Topelttalaline tõstukiga sildkraana

 

Elektrilise tõstukiga kahetalaline sildkraana on tugev ja suure võimsusega tõstelahendus, mis on loodud tööstuslikeks rakendusteks, kus raskeid koormaid on vaja täpselt tõsta, teisaldada ja positsioneerida. See koosneb kahest paralleelsest talast (peatalast), mis toetavad käru ja tõstesüsteemi, mis liigub mööda silda, et tõsta ja transportida materjale suures tööpiirkonnas. See kraana sobib ideaalselt tehastesse, ladudesse, terasetehastesse ja ehitusplatsidele, kus on vaja rasket tõstmist.

Elektrilise tõstukiga kahetalalise sildkraana põhiomadused: tagab parema stabiilsuse ja tugevuse võrreldes ühe talaga kraanadega. Ideaalne raskete ja suuremahuliste koormate tõstmiseks minimaalse läbipaindega. Sobib tõstevõimeks mitmest tonnist sadade tonnideni.

Elektrilise tõstukiga kahetalaline sildkraana tagab parema stabiilsuse ja tugevuse võrreldes ühetalaliste kraanadega. Ideaalne raskete ja suuremahuliste koormate tõstmiseks minimaalse läbipainega. See sobib tõstevõimeks mitmest tonnist kuni sadade tonnideni.Sisaldab elektrilise tõstesüsteemi tõhusa vertikaalse tõstmise jaoks.Suure jõudlusega elektrimootor tagab kiire, usaldusväärse ja energiasäästliku töö.Pakub sujuvat tõstmist ja langetamist täpse juhtimisega .Valikuline konks, tõsteplatvorm või magnetilised tõsteseadmed erinevate rakenduste jaoks.

Elektrilise tõstukiga kahetalaline sildkraana on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, nagu teras, et suurendada vastupidavust ja kulumiskindlust. Ohutusfunktsioonide hulka kuuluvad ülekoormuskaitse, hädaseiskamisnupud, piirlülitid ja kokkupõrkevastased süsteemid. Vastab rahvusvahelistele nõuetele. ohutuse ja jõudluse standardid, nagu ISO, IEC ja OSHA.

Elektrilise tõstukiga kahetalaline sildkraana on oluline tõstelahendus raskete tööstuslike rakenduste jaoks. See pakub suurt kandevõimet, täiustatud turvafunktsioone ja paindlikkust erinevates keskkondades töötamiseks, muutes selle parimaks valikuks tööstusharudes, kus on vaja usaldusväärseid, tõhusaid ja võimsaid tõstelahendusi.

Põhikomponendid: mootor, mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 3 aastat

Kaal (KG): 1000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Pakutav müügijärgne teenindus: välipaigaldus, kasutuselevõtt ja koolitus

Juhtimismeetod: salongi juhtimine / trossi kaugjuhtimispult

Tõstekiirus: 5-15M/MIN

Värv: nõudmisel

Toide: 380V 50Hz või nõudmisel

Kraana kiirus: 50-100M/MIN

Kaitseaste: IP54

Isolatsiooniaste: F

Tööülesanne: A6

 

Pildid ja komponendid

 

 

1.Kaugtuli

1) Topelttala sildkraana kaugtala on peamine konstruktsioonikomponent, mis toetab koormust, sealhulgas elektrilist tõstukit, käru ja mis tahes tõstetavat materjali. Peatala (või tala) on horisontaalne tugistruktuur, mis ulatub kahe sildkraana otsatõstuki (rööbastel asetsevate välisraamide) vahele. See toetab tõstemehhanismi ja käru, võimaldades kraana vertikaalset tõstmist ja horisontaalset liikumist. koormused.See toimib peamise kandeelemendina, jaotades tõstetava materjali ja tõstuki raskuse.

2) Peatala on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest või terasesulamitest, et tagada maksimaalne tugevus ja vastupidavus, säilitades samal ajal piisavalt kerge kaalu, et hõlbustada kraana liikumist. Levinud ristlõike kujundite hulka kuuluvad kasttala, I-tala (või H-tala). ) ja muud tüüpi, olenevalt nõutavast tugevusest ja rakendusest. Kasttalasid kasutatakse sageli kahetalalistes kraanates, et tagada parem stabiilsus ja koormuse jaotus.

3) Tala sildeulatus võib varieeruda sõltuvalt silla laiusest ja koormusnõuetest. Tala peab olema konstrueeritud nii, et see taluks nii tõstetöödel tekkivaid staatilisi kui ka dünaamilisi jõude. Peatala kõrgus ja laius on kraana kandevõime seisukohalt otsustava tähtsusega. Suuremaid talasid kasutatakse raskeveokite kraanade jaoks, et toetada suuremat koormust.

 

Tõstesüsteem

1) Mootor: kui kraana operaator aktiveerib tõstuki, hakkab mootor trumlit pöörama. Sõltuvalt koormusest ja kraana konstruktsioonist võib mootor käivituda madalamal kiirusel, et vältida liigset pinget. Elektrilise tõstukiga kahetalalise sildkraana puhul on tõstemootor tavaliselt osa suuremast kraanasüsteemist, mis on mõeldud suure koormuse jaoks. võimsus ja täpsusjuhtimine.

2) Reduktor: elektrilise tõstukiga kahetalalise sildkraana tõstesüsteemi reduktoril on jõu mehaanilises ülekandes ülioluline roll. Tavaliselt kasutatakse seda tõstukiga töötava mootori kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks, et tõsta raskeid koormusi tõhusamalt.

3) Trummel: Trummel on silindriline komponent, mis hoiab ja kerib trossi, mida kasutatakse koorma tõstmiseks ja langetamiseks. Kui elektriline tõstuk on aktiveeritud, pöörleb trummel trossi kerimiseks või lahtikerimiseks, võimaldades tõstukil koormat tõsta või langetada.

4) Tross: trossi esmane ülesanne on tõsta ja langetada raskeid koormusi, edastades mehaanilist energiat tõstuki mootorilt koormale endale. Trossid on loodud taluma märkimisväärseid pinge- ja survejõude. Need peavad olema vastupidavad ja vastupidavad kulumisele, korrosioonile ja väsimusele, kuna need töötavad suure koormuse korral ja dünaamilises keskkonnas.

5) Rihmarattaplokk: rihmarattaplokk aitab jaotada koormuse mitme trossi või kaabli vahel. See vähendab iga üksiku trossi pinget ja tagab tõhusama tõstmise.See aitab muuta koormuse suunda, juhtides trossi või ketti, kui elektriline tõstuk tõstab või langetab koormust. Mitme rihmaratta kasutamine plokis vähendab hõõrdumist, aidates tõstetrossi või -trossi eluea pikendamiseks.

6) Tõsteseade: elektrilise tõstukiga kahetalalise sildkraana tõstesüsteemi tõsteseade koosneb tavaliselt mitmest põhikomponendist, mis töötavad koos koormate tõhusaks tõstmiseks, langetamiseks ja teisaldamiseks.

 

 

3.Lõppvedu

Elektrilise tõstukiga kahetalalise sildkraana otsakelk on lahutamatu osa, mis tagab kraana liikuvuse piki kraana rööpaid või raja talasid.

Otsakelgu raam on tavaliselt valmistatud terasest ja sellel on rattad, telg ja elektrimootori ajamisüsteem. See on ette nähtud kandma kogu kraana, tõstuki ja tõstetavat koormat, tagades selle sujuva liikumise üle rööbaste. Otsakelk on tavaliselt varustatud elektriliste või mehaaniliste piduritega, et kraana teatud kohtades peatada. Need pidurid tagavad ohutu kasutamise, eriti hädaseiskamisel või siis, kui kraana on pargitud kindlasse asendisse. Rööpajuhikud on paigaldatud tagamaks, et otsakelgu rattad püsiksid rööbastega joondatud, vältides rööbastelt mahasõitu ja tagades töötamise ajal stabiilsuse.

Elektrilisel tõstukil on tavaliselt elektrimootor, mis toidab otsakelgu, et liigutada kogu kraanat mööda rööpaid. See ajamisüsteem võib olenevalt kraana konfiguratsioonist olla kas ühe- või kahekordne ning sisaldab sageli sujuvamaks ja täpsemaks liikumiseks muutuva sagedusega ajamid (VFD).

Otsakelgu konstruktsioon ja omadused mõjutavad otseselt kraana jõudlust kiiruse, stabiilsuse ja koorma täpse positsioneerimise võime osas. See töötab koos põhitala, tõstuki ja muude kraana komponentidega, et tagada tõhus tõstmine ja transport.

 

4.Crane sõidumehhanism

1) Tööpõhimõte

Liikumismehhanismi elektrimootor aktiveerub, kui kraanaoperaator kasutab liikumise alustamiseks juhtimissüsteemi. Mootor on ühendatud käigukastiga, mis juhib otsaveokite rattaid. Kui mootor pöörab rattaid, liiguvad otsaveokid mööda raja rööpaid, mistõttu kogu sild (koos tõstuki ja käruga) liigub horisontaalselt. kraana liikumine mööda rööbasteed võimaldab koormat paigutada kõikjale piki kraana sildet, silla ühest otsast teise.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Kraana liikumismehhanism vastutab kraana liikumise eest piki raja või sillarööpa pikkust. See võimaldab kogu kraana konstruktsioonil (koos tõstukiga) liikuda horisontaalselt üle tööruumi.

Kraana liikumismehhanism vastutab kraana liikumise eest piki raja või sillarööpa pikkust. See võimaldab kogu kraana konstruktsioonil (koos tõstukiga) liikuda horisontaalselt üle tööruumi.

Liikumismehhanism toetab koormate liikumist ühest kohast teise kraana tööpiirkonnas. Tõstukiga kombineerituna hõlbustab see materjalide horisontaalset ja vertikaalset liikumist.

Elektriliste tõstukite süsteemidel on sageli reguleeritav kiiruse reguleerimine, mis on koormuse täpse paigutuse ja ohutuse tagamiseks ülioluline liikumiskiiruse reguleerimiseks. Kiirust saab muuta sõltuvalt koormusest, keskkonnast ja konkreetsest ülesandest.

Kraana liikumismehhanism peab tagama, et kogu kraanasüsteem on liikumise ajal stabiilne, vältides koormuse ümberminekut või järske nihkeid. Selle stabiilsuse tagavad mehaaniline disain, rööbaste joondamine ja täpsed juhtimissüsteemid.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käru raam: käru raam on esmane konstruktsioon, mis hoiab ja toetab tõstemehhanismi. See on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest või legeerterasest, et tagada stabiilsus ja vastupidavus.

Rattakomplekt: käru rattad võimaldavad kärul liikuda mööda sillatala rööpaid. Need rattad on tavaliselt valmistatud sepistatud terasest või valatud terasest, et taluda suuri koormusi. Materjalivalik tagab, et need on nii tugevad kui ka kulumiskindlad.

Ajamiseade: ajamimehhanism vastutab käru liigutamise eest mööda talarööpaid. Tavaliselt on see mootoriga süsteem, mis sisaldab elektrimootorit, käigukasti ja veorattaid või hammasrattaid. Mootorit juhitakse tavaliselt kiiruse ja pöördemomendi reguleerimiseks sagedusajami või astmevaba ajamiga.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Tõstuki liikumine: Käru mehhanism võimaldab tõstukil (koormate tõstmise ja langetamise eest vastutav seade) liikuda horisontaalselt piki silda, kattes kraana vahemiku.

Elektriline ajamisüsteem: Käru töötab elektrimootoriga, mis veab rattaid. Mootor on sageli ühendatud reduktoriga, et reguleerida kiirust ja pöördemomenti sujuvaks ja täpseks liikumiseks vajalikule tasemele.

Koormuse jaotus: Käru on konstrueeritud nii, et see jaotab koormuse ühtlaselt rataste ja talarööbaste vahel. See tagab, et kraana suudab kanda raskeid koormusi ilma kraana konstruktsiooni terviklikkust või liikumismehhanismi koormamata

.6.Kraana ratas

1) Rataste funktsioon

Kandevõime: kraanaratas on ette nähtud kandma sildkraana raskust, sealhulgas elektrilise tõstukiga tõstetavat koormat. See ratas töötab tavaliselt rööpasüsteemil (sageli pea kohal või rajal) ja on valmistatud tugevatest ja vastupidavatest materjalidest, näiteks sepistatud terasest, mis talub suuri koormusi.

Liikumine: Rattad on paigaldatud sildkraana talade otstele ja võimaldavad kogu sillal mööda rööpaid liikuda. Kahekordse tala süsteemis on tavaliselt kaks rööpa (üks iga tala jaoks) ja rattad liigutavad kraanat horisontaalselt piki raja pikkust.

2) Projekteerimisnõuded

Kõrgtugev teras: kraanarattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast materjalist, näiteks sepistatud terasest või valatud terasest, et taluda suuri koormusi ja kulumist. Ratta eluea pikendamiseks tuleks valida kõrge kulumiskindlusega materjalid (nt legeerteras). Kui kraanat kasutatakse karmides keskkondades, peab materjalidel olema hea korrosioonikindlus (nt katte või sulami valik). .

7.Kraana konks

1) Kraana konks on kinnitatud tõstuki tõstemehhanismi külge (tavaliselt tõsteploki või muu taglase süsteemi kaudu). See on osa, mis ühendub otse koormaga ja on ette nähtud materjalide ohutuks tõstmiseks, teisaldamiseks ja langetamiseks.

2) Kraanakonksud on tavaliselt valmistatud ülitugevast materjalist, näiteks sepistatud terasest, mis on loodud taluma raskete koormate tõstmisega kaasnevaid suuri jõude. Sageli on neil sellised funktsioonid nagu turvarivid, mis takistavad koorma mahalibisemist tõstmise ajal.

Mootor

1) Silla liikumine (liikuv mootor): silla liikumismootor juhib kogu kraanat mööda raja talasid. Tavaliselt on see muutuva kiirusega vahelduvvoolumootor või alalisvoolumootor koos käigukastiga, mis võimaldab sillal liikuda horisontaalselt kogu kraana raja pikkuses.

2) Käru liikumine (ristisõidumootor): käru liikumismootor juhib käru liikumist mööda silda. Käru kannab tõstukit ja võib liikuda üle silla, võimaldades tõstemehhanismil katta kogu kraana laiust. See mootor on funktsioonilt sarnane sillamootoriga, kuid tavaliselt väiksema suurusega.

3) Tõste liikumine (tõstemootor): tõstuki mootor on kraanasüsteemi kõige kriitilisem mootor, kuna see toidab tõstemehhanismi, mis tõstab ja langetab koormat.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Elektrilise tõstukiga kahetalalise sildkraana heli- ja valgushäiresüsteem on ohutusfunktsioon, mis on loodud operaatorite ja ümbritsevate töötajate hoiatamiseks kraana tööolekust või võimalikest ohtudest.

Helialarm (signaal või sireen): tavaliselt valju helisignaal või sireen, mis teatavate tingimuste täitmisel annab helisignaali. See võib hõlmata hoiatussignaale, kui kraana töötab, kui see liigub ebaturvaliselt või kui on rike või ülekoormus. Konkreetsetest sündmustest, nagu pidev heli normaalse töö korral või katkendlik piiks hoiatuste jaoks, võib kasutada erinevaid helimustreid või sagedusi.

Valgusalarm (vilkuvad tuled või majakad): visuaalsed häired, nagu vilkuvad tuled, strobo-tuled või pöörlevad majakad, mis on paigutatud kraanale või kraana tööpiirkonna ümber. Need on tavaliselt eredad ja kergesti nähtavad kaugelt, eriti kõrge müraga keskkondades. Tase või koht, kus visuaalsed indikaatorid on paremini märgatavad. Tuled võivad vilkuda erinevat värvi (nt punane ohu korral, kollane ettevaatuse korral või roheline ohutu kasutamise korral) tingimuste tüübid.

2) Piirlüliti

Elektrilise tõstukiga kahetalalise sildkraana piirlüliti mängib kriitilist rolli ohutuses. See aitab vältida kraana ja tõstuki kavandatud liikumispiirangute ületamist, tagades ohutu töö, katkestades automaatselt toite, kui kraana või tõstuk jõuab etteantud asendisse.

Piirlülitid: need on mehaanilised või elektroonilised seadmed, mis on paigaldatud kraana liikumisteede otstesse (nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt), et tuvastada tõstuki või käru asendid. Need toimivad ohutuspeatustena, et vältida ülesõitu.

Sõidu piirlülitid (horisontaalsed): need paigaldatakse kraana rööbaste või tala liikumisteede otstesse. Need takistavad kraana liikumist üle rööbastee piiride, vältides kokkupõrget seinte või muude takistustega.

Tõstuki piirlülitid (vertikaalsed): need paigaldatakse tavaliselt tõstuki käigu ülemisele ja alumisele piirile (maksimaalne kõrgus, mida tõstuk saab tõsta, või minimaalne kõrgus, mida tõstuk saab langetada). Need takistavad tõstuki ületõstmist, mis võib kahjustada koormat või kraana konstruktsiooni.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitseseade: ülekoormuse piirlüliti takistab kraanal tõstmast koormat, mis ületab selle nimivõimsuse. See peatab tõstuki automaatselt, kui tuvastatakse ülekoormus. Koormuse indikaator kuvab hetkel tõstetava koorma ja aitab operaatoritel vältida ülekoormust.

2) Lõpplülitid: Sõidu lõpplülitit kasutatakse kraana horisontaalse liikumise piiramiseks ja käru või silla liikumise vältimiseks ettenähtud liikumispiiridest kaugemale. Tõste piirlüliti tagab, et tõstuk ei tõsta koormat liiga kõrgele, takistades seda kraana kahjustamise või konstruktsiooni ülaosa tabamise eest. Langetamise piirlüliti takistab tõstekonksul koormat liiga kaugele langetamast ja kahjustusi tekitamast.

3) Kiikumisvastane seade: Mõned topelttaladega kraanad on varustatud õõtsumisvastase süsteemiga, mis vähendab koorma kõikumist tõstmise ja langetamise ajal, parandades stabiilsust ja ohutust.

4) Hädaseiskamisnupp: Asub kraana juhtpaneelil, lülitab see hädaolukorras kohe välja kraana töö.

5) Ohutuspiirangud: Käru liikumise ohutuspiirajad takistavad käru liikumispiirangut piki tala ületamast. Silla liikumise ohutuspiirangud takistavad silla liikumist rööbastel üle selle liikumispiiri.

6) Pidurisüsteemid: peatab koormuse langemise, kui vool kaob või kui operaator vabastab kogemata juhtseadised. Kraanapidur takistab kraana tahtmatut liikumist, kui see ei tööta.

11.Juhtrežiim

1) Käsijuhtimine: käsitsi režiimis juhib kraanaoperaator kraana ja tõstuki funktsioone rippjuhtimise või juhtkangi kaudu. Seda režiimi kasutatakse sageli liigutuste peenhäälestamiseks ja hoolduse ajal.

2) Raadio kaugjuhtimispuldi režiim: selles režiimis juhib kraanaoperaator kraanat eemalt, kasutades käeshoitavat juhtmevaba kaugjuhtimispulti. See võimaldab suuremat paindlikkust ja ohutust, võimaldades operaatoril kraana ja koorma ümber vabalt liikuda, mis on eriti kasulik ohtlikes keskkondades või kitsastes kohtades töötamisel.

3) Kabiini juhtimisrežiim: suurte kahetalaliste sildkraanade puhul, eriti nende puhul, mis käitlevad väga suuri koormusi, võib operaator juhtida kraanat kabiinist, mis asub kraanal endal, mis on sageli paigaldatud sillatalale. See režiim tagab parema nähtavuse ja kontrolli kogu tõsteprotsessi üle.

4) Automaatne juhtimisrežiim: mõned kaasaegsed kraanad pakuvad automaatset või poolautomaatset tööd. Selles režiimis saab kraana sooritada korduvaid ülesandeid (nt koormate tõstmine ja liigutamine mööda määratletud teed) ilma käsitsi sekkumiseta. Seda kasutatakse sageli sellistes rakendustes nagu materjalide käitlemine tehastes.

5) PLC (programmeeritav loogikakontroller) juhtimine: täiustatud juhtimisrežiim hõlmab PLC-põhist automatiseerimist, mis kasutab programmeeritavat kontrollerit andurite ja kasutajakäskude sisendi põhjal programmeeritud toimingute seeria teostamiseks. See režiim on tavalisem tööstuslikes seadetes, kus suur täpsus ja ohutus on üliolulised.

12.Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

Kõrgem tõstevõime

Kahe tala konstruktsioon: kaks tala pakuvad suuremat tuge, võimaldades kraanal taluda suuremaid koormusi võrreldes ühe tala kraanadega. Sobib suurematele, raskematele masinatele või suuremahulistele tööstuslikele rakendustele.

Suurenenud vertikaalne tõstekõrgus

Kahe tala vahele paigutatud tõstuk võimaldab suuremat tõstekõrgust, mistõttu on see ideaalne olulist vaba ruumi nõudvateks toiminguteks või suuremahuliste materjalide tõstmiseks.

Täiustatud stabiilsus

Topelttala konfiguratsioon pakub töö ajal suurepärast stabiilsust ja väiksemat kõikumist, mis aitab tõsta tõstmise ajal ohutust ja täpsust, eriti raskemate koormate korral.

Parem konksu katvus

Kaks tala pakuvad laiemat vahemikku, mis tähendab, et kraana suudab katta tööruumis suurema ala, võimaldades tõhusamat materjalikäsitlust rajatise erinevates osades.

Tõhusam tõsteliikumine

Elektriline tõstuk, mis töötab minimaalse hõõrdumise ja võimsuskaoga, suudab koormat kiiresti mööda silda liigutada, vähendades üldist tsükliaega ja suurendades tootlikkust.

Vastupidavus ja pikaealisus

Kahetalaga kraanad on tavaliselt vastupidavamad ja taluvad raskeid töötingimusi, pakkudes ühe tala kraanadega võrreldes pikemat kasutusiga. Nende vastupidav disain vähendab kulumist.

Parem ohutus

Tugev konstruktsioon vähendab konstruktsiooni purunemise ohtu suure koormuse korral. Lisaks pakub tõstuki elektriline juhtimine paremat kontrolli koorma liikumise üle, minimeerides käsitsi teisaldamisega seotud riske.

Kohandamine konkreetsetele vajadustele

Kahetalaga sildkraanasid saab konstrueerida ja kohandada, et need vastaksid konkreetsetele nõuetele, nagu laiem sildevahe, suurem tõstekõrgus või spetsiaalsed tõstukid, olenevalt koormuse tüübist.

Hoolduse lihtsus

Elektrilise tõstukiga ja kahetalaliste kraanade moodulkonstruktsiooniga saab hooldust ja remonti teha lihtsamini, tagades vähem seisakuid ja vähendades üldisi hoolduskulusid.

Energiatõhusus

Elektrilised tõstukid on tavaliselt energiasäästlikumad võrreldes käsitsi või pneumaatiliste süsteemidega. Nendel kraanadel on ka võimalus muutuva sagedusega ajamite (VFD) jaoks, mis võimaldavad paremini kontrollitud liikumist, vähendades energiatarbimist.

Vähendatud jalajälg suurtele ruumidele

Kuigi topelttala kraanade esialgne jalajälg on ühe talaga kraanadega võrreldes suurem, võib nende võime tõsta raskemaid koormusi ja katta laiemat vahemikku kaotada vajaduse mitme väiksema kraana järele, vähendades ruumikasutust suurtes tööstusettevõtetes.

 

 

Raskete tõsteoperatsioonid

Kahetalaga kraanad on konstrueeritud kandma suuri, sageli mitmetonniseid koormusi, mistõttu on need ideaalsed raskete masinate, seadmete või toormaterjalide tõstmiseks raskeveokitega tööstuses. Elektriline tõstuk lisab koormate tõstmisel ja langetamisel tõhusust ja täpsust, eriti raskete või suuremahuliste esemete jaoks. Võrreldes käsitsi tõstesüsteemidega tagab see sujuva ja ühtlase töö.

Tootmis- ja montaažiliinid

Tootmiskeskkondades, kus raskeid komponente (nagu suured mootorid, turbiinid või autoosad) tuleb täpselt kokku panna või positsioneerida, võimaldab kahetalaline elektrilise tõstukiga sildkraana materjalide liigutamisel suurt täpsust ja kiirust. vähendada käsitsitööd ja suurendada ohutust, kuna töötajad saavad keskenduda montaažitöödele, samal ajal kui kraana tõstab raskeid osi.

Laondus ja materjalikäitlus

Suurtes ladudes kasutatakse kaupade transportimiseks, konteinerite peale- ja mahalaadimiseks või puistematerjalide pikamaa teisaldamiseks kahetalalisi elektritõstukiga kraanasid. Kraanad võimaldavad suurt vertikaalset tõstevõimet, mis on kasulik nii laoruumi maksimeerimiseks kui ka teisaldamiseks. suured või rasked laoesemed, mis tuleb tõsta kõrgendatud hoiukohtadesse.

Laevatehased ja sadamad

Neid kraanasid kasutatakse sageli sadamates ja laevatehastes laevakonteinerite käsitsemiseks, lasti peale- ja mahalaadimiseks või raskete mereseadmete ja komponentide tõstmiseks. Elektriline tõstuk tagab sujuva töö pikkade vahetuste ajal, samas kui topelttala konstruktsioon tagab konstruktsioonitugevuse, mis on vajalik suurte mastaabioperatsioonid.

Ehitusplatsid

Ehituses, eriti kõrghoonete või suurte infrastruktuuriprojektide puhul, kasutatakse kahe talaga kraanasid terastalade, betoonpaneelide, masinate ja ehitusmaterjalide tõstmiseks kõrgendatud aladele. Elektriline tõstuk võimaldab materjalide täpset positsioneerimist, vähendades õnnetusi ja saidi üldise tõhususe parandamist.

Rasketehnika hooldus ja remont

Rasketööstuse (nt terasetehased, elektrijaamad või tööstusrajatised) hooldustöödeks saab elektriliste tõstukitega kahetalalisi kraanasid kasutada suurte raskete seadmete tõstmiseks ja positsioneerimiseks hoolduse või remondi jaoks. Tõstukid saab varustada spetsiaalsete kinnituste või troppidega. teatud osade või masinate käsitsemiseks, tagades hooldustööde ajal ohutu ja tõhusa käsitsemise.

Terasetehased ja valukojad

Terasevabrikud ja valukojad kasutavad sulametalli, terasplaatide ja muude raskete materjalide tõstmiseks ja transportimiseks rajatises tavaliselt kahetalalisi kraanasid. Elektriline tõstuk võimaldab selliste materjalide täpset ja sujuvat käsitsemist, tagades ohutuse ja minimeerides seisakuid.

Elektrijaamad

Elektrijaamades kasutatakse kahe talaga sildkraanasid raskete seadmete, nagu turbiinide, generaatorite ja katelde tõstmiseks paigaldamise, kontrollimise või remondi ajal. Nende kraanade suur kandevõime ja täpsus muudavad need ideaalseks suurte komponentide ohutuks ja ohutuks käsitsemiseks. tõhusalt.

Lennundus- ja õhusõidukite tootmine

Lennundustööstuses, kus suuri ja tundlikke komponente (nagu lennukitiivad või kered) on vaja suure täpsusega tõsta ja liigutada, on elektriliste tõstukitega kahetalalised sildkraanad hindamatud väärtused. Tõstuk tagab sujuva tõstmise, samas kui kraana konstruktsioon võimaldab liikumist suurte komponentide transportimist mööda tootmisliini või montaažialadele.

Mäetööstus

Raskete kaevandusseadmete, suurte kivide või kaevandatud materjalide teisaldamiseks kaevandamisse ja sealt välja toomiseks pakuvad need kraanad sellisteks rakendusteks vajalikku tõstejõudu. Elektriline tõstuk lisab raskete ja võimalike ohtlike esemete tõstmise protsessile ohutust ja töökindlust. materjalid..

 

 

Disain ja projekteerimine: saate aru kraana kandevõimest, siruulatusest, tõstekõrgusest ja töönõuetest. Insenerid loovad üksikasjalikud joonised ja spetsifikatsioonid kraana konstruktsiooni, elektriliste komponentide ja tõstemehhanismi jaoks, kasutades sageli CAD-tarkvara.

Materjali hankimine: tala, käru ja muude konstruktsiooniosade jaoks tellitakse ülitugev konstruktsiooniteras (nt Q235, Q345 või samaväärne). Tarnitakse elektrimootoreid, trosse, pidureid ja muid mehaanilisi osi. See hõlmab ka elektrilisi osi. paneel, juhtimissüsteemid, kaablid ja ohutusseadmed.

Talade valmistamine: Terasplaadid lõigatakse vastavalt projekteerimisspetsifikatsioonidele, kasutades CNC-plasmalõike- või laserlõikemasinaid. Lõigatud terasdetailid keevitatakse kokku, moodustades kraana kaks peamist tala. Keevitusprotsess peab tagama, et konstruktsioon on piisavalt tugev, et taluda koormusi.Pärast keevitamist võib tala olla kuumtöödeldud (pingest vabastatud), et vältida väändumist ja jääkpingeid.

Pinnatöötlus: terast töödeldakse tavaliselt liivapritsiga ja seejärel kaetakse korrosioonikaitseks krundi ja värviga.

Otsakelkude valmistamine: need toetavad raja rööbaste talasid. Need valmistatakse terasdetailide lõikamise, keevitamise ja kokkupanemise teel, sarnaselt talade puhul. Otsakelgud on varustatud ratastega (tavaliselt terasest laagritega), mis võimaldavad kraanal mööda silda liikuda.

Kraanasilla kokkupanek: kaks kandetala on paigaldatud otsakelgudele ja joondatud kokkupanekuks. See moodustab kraana peamise sillakonstruktsiooni. Konstruktsiooni tugevdamiseks ning tõstuki ja kärusüsteemide kinnituspunktideks paigaldatakse risttalad. Kärule paigaldatakse elektritõstuk koos mootori, trossitrumli ja konksuga, mis sõidab mööda silda.

Tõstesüsteemi valmistamine: elektriline tõsteseade, sealhulgas mootor, käigukast, tross või ketitrummel ja tõstekonks, on kokku monteeritud. Paigaldatakse ülitugev tross või kett ning selle nõuetekohast pinget ja sujuvat liikumist testitakse. Tõstepidurid on paigaldatud, et tagada täpne koormuse juhtimine ja ohutus tõstetoimingute ajal.

Käru kokkupanek: Käru on kokku pandud ratastega, mis kulgevad mööda kraanasilla talasid. See on ette nähtud tõstemehhanismi kandmiseks kogu kraana ulatuses. Käru on varustatud elektriajamisüsteemiga, mis sisaldab mootoreid, käigukaste ja elektrilisi komponente täpseks juhtimiseks.

Elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine: Paigaldatakse elektriline juhtpaneel, sealhulgas turvaelemendid, piirlülitid, kiiruse regulaatorid ja ülekoormuskaitse. Tõstuki, kärumootorite ja kraana sillasüsteemi juhtmestik on hoolikalt paigaldatud ja testitud. Kraana hõlpsaks kasutamiseks on integreeritud kaugjuhtimispult või rippjuhtimispult.

Katsetamine ja ülevaatus: kraanale tehakse koormustestid, et kontrollida, kas see suudab ohutult tõsta ja kanda kavandatud kandevõimet. Tõstmist, käru liikumist, silla liikumist ja ohutussüsteeme testitakse, et tagada nõuetekohane toimimine. Kraana nõuetele vastavust kontrollitakse. kohalike ohutusstandarditega (nt ISO, CE, OSHA).

Värvimine ja lõplik kokkupanek: Kraana konstruktsioon puhastatakse põhjalikult ja värvitakse uuesti, et tagada täiendav korrosioonikindlus. Kõik osad on kokku pandud ja kõik viimased kohandused tehakse.

Tarnimine ja paigaldamine: Kraana võib transportimise hõlbustamiseks osaliselt lahti võtta, eriti suurte kraanade puhul. Kohapeal monteeritakse kraana rööbastele (rajasüsteem) ja ühendatakse elektrisüsteemiga. Seejärel testitakse kraanat viimast korda.

Paigaldusjärgne testimine ja üleandmine: lõpliku ülevaatuse teeb sertifitseeritud tehnik või inspektor, et veenduda, et kõik toimib õigesti. Kraana antakse kliendile üle koos kasutusjuhendi, hooldusgraafiku ja ohutusjuhistega.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.