Veeremine sild kraana

 

1. Veerev sildkraana on sildkraana tüüp, mida kasutatakse laialdaselt tööstuslikes rakendustes raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks tehastes, ladudes ja väliskeskkonnas. See kraanatüüp koosneb kahest paralleelsest talast (talast), mis kulgevad mööda raja rada ja mida toetavad otsakelgud. Tõstuki ja kärusüsteem, mis liigub mööda talade ülaosa, on võimeline tõstma suuri koormusi suure täpsusega. Veerevad sildkraanad on tuntud oma tugeva konstruktsiooni, suurema kandevõime ja parema tõstekõrguse poolest võrreldes ühe tala kraanadega. , mistõttu on need ideaalsed raskeveokite jaoks.

2. Kraanal on kaks paralleelset tala (talad), mis pakuvad suuremat tuge ja jaotavad koormust ühtlasemalt, võimaldades kraanal toime tulla suurema võimsuse ja suuremate avadega. Tala konstruktsioon parandab kraana stabiilsust ja vastupidavust, muutes selle sobivaks ka nõudlikuks tõstmiseks. ülesanded.Kahetalalised kraanad on võimelised taluma suuremaid koormusi võrreldes ühe tala kraanadega. Kandevõime on tavaliselt 5 tonnist üle 100 tonni, olenevalt rakendusest. Nende tugev struktuur võimaldab neil tõsta suuri ja mahukaid esemeid, nagu masinad, suured teraskonstruktsioonid ja rasked seadmed.

3. Kahe tala kasutamine võimaldab laiemat vahemikku (kraana rööbaste vaheline kaugus), mistõttu on topelttaladega kraanad ideaalsed suuremate rajatiste ja rakenduste jaoks, mis nõuavad materjali käsitsemiseks pikki vahemaid. Tänu võimalusele katta pikemaid vahemaid, on kahekordne tala kraanad võivad katta suuremaid tööpiirkondi, vähendades vajadust mitme väiksema kraana järele. Need kraanad pakuvad tavaliselt suuremat tõstekõrgust kui ühe tala konstruktsioonid. See saavutatakse tõstuki ja kärusüsteemi paigaldamisega talade peale, võimaldades suuremat vertikaalset tõstekaugust.

Põhikomponendid: mootor, laager, käigukast, mootor, surveanum

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 10000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Toide: 3-faasiline vahelduvvool 380V 50HZ

Juhtimismeetod: kaugjuhtimispult, rippjuhtimine, salongi juhtimine

Tõstemehhanism: elektriline tõstuk või käru

Kraana tüüp: topelttala

Sõidukiirus: 20m/min, 30m/min

Tõstekiirus: 0,8/5 m/min 1/6,3 m/min

Töökohustus:A4-A7

Kraana funktsioon: laialdaselt

Pildid ja komponendid

 

 

1.Kaugtuli

1) Kandevõime:

Kaugtuli on kavandatud taluma kraana maksimaalset nimikandevõimet. Tala paksus, kasutatud materjali tüüp ja ristlõike tüüp valitakse kõik selle kaalu alusel, mida veerev sildkraana eeldatavasti tõstab. Suurema võimsusega kraanad kasutavad ohutuse ja konstruktsiooni terviklikkuse tagamiseks tavaliselt tugevamaid ja paksemaid talasid.

2) Laius ja tõstekõrgus:

Kaugtala pikkus määrab veereva sillakraana ulatuse, st kahe raja rööpa vahelise kauguse. Mida pikem on sildevahe, seda vastupidavam peab tala olema, et säilitada selle konstruktsiooni terviklikkus ja vältida läbivajumist. Tala kõrgus on oluline ka kraana tõstekõrguse määramisel. Kõrgem tala võib võimaldada suuremat tõstekõrgust.

Kaugtala peab olema konstrueeritud nii, et see ei toetaks mitte ainult kraana ja selle komponentide omakaalu, vaid ka raskete koormate tõstmisel ja teisaldamisel tekkivaid dünaamilisi jõude.Insenerid arvutavad välja eeldatava koormuse jaotuse ja kasutavad terasest tugevdusi või tugevdusribisid, et tagada tala töökindlus. talub töötamise ajal tekkivaid pingeid.

Tõstesüsteem

1) Koorma tõstmine:

Operaator lülitab tõstuki sisse juhtsüsteemi (kaugjuhtimispult, ripats või kabiin) kaudu. Tõstuki mootor hakkab pöörlema, kerides trossi või koormaketi ümber trumli.

Kui köis või kett keritakse trumlile, tõstetakse koormakonks või muu tõsteseade (nt haarats või puistevarras). Tõstuk annab jõu, mis on vajalik koorma tõstmiseks vertikaalselt.

2) Käruga sõitmine:

Käru liigub horisontaalselt mööda rull-sildkraana põhitalasid käru mootorite kaudu. See liikumine võimaldab tõstukil liikuda kogu kraana ulatuses, et asetada koorem soovitud kohta.

3) Tõstmis- ja langetusliigutused:

Tõstuki ja käru kombinatsioon võimaldab kraanal tõsta, langetada ja horisontaalselt liigutada koormat kraana ulatuse piires. Olenevalt koormast ja töönõuetest saab operaator juhtida tõstekiirust, käru liikumiskiirust ja koorma positsioneerimist. Täiustatud muutuva sagedusega ajamid (VFD) tagavad nende funktsioonide täpse juhtimise.

Koormuse juhtimine:

Kraanaoperaator saab veose asendit peenhäälestada, kasutades juhtimissüsteemi, milleks võib olla rippjuhtimine, raadiopult või kabiini juhtpaneel.

3.Lõppvedu

1) Toetage kraana konstruktsiooni:

Otsakelk toetab rull-sildkraana põhitalasid, mis kannavad tõstesüsteemi (tõstuk ja käru). See tagab koormuse ühtlase jaotumise kraana rataste vahel liikumise ajal.

2) Hõlbustada horisontaalset liikumist:

Otsakelgu esmane ülesanne on võimaldada kraanal liikuda mööda raja rööpaid. See liikumine on otsustava tähtsusega kraana paigutamisel koorma kohale või koorma teisaldamiseks rajatise teise ossa.

3) Stabiilsus ja ohutus:

Otsakelk aitab tagada kraana stabiilsuse liikumise ajal, toetades kraana ja koorma raskust. Sellel on ülioluline roll reisimise ajal kaldumise, õõtsumise või õõtsumise ärahoidmisel.

Otsakelgu konstruktsioonis võivad olla amortisaatorid või amortisatsioonisüsteemid, mis summutavad lööke ja vibratsiooni, parandades töö ajal ohutust ja mugavust.

4.Crane sõidumehhanism

Kraana liikumismehhanism töötab lihtsalt, kuid täpselt. Siin on selle toimimise samm-sammuline jaotus:

1) Mootori aktiveerimine:

Kui kraana operaator aktiveerib sõidu juhtseadised, hakkab ühe otsakelgu mootor pöörlema. See mootor on ratastega ühendatud käigukasti kaudu.

Käiguajamiga ajamisüsteem muudab mootori pöörleva liikumise liikumiseks, mis on vajalik kraana liigutamiseks mööda lennurada.

2) Ratta liikumine:

Kui mootor pöörleb, veab see otsakelgu rattaid. Rattad omakorda veerevad mööda raja rööpaid, võimaldades kraanal liikuda horisontaalselt.

Rattad on loodud hõõrdumise ja kulumise minimeerimiseks, tagades sujuva liikumise ja vähendades sõiduks vajalikku energiat.

3) Kontrollitud reisimine:

Juhtimissüsteem (ripats-, kaugjuhtimis- või kabiini juhtseadmed) võimaldab operaatoril reguleerida kraana liikumiskiirust ja -suunda. Muutuva sagedusega ajamite (VFD) abil saab operaator reguleerida kraana kiirust sujuvalt kogu vahemikus, käivitades aeglaselt ja kiirendades vastavalt vajadusele täiskiirusele.

Juhtsüsteemi abil saab kraanat igal ajal peatada või tagurpidi pöörata, võimaldades operaatoril kraana asendit täpselt reguleerida.

4) pidurdamine:

Kui operaator soovib kraanat peatada, lülitub sisse pidurisüsteem. Pidurid aeglustavad rataste liikumist, tuues kraana sujuvalt seisma.

Enamikul juhtudel töötavad kraana mootor ja pidurid koos, kusjuures mootor pöörab oma suunda, et aeglustada kraana järk-järgult (tuntud ka kui dünaamiline pidurdamine).

5) Koormuse stabiilsus:

Otsakelgud ja rattad toetavad kogu kraanat ja koormat sõidu ajal. Kraana ja koorma kaal jaotub ühtlaselt ratastele, tagades stabiilse liikumise.

Rataste joondumine raja rööbastega tagab, et kraana hoiab oma kursi ja ei jookse töötamise ajal rööbastelt maha

5. Käru sõidumehhanism

Käru liikumismehhanismi hooldus

1) Ratta ja rööpa ülevaatus:

Käru rattaid tuleks korrapäraselt kontrollida kulumise, pragude ja valede joondamise suhtes. Kulunud rattad võivad käru ebaühtlaselt liikuda ja põhjustada rööbaste liigset kulumist.

Talarööpade joondamist ja kulumist tuleks kontrollida. Valesti joondatud või kahjustatud rööpad võivad põhjustada käru ebaühtlast liikumist või isegi rööbastelt mahajooksmist.

2) Määrimine:

Hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks tuleb käru liikumismehhanismi rattalaagreid ja hammasrattaid regulaarselt määrida. Õige määrimine pikendab komponentide eluiga ja tagab sujuva töö.

3) Mootori ja käigukasti hooldus:

Mootorit ja käigukasti tuleks kulumis- või kahjustuste suhtes kontrollida. See hõlmab mootoriharjade, õlitasemete ja käigukasti komponentide seisukorra kontrollimist.

4) Pidurisüsteemi kontroll:

Pidurisüsteemi tuleb korrapäraselt kontrollida, et veenduda selle korrektses töös. See hõlmab piduriklotside, hüdraulikavedelike kontrollimist ja pidurisüsteemi sujuva lülitumise tagamist.

6.Kraana ratas

1) Laadimise tugi:

Kraana rattad on ette nähtud kandma kogu kraana raskust, kaasa arvatud tõstuk, põhitala ja tõstetav koorem. Sõltuvalt kraana konstruktsioonist ja võimsusest võivad rattad toetada ka lisasüsteeme, nagu käru või sild.

Rattad aitavad koormust mööda raja rööpaid ühtlaselt jaotada, tagades kraana stabiilsuse ja tasakaalu.

2) Horisontaalne liikumine:

Kraanarataste esmane ülesanne on võimaldada kraanal liikuda mööda raja rööpaid. Kui otsavankrid liiguvad mööda rööpaid, veerevad rattad ja tagavad kraana horisontaalseks liikumiseks vajaliku liikumise.

Rattad peavad pakkuma sujuvat ja katkematut liikumist, et vältida tõmblevat liikumist või pinget teistele komponentidele, nagu veomootorid või käigukastid.

7.Kraana konks

1) Koormuste tõstmine ja langetamine:

Kraana konks on ette nähtud koormaga haardumiseks troppide, kettide või muude taglasseadmete abil, võimaldades sellel koormat tõstemehhanismi abil tõsta ja langetada.

Konks tagab ühenduskoha kraana tõstesüsteemi ja koorma vahel, kandes koorma raskuse üle kraana tõstevõimele.

2) Koormuse positsioneerimine:

Konks võimaldab koorma täpset positsioneerimist kraana liikumise ajal. Seda saab kasutada koorma tõstmiseks ja langetamiseks soovitud kõrgusele või liigutamiseks horisontaalselt üle kraana ava.

Pöörlevate konksudega kraanade puhul saab konks pöörata, mis on eriti kasulik koorma positsioneerimiseks kindla nurga all või koormate manööverdamisel kitsastes kohtades.

3) Ohutusmehhanism:

Konksu riiv tagab koorma kindla hoidmise tõstmise ja langetamise ajal. Konksu kõri automaatse sulgemisega hoiab riiv ära koorma kogemata eraldumise transpordi ajal, mis on kriitiline turvaelement. Riivi tahtmatu vabastamise vältimiseks saab kasutada turvatihvte või täiendavaid lukke.

Mootor

Kraana mootori funktsioonid ja rollid erinevates süsteemides

1) Tõstesüsteem:

Tõstesüsteemi mootor vastutab koormate tõstmiseks ja langetamiseks vajaliku mehaanilise jõu tagamise eest. See on ühendatud käigukastiga, mis muudab mootori pöörlemisvõimsuse vertikaalseks liikumiseks.

Sõltuvalt kraana koormusnõuetest võib mootor olla hinnatud suure pöördemomendi jaoks raskete koormate tõstmiseks või suure kiirusega kiireks liikumiseks.

2) Silla reisimise süsteem:

Sillaga liikuv mootor juhib otsavangud, mis võimaldavad kogu kraanal liikuda horisontaalselt üle oma ava. Mootor käitab tavaliselt reduktorit, mis edastab jõu kraana ratastele.

See mootor võimaldab kraanal liikuda mööda raja rööpaid, liigutades kogu kraana konstruktsiooni ühest kohast teise.

3) Käru reisimise süsteem:

Käru mootor käitab käru mehhanismi, võimaldades konksul ja koormal liikuda horisontaalselt piki tala. See mootor tagab käru edasi-tagasi liigutamiseks vajaliku võimsuse.

Suuremate kraanade puhul võib kärul olla eraldi mootor, et tagada konksu sujuv ja sõltumatu liikumine üle kandetala.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1. Heli- ja valgushäiresüsteem

Heli- ja valgushäiresüsteem annab nii heli- kui ka visuaalseid signaale, mis hoiatavad operaatoreid ja personali kraana tööoleku või võimalike ohtude kohta. See süsteem on eriti oluline hõivatud või mürarohkes keskkonnas, kus operaator ei pruugi alati kõike ümbritsevat näha ega kuulda. Tulede ja helide kombinatsioon tagab, et hoiatused on märgatavamad ja tõhusamad.

2. Piirlülitid

Piirlülitid on mehaanilised või elektroonilised seadmed, mida kasutatakse kraanades, et automaatselt peatada või piirata kraana komponentide (nt tõstuk, käru ja sild) liikumist, kui need jõuavad eelnevalt määratletud piirini. Need lülitid on kriitilised ohutusseadmed, mis on ette nähtud kraana ja koorma kahjustamise vältimiseks, peatades liikumise teatud punktides, et vältida üleliikumist, ületõstmist või kokkupõrget.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitseseade

Ülekoormuskaitseseade on konstrueeritud selleks, et takistada kraanal tõstmast koormust, mis ületab selle nimivõimsust, mis võib põhjustada konstruktsioonikahjustusi või ohtliku rikke.

2) Piirlülitid

Lõpplülitid on mehaanilised või elektroonilised seadmed, mis on ette nähtud kraana liikumise peatamiseks, kui teatud liikumispiirid või -asendid on saavutatud. Need lülitid takistavad kraana liikumist ohutust tööpiirkonnast kaugemale.

3) Hädaseiskamisnupp

Hädaseiskamisnupp (E-Stop) on ülioluline ohutusfunktsioon, mis võimaldab operaatoril hädaolukorras kohe peatada kõik kraana liikumised.

4) Turvablokeeringud

Turvablokeeringud on mehaanilised või elektrilised seadmed, mis takistavad kraana töötamist ebaturvalistes tingimustes. Need töötavad, takistades kraana käivitamist või selle töö jätkamist, kui kõik ohutusparameetrid pole täidetud.

5) pidurisüsteemid

Pidurisüsteemid on olulised kontrollimatu liikumise vältimiseks, eriti tõstmise või sõidu ajal.

11.Juhtrežiim

1) Rippjuhtimine (juhtmega juhtimine)

Rippjuhtimine on sildkraanade üks levinumaid juhtimisrežiime. See hõlmab juhtmega juhtimissüsteemi kasutamist, mis on füüsiliselt kaabli kaudu kraanaga ühendatud.

2) Raadiokaugjuhtimispult (juhtmevaba juhtpult)

Raadiokaugjuhtimispult on paindlikum ja kaasaegsem juhtimismeetod, mis kasutab juhtmevaba tehnoloogiat kraana liikumiste juhtimiseks. See süsteem muutub üha populaarsemaks, kuna see annab operaatorile rohkem liikumisvabadust.

3) Salongi juhtimine (operaatorikabiini juhtimine)

Kabiini juhtimisrežiimis juhib operaator kraanat täielikult suletud juhikabiinist, mis on paigaldatud kraana sillale või kärule. See režiim on tüüpiline kraanadele, mis nõuavad suurt täpsust, pikki vahemaid või töötamist karmides keskkondades.

4) Automaatne juhtimine (automaatne või poolautomaatne juhtimine)

Automaatjuhtimine on kõrgtehnoloogiline juhtimisrežiim, mida kasutatakse kraana teatud funktsioonide automatiseerimiseks. Seda süsteemi leidub tavaliselt nutikates kraanades või keskkondades, mis nõuavad korduvaid tõstetöid.

12.Sketš

Peamine tehniline

 

 

1. Suurenenud kandevõime

Suurem kandevõime: kahe talaga kraanadel on tavaliselt suurem tõstevõime kui ühe talaga kraanadel, kuna on lisatud kahe paralleelse kandetala struktuurne tugi. See võimaldab neil taluda raskemaid koormusi, muutes need sobivaks nõudlikeks tööstuslikeks rakendusteks.

2. Parem stabiilsus ja ohutus

Stabiilsem disain: kahe talaga kraana kaks tala tagavad suurema konstruktsiooni stabiilsuse, mis vähendab suure koormuse korral väändumise või paindumise ohtu. See muudab kraana ohutumaks ja töökindlamaks, eriti keskkondades, kus on vaja suurt täpsust.

3. Kõrgem tõstekõrgus ja pikem ulatus

Suurenenud konksu kõrgus: kuna topelttala konstruktsioon tagab silla ja tõstemehhanismi vahel suurema vaba ruumi, võimaldab see ühe tala kraanadega võrreldes kõrgemaid tõstekõrgusi.

4. Parem jõudlus ja kiirus

Kiirem tõstmine ja sõitmine: Kahe talaga kraanad võivad olla varustatud võimsamate mootorite ja tugevama ajamiga, mis võimaldab kiiremat tõstmist, käru ja silla liikumist. See parandab üldist tõhusust ja tootlikkust, eriti keskkondades, mis nõuavad kiireid ja täpseid tõsteoperatsioone.

5. Rakenduse mitmekülgsus

Kohandatav erinevatele tööstusharudele: Kahetalaga kraanad on uskumatult mitmekülgsed ja neid saab kohandada erinevate tõstesüsteemide, tõstukite ja muude lisaseadmetega. Neid saab kasutada paljudes tööstusharudes, sealhulgas terasetehastes, autotööstuses, sadamates ja ladudes.

 

 

1. Tootmis- ja montaažiliinid

Rasketehnika käsitsemine: kahe talaga kraanasid kasutatakse tootmisettevõtetes raskete masinate, tootmiskomponentide või koosteliini osade tõstmiseks ja teisaldamiseks.

Koosteliini toimingud: neid kraanasid kasutatakse suurte ja raskete osade teisaldamiseks mööda tootmisliine, eriti sellistes tööstusharudes nagu autotööstus, kus autoosade täpne ja tõhus käsitsemine on ülioluline.

2. Terasetehased ja valukojad

Sulametalli ja raskete teraste tõstmine: Terasetehastes, valukodades ja metallitöötlemistehastes kasutatakse kahe talaga kraanasid sageli sulametalli (koppides), terastalade ja metallitoorikute tõstmiseks ja transportimiseks.

3. Laevatehased ja sadamaoperatsioonid

Konteinerite käitlemine: kahe talaga kraanasid, tuntud ka kui pukk-kraanad, kasutatakse tavaliselt sadamates ja laevatehastes laevakonteinerite, lasti ja laevaosade tõstmiseks.

4. Laod ja jaotuskeskused

Ladustamine ja laovarude haldamine: Kahetalaga kraanasid kasutatakse suurtes ladudes ja jaotuskeskustes raskete kaubaaluste, tooraine või valmiskaupade teisaldamiseks laoalade ja laadimisdokkide vahel.

5. Ehitusplatsid

Materjali käitlemine: Ehituses kasutatakse neid kraanasid ehitusmaterjalide, näiteks terastalade, betoonpaneelide ja raskete seadmete tõstmiseks ja teisaldamiseks.

 

 

1. Disain ja projekteerimine:

Protsess algab kraana projekteerimisega selliste spetsifikatsioonide alusel nagu kandevõime, ulatus ja töötingimused. Insenerid loovad 3D-mudeleid ja üksikasjalikke tehnilisi jooniseid.

2. Materjali hankimine:

Kvaliteetne teras ja muud komponendid (mootorid, tõstukid, elektrisüsteemid) hangitakse sertifitseeritud tarnijatelt.

3. Konstruktsioonikomponentide valmistamine:

Peamised talad, otsavankrid ja käruraamid valmistatakse terase lõikamise, keevitamise ja töötlemise teel. Kraana raam on kokku pandud täpselt.

4. Töötlemine ja kokkupanek:

Kraana rattad, teljed ja tõstemehhanismid töödeldakse ja monteeritakse. Käru, tõstuk ja juhtimissüsteemid on integreeritud kraana konstruktsiooni.

5. Elektrisüsteemi paigaldamine:

Paigaldatud on elektrijuhtmestik, mootorid, piirlülitid ja turvaseadmed. Elektrisüsteemi toimivus on testitud.

6. Värvimine ja pinnatöötlus:

Kraana puhastatakse, krunditakse ja värvitakse korrosioonikaitse ja esteetika tagamiseks.

7. Testimine ja kvaliteedikontroll:

Koormustestid, funktsionaalsuse kontrollid ja ohutuskontrollid viiakse läbi tagamaks, et kraana vastab jõudlus- ja ohutusstandarditele.

8. Pakendamine ja kohaletoimetamine:

Pärast testide läbimist võetakse kraana lahti (vajadusel), pakitakse turvaliselt ja saadetakse kliendile.

9. Paigaldamine ja kasutuselevõtt:

Tarnimisel paigaldatakse kraana, monteeritakse kohapeal ja testitakse uuesti enne kasutuselevõttu.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.