Vastukaalu Bridge Lancheri masin

 

"Vastukaal" on peamine omadus, mis teeb selle meetodi võimalikuks pikkade vahekauguste korral. See tasakaalustab suuri konsooljõude, mis tekivad, kui masin asetab uue segmendi silla muuli ette.

 

 

Vastukaalu silla vettelaskmismasina tehniline spetsifikatsioon

Dokumendi versioon: 1.0
Kuupäev:26. oktoober 2023

1.0 Sissejuhatus ja eesmärk

Vastukaaluga silla käivitamismasin (CBLM), tuntud ka kui stardi nina või stardipukk, on spetsiaalne insener-süsteem, mida kasutatakse silla pealisehituste (tekkide/talade) järkjärguliseks käivitamiseks. See meetod hõlmab silla järjestikuste segmentide ehitamist statsionaarses piirkonnas abutmendi taga ja seejärel horisontaalselt üle sildeava "käivitamist".

Vastukaalusüsteemi esmane eesmärk on minimeerida pealisehitise konsoolmomente käivitusprotsessi ajal, vähendades seeläbi vajalikku materjali tugevust ja võimaldades pikemat vahemikku.

2.0 Süsteemi ülevaade

CBLM-süsteem koosneb tavaliselt järgmistest põhikomponentidest:

Käivitav nina:Kergekaaluline terasest sõrestik või raam, mis on kinnitatud esimese sillalõigu esiküljele.

Vastukaalu ühik:Konfigureeritav süsteem, mis asub silla tagaosas ja tagab vajaliku allapoole suunatud jõu.

Tungrauad / hüdrauliline tõuke{0}}tõmbesüsteem:Esmane tõukemehhanism.

Liuglaagrid / PTFE padjad:Madala{0}}hõõrdumisega pinnad, millel sild libiseb.

Ajutised toed / muulid:Juhtseadmetega varustatud vahetoed.

Keskjuhtimissüsteem:Sünkroniseeritud ja automatiseeritud tööks.

3.0 Üksikasjalikud tehnilised andmed

3.1 Üldised jõudlusparameetrid

Maksimaalne stardivõimsus (silla teki kaal):500–12 000 tonni (kohandatav projekti kohta)

Maksimaalne käivitamise pikkus:50 kuni 500 meetrit (kohandatav projekti kohta)

Tüüpiline käivitustsükli kiirus:5 kuni 20 meetrit tunnis

Maksimaalne kalle/gradient käivitamisel: ±5%

Minimaalne horisontaalse kõvera raadius:500 meetrit (saab kavandada kitsama raadiuse jaoks)

3.2 Vastukaalusüsteem

Tüüp:Modulaarsed reguleeritavad betoonplokid või hüdrauliliselt{0}}juhitav ballastisüsteem.

Vastukaalu võimsus:Reguleeritav vahemikus 20% kuni 60% kogu käivitatud silla massist, olenevalt käivitamise etapist ja projekteerimisest.

Juhtimine:Optimaalse tasakaalu ja paindemomentide säilitamiseks saab vastukaalu efekti dünaamiliselt reguleerida moodulite lisamise/eemaldamise või juhitava hüdraulilise rõhu abil.

3.3 Nina vettelaskmine

Struktuur:Kõrgtugevast{0}}terasest sõrestiku või kasttala disain.

Pikkus:Tavaliselt lastakse vette 55–65% silla põhiavast.

Ühendus:Pin{0}}ühendatakse silla teki esiküljega, et pärast käivitamist oleks lihtne eemaldada.

Kaal:Kavandatud olema võimalikult kerge, säilitades samas jäikuse, sageli 10–15% tüüpilisest silla segmendi massist.

3.4 Käiturisüsteem

Tüüp:Arvuti-juhitav sünkroniseeritud hüdrauliline tõstesüsteem.

Toimimispõhimõte:Lükake

Tungraua jaamade arv:1 esmane jaam stardibatmendi juures, võimalikud kõrvaljaamad väga pikkade sildade jaoks.

Kogu tõukejõud:2000 kN kuni 20 000 kN (kohandatav).

Käitus tsükli kohta:200 mm kuni 1000 mm.

Hüdrauliline rõhk:350 baari (standard), kuni 700 baari (kõrg-rõhusüsteemid).

3.5 Juhtimis- ja libisemissüsteem

Liuglaagrid:Roostevabast terasest plaadid polütetrafluoroetüleenist (PTFE) patjadega. Hõõrdetegur: ~1-2%.

Külgmised juhtrullid:Reguleeritavad vertikaalsed rullid, mis on paigaldatud ajutistele muulidele, et kontrollida külgmist joondamist (tolerants ±10 mm).

Vertikaalse joonduse pistikud:Ajutistel tugedel olevad hüdraulilised tungrauad{0}}teki kõrguse peenhäälestamiseks käivitamise ajal.

3.6 Juhtimis- ja seiresüsteem

Kontrolli tüüp:Täisautomaatne programmeeritav loogikakontroller (PLC) käsitsi alistamisega.

Sünkroonimine:Kõik hüdraulilised tungrauad on sünkroniseeritud ±2 mm käiguga.

Jälgimisparameetrid:

Reaalajas-hüdrauliline rõhk ja tõukejõud.

Löögi pikkus ja edasiminek tsükli kohta.

Teki joondamine (laserjuhtimine või GPS).

Stress ja pinge stardi nina ja silla teki kriitilistes liikmetes.

Vastukaalu koormus.

Turvablokeeringud:Automaatne väljalülitamine ülekoormuse, vale joondamise või süsteemi rikke korral.

3.7 Terasest konstruktsioonikomponendid

Disaini koodid:Vastab standardile AISC, EN 1993 või samaväärsele.

Terase klass:Kõrg-tugev, madala-legeeritud teras (nt S355, S460, A572 Gr. 50).

Ohutustegur:Minimaalselt 2,0 voolavuspiiri ja 3,0 ülima tugevuse jaoks maksimaalse arvutusliku koormuse korral.

3.8 Toiteallikas

Esmane võimsus:380V / 50Hz / 3-faasiline või 480V / 60Hz / 3-faasiline.

Installitud koguvõimsus:150 kVA kuni 500 kVA (olenevalt süsteemi suurusest).

Varundamine:Diiselgeneraatori varukoopia kriitiliste toimingute jaoks.

4.0 Projekteerimise koormused ja kaalutlused

Surnud koormus:Masina ja sillateki omakaal-.

Reaalajas koormus:Ehituskoormused, löök vettelaskmise ajal.

Tuulekoormus:Kavandatud taluma tuule kiirust kuni 65 km/h töö ajal ja 120 km/h kokkupandud olekus.

Dünaamilised koormused:Arvestatakse käivitustsüklite käivitamise/lõpetamise ajal.

Seismilised koormused:Projekti{0}}spetsiifiliste saidinõuete kohaselt.

5.0 Ohutusfunktsioonid

Hädaseiskamisnupud mitmes kohas.

Üleliigse koormuse{0}}hoidmisventiilid kõigil kriitilistel hüdrosilindritel.

Hüdraulikasüsteemi üle-rõhuvabastusventiilid.

Libisemisvastased-platvormid, piirded ja juurdepääsuredelid.

Automaatne pidurisüsteem elektrikatkestuse korral.

6.0 Paigaldamine, kasutamine ja demonteerimine

Paigaldamine:Paigaldamise peab teostama spetsiaalne meeskond, kasutades mobiilkraanasid. Tavaline kestus: 2-4 nädalat.

Toimimine:Vajab 5-8-liikmelist koolitatud personali meeskonda (juhendaja, operaator, mehaanikud, elektrikud).

Demonteerimine:Erektsiooniprotsessi metoodiline pöördkäik. Kõik peamised komponendid on mõeldud hõlpsaks lahtivõtmiseks ja transportimiseks.

7.0 projekti-spetsiifiline kohandamine

See spetsifikatsioon on üldine juhis. Vastukaalu silla stardimasina lõplik disain kohandatakse järgmiselt:

Silla geomeetria (ava pikkused, kõverus, kalle).

Pealisehituse tüüp (segmentvalatud,-sisse valatud-koht, teraskarbi tala jne).

Kogu stardikaal ja pikkus.

Saidi piirangud ja juurdepääs.

 

 

 

Peamised disainiparameetrid ja jõudlusspetsifikatsioonid

Parameeter	Spetsifikatsioon
Tõstevõime (tala kohta)	120 tonni
Maksimaalne ulatus (kailt kaini)	50 meetrit (tavaline), kohandatav kuni 60 meetrini
Minimaalne kõvera raadius	2000 meetrit (saab kavandada kitsama raadiuse jaoks)
Maksimaalne toetatud hinne	±4%
Tõstetõstukid	2 peamist tõstukit (tavaliselt 120-tonnine kandevõime)
Tõstuki tõstekiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Käru liikumiskiirus	0-10 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Kaugtulede stardikiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Masina iseliikumise{0}}kiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Juhtimissüsteem	Tsentraliseeritud PLC sageduse juhtimisega kõigi liikumiste jaoks. Kaugjuhtimispuldi töö.
Toiteallikas	380V / 50Hz / 3-faasiline (või vastavalt projekti nõuetele)

 

 

1. Nina vettelaskmine

Ninaosa on ajutine kerge terasest sõrestik või raam, mis on kinnitatud esimese sillalõigu esiosa külge.

Funktsioon:Et vähendada konsoolmomente (paindejõude), mis tekivad sillateki ühelt muulilt teisele ulatumisel. Ilma selleta vajuks või puruneks silla esiosa.

Peamised omadused:

Kerge teraskonstruktsioon:Mõeldud võimalikult kergeks, pakkudes samal ajal vajalikku jäikust.

Muudetav pikkus ja jäikus:Pikkus on tavaliselt 60–70% põhiulatusest. Selle jäikust saab mõnikord reguleerida.

Ühendus Bridge Deckiga:See on kindlalt poltidega kinnitatud või kinnitatud silla juhtiva segmendi külge.

2. Ajutised toed / muulid

Need on konstruktsioonid, mis juhivad ja toetavad silda selle käivitamisel.

Vahepealsed ajutised kaid (või rekvisiidid):Kasutatakse siis, kui alaliste muulide vahe on liiga pikk. Need on ajutised terasest või betoonist tornid, mis takistavad liigset läbipainde.

Tala/ninatoe sõrestiku käivitamine:Mõnes süsteemis ulatub abutmendist välja massiivne tugisõrestik, mis kannab silla ja veeskamisseadmete enda raskust. See on tavaline väga pikkade või raskete käivitamiste puhul.

Juhendi struktuurid:Ajutised kinnitused või rullikud muulide peal, et sillatekk püsiks stardi ajal külgsuunas joondatud.

3. Tungrauad / ajamisüsteem (masina süda)

See on põhiline mehaaniline süsteem, mis annab tõukejõu massiivse sillakonstruktsiooni liigutamiseks.

Funktsioon:Sillateki järk-järgult edasi lükkamiseks või tõmbamiseks täpse juhtimisega.

Põhikomponendid:

Hüdraulilised tungrauad (tsükliline käivitamine):Kõige tavalisem süsteem. See kasutab tsüklit "kaks-sammu-edasi, üks-samm-tagasi":

Tungrauad (või vertikaalsed tungrauad):Tõstke sillatekk veidi laagritest lahti.

Tungrauad (või horisontaalsed/tõukavad tungrauad):Lükake kogu tekk ühe käigu võrra edasi (nt 500-1000 mm).

Tungrauad tõmbuvad tagasi:Tekk langetatakse tagasi laagritele.

Tungraua tagasitõmbamise käivitamine:Tungrauad naasevad algasendisse, et järgmiseks tõukeks tekki haarata.

Tungrauad / ise{0}}lukustuvad tungrauad (pidev liikumine):Moodsam süsteem, mis kasutab "kõnni" mehhanismi.

Nendel tungrauadel on kaks komplekti lõugasid (kiilud või klambrid): üks fikseeritud, teine ​​libisev.

Nad haaravad spetsiaalselt disainitudVarraste käivitaminevõi tugevast terasest kiust.

Libisevate ja fikseeritud lõugade haarde ja käigu vaheldumisi loovad need sujuva ja pideva tõmbeliikumise.

Veeskamisvardad/-sangid:Tungrauad läbivad ülitugevad{0}}terasvardad või kaablid. Tungrauad hoiavad neid vardaid, et tõmmata silda ette. Need on ankurdatud silla esiossa või teki sees.

Keskjuhtimisseade ja hüdrauliline toiteplokk:Operatsiooni aju ja lihased. See sünkroniseerib kõik tungrauad, et tagada täiuslikult tasane ja kontrollitud käivitamine, vältides väändumist või kinnikiilumist.

4. Laagrid ja liugpinnad

Need komponendid juhivad tohutut hõõrdumist ja ülekandekoormust liikuva silla ja statsionaarsete tugede vahel.

Ajutised liuglaagrid:

PTFE (teflon) padjad:Need libistatakse vastuRoostevabast terasest (SS) plaadid. PTFE-l on äärmiselt madal hõõrdetegur, mis teeb libisemise võimalikuks.

PTFE-ga elastomeersed padjad:Ühendab kummi koormuse jaotuse PTFE madala hõõrdusega.

Püsilaagrid:Kui sild on lõplikus asendis, vahetatakse ajutised liuglaagrid välja või konfigureeritakse ümber püsivaks laagrisüsteemiks (nt laagrid, sfäärilised laagrid), mis võimaldavad soojuspaisumist ja kokkutõmbumist.

 

 

 

 

1. Tehnilised ja insenertehnilised eelised

Võimaldab ehitamist raskesti ligipääsetavas maastikus:See on selle suurim eelis. See võib ehitada sildu üle sügavate orgude, laiade jõgede, tiheda liiklusega maanteede, aktiivsete raudteeliinide ja keskkonnatundlike piirkondadeilma et oleks vaja maapealseid{0}}tellinguid või võltstööd.See välistab nendesse kohtadesse ajutiste tugede ehitamisega seotud ulatuslikud häired ja suure riski.

Suurepärane pikkade vahekauguste ja kõrgete kõrguste jaoks:Masin on spetsiaalselt loodud suurte, raskete eelvalatud segmentide käivitamiseks-pikkadel vahemaadel ja suurtel kõrgustel, kus tavapärased kraanad või meetodid oleksid ebapraktilised, ebaturvalised või ülemäära kallid.

Kontrollitud ja täpne käivitamisprotsess:Kogu töö on väga mehhaniseeritud ja kontrollitud. Hüdraulilised tungrauad tagavad sujuva, järkjärgulise liikumise, võimaldades silla segmente täpselt joondada. Vastukaalusüsteem tagab stabiilsuse kogu protsessi vältel.

Käsitseb keerulisi geomeetriaid:Nende masinate täiustatud versioonid võivad ehitada sildu horisontaalsete kõverate (kõverate joondustega) ja oluliste kaldega, pakkudes sillakujunduses paindlikkust, et vastata maastiku nõudmistele.

2. Majanduse ja projektijuhtimise eelised

Suurenenud ehituskiirus:Kui masin on seadistatud ja segmendi eelvalmistamistehas töötab, on käivitamisprotsess traditsiooniliste in situ meetoditega võrreldes väga kiire. See toob kaasa oluliselt lühema projekti üldise ajakava.

Kulutõhusus-korduvate vahemike korral:Projektide puhul, millel on mitu sama pikkuse ja konstruktsiooniga sildevahet (nt kiirteede või raudteede viaduktid), muutub meetod väga ökonoomseks. Protsessi korduv iseloom võimaldab optimeerida tööjõudu, seadmete kasutamist ja materjali hankimist.

Vähendatud tööjõukulud:Protsess on tugevalt mehhaniseeritud ja nõuab kohapeal väiksemat meeskonda-, võrreldes ulatuslike raketise ja valamise töödega. Töö on keskendunud segmentide valmistamisele, masinate kasutamisele ja täpsuskontrollidele.

3. Ohutus ja keskkonnaeelised

Täiustatud ohutus:Minimeerides või välistades töö lahtisel kõrgusel ja sügaval kukkumisel ning vähendades töötajate vajadust ajutiste ehitiste all viibida, väheneb üldine ohutusrisk oluliselt. Tööplatvorm asub peamiselt juba-ehitatud tekil ja veeskamismasinal endal.

Minimaalne keskkonnamõju:Kuna sillaalusel alal puudub vajadus ulatusliku pinnase puhastamise, juurdepääsuteede või suurte vundamentide järele, on keskkonnajalajälg oluliselt väiksem. See on ülioluline ökoloogiliselt tundlikes piirkondades, nagu märgalad, metsad või eluslooduse koridorid.

Olemasoleva infrastruktuuri minimaalne häire:Aktiivsete teede, raudteede või veeteede ehitamine võib kulgeda ilma, et alljärgnev liiklus katkeks. See on linna- ja tööstuspiirkondade jaoks tohutu kasu, vältides kulukaid ümbersõite ja liikluskorraldust.

4. Kvaliteet ja struktuurilised eelised

Kõrge-kvaliteetsed, tehases-valmistatud segmendid:Sillalõigud on tavaliselt{0}}valatud kontrollitud õuekeskkonnas. See võimaldab palju rangemat betooni, armatuuri paigutuse ja kõvenemistingimuste kvaliteedikontrolli, kui see on sageli võimalik kõrgel maapinnast-valatud-betooniga.

Materjalide tõhus kasutamine:Meetod kasutab sageli eel{0}}pingestatud betooni segmente, mis on materjalide kasutamisel väga tõhusad, mille tulemuseks on kergem, kuid tugevam tekikonstruktsioon.

 

 

Ideaalsed rakendused ja näited

See meetod on valitud konkreetsete keeruliste stsenaariumide jaoks:

Orud ja kurud:Kohad, kus maapinnale ei pääse ligi või see on valetööde tegemiseks liiga sügav (nt sillad mägistes piirkondades).

Veeületused:Üle laiade jõgede, laevateede või suudmealade, kus ajutiste tugede ehitamine sängist on kallis või häirib navigeerimist.

Olemasolev infrastruktuur:Kui ehitate silla üle maantee või raudtee, katkestamata liiklust allpool.

Kõrged sillad:Kus kõrgus muudab tavapärased tellingud ebapraktiliseks ja ohtlikuks.

Kuulsad näitedSelle põhimõtte järgi ehitatud sildade hulka kuuluvad:

Rio–Niterói sild (Brasiilia):Üks kuulsamaid rakendusi.

Skyway sild (Florida, USA):Selle monteeritavad segmendid püstitati sarnase tasakaalustatud konsoolmeetodi abil.

Palju kaasaegseid viadukteEuroopa ja Aasia kiirteede jaoks.

 

 

 

Vastukaalu silla käivitamismasina (BLM) tootmisprotseduur

Dokumendikontroll:

Protseduuri ID:PP-BLM-001

Redaktsioon: 1.0

Kuupäev:[Väljaandmise kuupäev]

1.0 Eesmärk ja ulatus

1.1 Eesmärk:
Määrata süstemaatiline protseduur vastukaalu silla stardimasina tootmiseks, kokkupanekuks, katsetamiseks ja saatmiseks ettevalmistamiseks. See tagab, et lõpptoode vastab kõikidele projekteerimisspetsifikatsioonidele, kvaliteedistandarditele ja ohutusnõuetele monteeritavate silla segmentide käivitamisel.

1.2 Reguleerimisala:
See protseduur hõlmab kõiki toiminguid alates tooraine vastuvõtmisest kuni BLM-i lõpliku lähetamiseni. See sisaldab:

Materjali juhtimine

Terase valmistamine

Kriitiliste komponentide töötlemine

-alaassamblee ja peaassamblee

Mehaaniliste ja hüdrauliliste süsteemide paigaldus

Elektri- ja juhtimissüsteemide integreerimine

Tehase vastuvõtutest (FAT)

Pinnatöötlus ja värvimine

Demonteerimine, pakkimine ja saatmine

---

2.0 Vastukaalu BLM-i põhikomponendid

Lõpptoote mõistmine on tootmisprotsessi jaoks ülioluline. Peamised alamsüsteemid on:

Peamine sõrestik/kandur:Esmane{0}}kandekonstruktsioon, mis katab vahe ja toetab segmente.

Eesmine tugi (nina):Konsoolne osa sõrestiku esiosas.

Tagumine tugi- ja vastukaalu raam:Tagumine struktuur, mis hoiab vastukaalu plokke.

Portaali/käru käivitamine:Liikuv üksus, mis transpordib segmente mööda sõrestiku ülaosa.

Hüdraulikasüsteem:Annab jõudu masina tõstmiseks, käivitamiseks ja reguleerimiseks (silindrid, pumbad, ventiilid, voolikud).

Elektri- ja juhtimissüsteem:Sisaldab mootoreid, andureid, PLC-sid ja juhikabiini täpseks juhtimiseks.

Toetavad süsteemid:Kõnniteed, redelid, turvareelingud ja valgustus.

---

3.0 Üksikasjalik tootmisprotseduur

1. etapp: projekteerimine ja planeerimine

Disaini lõpetamine:Üksikasjalikud tehnilised joonised, materjalide loetelu (BOM) ja hüdro-/elektriskeemid on lõplikult koostatud ja kinnitatud.

Hanke planeerimine:Kõik vajalikud materjalid (terasplaadid, sektsioonid, laagrid, hüdrokomponendid, elektrilised komponendid) tuvastatakse ja hange algatatakse.

Protsessi planeerimine:Koostatakse tootmisjärjestus, keevitusprotseduurid ja kvaliteedikontrolli kavad.

2. etapp: materjalide hankimine ja ülevaatus

Materjali kättesaamine:Tooraine (konstruktsiooniteras, plaadid jne) võetakse vastu ja logitakse.

Sissetulev ülevaatus:Materjale kontrollitakse kvaliteedi, mõõtmete ja pinnadefektide suhtes veskisertifikaatide ja ostutellimuste alusel. Nõuetele mittevastavad materjalid pannakse karantiini.

3. etapp: terase valmistamine

Märgistamine ja lõikamine:

Terasplaadid ja sektsioonid on materjalikasutuse optimeerimiseks märgistatud vastavalt pesajoonistele.

Lõikamisel kasutatakse suure täpsuse saavutamiseks CNC plasma/oksü{0}}küttelõikureid või saage.

Vormimine ja painutamine:

Kumerust vajavad plaadid (nt servi, kohandatud sulgude jaoks) moodustatakse presspidurite või valtspinkide abil.

Keevitamine ja{0}}alakoost:

Mõõtmete täpsuse tagamiseks kohandatakse{0}}komponente rakiste ja kinnitusdetailide abil.

Keevitust teostavad sertifitseeritud keevitajad, kasutades heakskiidetud protseduure (SMAW, GMAW, SAW). Võtme keevisõmblused on 100% visuaalselt kontrollitud.

Luuakse alam-kooste, nagu sõrestikuvõrud, diagonaalid ja pukkraamid.

Stressi leevendamine (vajadusel):

Kriitiliste, paksude{0}}seinaga komponentide puhul võib jääkpingete leevendamiseks rakendada keevitusjärgset kuumtöötlust (PWHT).

4. etapp: kriitiliste komponentide töötlemine

Komponendid:Pöördtihvtid, laagripesad ja ühendusliidesed peamisel sõrestikul ja portaalil.

Protsess:Töötlemine toimub CNC-trei- ja freespinkidel, et saavutada ranged tolerantsid ja peen pinnaviimistlus vastavalt disainile.

5. etapp: peaassamblee (tehases)

Montaažiala seadistamine:Valmistatakse ette puhas, tasane ja avar kogunemisala.

Sõrestiku kokkupanek:Kokkupandud sõrestiku sektsioonid on joondatud ja poltidega/keevitatud kokku, et moodustada täispikk-sõrestiku põhi. Joondust kontrollitakse kriitiliselt lasernivoode ja teodoliitidega.

Tugistruktuuri koost:Eesmine nina ja tagumine vastukaalu raam on kokku pandud ja ühendatud põhisõrestikuga.

Süsteemi mehaaniline paigaldamine:

Veeskamisplatvorm/käru on kokku pandud ja selle rattad/roomikud on paigaldatud.

Pukk-platvormile on paigaldatud tõstetalad ja vintsid.

Hüdraulikasüsteemi paigaldamine:

Paigaldatud on hüdrosilindrid (tõstmiseks, vettelaskmiseks ja tasakaalustamiseks).

Paigaldatud on hüdrauliline jõuallikas (HPU), ventiilid, kollektorid ja torustik/voolik. Süsteem on täidetud ettenähtud hüdrovedelikuga.

6. etapp: elektri- ja juhtimissüsteemi integreerimine

Kapi paigaldamine:Juhtpaneelid, PLC-kapid ja muutuva sagedusega ajamid (VFD) on paigaldatud.

Juhtmed:Kõik andurid (piirlülitid, LVDT-d, rõhuandurid), mootorid ja täiturmehhanismid on vastavalt skeemidele tagasi juhtkappidesse ühendatud.

Operaatori kabiin:Salong on paigaldatud ning kõik juhtliidesed (juhtkangid, HMI puuteekraan, hädaseiskajad) on ühendatud ja testitud.

7. etapp: tehase vastuvõtutest (FAT)
See on kriitiline etapp jõudluse kontrollimiseks enne saatmiseks lahtivõtmist.

Visuaalne ja mõõtmete kontroll:Veenduge, et kõik komponendid on õigesti paigaldatud ja mõõtmed vastavad{0}}ehitatud joonistele.

Hüdraulikasüsteemi test:

Kontrollige kõigi ühenduste lekkeid.

Katsetage kõiki silindreid täieliku väljavenimise/tagasitõmbamise suhtes.

Kontrollige süsteemi rõhu seadistusi ja kaitseklapi funktsionaalsust.

Funktsionaalne test (ilma koormuseta):

Kasutage veeskamisplatvormi: liigutage seda sõrestiku täispikkuses.

Katsetage kõiki vintse ja tõstemehhanisme.

Katsetage kõiki ohutuspiirlüliteid ja hädaseiskamisahelaid.

Koormustest (simuleeritud):

Kandke tõstesüsteemile simuleeritud koormus (tavaliselt 125% nimitöökoormusest), kasutades kalibreeritud koormusandureid või testraskusi.

Mõõtke põhisõrestiku läbipained ja võrrelge neid teoreetiliste väärtustega.

Juhtimissüsteemi test:

Kontrollige kõiki funktsioone juhikabiinist.

Katsetage blokeeringuid ja ohutusprotokolle (nt pukk ei saa liikuda, kui koormust ei toetata).

8. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

Pinna ettevalmistamine:Pärast FAT-i puhastatakse kogu konstruktsioon roostest, katlakivist ja saasteainetest, kasutades abrasiivpuhastust (nt haavelpuhastus) vastavalt määratud standardile (nt Sa 2.5).

Maalimine:Tehniliste kirjelduste kohaselt kantakse peale mitmekihiline värvisüsteem (kruntvärv, vahekiht, pealisvärv), mis tagab piisava kuiva kihi paksuse (DFT).

9. etapp: lahtivõtmine, märgistamine ja pakendamine

Süstemaatiline demonteerimine:BLM demonteeritakse hoolikalt ehitusplatsi püstitamise vastupidises järjekorras. Järjestus on kavandatud nii, et minimeerida saidi uuesti kokkupaneku aega.

Komponentide märgistus:Iga osa on tähistatud unikaalse sildinumbriga, mis vastab üldisele paigutus- ja paigaldusjoonistele.

Pakend:

Hüdraulilised komponendid ja elektripaneelid on niiskuse ja tolmu eest suletud.

Töödeldud pinnad ja keermed on määritud ja kaitstud.

Struktuuriliikmed on komplekteeritud ja kindlustatud mere-/maantee{1}}kõlblikuks transpordiks.

10. etapp: dokumenteerimine ja väljasaatmine

Lõplik dokumentatsioon:Koostatakse täielik toimik, mis sisaldab:

-ehitatud joonistena

Keevitamise sertifikaadid

Materjali sertifikaadid

Hüdraulilised skeemid

Elektriskeemid ja PLC programmid

FAT aruanne

Kasutus- ja hooldusjuhendid

Saatmine:Pakendatud komponendid laaditakse veoautodele või transpordikonteineritele ja saadetakse projekti asukohta.

---

4.0 Kvaliteedikontroll ja ohutus

Kvaliteedikontroll:Igas etapis järgitakse ülevaatus- ja katseplaane (ITP). Kõik kontrollid dokumenteeritakse.

Ohutus:Kõik tootmis- ja montaažitoimingud järgivad rangeid töökoja ohutusprotokolle, sealhulgas tulitööde lubade, isikukaitsevahendite kasutamise ja LOTO (Lockout-tagout) protseduurid elektriliste ja hüdrauliliste katsete ajal.

---

5.0 Järeldus

See protseduur tagab, et vastukaalu sildade käivitamismasin on toodetud kõrgeimate kvaliteedi-, ohutuse- ja jõudlusstandarditega, pakkudes usaldusväärset ja tõhusat lahendust sillaehitusprojektide jaoks.

 

 

---

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: vastukaalu silla lancher masin, Hiina vastukaalu silla lancher masina tootjad, tarnijad, tehas