Euroopa kahekandiline sildkraana

OMADUSTE JA FILOSOOFIA MÄÄRATLEMINE

Inseneri põhiprintsiibid

Täpsus üle tolerantsi: komponendid on valmistatud väiksemate tolerantside järgi, kui miinimumstandardid nõuavad (nt rataste joondamine 0,5 mm ulatuses).

Elutsükli tehnika: mõeldud25-40+ aastatusaldusväärset teenindust koos dokumenteeritud hooldusplaanidega.

Süsteemi integreerimine: terviklik disain, kus mehaanilised, elektrilised ja juhtimissüsteemid on loodud ühtse süsteemina.

Ennetav ohutus: Mitu üleliigset ohutussüsteemi ennetavad rikkeid, mitte ei leevenda neid.

 

Tootmise tipptase

Premium materjalid: Standardne kasutamineS355J2+Nteras (löögikatsega -20 kraadi juures), roostevabast terasest kinnitusdetailid ja meresõidukile mõeldud alumiiniumist korpused.

Täiustatud valmistamine: Laser/plasma lõikamine robotkeevitusega kriitiliste ühenduste jaoks (keevitusprotseduurid kvalifitseeritud EN ISO 15614 järgi).

Pinnatehnoloogia: mitmeetapiline pinna ettevalmistus, sealhulgastsinkfosfaadi eeltöötlusenne pulbervärvimist või märgvärvi pealekandmist.

 

JÕUDLUSE ETTEVAATUST

Parameeter	Euroopa Premium	Standard Industrial
Positsioneerimise täpsus	±1-3 mm	±10-20mm
Kiiruse reguleerimise vahemik	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Müra tase	Vähem kui 65 dB(A) 1 m kaugusel	Väiksem või võrdne 75 dB(A) 1 m kaugusel
Energiatõhusus	Regeneratiivsed ajamid (sääst 20-30%)	Takistuspidurdus (energia raiskamine soojusena)
Keskmine riketevaheline aeg (MTBF)	5,000+ tundi	2000-3000 tundi
Paigaldusaeg	30-40% kiirem (moodulkonstruktsioon)	Standardne kokkupanekuaeg

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane{0}}funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

1. SILLA STRUKTUURISÜSTEEM

Põhitalad (Tragbalken)

Ehitus: Keevitatud kasttaladoptimeeritud ristlõikega- (tavaliselt 1:1,2 kuni 1:1,5 kõrguse- ja-laiuse suhe)

Materjal: S355J2+N/K2terasplaadid (EN 10025-2) garanteeritud -20 kraadi löögikindlusega

Sisemine struktuur:

Diafragma põikplaadid iga 1,5-2m järel

Riba ja äärikute pikisuunalised jäigastajad

Diagonaalne kinnitusnurkades väändejäikuse tagamiseks

Keevitamine: Sukelkaarkeevitus (SAW)põhiõmbluste jaoks,MAG-keevitusjäigastajate jaoks

Kvaliteedikontroll: 100% ultraheli testiminekriitilistest keevisõmblustest,magnetosakeste testiminemittekriitiliste keevisõmbluste jaoks

Lõppveokid (Laufkatzen)

Raami ehitus: Keevitatud kasti sektsioonintegreeritud mootori/platvormi kronsteinidega

Rattasõlmed:

Topelt-äärikuga sepistatud terasrattad(34CrNiMo6 materjal)

Induktsioon{0}}karastatud turvis(55–60 HRC kuni 8 mm sügavusele)

Sfäärilised rull-laagrid(FAG/SKF/INA) labürinttihenditega

Hüdraulilised tõstepunktidrataste vahetamiseks

Ühendus taladega: Suure-hõõrdejõuga-haardepoldid(HV süsteem vastavalt standardile EN 14399-10)

Rajasüsteem (Laufbahn)

Rööpad: EN 14811-1A75-A120 kraana rööpad koosEN 13674-1profiilid

Kinnitus: Vedruga-laaditud siiniklambrid(GANTREX, RÜBIG) soojuspaisumist võimaldav

Joondamine: Laser-nivelleeritud±1mm üle 20m, ±2mm koguulatus

2. KÄRUSÜSTEEM (FAHRWERK)

Käru raam

Disain: Keevitatud teraskonstruktsioonintegreeritud käigukasti/mootori kinnitustega

Rataste paigutus: 8-ratta konfiguratsioon(4 ajamiga, 4 tühikäigul) koormuse jaotamiseks

Rattad: Korpus-karastatud(60-62 HRC) kooskroonitud turvisrööbaste joondamiseks

Käru ajami süsteem

Komponent	Euroopa spetsifikatsioon
Mootor	IEC raam(nt 160M) koosIE4 esmaklassiline tõhusus, pidurimootor valikuline
Käigukast	Spiraalsed-kaldnurga ühikud(SEW, Nord, Flender) koosSuurem või võrdne teenindusteguriga 1,25
Sidumine	Elastne tihvti/puksi tüüp(R+W, KTR) tõrkekindla-kujundusega
Pidur	Vedruga-peab, elektriliselt vabastatudketaspidur (SBG, Mayr)

3. TÕSTESÜSTEEM (HEBEWERK)

Peamine tõsteseade

Trummi kokkupanek:

Töödeldud terastrummelkoosallalõigatud soonedköiega juhtimiseks

Trossi kinnitussüsteem(vastab standardile EN 13135)

Integreeritud köiejuhiklähedusanduriga

Gearing: 3-astmeline planetaar-/spiraalkäigukastkoosSuurem või võrdne teenindusteguriga 1,4

Mootor: Kahe-kiirusega või VFD-juhitavkoosF-klassi isolatsioon(155 kraadi)

Pidurdamine: Kaks sõltumatut süsteemi:

Mootori pidur: ketaspidur kiirel{0}}võllil

Ohutuspidur: Mehaaniline koormuspidur käigukasti väljundil

 

Trossisüsteem

Traattrossid: 19x7 või 35x7 IWRC pöörlemiskindel{4}}(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Riisud: Karastatud soontega sepistatud teras(55–60 HRC)

Lõpetamised: Kiilupesadkoormuse jälgimise tihvtidega

Koorma käsitsemise lisaseadmed

Konksuplokk: Sepistatud terasest konksud(T või V klass standardi EN 1677-1 järgi)

Haara süsteem(kui on varustuses):

Mootoriga haaratsidkoosIP67-klassi sisemised mootorid

Köiega{0}}juhitavad haaratsideraldi sulgemismehhanismiga

Koorma rakudintegreeritud puistetala

4. ELEKTRI- JA JUHTSISÜSTEEMID

Toitesüsteem

Juhtide süsteem: Isoleeritud juhtvardad(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) koos:

Isepuhastuvad{0}}kollektorid

Faasi indikaatori markerid

Paisumisvuugidiga 40-60 m järel

Kaabli haldus: Energiaahelad(igus, Kabelschlepp) käru liikumiseks

 

Ohutus- ja seirekomponendid

Seade	Standardne	Funktsioon
Koormuse piiraja	EN 13155	2-kanalisüsteem koos ristkontrolliga
Piirlülitid	EN 60947-5-1	Magnetilise läheduse tüüp käsitsi lähtestamisega
Kodeerimissüsteemid	EN 61508	Absoluutne mitme{0}}pööre tõstukile, astmeline reisimiseks
Kokkupõrkevastane{0}	EN 12999	Laser/LiDAR põhinev hoiatus-/stopp-tsoonidega
Anemomeeter	EN 61400-12-1	Tassi/laba tüüp 4-20mA väljundiga

 

Elektrikapid

Ehitus: Pulbervärviga-kaetud teras(RAL 7035) koosIP54/IP55 reiting

Sisemine paigutus: Vorm 3b/4 eraldamine(EN 61439-1/2)

Komponendid:

Peamine kaitselülitiRCD kaitsega

Line filterEMC vastavuse tagamiseks

24 V DC UPSohutusahelate jaoks

PLC SD kaardigaandmete logimiseks

 

5. HAARATA KOPPA SÜSTEEM (SPETSIALISEERITUD)

Mootoriga haaratsi komponendid

Peakomplekt:

Reduktormootor: Piduri mootor(SEW/Bauer) koosIP67 kaitse

Käigukast: Planetaarne reduktorsuhtega 150-300:1

Pöördemomendi piiraja: Mehaaniline libisemissidur ülekoormuse vältimiseks

Lõualuu mehhanism:

Lõuad: Hardox 500kandma plaatevahetatavad hambad

Hinged: Puksid tihvtidautomaatse määrimisega

Tihendid: Mitme{0}}huulega radiaalsed tihendidrasva säilitamiseks

Elektrisüsteem:

Libisemisrõnga kokkupanek: Fiiberharja tehnoloogiajõuülekande jaoks

Temperatuuriandurid: Mootoris ja käigukastis

Positsiooniandurid: Lõualuu avanemisnurga jaoks

Köiega{0}}juhitavad haaratsikomponendid

Sulgemismehhanism: Diferentsiaali rihmaratta süsteemmehaanilise eelise saamiseks

Köiejuhikud: Isejoonduvad-rattadtrossi keerdumise vältimiseks

Kaalu optimeerimine: Vastukaaludtühja haaramise stabiilsuse tagamiseks

6. ABI- JA ERIKOMPONENDID

Määrimissüsteem

Tsentraliseeritud automaatne määrimine(Lincoln/Trafo) jaoks:

Ratta laagrid

Avatud käiguvõrgud

Trossiratta laagrid

Progressiivsed jaotusventiilidõli täpseks jaotamiseks

Seire ja diagnostika

Vibratsiooniandurid: Kõigil suurematel laagritel (SKF/ifm)

TemperatuurianduridKomplekt: Mootorid, käigukastid, pidurid

Õli seisundi andurid: Käigukastides

Kulumisandurid: Piduri hõõrdkatetel

Andmelüüs: MQTT/OPC UAliides taimevõrguga

Keskkonna erikomponendid

Keskkond	Spetsiaalsed komponendid
Külm (-40 kraadi)	Madala-temperatuuriga teras, soojendusega laagrid, arktiline määre
Söövitav	AISI 316 roostevabakinnitusdetailid, tsink-alumiiniumkate
Plahvatusohtlik	ATEX{0}}sertifikaatmootorid, pidurid, andurid
Puhas tuba	Roostevaba teras, siledad pinnad, positiivne rõhk

7. MATERJALID JA VIIMISTLUS

Pinnakaitsesüsteem

Ettevalmistus: Sa 2,5 lõhkamine50-75μm profiilile

Kruntimine: Tsingi-rikas epoksiid(80 μm kuiva kile paksus)

Keskmine: Vilgukivist raudoksiidi epoksü(125 μm DFT)

Pealislakk: Polüuretaan(50μm DFT) RAL värvides

Kriitiliste materjalide spetsifikatsioonid

Struktuurne teras: EN 10025-2 S355J2 (CE-märgise ja 3.1 sertifikaadiga)

Kinnitusvahendid: EN 15048-1/2 HV süsteemi poldid, A4-80 roostevaba söövitavate piirkondade jaoks

Elektriline: Harmoneeritud kaablid(H07RN-F) madala suitsususe nullhalogeeni valikuga

Laagrid: ISO 281 L10 eluea arvutus Suurem kui 100 000 tundi või sellega võrdne

8. KVALITEEDI DOKUMENTATSIOON KOMPONENDI KOHTA

Iga põhikomponent sisaldab:

Materjali sertifikaadid(3.1 või 3.2 standardi EN 10204 järgi)

Keevitusprotseduuri kvalifikatsioon(WPQR)

Mittepurustavate testide aruanded

Mõõtmete kontrollimise aruanded

Tehase vastuvõtukatse protokollid

CE asutamisdeklaratsioon

Sketš

Peamine tehniline

 

 

1. Tehnika ja jõudluse paremus

Eelis	Tehniline teostus	Mõju
Täppistehnika	FEA-optimeeritud kastitalad (läbipaine L/1000), laseriga-joonitud komponendid (tolerants ±1 mm)	Üli-sujuv töö, minimaalne vibratsioon, pikem komponentide eluiga
Ettenähtav jõudlus	Statistiliste protsesside juhtimine, komponentide sobitamine, süsteemiintegratsioon	Järjepidev toimimine spetsifikatsioonide piires kogu elutsükli jooksul
Täiustatud liikumisjuhtimine	VFD-d kõikidel liikumistel koos CANbusi sünkroonimise, õõtsumisvastaste-algoritmidega	Täpne positsioneerimine (±2 mm), põrutusteta{1}}koorma käsitsemine
Suurepärane pikaealisus	Esmaklassilised materjalid (S355J2+N), korrosioonikaitse (C5-M), täppislaagrid	30-40+ aastat disaini eluiga 90%+ tööajaga

 

2. Ohutus ja usaldusväärsus

Mitmekihilised ohutussüsteemid:
• Esmane: Koormuspiirikud (2-kanaliline), piirlülitid (magnetilised)
• Teisene: alakiiruse tuvastamine, hädaseiskamine (kategooria 0/1)
• Tertsiaarne: struktuurne ülekoormuskaitse,{0}}kokkupõrkevastased süsteemid

Ebaõnnestunud-Turvaline disain: kaks sõltumatut pidurit, üleliigsed PLC-d, ohutus{0}}reitinguga komponendid (SIL2/PLd)

Ennustav hooldus: Integreeritud andurid (vibratsioon, temperatuur, kulumine) koos pilvanalüütikaga

Dokumenteeritud usaldusväärsus: MTBF >5000 tundi, 99,5%+ kättesaadavus pidevas töös

 

3. Töötõhusus

Tõhususe ala	Euroopa tehnoloogia	Tulemus
Energiatõhusus	Regeneratiivsed VFD-d (20-30% tagasi võrku), IE4 mootorid, LED-valgustus	40-60% madalam energiakulu võrreldes tavaliste kraanadega
Hooldusefektiivsus	Tsentraliseeritud määrimine, komponentide kiire-vahetus, diagnostikapordid	50% vähem hooldusaega, 70% vähem planeerimata peatusi
Ruumi optimeerimine	Kompaktne disain, kõrge konksuga lähenemine, minimaalne läbipaine	Maksimaalne kasutatav põranda/kõrguse pind
Kiirus ja tootlikkus	Optimeeritud kiirendusprofiilid, samaaegsed liikumised	15-25% kiirem tsükliaeg

 

4. Majanduslikud eelised

 

Kõrgem jääkväärtus: 60–70% 10 aasta pärast vs . 20-30% tavaliste kraanade puhul

Kindlustushüvitised: 20–40% madalamad lisatasud tänu sertifitseeritud turvasüsteemidele

Vastavus eeskirjadele: Euroopa turgudel pole mittevastavuse{0}}riske

 

5. Tehnoloogiline juhtimine

Digitaalne integratsioon: OPC UA, MQTT liidesed Industry 4.0 integreerimiseks

Nutikad funktsioonid:
• Digitaalne Twin: virtuaalne mudel simuleerimiseks ja optimeerimiseks
• Ennustav analüüs: AI{0}}põhine rikkeprognoos
• Kaugdiagnostika: tootja turvaline juurdepääs tõrkeotsinguks

Tulevane-proov: Modulaarne disain, mis võimaldab tehnoloogilisi uuendusi

 

1. Autotööstus ja täiustatud tootmine

Autode montaažiliinid

Nõuded: Kõrge täpsus (± 2 mm), puhas töö, 24/7 töökindlus

Euroopa eelised: vibratsioonisummutatud{0}}kärud, absoluutkooderid, valge ruumi variandid

Spetsiifilised kasutusalad:
• Kere-valge käsitsemine-: Keevitusjaamade{0}}täpne positsioneerimine
• Akude tootmine: puhasruumikraanad liitium{0}}ioonelementide käitlemiseks
• Värvipoed: plahvatuskaitsega-erilise viimistlusega kraanad

Lennundus- ja kosmosetööstus

Rakendused: Tiibade kokkupanek, kere ühendamine, mootori käsitsemine

Kriitilised vajadused: mikro-positsioneerimine (±0,5 mm), õõtsumisvastane-, muutuva geomeetriaga käsitsemine

Euroopa lahendused:
• Aktiivne koormuse juhtimine: -massi loendurid õrnade komponentide jaoks
• 6-teljeline positsioneerimine: Kombineeritud sild/käru/tõstuk/pöörlemine/kalde juhtimine
• Süsinikkiust käitlemine: staatilised{0}}dissipatiivsed süsteemid

 

2. Energeetika ja rasketööstus

Elektritootmine

Taime tüüp	Rakendus	Euroopa omadused
Tuuma	Kütusevardade käsitsemine, hooldus	SIL3 ohutussüsteemid, seismiline kvalifikatsioon, kiirguskindlad materjalid
Termiline	Söe/biomassi käitlemine	Suure -koormusega haaratsid (FEM 8m), tolmu-kindlus, automaatne segamine
Hüdro	Turbiini hooldus	Suur{0}}võimsus (500T+), täppislangetamine, kaugjuhtimine

Teras ja metallid

Vanarauaplatsid: 24/7 töö 50T+ magnetiga või haaratsi käsitsemisega

Alumiiniumi sulatusmasinad: Kuuma metalli käsitsemine (kuni 400 kraadi) koos kuumakaitsega

Eriomadused:
• Sädemekindel-plahvatusohtliku keskkonna komponendid
• Suure{0}}tsükliga kujundusedpideva valamise jaoks
• Automatiseeritud varude haldamineRFID jälgimisega

 

3. Logistika ja infrastruktuur

Sadamad ja ühendveoterminalid

Konteinerite käitlemine: Automaatse twistlock süsteemiga puisturkraanad

Hulgiterminalid: Haarakraanad koos automaatse varude haldamisega

Euroopa eelised:
• Tuulekindel-konstruktsioon: EN 13001-2 vastavus 150 km/h tuultele
• Merevee korrosioonikaitse: C5-M kate, roostevabad komponendid
• Kaugjuhtimine: VR-i integratsiooniga operaatorikeskused

Raudtee ja transport

Vedurite hooldus: -sildkraanad mootori käsitsemiseks

Tunneli ehitus: Segmendi käsitsemine millimeetri täpsusega

Sillaehitus: sünkroonitud mitme{0}}kraana juhtimisega portaalide käivitamine

 

4. Töötlemistööstused

Keemia ja farmaatsia

Puhta ruumi rakendused: Roostevabast terasest (AISI 316L) konstruktsioon, IP65 tihend

Ohtlikud alad: ATEX{0}}sertifitseeritud tervikpaketid (tsoon 1/21)

Täpsusfunktsioonid:
• Vibratsiooni isolatsioon: õhk-vedruga tõstukid tundlike protsesside jaoks
• Saastumise kontroll: Siledad pinnad, positiivse rõhuga korpused
• Kaalu jaotamine: Integreeritud koormusandurid 0,1% täpsusega

Toit ja jook

Hügieeniline disain: USDA/FDA-ga ühilduvad materjalid, kergesti{0}}puhatavad pinnad

Automatiseerimine: Täisautomaatne kaubaaluste/kastide käsitsemine nägemissüsteemidega

Temperatuuritsoonid: Külmakindlate komponentidega sügavkülmikurakendused (-40 kraadi).

 

5. Erirakendused

Teadusuuringud ja kõrgtehnoloogia{0}}

Osakeste kiirendid: mitte{0}}magnetilised kraanad (alumiiniumkonstruktsioon)

Pooljuht Fabs: Vibratsiooniklass VC-D/E, ESD kaitse

Observatooriumid: ülisujuv{0}}liikumine teleskoobi komponentidele

Katastroofidele reageerimine ja erikäitlus

Tuumade dekomisjoneerimine: Kaugjuhitavad-kaamerasüsteemidega kraanad

Kunsti ja muuseumi käsitlemine: Mikro-kiiruse regulaator (0,1 m/min), kliimaseade

Laevaehitus: Pukk-kraanad võimsusega 1000T+ plokkide kokkupanekuks

 

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

See on põhifaas enne mis tahes füüsilise töö algust.

Kliendinõuete analüüs:Insenerid vaatavad üle konkreetsed nõuded: kandevõime (nt 32/5 tonni), ulatus, tõstekõrgus, tööklass (nt A5, A6) ja kõik erivajadused (nt plahvatuskindel, kõrge temperatuuriga keskkond).

Struktuurne disain:CAD-i (arvuti{0}}abistatud projekteerimise) tarkvara abil kujundavad insenerid peamised talad, otsakelgud ja käru raami. Lõplike elementide analüüsi (FEA) kasutatakse sageli pinge, läbipainde ja dünaamiliste koormuste simuleerimiseks, et optimeerida konstruktsiooni tugevuse ja kaalu järgi.

Mehaaniline ja elektriline disain:See hõlmab ajamisüsteemide (mootorid, käigukastid, rattad), tõstemehhanismi ning paneelide, muutuva sagedusega ajamite (VFD) ja ohutusseadmetega täieliku elektrilise juhtimissüsteemi valimist ja projekteerimist.

Materjalide loetelu (BOM) loomine:Koostatakse üksikasjalik nimekiri kõigist toorainetest (terasplaadid, profiilid) ja ostetud komponentidest (tõstuk, mootorid, pidurid, tross, rattad).

 

2. etapp: tooraine ja komponentide hankimine

Terasplaadid ja -profiilid:Kvaliteetseid-terasplaate (tavaliselt Q235B või Q345B vastavalt Hiina standarditele, mis on samaväärsed S235JR/S355JR-ga) hangitakse nõutud mõõtmete ja paksusega.

Ostetud komponendid:Kriitilised komponendid hangitakse usaldusväärsetelt tarnijatelt. Nende hulka kuuluvad:

Tõsteüksus (võib olla valmistatud-majas või ostetud)

Elektrimootorid silla- ja kärusõiduks

Reduktor käigukastid

Rattad ja teljed

Pidurid

Elektrilised komponendid (kontrollerid, kontaktorid, piirlülitid, VFD-d, kaabeldus)

Laagrid

 

3. etapp: peamine terase tootmine ja töötlemine

See on tootmisprotsessi tuum.

1. Põhitala valmistamine:

Lõikamine:Terasplaadid lõigatakse suure täpsuse saavutamiseks vajaliku suuruse ja kujuga CNC plasma- või leeklõikusmasinatega.

Veebi/ääriku ettevalmistamine:Ette valmistatakse vertikaalsed äärikuplaadid ja horisontaalsed ülemised/alumised äärikuplaadid. Pikkade sildevahede korral on talad sageli konstrueeritud kitseneva "I-tala" profiilina (keskelt laiem), et optimeerida tugevuse-ja-massi suhet.

Kokkupanek ja keevitamine:Talad on monteeritud suurtele rakistele, et tagada sirge ja õige kumerus (eelnevalt -ülespoole suunatud kurv, mis takistab läbipainde koormuse all). See on kriitiline samm. Submerged Arc Welding (SAW) on tavaliselt kasutusel selle sügava läbitungimise ning kvaliteetsete ja ühtsete pikkade õmbluste{3}}keeviste tõttu.

Stressi leevendamine:Pärast keevitamist läbivad põhitalad sageli suures ahjus pinget leevendava kuumtöötluse. See protsess eemaldab keevitamisel tekkivad sisepinged, vältides edaspidiseid moonutusi ja tagades mõõtmete stabiilsuse.

Mehaaniline töötlemine:Otsakelkude ja käru rööbaste ühenduspinnad töödeldakse höövli või freespinki abil, et tagada täiesti tasane ja tasane pind.

2. Lõppvankri (otsa veoauto) valmistamine:

Otsakärud on valmistatud terasprofiilidest ja -plaatidest.

Nendes on silla liikumiseks mõeldud rattad, veomootorid ja käigukastid.

Teljealused on puuritud ja töödeldud täpsete tolerantside järgi, et tagada õige joondamine ja kõigi rataste kokkupuude raja rööbastega.

 

4. etapp: mehaaniline kokkupanek

1. Silla kokkupanek:

Kaks peamist tala on paigutatud üksteisega paralleelselt ja ühendatud otsakelgudega tugevate poltide{0}}või keevitamise teel, moodustades tervikliku sillakonstruktsiooni.

Thekäru rööpadon täpselt joondatud ja poltidega kinnitatud põhitalade ülaosale.

2. Käru raami koost:

Käru raam on kokku monteeritud ning sellele on paigaldatud selle rattad, ajamid ja peamine tõsteseade (sh trossitrummel, mootor, käigukast ja konksuplokk).

3. Ajamisüsteemi installimine:

Sõiduajamid (mootor, käigukast, sidur) paigaldatakse otsakelgudele (silla liikumiseks) ja käru raamile (käru liikumiseks).

Kõik mehaanilised komponendid on joondatud, et vältida kinnikiilumist ja enneaegset kulumist.

 

5. etapp: elektrisüsteemi paigaldamine

Kaabli kerimissüsteem:Kraana põhitoitesüsteem (nt juhtvardad või tõmbesüsteemid) paigaldatakse piki sillatala.

Juhtpaneeli installimine:Peamine juhtpaneel, VFD-d ja muud elektrilised komponendid on paigaldatud kaitstud korpusesse, tavaliselt sillatalale.

Juhtmed:Kõik mootorid, pidurid, piirlülitid ja ohutusseadmed on ühendatud vastavalt elektriskeemile.

Operaator Control Station:Rippjuhtimisjaam (kraana külge riputatud) või raadiokaugjuhtimissüsteem on ühendatud ja testitud.

 

6. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

Pinna ettevalmistamine:Kogu kraana konstruktsioon{0}}puhastatakse, et eemaldada katlakivi, rooste ja keevitusräbu, luues puhta ja kareda pinna optimaalseks värvi nakkumiseks.

Kruntimine:Oksüdeerumise vältimiseks kantakse kohe pärast lõhkamist roostet{0}}inhibeerivat krunti.

Maalimine:Kantakse peale mitu kihti kvaliteetset-tööstuslikku emailvärvi. Värv on sageli vastavalt kliendi spetsifikatsioonile või standardsele tehasetavale (nt rahvusvaheline oranž/kollane nähtavuse tagamiseks). Värvimisprotsess kaitseb kraanat korrosiooni eest tööstuskeskkonnas.

 

7. etapp: tehase vastuvõtutest (FAT)

Enne saatmiseks lahtivõtmist läbib täielikult kokkupandud kraana põhjalikud testid.

Visuaalne kontroll:Mõõtmete, keevisõmbluse kvaliteedi ja montaaži kontrollimine.

Ei-Koormustesti:Kraana, käru ja tõstuki käitamine kõigis suundades, et kontrollida kõigi juhtseadiste ja piirlülitite sujuvust, õiget kiirust ja funktsionaalsust.

Staatilise koormuse test:Tõstukit tõstetakse proovikoormaga25% suurem kui nimivõimsus(vastavalt FEM/ISO standarditele). Koormust hoitakse 10–15 minutit, et kontrollida konstruktsiooni deformatsiooni, keevisõmbluse terviklikkust ja pidurivõimet.

Dünaamiline koormustest:Kraanat käitatakse proovikoormusega10% suurem kui nimivõimsus. Kõiki liigutusi testitakse, et tagada jõudlus dünaamilise pinge all.

Elektriohutuse testid:Kontrollitakse isolatsioonitakistust, maanduse järjepidevust ning kõigi hädaseiskamiste ja ohutusahelate nõuetekohast toimimist.

 

8. etapp: demonteerimine, pakendamine ja saatmine

Pärast FAT-i läbimist demonteeritakse kraana ettevaatlikult transporditavateks osadeks (põhitalad, otsavankrid, käru, elektrikilbid).

Kõik komponendid on professionaalselt pakendatud ja kaitstud transpordi ajal kahjustuste eest.

Need tarnitakse kliendi objektile, kus tehnilised meeskonnad need uuesti kokku panevad ja paigaldavad.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.