Ühe tala Eot kraana

 

 

Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) kraana on mitmekülgne tõstelahendus, mida kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusharudes materjalikäitluse ülesannete täitmiseks. See on konstrueeritud ühe tala (talaga) ja toetub elektrilisele tõstukile ning pakub tõhusat ja kulutõhusat viisi koormate tõstmiseks ja transportimiseks kindlaksmääratud piirkonnas.

Ühetalaline EOT-kraana koosneb horisontaalsest talast, mida toetavad otsaraamid. Elektriline tõstuk liigub tõstmiseks ja liigutamiseks mööda tala. Saab kohandada erinevatele avapikkustele ja tõstekõrgustele, et rahuldada kasutusvajadusi. Mugavuse ja ohutuse huvides juhitav rippjuhtimispuldi, kaugjuhtimispuldi või juhikabiiniga. Valmistatud ülitugevatest materjalidest, et tagada pikaajaline jõudlus. Minimaalsed hooldusnõuded vähendavad seisakuid.

Single Beam EOT Crane on oluline tööriist tõhusaks ja ohutuks materjalikäsitluseks tänapäevastes tööstusharudes. Selle taskukohasus, paindlikkus ja töökindlus muudavad selle populaarseks valikuks ettevõtetele, kes soovivad oma tegevust optimeerida.

Ühetalalised EOT-kraanad sobivad kergematele koormustele, vähendades esialgseid investeeringuid ja hoolduskulusid. Võtab minimaalselt ruumi, maksimeerides samal ajal töö efektiivsust. Sellel on lihtsam seadistus kui topelttala alternatiivid. Sobib erinevatele tööstusharudele, sealhulgas tootmisele, ladudele ja koosteliinidele.

Põhikomponendid: mootor, mootor, käik

Päritolukoht: Hiina

Garantii 1 aasta

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutusala: kraana

Tõstekõrgus: standardvarustuses 3 meetrit

Mahutavus: 10

Pinge: 220 V-690V/50 Hz

Värv: kollane

Juhtpinge: 24V

Märksõnad: kraana

Toitetüüp: Käsitsi kõndimine

Mudel: LD

Toote tüüp: sildkraana

Garantiijärgne teenindus: video tehniline tugi, võrgutugi

Kohaliku teenuse asukoht: puudub

Müügijärgne teenindus: pakutav video tehniline tugi, veebitugi

 

 

1.Kaugtuli

1) Ühetalalise EOT (Electric Overhead Traveling) kraana kaugtala on kriitiline konstruktsioonikomponent, mis on ette nähtud koormuse kandmiseks ja jaotamiseks kogu kraana pikkuse ulatuses. See töötab koos otsakelgude, tõstemehhanismi ja liikuvate komponentidega.

Ühe tala EOT (Electric Overhead Travel) kraana kaugtala on tavaliselt I-tala või kasttala. Valmistatud konstruktsiooniterasest, tagab kõrge tugevuse ja vastupidavuse. Mõeldud koormuse all paindumisele ja läbipaindele vastupidavaks.

3) Ühetalalise EOT (Electric Overhead Travel) kraana peatala toetab tavaliselt kraana raskust ja tõstetavat koormat. Koormus kandub ühtlaselt otsatõstukile ja seda toetavale rajale. Peatala pikkus ja ristlõige projekteeritakse sõltuvalt kraana sildeulatusest ja tõstevõimest. See on loodud nii, et see minimeerib läbipaineid lubatud vahemikus vastavalt standarditele nagu FEM, ISO või CMAA.

 

 

2. Tõstesüsteem

Mootor: Ühetalalise EOT (Electric Overhead Traveling) kraana tõstesüsteemi mootor mängib kraana töös otsustavat rolli. See mootor on tavaliselt osa tõstemehhanismist, mis tõstab ja langetab koormat.

Reduktor: ühe tala elektrilise sildkraana (EOT) tõstesüsteemi reduktor on kriitiline komponent, mis on loodud kiiruse ja pöördemomendi ülekandmiseks mootorilt tõstemehhanismile. See mängib olulist rolli sujuva, tõhusa ja usaldusväärse töö tagamisel tõsteprotsessi ajal. Reduktor on paigaldatud mootori ja tõstetrumli vahele.

Trummel: trumli tõstesüsteem Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) kraanas on oluline komponent, mis on loodud tõhusa ja ohutu tõstetoimingute tagamiseks. Trummel vastutab terastrossi kerimise ja lahtikerimise eest, mis tõstab või langetab koormust. See tagab sujuva töö, kandes tõstuki mehaanilise energia üle koorma liikumisele.

Tross: Ühetalalise EOT (Electric Overhead Traveling) kraana tõstesüsteemis olev tross on koormuse tõstmise protsessiga toimetulemiseks oluline komponent. Selle disain ja valik on kraana ohutu ja tõhusa töö tagamiseks üliolulised. Tross ühendab konksu või muud tõsteseadmed tõstemehhanismiga ja kannab kogu koorma raskust.

Rihmaratta plokk: ühe tala EOT (Electric Overhead Travelling) kraana tõstesüsteemis olev rihmarattaplokk on oluline komponent, mida kasutatakse koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks. See on osa tõstemehhanismist ja töötab koos trossi ja konksu koostuga. Rihmarattaplokk töötab mehaanilise eelise põhimõttel. Tõstjate arvu suurendamisega väheneb antud koormuse tõstmiseks vajalik jõud.

Tõsteseade: Ühetalalise EOT (Electric Overhead Traveling) kraana tõsteseade on ülioluline komponent, mis on loodud koorma ohutuks ja tõhusaks käsitsemiseks. Tõstemootor annab jõu trumlile või ketirattale, mis kerib või kerib lahti trossi/ketti. Liikumine kantakse üle konksule, tõstes või langetades koormust. Samal ajal võimaldab käru horisontaalset koorma liikumist mööda tala, muutes kraana mitmekülgseks erinevate rakenduste jaoks.

3.Lõppvedu

Ühetalalise EOT (Electric Overhead Travelling) kraana otsakelk on kriitiline konstruktsiooni- ja mehaaniline komponent, mis võimaldab kraanal liikuda mööda pukk-rööpaid. Otsakelk toetab kraana tala ja võimaldab kogu kraanasüsteemil liikuda horisontaalselt mööda raja rööpaid. See tagab kraana liikuvuse, et pääseda ligi kogu tööruumi ulatuses.

Otsatala raamid on valmistatud ülitugevast terasest või konstruktsiooniplaadist ning loovad rattakoostu ja mootori konstruktsioonilise aluse.

Ülalt jooksev otsakelk: kulgeb raja talade peal, sobib raskeveokite jaoks. Alumine otsakelk: ripub raja talade alla, kasutatakse sageli kergemate koormate või madala kõrgusega ruumide jaoks.

Paigaldatud otstesse, et vältida kokkupõrkeid või ülesõitu rööbastele. Pidurid on integreeritud ajamisüsteemi, et tagada täpne peatumine ja ohutus töö ajal.

 

4.Crane reisimehhanism

1) Tööpõhimõte

Sõidumehhanismi käitavad otsakelgudele paigaldatud elektrimootorid.Need mootorid edastavad jõu ratastele reduktorkäigukastide kaudu, tagades kontrollitud kiiruse ja pöördemomendi. Käigukast vähendab mootori kiirust, suurendades samal ajal pöördemomenti, muutes kraana sobivaks raskete koormuste jaoks. liikumine edastatakse ratastele kas otseühenduse või keti/võlli veosüsteemi abil. Tavaliselt äärikutega rattaid juhivad fikseeritud rööpad pukkkonstruktsioonil, tagades täpse ja stabiilse liikumise piki kraana rajal.Muutuva sagedusega ajamid (VFD) või kontaktoripõhised juhtimissüsteemid reguleerivad kraana liikumise kiirust ja suunda. Operaator saab juhtida kiirendust, aeglustumist ja pidurdamist, et toime tulla laadige ohutult.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Horisontaalne liikumine (liikumine): Kraana liikumismehhanismi esmane ülesanne on tagada kraana liikumine mööda raja rööpaid, võimaldades koormat teisaldada hoone või hoovi ühelt küljelt teisele. See saavutatakse mootoriga käitatava süsteemi abil, tavaliselt käigukasti või kettajamiga, olenevalt konstruktsioonist.

Koormuste tõstmine ja langetamine: kuigi koormate tõstmine ja langetamine toimub peamiselt tõstemehhanismi abil, võimaldab liikumismehhanism kraanal positsioneerida konksu või lasti soovitud kohta, liikudes üle tala. See lisab mitmekülgsust ja tagab koorma täpse paigutuse.

Sujuv töö: Liikumismehhanism aitab tagada kraana sujuva ja tõhusa liikumise, minimeerides vibratsiooni ja tõmblusi. See võimaldab kraanal liikuda erineva kiirusega, tagades kontrollitud ja täpse liikumise, eriti õrnade või kriitiliste koormustega toimetulemisel.

Koormuse jaotus: Kraana liikumismehhanism aitab jaotada kraana raskust ja lasti ühtlaselt rööbastele. See hoiab ära liigse pinge tekitamise kraana või konstruktsiooni ühele osale, tagades ohutu töö.

Ajamisüsteemi integreerimine: mehhanism sisaldab ajamisüsteemi, tavaliselt elektrimootorit, mis on ühendatud käigukastiga. Mootor annab kraana liigutamiseks vajaliku võimsuse, käigukast aga võimaldab juhtida kiirust ja pöördemomenti, olenevalt tõstetavast koormast.

Pidurdamine ja peatumine: Kraana liikumismehhanism sisaldab pidurisüsteeme, mis võimaldavad kraanal soovitud kohtades ohutult peatuda. See on oluline koorma täpseks positsioneerimiseks või kraana peatamiseks, et vältida ülesõitu väljaspool raja piire.

Suunajuhtimine: mehhanism võimaldab kraana nii edasi kui ka tagasi liikuda. Suunajuhtimist saab saavutada mootori toitesuuna kaudu või täpsema juhtimise jaoks muutuva kiirusega ajamisüsteemi abil.

Kaitse ja ohutus: Ohutusfunktsioonid, nagu piirlülitid, mis peatavad kraana raja lõpus, ja õõtsumisvastased seadmed on sageli integreeritud sõidumehhanismi, et vältida õnnetusi või kraana ja koorma kahjustamist.

Sillakonstruktsiooni tugi: Ühetalalise EOT-kraana puhul on liikumismehhanism paigaldatud sillatala otstele, toetades kogu konstruktsiooni liikumise ajal. See tagab kraana stabiilsuse ja tasakaalu selle töö ajal.

Energiatõhusus: Kaasaegsed kraana liikumismehhanismid on loodud töötama minimaalse energiatarbimisega. Täiustatud mootori juhtimissüsteemid (nagu muutuva sagedusega ajamid) võivad optimeerida energiakasutust ja tõsta kraana tõhusust, vähendades samal ajal tegevuskulusid.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

1. Käru raam: Käru raam on liikuva mehhanismi põhistruktuur ja see toetab kõiki teisi komponente. Tavaliselt on see valmistatud terasest, et tagada tugevus ja vastupidavus. Raam koosneb põhikorpusest, mis hoiab tõstemehhanismi ja muid kriitilisi osi. See on konstrueeritud nii, et see sobiks kraana talaga, võimaldades tala piki liikumist.

2. Ajamimehhanism (mootor ja käigukast): mootor juhib käru liikumist. Mootor on tavaliselt elektrimootor, mis on ühendatud reduktorkäigukastiga, mis reguleerib kiiruse ja pöördemomendi sujuvaks tööks vajalikule tasemele. Mootor ja käigukast on paigaldatud käru raamile, et juhtida otse käru rattaid.

3. Käru rattad: need on tavaliselt telgedele paigaldatud terasrattad, mis veerevad ülatala rööbastele (tuntud ka kui monorelss või roomik). Rattad on konstrueeritud kandma käru raskust ja sellega transporditavat koormat, võimaldades samal ajal sujuvat liikumist. liikumine mööda tala.

4. Rööbastee (rööbas): rööbastee või rööbastee on käru liikumismehhanismi oluline osa. See on metallrööpasüsteem, mis on tavaliselt paigaldatud õhutalale, mida mööda käru liigub. Rööbastee tagab, et käru liigub sirgjooneliselt ning kannab käru ja koormuse raskust.

5. Tõstemehhanism (tõstuk ja konks): Tõstuk on käru lahutamatu osa ja vastutab koorma tõstmise ja langetamise eest. Tavaliselt koosneb see trumlist, tõstetrossist ja konksust. Tõstesüsteem on paigaldatud käru raamile ja see võib liikuda piki tala, võimaldades koormat kogu kraana pikkuses paigutada.

6. Otsakelgud: need on tala otstes olevad konstruktsioonid ja toetavad kogu kraanamehhanismi. Käru raam on ühendatud otsakelgudega, mis aitavad liikumist mööda kraana tala juhtida. Otsavankri rattad jooksevad mööda kaugtala rööpaid ning nende peamine ülesanne on toetada kraana raskust ja stabiilsust.

7. Juhtimissüsteem: Käru liikumist juhib elektriline juhtimissüsteem, mis sisaldab juhtkangi või rippjuhtimist, muutuva sagedusega ajamit (VFD) ja piirlüliteid, et tagada sujuv ja ohutu liikumine. Juhtimissüsteem reguleerib kiirust , suund ja peatused ning tagab turvaelemendid, nagu ülekoormuskaitse.

8. Pidurid: pidurisüsteemid on käru soovitud asendis peatamiseks hädavajalikud. Nende hulka võivad kuuluda mehaanilised pidurid (nagu ketaspidurid või trummelpidurid) ja elektrilised pidurid, mis lülituvad vajadusel sisse, et tagada kontrollitud peatumine ja koorma hoidmine.

9. Puhvervedrud (valikuline): Kärule võib lisada puhvervedrusid või amortisaatoreid, et neelata liikumise ajal tekkivaid ootamatuid lööke või jõude. See tagab sujuva töö, eriti kui käru on oma lõpp-käigupunktide lähedal.

10. Tugistruktuur: kogu kraana konstruktsioon, sealhulgas tala ja käru, toetub tugiraamile, mis võib sisaldada talasid või talasid. Need on mõeldud kandma koormust ning tagama käru ja kraana stabiilsuse töötamise ajal.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Käru liikumine üle tala

Käru põhiülesanne on koormuse liigutamine piki kraana horisontaalset tala (või tala). See liigub pikisuunas (tavaliselt vasakult paremale) kraana sillal, võimaldades koormat täpselt konkreetsele kohale paigutada. asukoht tööpinnal.

Koorma käsitsemine

Käru toetab tõstemehhanismi, näiteks konksu või tõsteseadet, millega saab koormat tõsta või langetada. Kui käru liigub mööda tala, tagab see koorma liigutamise üle kraana ulatuse erinevatesse asenditesse, võimaldades materjali tõhusat käsitsemist. .

Toitemehhanism

Käru juhib tavaliselt mootoriga süsteem, mis on ühendatud ratastega, mis jooksevad mööda talale paigaldatud rööpaid või roomikuid.

Need mootorid on sageli elektrilised, toidetakse läbi juhtrööpa või kaablisüsteemi.

Liikumise juhtimine

Käru liikumist juhib tavaliselt operaator kas käsitsi või automatiseeritud juhtseadmete abil, mis võimaldab koorma täpset positsioneerimist.

Tõhusus ja paindlikkus

Kärusüsteem võimaldab kraanal olla materjali käsitsemisel ülitõhus, kuna see suudab positsioneerida koormusi kogu tala ulatuses ühest otsast teise, optimeerides tööruumi kasutamist.

Ohutus ja stabiilsus

Kärusüsteemi konstruktsioonis keskendutakse ka stabiilsuse säilitamisele koorma transportimisel. See hõlmab mehhanisme, mis takistavad koorma kõikumist või õõtsumist liikumise ajal.

6.Kraana ratas

Ühetalalise EOT (Electric Overhead Traveling) kraana kraanaratas on võtmekomponent, mis võimaldab kraana liikumist mööda õhuliini. Tavaliselt on see osa kraana kärumehhanismist ja töötab koos teiste elementidega, võimaldades kraanal liikuda horisontaalselt piki talasid.

Kraanarattad on tavaliselt vastupidavuse ja kandevõime tagamiseks valmistatud ülitugevast terasest või sepistatud terasest. Materjalivalik aitab toime tulla märkimisväärse raskuse ja jõududega töötamise ajal. Rattad on konstrueeritud sõitma rööbastele (tavaliselt I-tala rööbastele), mis on paigaldatud piki kraana rajale. Ratastel on sageli kitsenev või ääristatud serv, mis aitab neil püsida raja keskel ja säilitada stabiilset liikumist.

Need rattad kannavad kogu kraana konstruktsiooni raskust, sealhulgas kraana konksu abil tõstetavat koormat. Rattad peavad kraana liikumise ajal kandma nii staatilist koormust kui ka dünaamilisi jõude. Rattad on tavaliselt varustatud rull- või kuullaagritega, et vähendada hõõrdumist ja tagada sujuv liikumine. Need laagrid võimaldavad kraanaratastel tõhusalt pöörata, tagades kraana liikumise minimaalse pingutusega.

7. Kraana konks

1) Kraana konks ühe tala EOT (Electric Overhead Traveling) kraanas on oluline komponent, mida kasutatakse koormate tõstmisel ja transportimisel. Konks on mõeldud kinnitumiseks tõstetava koorma külge, tavaliselt keti, trossi või tropi kaudu, ja seda juhitakse kraana tõstemehhanismi kaudu. Kraana konks võib olla kas fikseeritud või pööratav. Fikseeritud konks jääb paigale, samal ajal kui pöörlev konks saab pöörata, võimaldades koormal transpordi ajal vabalt pöörata. Kraanakonks on tõstesüsteemi oluline osa, mis töötab koos tõstetrumli, käru ja talaga, et tagada tõhusus. ja raskuste ohutu tõstmine.

2) Konks on üldiselt konstrueeritud "J" või "C" kujulise terava otsaga, et seda oleks lihtne koorma külge kinnitada. Sellel võib olla ka riiv (turvariiv), et vältida juhuslikku lahtiühendamist. Konksu tõstevõime sõltub kraana konstruktsioonist. Ühe tala EOT-kraanad on sageli ette nähtud kergete ja keskmise koormusega töödeks ning nende tõstevõime võib ulatuda mõnest tonnist mitmesaja tonnini. Konks võib sisaldada riivi koorma kinnitamiseks, mis takistab selle mahalibisemist tõstmise ajal. Mõned täiustatud konksud on ohutuse suurendamiseks varustatud kallutusvastaste seadmete või ülekoormuse piirajatega.

Mootor

Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) kraana mootor on kraana töös kriitiline komponent, mis vastutab kraana liikumise juhtimise eest piki tala (tala) ja koorma tõstmise või langetamise eest.

EOT-kraanates kasutatavate mootorite tüübid:

Induktsioonmootorid:

Tavaliselt kasutatakse EOT-kraanates nende vastupidavuse ja lihtsuse tõttu. Need mootorid töötavad elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel ja on tavaliselt oravapuuri tüüpi mootorid. Neid kasutatakse nii tõstmiseks kui ka käru liikumiseks.

DC mootorid:

Alalisvoolumootoreid kasutatakse rakendustes, mis nõuavad täpset kiiruse reguleerimist ja suurt käivitusmomenti. Uuemates konstruktsioonides on need aga hooldusnõuete ning harjade ja kommutaatorite maksumuse tõttu vähem levinud.

Vahelduvvoolu mootorid:

Kaasaegsed EOT-kraanad kasutavad üha enam vahelduvvoolumootoreid (nii asünkroon- kui ka sünkroonmootoreid), kuna need on energiasäästlikud, vajavad vähem hooldust ja neil on alalisvoolumootoritega võrreldes parem kiiruse reguleerimine.

3) Tõstemootor: see mootor juhib kraana tõstemehhanismi, võimaldades sellel koormat tõsta ja langetada. Sageli on see suure pöördemomendiga mootor, mis on mõeldud katkendlikuks tööks.

4) Ühe tala EOT-kraanade mootori peamised omadused:

Muutuva sagedusega ajamid (VFD): VFD-sid kasutatakse mootori kiiruse reguleerimiseks ning sujuva kiirenduse ja aeglustamise tagamiseks, suurendades kraana üldist jõudlust.

Pidurimehhanismid: mootorid on tavaliselt ühendatud elektriliste piduritega, et hoida koormust paigal, kui mootor ei tööta, ja vältida koormuse järsku langemist.

Ülekoormuskaitse: EOT-kraanates kasutatavad mootorid on varustatud kaitseseadmetega, et vältida ülekuumenemist, ülekoormust või elektrilisi rikkeid.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Helialarm (summer või sireen): kiirgab valju ja selget heli, et hoiatada töötajaid kraana liikumisest. Tavaliselt on sellel reguleeritavad helitasemed, mis sobivad töökeskkonna ümbritseva müratasemega.

Visuaalne häire (vilkuv majakas või LED-valgus): ere, tähelepanu äratav tuli (sageli vilkuv või pöörlev), mis vilgub kraana töötamise ajal. Annab visuaalse vihje neile, kes ei pruugi helisignaali kuulda.

2) Piirlüliti

Ühe tala EOT (Electric Overhead Traveling) kraana piirlüliti on kriitiline ohutusseade, mis on loodud vältima kraana konksu, käru või silla üleliikumist. See tagab tööohutuse, peatades automaatselt liikumise üle etteantud piiride, vältides kraana, selle komponentide või läheduses olevate seadmete kahjustamist.

Funktsioonid: Ülekoormuskaitse: Takistab konksu liikumist kõrgeimast ohutust punktist (ülespoole liikumise piir).

EOT-kraanade piirlülitite tüübid:

Pöörlev piirlüliti: kasutatakse tõsterakendustes. Muudab mootori võlli pöörlemisliikumise elektrilisteks signaalideks, et peatada mootor, kui eelseadistatud pöörlemine on saavutatud.

Raskusjõu piirlüliti: kasutatakse sageli ületõstmise vältimiseks. Töötab mehaanilise raskuse alusel, mis käivitab lüliti, kui konks saavutab maksimaalse ohutu kõrguse.

Kangi/kolvi piirlüliti: kasutatakse käru ja sillaga liikumiseks. Aktiveerub, kui käru või sild jõuab lõppasendisse.

Läheduse piirlüliti: tuvastab asendi ilma füüsilise kontaktita, kasutades magnetilisi, optilisi või ultraheliandureid. Levinud kaasaegsetes automatiseeritud kraanades.

Mikropiirlüliti: kompaktne ja seda kasutatakse liikumise täpseks juhtimiseks.

10. Ohutusseadmed

1. Piirlülitid

Tõste piirlüliti: takistab ületõstmist või ülelangetamist, katkestades voolu, kui konks jõuab ülemise või alumise piirini.

Sõidu piirlüliti: peatab kraana või käru, kui see jõuab lubatud sõidutee lõppu, et vältida kokkupõrkeid või rööbastelt mahasõitu.

2. Ülekoormuskaitse

Tuvastab kraana liigse koormuse ja takistab töötamist, kui koormus ületab kraana nimivõimsust.

Tavaliselt kasutatakse ülekoormusandureid või elektroonilisi koormuse jälgimise süsteeme.

3. Hädaseiskamisnupp

Võimaldab operaatoril hädaolukorras kohe peatada kõik kraanatoimingud.

Tavaliselt asub see juhtpaneelil või rippuval juhtpaneelil.

4. Kokkupõrkevastased seadmed

Andurid või süsteemid, mis takistavad kahe samal rajal asuva kraana kokkupõrget, peatades või aeglustades kraanat automaatselt.

5. Pidurisüsteemid

Tõstepidur: lülitub automaatselt sisse, et hoida koormat, kui tõstemootor ei tööta.

Sõidupidur: hoiab ära kraana või käru tahtmatu liikumise.

6. Ülekuumenemise kaitse

Termilised ülekoormusreleed kaitsevad kraana mootoreid ülekuumenemise eest, lülitades need välja, kui temperatuur ületab ohutuid piire.

7. Trossi või keti ohutusfunktsioonid

Trossijuhikud või ketijuhikud, et tagada trumlile õige kerimine.

Koormusketid või -köied on konstrueeritud vastama konkreetsetele ohutusteguritele, et vältida rikkeid koormuse all.

8. Puhver ja amortisaatorid

Paigaldatud kraana raja otstesse, et neelata löök, kui kraana jõuab oma liikumisulatuse lõppu.

9. Alapingekaitse

Kaitseb kraanat ebapiisava pinge tingimustes töötamise eest, mis võib kahjustada elektrilisi komponente.

10. Audiovisuaalsed alarmid

Hoiatussireenid, tuled või kellad hoiatavad kraana liikumise läheduses viibivaid töötajaid.

11. Konksu turvariiv

Hoiab ära koorma kogemata konksult maha libisemise.

12. Rööbastelt mahasõidu vastased seadmed

Tagab, et kraana püsib töötamise ajal kindlalt rajal.

13. Koormuse kõikumise vähendamine

Mõned täiustatud süsteemid sisaldavad andureid, mis vähendavad koormuse kõikumist, suurendades tööohutust.

14. Kontrolli- ja seiresüsteemid

Kaamerad, koormusindikaatorid või digitaalsed kuvarid võimaldavad kraana toimimist reaalajas jälgida, aidates kaasa ohutumale kasutamisele.

 

11.Juhtrežiim

Ripatsi juhtimine

Kirjeldus: Kraana küljes rippuv juhtmega ripats võimaldab operaatoril selle liigutusi juhtida.

Raadio kaugjuhtimispult

Kirjeldus: Juhtmeta käeshoitav või lindile kinnitatud kontroller võimaldab kaugjuhtimist.

Salongi juhtimine

Kirjeldus: Operaator istub kraanale paigaldatud kabiinis ja juhib seda juhtkangide või kangide abil.

Automaatne või poolautomaatne juhtimine

Kirjeldus: Kraana töötab eelprogrammeeritud juhiste alusel, kas täielikult autonoomselt või piiratud inimese sekkumisega.

Kombineeritud juhtimisrežiimid

Mõned EOT-kraanad pakuvad mitmekülgsuse tagamiseks mitut juhtimisrežiimi (nt ripp + kaugjuhtimispult). Operaatorid saavad režiimide vahel vahetada vastavalt töövajadustele.

Sketš

 

 

Peamine tehniline

 

Eelised

 

 

1. Kuluefektiivne

Madalamad algkulud: kuna see kasutab ühte tala, on ehituse materjalikulud väiksemad, muutes selle taskukohasemaks kui kahe tala kraana. Vähendatud hoolduskulud: vähemate osade ja lihtsama konstruktsiooniga on hoolduskulud üldiselt madalamad.

2. Ruumiefektiivsus

Kompaktne disain: ühe tala konstruktsioon võtab vähem vertikaalset ruumi, muutes selle ideaalseks kõrguspiirangutega aladele. Optimeeritud väikese ja keskmise koormuse jaoks: see sobib hästi kergete ja keskmise koormusega rakendusteks, kus pole vaja suurt tõstevõimet.

3. Kasutamise ja disaini lihtsus

Vähem keerukas: ühe tala konstruktsioon on mehaaniliselt lihtsam, mis vähendab mehaaniliste rikete tõenäosust ning muudab selle kasutamise ja hooldamise lihtsamaks. Paigaldamise lihtsus: tänu lihtsamale konstruktsioonile saab kraana paigaldada kiiresti, vähendades paigaldusaega ja sellega seotud kulusid.

4. Energiatõhusus

Väiksem energiatarve: kuna ühe tala kraanad saavad tavaliselt hakkama kergemate koormustega, tarbivad need kahe tala kraanadega võrreldes vähem energiat, muutes need väiksemate rakenduste jaoks energiatõhusamaks.

5. Paindlikkus ja mitmekülgsus

Reguleeritav tõstekõrgus: tõsteseadet saab reguleerida nii, et see sobiks erinevate koormuste kõrgustega, pakkudes paindlikkust erinevat tüüpi materjalide käsitsemisel. Sobib erinevateks rakendusteks: Seda saab kasutada ladudes, tehastes, garaažides ja koosteliinides, kus raskete raskuste tõstmine ei ole vajalik pidev nõue.

6. Hoolduse lihtsus

Vähem komponente: vähemate osade korral on hooldus tavaliselt lihtsam ja nõuab vähem seisakuid. Lihtsustatud tõrkeotsing: lihtsam struktuur tähendab vähem tõrkeotsingut vajavaid komponente, mis võimaldab kiiremat remonti ja vähendab tõsiste rikete tõenäosust.

7. Sujuv töö

Stabiilne tõstmine: ühe tala kraana pakub raskuste stabiilset ja sujuvat tõstmist, kuna tõstuk liigub mööda üksikut tala ilma liigse kõikumise või ebastabiilsuseta.

8. Suur tõstekiirus

Kiire tõstekiirus: disain võimaldab kiiremini töötada kergemate koormate tõstmisel, mis võib parandada üldist tootlikkust keskkonnas, kus on suur materjalide käive.

9. Vähendatud ehituskoormus

Kerge: kraana ise on kergem, mis vähendab koormust hoone konstruktsioonile, võimaldades seda kasutada väiksema kandevõimega rajatistes.

 

 

1. Materjalikäitlus tehastes ja ladudes

Laadimine ja mahalaadimine: Ühe tala EOT-kraanasid kasutatakse sageli materjalide peale- ja mahalaadimiseks veoautodelt, mootorvagunitelt või muudelt transpordivahenditelt.

Kaupade teisaldamine laoruumides: ladudes aitavad need raskeid kaupu rajatise erinevates osades transportida, eriti kitsastes vahekäikudes või kitsastes kohtades, kus muud tüüpi seadmed võivad olla ebaefektiivsed.

2. Koosteliinid

Montaažiprotsess: Tootmiskeskkondades, nagu auto- või elektroonikatehased, kasutatakse ühe tala kraanasid osade tõstmiseks ja liigutamiseks piki konveieri, parandades tootmise efektiivsust.

Täpne käsitsemine: need kraanad on eriti kasulikud, kui osade liikumisel on vaja täpsust, näiteks õrnade või väärtuslike esemete puhul.

3. Terase- ja metallitööstus

Raskemetalli lehtede või komponentide tõstmine: ühe tala EOT-kraanasid kasutatakse laialdaselt terase- ja metallitööstuses raskete metallide lehtede, toorikute või konstruktsioonikomponentide tõstmiseks ja transportimiseks.

Valukojad: metallivalu puhul kasutatakse neid kraanasid sulametalli teisaldamiseks ja valatud toodete ümber tootmispõrandal.

4. Ehitusplatsid

Ehitusmaterjalide transportimine: ühe tala kraanasid saab kasutada materjalide, näiteks tsemendikottide, terasvardade ja muude raskete ehitusmaterjalide tõstmiseks ja teisaldamiseks ehitusplatsidel.

Kokkupandavate konstruktsioonide püstitamine: need kraanad võivad aidata ka kokkupandavate komponentide kokkupanemisel ja püstitamisel ehitusplatsidel.

5. Elektrijaamad

Hooldus ja remont: EOT-kraanasid kasutatakse elektrijaamades raskete seadmete, turbiiniosade, generaatorite ja muude masinate tõstmiseks hoolduse või asendamise ajal.

Komponentide transport: nii soojus- kui ka hüdroelektrijaamades kasutatakse neid kraanasid suurte komponentide, näiteks trafode ja reaktorite teisaldamiseks.

6. Laevatehased

Laevaehitus ja hooldus: Laevatehastes kasutatakse ühe tala EOT-kraanasid raskete laevakomponentide käsitsemiseks ja laevade kokkupanemisel.

Laevaosade tõstmine: need aitavad tõsta ka suuri osi, nagu laevakered või laevadesse paigaldatavad masinaosad.

7. Kaevandamine

Materjalikäitlus: ühe tala EOT-kraanasid kasutatakse kaevandusrajatistes materjalide, nagu maagid, mineraalid ja kivisüsi, käitlemiseks.

Seadmete liikumine: neid kasutatakse ka raskete kaevandusseadmete või nende osade tõstmiseks hoolduse eesmärgil.

8. Lennujaamad ja logistikakeskused

Lasti käsitsemine: EOT-kraanasid kasutatakse kaubaterminalides raskete või suuremahuliste esemete, näiteks lennukiosade või suurte kaubakonteinerite tõstmiseks ja transportimiseks.

 

 

1. Disain ja ehitus

Esialgne planeerimine: Projekteerimisetapp algab kraanale esitatavate nõuete kogumisega, sealhulgas kandevõime, siruulatus, tõstekõrgus ja töötingimused. Tehnilised joonised: nõuete alusel koostatakse üksikasjalikud tehnilised joonised ja arvutused, sealhulgas konstruktsioonikomponendid, elektrisüsteemid, ja turvafunktsioonid.

2. Materjali valik

Raam ja konstruktsioonikomponendid: Kraana raami, risttalade ja muude konstruktsiooniosade jaoks kasutatakse kvaliteetset terast (nagu IS 2062 või samaväärset). Elektrilised komponendid: kraana mootor, käigukast, tõstemehhanism ja elektripaneel tarnitakse vastavalt spetsifikatsioonid.

3. Komponentide valmistamine

Tala valmistamine: Peatala (tala) valmistatakse terasplaatide kokku keevitamise teel. Tala on esmane kandekonstruktsioon. Otsakelgud: need valmistatakse eraldi. Nende hulka kuuluvad rattad, teljed ja tugikonstruktsioonid, mis võimaldavad kraanal mööda rööbasteed liikuda.Silla kokkupanek: Kraana sild monteeritakse kokku, ühendades tala otsakelgudega. See koost sisaldab tugede paigaldamist tõstukile ja kärule.

4. Mehaaniline töötlemine ja puurimine

Täppislõikamine ja puurimine: terasplaadid ja komponendid lõigatakse mõõtu ning puuritakse augud monteerimiseks ja muude osade (nt rööpad, rattad ja mootorid) paigaldamiseks. Keevitamine: kõik osad keevitatakse kokku vastavalt projekteerimisspetsifikatsioonidele. Erilist tähelepanu pööratakse sellele, et keevisõmblused oleksid tugevad ja vastaksid kvaliteedistandarditele.

5. Tõstuki ja käru koost

Tõstemehhanism: tõstemehhanism on kokku pandud, sealhulgas trummel, tross, tõstuki mootor ja käigukast. Käru valmistamine: tõstemehhanismi hoidev ja mööda silda liikuv käru on valmistatud ja paigaldatud koos vajalike ratta- ja mootorisüsteemidega. .

6. Elektrijuhtmestik ja juhtpaneel

Elektripaigaldus: Elektrijuhtmestik on paigutatud, sealhulgas ühendused mootorite, juhtimissüsteemide ja ohutusanduritega.

Juhtpaneeli kokkupanek: Elektriline juhtpaneel, mis juhib kraana toiminguid, on kokku pandud, testitud ja paigaldatud. See paneel sisaldab lüliteid, ülekoormuskaitset ja muutuva kiiruse juhtseadiseid.

7. Kraana kokkupanek

Silla paigaldamine: valmistatud tala ja otsakelgud on ühendatud silla moodustamiseks. Seejärel paigaldatakse see rööbastele, et liikuda mööda raja talasid. Tõstuki ja käru paigaldamine: Tõstuk ja käru asetatakse sillale, tagades, et need on rööbasteega õigesti joondatud.

8. Testimine

Kasutuseelne testimine: enne täismahus testimist kontrollitakse, kas kraana komponendid on õigesti paigaldatud, nagu näiteks käru, rataste ja tõstuki joondamine. Koormuskatse: tehakse koormuskatse tagamaks, et kraana suudab vajaliku koorma ohutult tõsta. Kraanat testitakse koormuse tingimustes, et kontrollida selle stabiilsust, funktsionaalsust ja ohutusmehhanisme. Töökatsed: testitakse kraana sujuvat toimimist kogu selle vahemikus, sealhulgas kiirust, pidurdamist ja kõiki juhtimissüsteeme. Kõik probleemid või defektid kõrvaldatakse.

9. Ohutus- ja kvaliteedikontroll

Ülevaatus: Kraana kõiki mehaanilisi, elektrilisi ja ohutuselemente kontrollitakse põhjalikult, et tagada vastavus ohutusstandarditele ja töönõuetele.Lõplik kvaliteedikontroll: kraana läbib lõpliku kvaliteedikontrolli, et tagada kõigi süsteemide töökorras ja nõutavatele spetsifikatsioonidele vastamine. .

10. Kasutuselevõtt ja tarnimine

Pakendamine ja transport: kui kraana on läbinud kõik katsed, pakitakse see hoolikalt ja valmistatakse ette transportimiseks paigalduskohta. Kohapealne paigaldamine: tarnimisel paigaldatakse kraana kliendi rajatisse ja tehakse lõplik kasutuselevõtt, sealhulgas kohapeal. saidi testimine ja kohandamine.

11. Koolitus ja üleandmine

Operaatorkoolitus: Operaatoreid koolitatakse kraana ohutu kasutamise, sealhulgas ohutusprotokollide, juhtimissüsteemide ja hoolduse osas.Dokumentatsioon: Üle antakse täielik dokumentide komplekt, sealhulgas kasutusjuhendid, hooldusgraafikud ja ohutusjuhised.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.