Lx vedrustusega sildkraana

Mis on LX vedrustusega sildkraana?

AnLX vedrustusega sildkraana(tuntud ka kui anTöötamise ajal-võiLöögi allKraana) on kerge{0}}sildkraana tüüp, mille otsaveokid ja sild on rippuvad ja jooksevad möödaalumised äärikudraja taladest, mida tavaliselt toetab hoone katusekonstruktsioon.

Mõelge sellele kui kraanale, mis "rippub" laes, muutes selle ideaalseks lahenduseks rajatistesse, kus põrandapind on piiratud ja ülevalt{0}}töötava kraana tugisambad ei ole teostatavad.

 

LX vedrustusega sildkraanade eelised

Maksimeerib põrandapinda:Kõige olulisem eelis. See välistab vajaduse põrandale{1}}kinnitatud sammaste järele, jättes kogu põrandapinna muuks kasutuseks vabaks.

Kulu{0}}Tõhus:Üldjuhul odavam ostmine ja paigaldamine kui ülevalt{0}}töötavad kraanad, kuna need kasutavad toestamiseks kergemaid komponente ja hoone olemasolevat katusekonstruktsiooni.

Lihtne paigaldamine ja ümberpaigutamine:Modulaarne disain muudab selle paigaldamise suhteliselt kiireks. Samuti saab selle lahti võtta ja uude asukohta teisaldada, kui rajatiste paigutus muutub.

Täielik katvus:Võib pakkuda 100% tööala katvust, kuna samale rajasüsteemile saab paigaldada mitu kraanat koos blokeerivate sildadega.

Ideaalne madala pearuumi jaoks:Kompaktne disain sobib suurepäraselt madala laekõrgusega rajatistesse.

 

Võrdlus: LX vedrustus vs ülemine-jooksev kraana

Funktsioon	LX vedrustuskraana	Ülemine{0}}Running Crane
Raja tugi	Ripub katusekonstruktsioonist	Töötab tugisammaste peal
Põrandapind	Maksimeeritud (ilma veergudeta)	Vähendatud (vajab sammaste põrandapinda)
Mahutavus	Kerge koormus (kuni 10 tonni)	Raskeveod (kuni 100+ tonni)
Maksumus	Madalam	Kõrgem
Ideaalne	Kerged-ruumitundlikud-rakendused	Tugevad-suure võimsusega-rakendused

Järeldus:TheLX vedrustusega sildkraanaon ülim ruumi{0}}säästlik tõstelahendus. Selle alla-rippuv disain muudab selle valiku-rajatistele, kus vaba põrandapinna maksimeerimine on prioriteet ja tõstenõuded on kerged kuni mõõdukad. See pakub tõhusat, paindlikku ja kuluefektiivset-viisi töökodadesse, montaažialadesse ja ladudesse tõstevõimaluse juurutamiseks.

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane-funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

Siin on an komponentide üksikasjalik jaotusLX vedrustusega sildkraana.

1. Esmane struktuurisüsteem (raamistik)

Raja talad:

Hoone katusekonstruktsiooni külge riputatud standardsed I-talad.

Varustage kraana liikumisrada kogu tööala pikkuses.

Mõõtmed vastavalt kraana võimsuse ja ulatuse nõuetele.

Silla tala:

Üks tala (tavaliselt I-tala), mis moodustab kraana peamise horisontaaltala.

Ühendab kaks otsatõstukit ja tagab kärule raja.

Võib olla üks sektsioon või mitu splaissidega ühendatud sektsiooni.

Lõppveokid:

Sillatala mõlemas otsas olevad sõlmed.

Sisaldab rattaid, mis jooksevad mööda raja talade alumist äärikut.

Paigaldage silla ajami mehhanism (kui see on toiteallikaga).

2. Tõstmis- ja reisisüsteem (The Workhorse)

Elektriline ketttõstuk:

Peamine tõstemehhanism.

Kompaktne ja kerge, mõeldud kergeks kuni mõõdukaks tööks.

Sisaldab mootorit, käigukasti, pidurisüsteemi ja ketijuhikut.

Käru:

Koost, mis kannab tõstukit piki sillatala.

Võib olla käsitsi (tõuke{0}}tüüpi) või mootoriga.

Sisaldab rattaid, mis jooksevad sillatala alumisel äärikul.

Koormuskett ja konks:

Kõrgtugev{0}}legeerterasest kett koormate tõstmiseks.

Turvariiviga sepistatud teraskonks.

 

3. Tugi- ja ühendussüsteem

Raja vedrustussüsteem:

Riidepuud ja pistikud, mis riputavad raja talad katusekonstruktsiooni küljest.

Tavaliselt sisaldab reguleeritavaid vardaid raja tasandamiseks.

Kraana liitmine:

Ühendusplaadid ja poldid, mida kasutatakse mitme sillaosa ühendamiseks.

Tagab struktuuri terviklikkuse ja joonduse.

Lõpppeatused/kaitserauad:

Füüsilised peatused raja talade ja sillatalade otstes.

Vältige kraana rajalt väljasõitu.

4. Juhtimis- ja toitesüsteem

Juhtimissüsteem:

Ripatsi juhtimine:Vajutus{0}}nupujaam tõstuki ja sõidufunktsioonide kasutamiseks.

Raadio kaugjuhtimispult:Valikuline juhtmevaba töö.

Toiteallikas:

Festoon süsteem:Kaabli juhtimissüsteem mootoriga kraanade jaoks.

Kaablirull:Alternatiivne toiteallika meetod.

Ohutusseadmed:

Piirlülitid:Vältige üle{0}}tõstuki ja silla liikumist.

Hädapeatus:Kohene voolukatkestus.

Ülekoormuskaitse:Takistab tõstmist üle nimivõimsuse.

5. Lisatarvikud

Kõnniteed:Teenindusplatvormid piki silda (suuremate süsteemide jaoks).

Redelid:Juurdepääs kraanale ja lennuradadele.

Dirigendid:Elektrifitseeritud süsteemide jõuülekanderööpad.

Kokkuvõte: LX vedrustuskraana komponentide põhiomadused

Komponent	LX vedrustuse omadused
Lennurada	Peatatud I-taladkatusekonstruktsioonist
Sild	Ühekordne talajookseb raja põhjaäärikul
Tõst	Elektriline ketttõstukkergeks kuni mõõdukaks tööks
Käru	Käsitsi või mootorigamööda sillatala
Toetus	Reguleeritavad riidepuudraja vedrustuse jaoks

Sketš

Peamine tehniline

 

 

LX vedrustusega sildkraana eelised

LX vedrustuskraanad pakuvad ainulaadset eeliste komplekti, mille keskmes on ruumitõhusus, paindlikkus ja kulutasuvus{0}}.

 

1. Erakordne ruumitõhusus

Maksimaalne põrandapind:Kõige olulisem eelis. Kuna see riputatakse laekonstruktsiooni küljes, kaob vajadus põrandale-monteeritud tugisammaste järele, jättes kogu põrandapinna vabaks muu varustuse, hoiustamise ja liikluse jaoks.

Optimaalne kõrguse kasutamine:Ideaalne madalate lagedega rajatiste jaoks, kuna see tagab ülaosa tõstmise ilma väärtuslikku vertikaalset liikumisruumi ohverdamata.

2. Suurepärane kulu{0}}efektiivsus

Väiksem esialgne investeering:Nõuab vähem materjale ja lihtsamaid komponente kui -lihtsalt töötavad kraanad, mille tulemuseks on oluliselt madalam ostuhind.

Vähendatud paigalduskulud:Lihtsam ja kiirem paigaldada, minimaalselt häirides olemasolevaid toiminguid ega vaja kulukaid vundamenditöid.

Madalad tegevuskulud:Lihtne disain ja kerged{0}}komponendid tagavad minimaalse hoolduse ja energiakulu.

3. Suurepärane paindlikkus ja modulaarsus

Lihtne ümberkonfigureerimine:Süsteemi saab hõlpsasti lahti võtta, muuta või laiendada, et kohaneda muutuvate tootmisplaanide või protsessidega.

Laiendatav süsteem:Katvuse laiendamiseks või läbilaskevõime suurendamiseks hoone konstruktsiooni piires saab lisada täiendavaid raja talasid ja sillalõike.

Kohandatav paigutus:Saab konstrueerida nii, et katta kindlad tööpiirkonnad või terved tootmisruumid blokeerimissüsteemidega.

4. Paigaldamise lihtsus

Kiire seadistamine:Eelprojekteeritud-moodulkomponendid võimaldavad kiiret kokkupanekut ja paigaldamist.

Minimaalne häire:Paigaldamise saab sageli lõpule viia ilma rajatise tööd suuremate seiskumisteta.

5. Täielik katvus

Üldine juurdepääs:Samale rajasüsteemile saab paigaldada mitu kraanat, mis võivad tööala 100% katta.

Blokeerivad kraanad:Võib olla konstrueeritud koos ülekandemehhanismidega, mis võimaldavad kraanadel jagada lennuradu ja teenindada külgnevaid lahte.

 

LX vedrustusega sildkraana rakendused

LX vedrustuskraana sobib suurepäraselt kergesse tööstus- ja teeninduskeskkonda, kus ruumi on vähe.

 

1. Tootmis- ja montaažitehased

Komponentide käsitsemine:Osade ja alamsõlmede{0}}liigutamine tootmisliinide tööjaamade vahel.

Valguse valmistamine:Toormaterjalide ja valmistoodete käitlemine väikestes ja keskmise suurusega{0}}töökodades.

Montaažitoimingud:Komponentide positsioneerimine toote kokkupaneku ajal.

2. Lao- ja logistikakeskused

Tellimuse komplekteerimine:Abistamine tellimuste täitmisel jaotuskeskustes.

Laadimine/mahalaadimine:Abistamine veoauto peale- ja mahalaadimistöödel.

Varude haldamine:Kaupade teisaldamine laoruumides.

3. Hooldus- ja remondirajatised

Seadmete hooldus:Tõstemootorid, masinaosad ja tööriistad hoolduseks.

Töökoja toimingud:Erinevate remondi- ja hooldustööde toetamine.

Sõiduki hooldus:Abistamine autode ja seadmete remondil.

4. Pakendi- ja trükitööstus

Materjali käitlemine:Paberirullide, pakkematerjalide ja valmistoodete teisaldamine.

Tootmise tugi:Erinevate pakkimis- ja trükitoimingute toetamine.

5. Laadimisalad ja teeninduspiirkonnad

Lasti käitlemine:Abistamine materjalide peale- ja mahalaadimisel transpordi- ja vastuvõtualadel.

Teenindustoimingud:Erinevate hooldus- ja hooldustööde toetamine.

 

Tootmisprotsess anLX vedrustusega sildkraanaon voolujooneline ja modulaarne, peegeldades selle olekut kerge-eelprojekteeritud-süsteemina. Siin on üksikasjalik jaotus.

 

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

See etapp on LX-kraanade modulaarse olemuse tõttu väga standardiseeritud.

Kliendinõuete analüüs:Läbivaatamine ulatuse, kandevõime, tõstekõrguse ja juhtimismeetodi (käsitsi lükkamine vs. jõuallikaga) ülevaatamine.

Standardne disain:

Komponentide valik:Eelkonstrueeritud tabelite kasutamine raja ja silla jaoks õigete I-talade suuruse valimiseks, lähtudes avamiskaugusest ja läbilaskevõimest.

Paigutuse loomine:Paigutusjoonise koostamine, mis näitab raja rada ja kraana katvust.

Materjalide loetelu (BOM) loomine:Standardkomponentide loend: I-talad, otsatõstukid, tõstuk, käru, vedrustuskomplektid ja kinnitusdetailid.

 

2. etapp: materjali hankimine ja ettevalmistamine

Hange:Allhange standard, riiulipõhised--komponendid:

Konstruktsiooniteras:Terasetehaste standardsed I-talad.

Ostetud osad:Elektrilised ketttõstukid, kärud (käsitsi või mootoriga), rattad ja elektrilised komponendid spetsialiseeritud tarnijatelt.

Materjali ettevalmistamine:I-talad lõigatakse täpsuse tagamiseks vajaliku pikkusega automatiseeritud saagide abil.

 

3. etapp: komponentide valmistamine

See hõlmab minimaalset valmistamist, kuna enamik osi on standardsed.

Puurimine ja mehaaniline töötlemine:I{0}}taladesse puuritakse või augustatakse augud ühenduste jaoks, näiteks:

Raja talad:Avad riputusrippude ja pleissühenduste jaoks.

Silla tala:Avad otsatõstukite ja käru siiniga ühendamiseks.

Veoauto valmistamise lõpp:Tõstuki otsaraamid on keevitatud või poltidega kokku keeratud terasplaadist ja sektsioonidest. Rattateljed on paigaldatud.

 

4. etapp: -alakoost

Põhikomponendid on saidi hõlpsamaks paigaldamiseks{0}}tehases kokku pandud.

Tõstuki lõppkomplekt:Rattad, laagrid ja (kui on jõuallikaga) veomootorid ja käigukastid on paigaldatud veoauto otsaraamidele.

Käru kokkupanek:Käru raam on kokku pandud oma ratastega.

Elektripaneeli kokkupanek:Juhtpaneel kontaktorite ja ülekoormuskaitsega on ühendatud ja testitud.

 

5. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

Puhastamine ja eel{0}}töötlus:Veskikivi ja rooste eemaldamiseks puhastatakse komponendid haav{0}}lõhkamisega.

Kruntimine:Kantakse peale roostevastane-krunt.

Maalimine:Kantakse peale viimane pealislakk, sageli standardvärvis nagu helehall või kollane. See on mõeldud korrosioonikaitseks, mitte esteetiliseks{1}}viimistluseks.

 

6. etapp: kvaliteedikontroll ja pakendamine

Mõõtmete kontroll:Talade lõikepikkuse ja puuritud aukude täpsuse kontrollimine.

Komponendi funktsiooni test:Tõstukite ja mootorkärude näidistestimine põhitööks.

Pakend:Komponendid rühmitatakse ja pakitakse saatmiseks. Näiteks:

Raja komplekt:Lennuraja talad, riputuspuud, ühendusplaadid ja poldid.

Sillakomplekt:Sillatala, otsatõstukid ja käru.

Tõstuki ja juhtimiskomplekt:Tõstuk, rippjaam ja toiteallikas.

 

7. etapp: saatmine

Kõik komplektid ja komponendid pakitakse kastidesse ja saadetakse kliendi saidile. Standardsete I-talade ja komponentide kasutamise tõttu on tarnimine lihtne.

 

8. etapp: Paigaldamine ja kasutuselevõtt

Saidi ettevalmistamine:Katusekonstruktsiooni piisavuse kontrollimine ja raja paigutuse märgistamine.

Paigaldamine sertifitseeritud tehnikute või töövõtja poolt:

Raja paigaldamine:Katusekonstruktsiooni külge kinnitatakse rippuvad riidepuud. Lennuraja talad tõstetakse paika ja ühendatakse riidepuudega ja omavahel ühendusplaatidega. Talad on tasandatud ja joondatud.

Silla kokkupanek:Sillatala on ühendatud otsatõstukitega. Seejärel tõstetakse kogu sild üles ja asetatakse raja taladele.

Tõstuki ja käru paigaldamine:Käru on paigaldatud sillatalale ja tõstuk on kinnitatud käru külge.

Elektripaigaldus:Jõutoitesüsteem (nt festoon) paigaldatakse piki lennurada. Rippjaam on ühendatud.

Kasutuselevõtt ja testimine:

Ei-Koormustesti:Kraana kasutamine ilma koormata, et kontrollida sujuvat liikumist ja õiget joondamist.

Koormustest:Proovikoormuse tõstmine kuni125% nimivõimsusestkonstruktsiooni terviklikkuse ja pidurite toimimise kontrollimiseks.

Ohutusseadme kontroll:Kõigi piirlülitite ja hädaseiskajate töö kontrollimine.

Operaatorkoolitus:Kliendi personali ohutu töötamise algkoolitus.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.