Lda tüüpi elektriline sildkraana

TEHNILISE ANDMELEHE NÄIDE

Mudel: LDA-10t/16,5m A3

Mahutavus: 10 tonni

Span: 16,5 meetrit

Tõstekõrgus: 12 meetrit (standardne)

Tõstuki kiirus: 8 m/min (üks kiirus)

Kraana sõidukiirus: 30 m/min

Tõstuki sõidukiirus: 20 m/min

Töökohustus: A3 (kerge, ~60 käivitust tunnis)

Kontrolli: ripats-nupp-, 6-nupp

Mootori võimsus: Tõstuk 13kW, Kraana käik 2x1,5kW, Tõste käik 0,8kW

Toiteallikas: 380V, 3-faasiline, 50Hz

Ümbritsev temperatuur: -10 kraadi kuni +40 kraadi

Suhteline õhuniiskus: vähem kui 85% või sellega võrdne

AnLDA tüüpi elektriline sildkraanakoosneb mitmest võtmekomponendist, mis töötavad koos, et tagada kraana tõrgeteta ja tõhus töö. Allpool on põhikomponentide jaotus:

1. Sild (kaugtuli)

Funktsioon: sild on peamine horisontaalne struktuur, mis ulatub tööruumi laiusest. See võimaldab kraanal liikuda üle kindlaksmääratud ala ja toetab teisi komponente, nagu käru ja tõstuk.

Struktuur: Tavaliselt valmistatud terastaladest, see on ette nähtud tõstuki, käru ja tõstetavate materjalide kandmiseks.

Tüübid: LDA kraanas on sild tavaliselt aühekordne talakonstruktsioon, mis tähendab, et kogu kraana pikkuses on üks peatala. See muudab selle kuluefektiivsemaks- kergemate ja keskmiste koormate puhul.

2. Käru (sõidumehhanism)

Funktsioon: Käru liigub horisontaalselt mööda silda, kandes tõstukit ja koormat. See võimaldab materjalide täpset liikumist kraana ühest otsast teise.

Struktuur: Tavaliselt sõidab see sillale paigaldatud rööbastel, mida toidab elektrimootor. Käru liigub üle silla ava.

Mootor: Käru mootor juhib käru liikumise kiirust ja suunda.

3. Tõstuk (tõstemehhanism)

Funktsioon: Tõstuk on mehhanism, mis tegelikult koormat tõstab ja langetab. See koosneb trumlist, köitest või kettidest ja konksust.

Tüübid: See võib olla aketttõstuk(kergemate koormate jaoks) või atrosstõstuk(raskemate koormate jaoks).

Liikumine: Tõstuk liigub vertikaalselt mööda silda tõstukäru abil. See tõstab koormat nööri või ketti kerides või lahti kerides.

4. Otsakärud (otsatalad)

Funktsioon: Need on kandekonstruktsioonid kraanasilla mõlemas otsas. Need võimaldavad kraanal liikuda mööda hoone konstruktsioonile paigaldatud rööpaid või rööpaid.

Struktuur: Iga otsavanker on varustatud ratastega, mis jooksevad mööda kraanarada. Rattaid veavad elektrimootorid.

Liikumine: Otsakelgud võimaldavad kraanal liikuda kogu hoone või tööruumi pikkuses.

5. Elektrimootorid

Funktsioon: Mootorid vastutavad kraana erinevate komponentide, sealhulgas tõstuki, käru ja silla liikumise eest.

Kontrolli: Neid mootoreid juhib tavaliselt juhtimissüsteem, mis võimaldab muuta kiirust ja täpselt juhtida kraana liikumist.

Tüübid: Need võivad olla alalisvoolu (alalisvoolu) või vahelduvvoolu (vahelduvvoolu) mootorid, olenevalt konstruktsioonist ja kraana võimsusnõuetest.

 

6. Juhtimissüsteem

Funktsioon: Juhtsüsteem on kraana töö süda, mis võimaldab operaatoril juhtida kraana ja tõstuki liikumist.

Kontrolli tüübid: Seda saab juhtida käsitsi läbi aripatsi kontroller, mis on juhtmega või juhtmevaba kaugjuhtimispult või akabiinasub kraanal. Mõnes süsteemis saab täiustatud toimingute jaoks rakendada ka automatiseeritud juhtimist.

Ohutusfunktsioonid: Juhtsüsteem sisaldab tavaliselt selliseid funktsioone nagu hädaseiskamisnupud, ülekoormuskaitse ja piirlülitid, et tagada ohutu töö.

7. Rööbastee või raudteesüsteem

Funktsioon: Rööbastee või rööbastee süsteem on koht, kus kraana liigub horisontaalselt piki tööruumi. See on paigaldatud hoone lakke või kõrgendatud konstruktsioonile.

Komponendid: Rööbastee süsteem koosneb terasrööbastest või I-taladest, mis juhivad otsavangusid ja tagavad kraana liikumiseks sujuva tee.

Paigaldamine: See süsteem tuleb täpselt joondada, et tagada kraana sujuv töötamine ilma valede joondamise või hõõrdumiseta.

 

8. Konks või haarats (tõsteseade)

Funktsioon: konks või haarats on tõstuki osa, mis ühendub otse tõstetava koormaga. See võib olla lihtne konks või keerulisem haarats materjalide tõstmiseks, mida tuleb käsitseda lahtiselt, näiteks jäägid või puistmaterjalid.

Struktuur: konks on tavaliselt valmistatud ülitugevast{0}}terasest, mis on mõeldud raskete koormate ohutuks käsitlemiseks.

.

9. Pidurid ja sidurid

Funktsioon: Pidureid kasutatakse kraana liikumise juhtimiseks ja selle tagamiseks, et see peatub ja vajadusel koormat ohutult hoiab. Sidureid kasutatakse kraana süsteemi erinevate osade (nt tõstukimootori või kärumootori) ühendamiseks või lahtiühendamiseks.

Asukoht: Need asuvad tavaliselt kärul või tõstukil, aga ka põhisillal või otsakelgul, olenevalt kraana konstruktsioonist.

10. Ohutusseadmed

Ülekoormuskaitse: See seade ei lase kraanal tõsta koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust, kaitstes nii kraanat kui ka operaatorit.

Piirlülitid: need lülitid on paigutatud kraana käigu äärmuslikesse kohtadesse, et vältida selle{0}}määratud liikumisulatust.

Hädapeatus: Hädaseiskamisnupp on hädavajalik kraana liikumise kiireks peatamiseks hädaolukorras.

11. Elektrisüsteem

Funktsioon: Elektrisüsteem annab toite kraana mootoritele, juhtimissüsteemidele ja teistele elektrikomponentidele.

Komponendid: See sisaldab juhtmeid, pistikuid, trafosid ja toiteplokke, mis kõik on loodud tagama kraana töös stabiilse toite.

12. Struktuurikomponendid

Funktsioon: See hõlmab raami, tugitalasid ja trakse, mis aitavad tagada kraana konstruktsiooni terviklikkuse ja toetavad selle rasket tõstevõimet.

Materjalid: need on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest{0}}, et toetada kraana ja teisaldatavate materjalide raskust.

Sketš

 

Peamine tehniline

 

LDA tüüpi elektrilise sildkraana eelised

AnLDA tüüpi elektriline sildkraanaon oma arvukate eeliste tõttu populaarne valik erinevates tööstusharudes. Siin on mõned peamised eelised:

1. Energiatõhusus

Elektrienergia: Kuna LDA-kraana on elektritoitega-, on see energia-säästlikum võrreldes vanemate kraanadega, mis võivad tugineda hüdro- või pneumaatilistele süsteemidele. Elektrimootorid tagavad sujuva, kontrollitud ja kulutõhusa-toimingu.

Vähem hooldust: Elektrimootorid vajavad üldiselt vähem hooldust kui muud tüüpi mootorid (nt diisel- või hüdromootorid), mis vähendab üldisi kasutuskulusid.

2. Tasulik-

Madalam algkulu: LDA-kraanad, mis on ühe tala süsteemid, on tavaliselt odavamad kui topelt{0}}kraanad. See muudab need ideaalseks ettevõtetele, kes vajavad tõhusaid tõstelahendusi, kuid töötavad eelarvepiirangute piires.

Vähendatud tegevuskulud: minimaalsete liikuvate osade ja elektrimootoritega, mis ei vaja ulatuslikku hooldust, on LDA-kraanadel tavaliselt madalamad pikaajalised{0}}kasutuskulud.

3. Kompaktne disain

Ruumi -Säästmine: LDA kraana ühe tala disain võimaldab sellel töötada kompaktse paigutusega. Võrreldes topelttaladega-kraanadega nõuab see vähem ruumi, mistõttu sobib see piiratud vertikaalse ruumiga rajatistesse.

Vähem infrastruktuuri: Kuna kraana vajab ainult ühte tala, saab seda paigaldada väiksematesse või olemasolevatesse ruumidesse, ilma et oleks vaja hoones olulisi konstruktsioonimuudatusi.

4. Täpne juhtimine ja kõrge efektiivsus

Sujuv toimimine: Elektrilised kraanad pakuvad täpset kiiruse ja koorma liikumise juhtimist, mis on tundlikes keskkondades ülioluline. Täpselt reguleerimise võimalus tagab, et esemed tõstetakse ja asetatakse täpselt sinna, kus neid vaja on.

Kiire ja tõhus tõstmine: Elektriline tõstuk ja mootoriga liigutused muudavad LDA kraana suurepäraseks lahenduseks kiires tempos{0}}keskkondades, kus aja tõhusus on kriitilise tähtsusega.

5. Ohutusfunktsioonid

Ülekoormuskaitse: Paljud LDA kraanad on varustatud ülekoormuse piirajatega tagamaks, et kraana ei tõstaks rohkem raskust, kui see on ette nähtud, vältides kahjustusi ja õnnetusi.

Täiustatud juhtimissüsteemid: LDA-kraanadel on kaasaegsed juhtimissüsteemid, mis sisaldavad hädaseiskamisfunktsioone, piirlüliteid ja{0}}kokkupõrkevastaseid seadmeid, mis tagavad töötajate ja kraana enda ohutu kasutamise.

Sujuv start/stopp: Elektrisüsteem pakub sujuvat käivitus- ja seiskamisliikumist, vähendades äkiliste tõmbluste või õnnetuste ohtu.

6. Madal müra ja vibratsioon

Vaiksem töö: Elektrilised kraanad tekitavad vanemate mehaaniliste või hüdrauliliste kraanadega võrreldes vähem müra, mis võib aidata vähendada töökeskkonna mürasaastet.

Vähendatud vibratsioon: Elektrimootorid tekitavad tavaliselt vähem vibratsiooni, parandades töötajate mugavust ja ohutust ning kaitstes tundlikke seadmeid või materjale kahjustuste eest.

7. Vastupidavus ja pikaealisus

Tugev struktuur: LDA kraanad on ehitatud kestma. Konstruktsioonis kasutatud materjalid (tavaliselt ülitugev{1}}teras) tagavad, et kraana talub pikka aega raskeid tõstmisi.

Vähene kulumine: Võrreldes teiste kraanasüsteemidega vähem liikuvaid osi, kuluvad LDA-kraanad vähem, mis tähendab pikemat kasutusiga.

8. Lihtne kasutada

Operaator-sõbralik: Kraanat saab juhtida lihtsa juhtripatsi või juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga, mis teeb töötajatel tõstmise ja positsioneerimise ülesannete haldamise lihtsaks.

Koolitus: Kasutamise lihtsus tähendab, et operaatorite koolitusaeg on keerulisemate süsteemidega võrreldes tavaliselt lühem.

 

LDA tüüpi elektrilise sildkraana rakendused

LDA-tüüpi elektrilised sildkraanad on mõeldud kergete ja keskmise koormusega{0}}rakenduste jaoks. Nende tõhususe, kulutasuvuse-ja mitmekülgsuse kombinatsioon muudab need ideaalseks paljude tööstusharude ja ülesannete jaoks. Siin on mõned levinumad rakendused.

1. Tootmis- ja tootmisliinid

Materjalikäitlus: Tehastes ja koostetehastes kasutatakse LDA-kraanasid sageli toormaterjalide, osade või pooltoodete teisaldamiseks{0}}tootmisliini tööjaamade vahel.

Montaažiabi: Neid kraanasid saab kasutada komponentide tõstmiseks ja nende täpseks paigutamiseks koosteliinidele, parandades tootmiskiirust ja vähendades käsitsi tööd.

Masina laadimine: Kraanat saab kasutada raskete seadmete tõstmiseks ja masinatele või töökohtadele asetamiseks.

2. Laod ja jaotuskeskused

Säilitamine ja kättesaamine: LDA-kraanasid kasutatakse tavaliselt ladudes kaupade tõstmiseks ja ühest kohast teise teisaldamiseks. Nad saavad esemeid kõrgetelt riiulitelt korjata või veoautodele laadida, parandades ladustamismahtu ja laokorraldust.

Varude käsitlemine: Kraanasid kasutatakse hulgivarude korraldamiseks, raskete esemete virnastamiseks või kaupade transportimiseks üle laopõranda.

3. Ehitusplatsid

Materjalikäitlus: Ehitusplatsidel saab LDA-kraanasid kasutada ehitusmaterjalide, nagu talad, tellised, torud ja muud rasked materjalid, teisaldamiseks. Need aitavad transportida esemeid laost tööpiirkonda, parandades tõhusust ja vähendades käsitsitööd.

Raskete tööriistade ja seadmete tõstmine: Lisaks toorainele saab kraana tõsta raskeid tööriistu, generaatoreid või muid ehitusseadmeid.

4. Laevatehased ja sadamad

Lasti peale- ja mahalaadimine: LDA kraanasid kasutatakse sadamates laevakonteinerite tõstmiseks, lasti teisaldamiseks laevade ja veokite vahel või materjalide, nagu kivisüsi või rauamaak, laadimiseks/mahalaadimiseks.

Raskete masinate käsitsemine: Neid kraanasid kasutatakse ka raskete masinate või muude suurte seadmete käsitsemiseks tööstustehastes või laevatehastes.

5. Terasetehased ja valukojad

Materjalikäitlus: Terasetehastes saavad LDA-kraanad liigutada raskeid terasplaate, talasid ja pooli tootmisliinilt laoaladele või erinevate protsesside vahel.

Sulametalli transport: kuigi tavaliselt kasutatakse raskeveokite{0}}kraanasid, võivad ka kergemad versioonid aidata materjale kõrgel-temperatuursete piirkondade vahel transportida.

6. Auto- ja masinatööstus

Osade liikumine: LDA-kraanasid kasutatakse sageli autotehastes sõidukikomponentide, näiteks mootorite, jõuülekannete või raskete sõidukite kerede liigutamiseks mööda tootmisliini.

Assamblee tugi: Kraanad toetavad suurte komponentide, nagu šassii, kerepaneelide või mootoriplokkide kokkupanemist.

7. Elektrijaamad ja energiarajatised

Seadmete käsitsemine: Elektrijaamad kasutavad LDA-kraanasid turbiinikomponentide, raskete torude või kütusematerjalide käitlemiseks, mistõttu on need kraanad tehase tööks ja hoolduseks hädavajalikud.

Rutiinne hooldus: Neid kraanasid saab kasutada ka plaanilise hoolduse ajal raskete osade või masinate teisaldamiseks remondiks.

8. Lennundustööstus

Lennuki komponentide käsitsemine: LDA-kraanasid kasutatakse kosmosetööstuses ja kosmosetööstuses lennuki komponentide, näiteks mootorite või tiivaosade tõstmiseks ja liigutamiseks montaažitehastes.

Täpne käsitsemine: Nende täpne juhtimine muudab need ideaalseks õrnade osade käsitlemiseks, mis nõuavad hoolikat paigutust.

 

ThetootmisprotsessanLDA tüüpi elektriline sildkraanahõlmab mitmeid kriitilisi etappe, alates esialgsest projekteerimisest ja materjali hankimisest kuni montaaži ja kvaliteedikontrollini. See protsess tagab, et kraana on ohutu, tõhus ja võimeline töötama tööstuskeskkonnas ootuspäraselt. Allpool on LDA tüüpi elektriliste sildkraanade tüüpilise tootmisprotsessi üksikasjalik jaotus:

1. Disain ja ehitus

Kontseptsiooni disain: Tootmisprotsess algab LDA kraana projekteerimisest. Insenerid ja disainerid loovad üksikasjalikud joonised ja joonised, võttes arvesse kandevõimet, ulatust, kõrgust, keskkonda ja ohutusstandardeid. Kraana disain on optimeeritud tõhususe ja kuluefektiivsuse jaoks{2}}.

Struktuuriarvutused: Tehakse üksikasjalikud arvutused tagamaks, et kraanakonstruktsioon talub soovitud koormusi. See hõlmab arvutusi silla, tõstuki, käru ja otsakelgu jaoks. Arvesse võetakse stressiteste, tuulekoormuse kaalutlusi ja ohutustegureid.

3D modelleerimine: Insenerid loovad 3D-mudeleid CAD-i (arvuti{1}}abistatud disaini) abil, et visualiseerida kraana komponente ja koostu. See võimaldab muudatusi teha enne füüsilise tootmise algust.

Materjali valik: Materjalid valitakse kraana nõuete alusel. Tavaliselt valitakse silla, tõstuki ja käru jaoks suure tõmbetugevusega teras. Juhtsüsteemi komponendid, nagu mootorid ja lülitid, määratakse vastavalt kasutusvajadustele.

2. Materjalide hankimine

Tooraine: LDA kraana ehitamisel kasutatud peamised materjalid on järgmised:

Terasplaadid ja -talad: Kasutatakse sillatala ja konstruktsioonikarkassi jaoks.

Terasest tross või ketid: Tõstemehhanismi jaoks koormate tõstmiseks.

Mootorid ja elektrikomponendid: Käru, tõstuki ja juhtimissüsteemi jaoks.

Juhtpaneelid: Kraana, sealhulgas piirlülitite, hädaseiskamiste ja muude ohutusseadmete kasutamiseks.

Muud komponendid: näiteks rattad otsavankrite jaoks, konks, elektrikaablid ja rööbasteed liikumiseks.

Kvaliteedikontroll: Materjalid läbivad range kvaliteedikontrolli, et tagada nende vastavus nõutavatele spetsifikatsioonidele. Terasplaate, talasid ja muid konstruktsioonikomponente testitakse tugevuse ja vastupidavuse osas, samas kui elektriliste osade ühilduvust ja jõudlust kontrollitakse.

3. Kraana komponentide valmistamine

Sillaehitus:

Terase lõikamine ja vormimine: Terasest talad lõigatakse kindlaksmääratud pikkusteks ja kujundatakse spetsiaalsete seadmetega, nagu plasmalõikurid ja painutusmasinad.

Keevitamine: Talad ja raamid on kokku keevitatud, et moodustada silla põhikonstruktsioon. Keevisõmblusi kontrollitakse hoolikalt, et tagada tugevus ja terviklikkus.

Pinnatöötlus: Pärast keevitamist töödeldakse teraskomponente sageli korrosioonivastaste{0}}katetega, nagu pulbervärvimine või galvaniseerimine, et kaitsta kraanat keskkonnategurite, nagu rooste, eest.

Tõstuki ja käru koost:

Tõstuki ehitus: Tõstuki mehhanism on ehitatud, mis koosneb trumlist, trossist või ketist, elektrimootorist ja konksust. Tross või kett on keritud ümber trumli ja tõstuki mootor on paigaldatud.

Käru ehitus: Käru on kokku pandud, mis sisaldab mootoriga rattaid, raami ja ühendusmehhanismi tõstuki liigutamiseks mööda silda. Käru on mõeldud sujuvaks liikumiseks mööda kraanasilla rööpaid.

Lõppkäru valmistamine: Valmistatakse otsakelgud (või otsatalad), kuhu on paigaldatud rattad ja teljed, et võimaldada liikumist mööda rööbastee. Need komponendid on täpsuse huvides kokku keevitatud ja joondatud.

Elektrimootori paigaldus:

Mootori kinnitus: Tõstuki, käru ja silla mootorid on paigaldatud nende vastavatele raamidele. Need mootorid on ühendatud ülekandesüsteemidega, mis annavad liikumiseks vajaliku võimsuse.

Juhtmed: Kõigi mootorite, lülitite ja juhtimissüsteemide elektrijuhtmestik on paigaldatud. See hõlmab nii kraana liikumise toitekaableid kui ka ohutusjuhtimisjuhtmeid.

4. Kokkupanek ja integreerimine

Silla ja otsavankri koost: Sild ja otsavankrid on omavahel ühendatud. Montaažimeeskond joondab komponendid hoolikalt, et tagada sujuv liikumine mööda rööpaid. Kui need on joondatud, kinnitatakse need poltidega või keevitatakse oma kohale.

Tõstuki ja käru paigaldus: Tõstuk kinnitatakse käru külge, mis seejärel paigaldatakse kraanasillale. Käru peab olema õigesti paigutatud, et see saaks koormate tõstmise ja langetamise ajal liikuda kogu silla pikkuses.

Rööbastee ja rööbastee seadistamine: Kraana on paigaldatud rööbastele või rööbastee süsteemile, mis võimaldab otsakelgudel liikuda. Need rööpad peavad sujuvaks tööks olema tasased ja täpselt paigaldatud.

5. Juhtimissüsteemi paigaldamine

Elektrisüsteemi seadistamine: Paigaldatud on juhtimissüsteem, mis sisaldab juhtpaneeli, lüliteid, mootorikontrollereid ja hädaseiskamissüsteeme. Need komponendid võimaldavad operaatoril juhtida kraana liigutusi, nagu tõstmine, langetamine ja horisontaalselt liikumine.

Juhtmed ja testimine: Kraana juhtmestik on ühendatud toiteallikate, mootorite ja ohutussüsteemidega. Juhtimissüsteemi korrektse toimimise tagamiseks viiakse läbi elektritestid, sealhulgas hädaseiskamiste, piirlülitite ja ülekoormuskaitse testimine.

Kaugjuhtimissüsteem (valikuline): Juhtmeta või rippjuhtimisseadmeid kasutavate kraanade puhul on süsteem paigaldatud ja testitud. See võib hõlmata ühendust saatja/vastuvõtja süsteemiga juhtmevabaks kasutamiseks.

6. Testimine ja kvaliteedi tagamine

Koormuse testimine: tootmisprotsessi kriitiline etapp. Kraana allutatakse akoormustestkus see laaditakse nimivõimsuseni ja selle toimivust testitakse. See tagab, et kraana saab ohutult tõsta ja kanda maksimaalset koormust ilma konstruktsioonikahjustusteta.

Funktsionaalne testimine: Kraana liikumist mööda rööpaid, tõstemehhanismi, mootori jõudlust ja juhtimissüsteemi testitakse põhjalikult. Kraanat liigutatakse kõigis suundades-üles, alla, vasakule, paremale-, et kontrollida, kas kõik funktsioonid töötavad sujuvalt ja ohutult.

Ohutusfunktsioonide testimine: kõiki turvasüsteeme, sealhulgas ülekoormuse piirajaid, hädaseiskamisnuppe ja{0}}kokkupõrkevastaseid seadmeid testitakse, et tagada nende õige reageerimine rikke korral.

Ülevaatus ja sertifitseerimine: Kraanat kontrollitakse rahvusvaheliste ja kohalike ohutusstandardite (näiteks ISO või ASME standardite) järgimise suhtes. Pärast läbimist on kraana kasutussertifikaat.

7. Pakendamine ja saatmine

Demonteerimine saatmiseks: Transportimiseks võib kraana lahti võtta põhiosadeks (sild, käru, tõstuk, juhtimissüsteemid jne). See muudab saatmise lihtsamaks ja turvalisemaks.

Pakendamine: Komponendid on transpordiks hoolikalt pakitud ja kaitstud. Erilist tähelepanu pööratakse tundlike elektriliste või mehaaniliste osade kahjustamise vältimiseks transpordi ajal.

Saatmine: Kraana tarnitakse kliendile või ehitusplatsile, kus see uuesti kokku pannakse ja paigaldatakse.

8. Paigaldamine ja lõppkontroll

Saidi ettevalmistamine: Paigalduskoht on ette valmistatud, sealhulgas raudteesüsteemide paigaldamine või muud konstruktsioonilised nõuded. Kui kraana on osa uuest hoonest, paigaldatakse see siis, kui konstruktsioon on valmis.

Kokkupanek: Kraana pannakse kohapeal uuesti kokku ning teostatakse lõplikud kontrollid ja kohandused, et tagada kõigi komponentide joondamine ja toimimine.

Lõplik testimine: Pärast paigaldamist viiakse läbi viimane funktsionaalsete ja koormustestide voor, et tagada kraana nõuetekohane toimimine ettenähtud keskkonnas.

9. Operaatorkoolitus ja üleandmine

Operaatorkoolitus: Kraana operaator(id) saavad koolituse, kuidas kasutada juhtseadiseid, teha ohutuskontrolli ja kraana tõhusalt kasutada.

Dokumentatsioon: Kliendile antakse juhendid ja dokumentatsioon, milles kirjeldatakse kraana tööd, hooldusgraafikut ja ohutusjuhiseid.

Üleandmine: Kui kraana on täielikult testitud ja töökorras, antakse see ametlikult üle kliendile kasutamiseks.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.