120T isebalansseeriv-silla püstitusmasin

See on suur, teisaldatav pukk- või raamkonstruktsioon, mis liigub mööda silla juba-ehitatud osa. Selle peamine ülesanne on korjata silla ühest otsast transpordivahenditelt massiivseid -betoonist valatud talasid (kaaluga kuni 120 tonni) ning seejärel transportida ja täpselt muulidele või tugipostidele paigutada.

"Ise{0}}tasakaalustav" mehhanism võimaldab tal neid tohutuid koormusi taluda, ilma et oleks vaja vastasotsa tohutut vastukaalu, mis on vanemate ja lihtsamate stardiplatvormide funktsioon.

 

 

See on põhiline uuendus. Surnud vastukaalu kasutamise asemel kasutab masinsillatala enda kaalstabiilsuse säilitamiseks.

Siin on lihtsustatud samm-sammuline{0}}sammuline protsess:

Positsioneerimine:Masin liigub kohta, kuhu tala paigaldatakse. Selle põhitalad ulatuvad üle kahe muuli vahelise pilu.

Tala tõstmine:Tõstekäru (või tõstuk) liigub masina taha (üle valminud sillateki) ja tõstab uue tala ühe otsa.

Tasakaalustusseadus:

Kui käru tõstab tala, toimib tala kaal vastumomendina-, mistõttu masina esiosa kaldub kergelt ülespoole.

Masina täiustatud hüdro- ja juhtimissüsteem tuvastab selle kalde. See siiskinnitab aktiivselt või rakendab eelnevalt paigaldatud taladele allapoole suunatud jõudutaga.

See kinnitusjõud tekitab vajaliku reaktiivmomendi masina tasakaalustamiseks, hoides selle tasa ja stabiilsena. Põhimõtteliselt kasutab see ankruna olemasolevat sillakonstruktsiooni.

Transport ja paigutamine:Pärast tasakaalustamist kannab käru kandetala piki kaugtala edasi. Süsteem reguleerib pidevalt kinnitusjõudu, kui tala raskuskese liigub, tagades täiusliku tasakaalu kogu protsessi vältel.

Täpne paigutus:Käru asetab tala otse tema viimaste tugipunktide kohale muulidel. Seejärel langetatakse tala millimeetri{1}}täpsusega.

 

 

 

Peamised disainiparameetrid ja jõudlusspetsifikatsioonid

Parameeter	Spetsifikatsioon
Tõstevõime (tala kohta)	120 tonni
Maksimaalne ulatus (kailt kaini)	50 meetrit (tavaline), kohandatav kuni 60 meetrini
Minimaalne kõvera raadius	2000 meetrit (saab kavandada kitsama raadiuse jaoks)
Maksimaalne toetatud hinne	±4%
Tõstetõstukid	2 peamist tõstukit (tavaliselt 120-tonnine kandevõime)
Tõstuki tõstekiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Käru liikumiskiirus	0-10 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Kaugtulede stardikiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Masina{0}}iseliikumise kiirus	0-5 m/min (muutuv kiiruse reguleerimine)
Juhtimissüsteem	Tsentraliseeritud PLC sageduse juhtimisega kõigi liikumiste jaoks. Kaugjuhtimispuldi töö.
Toiteallikas	380V / 50Hz / 3-faasiline (või vastavalt projekti nõuetele)

 

 

"120T" näitab selle maksimaalset tõstevõimet (120 tonni) ja "ise-tasakaalustamine" viitab selle põhifunktsioonile, mis takistab automaatselt rippuva koorma tekitatud ümberminekumomenti.

Komponendid võib jagada mitmeks suureks süsteemiks:

---

1. Peamine-kandekonstruktsioon

See on peamine teraskarkass, mis moodustab masina karkassi.

Peatala (tala):Tugev kast-tüüpi või sõrestiku-tüüpi teraskonstruktsioon, mis ulatub ehitatava silla laiusele. Sellel peab olema suur tugevus ja jäikus, et toetada kogu koormust ilma märkimisväärse läbipaindeta.

Tugijalad:Asub põhitala mõlemas otsas. Need on reguleeritavad sambad, mis kannavad masina raskuse ja tõstetud koorma alla sillapostidele või valmis tekile.

Esijalad:Sageli fikseeritud või piiratud reguleerimisega.

Tagumised jalad:Tavaliselt loodud ise{0}}tasakaalustama. Need võivad liikuda horisontaalselt piki valmis sillatekki, et nihutada masina raskuskeset, tasakaalustades koormust ees.

Ühendusraamid:Jäigad konstruktsioonid, mis ühendavad jalad põhitalaga, tagades stabiilse ja jõudu{0}}edastava ühenduse.

2. Ise-tasakaalustav süsteem

See on määrav süsteem, mis annab masinale selle nime ja tööohutuse.

Tasakaalukaal (vastukaal):Massiivne, sageli betoon- või terasplokk, mis asub põhitala tagaosas. See pakub fikseeritud loenduri-hetke.

Tagumise jala läbimise mehhanism:Enese{0}}tasakaalu võti. See koosneb:

Läbisõidukärud/kärud:Tagajalgade põhja külge kinnitatud ratastega sõlmed.

Läbisõidurööpad:Valminud sillatekile kinnitatud rööpad.

Läbisõidusüsteem:Sisaldab elektrimootoreid, reduktoreid (käigukastid) ja hammasrattaid, mis haakuvad siinidel oleva hammaslatiga. See süsteem liigutab tagajalgu automaatselt ette või taha, et reguleerida reaalajas tasakaalustusmomenti-koorma tõstmisel või liigutamisel.

3. Tõste- ja liikumissüsteem

See süsteem vastutab silla tala tegeliku tõstmise, külgsuunalise liikumise ja täpse positsioneerimise eest.

Tõstmispukk (krabi):Käru, mis kulgeb mööda põhitala ülaosa. See kannab tõstemehhanisme.

Tõstevintsid:Suure-võimsusega elektriliselt juhitavad vintsid, millel on mitu terastrossi kukkumist. Need on mõeldud aeglaseks ja täpseks tõstmiseks ja langetamiseks. Need sisaldavad ohutuse tagamiseks võimsaid pidureid.

Traatköied ja -niisid:Väga{0}}tugevad terastrossid ja rihmarattaplokid, mis pakuvad mehaanilist eelist 120T koormuse tõstmiseks.

Tõstetalad ja puisturid:Trosside konksude külge kinnitatud jaotavad need tõstejõu sillatala eelnevalt-määratletud tõstepunktidesse, vältides kahjustusi.

Portaali läbimise mehhanism:Sarnaselt jalgade läbimise süsteemiga kasutab see mootoreid, reduktoreid ja rattaid, et liigutada kogu tõsteplatvorm külgsuunas mööda põhitala, võimaldades tala täpset -küljele-paigutust.

4. Tõukejõusüsteem

See süsteem võimaldab kogu masinal "kõndida" mööda silda edasi järgmisesse tööasendisse.

Veorattad:Tugijalgadele või eraldi pöördvankritele paigaldatud rattad.

Käiturmootorid ja reduktorid:Andke rataste juhtimiseks pöördemoment.

Rööbastee- või raudteesüsteem:Masin sõidab sillatekile asetatud ajutistel rööbastel või spetsiaalselt ettevalmistatud rööbastele. Mõned mudelid kasutavad betoonpinnal kummirehve.

5. Hüdraulikasüsteem

Kasutatakse erinevate abifunktsioonide jaoks, mis nõuavad lineaarset jõudu ja täpset juhtimist.

Hüdrauliline jõuseade (HPU):Keskseade, mis sisaldab reservuaari, pumpasid, filtreid ja ventiile.

Hüdraulilised silindrid:

Jalgade reguleerimise silindrid:Tugijalgade vertikaalse kõrguse-peenhäälestamiseks tagamaks, et kõik jalad on kindlalt istutatud ja põhitala on tasane.

Roolisilindrid:Ratastega tõukejõusüsteemide puhul võib neid kasutada pöördvankrite juhtimiseks.

Tugijalgade silindrid:Täiendavate stabiliseerivate tungraudade pikendamiseks.

6. Elektri- ja juhtimissüsteem

Masina "närvisüsteem", mis tagab koordineeritud ja ohutu töö.

Peamine juhtimiskabiin:Asub masinal, pakkudes operaatorile selget vaadet tööpiirkonnale ja sisaldab kõiki juhtliideseid.

Programmeeritav loogikakontroller (PLC):Keskarvuti, mis töötleb kõiki andurite andmeid ja operaatori käske mootorite, vintside ja hüdrosüsteemide juhtimiseks.

Sagedusajamid:Elektrimootori kiiruse sujuvaks juhtimiseks (pehme käivitus/seiskamine) tõstmisel, liikumisel ja tõukejõul, vältides tõmblevaid liikumisi.

Andurid:

Laadimisrakud:Mõõtke tõstetud koorma kaal.

Inklinomeetrid:Jälgige põhitala taset.

Piirlülitid:Vältige portaali või jalgade liikumist nende ohutust liikumisest kaugemale.

Kodeerija:Andke tõstukile ja liikumismehhanismidele täpne asendi tagasiside.

Ohutusseadmed:Hädaseiskamisnupud, anemomeetrid (tuulekiiruse andurid), häiretuled ja ülekoormuskaitsesüsteemid.

7. Ohutus- ja abikomponendid

Ankurdussüsteemid:Seadmed masina turvaliseks lukustamiseks sillateki külge tõstetööde või tugeva tuule korral.

Tugijalad / stabilisaatorid:Täiendavad pikendatavad toed täiendava stabiilsuse tagamiseks nõudmisel.

Valgustus:Öiseks{0}}operatsiooniks.

Kaablirull:Haldab toitekaablit, mis varustab masinat elektriga, kui see liigub edasi.

Kukkumiskaitse:Kaitsepiirded ja redelid personali juurdepääsuks.

---

Kuidas isetasakaalustamise funktsioon{0}}praktikas töötab?

Puhkeolekus:Masin on tasakaalus oma raskuskeskmega esi- ja tagajalgade vahel.

Koorma tõstmine:Kui raske tala eest üles tõsta, tekitab see võimsa ümberminekumomendi, mis püüab kogu masinat ettepoole kallutada.

Automaatne kompensatsioon:Juhtsüsteem, kasutades koormusandurite ja kaldemõõturite andmeid, aktiveerib automaatselttagumise jala läbimise mehhanism. Tagumised jalad liiguvad tahapoole, suurendades tagumise toe ja raskuskeskme vahelist kaugust. See toiming kasutab masina enda raskust, et genereerida suurem vastumoment-, tasakaalustades täiuslikult koormuse momendi.

Stabiilne töö:Masin püsib stabiilsena ja tasasel tasemel kogu tõstmis- ja asetamisprotsessi vältel, ilma et oleks vaja väliseid vastukaalusid või sidumist valmis konstruktsiooniga.

See vastupidavate konstruktsioonide, võimsa mehaanika ja intelligentse juhtimise integreeritud süsteem teeb 120T isetasakaalustavast-silla püstitamismasinast ülitõhusa ja turvalise lahenduse kaasaegse sillaehituse jaoks.

 

 

 

 

Peamine eelis: „ise{0}}tasakaalustamise” mehhanism

Traditsioonilised sillaehitajad nõudsid masina ja sillasegmentide hoidmiseks maapinnale sageli massiivseid ajutisi tugipiile (valetööd). Tasakaalustusmasin-välistab selle.

Kuidas see toimib:Masin kasutab oma peamise toena juba-ehitatud sillapuid ja äsja pandud tekisegmente. See tasakaalustab oma raskust ja uue tõstetava segmendi raskust, kasutades vastukaalusüsteemi või kinnitades end kindlalt püsiva konstruktsiooni külge. See loob stabiilse suletud jõuahela, mis ei kanna olulisi paindemomente muulidele.

---

Peamised eelised, mis tulenevad enese{0}}tasakaalustamisest

1. Ohutus

Maapealse valetöö kõrvaldamine:See on suurim turvalisuse eelis. Pole vaja ehitada (ja hiljem lammutada) massiivseid ajutisi tugesid maapinnast, mis on haavatavad maapinnas asetsemise, üleujutuste või liikluse tõttu.

Stabiilsus ja kontroll:Ise{0}}tasakaalustuv süsteem tagab erakordse stabiilsuse raskete segmentide täpsel paigutamisel, minimeerides koorma ümbermineku või mahakukkumise riski.

Vähendatud risk töötajatele:Kuna kokkupanemisel ja demonteerimisel ei toimu valetöid ning toimingud toimuvad enamasti silla teki peal, väheneb töötajate kokkupuude maapinnal märkimisväärselt ohtudega.

2. Tõhusus ja kiirus

Kiire tsükli aeg:Masin suudab segmente tõsta, transportida ja paigutada pidevas korduvas tsüklis. See koosteliini-protsess on palju kiirem kui traditsioonilised-kohavalamise-meetodid.

Samaaegsed toimingud:Sel ajal, kui masin pealisehitust (tekki) püstitab, võib alloleval maapinnal samaaegselt toimuda tööd, näiteks tasandamine, sillutamine või tehnosüsteemide paigaldamine, kuna ala ei takista valetööd.

Minimaalne seadistamine/eemaldamine:Masin paneb end stardiplatvormile kokku ja seejärel "kõnnib" üle lõpetatud sillalõikude, mis nõuab palju vähem seadistamis- ja lahtimonteerimisaega võrreldes ulatuslike valetöödega.

3. Majanduslik kasu

Märkimisväärne kulude kokkuhoid valetöödel:Tuhandete tonnide ajutiste teras- või betoontugede projekteerimise, ehitamise ja demonteerimise vajaduse kaotamine toob kaasa tohutu materjali- ja tööjõukulude kokkuhoiu.

Vähendatud tööjõukulud:Protsess on väga mehhaniseeritud ja nõuab traditsiooniliste meetoditega võrreldes väiksemat meeskonda.

Projekti kiirem lõpuleviimine:Aeg on ehituses raha. Püstitusprotsessi kiirus viib projekti varasema lõpuleviimiseni, mis vähendab projekti üldisi rahastamiskulusid ja võimaldab vara (silla) varem tulu (nt teemaksud) teenida.

4. Mitmekülgsus ja kohanemisvõime

Sobib keerulisel maastikul:See on otsustav eelis. Masin saab hõlpsasti töötada sügavatel orgudel, jõgedel, sooaladel, olemasolevatel teedel või raudteeliinidel, kus maapinnal{1}}põhine valetöö oleks võimatu, ülemäära kulukas või väga häiriv.

Käsitseb erinevaid geomeetriaid:Kaasaegsed isetasakaalustavad{0}}masinad suudavad kohaneda silla kõverate, nõlvade (kalde) ja ülikõrgete{1}}osade ehitamiseks.

Eelvalmistatud segmentide ühilduvus:See on ideaalne partner monteeritava segmentkonstruktsiooni meetodi jaoks, mis ise pakub selliseid eeliseid nagu kõrge kvaliteedikontroll tehaseseadetes.

5. Kvaliteet ja täpsus

Segmendi täpne paigutus:Masin on varustatud keerukate hüdrauliliste ja elektrooniliste juhtseadistega (sageli juhinduvad GPS- ja lasersüsteemidega), mis võimaldavad segmentide joondamisel ja ühendamisel millimeetri{0}}täpsust.

Järjepidev protsess:Korduv, masinaga{0}}juhitav protsess tagab ühtlaselt kõrge ehituskvaliteedi kogu silla pikkuses.

6. Keskkonna- ja sotsiaalne mõju

Minimaalne maapinna häire:Kuna võltstööde jaoks pole vaja suuri tööalasid, väheneb oluliselt keskkonnajalajälg allpool asuval maapinnal. See on ökoloogiliselt tundlikes piirkondades ülioluline.

Vähendatud liiklushäired:Olemasolevate teede või raudteede peale ehitades häirib masina töö allpool toimuvat liiklust minimaalselt, kuna ükski ajutine tugi ei blokeeri teed. Töö võib sageli jätkuda katkematult ka allpool ehitusplatsi.

Kokkuvõte

Sisuliselt on120T isebalansseeriv-silla püstitusmasinmuudab sillaehituse maapealsest-töömahukast-protsessist ülalt-alla, täppis-juhitud, koosteliini-operatsiooniks.

 

 

Funktsioon „Ise{0}}tasakaalustamine” on selle kõige olulisem inseneriaspekt. See tähendab, et masin on konstrueeritud nii, et see tasakaalustab ennast püstitamisprotsessi ajal, ilma et oleks vaja püsivaid välistugesid või vastukaaluks taga olevat valmis sillaosa.

---

120T isebalansseeriva{1}}masina põhirakendused

See masin on asendamatu järgmistel juhtudel:

1. Tasakaalustatud konsoolkonstruktsioon:
See on peamine rakendus. Masin töötab muuli (silla kolonni) ülaosast, püstitades segmendid sümmeetriliselt mõlemale küljele samaaegselt.

Protsess:See tõstab 120T segmenti vasakul küljel, seejärel 120T segmenti paremal küljel jne.

Enese{0}}tasakaalustamise põhimõte:Asetades võrdse kaaluga segmendid mõlemale poole korraga, püsivad masin ja kasvav sillatekk täiuslikus tasakaalus. See loob muulilt ulatuva "tasakaalustatud konsooli".

2. Ehitus väljakutsuvas keskkonnas:

Sügavate orgude või jõgede kohal:Kuhu maapinnast tellingute ehitamine on võimatu või liiga kallis.

Olemasolevate teede või raudteede kohal:Masin töötab muulidest, häirimata liiklust allpool.

Seismiliselt aktiivsetes piirkondades:Täpne juhtimine võimaldab ehitada keerulisi, elastseid struktuure.

3. Linnaviaduktid ja ristmikud:
Selle võime püstitada sildu ühest punktist (muul) muudab selle ideaalseks linnade ristmikel asuvate keerukate, kõverate ja kõrgendatud teedevõrkude ehitamiseks.

4. Raudteesildade ehitus:
See on sama oluline nii kiirraudtee- kui ka tavaraudteesildade ehitamisel-, kus kasutatakse sageli raskeid eelpingestatud betoonkarbtalasid, mis jäävad 120 tonnise kandevõime vahemikku.

 

 

 

Vastukaalu silla käivitamismasina (BLM) tootmisprotseduur

Dokumendikontroll:

Protseduuri ID:PP-BLM-001

Redaktsioon: 1.0

Kuupäev:[Väljaandmise kuupäev]

1.0 Eesmärk ja ulatus

1.1 Eesmärk:
Määrata süstemaatiline protseduur vastukaalu silla stardimasina tootmiseks, kokkupanekuks, katsetamiseks ja saatmiseks ettevalmistamiseks. See tagab, et lõpptoode vastab kõikidele projekteerimisspetsifikatsioonidele, kvaliteedistandarditele ja ohutusnõuetele monteeritavate silla segmentide käivitamisel.

1.2 Reguleerimisala:
See protseduur hõlmab kõiki toiminguid alates tooraine vastuvõtmisest kuni BLM-i lõpliku lähetamiseni. See sisaldab:

Materjali juhtimine

Terase valmistamine

Kriitiliste komponentide töötlemine

-alaassamblee ja peaassamblee

Mehaaniliste ja hüdrauliliste süsteemide paigaldus

Elektri- ja juhtimissüsteemide integreerimine

Tehase vastuvõtutest (FAT)

Pinnatöötlus ja värvimine

Demonteerimine, pakkimine ja saatmine

---

2.0 Vastukaalu BLM-i põhikomponendid

Lõpptoote mõistmine on tootmisprotsessi jaoks ülioluline. Peamised alamsüsteemid on:

Peamine sõrestik/kandur:Esmane{0}}kandekonstruktsioon, mis katab vahe ja toetab segmente.

Eesmine tugi (nina):Konsoolne osa sõrestiku esiosas.

Tagumine tugi- ja vastukaalu raam:Tagumine struktuur, mis hoiab vastukaalu plokke.

Portaali/käru käivitamine:Liikuv üksus, mis transpordib segmente mööda sõrestiku ülaosa.

Hüdraulikasüsteem:Annab jõudu masina tõstmiseks, käivitamiseks ja reguleerimiseks (silindrid, pumbad, ventiilid, voolikud).

Elektri- ja juhtimissüsteem:Sisaldab mootoreid, andureid, PLC-sid ja juhikabiini täpseks juhtimiseks.

Toetavad süsteemid:Kõnniteed, redelid, turvareelingud ja valgustus.

---

3.0 Üksikasjalik tootmisprotseduur

1. etapp: projekteerimine ja planeerimine

Disaini lõpetamine:Üksikasjalikud tehnilised joonised, materjalide loetelu (BOM) ja hüdraulilised/elektrilised skeemid koostatakse ja kinnitatakse.

Hanke planeerimine:Kõik vajalikud materjalid (terasplaadid, sektsioonid, laagrid, hüdrokomponendid, elektrilised komponendid) tuvastatakse ja hange algatatakse.

Protsessi planeerimine:Koostatakse tootmisjärjestus, keevitusprotseduurid ja kvaliteedikontrolli kavad.

2. etapp: materjalide hankimine ja ülevaatus

Materjali kättesaamine:Toormaterjalid (konstruktsiooniteras, plaadid jne) võetakse vastu ja logitakse.

Sissetulev ülevaatus:Materjale kontrollitakse kvaliteedi, mõõtmete ja pinnadefektide suhtes veskisertifikaatide ja ostutellimuste alusel. Nõuetele mittevastavad materjalid pannakse karantiini.

3. etapp: terase valmistamine

Märgistamine ja lõikamine:

Terasplaadid ja sektsioonid on materjalikasutuse optimeerimiseks märgistatud vastavalt pesajoonistele.

Lõikamisel kasutatakse suure täpsuse tagamiseks CNC plasma/oksü{0}}kütuselõikureid või saage.

Vormimine ja painutamine:

Kumerust nõudvad plaadid (nt kiilude jaoks, kohandatud sulgud) moodustatakse piduripresside või valtspinkide abil.

Keevitamine ja{0}}alakoost:

Mõõtmete täpsuse tagamiseks kohandatakse{0}}komponente rakiste ja kinnitusdetailide abil.

Keevitust teostavad sertifitseeritud keevitajad, kasutades heakskiidetud protseduure (SMAW, GMAW, SAW). Võtme keevisõmblused on 100% visuaalselt kontrollitud.

Luuakse alam-kooste, nagu sõrestikuvõrud, diagonaalid ja pukkraamid.

Stressi leevendamine (vajadusel):

Kriitiliste, paksude{0}}seinaga komponentide puhul võib jääkpingete leevendamiseks rakendada keevitusjärgset kuumtöötlust (PWHT).

4. etapp: kriitiliste komponentide töötlemine

Komponendid:Pöördtihvtid, laagripesad ja ühendusliidesed peamisel sõrestikul ja portaalil.

Protsess:Mehaaniline töötlemine toimub CNC-trei- ja freespinkidel, et saavutada ranged tolerantsid ja peen pinnaviimistlus vastavalt disainile.

5. etapp: peaassamblee (tehases)

Montaažiala seadistamine:Valmistatakse ette puhas, tasane ja avar kogunemisala.

Sõrestiku kokkupanek:Kokkupandud sõrestiku sektsioonid on joondatud ja poltidega/keevitatud kokku, et moodustada täispikk-sõrestiku põhi. Joondust kontrollitakse kriitiliselt lasernivoode ja teodoliitidega.

Tugistruktuuri koost:Eesmine nina ja tagumine vastukaalu raam on kokku pandud ja ühendatud põhisõrestikuga.

Süsteemi mehaaniline paigaldamine:

Veeskamisplatvorm/käru on kokku pandud ja selle rattad/roomikud on paigaldatud.

Pukk-platvormile on paigaldatud tõstetalad ja vintsid.

Hüdraulikasüsteemi paigaldamine:

Paigaldatud on hüdrosilindrid (tõstmiseks, vettelaskmiseks ja tasakaalustamiseks).

Paigaldatud on hüdrauliline jõuallikas (HPU), ventiilid, kollektorid ja torustik/voolik. Süsteem on täidetud ettenähtud hüdrovedelikuga.

6. etapp: elektri- ja juhtimissüsteemi integreerimine

Kapi paigaldamine:Juhtpaneelid, PLC-kapid ja muutuva sagedusega ajamid (VFD) on paigaldatud.

Juhtmed:Kõik andurid (piirlülitid, LVDT-d, rõhuandurid), mootorid ja täiturmehhanismid on vastavalt skeemidele tagasi juhtkappidesse ühendatud.

Operaatori kabiin:Salong on paigaldatud ning kõik juhtliidesed (juhtkangid, HMI puuteekraan, hädaseiskajad) on ühendatud ja testitud.

7. etapp: tehase vastuvõtutest (FAT)
See on kriitiline etapp jõudluse kontrollimiseks enne saatmiseks lahtivõtmist.

Visuaalne ja mõõtmete kontroll:Veenduge, et kõik komponendid on õigesti paigaldatud ja mõõtmed vastavad{0}}ehitatud joonistele.

Hüdraulikasüsteemi test:

Kontrollige kõigi ühenduste lekkeid.

Katsetage kõiki silindreid täieliku väljavenimise/tagasitõmbamise suhtes.

Kontrollige süsteemi rõhu seadistusi ja kaitseklapi funktsionaalsust.

Funktsionaalne test (ilma koormuseta):

Kasutage veeskamisplatvormi: liigutage seda sõrestiku täispikkuses.

Katsetage kõiki vintse ja tõstemehhanisme.

Katsetage kõiki ohutuspiirlüliteid ja hädaseiskamisahelaid.

Koormustest (simuleeritud):

Kandke tõstesüsteemile simuleeritud koormus (tavaliselt 125% nimitöökoormusest), kasutades kalibreeritud koormusandureid või testraskusi.

Mõõtke põhisõrestiku läbipained ja võrrelge neid teoreetiliste väärtustega.

Juhtimissüsteemi test:

Kontrollige kõiki funktsioone juhikabiinist.

Katsetage blokeeringuid ja ohutusprotokolle (nt pukk ei saa liikuda, kui koormust ei toetata).

8. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

Pinna ettevalmistamine:Pärast FAT-i puhastatakse kogu konstruktsioon roostest, katlakivist ja saasteainetest, kasutades abrasiivpuhastust (nt haavelpuhastus) vastavalt määratud standardile (nt Sa 2.5).

Maalimine:Tehniliste kirjelduste kohaselt kantakse peale mitmekihiline värvisüsteem (kruntvärv, vahekiht, pealisvärv), mis tagab piisava kuiva kihi paksuse (DFT).

9. etapp: lahtivõtmine, märgistamine ja pakendamine

Süstemaatiline demonteerimine:BLM demonteeritakse hoolikalt ehitusplatsi püstitamise vastupidises järjekorras. Järjestus on kavandatud nii, et minimeerida saidi uuesti kokkupaneku aega.

Komponentide märgistus:Iga osa on tähistatud unikaalse sildinumbriga, mis vastab üldisele paigutus- ja paigaldusjoonistele.

Pakend:

Hüdraulilised komponendid ja elektripaneelid on niiskuse ja tolmu eest suletud.

Töödeldud pinnad ja keermed on määritud ja kaitstud.

Struktuuriliikmed on komplekteeritud ja kindlustatud mere-/maantee-kõlblikuks transpordiks.

10. etapp: dokumenteerimine ja väljasaatmine

Lõplik dokumentatsioon:Koostatakse täielik toimik, mis sisaldab:

-ehitatud joonistena

Keevitamise sertifikaadid

Materjali sertifikaadid

Hüdraulilised skeemid

Elektriskeemid ja PLC programmid

FAT aruanne

Kasutus- ja hooldusjuhendid

Saatmine:Pakendatud komponendid laaditakse veoautodele või veokonteineritele ja saadetakse projekti asukohta.

---

4.0 Kvaliteedikontroll ja ohutus

Kvaliteedikontroll:Igas etapis järgitakse ülevaatus- ja katseplaane (ITP). Kõik kontrollid dokumenteeritakse.

Ohutus:Kõik tootmis- ja montaažitoimingud järgivad rangeid töökoja ohutusprotokolle, sealhulgas tulitööde lubade, isikukaitsevahendite kasutamise ja LOTO (Lockout-tagout) protseduurid elektriliste ja hüdrauliliste katsete ajal.

---

5.0 Järeldus

See protseduur tagab, et vastukaalu sildade käivitamismasin on toodetud kõrgeimate kvaliteedi-, ohutuse- ja jõudlusstandarditega, pakkudes usaldusväärset ja tõhusat lahendust sillaehitusprojektide jaoks.

 

 

---

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: 120 t ise-tasakaalustav silla püstitusmasin, Hiina 120 t ise-tasakaalustav silla püstitusmasin tootjad, tarnijad, tehas