Magnetiline kahetalaline sildkraana

Mis on magnetiline topelttalaline sildkraana?

Magnetiline kahetalaline sildkraana on raske{0}}tööstuslik kraana, mis on loodud spetsiaalselt ferromagnetiliste materjalide (nt teras ja raud) käsitsemiseks võimsa elektromagnetilise tõstuki abil. See ühendab topelttala silla konstruktsioonitugevuse elektromagnetilise tõstesüsteemi tõhususega, asendades traditsioonilise konksu ja tropi.

See kombinatsioon sobib ideaalselt selliste esemete nagu terasplaatide, rullide, jääkide ja torude kiireks-mahuks-käitlemiseks.

 

Kriitilised kaalutlused ja ohutusfunktsioonid

Koorma ohutus on esmatähtis:Süsteem sõltub täielikult elektrienergiast. TheAku varuseade (BBU)ei ole valikuline lisa; see on kohustuslik{0}elupäästeseade. BBU regulaarne testimine on vajalik.

Materjali paksus ja seisukord:Magneti efektiivsus sõltub materjali paksusest, pinna seisukorrast (rooste, värv, mustus võivad vähendada hoidejõudu) ja temperatuurist (kuumus nõrgestab magnetismi).

Jääkmagnetism:Mõned materjalid võivad pärast vabastamist säilitada väikese magnetlaengu, mis võib olla väike oht.

Koolitus:Operaatorid vajavad spetsiaalset koolitust, et mõista magneti võimalusi, piiranguid ja ohutusprotseduure, eriti seoses voolukatkestuse protokollidega.

 

Võrdlus: elektromagnet vs. püsimagnet

Väärib märkimist, et kuigi elektromagnetid on levinud,püsimagnetiga tõstukidon ka valik. Need kasutavad püsimagneteid ja mehaanilist mehhanismi magnetvälja sisse-/väljalülitamiseks ilma pideva toiteta. Need on oma olemuselt voolukatkestuse eest ohutumad, kuid sobivad üldiselt paremini väiksemate standardsete koormuste jaoks ja neil puudub elektromagneti kergesti reguleeritav võimsus.

Kokkuvõttes amagnetiline topelttala sildkraanaon suure{0}}tootlikkusega lahendus konkreetsetele tööstusharudele, kuid selle tööks on vaja rangelt keskenduda ohutussüsteemidele ja operaatorite koolitamisele, kuna on võimsuse kadumisest tingitud koormuse languse oht.

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane-funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

Siin on magnetilise topelttalaga sildkraana komponentide üksikasjalik jaotus, mis on selguse huvides liigitatud süsteemi järgi.

 

1. Sild ja konstruktsioonikomponendid

Need moodustavad kraana esmase raami, võimaldades sellel mööda lahte liikuda.

Sillatala(d):Kaks peamist paralleelset horisontaaltala (tavaliselt kasttalad või I{0}}talad), mis moodustavad esmase kandekonstruktsiooni. Need toetavad käru, magnetit ja koormat.

Lõppveokid:Sillatalade mõlemas otsas asuvad sõlmed. Nendes on rattad, laagrid, teljed ja veomootorid kogu kraana liigutamiseks mööda raja rööpaid.

Silla ajami mootorid:Mootorid, mis käitavad otsaveokite rattaid, et liigutada kraana edasi-tagasi (pikk sõit) mööda lennurada.

Lennurada ja rööpad:Fikseeritud konstruktsioonitee (sageli kinnitatud hoone sammaste külge), millel kraana liigub. Nendel rööbastel jooksevad kraana rattad.

 

2. Käru ja ristisõidu komponendid

See süsteem liigutab magnetit küljelt küljele kogu kraanasilla laiuse ulatuses.

Käru raam:Konstruktsioon, mis kannab tõstemehhanismi ja magnetit. See liigub külgsuunas sillatalade ülaosale paigaldatud siinidel.

Käru ajami mootor:Mootor, mis toidab käru rattaid käru ja magneti küljelt küljele liigutamiseks (ristkäik).

Käru rattad:Rattad, mis haakuvad sillatalade rööbastega.

3. Tõste- ja magnetkäsitluskomponendid

See on kraana spetsiaalne südamik, mis vastutab koorma tegeliku tõstmise ja hoidmise eest.

Elektromagnet (tõstuk):Põhikomponent. Suur, ümmargune või ristkülikukujuline üksus, mis sisaldab vasest mähist. Alalisvoolutoitel pingestades loob see võimsa magnetvälja ferromagnetiliste materjalide tõstmiseks.

Tõstemehhanism (tõsteüksus):Masinad, mis tõstavad ja langetavad magnetit. See koosneb:

Tõstuki mootor:Annab jõudu tõstmiseks ja langetamiseks.

Tõstetrummel või ketiratas:Trummel, mis kerib trossi (trosstõstukite puhul) või ketiratas, mis juhib ketti (ketttõstukite puhul).

Pidurid:Automaatsed, tõrkekindlad{0}}pidurid, mis lülituvad sisse, kui vool katkeb.

 

Kaablirulli süsteem:Mootoriga trummel, mis maksab automaatselt välja ja tõmbab sisse raske{0}}painduva toitekaabli, mis ühendab kraana alalisvoolu toite magnetiga. See on oluline kaablikahjustuste vältimiseks tõstmise ajal.

Taglas:

Tõstetala / puistevarras:Jäik latt, mille külge riputatakse magnet. See aitab jõudu ühtlaselt jaotada ja hoiab ära kaabli keerdumise.

Trossid või ketid:Ühendage tõstemehhanism tõstetala/magnetiga.

4. Toite- ja juhtimissüsteemid

Need komponendid pakuvad ja juhivad elektrienergiat nii kraana liikumiseks kui ka magneti jaoks, samuti operaatori juhtimist.

Peamine vahelduvvoolu toiteallikas:Sissetulev tehase võimsus, mis annab energiale kogu kraana.

Alalisvoolu toiteallikas (magnetkontroller / alaldi paneel):Oluline komponent, mis muudab vahelduvvoolu elektromagneti jaoks kontrollitavaks alalisvooluks. See kasutab sageli türistoreid, et võimaldada magnetjõu täpset juhtimist.

Aku varuseade (BBU): A kriitiline ohutussüsteem. See varustab peavoolukatkestuse korral automaatselt magneti toitega, vältides katastroofilist koormuse langust ja võimaldades operaatoril koormust ohutult langetada.

Operaatori juhtimine:

Rippjaam:Kraana küljes rippuv käeshoitav või{0}}põrandale paigaldatav juhtseade, mis võimaldab operaatoril kõiki funktsioone (sillasõit, käru liikumine, tõstuk, magnet sisse/välja) juhtida.

Operaatori kabiin:Kraanale paigaldatud kinnine kabiin operaatorile istumiseks, mis tagab parema nähtavuse keerukate tõstukite puhul.

Kollektorsüsteem (Festoon või Conductor Bar):Süsteem, mis edastab elektrienergiat fikseeritud hoonekonstruktsioonist liikuvale kraanale. See koosneb libisevatest kollektoritest, mis jooksevad mööda elektrifitseeritud vardaid või kaetud kaablisüsteemi.

Sketš

Peamine tehniline

 

 

Magnetiliste topelttaladega sildkraanade eelised

See vastupidava topelttala konstruktsiooni kombinatsioon elektromagnetilise tõstukiga loob ülitõhusa ja võimsa lahenduse, millel on selged eelised.

1. Suurepärane tõhusus ja tootlikkus

Kiire käsitsemine:Suurim eelis on kiirus. Koormusi saab kohe lülitiga üles võtta ja vabastada, mis välistab aeganõudva troppide, kettide või konksude kinnitamise{1}}protsessi. See toob kaasa dramaatiliselt kiirema tsükliaja.

Pidev töö:Ideaalne suure -mahuga korduvate ülesannete jaoks, nagu veoautode laadimine/mahalaadimine või tootmisliinide söötmine, kuna iga tõste puhul pole vaja käsitsi sekkuda.

2. Täiustatud koormusohutus ja terviklikkus

Pinnakahjustusi pole:Magneti tasane, kontaktipõhine{0}}tõste väldib kriimustusi, mõlke ja deformatsioone, mida konksud ja ketid võivad viimistletud pindadel (nt poleeritud lehed, värvitud rullid) põhjustada.

Turvaline haare rasketel koormustel:Elektromagnetid saavad tõhusalt käsitseda ebaühtlaseid, kõveraid või ebakorrapärase kujuga esemeid, nagu vanaraud, töödeldud osad või torukimbud, mida on raske ja ebaturvaline traditsioonilise taglasega kinnitada.

3. Parem tööohutus

Vähendatud personali risk:Töötajad ei pea selle kinnitamiseks või eemaldamiseks koorma läheduses viibima, minimeerides kokkupuudet-löögi- ja muljumisohuga.

Stabiilsus:Topelttala disain tagab erakordse stabiilsuse tõstmisel ja liikumisel, takistades koorma kõikumist ja tagades täpse paigutuse.

4. Kulutõhusus-

Tööjõu kokkuhoid:Materjalikäitlustoimingute jaoks on vaja vähem töötajaid.

Vähendatud kahju:Toote kvaliteedi säilitamine (nagu terasrullid) vähendab rahalisi kahjusid kahjustatud kaubast.

Mitmekülgsus:Üks magnet saab hakkama mitmesuguste suuruste ja kujuga materjalidega, ilma et oleks vaja tarvikuid vahetada, erinevalt konksust, mis võib vajada erinevaid troppe või kinnitusi.

5. Ruumi optimaalne kasutamine

Kõrge konkstõstuk:Topelttala konstruktsioon võimaldab tõstukit paigutada talade vahele, tagades hoones maksimaalse tõstekõrguse. See on materjalide kõrge virnastamise jaoks ülioluline.

Täielik põrandakate:Kraana võib asetada koorma kõikjale oma ulatuse piires, jõudes seinte lähedale ja kasutades maksimaalselt ära olemasolevat põrandapinda.

 

Magnetiliste topelttaladega sildkraanade rakendused

Need kraanad on asendamatud tööstusharudes, mis käitlevad suurtes kogustes raudmaterjale. Nende rakendus on määratletud kiiruse, ohutuse ja konkreetsete materjalide käitlemise vajadusega.

1. Teraseteeninduskeskused ja -laod

See on kõige levinum rakendus. Kraanasid kasutatakse:

Liikuvad terasrullid:Raskete rullide transportimine laost töötlemisliinidele (nt lõikamine, tühjendamine).

Teraslehtede/plaatide käsitsemine:Suurte plaatide ja lehtede virnastamine, laadimine ja mahalaadimine ilma pinnakahjustusteta.

Konstruktsiooniterase haldamine:I-talade, kanalite ja armatuuri käsitlemine.

2. Vanametalli taaskasutustehased

Ideaalne vanametalli käitlemise kaootilise iseloomu jaoks:

Laadimine/mahalaadimine:Vanaraua teisaldamine veoautodelt ja mootorvagunitelt.

Sorteerimine ja töötlemine:Killustunud mustmetallijäätmete eraldamine ja kuhjamine. Magnet suudab kergesti korjata ebakorrapärase kujuga tükke.

3. Valukojad ja metallivalurajatised

Kasutatakse tooraine ja valmistoodete käitlemiseks:

Tooraine:Malmi, malmijääkide ja muude raudlaengute teisaldamine ahjudesse.

Lõppenud valandid:Suurte viimistletud metallivalandite transport.

4. Sadamad, terminalid ja raudteejaamad

Raskete teraskaupade kiireks veoks:

Laeva peale-/mahalaadimine:Terastoodete, nagu rullide, plaatide ja torude tõhus teisaldamine kaubalaevadele ja sealt tagasi.

Vagunite ja veoautode laadimine:Materjalide teisaldamine erinevate transpordiliikide vahel.

5. Raske tootmine ja laevaehitus

Laevaehitus:Kerekonstruktsioonide massiivsete terasplaatide transportimine lõike- ja keevitusjaamadesse.

Raskemasinate tootmine:Suurte väljamõeldiste, näiteks raamide ja poomide teisaldamine.

6. Sepistamis- ja stantsimistehased

Sööda tootmine:Terasest toorikute või toorikute teisaldamine sepistamispressidesse või stantsimismasinatesse.

 

QD-mudeli topelttala sildkraana tootmine on hoolikas protsess, mis ühendab endas raske terase valmistamise, täpse töötluse, elektrimontaaži ja range kvaliteedikontrolli.

 

1. etapp: disain ja projekteerimine (eeltootmine)

Tellimuse ülevaatus ja tehniline selgitus:Insenerid vaatavad üle kliendi spetsifikatsioonid (võimsus, ulatus, tõstekõrgus, tööklass, juhtimisrežiim jne).

Detailne projekteerimine ja arvutus:

Struktuurne disain:CAD-tarkvara (nt AutoCAD, SolidWorks) abil loovad insenerid üksikasjalikud joonised iga komponendi (talad, otsatõstukid, käru raam) kohta. Tala konstruktsiooni analüüsitakse kriitiliselt läbipainde, tugevuse ja väsimuse suhtes.

Elektriline disain:Töötatakse välja toite- ja juhtimissüsteemide skeemid, sealhulgas mootorite, paneelide, kaablite ja ripatsite materjalid.

Koormuse arvutamine ja FEM-analüüs:Kaasaegsed tehased kasutavad lõplike elementide meetodi (FEM) tarkvara, et simuleerida pinget, deformatsiooni ja läbipainet koormuse all, optimeerides disaini enne metalli lõikamist.

 

2. etapp: tooraine ettevalmistamine ja töötlemine

Materjali hankimine:Terasplaadid (tavaliselt Q235B või Q345B põhikonstruktsioonide puhul), profiilid (talad, kanalid), siinid ja ostetud osad (mootorid, käigukastid, rattad, elektrikomponendid) hangitakse sertifitseeritud tarnijatelt.

Materjali testimine:Sissetulevaid terasplaate testitakse sageli klassi spetsifikatsioonidele vastavuse osas (ultraheli testimine on tavaline).

Lõikamine ja vormimine:

CNC lõikamine:Põhitalade terasplaadid lõigatakse täpsetesse mõõtudesse, kasutades CNC (Computer Numerical Control) plasma- või leeklõikusmasinaid. See tagab kõrge täpsuse.

Puurimine ja mehaaniline töötlemine:Avad ühenduste jaoks puuritakse magnetiliste alustrellide või CNC-töötlemiskeskuste abil. Põhitalade otsad on töödeldud, et tagada täiuslik, ruudukujuline sobivus otsatõstukitega.

 

3. etapp: põhitala valmistamine (põhiprotsess)

See on kõige kriitilisem keevitusprotsess.

Kokkupanek ja tõstmine:Lõigatud plaadid (võrk ja äärik) asetatakse suurde jäiga montaaži rakisesse. See rakis hoiab keevitamise ajal kõike ideaalses asendis, et vältida moonutusi ja tagada, et tala on sirge ja õigesti kumerdunud.

Keevitamine:Peatala keevitust teostavad sertifitseeritud keevitajad, kes kasutavad pikkade põhiõmbluste jaoks sukelkaarkeevitust (SAW) (mis tagab sügava läbitungimise ja kvaliteetsed keevisõmblused) ning käsitsi metallikaarkeevitust (MMA) või gaaskaarkeevitust (GMAW/MIG) väiksemate kinnituste jaoks.

Kukkumine:Eelmääratletud ülespoole suunatud kumerus (kõverus) on tala sisse ehitatud, et takistada koormuse raskuse all tekkivat läbipainde. See saavutatakse rakise disaini ja keevitusjärjestuse abil.

NDT (mittepurustav{0}}testimine):Kriitilise tähtsusega keevisõmblusi kontrollivad kvaliteediinspektorid. Meetodid hõlmavad järgmist:

Ulasonic testimine (UT):Keevisõmbluste sisemiste vigade tuvastamiseks.

Magnetosakeste testimine (MT):Pinnalõhede tuvastamiseks.

Kinnituskinnitus:Pärast keevitamist joondatakse käru rööpad hoolikalt joondatud ja keevitatakse või kinnitatakse poltidega valmis talade ülaosale.

 

4. etapp: veoauto ja käru raami valmistamise lõpp

Valmistamine:Tõstuki otsakorpused ja käru raam on valmistatud terasplaadist, järgides sarnaseid lõikamise, puurimise ja keevitamise protsesse.

Mehaaniline töötlemine:Peamised alad, nagu rataste laagrikorpused ja veovõllid, on töödeldud kõrge tolerantsiga, et tagada täiuslik joondus ja sujuv töö.

Kokkupanek:Rattad, laagrid, sillad, veomootorid ja käigukastid on monteeritud otsatõstukitele. Sama tehakse käru raamiga.

 

5. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

Haavelõhkamine:Kõik konstruktsioonikomponendid juhitakse haavelpuhastusmasinasse, kus kiired{0}}terasest abrasiivid puhastavad pinna roostest, katlakivist ja mustusest. See loob kareda puhta pinna, mis sobib ideaalselt värvi nakkumiseks.

Kruntimine:Vahetult pärast lõhkamist kantakse oksüdeerumise vältimiseks peale kvaliteetne-roostevastane-krunt.

Maalimine:Pealisvärv kantakse peale tavaliselt vastavalt kliendi-määratletud värvi- ja paksusnõuetele. Sageli tehakse seda ühtlase viimistluse saavutamiseks pihustusvärviga.

 

6. etapp: üldmontaaž ja elektripaigaldus

Eel-kokkupanek:Põhitalad on ühendatud otsatõstukitega, et moodustada terviklik sild. Käru asetatakse sillarööbastele. Kogu konstruktsiooni ruudukujulisust ja mõõtmete täpsust kontrollitakse.

Mehaaniline paigaldus:Tõstuk (QD-tüüpi tõstuk) paigaldatakse käru raamile. Kõik draivid on ühendatud.

Elektripaigaldus:Elektrikud ühendavad kogu kraana:

Paigaldage sillale põhipaneel ja takistuskarp.

Viige kaablid mööda silda käru ja veoauto ajamite otsa.

Paigaldage voolu kogumiseks festoonsüsteem või juhtlatt.

Paigaldage piirlülitid, ohutusseadmed ja hoiatustuled.

Ühendage juhtripats või testige raadiokaugjuhtimispulti.

 

7. etapp: testimine ja ülevaatus (tehase vastuvõtutest - FAT)

See on kohustuslik samm enne saatmiseks demonteerimist.

Ei-Koormustesti:Kraanat juhitakse ilma koormata. Testitud on kõik funktsioonid: sillasõit, kärusõit, üles-alla tõstmine. Kontrollitakse piire, pidureid ja juhtseadiseid.

Staatilise koormuse test:Katsekoormus, mis moodustab 125% nimivõimsusest, tõstetakse maapinnast lahti (tavaliselt katseraskuste või kalibreeritud veekottidega). Kraanat hoitakse 10+ minutit, et kontrollida võimalikke deformatsioone, ja kontrollitakse pidurite hoidmisvõimet.

Dünaamiline koormustest:Katsekoormus, mis moodustab 110% nimivõimsusest, tõstetakse ja viiakse läbi kõigi liigutustega: sõitmine, kärutamine ja tõstmine. See testib funktsionaalsust ja ohutust stressi tingimustes.

Mõõtmete kontroll:Võtme mõõtmed (ulatus, tõstekõrgus jne) kontrollitakse tellimuse alusel.

Dokumentatsioon:Kõik katsetulemused, materjalide ja keevisõmbluste sertifikaadid ning seadmete juhendid koondatakse kliendile lõplikuks tarnetoimikuks.

 

8. etapp: demonteerimine, pakkimine ja saatmine

Demonteerimine:Kraana on hoolikalt lahti võetud loogilisteks, transporditavateks komponentideks (nt kaks põhitala, kaks otsatõstukit, käruüksus, tõstuk, elektrikilbid, raja rööpad).

Pakend:Komponendid on pakendatud, et vältida mere- või maismaatranspordi kahjustamist. Konstruktsiooniosad on sageli puidust kastidesse komplekteeritud. Elektrilised komponendid on pakendatud ja ladustatud puitkarpides.

Kohaletoimetamine:Kõik osad on märgistatud, et neid oleks lihtne tuvastada ja kohapeal uuesti kokku panna. Seejärel saadetakse need tootja tehnikute või kliendi enda meeskonna poolt paigaldamiseks kliendi asukohta.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.