Rändav valukoja sildkraana

Mis on rändav valukoja sildkraana?

A Rändav valukoja sildkraana(mida sageli nimetatakse valukraanaks või kuummetallikraanaks) on raske{0}}spetsiaalselt konstrueeritud sildkraana, mis on ehitatud teenindamiseks valukodades ja terasetehastes. Selle peamine ülesanne on käidelda ülikuume, rasket ja sageli sulanud materjale, nagu sulametalli kulbid, valukolvid ja rasked vormid absoluutse töökindluse ja ohutusega.

 

Peamised omadused ja disainifunktsioonid

Valukoja kraanad on oma klassi, mis on loodud töötama rasketes kuumuse, tolmu ja löökkoormuse tingimustes.

1. Raskete-kohustuste klassifikatsioon ja struktuur:

Valutööstusklass:Hinnatud rangete standardite alusel, naguFEM 2m või ISO M8, mis näitab väga rasket{0}}kasutust äärmuslike koormustsüklite ja löökkoormusega.

Topelttala disain:Universaalne valukraanade jaoks, et tagada massiivsete kulpide tõstmiseks vajalik tugevus, jäikus ja kõrge konksu kõrgus.

Tugev konstruktsioon:Kõik konstruktsioonikomponendid (talad, otsatõstukid) on ehitatud lisamaterjalist, et taluda soojuspaisumisest ja suurtest koormustest tingitud väsimust.

2. Spetsiaalsed tõsteseadmed:

Peatõstuk käruga:Varustatud raskeveokite{0}}tõstukiga, mis täidab peamise ülesande – koppide tõstmise. Käru on sageli "kõndivat" tüüpi, et kaalu paremini jaotada pikkadel vahekaugustel.

Abitõstuk:Teisene, väiksema -võimsusega tõstuk samal kärul vormide, südamike ja muude seadmete käsitsemiseks, pakkudes töö paindlikkust.

Kulbi konks:Sellel on spetsiaalne C-konks või pöörlev konks, mis on loodud vahukulbi hoopide turvaliseks kinnitamiseks, vältides juhuslikku lahtiühendamist.

3. Kuuma- ja sädemekaitse:

Kuumakaitsed:Konksu kohale on paigaldatud kaitsekaitsmed, mis suunavad koormuse kiirguse soojust kraana tõsteseadmetest ja trossidest eemale.

Kõrgetemperatuurilised{0}}trossid:Kasutab spetsiaalsete määrdeainete ja südamikumaterjalidega köisi, mis taluvad kõrgemaid temperatuure ilma lagunemiseta.

Kaitstud elektriseadmed:Kõik mootorid, paneelid ja juhtmestik on täielikult suletud ja asetatakse sageli kuumuse{0}}varjestatud lahtritesse, et kaitsta neid tolmu, niiskuse ja äärmise ümbritseva kuumuse eest.

Spark{0}}resistentsuse valikud:Plahvatusohtliku tolmuga piirkondades saab komponentidele lisada sädemekindlad -elemendid, nagu pronksist rattakaitsed või spetsiaalsed sulamist komponendid.

4. koondamis- ja ohutussüsteemid:

Kahekordne pidurisüsteem:Mitmed üleliigsed tõrkekindlad{0}}pidurid kõigil tõstuki- ja liikumisliigutustel.

Laadimismomendi indikaator (LMI):Kriitiline süsteem, mis jälgib koorma kaalu reaalajas,{0}}et vältida ohtlikke ülekoormusi.

Ülekoormuse piirlülitid:Takistab tõstuki tõstmist üle selle ohutu töökoormuse.

Hädatoide{0}}väljas:Kergesti ligipääsetavad -peatusnupud kabiinis ja ripatsil.

5. Juhtimine ja kasutamine:

Isoleeritud juhikabiin:Kabiin on konditsioneeritud-, survestatud filtreeritud õhuga ja tugevalt isoleeritud, et kaitsta operaatorit kuumuse, suitsu ja müra eest. See on paigutatud nii, et vahukulp ja valamisala oleks optimaalselt nähtavad.

Täppiskontroll:Tõstukitel on mikro{0}}kiiruse ("roomamiskiiruse") juhtelemendid, mis võimaldavad kriitilise valamise ajal täpset positsioneerimist.

Raadio kaugjuhtimispult:Alternatiivina kabiinile võimaldab see operaatoril liikuda lifti vaatamiseks kõige turvalisemasse ja optimaalsemasse kohta.

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane{0}}funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

1. Esmane struktuurisüsteem (raske-koormusraam)

Topelttala sild:Kraana südamik, mis koosneb kahest tugevalt valmistatud terasest kasttalast, mis on loodud maksimaalse tugevuse ja jäikuse jaoks, et taluda koppide ja sulametalli tugevaid lööke.

Tugevdatud otsaga tõstukid:Konstruktsioonid silla mõlemas otsas, milles asuvad reisirattad, mootorid ja käigud. Need on ehitatud täiendava tugevdusega, et toetada tohutut raskust.

Raske{0}}lennurada ja rööpad:Tugevad rööpad ja tugisambad/konstruktsioonid, mis on kavandatud taluma kraana dünaamilisi koormusi ja selle maksimaalset kandevõimet, sageli koos täiendavate toestustega.

2. Tõste- ja teisaldussüsteemid (tööhobuse komponendid)

Peamine tõstukikoost:Peamine tõstemehhanism, mis on mõeldud kraana maksimaalse kandevõime jaoks.

Suure{0}}pöördemomendiga tõstemootor:Loodud raskete{0}}käivituste ja seiskamiste jaoks.

Mitu-ketaspidurit:Üleliigsed, tõrkekindlad{0}}pidurisüsteemid, mis on olulised raskete ja ohtlike koormate hoidmisel.

Käigukastiga tõstuk:Tugev{0}}ülekanne koormuse ja põrutustega toimetulemiseks.

Abitõstuk:Teine, väiksema võimsusega{0}}tõstuk samal kärul vormide, südamike ja muude seadmete käsitsemiseks, mis tagab töö paindlikkuse ilma teist kraanat vajamata.

Spetsiaalne käru:Raam, mis kannab pea- ja abitõstukeid.

Käru raam:Ehitatud taluma soojuspaisumist ja suuri koormusi.

Kärusõidud:Mootorid ja käigud tõstukite liigutamiseks mööda sillatalasid.

Kulbi tõsteseade:Spetsiaalselt disainitud konks (sageli C-konks või mootoriga pöörlev konks), mis haakub kindlalt vahukulbi tihvtidega, et vältida juhuslikku lahtihaakumist.

 

3. Kuuma- ja ohukaitsesüsteemid (The Defensive Armor)

Soojuskilbid ja deflektorid:Konksuala kohale paigaldatud metallplaadid, mis suunavad sulametallist kiirgava soojuse eemale kraana tõsteseadmetest, terastrossidest ja elektrikomponentidest.

Kaitstud elektrisüsteemid:

Suletud juhid:Täielikult kaitstud toitesüsteemid (nagu suletud juhtmevarraste või klemmide süsteemid), et vältida tolmu ja niiskuse sissepääsu.

Kuumuskindel{0}}juhtmestik:Kogu juhtmestiku isolatsioon on ette nähtud kõrgete temperatuuride jaoks.

Jahutatud/isoleeritud sektsioonid:Elektripaneelid ja ajamid on sageli paigutatud isoleeritud või ventileeritavatesse korpustesse.

Kõrgetemperatuurilised{0}}trossid:Spetsiaalselt valmistatud määrdeainete ja südamikumaterjalidega köied, mis taluvad kiirgavat kuumust terviklikkust kaotamata.

Säde{0}}kindlad omadused:Sellised valikud nagu pronksist rattakaitsed või -värvilised komponendid piirkondades, kus võib esineda plahvatusohtlikku tolmu.

4. Juhtimis- ja ohutussüsteemid (närvikeskus ja refleksid)

Isoleeritud juhikabiin:

Konditsioneeriga-ja rõhu all:Tagab operaatorile puhta ja jaheda keskkonna, mis on rõhu all, et hoida eemal tolmu ja suitsu.

Soojusisolatsioon:Seinad ja aknad on soojuskiirguse eest soojustatud.

Ergonoomilised juhtnupud:Mõeldud täpseks juhtimiseks kriitiliste valamisoperatsioonide ajal.

Üleliigsed pidurisüsteemid:

Esmane pidur:Mootori võllil.

Sekundaarne hädapidur:Mehaaniline vedruga{0}}pidur, mis lülitub elektrikatkestuse korral automaatselt sisse.

Laadimismomendi indikaator (LMI):Väidetavalt kõige olulisem turvaseade. See jälgib pidevalt koorma kaalu ja hoiatab operaatorit, kui ülekoormus on ähvardav, vältides katastroofilisi konstruktsioonilisi rikkeid.

Piirlülitid:

Tõstuki ülemine/alumine piir:Hoiab ära üle{0}}tõstmise või lõdva köie.

Käru ja sillaga reisimise piirangud:Takistab kraana otsapeatustesse sõitmist.

Hädaabisüsteemid:

Hädapeatus (E-Stop):Mitu kergesti ligipääsetavat nuppu, mis vähendavad kraana kõigi liikumiste võimsust.

Anemomeeter:Välikraanade puhul mõõdab tuule kiirust ja võib piirmäärade ületamise korral häireid anda või toimingud välja lülitada.

Kokkupõrkevastane{0}}süsteem:Hoiab ära samal rajal olevate kraanade kokkupõrke.

Sketš

Peamine tehniline

 

 

Liikuvate valukoja sildkraanade eelised

Need kraanad ei ole ainult "raskeveo{0}}veod"; need on loodud konkreetse karistava keskkonna jaoks. Nende eelised on otseselt seotud selle otstarbega-ehitatud disainiga.

1. Võrratu ohutus ja riskide maandamine

See on kõige olulisem eelis. Sulametalli käitlemine on oma olemuselt ohtlik ja need kraanad on loodud riske minimeerima.

Rike{0}}Turvalised süsteemid:Üleliigsed pidurid, ülekoormuse piiramise seadmed ja kindlad kopakonksud hoiavad ära koorma kukkumise.

Operaatori kaitse:Isoleeritud,{0}}konditsioneeriga kabiin kaitseb operaatorit äärmise kuumuse, suitsu ja müra eest, vähendades väsimust ja tagades erksuse.

Kontrollitud käsitsemine:Täpsed tõstmise juhtseadised võimaldavad aeglast ja ettevaatlikku liikumist ja valamist, minimeerides lekete ja pritsmete ohtu.

2. Maksimaalne tootlikkus ja protsessivoog

Valukraanad on tootmisahela keskne lüli ja nende tõhusus määrab rajatise üldise toodangu.

Kiire{0}}materjalikäsitlus:Need võimaldavad kiirelt üle kanda suurtes kogustes toorainet, sulametalli ja valmisvalusid.

Protsessi integreerimine:Üks kraana suudab täita mitut ülesannet: ahju laadimine, sulametalli teisaldamine, vormidesse valamine ja valmis valandite käsitlemine, luues sujuva töövoo.

Kitsaskaelade kõrvaldamine:Pakkudes kõige kriitilisema elemendi -sulametalli- usaldusväärset ja kiiret transporti, hoiavad nad ära viivitusi, mis muidu peataks kogu tootmisliini.

3. Suurepärane vastupidavus ja töökindlus

Need kraanad, mis on ehitatud vastu pidama "valuklassi" (FEM 2m / ISO M8) töötsüklile, on uskumatult vastupidavad.

Kuumus- ja sädemekindlus:Kuumakaitsekilpide,{0}}kõrge temperatuuriga juhtmestiku ja kaitstud komponentidega taluvad nad kiirgavat kuumust ja abrasiivset tolmu, mis hävitaks kiiresti tavalise kraana.

Löögikoormuse vastupidavus:Tugev -topelttala-konstruktsioon ja tugevdatud mehaanilised osad on ehitatud nii, et need taluvad raskete õõtsuvate kulpidega käivitamisel ja seiskamisel tekkivaid dünaamilisi pingeid.

Vähendatud seisakuaeg:Nende vastupidav konstruktsioon toob kaasa pikema kasutusea ja harvemini esinevad rikked, mis on pidevas töötlevas tööstuses nagu metallivalu oluline.

4. Protsess-Täpsuse ja mitmekülgsuse võimaldamine

Täpne valamine:Mikro-kiiruse ("roomamiskiiruse") juhtseadised võimaldavad operaatoril valada sulametalli millimeetri täpsusega vormidesse, mis on kvaliteetsete valandite tootmiseks ja jäätmete vähendamiseks hädavajalik.

Kahe{0}}tõstuki paindlikkus:Ühine konfiguratsioon aPeatõstuk(kulpide jaoks) ja anAbitõstuk(vormide, kolbide jms jaoks) muudab ühe kraana suuteliseks peaaegu iga valukoja rasket tõstet.

 

Liikuvate valukoja sildkraanade rakendused

Selle kraana rakendus määrab selle disaini. See osaleb metalli valamise põhiprotsessis algusest lõpuni.

Ahju laadimine:Kraana (mõnikord magneti või haaratsi kopa kinnitusega) tõstab ja transpordib sulatusahju laadimiseks tooraineid, nagu vanametalli, malm ja legeerelemendid.

Sulametalli teisaldamine ja valamine (põhifunktsioon):

Puudutades:Tühja vahukulbi tõstmine sulametalliga täitmiseks ahju.

Ülekanne:Täis, raske sulametalli kulbi transportimine ahju piirkonnast valamistsooni. See nõuab pritsmete vältimiseks sujuvat ja kontrollitud liikumist.

Valamine:Operaator kasutab kraana täppisjuhtimisseadmeid, et valada metall kulbist ootevormidesse. See on kõrgelt kvalifitseeritud toiming, mille võimaldab kraana jõudlus.

Vormi ja valamise käsitsemine:

Vormi valmistamine:Raskete liivavormide ja südamikukoostude teisaldamine enne lisatõstuki abil valamist.

Shakeout:Pärast metalli tahkumist tõstab kraana kuuma ja raske valu (veel vormis) ja viib selle raputusjaama, kus liivavorm lahti murtakse.

Viimistlus ja hooldus:

Viimistlus:Jahutatud valandite transport puhastus-, lihvimis- ja viimistlusjaamadesse.

Hooldus:Raskete ahjukomponentide, kulpide ja masinate tõstmine parandamiseks või asendamiseks.

 

Tootmisprotseduur aRändav valukoja sildkraanaon keerukas, mitmeetapiline{0}}protsess, mis hõlmab ranget projekteerimist, valmistamist ja katsetamist, et tagada, et see suudab vastu pidada valukoja äärmuslikele nõudmistele.

Siin on tootmisprotseduuri üksikasjalik jaotus kontseptsioonist paigalduseni.

 

1. etapp: projekti algatamine ja projekteerimine

Selles etapis muudetakse töönõuded üksikasjalikeks, valmistatavateks plaanideks.

1. Nõuete analüüs ja hinnapakkumine:

Kliendi konsultatsioon:Insenerid töötavad koos kliendiga, et määrata kindlaks konkreetsed vajadused: kandevõime (pea- ja abitõstukid), ulatus, tõstekõrgus, töötsükkel (nt FEM 2m / ISO M8) ja eriomadused (kulbi konksu tüüp, kuumakaitse tase).

Saidi uuring:Rajatise raja, toiteallika ja keskkonnatingimuste hindamine.

Tehniline pakkumine ja hinnapakkumine:Üksikasjalik spetsifikatsioon ja hind esitatakse kliendile kinnitamiseks.

2. Üksikasjalik tehniline projekt:

Struktuurne disain:

Tala disain:Koormuste ja pingete arvutamine topelttala kasti konstruktsiooni projekteerimiseks, sealhulgas dünaamilised koormustegurid kopa käsitsemiseks.

Tõstuki ja raami kujundus:Jalakonstruktsioonide ja ühenduste projekteerimine maksimaalse stabiilsuse tagamiseks.

Raja analüüs:Kontrollimine, kas olemasolev rada suudab toetada kraanat või uue rajasüsteemi projekteerimist.

Mehaaniline disain:

Tõstuki mehhanismi disain:Mootorite, käigukastide, pidurite, trosside ja trumlite suuruse määramine nii pea- kui ka abitõstukitele.

Käru disain:Käru raami ja sõidumehhanismide projekteerimine.

Pika reisi kujundus:Veorataste, mootorite ja käigukastide suuruse määramine kraana silla liikumise jaoks.

Elektri- ja juhtimissüsteemi disain:

Toitejaotus:Juhtvarraste süsteemi või kaablirullide projekteerimine.

Juhtimisskeemid:Juhtpaneeli, juhikabiini ja kaugjuhtimispuldi ühendusskeemide koostamine.

Ohutussüsteemi integreerimine:Koormusmomendi indikaatori (LMI), piirlülitite, pidurite ja hädaseiskamise ahelate kavandamine.

Valukoja erifunktsioonide disain:

Kuumakaitse:Kuumakaitsekilpide projekteerimine, kõrge -temperatuuriga trosside ja värvide määramine ning elektrikomponentide isolatsiooni kavandamine.

Kulbi konksu disain:Spetsiifilise konksumehhanismi projekteerimine kulbi turvaliseks haardumiseks.

 

2. etapp: hanke ja valmistamise ettevalmistamine

1. Materjalide ja komponentide hankimine:

Konstruktsiooniteras:Kvaliteetsete{0}}terasplaatide ja sektsioonide tellimine talade ja otsatõstukite jaoks.

Mehaanilised komponendid:Mootorite, käigukastide, pidurite, rataste, laagrite ja trosside ostmine sertifitseeritud tarnijatelt.

Elektrilised komponendid:VFD-de, PLC-de, kontaktorite, ohutuslülitite ja juhtribade süsteemi hankimine.

Spetsiaalsed esemed:LMI-süsteemi, isoleeritud kabiini ja kõrge{0}}temperatuuri värvi tellimine.

2. Valmistamine ja tootmine:
See on koht, kus füüsiline kraana ehitatakse, järgides tavaliselt sellist voolu:

Tala valmistamine:

Lõikamine:Terasplaadid lõigatakse mõõtu, kasutades CNC plasma- või laserlõikureid.

Keevitamine:Plaadid keevitatakse karbitala konstruktsiooni sisse sertifitseeritud keevitajate poolt. See on kriitiline samm, mis nõuab ranget protseduuride kontrolli.

Stressi leevendamine:Keevitatud talasid võib kuum{0}}töödelda ahjus, et leevendada sisemisi pingeid ja vältida moonutusi.

Mehaaniline töötlemine:Tala otsad ja käru rööpad on töödeldud, et tagada tasane, tasane pind ja täpsed mõõtmed.

Alam-Assamblee:

Tõstuki lõppkomplekt:Rattad, teljed ja veoajamid on monteeritud veoauto otsaraamidele.

Käru raami kokkupanek:Käru raam on ehitatud ja sellele on paigaldatud tõstukiüksused.

Tõstuki kokkupanek:Mootorid, käigukastid, trumlid ja pidurid on kokku pandud terviklikuks tõsteseadmeks.

Pinnatöötlus ja värvimine:

Haavelõhkamine:Kõik konstruktsioonikomponendid on puhastatud terashaavliga, et puhastada ja profileerida pind värvi nakkumiseks.

Kruntimine ja värvimine:Kantakse peale mitu kihti kõrgel temperatuuril{0}}korrosioonikindlat-värvi. Värvisüsteem on sageli ette nähtud taluma kõrget ümbritsevat kuumust.

 

3. etapp: kokkupanek, testimine ja paigaldamine

1. Tehase kokkupanek ja testimine (FAT - tehase vastuvõtutest):

Kraana on osaliselt või täielikult kokku pandud tootja tehases.

Klient on sageli kohal, et tunnistada teste, mis hõlmavad järgmist:

Visuaalne kontroll:Mõõtmete, keevitamise kvaliteedi ja värvimise kontrollimine.

Ei-Koormustesti:Käivitage kõik liigutused (tõstuk, käru, sild), et kontrollida sujuvat toimimist, müra ja joondamist.

Koormustest:Testimine koos125% nimivõimsusest(Standardne koormustest), et kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja jõudlust. Pidurite toimimise kontrollimiseks hoitakse koormust.

Funktsionaalsuse test:Kõigi ohutusseadmete{0}}piirlülitite, pidurite, hädaseiskamiste ja LMI-süsteemi testimine.

2. Demonteerimine, kohaletoimetamine ja paigalduskoht:

Pärast FAT-i läbimist võetakse kraana hoolikalt lahti, märgistatakse ja saadetakse kliendi saidile.

Erektsioon:Spetsialiseerunud meeskond paneb kraana kokku kliendi rajal. See hõlmab järgmist:

Otsatõstukite paigutamine rööbastele.

Sillatalade tõstmine ja ühendamine.

Käru ja tõstukite paigaldamine.

Juhtvarraste süsteemi ja elektripaneelide paigaldamine.

3. Kohapealne-testimine ja kasutuselevõtt:

Lõplik ülevaatus ja joondamine:Kraana joonduse kontrollimine rajal.

-Saidi koormustest:Viimase koormustesti läbiviimine kliendi rajatises, sageli sertifitseeritud inspektori juuresolekul, et veenduda, et kõik töötab pärast paigaldamist õigesti.

Kliendikoolitus:Kliendi operaatorite ja hoolduspersonali koolitamine kraana ohutuks ja nõuetekohaseks kasutamiseks.

Üleandmine:Esitatakse lõplik dokumentatsioon (juhendid, sertifikaadid,{0}}ehitatud joonised) ja kraana antakse ametlikult üle kliendile.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.