Isolatsioonisildkraana

 

Isolatsioonisildkraana on eritüüpi kraana, mida kasutatakse erinevates tööstuslikes rakendustes, eriti seal, kus elektriisolatsioon on ülioluline. See on loodud pakkuma ohutut ja usaldusväärset lahendust raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks keskkondades, kus elektrijuhtivus võib olla ohtlik, näiteks elektrijaamades, elektrialajaamades ja keemiatehastes.

Kraana on varustatud elektriliselt isoleeritud komponentidega, sealhulgas tõstuk, sild ja käru, et tagada, et konstruktsiooni ei saaks läbida elektrivool. See on oluline kõrgepingeseadmete või tundlike elektrooniliste komponentide läheduses töötades.

Isolatsioon takistab kraana muutumist potentsiaalseks juhiks, vähendades nii elektriõnnetuste ohtu. See muudab kraana sobivaks kõrge riskiga keskkondades, nagu pinge all olevad juhtmed või elektrisüsteemid. Vaatamata isolatsiooniomadustele säilitavad isolatsioonisildkraanad suure kandevõime, tõstes ja liigutades sageli mitu tonni materjali korraga. Seetõttu sobivad need tööstuslikeks rakendusteks, mis nõuavad nii ohutust kui ka tugevust.

Need kraanad on ehitatud ülitugevatest materjalidest, mis on korrosioonikindlad, eriti kasulikud niiskuse või kemikaalidega kokkupuutuvates keskkondades. Isolatsioonisildkraanad sobivad ideaalselt kasutamiseks elektritootmises, elektritootmises ja muudes valdkondades, kus elektriisolatsioon on prioriteetne. Need on kasulikud ka elektriseadmete, kaablite ja generaatorite tõstmisel ja positsioneerimisel.

Põhikomponendid: käigukast, mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 1000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Nimetatud tõstemoment: 320KN

Max Tõstekoormus: 32 tonni

Max Tõstekõrgus: 30 m

Laius:3-31,5 m

 

1.Kaugtuli

Isolatsioonisildkraana peatala on esmane konstruktsioonielement, mis toetab tõstemehhanismi ja teisi kraana komponente. See kulgeb horisontaalselt üle silla ja on vajaliku kandevõime tagamiseks hädavajalik. Isolatsioonisildkraanal, mida kasutatakse tavaliselt keskkondades, kus on vaja temperatuuri reguleerimist või elektriisolatsiooni (nagu teatud tööstuslikes rakendustes), võib jõudluse parandamiseks olla kaugtala sisse lülitatud täiendavaid isolatsioonimaterjale.

Peatala on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või muust vastupidavast materjalist, mis on loodud taluma suuri koormusi. Isolatsioonielemendid võivad sisaldada soojuskindlate kattekihtide või mittejuhtivate materjalide kihte, et tagada kraana hea toimimine keskkondades, mis nõuavad spetsiifilist temperatuuri reguleerimist või elektriisolatsiooni.

Kaugtala toetab käru (mis liigub mööda tala) ja tõstemehhanismi, mis tõstab ja langetab koormat. Selle disain võimaldab sujuvat liikumist ja stabiilsust veetava koorma all.

Isolatsioonisildkraana puhul võib tala olla konstrueeritud nii, et see takistab soojusülekannet või kaitseb elektrikomponente lühise eest. Need funktsioonid võivad olla kriitilised sellistes seadetes nagu elektrijaamad, rafineerimistehased või tundlike seadmetega tehased.

Tõstesüsteem

Sild: sild on kraana põhikonstruktsioon ja ulatub üle tööala. See koosneb taladest ja tugedest, mis võimaldavad kraanal mööda rada edasi-tagasi liikuda.

Isolatsioon: isolatsioon sildkraana kontekstis viitab üldiselt materjalile, mida kasutatakse soojuskao või -tõusu vältimiseks, tagades, et kraana saab töötada äärmuslike temperatuuridega keskkondades, näiteks külmhoonetes, elektrijaamades või muus erikeskkonnas. Isolatsioon aitab kaitsta tõstesüsteemi ja komponente termilise stressi eest, mis võib mõjutada nende jõudlust ja pikaealisust.

Tõstuk: Tõstuk on tõstemehhanism, mis tegelikult tõstab ja langetab koormat. See on kinnitatud silla külge ja koosneb tavaliselt mootorist, käigukastist ja trossist või ketist. Tõstuk võib olenevalt kraana konstruktsioonist olla elektriline, käsitsi või muul viisil töötav.

Käru: Käru on teisaldatav üksus, mis kannab tõstukit mööda silda. Tavaliselt liigub see horisontaalsuunas, võimaldades tõstukil asetada end koorma kohale, tõsta selle üles ja liigutada soovitud kohta.

Juhtsüsteem: Juhtsüsteem võimaldab operaatoritel juhtida kraana liikumist, sealhulgas tõstmist, langetamist ja horisontaalset liikumist. See süsteem võib olla käsitsi (läbi ripatsi või kontrolleri) või automaatne, millel on erinevad turvafunktsioonid, koormuse jälgimine ja kiiruse reguleerimise mehhanismid.

Toiteallikas: Sõltuvalt kraana tüübist võib toide tulla õhuliinist, akust või muust toiteallikast, mis tagab tõstuki ja käru tööks vajaliku energia.

Ohutussüsteemid: Ohutus on kraanade jaoks ülioluline ja isolatsioonisildkraanad pole erand. Funktsioonide hulka võivad kuuluda ülekoormuskaitse, piirlülitid, hädaseiskamisnupud ja andurid, mis tuvastavad töö ajal takistusi või ebatavalisi tingimusi.

 

 

3.Lõppvedu

Isolatsioonisildkraana otsakelk viitab kraana sektsioonile, mis on paigaldatud kraana silla mõlemasse otsa. Tavaliselt koosneb see ratastest, raamist ja mootoriga ajamisüsteemist, mis võimaldavad kraanal mööda rööpaid liikuda. Otsakelk mängib olulist rolli kraana toestamisel ja liikumisel ning isolatsioonisildkraana puhul tagab see seadmete tõrgeteta töötamise, olles samal ajal isoleeritud spetsiifiliste rakenduste jaoks, nagu elektriohutus või temperatuuritundlik keskkond.

See toetab kogu sildkraanat ja võimaldab sellel liikuda mööda rööbaste pikkust. Otsakelk on sageli varustatud rataste või roomikutega, mis veerevad mööda rööpaid või talasid. Isolatsioonisildkraana puhul kasutatakse spetsiaalseid materjale ja konstruktsioone, et vältida elektrijuhtivust või säilitada soovitud temperatuur või keskkond teatud tööstusharudes, näiteks keemiatööstuses. temperatuuritundlike materjalidega tehased või laod.

Otsakelk sisaldab tavaliselt mootorit ja käigukasti, mis juhivad kraana liikumist. See võib hõlmata mootoriga käru, mis liigub mööda kraana rööpaid koormate transportimiseks. Otsakelk kannab kraana silla raskust ja koormat, mida see tõstab, tagades konstruktsiooni terviklikkuse ja ohutu töö.

Isolatsiooniomadused on ohutuse tagamiseks olulised, eriti elektriohtudega keskkondades. Rutiinne hooldus on vajalik tagamaks, et otsakelgu rattad ja veosüsteem töötavad korralikult.

4.Crane reisimehhanism

Liikuv mootor: see on kraana liikumise liikumapanev jõud. Tavaliselt koosneb see elektrimootorist, mis toidab rattaid või roomikuid, mis võimaldavad kraanal mööda silda liikuda. Mootorit juhib tavaliselt kiiruse reguleerimise süsteem, et liikumist täpselt juhtida.

Käru: Käru on paigaldatud sillale ja võib kogu pikkuses liikuda. See hoiab tõstemehhanismi (nagu tõstuk või tõstetrummel) ja seda toidab tavaliselt liikuv mootor.

Rööbassüsteem: kraana liigub mööda sillakonstruktsioonile paigaldatud rööbaste komplekti. Rööpad juhivad liikumist ja tagavad, et kraana järgib kindlaksmääratud rada ilma kõikumise või rööbastelt välja sõitmiseta.

Veorattad: Kraanal on rattad, mida sageli toidavad liikuv mootor ja mis sõidavad rööbastel. Need rattad võivad olenevalt kraana konstruktsioonist olla fikseeritud või pöörlevad.

Laagrid ja toed: need on komponendid, mis võimaldavad sujuvat liikumist, vähendades hõõrdumist ja tagades, et kraana liigub mööda rööpaid probleemideta. Laagrid aitavad toetada kraana raskust ja selle koormust, võimaldades lihtsamalt mööda silda sõita.

Isolatsioon: isolatsiooniga sildkraana puhul sisaldab projekt sageli elektriliselt isoleeritud komponente, et tagada kraana ohutu töötamine keskkondades, kus on elektriohu oht, näiteks elektrijaamades või kõrgepingeseadmetega piirkondades. See isolatsioon tagab, et kraanat ei mõjuta elektrivoolud, vältides lühiseid ega maandusprobleeme.

5. Käru sõidumehhanism

Isolatsioon: isolatsioonisilda kraana puhul on elektriisolatsioon kriitiline, eriti kraanade puhul, mida kasutatakse keskkondades, kus esineb elektrilisi häireid või ohtlikke tingimusi. Isolatsioon kaitseb kraana elektrilisi komponente, nagu mootor ja ajam, lühiste eest ning hoiab ära maandusprobleemid.

Ohutuse tagamiseks ja elektriprobleemide vältimiseks võib kärul kasutada isoleeritud rattaid või muid isoleermaterjale.

Mootor ja ajamisüsteem: mootor juhib käru liikumist mööda kraana silda. See mootor võib olla kas vahelduv- või alalisvoolumootor, olenevalt kraana konstruktsioonist ning vajalikust kiiruse ja pöördemomendi reguleerimisest.

Ajamisüsteem: mootor on ühendatud käigukastiga (reduktor või käigukast), mis edastab jõu ratastele või rullikutele, mis juhivad käru mööda silda.

Rööbas- või rööbasteesüsteem: Käru liigub mööda kraana silla rööpaid või rööpaid, mis on kinnitatud kraana konstruktsiooni külge. Need siinid juhivad käru ja tagavad sujuva liikumise koormuse kandmisel.

Käru rattad: Käru rattad on valmistatud vastupidavatest materjalidest ja on mõeldud sõitma mööda rööpaid, võimaldades täpset ja kontrollitud liikumist.

Käru raam: raam on käru konstruktsiooniosa, mis hoiab tõstemehhanismi, mis vastutab koorma tõstmise ja langetamise eest. Raam on konstrueeritud nii, et see oleks piisavalt tugev, et kanda sujuvalt liikudes raskeid koormaid.

6.Kraana ratas

Isolatsioonisildkraana kraanaratas on kraana liikumissüsteemi oluline komponent. See võimaldab kraanal liikuda mööda sildkraana rööpaid, võimaldades sellel tõsta, kanda ja positsioneerida raskeid koormaid üle tööruumi.

Isolatsioonisildkraana, mida tavaliselt kasutatakse materjalide hoolikat käsitsemist nõudvates tööstusharudes (nt elektriisolatsioon, tundlikud seadmed), on nende ratastega varustatud sujuvaks ja kontrollitud liikumiseks. Need rattad peavad olema konstrueeritud taluma suuri koormusi ja töötama keskkonnas, kus on spetsiifilised nõudmised, nagu kõrge temperatuur või elektriohutus.

7. Kraana konks

Isolatsioonisildkraanas kasutatav kraanakonks on oluline komponent, mis võimaldab kraanal tõsta ja transportida raskeid materjale, näiteks isoleermaterjale, mööda rajatist või ehitusplatsi. Isolatsioonisildkraanat kasutatakse tavaliselt tööstusharudes, kus tuleb hoolikalt käsitseda suuri, raskeid või temperatuuritundlikke materjale.

Sellise süsteemi kraanakonksu põhiomadused:

Materjal: Kraanakonksud on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, mis tagab, et nad taluvad raskete raskuste, sealhulgas isolatsioonimaterjalide, nagu vahtpaneelid, mineraalvill või klaaskiud, tõstmise raskust ja pinget.

Disain: konks on konstrueeritud tugevdatud kujuga, et vältida paindumist või deformeerumist suure koormuse korral. Mõned konksud on koorma kinnitamiseks varustatud riivmehhanismiga, mis takistab selle mahalibisemist tõstmise ajal.

Mootor

Isolatsioonisildkraana mootor on selle töö jaoks ülioluline, kuna see annab kraana mööda silda liigutamiseks ja raskete koormate tõstmiseks vajaliku võimsuse. Tavaliselt peavad sellised mootorid vastama kraanasüsteemidele esitatavatele erinõuetele, sealhulgas suurele pöördemomendile, usaldusväärsele jõudlusele ja võimele töötada pidevalt suurte koormuste korral.

Vahelduvvoolumootorid: neid kasutatakse tavaliselt sildkraanade jaoks nende tõhususe ja hõlpsa juhtimise tõttu.

Alalisvoolumootorid: kasutatakse kiiruse täpsemaks reguleerimiseks, mõnikord eelistatakse alalisvoolumootoreid keskkondades, kus on vaja muutuvat kiirust.

Sünkroon- või asünkroonmootorid: asünkroonmootoreid kasutatakse tavaliselt kraanades nende vastupidavuse ja vähese hoolduse tõttu.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Isolatsioonisildkraana heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem on loodud ohutuse suurendamiseks, pakkudes nii heli- kui ka visuaalseid hoiatusi rikete, talitlushäirete või võimalike ohtude korral töö ajal. Neid süsteeme kasutatakse tavaliselt tööstuslikes seadetes, kus on kaasatud sildkraanad, eriti raskete koormate käsitsemiseks ja ohtlikes keskkondades töötamiseks.

Helialarm (heli):

Sumisti või helisignaal: tavaliselt annab valju ja selge heli, et hoiatada operaatoreid ja läheduses olevaid töötajaid ebatavalistest tingimustest. Heli võib olla pidev helin, katkendlik piiks või konkreetne muster, mis näitab erinevat tüüpi hoiatusi (nt rike, hädaolukord, ülekoormus).

Helitugevuse reguleerimine: häire helitugevuse reguleerimiseks tagamaks, et see on selgelt kuuldav keskkonna taustamüra kohal.

Valgusalarm (visuaalne):

Vilkuvad LED-tuled: tavaliselt paigaldatakse kraana peale või lähedalasuvale konstruktsioonile. Vilkuvad tuled võivad olla erinevat värvi (nt punane, kollane, roheline), et tähistada häire olemust:

Punane: hädaolukord, kriitilised probleemid või ülekoormus.

Kollane: vajalik ettevaatus, hoiatus või hooldus.

Roheline: normaalne töö või süsteem on valmis.

Vilkvalgustid: neid saab kasutada suurema nähtavuse tagamiseks suuremates rajatistes või välitingimustes.

2) Piirlüliti

Isolatsioonisildkraana piirlüliti on ohutusseade, mis aitab kontrollida ja piirata kraana komponentide, nagu sild, tõstuk ja käru, liikumist. Need lülitid on ette nähtud selleks, et vältida kraana ettenähtud tööpiirangute ületamist, tagades seadmete ja operaatorite ohutuse.

Eesmärk:

Üleliikumise kaitse: peatada kraana liikumine üle selle ohutute piiride (nt maksimaalne horisontaalne või vertikaalne käik).

Mehaaniliste kahjustuste vältimine: veenduge, et kraana ei suruks vastu rööbastee või infrastruktuuri, vältides kraana, koorma või ümbruse võimalikku kahjustamist.

Operaatori ohutus: õnnetusi või vigastusi põhjustada võivate ohtlike liikumiste vältimine.

10. Ohutusseadmed

1. Ülekoormuskaitse: takistab kraanal tõstmast koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust, vältides konstruktsioonikahjustusi või rikkeid. Koormusandureid, ülekoormuse piirajaid ja kaaluandureid kasutatakse koormuse jälgimiseks ja toimingute automaatseks peatamiseks, kui tuvastatakse ülekoormus.

2. Kokkupõrkevastane süsteem: takistab kraana kokkupõrget tööpiirkonnas olevate objektide, muude kraanade või struktuuridega. Kraana juhtimissüsteemi saab integreerida lähedusandureid, radari või laseripõhiseid kokkupõrkeandureid, et tuvastada takistusi ja käivitada häireid. või peatada kraana liikumine.

3. Lõpplülitid: takistab kraana liikumist väljapoole selle tööpiirkonda, vähendades mehaaniliste rikete ohtu. Lõpplülitid on paigaldatud kraana erinevatesse osadesse, nagu tõstuk, käru või silla, tagamaks, et liikumine ei ületaks seada piirid.

4. Hädaseiskamisnupp: võimaldab operaatoritel hädaolukorras kraana koheselt peatada. Hädaseiskamisnupp asub tavaliselt kergesti ligipääsetavates kohtades nii kraanal kui ka operaatori töökohal, et tagada kiire reageerimine kriitilistes olukordades.

5. Tõstukipidur: Hoiab ära koorma tahtmatu langetamise, kui tõstemehhanism ei ole sisse lülitatud..Tõstuk on varustatud automaatse pidurisüsteemiga, mis aktiveerub kraana seiskumisel, tagades koorma kindla paigal hoidmise.

11.Juhtrežiim

Käsijuhtimine: selles režiimis juhib kraanat inimene, kes kasutab füüsilisi juhtnuppe, nagu juhtkangid või nupud, et liigutada kraanat mööda silda ja käru. See on kõige elementaarsem juhtimisrežiim, mis tagab otsese kontrolli kraana liikumise üle.

Kaugjuhtimispult: see režiim võimaldab kraanat juhtmevaba kaugjuhtimispuldi abil eemalt juhtida. See pakub operaatorile suuremat paindlikkust, eriti töötamisel keskkondades, kus nad peavad ohutuse või mugavuse huvides olema kraanast eemal.

Automaatne juhtimine: selles režiimis saab kraana programmeerida järgima eelseadistatud teid või liikumisi, mis võivad olla vajalikud korduvate toimingute või ülitäpsete toimingute jaoks. Automaatjuhtimist saab integreerida andurite või kaameratega täiustatud automatiseerimiseks, vähendades vajadust inimese sekkumise järele.

Poolautomaatne juhtimine: see on käsitsi ja automaatse juhtimise kombinatsioon. Operaator võib sisestada põhikäsklusi, kuid kraana võib teatud ülesandeid täita iseseisvalt, nagu asendi reguleerimine või koormate tõstmine etteantud kõrgusele.

Intelligentne juhtimine: see on täiustatud režiim, mis sisaldab sageli AI-d, andureid ja andmeanalüüsi, et optimeerida kraana tööd. See võib sisaldada selliseid funktsioone nagu koorma kaalumine, õõtsusvastane, kokkupõrke vältimine ja muud turvasüsteemid.

12.Sketš

Peamine tehniline

 

 

Täiustatud ohutus: isoleeritud sildkraanad tagavad elektriisolatsiooni kraana konstruktsiooni ja koorma vahel. See vähendab elektrilöökide ohtu, mis on kriitiline elektriohtudega keskkondades, nagu elektritehased, terasetehased või kõrgepingeseadmetega keskkond.

Seadmete kaitse: isoleerides kraana raami koormuse ja muude juhtivate pindade eest, on lühiste oht minimaalne. See on eriti oluline keskkondades, kus kasutatakse tundlikke või kalleid seadmeid.

Korrosioonikindlus: isoleeritud kraanasid saab kasutada keskkondades, kus söövitavad materjalid (nt kemikaalid, soolane vesi) võivad muidu tavalisi kraanasid kahjustada. Isolatsioon võib aidata pikendada kraana eluiga, kaitstes seda selliste keskkonnategurite eest.

Kõrgepinge- ja elektrolüütilised keskkonnad: keskkondades, kus on kaasatud kõrgepingesüsteemid või elektrolüütilised protsessid (nt alumiiniumi tootmine), aitab isoleeritud sildkraana hoida kraana konstruktsiooni isoleerituna, vältides häireid elektrisüsteemides ja suurendades protsessi stabiilsust.

Tundlike seadmete kaitse: tundlikke elektri- või elektroonikaseadmeid käsitsevad tööstusharud saavad kasu isolatsioonist, mis tagab elektriliste häirete puudumise töötamise ajal.

 

 

1. Elektrialajaamad: isolatsioonisildkraanasid kasutatakse elektrialajaamades selliste seadmete nagu trafode, kaitselülitite ja muude kõrgepingekomponentide käsitsemiseks. Isolatsioon tagab, et kraana ei juhi elektrit, kui see puutub kokku pingestatud osadega.

2. Elektrijaamad: Elektrijaamades kasutatakse raskete elektrikomponentide teisaldamiseks isolatsioonisildkraanasid, tagades samal ajal kõrgepingesüsteemide ümber töötavate töötajate ohutuse. Need on loodud töötama ilma lühise või elektrilöögi ohtu tekitamata.

3. Elektriseadmete tootmine: Tehastes, mis toodavad elektriseadmeid või elektritööstuse osi, on need kraanad olulised raskete ja tundlike elektriseadmete transportimiseks. Isolatsioon kaitseb töötajaid ja masinaid elektriohtude eest tootmis- ja montaažiprotsessi ajal.

4. Elektrisüsteemide hooldus: isoleeritud sildkraanasid kasutatakse kõrgepinge elektrisüsteemide hooldamisel, et osi ohutult tõsta ja teisaldada elektrivõrkude või infrastruktuuri ümber. See võimaldab töötajatel ligipääsu raskesti ligipääsetavatele kohtadele, tagades samas, et kraana ise ei kujuta endast elektriohtu.

5. Uurimislaborid. Laborites või katsekeskkondades, kus tehakse kõrgepingekatseid, aitavad isoleeritud sildkraanad raskeid seadmeid teisaldada ilma elektriliste häirete või löögi ohtudeta.

6. Maa-aluste või õhuliinide paigaldamine: neid kraanasid saab kasutada ka maa-aluste või õhuliinide paigaldamiseks ja hooldamiseks, kui pingestatud elektrisüsteemide läheduses töötamine nõuab ohutuse tagamiseks täiendavat isolatsioonikihti.

 

 

1. Disain ja ehitus

Nõuete analüüs: esialgne etapp hõlmab kliendi vajaduste mõistmist, sealhulgas kandevõime, ulatuse, tõstekõrguse ja keskkonnatingimuste spetsifikatsioone.

Disaini koostamine: Insenerid koostavad üksikasjalikud projektid, kasutades CAD-tarkvara (arvutipõhine projekteerimine). See hõlmab konstruktsioonijooniseid, elektriskeeme ja soojusisolatsiooni kavandeid, et tagada kraana vastavus nõutavatele spetsifikatsioonidele.

Soojusisolatsiooniga seotud kaalutlused: isolatsioon on ette nähtud soojuskadude või -tõusu vältimiseks, eriti keskkondades, kus temperatuuri reguleerimine on ülioluline. See võib hõlmata sobivate materjalide, nagu klaaskiud, mineraalvill või polüuretaanvaht, valimist olenevalt töötemperatuuri vahemikust.

2. Materjali hankimine

Teras ja komponendid: Kraana raamile, sillale ja kärule tellitakse kvaliteetne teras. Muud osad, nagu mootor, käigud, kaablid ja juhtimissüsteemid, on pärit.

Isolatsioonimaterjalid: Ostetakse ka valitud soojusisolatsioonimaterjalid. Need on tavaliselt eritellimusel valmistatud, et need sobiksid konkreetse disainiga.

3. Raam ja konstruktsiooni valmistamine

Lõikamine ja vormimine: Terasplaadid ja -profiilid lõigatakse ja vormitakse vastavalt projekteerimisnõuetele.

Keevitamine ja kokkupanek: Raam on kokku keevitatud. Täpsus on oluline tagamaks, et konstruktsioon on kandiline ja talub vajalikke koormusi.

4. Silla kokkupanek

Kaugtala ja otsatõstukid: Peasilla tala on kokku pandud ja keevitatud otsatõstukite külge, milles asuvad rattad ja mootorid.

Isolatsiooni paigaldamine: temperatuuri kontrolli säilitamiseks lisatakse sillakonstruktsiooni alumisele või külgseintele soojusisolatsioon. See võib olla mähitud isolatsiooni või isoleeritud paneelide kujul.

Joondamise testimine: sujuva töö tagamiseks kontrollitakse silla ja käru joondamist.

5. Käru ja tõstesüsteemi koost

Tõstuki valmistamine: tõstesüsteem, mis sisaldab mootorit, trumlit, köit ja konksu, on kokku pandud. Kraana tõstevõimet kontrollitakse tõstuki tugevuse ja mootori efektiivsuse kontrollimisega.

Käru ehitus: Käru on kokku pandud liikuma mööda sillarööpaid. See sisaldab mootoreid ja ajamisüsteemi, mis toidavad kraana liikumist.

6. Elektri- ja juhtimissüsteemid

Juhtmed ja elektrilised komponendid: paigaldatud on elektrilised komponendid, sealhulgas juhtpaneel, turvaelemendid (nt piirlülitid) ja toitesüsteemid. Kraanat juhitakse tavaliselt ripatsi või juhtmevaba kaugjuhtimispuldi kaudu.

Elektriosade isolatsioon: Elektrilised komponendid on isoleeritud, et vältida lühiseid ja tagada ohutu töö, eriti temperatuuritundlikes keskkondades.7. Lõplik kokkupanek

Silla, käru ja tõstuki ühendamine: Käru ja tõstuk on paigaldatud sillakonstruktsioonile, tagades, et kõik on õigesti joondatud.

Lõplikud isolatsioonikontrollid: Soojusisolatsiooni kontrollitakse, et tagada selle kindel kinnitus ja vajalik kaitse. Isolatsiooni võib ka katsetada, et kinnitada selle tõhusust erinevates keskkonnatingimustes.

8. Katsetamine ja kasutuselevõtt

Koormuskatse: kraana läbib koormustesti, et kontrollida selle tõstevõimet ja töötõhusust.

Liikumise ja juhtimise testimine: kraana liigutusi (tõstmine, langetamine, liikumine) testitakse, et tagada sujuv töö ilma ülekuumenemise või isolatsioonirikketa.

Ohutus- ja elektrikatsetused: kõiki ohutussüsteeme (nt hädaseiskamine, ülekoormuskaitse) ja elektrisüsteeme kontrollitakse ohutusstandarditele vastavuse osas.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.