Topeltlaua ülekraana valamine

Valav kahekordse tala peakraana on spetsiaalne kraana, mis on loodud sulametalli ja raskete valamise operatsioonide käitlemiseks terasveskis ja valuutades. Kui see on tulekindel, tähendab see, et kraana on mõeldud kasutamiseks ohtlikes keskkondades, kus tuleohtlike gaaside, aurude või tolmu tõttu on plahvatusoht.

Leetliku valamise topeltkuuli peamised omadused Ülekraana
Topelt tala struktuur - tagab tugeva koormuse tõstmiseks suure tugevuse ja stabiilsuse.
Flamekindlad elektrilised komponendid-mootorid, juhtpaneelid ja juhtmestik on plahvatuskindlad, takistades süüdet ohtlikus keskkonnas.
Kõrge soojustakistus - komponendid on loodud taluma sulametalli kõrge temperatuuri.
Raskeveokite tõste ja käru-varustatud spetsiaalsete tõstemehhanismidega, mis sobivad sulametalli lappide käitlemiseks.
Täpne juhtimissüsteem-muutuva sagedusega draivid (VFD) või PLC-põhise juhtimise sujuva töö jaoks.

Tuumikomponendid: laager, mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina (Mandri)

Garantii: 1,5 aastat

Kaal (kg): 25010 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Juhtimismudel: kaugjuhtimispuldi või salongi juhtimis isolatsioonikraana

Tõstemehhanism: isolatsiooni tõstukikraana

Töökohustus: a 5- a6 ISO & FEM 2M ~ 3m isolatsioonikraana

Kraana tüüp: kahekordse tala kraana

Peamised elektriosad: Schneideri kaubamärk

Mahutavus: 10 -tonnine isolatsioon EOT kraana

Toiteallikas: 220 V, 380 V, 400 V, 415 V, 440 V 50\/60Hz 3faas

Kraanaomadus: isolatsioonikraana

1. peakivi

Valava topeltkala peakraana peamine tala on kriitiline konstruktsioonikomponent, mis on loodud koormuse toetamiseks ja levitamiseks toimingute ajal.
1. struktuur ja disain
Topelt tala konfiguratsioon: kaks paralleelset talat pakuvad täiustatud koormuse kandmise mahtu ja stabiilsust.
Kasti tüüpi või keevitatud disain: tavaliselt valmistatud tugevdatud keevisõmblustega terasest terasest, et vastu pidada äärmuslikele koormustele ja kõrgetele temperatuuridele.
Integreeritud raudteesüsteem: varustatud rööbaste või radadega käru jaoks ja tõstuk sujuvaks liikumiseks.
2. materjal ja tugevus
Ületoimeline madal sulamistteras (HSLA): tagab vastupidavuse, suure koormuse ning väsimuse ja deformatsiooni vastupidavuse.
Kuumakindlad omadused: hädavajalik terasveskide, valukodade ja muude kõrgtemperatuuride keskkondade jaoks.
3.
Mõeldud raskeveokite tõstmise rakendusteks, mis käitlevad tavaliselt koormusi vahemikus 50 kuni 500 tonni.
Vahemik on kohandatud töökoja struktuuri põhjal, tavaliselt vahemikus 10 m kuni 50 m.
4. Erifunktsioonid
Tugevdatud täiendavate jäikustega: läbipainde vältimiseks ja jäikuse suurendamiseks.
Kohandatud tõstemehhanismi tugi: töötab kõrge temperatuuriga vastupidavate konksude või spetsiaalsete tõsteseadmetega sulametalli käitlemiseks.
Integreeritud ohutussüsteemid: hõlmab ülekoormuse kaitset, hädaolukorra stoppfunktsioone ja temperatuuri jälgimist.

2. Valimissüsteem

Ta tõstis valava topeltkaitsja üldkraana, mis on kriitiline komponent, mis on loodud terasest veskites, valukodades ja muudes kõrge temperatuuriga tööstuskeskkonnas raskete koormate käitlemiseks. Siin on ülevaade selle põhielementidest:
1. tõstemehhanism
Tõstesüsteem koosneb:
Peamine tõste: esmane tõstemehhanism, mis on tavaliselt varustatud suure võimsusega vintsi või tõstukiga.
Abisõse (vajaduse korral): kasutatakse kergemate koormuste või materjalide täpseks positsioneerimiseks.
2. tõstekomponendid
Tõstekäru: topeltlauale paigaldatud, see liigub horisontaalselt ja kannab tõstuki.
Traadiross või kett: tõstmiseks kasutatav raskeveokitega, kuumakindla materjal.
Konksud või haaratud: spetsiaalsed konksud (nagu tundi konksud) või sulametallide käitlemiseks mõeldud haarabid.
3. ajamissüsteem
Elektrimootorid: tagage tõste ja alandamiseks vajalik võimsus.
Käigukast ja pidurisüsteem: tagab sujuva töö, kiiruse juhtimise ja hädaolukorra pidurdamise.
4. Ohutusfunktsioonid
Ülekoormuse kaitse: takistab kraana tõstmist üle selle nimivõimsusest.
LIMI LÜLITUSED: lõpetab tõstmise, kui see saavutab maksimaalse kõrguse.
Termiline kaitse: ekstreemse kuumuse elektrilised komponendid.
5. Juhtimissüsteem
Salongi juhtimine: Operaator istub täpsete juhtnuppudega kuumpultega salongis.
Kaugjuhtimispult (valikuline): traadita juhtimine parema paindlikkuse ja ohutuse tagamiseks.

3. endvedu

Valava topeltkaitsja peakraana lõppvedu on ülioluline konstruktsioonikomponent, mis toetab ja liigutab kraanat mööda määratud rada. Siin on ülevaade:
1. määratlus ja funktsioon
Lõppveo, mida nimetatakse ka lõppveokiks, koosneb terasest raamistikust, kus asuvad rattad ja ajamissüsteem, võimaldades kraanal liikuda mööda raja talasid. See asub kahekordse talasilla mõlemas otsas.
2. Põhifunktsioonid
Raskeveokite disain: spetsiaalselt ehitatud terasveskites ja valuutades asuvate kõrgtemperatuuride keskkondade jaoks.
Täpsusega töödeldud rattad: valmistatud sepistatud terasest või kõrgtugevast rauast, et taluda suurt koormust ja pidevat töötamist.
Ajamimehhanism: varustatud mootorite, käigukastide ja piduritega sujuvaks kiirenduseks ja aeglustamiseks.
Kõrge temperatuuri vastupidavus: hõlmab soojuskilde või isolatsiooni, et kaitsta sulametalli äärmuslike temperatuuride eest.
Varjavastane süsteem: aitab vähendada koormuse õõtsumist, tagades täpse positsioneerimise.
3. Tehnilised spetsifikatsioonid
KOORMUSMÕTMINE: sõltuvalt kraana kujundusest ulatub tavaliselt 5 tonnist üle 500 tonni.
Ratta konfiguratsioon: 4, 8 või rohkem rattaid, sõltuvalt koormuse jaotusest.
Kiiruse juhtimine: sujuva ja energiasäästliku liikumiseks kasutab muutuvaid sagedusjuhendeid (VFD-sid).
Materjal: tugevdatud keevitusega ülitugev teras.
4. töömehhanism
Lõppvankrid toidavad mootorid, mis juhivad reisrattaid mööda rajatalasid.
Liikumine sünkroniseeritakse tõstemehhanismiga raskete sulametalli või valandite ohutult transportimiseks.

4.Krane reisimismehhanism

Valava topeltkuuli peakraana kraana rändmehhanism on kriitiline komponent, mis võimaldab kogu kraana struktuuril liikuda mööda raja talasid. See koosneb mitmest põhielemendist, mis on loodud kraana stabiilsel ja täpsel viisil toetamiseks ja juhtimiseks.
Tööpõhimõte:
Kraana toiteallikaks on elektrivarustus läbi juhtivate rööbaste või Festoon -kaablite.
Elektrimootorid sõidavad rattad läbi käigukasti, liigutades kraana mööda rada.
Pidurdussüsteem tegeleb ohutuse tagamiseks peatumisel.
Kiiruse juhtimine võib täpsuse tagamiseks olla ühekäiguline, kahekäiguline või muutuva sagedusaja (VFD).
Reisimehhanismi põhijooned casting Kraanas:
Raske tööga kujundus kõrge temperatuuri ja sulametalli koormuse käsitlemiseks.
Sujuv kiirendus ja aeglustus, et vältida koormuse kiikumist.
Kõrge täpsusega positsioneerimine kade käitlemiseks terasveskites.
Kuumakindlad komponendid karmi töökeskkonna talumiseks.

5.Trolley reisimismehhanism

Kärude rändmehhanism topeltkaitsja peakraanast on ülioluline komponent, mis võimaldab tõstukite ja muude tõstemehhanismide liikumist mööda kraana peamisi talaid. Allpool on selle mehhanismi põhiaspektid:
1. Töötamispõhimõte
Toite tarnimisel juhib mootor käigukasti, mis ületab pöördemomendi ratastele.
Käru liigub mööda rööpad topeltkaitsjal peakraanal.
Pidurisüsteem tagab kontrollitud kiirenduse ja aeglustamise.
Piirake lülitid takistavad ületreeningut ja tagavad ohutuse.
2. Kraanakäru valamise omadused
Raskeveokite konstruktsioon: kavandatud kõrgete temperatuuride ja sulametallide käitlemiseks.
Täpne juhtimine: sujuv liikumine täpseks positsioneerimiseks.
Kuumakindlad komponendid: kaitseb terase taimede äärmuslike tingimuste eest.
Dual-Drive'i süsteem (valikuline): suure koormuse ja koondamise jaoks.
Ohutusmehhanismid: hõlmab puhvreid, ülekoormuse kaitset ja hädaabi peatussüsteeme.

6.Crane ratas

Valava topeltkaitsja peakraana kraanaratas on ülioluline komponent, mis toetab ja liigutab kraana mööda raja rööpaid. Need rattad on tavaliselt valmistatud ülitugeva sulami terasest ja need läbivad vastupidavuse ja kulumiskindluse korral kuumtöötluse.
1. Kraanarataste omadused topeltkuulide peakraanade jaoks:
Materjal: tavaliselt valmistatud 42CRMO-st, 65mn või muust ülitugev sulamist terasest, et see oleks hea koormuse kandevõimega.
2. Tootmisprotsess:
Valamine: sobib raskeveokite rakenduste jaoks, pakkudes head löögikindlust.
Sepistamine: vastupidavam ja vastupidavam väsimusele ja kulumisele.
Kõvadus: ratta astmed ja äärik on kuumtöödeldud kareduse suurendamiseks (HRC 40-50) pikemaks tööeaks.
3. Tüübid:
Ajamirattad: ühendatud mootoriga liikumiseks.
Tühikäigurattad: vabalt liikuvad rattad toetamiseks.

7.Crane konks

Kraanakonks valamiseks topeltkaitsja peakraanaks on ülioluline tõstekomponent, mis on mõeldud raskeveokite jaoks, eriti terasveskites ja valukodades. Need konksud peavad taluma kõrgeid temperatuure, raskeid koormusi ja karme töötingimusi.
1. Kraanakonksude valamise omadused:
Materjal: tavaliselt valmistatud ülitugevast sepistatud terasest või valatud terasest, et tagada vastupidavus ja vastupidavus kulumisele.
Kordavõime: kavandatud raskete koormuste jaoks, sageli vahemikus 5 tonni kuni 500 tonni.
Kuumakindlus: spetsiaalsed kuumusega töödeldud materjalid kõrgtemperatuurides, näiteks valukodades töötamiseks.

8. Mootor

Valava topeltkaitsja üldkraana mootor on ülioluline komponent, mis on mõeldud terasest veskites ja valukodades raskeveokite tõstmiseks. Siin on see, mida peate teadma:
1. Kasutatud mootorite tüübid
Tõstukimootor:
Kõrge torkv, raskeveokite mootor
Kasutab tavaliselt kolmefaasilisi asünkroonmootoreid
Sageli YZR\/YZP -seeria haava rootori mootorid (mõeldud metallurgia jaoks)
Sagedusega kontrollitud sujuvaks tõstmiseks
Käru reisimootor:
Kasutatakse käru liikumiseks mööda silda
Tavaliselt oravapuuri või haava rootori mootorid
Muutuva sagedusaja (VFD) täpse kiiruse juhtimiseks
Kraanareisimootor:
Ajab kogu kraana mööda raja
Sageli yzr-seeria libisemismootorid raskeveokiteks
Varustatud termiliste kaitse- ja jahutussüsteemidega

9.

Heli- ja valguse häiresüsteem ning limiitlüliti on olulised ohutuskomponendid topeltkalade peakraanas. Siit saate teada, kuidas nad toimivad:
1. Heli ja valguse alarmisüsteem
Seda süsteemi kasutatakse töötajate hoiatamiseks piirkonnas, kui kraana töötab, takistades õnnetusi. Tavaliselt sisaldab see:
Kuulutav häire (sumin\/sireen) - kiirgab liikumise või hädaolukorra signaalimiseks valju heli.
Visuaalne alarm (vilkuv majakas\/valgus) - hele, vilkuv tuli kraana liikumise hoiatamiseks, eriti mürarikka keskkonna korral.
Automaatne aktiveerimine - häire käivitub automaatselt, kui kraana hakkab koormaid liikuma, tõstma või langetama.
2. LIMI LÜLIT
Kraana liikumise juhtimiseks ja õnnetuste vältimiseks paigaldatakse limiitlülitid. Peamised tüübid hõlmavad järgmist:
Reisilimiidi lüliti - peatab kraana liikumise oma seatud teele, et vältida kokkupõrgeid.
Ligimislüliti-takistab konksu üleliigset või ülelangemist, vältides traadiroie kahjustusi või koormuse langust.
Hädaolukordade piirlüliti - toimib tõrkehaiguse korral rikete korral.
Need komponendid suurendavad ohutust, töökindlust ja tõhusust valava topeltkaitsja üldkraana käitamisel, mida tavaliselt kasutatakse terasveskites, valukodades ja raskeveokites tööstuskeskkonnas.

10.Sofety seadmed

1. Ohutuseadmed topeltkuulide peakraanade valamiseks on hädavajalikud seadmete, operaatorite ja töökeskkonna ohutuse tagamiseks. Siin on mõned nendes kraanades kasutatud levinud ohutusseadmed:
2. Ülelaadimispiiraja: see seade takistab kraana tõstmist koormaid, mis ületavad nimivõimsust. Kui koormus ületab maksimaalse ohutu piiri, aktiveerib süsteem kahjustuste või õnnetuste vältimiseks hoiatuse või sulgeb kraana.

3.Limitülitid: need lülitid kontrollivad kraana liikumist ja takistavad selle ületamist ohutut töövahemikku. Trolley reisi ja tõstukite vertikaalse liikumise korral on tavaliselt limiidilülitid.
4. Eesildamise peatusnupp: hõlpsasti juurdepääsetav hädaabipeatusnupp võimaldab operaatoritel kraana peatada hädaolukorras. See seade tagab, et kraana saab kiiresti peatada, kui ohutusele on otsene oht.
5. Hoiatusvalgustid ja häired: visuaalseid või kuuldavaid signaale kasutatakse operaatorite ja läheduses asuvate töötajate hoiatamiseks ohtlike tingimuste, näiteks ülekoormamise või talitlushäiretega seadmete eest.
6.Sahtlikud reelingud ja kaitsepiirid: need on paigaldatud kraana kõnniteede, platvormide ja muude ligipääsetavate alade ümber, et vältida juhuslikke kukkumisi.

11. Kontrollirežiim

Kahekordse tala peakraana juhtimisrežiimi saab jagada mitut tüüpi, igaüks pakub erinevat automatiseerimist ja kasutaja juhtimist. Siin on kõige levinumad juhtimisrežiimid:
Ripatsikontroll (juhtmega kontroll):
See on kõige tavalisem ja traditsiooniline režiim.
Kraanaoperaator kasutab kaabli kaudu kraanaga ühendatud pihuarvutiga kontrollerit.
Ripats sisaldab tavaliselt nuppe tõstemiseks, langetamiseks, kraana vasakule\/paremale teisaldamiseks ja käru juhtimiseks.
Raadio kaugjuhtimispult:
See režiim kasutab traadita juhtimist, kus operaator kasutab kraana liikumiste juhtimiseks nuppude või juhtnuppudega käeshoitavat seadet.
See pakub ripatsikontrolliga võrreldes rohkem liikuvust, kuna operaator ei pea olema kraana fikseeritud asendi lähedal.
Salongi kontroll (operaatori kajut):
Kraanal on kraana külge kinnitatud kajut, tavaliselt tala peal või käru ääres.
Operaator saab kraanat salongi seest juhtida, kasutades tõste-, reisi- ja käruliigutustega juhtnuppude või muid nuppe.
See režiim on tavaline suuremate kraanade puhul, pakkudes paremat nähtavust ja kontrolli.
Automaatne juhtimine (automatiseeritud töö):
Selles režiimis töötab kraana autonoomselt ilma käsitsi juhtimiseta.
Andureid, programmeeritavaid loogikakontrollereid (PLC) ja arvutisüsteeme kasutatakse kraana liikumise automatiseerimiseks eelseadistatud programmide või koormustunde põhjal.
Tavaliselt kasutatakse väga automatiseeritud ladudes või korduvate ülesannete jaoks.

12.Visand

Peamine tehniline

• Suurenenud kandevõime: Kahekordsed talakraanad on loodud suuremate koormate käitlemiseks võrreldes üksikute talakraanadega. Valamine pakub rohkem struktuurilist tugevust, muutes selle ideaalseks raskete rakenduste jaoks sellistes tööstusharudes nagu tootmine, ehitamine ja saatmine.

  Paranenud stabiilsus: Topelt talakujundus tagab parema tasakaalu ja stabiilsuse, vähendades kraana ebastabiilsuse riski töö ajal. See muudab raskete ja mahukate koormuste tõstmiseks turvalisemaks.

  Kõrgem tõstmise kõrgus: Kahekordse talakraanad mahutavad tugevama struktuuri tõttu kõrgemaid tõstekõrgusi, andes tõstukite vabalt liikumiseks rohkem kliirensit.

  Täiustatud vastupidavus: Valamisprotsess tagab kraana komponentide, eriti talade kõrge täpsuse ja vastupidavuse. See tähendab pikemat operatiivset elu ja madalamad hoolduskulud aja jooksul.

  Tõhus toimimine: Kahekordse talakujundusega liigub tõstuk mööda kraana täispikkust, pakkudes suuremat leviala ja vähendades vajadust mitme kraana järele suurtes piirkondades, mis võivad optimeerida operatiivset tõhusust.

• Teraseveskid ja valuugid:

  Terasveskites ja valukodades kasutatakse neid kraanasid raskete terasest kangide, sulametalli või suurte valandite liikumiseks.

  Nad saavad suure täpsusega tõsta ja transportida sulametallist lappe, vorme ja valamistooteid.

  Rasked tootmisettevõtted:

  Need kraanad sobivad ideaalselt suurte töötleva tööstuses kasutatavate suurte masinate, komponentide ja seadmete käsitsemiseks.

  Need võivad kanda tootmisprotsessis raskeid koormusi, näiteks suured mootorid, turbiinid või muud suured mehaanilised osad.

  Laevaehitus ja dokk:

  Kasutatakse laevaehituses laevade, mootorite ja muude laevakomponentide raskete osade tõstmiseks.

  Suur mahutavus ja täpsus võimaldavad ülemõõduliste materjalide tõhusat käitlemist.

  Ehituskohad:

  Konstruktsioonis kasutatakse neid kraanasid suurte betoonielementide, teraskiire või konstruktsioonikomponentide liigutamiseks.

  Nad saavad sildade, kõrghoonete või tööstusstruktuuride ehitamisel hakkama raskete tõstmisülesannetega.

  Laod ja jaotuskeskused:

  Neid kraanasid kantakse ladudes raskete kaupade tõstmiseks ja transportimiseks, eriti mahukad ja vajavad täpset liikumist.

  Nende tugev disain võimaldab neil käsitseda suuri ladustamismaterjale, näiteks metallmähiseid, suuri kaubaaluseid või konteinereid.

1. Disain ja planeerimine

Kujunduse spetsifikatsioonid:See hõlmab vajaliku tõstmisvõime, ulatuse, tõste kõrguse ja kraana operatiivkeskkonna määramist.

Materjalide valik:Kraana materjalid, sealhulgas talade teras, talad ja tõstemehhanismid, valitakse tugevuse ja vastupidavuse nõuete põhjal.

Kujunduse koostamine:Kraana lõplik kujundus on koostatud talade, tõstemehhanismide, käru, elektrisüsteemide ja muude komponentide spetsifikatsioonidega.

2. Materiaalne ettevalmistus

Terase lõikamine ja ettevalmistamine:Terasplaadid ja talad valmistatakse, lõigates need vajalike kujude ja suuruste sisse.

Valamismaterjal:Teatud komponentide (näiteks lõppveokid või käruosad) valamiseks kasutatakse tugevate, vastupidavate komponentide loomiseks spetsiaalseid metalli valamise protsesse.

3. Valamine

Hallituse loomine:Valamist vajavate osade jaoks luuakse vormid konkreetsete mõõtmete põhjal, mis on vajalikud osade jaoks nagu kraana lõppveokid või rattad.

Sulamine ja valamine:Teras või muud metallisulamid sulatatakse ahjus, valatakse seejärel ettevalmistatud vormidesse, moodustades vajalikud kraanakomponendid. Seda sammu tuleb hoolikalt kontrollida, et vältida selliseid defekte nagu õhumullid või ebaühtlane jaotus.

Jahutus ja ülevaatus:Kui osad on valatud, lastakse neil jahtuda. Jahutamise järel kontrollitakse neid kvaliteedi osas ja kõik castingu puudused parandatakse.

4. Keevitamine ja valmistamine

Talade assamblee:Valmistatud talad (kraana peamised horisontaalsed talad) keevitatakse kokku, kasutades täpseid keevitustehnikaid.

Konstruktsioonikomponentide kokkupanek:Kokku pannakse muud konstruktsioonikomponendid, nagu sild, käru ja tõstukmehhanismid. See hõlmab osade keevitamist või poltidega.

Lõppveokid ja kärusüsteemid:Need osad, mis on sageli valmistatud valatud komponentidest, on kokku pandud rataste, mootorite ja muude vajalike mehhanismidega.

5. Töötlemine ja viimistlus

Töötlemine:Kraanakomponendid, eriti täpsed liigutused (näiteks rattad või raudteesüsteemid), on sujuvaks tööks töödeldud.

Pinna töötlemine:Osade pinnahooldused, näiteks maalimine, galvaniseerimine või katmine, et vältida korrosiooni ja suurendada vastupidavust.

Kontrollid:Pidev kvaliteedikontrolli kontroll tehakse selleks, et kõik osad vastaksid disaini spetsifikatsioonidele ja kvaliteedistandarditele.

6. Assamblee ja integratsioon

Viimane assamblee:Kõik komponendid koondatakse kraana lõplikuks kokkupanemiseks. See hõlmab talade paigaldamist, tõstemehhanismide kinnitamist ja juhtimissüsteemide seadistamist.

Elektriline integratsioon:Integreeritakse ja testitakse elektrisüsteemid, sealhulgas mootorid, juhtseadised ja andurid.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: viskades topelt tala kraan