40T kahetalaline sildkraana

40-tonnine (40 000 kg / 88 000 naela) kahetalaline sildkraana on teatud tüüpi EOT (Electric Overhead Traveling) kraana, mille tõstukäru kulgeb kahe paralleelse sillatala peal. Neid talasid toetavad otsatõstukid, mis liiguvad mööda raja talasid, mis on paigaldatud hoone sammastele või eraldiseisvatele tugedele.

 

 

Võrdlus: QE vs. muud sildkraanad

Funktsioon	QE tüüp (standardne elektriline)	QL-tüüp (kergemaks)	QC tüüp (raske töö)
Töötsükkel	M3/M4 (keskmine/raske)	M2/M3 (kerge/keskmine)	M6/M7 (raske/väga raske)
Tüüpiline kasutus	Üldtootmine, laod	Töötoad, valgustite kokkupanek	Terasetehased, valukojad
Operatsioon	Elektriline	Elektriline või manuaalne	Elektriline
Tugevus	Standard Industrial	Kerge{0}}kohustus	Raske{0}}koormus

Järeldus:TheQE sildkraanaon lugematute tööstusrajatiste selgroog. Selle elektriline töö,-standardne töökonstruktsioon ja mitmekülgsed konfiguratsioonivalikud muudavad selle praktiliseks, tõhusaks ja usaldusväärseks valikuks enamiku materjalide käsitsemise ülesannete jaoks, mis nõuavad enamat kui aeg-ajalt kerget tõstmist. See on lahendus ettevõtetele, kes soovivad parandada tootlikkust töökindla ja kulutõhusa tõstesüsteemiga{4}}.

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 4000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane-funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

1. Silla struktuur

See on esmane{0}}koormust kandev raamistik.

Põhitalad (2):Peamised pikisuunalised talad, mis on tavaliselt kasti{0}}osa konstruktsiooniga raskete{1}}rakenduste jaoks, nagu 40T. Need on keevitatud tugevuse ja jäikuse tagamiseks.

Lõppveokid (2):Silla mõlemas otsas asuvad need rattad, ajamid ja ühenduspunktid taladega.

 

 

 

Pidurid:Paigaldatud ajamimootoritele silla liikumise peatamiseks.

Reduktorid/käigukastid:Vähendage mootori kiirust sobiva ratta kiiruseni.

Rattad (4 või 8):Sepistatud terasrattad, mis sõidavad raja siinidel. 40T kraanal on sageli 4-rattalised otsatõstukid, kuid väga suure kandevõime või ulatuse jaoks võib kasutada 8 (kaks nurga kohta).

Silla ajamisüsteem:Võimaldab pikisuunalist liikumist (kraana liikumine).

Veomootorid (2):Üks mootor otsatõstuki kohta, sünkroniseeritud otsesõiduks.

 

2. Tõstukikäru

Seade, mis kannab tõstukit ja liigub sillataladel risti.

Käru raam:Ratastega jäik terasraam, mis jookseb sillatalade ülaosale paigaldatud siinidel.

Käru ajami süsteem:

Veomootor:Võimaldab põikliikumist (käru liikumine).

Reduktor/käigukast:Sarnane sillasõiduga.

Rattad:Tavaliselt 4 või enam, mis kulgevad sillatala siinidel.

Peamine tõsteseade:Südamiku tõstemehhanism.

Tõstuki mootor:Suure-võimsusega vahelduvvoolumootor spetsiaalse tõstepiduriga (sageli tõrkekindel-ketaspidur).

Tõstuki reduktor/käigukast:Suure{0}}ülekandearvuga käigukast, mis muudab mootori kiiruse võimsaks trumli pöörlemiseks.

Trumm:Suur terassilinder, millele on keritud tross. Sooned õige nöörivahe jaoks.

Traattross:Mitu kiudu, kõrgekvaliteedilisest-terasest, suurusega 40T+ ja suure ohutusteguriga (nt minimaalselt 6:1).

Konksuplokk:Koormaga ühendatav koost. 40T puhul on see amitme{0}}veoplokk(nt 4 või 5 veoratast), et vähendada trossi läbivat koormustreeving. Sisaldab tugevat-turvariiviga sepistatud teraskonksu.

Lisatõstuk (valikuline, kuid tavaline 40T puhul):Väiksem ja kiirem tõstuk (nt võimsusega 5T või 10T), mis on paigaldatud samale kärule kergemate koormate jaoks, mis suurendab mitmekülgsust.

3. Rajasüsteem

Fikseeritud infrastruktuur.

Raja talad:Tavaliselt raske{0}}terasest I-talad või valmistatud kasttalad, mis on kinnitatud hoone sammaste või spetsiaalse tugikonstruktsiooni külge.

Raja rööpad:Standardsed kraana rööpad (nt A120, QU100 profiil), mis on kindlalt kinnitatud raja talade külge.

Raudtee lõpp-peatused:Füüsilised puhvrid raja mõlemas otsas, et vältida üle{0}}liikumist.

Juhtsüsteemid:Andke liikuvale kraanale toide.

Peamine söötja:Sillasõiduks. Võib ollaFestoon süsteem(kaablikärud I-talal) võiSuletud juhiriba(isoleeritud vardad korpuses).

Käru söötja:Toidab tõstukäru, kasutades sageli aFestoonvõiKaablirull.

4. Elektri- ja juhtimissüsteemid

Peamine toiteallikas:Suure-vooluga vahelduvvoolutoide (nt 415 V/3 faasi/50 Hz või 480 V/3 faasi/60 Hz)Peamine lahtiühendamise lülitivõiKaitselülitisillal.

Juhtkabiin/kabiin (valikuline):Sillale riputatud operaatorikabiin. Tavaline raskeveokite-sageda-kasutamise 40T kraanade puhul.

Rippjaam (alternatiiv):Pihu- või põrandale{0}}kinnitatud nupu-jaam maapealseks juhtimiseks madalpinge{2}}juhtkaabli kaudu.

Raadio kaugjuhtimispult (tavaline kaasaegne valik):Võimaldab juhtmevaba töötamist põrandalt, pakkudes operaatorile liikuvust ja parimat vaatepunkti.

Juhtpaneel/korpus:Sisaldab kontaktoreid, muutuva sagedusega ajamid (VFD-d -, mis on vajalikud sujuvaks, kontrollitud kiirenduseks ja täpseks koormuse käsitsemiseks 40T kraanal), PLC-d (programmeeritav loogikakontroller) ja ülekoormuskaitseseadmeid.

Piirlülitid:

Tõstuki ülemine/alumine piir:Katkestab automaatselt võimsust ülemise ja alumise ohutu piiri juures.

Silla ja käruga reisimise piirangud:Hoiab ära kraana või käru otsapeatuste tabamise.

Anemomeeter (kui on väljas):Tuulekiiruse andur, mis annab märku ja keelab kraana töö tugeva tuule korral.

5. Ohutuskomponendid (kriitilised 40T puhul)

Ülekoormuse piiraja: A kohustuslik ja kriitilineseade, mis mõõdab konksu tegelikku koormust ja takistab tõstmist üle 105–110% nimivõimsusest (40T).

Kokkupõrkevastased{0}süsteemid:Andurid, et vältida kokkupõrkeid mitme kraana vahel samal rajal.

Hoiatusseadmed:Pöörlev majakas ja helisignaal (pasun/kell).

Hädaseiskamisnupud:Asub mitmes ligipääsetavas punktis.

Kõndimisplatvormid ja -redelid:Ohutu kontrolli ja hoolduse tagamiseks mööda silda ja kärule.

Tulekindlad vedelikud:Hüdraulikasüsteemides (kui see on kohaldatav pidurite või muude funktsioonide jaoks).

 

Sketš

Peamine tehniline

 

 

Peamised eelised (vs. ühetalalised kraanad)

Suurem tõstevõime ja parem raskeveokite jaoks:Topeltsilla kandurid jaotavad koormuse ühtlasemalt, muutes 40T kandevõime lähtepunktiks tugevate topelttala konstruktsioonide jaoks. Need on oma olemuselt ehitatud raskeks hoolduseks ja sagedaseks kasutamiseks.

Suurem konksu kõrgus/tõste:Tõstukikäru sõidabpealtaladest, mitte nende all. See disain maksimeerib konksu ja kraana raja vahelist kriitilist kaugust, võimaldades teil tõsta koormaid hoones kõrgemale,{1}}kasutades kogu rajatise kõrgust.

Pikema ulatuse võime:Topelttalad on palju jäigemad, võimaldades neil läbida suuremaid lennuradade vahemaid (sageli 30+ meetrit/100+ jalga) ilma liigse läbipaindeta (vajumiseta). See on hädavajalik laiade töökodade või ladude katmiseks.

Täiustatud lähenemine konksule:Käru võib liikuda küljelt{0}}küljele-(ristisõit) kuni talade otsteni. Koos kogu kraana pika käiguga võimaldab see konksul jõuda peaaegu igasse hoone põranda nurka, minimeerides "surnud" alad.

Suurema koormusega käru ja tõstuk:Mõeldud mahutama suuremaid ja võimsamaid mootoriga kärusid ja tõstukeid. See võimaldab:

Abitõstukid:Sagedaste kergemate tõstukite jaoks saate hõlpsalt lisada väiksema, teisese tõstuki (nt 5T või 10T).

Spetsiaalsed tõsteseadmed:Haaratsite, magnetite või vaakumtõstukite integreerimine on lihtsam.

---

Kasutus- ja jõudluse eelised

Kõrgem töötsükkel ja vastupidavus:Ehitatud tugevamatest komponentidest (rattad, ajamid, pidurid), on need mõeldudKlass C (mõõdukas) kuni F klass (pidevalt raske)teenus. Nad saavad hakkama rohkem tõstetega tunnis, pikema tööajaga ja karmima keskkonnaga.

Sujuv ja täpsem liikumine:Kahe otsaga tõstukid (mõlemal küljel) tagavad suurepärase stabiilsuse ja joonduse, mille tulemuseks on sujuvam liikumine, väiksem koorma kõikumine ja täpsem positsioneerimine, mis on -kriitilise tähtsusega tundlike või väärtuslike koormate puhul.

Vähendatud läbipaine ja vibratsioon:Kast{0}}tala konstruktsioon pakub oluliselt suuremat jäikust. See tähendab väiksemat vertikaalset läbipaindet (vajumist) tõstmisel ja vähem külgsuunas kaldumist sõidu ajal, mis tagab ohutuma ja kontrollitavama töö.

Täiustatud ohutusfunktsioonid:Tugev konstruktsioon sobib hõlpsamini täiustatud turvasüsteemidega, näiteks:

Kokkupõrkevastased{0}süsteemidmitme kraana jaoks.

Ülekoormuskaitsemitmes tsoonis.

Magnetilised rajakollektoridusaldusväärsemaks toiteedastuseks.

Kõnniteed ja hooldusplatvormidohutumaks teenindamiseks piki talasid.

Madalamad pikaajalised{0}}kasutuskulud:Kuigi esialgne investeering on suurem kui ühe talaga kraana puhul, põhjustavad nõuetekohaselt määratletud kahe talaga kraana vastupidavus, vähenenud hooldusseisakud ja pikem eluiga 20+ aasta jooksul madalamad omamise kogukulud.

Paindlikkus tulevaste vajaduste jaoks:Sageli kujundatud koos a10-15% võimsusvaru. See "sisseehitatud"{1}}kõrgus mahutab tulevasi protsessimuudatusi või veidi suuremaid koormusi, ilma et oleks vaja täiesti uut kraanat.

 

Peamised rakendusvaldkonnad

40T kraanasid kasutatakse suurte koormate tõstmiseks, teisaldamiseks ja positsioneerimiseks rasketes tööstuskeskkondades. Levinud rakendused hõlmavad järgmist:

Terasetehased ja metallitööstus:

Toorterasest rullide, plaatide ja lehtede käitlemine.

Metallist toorikute ja valuplokkide peale-/mahalaadimine.

Suurte valmistatud konstruktsioonide ja sõlmede teisaldamine.

Ahjude ja valtspinkide hooldus.

Raskemasinate tootmine:

Kaevandus-, põllumajandus- ja ehitusseadmete suurte komponentide kokkupanek.

Suurte CNC masinaosade, presside ja turbiinide positsioneerimine.

Raskete alamsõlmede{0}}transportimine mööda tootmisliini.

Elektritootmine:

Turbiinide (hüdro, auru, gaasi) hooldus ja paigaldus.

Raskete generaatorite, rootorite ja trafode käsitsemine.

Kütuse käitlemine suurtes elektrijaamades.

Laevaehitus ja avamere:

Suurte laevaosade teisaldamine (kereplokid, mootorimoodulid).

Avamereplatvormi komponentide käitlemine.

Raskete tõukejõusüsteemide paigaldamine.

Lennundus:

Suurte lennukite kereosade, tiibade ja mootorite tõstmine ja positsioneerimine.

Tööriistarakiste ja kinnitusdetailide käsitsemine.

Paberivabrikud:

Massiivsete paberivabriku rullide paigaldamine ja hooldus (Jankee kuivatid, pressrullid).

Raskete valmispaberirullide käsitlemine.

Raske logistika ja laondus:

Raskete konteinerite, masinate ja tööstustoodete peale- ja mahalaadimine{0}}suurtes ladudes või kaubaterminalides.

 

1. etapp: projekti ülevaade ja tehniline projekteerimine

1.1 Lepingu ja spetsifikatsioonide ülevaatus:Insenerimeeskond vaatab läbi kõik kliendi nõuded, tehnilised kirjeldused, kohaldatavad standardid (ISO, FEM, CMAA, AS jne) ja töökoha tingimused.

1.2 Konstruktsioonide projekteerimine ja arvutamine:

Tehke põhitalade, otsakelgude ja tõstukäru konstruktsioonianalüüs ja koormusarvutused.

Määrake tala profiil (selle võimsuse jaoks tavaliselt keevitatud kasti{0}}sektsioon). Võtke arvesse läbipainde kriteeriume (nt span/750 vertikaalse, span/1000 horisontaalse jaoks).

Valige rööpa suurus (nt QU80 või QU100) rataste koormuste põhjal.

1.3 Mehaaniline ja elektriline disain:

Mehaaniline:Lõpetage rataste, telgede, laagrite, käigukastide, haakeseadiste ja trossi/tõstetrumli valik. Projekteerige põhitõstuk (40T) ja abitõstuk (kui on, nt 5T või 10T).

Elektriline:Kavandage toitesüsteem (Festoon või Conductor Bar), juhtimissüsteem (tavaliselt ripp + kabiin), mootori valik, muutuva sagedusega ajamid (VFD-d sujuvaks tööks), ohutusseadmed ja ühendusskeemid.

1.4 Dokumentatsioon ja heakskiit:Looge üksikasjalikud tootmisjoonised, materjalide loetelu (BOM) ja hankenimekirjad. Esitage sisemiseks või kliendi heakskiitmiseks.

2. etapp: hanked ja sissetulevad kontrollid

2.1 Materjali hankimine:Telli tooraine (terasplaadid, profiilid, siinid), ostetud komponendid (mootorid, pidurid, käigukastid, rattad, elektrikomponendid, tross, konksud) ja allhanke korras (sepistatud konksud, veorattad).

2.2 Sissetuleva kvaliteedi kontroll (IQC):

Kontrollige materjalisertifikaate (terasetehase sertifikaadid).

Kontrollige plaatide ja sektsioonide mõõtmeid ja visuaalset kvaliteeti.

Kontrollige ostetud komponente tehniliste andmete alusel.

3. etapp: põhikomponentide valmistamine

3.1 Põhitala valmistamine (kaks tala):

Märgistamine ja lõikamine:Terasplaatide CNC lõikamine lintide, äärikute ja membraanide jaoks.

Alam-Assamblee:Väändekindluse tagamiseks keevitage sisemised membraanid plaadi(te) külge.

Peaassamblee:Koguge kasti täistala spetsiaalsesse kinnitusse või keevitusasendisse. Kasutage pikkade ja kriitiliste õmbluste jaoks sukelkaarkeevitust (SAW), et tagada kvaliteetsed ja ühtlased keevisõmblused.

Stressi leevendamine:Keevituse jääkpingete minimeerimiseks tehke kuumtöötlus (nt vibratsioonipingete leevendamine või ahju lõõmutamine).

Mehaaniline töötlemine:Töötlege rööpa istmepinda ja otste ühendusi, kui see on täpsuse tagamiseks vajalik.

Ülevaatus:Mõõtmete kontroll, kriitiliste keevisõmbluste mittepurustav -katse (NDT - ultraheli või radiograafiline).

3.2 Otsavankri (otsa veoauto) valmistamine:

Valmistage raam keevitatud sektsioonidest.

Masina korpused ratastele ja laagritele.

Pange kokku rattad, teljed, laagrid ja veoüksused. Tagada täpne joondamine.

3.3 Käru raami valmistamine:

Valmistage jäik raam, mis kannab tõsteseadet (-seadmeid).

Pange kokku käru rattad, teljed ja veomehhanism.

3.4 Kabiini (juhikabiini) valmistamine:Kui see on kaasas, valmistage kabiin koos turvapuuri, akende, istme ja kinnitusraamiga.

4. etapp: alam-kokkupanek ja mehaaniline töötlemine

4.1 Tala-otsa-vankriühendust:Kruvige põhitalad ülitugevate poltidega{0}}otsakelkude külge. Veenduge, et ulatus oleks täpne ja diagonaal oleks ruudukujuline.

4.2 Paigaldus siinile:Joondage ja keevitage või kruvige raja rööp (nt QU100) ettevaatlikult iga põhitala ülemise ääriku külge. Lihvige keevisühendused siledaks, et rattad saaks sujuvalt liikuda.

4.3 Tõstuki ja käru koost:

Paigaldage põhitõstuki käigukast, mootor, pidur, trummel, trossirattad ja konksuplokk käru raamile.

Vajadusel paigaldage lisatõstuk.

Paigaldage käru traversi ajam (mootor, käigukast, rattad).

Esitageoff-line testimine-tõsteseadmest (ilma -koormuskäiguta, pidurite reguleerimine).

5. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

5.1 Pinna ettevalmistamine:Kõigi konstruktsioonikomponentide haavelpuhastus (standard Sa 2.5) rooste ja freeskatla eemaldamiseks, luues optimaalse pinnaprofiili värvi nakkumiseks.

5.2 Kruntimine:Korrosiooni vältimiseks kandke kohe pärast lõhkamist kvaliteetset-epoksütsingi-krunti.

5.3 Vahe- ja pealisvärvid:Kandke peale ehituskihid ja täpsustatud lõpliku pealisvärvi värv(id). Värvi paksus mõõdetakse spetsifikatsioonile vastavaks (nt kokku 250 mikronit).

5.4 Märgistus:Kandke peale hoiatussildid, mahutabelid ja seerianumbrisildid.

6. etapp: elektripaigaldus

6.1 Kaablialuse ja juhtmesüsteemi paigaldamine:Paigaldage festoonsüsteem või juhtvardad piki tala(sid) ja silda.

6.2 Paneeli ja komponentide paigaldamine:Paigaldage peamine juhtpaneel, takistuskarp (kui on), VFD-kapid, piirlülitid ja andurid.

6.3 Kaabeldus:Käivitage ja kinnitage kõik toite- ja juhtkaablid. Ühendage mootorid, pidurid ja kõik ohutusseadmed (ACD - Kokkupõrkevastane-seade, EOT piirlülitid, konksu lähenemise piir, ülekoormuse piir).

6.4 Salongi integreerimine:Paigaldage kõik juhtnupud, juhtkangid ja näidikud juhikabiini.

7. etapp: tehases kokkupanek ja testimine (FAT - tehase vastuvõtutest)

(Tihti tehakse suures spetsiaalses katseruumis prooviplatvormi all.)

7.1 Püstitamine:Pane kokku täiskraana (sild katserajal, käru rööbastel).

7.2 Mehaanilise joonduse kontrollimine:Kontrollige rataste joondamist, otsakelgu paralleelsust ja külgmiste vahekaugusi.

7.3 Elektrikontroll:Kõigi juhtseadiste ja ohutusahelate isolatsioonitakistus, järjepidevus ja funktsionaalne testimine.

7.4 No-Koormustest:Suuna, sujuvuse ja pidurdamise kontrollimiseks tehke kõik liigutused (sillasõit, kärusõit, tõstuk) mõlemas suunas.

7.5 Koormustest (kriitiline):

Staatilise koormuse test:Kandke 125% SWL-st (50 tonni), laadides katseraskusi. Hoidke 10-15 minutit. Kontrollige püsivat läbipainet, keevisõmbluse terviklikkust ja struktuuri.

Dünaamiline koormustest:Dünaamilistes tingimustes testimiseks kasutage 110% SWL-i (44 tonni) ja tehke kõik tööfunktsioonid.

Mõõtke ja registreerigeläbipainestaatilise katse ajal ulatuse keskel.

7.6 Ohutusseadme kinnitamine:Testige kõiki piirlüliteid (EOT, tõstuk ülemine/alumine), ülekoormuskaitset, hädaseiskamist ja pidurifunktsiooni.

7.7 Dokumentatsioon:Looge FAT-aruanne koos kõigi testiandmete, mõõtmiste ja sertifikaatidega kliendi ülevaatamiseks/{0}}väljalogimiseks.

8. etapp: demonteerimine, pakkimine ja lähetamine

8.1 Märgistamine ja demonteerimine:Märgistage selgelt kõik komponendid ja ühendused, et saaksite kohapeal hõlpsalt kokku panna. Demonteerige suuremateks saadetisteks (tavaliselt: kaks otsavankrit, kaks põhitala, käru koost, kabiin, elektrikilbid ja lahtised esemed).

8.2 Kaitsev pakend:Kaitske töödeldud pindu, värvkatteid ja väljaulatuvaid osi. Tihendage elektripaneelid niiskuse eest. Pakkige väikesed osad kastidesse.

8.3 Dokumendid lähetamiseks:Valmistage ette lõplik pakkimisnimekiri, paigaldusjuhend, kasutus- ja hooldusjuhendid, katsesertifikaadid ja CE/muud vastavusdokumendid.

8.4 Kohaletoimetamine:Laadige veoautodele/konteineritele vastavalt saatmisplaanile.

9. etapp: objekti püstitamine ja kasutuselevõtt (teostavad väliinsenerid)

9.1 Saidi kinnitamine:Kontrollige raja (joondus, tase, rööbastee gabariit, peatused).

9.2 Püstitamine:Pange kraana uuesti kokku, kasutades kaasasolevaid jooniseid ja protseduure.

9.3 Lõplik ühendamine ja reguleerimine:Ühendage kõik elektriseadmed, kalibreerige ohutusseadmed ja reguleerige pidureid.

9.4 Saidi vastuvõtutest (SAT):Tehke vähendatud komplekt funktsionaalseid ja koormusteste, et kontrollida õiget paigaldamist ja töötamist kliendi rajal.

9.5 Koolitus ja üleandmine:Koolitage kliendioperaatoreid ja hoolduspersonali. Andke üle kogu dokumentatsioon.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.