Eot Õhukraana

 

EOT (Electric Overhead Traveling) kraana on mitmekülgne ja tõhus materjalikäitluslahendus, mida kasutatakse erinevates tööstusharudes raskete koormate tõstmiseks, transportimiseks ja positsioneerimiseks. Tugeva jõudluse ja töökindluse tagamiseks loodud EOT-kraanad sobivad ideaalselt kasutamiseks tootmisettevõtetes, ladudes, laevatehastes ja ehitusplatsidel.

EOT sildkraanad on saadaval tõstevõimega 1 tonnist üle 500 tonnini. Laiust ja kõrgust saab kohandada vastavalt konkreetsetele töövajadustele. Saadaval ühe- ja kahetala konfiguratsioonis, et kohandada erinevat kandevõimet ja vahemikke. Kompaktne disain ruumi tõhusaks kasutamiseks ja koorma paremaks käsitlemiseks. Tugev teraskonstruktsioon vastupidavuse tagamiseks.

EOT sildkraanadel on täpseks juhtimiseks integreeritud täiustatud mootor ja käigumehhanism. Muutuva sagedusega ajam (VFD) tagab sujuva start-stopp liikumise ja minimeerib kulumist. Kasutage rippkontrolleri, kaugjuhtimispuldi või kabiini operatsioonisüsteemi kaudu. EOT-sildkraanad pakuvad operaatoritele kasutajasõbralikku liidest.

Põhikomponendid: mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 3000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Rakendus: töötuba

Tõstemehhanism: Eliectric Hoist

Kraana funktsioon: hõlpsasti juhitav talasildkraana

Juhtimismeetod: juhtmevaba kaugjuhtimispult

Toiteallikas: kasutajate kohalik toitesüsteem

Värv: kohandatud värv on vastuvõetav

Tõstekiirus: reguleeritav kiirus

 

Pildid ja komponendid

1.Kaugtuli

1) EOT (Electric Overhead Traveling) kraana peatala (või tala) on kriitiline konstruktsioonikomponent, mis toetab tõstukit ja tagab horisontaalse tee koormate tõstmiseks ja transportimiseks. Kaugtala konstruktsioon ja konstruktsioon mängivad olulist rolli kraana üldises võimsuses, tõhususes ja ohutuses.

EOT sildkraana peatala on tavaliselt valmistatud konstruktsiooniterasest, et tagada vajalik tugevus ja vastupidavus. Levinud materjalide hulka kuuluvad mahe või kõrgtugev teras, olenevalt koormusnõuetest.

Tala võib olenevalt kraana konstruktsioonist ja kandevõimest olla kasttala, I-tala või topelttala. Tala on loodud taluma maksimaalset nimikoormust (sh dünaamilisi mõjusid).Hõlmab selliseid tegureid nagu tühikoormus (tala kaal). ), pingeline koormus (tõstevõime) ja löökkoormus.

Kaugtulede pikkus määrab kraana leviala ja peab arvestama tööala ja hoone mõõtmeid.Kaugtuli paigaldatakse kraana rajal liikuvate ratastega otsatõstukitele.Peab vastama asjakohastele standarditele, nt ISO. , FEM, ASME B30.2 või kohalikud eeskirjad kraanade kohta.

 

2. Tõstesüsteem

Mootor: EOT (Electric Overhead Traveling) kraana tõstesüsteemi mootor on oluline komponent, mis vastutab raskeid koormaid tõstva ja langetava tõstemehhanismi juhtimise eest. Mootor töötab tavaliselt koos mitmesuguste muude süsteemidega, nagu pidurid, juhtpaneelid ja ohutusseadmed.

EOT (Electric Overhead Traveling) kraana tõstesüsteemi reduktor mängib mehaanilises ajamisüsteemis üliolulist rolli. Seda kasutatakse mootori pöörlemiskiiruse vähendamiseks ja kraana tõstemehhanismile (tõstukile) edastatava pöördemomendi suurendamiseks. Reduktor vähendab elektrimootori väljundvõlli kiirust. Kraanad vajavad tavaliselt tõstemehhanismi juures palju aeglasemat kiirust võrreldes mootori kiirusega.

Trummel: EOT (Electric Overhead Traveling) kraana tõstesüsteemi trummel mängib koorma tõstmisel ja langetamisel otsustavat rolli. Tavaliselt on see silindriline komponent, mida kasutatakse tõstetrossi või terastrossi kerimiseks ja lahtikerimiseks. Seda trumlit käitab mootor, mis võimaldab kraanal tõsta või langetada trossi külge kinnitatud konksu (või koormaplokki).

Tross: EOT-kraanas (Electric Overhead Traveling) on ​​tross tõstesüsteemi oluline komponent. See vastutab koormate tõstmise, langetamise ja teisaldamise eest. Selles kontekstis kasutatakse terastrossi tavaliselt tõstemehhanismis, kus see ühendab tõstuki trumli või vintsi konksu või tõsteseadmega.

Rihmarattaplokk: EOT (Electric Overhead Traveling) kraana kontekstis on rihmarattaplokk tõstesüsteemi põhikomponent, mis aitab hõlbustada kraana koorma liikumist. See on osa tõstemehhanismist ja töötab koos trossiga raskete raskuste tõstmiseks või langetamiseks. Rihmaratta plokki kasutatakse tõstetrossi või trossi suuna muutmiseks ja koormuse tõhusamaks jaotamiseks. See annab mehaanilise eelise, võimaldades raskemaid koormaid kergemini tõsta, vähendades nõutavat pingutust.

Tõsteseade: plahvatuskindla ühe tala vedrustusega sildkraana tõstesüsteemis olev tõsteseade on oluline komponent, mis on loodud materjali ohutuks ja tõhusaks teisaldamiseks ohtlikes keskkondades, kus võib esineda plahvatusohtlikke gaase või tolmu. Kõik elektrilised ja mehaanilised komponendid on suletud või töödeldud, et vältida sädemete või kuumuse teket. Kasutatud materjalid on sädemevabad, antistaatilised ja korrosioonikindlad.

3.Lõppvedu

1) EOT (Electric Overhead Traveling) kraana otsakelk on ülioluline komponent, mis toetab ja liigutab kraana silda mööda raja talasid. See asub silla mõlemas otsas ja mängib võtmerolli kraana sujuva ja tõhusa töö tagamisel.

2) EOT (Electric Overhead Travel) kraanade otsatalad on valmistatud ülitugevast terasest või muudest vastupidavatest materjalidest, et tagada jäikus, minimeerides samal ajal kaalu, et vähendada kraana konstruktsiooni pinget. Otsakelgu esmane eesmärk on võimaldada EOT-d kraana, et liikuda horisontaalselt mööda raja talasid, tagades juurdepääsu kogu kraana all olevale tööalale. See toetab kraana raskust ja koormat, tagades samal ajal stabiilsuse ja sujuva töö.

3) Mõned otsakelgud kasutavad rööbastega joonduse säilitamiseks külgrulle või juhtmehhanisme, vähendades kulumist. Otsakelgud on jäigalt ühendatud peamiste sillakanduritega. Joondamine on koormuse ühtlase jaotuse ja sujuva töö tagamiseks ülioluline.

 

4.Crane reisimehhanism

1) Tööpõhimõte

Liikumine mööda rööpaid või talasid

Kraana põhiraam (sild) on paigaldatud kahele otsavankrile, millest igaühel on rataste komplekt, mis sõidavad rajale asetatud paralleelsetel rööbastel. Silda juhivad ühe või mõlema vaguni mootorid. Kui mootor töötab, pöörlevad rattad ja liigutavad kraanat horisontaalselt mööda rööpaid. Sillal liigub silla pikkuses käru, mida saab juhtida ka elektrimootoriga. Käru on koht, kus asub tõstemehhanism. Käru liikumist juhitakse tavaliselt eraldi ja see võimaldab tõstukil koormat mööda silda ja vertikaalsuunas liigutada. Tavaliselt kasutab kraana rataste vedamiseks elektrimootoreid, mis töötavad sõltuvalt vahelduv- ja alalisvoolu kombinatsioonist. kraana tüübi kohta. Mootorid on ratastega ühendatud reduktorite kaudu, mis juhivad kiirust ja pöördemomenti.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Horisontaalne liikumine: Liikumismehhanismi peamine ülesanne on liigutada kraana käru piki raja pikkust. See saavutatakse mootorite ja ajamite abil, mis liigutavad kraana rattaid mööda tugitaladele kinnitatud rööpaid.

Tugi ja stabiilsus: Liikuv mehhanism toetab kogu kraana konstruktsiooni, tagades selle stabiilsuse horisontaalse liikumise ajal. Kraana rattad ja rööpad töötavad koos, et säilitada tasakaal ja vältida võnkumist töö ajal.

Koorma transport: Liikumismehhanism võimaldab kraanal kanda koormat rajatise ühest osast teise. Liikudes horisontaalselt üle tööruumi, saab kraana transportida materjale, kaupu või seadmeid pikki vahemaid.

Joondamine ja täpsus: liikuv mehhanism aitab säilitada kraana täpset joondamist piki raja talasid. Täpne liikumine on koormate õigeks käsitsemiseks hädavajalik, eriti keskkondades, kus ohutus ja täpsus on kriitilise tähtsusega (nt tootmisettevõtted, ehitusplatsid või laod).

Ristliikumine (külgliikumine): kraana käru võib liikuda piki raja tala pikkust (pikisuunas), kuid sõidumehhanism võimaldab ka kogu kraana ristliikumist (külgliikumine). See võimaldab kraanal juurdepääsu rajatise erinevatele aladele.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käru raam: raam on käru peamine konstruktsiooniosa, mis on tavaliselt valmistatud keevitatud terasest või terase ja legeermaterjali kombinatsioonist tugevuse ja vastupidavuse tagamiseks. See toetab tõsteseadet ja muid komponente, nagu rattad, mootorid ja pidurid.

Sõidurattad: need on rattad, mis võimaldavad kärul liikuda mööda kraana sillarööpaid. Rattad on tavaliselt valmistatud terasest või malmist ja need on kinnitatud käru raami külge laagrite või võllide külge. Rattad on konstrueeritud nii, et need sobiksid rööbastega, millel käru jookseb (tavaliselt soonega või lamedad rööpad).

Mootor ja ajami mehhanism: Käru liikumise juhtimiseks kasutatakse pööratavat elektrimootorit, mis on sageli ühendatud käigukastiga, et tagada vajalik pöördemoment. Mootor on tavaliselt paigaldatud käru raamile ja see juhib liikuvaid rattaid kettajami, käigukasti, või rihmülekanne, olenevalt konstruktsioonist.

Laagrid ja võllid: Käru rattad on paigaldatud laagrisõlmedele või puksidele, et võimaldada käru sujuvat ja tõhusat liikumist. Võllid ja laagrid vähendavad hõõrdumist liikuvate osade vahel ning parandavad süsteemi töökindlust ja pikaealisust.

Pidurisüsteem: pidurdusmehhanism on käru ohutuks peatamiseks ülioluline. Tavaliselt kasutatakse elektromagnetilisi või mehaanilisi hõõrdpidureid. Pidurisüsteem on kas vedruga, elektriliselt vabastatav või elektriliselt rakendatav, vedruvaba, olenevalt kraana ja käru konstruktsioonist.

Juhtimissüsteem: Käru liikumismehhanismi juhitakse tavaliselt rippjuhtimispuldi, raadiokaugjuhtimispuldi või salongi juhtimisega. Juhtsüsteem sisaldab elektrijuhtmeid, ohutuspiirlülitid ja releed, mis tagavad sujuva töö, sealhulgas tagurpidi suuna ja kiiruse reguleerimise.

Piirlülitid: need on paigaldatud käru asukoha tuvastamiseks selle liikumisulatuse lõpus. Need pakuvad turvafunktsiooni, et vältida üleliikumist või mehaanilisi vigastusi.

Ohutusfunktsioonid: Kokkupõrkevastased seadmed, nagu lähedusandurid, takistavad käru kokkupõrget kraana konstruktsiooni muude osade või muude seadmetega. Ohutu seiskamise tagamiseks on juhtimissüsteemi integreeritud hädaseiskamissüsteemid.

Rööbaste süsteem: Rööpad, millel käru liigub, peavad olema joondatud ja tasased, et vältida kõrvalekaldeid ja tagada tõrgeteta töö. Need on paigaldatud sillakonstruktsioonile.

Ühenduspunktid: Käru on ühendatud kraanasilla ja tõstukiga sidemete või risttalade kaudu, mis säilitavad konstruktsiooni terviklikkuse ja võimaldavad koormate tõhusat ülekandmist.

Määrimissüsteem: Käru liikumismehhanism sisaldab sageli määrimissüsteemi, mis tagab, et kõik liikuvad osad, nagu rattad, laagrid ja käigud, töötavad sujuvalt ja minimaalse kulumisega.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Horisontaalne liikumine: Käru on paigaldatud EOT-kraana sillale ja selle peamine ülesanne on tõsta tõsteseadet horisontaalselt üle silla. See võimaldab katta kogu kraana all oleva ala.

Koormuste tõstmine ja langetamine: Kärusüsteem võib liigutada tõstemehhanismi operaatorile või soovitud koormaasendile lähemale või sellest kaugemale. See aitab koormaid suurel alal tõsta, langetada ja täpselt positsioneerida.

Mootorid ja ajamimehhanism: Käru töötab tavaliselt elektrimootoriga, mis käitab silda piki rööbastele või rööbastele paigaldatud rattaid. Need mootorid on ette nähtud käru sujuvaks ja vajadusel erineva kiirusega liigutamiseks.

Juhtnupud ja täpsus: Käru liikumist juhib kraanaoperaator juhtimissüsteemi kaudu, mis võib sisaldada rippjuhtimisseadmeid, raadiokaugjuhtimispulte või salongi juhtnuppe. See võimaldab koormat täpselt positsioneerida ja kontrollida.

Ohutusfunktsioonid: Sujuva ja ohutu liikumise tagamiseks on käru mehhanism sageli varustatud turvaelementidega, nagu piirlülitid (takistamaks käru liikumast seatud alast kaugemale), pidurisüsteemid (põgenemise või kontrollimatu liikumise vältimiseks) ja ülekoormuse andurid. kaitse.

 

 

6.Kraana ratas

EOT (Electric Overhead Traveling) kraana kraana ratas on kraana käiguosa oluline komponent. Need rattad võimaldavad kraanal liikuda mööda rada, võimaldades horisontaalset liikumist mööda silda.

Funktsioon: tugi ja liikumine: kraana rattad toetavad kraana raskust ja selle koormust, võimaldades samal ajal liikuda mööda sillarööpaid või rööpaid. Samuti aitavad need juhtida kraana liikumist talal. Koormuse jaotus: Rattad on konstrueeritud nii, et jaotada kraana, sealhulgas käru ja koorma raskust ühtlaselt rööbastee või rööpasüsteemi vahel.

Materjal ja konstruktsioon: kraanarattad on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest või valatud terasest, et tagada vastupidavus ning taluda suuri koormusi ja kulumist. Välispinda võib kulumiskindluse suurendamiseks karastada või töödelda, et vältida pinna halvenemist rööbastee pideva hõõrdumise tõttu. ..

7.Kraana konks

Kraana konks on EOT (Electric Overhead Traveling) kraana kriitiline komponent, mida kasutatakse raskete koormate tõstmiseks, kandmiseks ja langetamiseks. Konks on tavaliselt mõeldud oluliste koormuste käsitlemiseks ja on kraanasüsteemi üks olulisemaid osi.

Kraana konks on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või legeeritud terasest, et tagada selle taluvus tõstetööde ajal rakendatavate suurte jõududega. Mõnikord sepistatakse konksud tugevuse ja vastupidavuse suurendamiseks. Konks on tavaliselt C- või J-kujulise kõveriku kujuga, mille ülaosas on tõstetrossi või -keti kinnituspunkt. Sellel on sageli turvariiv või lukustusmehhanism, mis takistab koorma mahalibisemist töötamise ajal.

Kraana konks on ette nähtud kraana kandevõimega toimetulemiseks. Kandevõime varieerub sõltuvalt konkreetsest kraana mudelist ja konksu suurusest. Ohutu töö tagamiseks peab konksu kandevõime vastama kraana tõstevõimele või ületama seda.

Mootor

Elektrilise õhusõiduki (EOT) kraana mootor on kriitiline komponent, mis tagab raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks vajaliku võimsuse. EOT-kraanad kasutavad tavaliselt kraana erinevate osade, sealhulgas tõstuki, käru ja silla liigutuste juhtimiseks elektrimootoreid.

Mootori põhifunktsioonid:

Tõstmine: mootor käitab tõstemehhanismi raskete raskuste vertikaalseks tõstmiseks ja langetamiseks. Mootor on sageli ühendatud käigukastiga, et vähendada kiirust ja suurendada pöördemomenti.

Käru liikumine: mootor liigutab käru horisontaalselt piki kraana silla pikkust. See võimaldab operaatoril paigutada koorma piki kraana pikkust.

Silla liikumine: mootor juhib silda liikuma mööda kraana raja talasid, mida tavaliselt toidavad suured käigukastiga mootorid silla mõlemal küljel.

Mootori spetsifikatsioonid: nimivõimsus: Mootori suurus ja nimivõimsus valitakse maksimaalse koormuse alusel, mille tõstmiseks ja liigutamiseks kraana on ette nähtud. See võib ulatuda väikestest mootoritest (kergema koormusega kraanade jaoks) kuni suurte mootoriteni (raskeveokite jaoks mõeldud kraanade jaoks).

Kraanamootorite hooldus: regulaarne määrimine: kulumise vältimiseks veenduge, et laagreid ja muid liikuvaid osi määritakse regulaarselt. Mootorid on varustatud kaitsemehhanismidega, nagu termilised ülekoormusreleed, et vältida ülekuumenemist ja nimikoormusest tulenevaid kahjustusi.Vältida, et laagreid ja teisi liikuvaid osi regulaarselt määritakse, et vältida kulumist.Mootori mähiste, isolatsioonitakistuse ja mootori perioodiline kontroll kahjustuse või kulumise varajaste tunnuste tuvastamiseks tuleks

EOT-kraanates kasutatavate mootorite tüübid:

Squirrel Cage asünkroonmootorid: kõige sagedamini kasutatav mootoritüüp EOT-kraanade jaoks nende vastupidavuse, töökindluse ja madalate hooldusnõuete tõttu. Neid kasutatakse laialdaselt nii tõstukite kui ka käruajamite jaoks.

Haavarootori asünkroonmootorid: neid mootoreid kasutatakse siis, kui on vaja muutuva kiiruse reguleerimist. Neil on paremad pöördemomendi omadused ja neid saab kasutada nõudlikumates rakendustes.

Alalisvoolumootorid: kuigi tänapäeval vähem levinud, kasutati alalisvoolumootoreid traditsiooniliselt vanemates kraanasüsteemides. Need pakuvad suurepärast kiiruse reguleerimist ja neid kasutatakse rakendustes, kus on vaja sujuvat koormuse juhtimist.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Heli- ja valgussignalisatsioonisüsteemide eesmärk

Hoiatus kraana liikumise eest: hoiatab töötajaid, kui kraana hakkab käima, seiskuma või suunda muutma.Ülekoormuse hoiatus: annab märku, kui kraana töötab üle oma ohutu koormuspiiri. Kiirusehoiatus: hoiatab, kui kraana liigub liiga kiiresti, kas tõstuki, käru või silla kiiruse osas.

Helialarm: Helisignaal või sireen: kasutatakse tavaliselt üldiste hoiatuste või hädaolukordade jaoks. Sumisti või piiks: kasutatakse mittekiireteate hoiatuste jaoks, nagu näiteks selle andmiseks, et süsteem töötab väljaspool selle ideaalseid parameetreid (nt kerge ülekoormus). Helihoiatus Liikumine: pidev või katkendlik heli, mis hoiatab töötajaid kraana liikumisest, näiteks siis, kui see liigub mööda lennurada.

Valgusalarmid: Vilkuv tuli: kasutatakse tavaliselt kiireloomuliste või kriitiliste häirete korral, nagu ülekoormus, piirlüliti aktiveerimine või hädaseiskamine. Indikaatortuled: võib kasutada kraana tööoleku näitamiseks (nt roheline normaalse töö korral, punane hädaolukorraks, kollane ettevaatuseks). Vilkvalgustid: kasutatakse sageli suure nähtavuse hoiatamiseks kiires keskkonnas või vähese valgusega tingimustes. See on eriti oluline suurtes tööstusasutustes.

2) Piirlüliti

EOT (Electric Overhead Traveling) kraana piirlüliti on turvaseade, mida kasutatakse erinevate kraana komponentide, nagu konks, tõstuk, käru või sild, asendi jälgimiseks, et vältida ülesõitu või ohtlikku liikumist üle eelseadistatud piiri. See tagab, et kraana töötab ettenähtud piirides, vältides kraana, selle koorma ja ümbritsevate seadmete kahjustamist.

Funktsionaalsus: asendi tuvastamine: piirlüliti tuvastab liikuvate osade (nagu tõstuk, sild või käru) asukoha ja saadab signaale, kui need jõuavad eelseadistatud liikumispiirini. Ohutus: see peatab kraana liikumise, kui see jõuab oma käigu lõppu liikumisulatust, vältides nii liigsest liikumisest tulenevaid kahjustusi.Juhtsüsteemi integreerimine: piirlüliti on integreeritud kraana juhtimissüsteemi, saadab signaale mootori seiskamiseks või aktiveerida ohutusfunktsioonid, kui eelseadistatud piirid on saavutatud.

EOT-kraanade piirlülitite tüübid: Tõstuki piirlüliti: jälgib tõstuki kõrgust või sügavust, tagades, et konks ei liiguks liiga kõrgele (pea kohal) ega liiga madalale (maapinnale). Käru piirlüliti: takistab käru liikumist. väljaspool oma määratud asukohta piki silda. Silla piirlüliti: tagab, et sild ei liiguks kraana rajast kaugemale, kaitstes nii kraanat kui ka hoone konstruktsiooni.

Kasutusalad ja eelised:Ülekoormuse vältimine: Tagab, et kraana ei ületaks ohutuid kasutuspiire.Parem ohutus: Kaitseb nii operaatoreid kui ka seadmeid juhusliku üleliikumise või talitlushäire põhjustatud kahjustuste eest.Vähemad hoolduskulud: Vältides äärmuslikke liikumisi, vähendab see kulumist ja rebend, mis pikendab kraana kasutusiga.

Piirlülitid on tavaliselt mehaanilised või elektroonilised, mehaanilised kasutavad füüsilisi kontakte, mis lülituvad sisse, kui kraana osad liiguvad oma piirini. Elektroonilised võivad asukoha tuvastamiseks kasutada andureid, nagu lähedus- või optilisi andureid.

 

 

10. Ohutusseadmed

Piirlülitid: neid kasutatakse kraana liikumise piiramiseks kõigis suundades (horisontaalne ja vertikaalne). Need takistavad kraana liikumist ohutust tööpiirkonnast kaugemale, vähendades mehaaniliste kahjustuste või õnnetuste ohtu.

Ülekoormuskaitse: ülekoormusandurid ja seadmed tagavad, et kraana ei tõsta koormat üle oma nimivõimsuse. Kui koormus ületab ohutu piiri, peatub kraana tõstemehhanism automaatselt, vältides kahjustusi ja õnnetusi.

Ohutusriiv ja konks: konksu turvariiv tagab, et koorem jääb tõstmise ajal kindlalt kinni. Riiv ei lase koormal kogemata konksu küljest lahti tulla.

Hädaseiskamisnupp: Asub kraana kabiinis ja rippjuhtseadmel, võimaldab hädaseiskamisnupp operaatoritel hädaolukorras kraana töö peatada. See on rikke või ohu korral oluline turvaelement.

Kiikumisvastane süsteem: see süsteem vähendab koorma kõikumist või õõtsumist, mis võib tekkida tõstmise, langetamise või liikumise ajal. See aitab parandada koormuse kontrolli ja vähendab õnnetuste ohtu.

Kraanakabiini ohutus: operaatori kabiin peaks olema varustatud turvaelementidega, nagu kaitsekate või puur, ohutu sisenemis-/väljapääsusüsteem ja selge nähtavus, et tagada operaatori ohutus.

Hoiatustuled ja häiresignaalid: Hoiatustuled ja helisignaalid annavad märku, kui kraana hakkab liikuma, kui esineb ülekoormus või talitlushäire. Need signaalid aitavad õnnetusi ära hoida, hoiatades nii operaatorit kui ka kõiki läheduses olevaid inimesi.

Liikumisandurid: andureid võib kasutada kraana teel olevate takistuste tuvastamiseks. Kui tuvastatakse takistus, peatub kraana automaatselt või reguleerib kokkupõrke vältimiseks liikumist.

11.Juhtrežiim

Ripatsi juhtimine: juhitakse kraanaga ühendatud juhtmega või juhtmevaba ripatsi kaudu. Pakub otsest käsitsijuhtimist nuppudega tõstmiseks, langetamiseks, käru liikumiseks ja kraana liikumiseks. Plahvatuskindlad rippsõlmed tagavad ohutuse ohtlikes piirkondades. Sobib väiksematele või lihtsamatele kraanadele toimingud.Kasutatakse ohtlikes tsoonides, kus on vajalik koormuse liikumise otsene ja hoolikas jälgimine.

Juhtmeta kaugjuhtimispult: käeshoitav kaugjuhtimispult võimaldab juhtida juhtmevabalt.Operaatorid saavad kraanat juhtida ohutust kaugusest, parandades nähtavust ja ohutust.Saatja ja vastuvõtja on plahvatuskindlad.Ideaalne rakenduste jaoks, mis nõuavad operaatori liikuvust või suuremat ohutust, hoides kaugust ohtlikest aladest.

Juhtkabiini kasutamine: Operaator istub kinnises plahvatuskindlas kabiinis, mis on paigaldatud kraanale või selle lähedale.Kõiki kraana funktsioone hallatakse juhtkangide, nuppude või konsooli abil.Kasutatakse raskeveokite kraanade jaoks ohtlikes keskkondades.Sobib rakendustele, mis nõuavad kõrget täpsed või korduvad, keerukad ülesanded.

Automaatne või poolautomaatne juhtimine: Eelprogrammeeritud töö, kasutades PLC-sid (programmeeritavaid loogikakontrollereid). Võib hõlmata koormate automaatset tõstmist, liigutamist ja positsioneerimist. Ohutuse tagavad plahvatuskindlad andurid, kontrollerid ja täiturmehhanismid. Sobib korduvateks toiminguteks ohtlikes piirkondades .Vähendab inimese sekkumist ja võimalikku kokkupuudet ohtlike tingimustega.

Maandus ja elektriohutus: elektriline maandus tagab, et kraana on elektrilöögi vältimiseks ohutult maandusega ühendatud. Nõuetekohane isolatsioon, kaitselülitid ja kaitsmed on samuti olulised elektriohtude vältimiseks.

Koormusnäidik: Koormuse indikaatorsüsteem näitab reaalajas tõstetava koorma kaalu. See aitab operaatoril jälgida ja vältida kraana ohutu tõstevõime ületamist.

Rööpaklambrid ja pidurid: Rööpaklambreid kasutatakse kraana kinnitamiseks rööbastele ja rööbastelt mahasõidu vältimiseks.

Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

1. Suur tõstevõime

EOT-kraanad on ette nähtud taluma raskeid koormusi, mis ulatuvad mõnest tonnist kuni sadade tonnideni. See muudab need sobivaks nõudlikeks tööstuslikeks rakendusteks, sealhulgas terasetehastes, laevatehastes ja tootmisrajatistes.

2. Tõhus materjalikäsitlus

Need võimaldavad materjalide täpset ja kiiret liigutamist suurel alal, vähendades käsitsi tööd ja tööaega.

3. Ruumi optimeerimine

EOT-kraanad, mis on paigaldatud laetalale või konstruktsioonile, maksimeerivad põrandapinda, jättes maapinna vabaks muude toimingute või seadmete jaoks.

4. Mitmekülgsus

Neid kraanasid saab kohandada erinevate rakenduste jaoks, sealhulgas ühe tala, kahe tala või allariputatud mudelid, olenevalt koormusest ja ruumivajadusest.

5. Kulusäästlikud toimingud

Vähendades käsitsi tööd ja minimeerides seisakuid, parandavad EOT-kraanad tootlikkust ja pakuvad aja jooksul head investeeringutasuvust.

6. Täiustatud ohutus

EOT-kraanad, mis on varustatud täiustatud turvafunktsioonidega, nagu ülekoormuskaitse, hädaseiskamissüsteemid ja kokkupõrkevastased seadmed, tagavad ohutuma töö tööstuskeskkonnas.

7. Automatiseerimisvõimalused

Paljud kaasaegsed EOT-kraanad toetavad automatiseeritud või poolautomaatseid toiminguid, suurendades tõhusust ja vähendades vajadust oskuslike operaatorite järele.

8. Hoolduslihtsus

Juurdepääsetavate komponentide ja standardsete osadega konstrueeritud EOT-kraanasid on suhteliselt lihtne hooldada, mis vähendab seisakuid.

9. Energiatõhusus

Täiustatud mudelid on energiatõhusad, varustatud muutuva sagedusega ajamite (VFD) ja energiasäästlike mootoritega, et vähendada energiatarbimist.

10. Vastupidavus ja pikaealisus

Tugevatest materjalidest valmistatud EOT-kraanad on loodud taluma karmi tööstuskeskkonda, pakkudes korraliku hooldusega pikka kasutusiga.

 

 

1. Tootvad tööstused

Autotööstus: raskete komponentide, nagu mootorid, šassii ja muud masinaosad, transport.

Terase ja metalli tootmine: tooraine (terasrullid, lehed) ja valmistoodete käitlemine.

Koosteliinid: suurte komponentide teisaldamine tootmisprotsesside ajal.

2. Laondus ja logistika

Laohaldus: raskete kaupade virnastamine, laadimine ja mahalaadimine.

Transpordiabi: materjalide teisaldamine laoosades või transpordivahenditele.

3. Ehitustööstus

Ehitusmaterjalide käsitsemine: raskete materjalide, nagu talad, talad ja kokkupandavad sektsioonid, tõstmine ja paigutamine.

Infrastruktuuriprojektid: abistamine sildade, hoonete ja suurte ehitiste ehitamisel.

4. Elektrijaamad

Turbiini hooldus: raskete turbiiniosade käsitsemine monteerimise või hoolduse ajal.

Tuumajaamad: radioaktiivsete materjalide turvaline ja tõhus teisaldamine.

5. Laevatehased ja sadamad

Laevaehitus: laevakomponentide, mootorite ja raskete masinate tõstmine.

Lasti käitlemine: konteinerite või kaupade peale- ja mahalaadimine.

6. Mäetööstus

Maagitöötlemistehased: raske maagi või seadmete transportimine.

Hooldus: suurte kaevandusmasinate tõstmine ja kokkupanek.

7. Paberi- ja tekstiilitööstus

Rullide käsitsemine: suurte paberi- või kangarullide transportimine.

Masinate hooldus: abistamine raskete masinate paigaldamisel ja hooldamisel.

8. Keemia- ja naftakeemiatehased

Ohtlike materjalide käitlemine: kemikaalide ja muude raskete materjalide ohutu transport.

Seadmete paigaldamine: reaktorite, kolonnide ja soojusvahetite tõstmine ja positsioneerimine.

Kraanatootmine menetlust

1. Nõuete analüüs ja kavandamine

Kliendi vajaduste mõistmine: tehke kindlaks kraana otstarve, tõstevõime, ulatus, tõstekõrgus, töötsükkel ja töökeskkond.

Tehniline disain:

Valmistage ette tehnilised andmed.

Looge CAD-tarkvara abil konstruktsiooni-, mehaanilisi ja elektriprojekte.

Tehke simulatsioone ja arvutusi (nt koormuspinge analüüs).

Vastavus standarditele: veenduge, et disain järgiks selliseid standardeid nagu ISO, FEM, CMAA või muud piirkondlikud koodid.

2. Materjali hankimine

Struktuurikomponendid:

Kõrgtugevast terasest taladele ja kandekonstruktsioonidele.

Mehaanilised komponendid:

Käigukastid, konksud, veorattad ja trumlid.

Elektrilised komponendid:

Mootorid, juhtpaneelid, piirlülitid ja elektrikaablid.

Muud tarvikud:

Värvimismaterjalid, poldid ja turvaseadmed.

Kõigi toorainete kvaliteedikontroll.

3. Konstruktsioonikomponentide valmistamine

Tala valmistamine:

Lõika terasplaate plasmalõikus- või lasermasinate abil.

Keevitage sektsioone ühe- või kahekordsete talade moodustamiseks (kast- või I-tala).

Otsakärud:

Valmistage raam ja pange kokku rattad koos laagritega.

Mehaaniline töötlemine:

Osade, nagu trumlid ja võllid, täppistöötlus.

Stressi leevendamine:

Keevitatud osade jääkpingete vähendamiseks tehke pingeid leevendavaid töötlusi.

4. Kokkupanek

Konstruktsiooni kokkupanek:

Kinnitage otsakelgud talade külge.

Mehaaniline kokkupanek:

Paigaldage tõstemehhanismid, käigukastid ja veorattad.

Kinnitage trossid ja konksud.

Elektriline kokkupanek:

Paigaldage mootorid, juhtpaneelid ja kaablid.

Vajadusel seadistage automaatikasüsteemid.

5. Värvimine ja pinnatöötlus

Puhastage kõik pinnad liivapritsiga või muul viisil.

Kandke korrosioonivastane krunt ja viimistlege.

Märgistage ohutushoiatused ja kandevõime indikaatorid.

6. Kvaliteedikontroll ja testimine

Komponentide testimine:

Kontrollige keevisõmblusi ja materjali kvaliteeti (ultraheli või röntgenikiirgus).

Koormuse testimine:

Tehke staatilise ja dünaamilise koormuse katsed.

Kontrollige toimimist nimikoormuse ja ülekoormuse tingimustes.

Elektriline testimine:

Testige mootori jõudlust, juhtimissüsteemi funktsionaalsust ja ohutusseadmeid.

Mõõtmete kinnitamine:

Tagada vastavus disaini spetsifikatsioonidele.

7. Pakendamine ja kohaletoimetamine

Vajadusel võtke kraana lahti transporditavateks osadeks.

Pakendage osad kindlalt, et vältida kahjustusi transpordi ajal.

Paigaldamiseks koostage üksikasjalik monteerimisjuhend.

8. Paigaldamine ja kasutuselevõtt

Pane kraana kokku kliendi kohapeal.

Joondage ja katsetage kraanat raja talal.

Tehke lõplik koormus- ja töökatse.

Rongide operaatorid ja hoolduspersonal.

9. Dokumentatsioon ja üleandmine

Esitage kasutusjuhendid, hooldusgraafikud ja garantiidokumendid.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.