Sildkraana süsteem

 

Ühe tala sildkraana süsteem on tüüpi sildkraana, mida tavaliselt kasutatakse tööstus- ja tootmiskeskkondades raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks. See on konstrueeritud ühe tala (või talaga), mis kulgeb piki kraana pikkust, mida toetavad kaks otsatõstukit ja mis on paigaldatud sillakonstruktsioonile.

2) Põhikomponendid:

Sillatala (ühe tala): Peamine horisontaaltala, mis ulatub üle kraana laiuse. See toetab käru ja tõstemehhanismi. Valmistatud ülitugevast terasest, et tagada vastupidavus ja taluda suuri koormusi.

Otsaveokid: need on konstruktsioonid tala mõlemas otsas, mis liiguvad mööda raja rööpaid.

Käru: komponent, mis liigub piki tala. See mahutab tõstuki ja liigub horisontaalselt, võimaldades koorma positsioneerimist tööruumis.

Tõstuk: tõstemehhanism vastutab koorma tõstmise ja langetamise eest.

Raja rööpad: need paigaldatakse tavaliselt rajatise pikkusele, võimaldades kraanal läbida kogu ala.

Juhtsüsteem: Kraanat saab juhtida käsitsi või automatiseeritud juhtimissüsteemiga. Juhtimine võib toimuda rippkontrollerite, raadiokaugsüsteemide või fikseeritud juhtpaneelide kaudu.

Põhikomponendid: PLC, mootor, laager, käigukast, mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 124000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kraana tüüp: ühe tala sildade automaatne kraana

Tõstemehhanism: Eliectric Hoist

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine + kaugjuhtimispult

Kraana funktsioon: hõlpsasti juhitav talasildkraana

Värv: kohandatud värv on vastuvõetav

Toide: 380V 50Hz

Tüüp: tõstukiga ühe tala sildkraana

Töökohustus:A3-A5

 

 

1.Kaugtuli

1) Ühe talaga sildkraana süsteem koosneb tavaliselt mitmest võtmekomponendist, mis töötavad koos koormate liigutamiseks konkreetses piirkonnas. Peatala (tuntud ka kui tala) on üks kraanasüsteemi keskseid konstruktsioonielemente, mis toetab piki sildevahet liikuvat tõstukit ja käru.

2) Ühe tala sildkraana kaugtala (tala) põhiomadused:

Konstruktsiooniline roll: kaugtala toimib horisontaalse toena, mis hoiab tõstukit ja käru mehhanismi. See kannab koorma raskust ja kannab selle üle lõppveokitele ja kraana raja konstruktsioonile.

Materjal: Tala on tavaliselt valmistatud terasest või muust ülitugevast materjalist, et taluda kraana töötamise ajal rakendatavaid dünaamilisi koormusi ja jõude. Sõltuvalt konstruktsioonist ja koormusnõuetest võib see olla valmistatud I-tala, karbitala või valtsitud terasprofiilina.

Mõõtmed: Tala suuruse ja kuju määravad maksimaalne kandevõime, kraana sildeulatus ja töötingimused. Tala peab olema piisavalt tugev, et taluda eeldatavat koormust kandes paindumist, läbipainde ja väändumist.

Tõstesüsteem

1) Ühe talaga sildkraana tõstesüsteem vastutab koormuse tõstmise ja langetamise eest. See koosneb mitmest võtmekomponendist, mis töötavad koos, et tõsta koormat ohutult ja tõhusalt kraana nimivõimsuse piires. Tõstesüsteem on tavaliselt kinnitatud kraana käru külge, mis liigub mööda kaugtala (tala).

2) Ühetalalise sildkraana tõstesüsteemi kokkuvõte:

Tõstuk: tõstab ja langetab koormat.

Käru: liigutab tõstukit horisontaalselt piki silda.

Sild (põhitala/kandur): tagab kraanasüsteemi horisontaalse vahemiku.

Juhtsüsteem: juhib tõstukit, käru ja silda.

Ohutusfunktsioonid: sisaldab ülekoormuskaitset, turvariive, pidureid ja hädaseiskajaid.

 

 

3.Lõppvedu

1) Silla tugi: Otsakelk toetab sillatala (peatala) otste. Selles asuvad rattad, mis võimaldavad kraanasillal liikuda mööda raja süsteemi, mis on tavaliselt paigaldatud rööbastele või rööbastele.

2) Horisontaalne liikumine: otsakelk võimaldab kogu kraana horisontaalset liikumist mööda raja süsteemi. Sild on paigaldatud kahele otsavankrile (üks silla kummaski otsas) ja koos võimaldavad need kraanal liikuda edasi-tagasi üle tööpiirkonna, mida tavaliselt juhib elektrimootor või käsitsi ajam.

3) Koormuse jaotus: otsakelk aitab jaotada silla raskust ja tõstetavat lasti üle raja süsteemi. Tõstuki, käru ja silla koormus kantakse läbi otsakelgude roomikutele, võimaldades sujuvat liikumist, minimeerides samal ajal kraana komponentide kulumist.

 

4.Crane sõidumehhanism

1) Ühe talaga sildkraanasüsteemi kraana liikumismehhanism vastutab kraana horisontaalse liikumise eest mööda raja või rööpasüsteemi. See mehhanism võimaldab kogu kraanal liikuda tööpiirkonna ühest otsast teise, võimaldades koorma täpset positsioneerimist laias ulatuses. See koosneb mitmest põhikomponendist, mis töötavad koos, et tagada kraana sujuv ja kontrollitud liikumine piki raja radasid.

2) Kraana liikumismehhanism vastutab kogu kraanasilla liikumise eest mööda raja süsteemi. Sõidumehhanismi põhikomponentide hulka kuuluvad otsavankrid, rattad ja rööpad, ajamisüsteem, pidurisüsteem ja juhtimissüsteem. Need komponendid koos võimaldavad kraanal liikuda horisontaalselt, paigutades koorma täpselt üle tööpiirkonna. Liikumismehhanismi konstruktsioon ja töö sõltuvad sellistest teguritest nagu kandevõime, kiirus ja ohutuskaalutlused.

5. Käru sõidumehhanism

1) Käru liikumismehhanismi ohutusfunktsioonid:

Piirlülitid: need takistavad käru üleliigset liikumist kummaski suunas ja aitavad vältida kraana või koorma kahjustamist.

Koormuse piirajad: takistab käru liikumist, kui koorem ületab kraana ohutu töövõime.

Kiikumisvastased mehhanismid: mõned kraanad on varustatud õõtsumisvastaste süsteemidega, et vähendada koormuse kõikumist käru liikumise ajal, parandades sellega ohutust ja täpsust.

2) Kokkuvõte:

Ühe talaga sildkraanasüsteemis olev käru liikumismehhanism vastutab tõstuki horisontaalse liikumise eest piki tala. Põhikomponentide hulka kuuluvad käru raam, rattad, mootoriga kärude mootor ja käigukast, pidurid, juhtimissüsteem ja rööpad. Mootoriga kärusid juhitakse tavaliselt elektrimootoritega ja need pakuvad muutuva kiiruse ja suuna juhtimist, samas kui manuaalkärud on lihtsamad ja neid kasutatakse kergemate rakenduste jaoks.

6.Kraana ratas

1) Horisontaalne liikumine:

Kraanaratta esmane ülesanne on võimaldada kraana horisontaalset liikumist piki maandumisrada. See võimaldab kogu sillal (kaasa arvatud põhitala, tõstuk ja käru) liikuda edasi-tagasi üle tööruumi.

2) Koormuse jaotus:

Kraanaratas aitab jaotada kraana, tõstuki ja mis tahes tõstetud koorma raskust raja rööbastele. Kraana ja selle koorma kaal kandub rataste kaudu rööbastele, tagades stabiilse ja kontrollitud liikumise.

3) Toetus:

Rattad toetavad kraanat, aidates säilitada kraana joondamist ja stabiilsust, kui see liigub üle raja.

4) Vastupidavus ja sujuv liikumine:

Õigesti projekteeritud ja hooldatud kraanaratas vähendab hõõrdumist ja minimeerib rööbaste kulumist, tagades sujuva töö minimaalse takistuse ja müraga. See suurendab tõhusust ja pikendab kogu kraanasüsteemi eluiga.

7.Kraana konks

Kuju ja disain:

1) Konks on tavaliselt kõvera kujuga, mille ülaosas on ava troppide või kettide kinnitamiseks, ja sügav kõri, mis tagab koorma kindlalt paigal püsimise.

2) Konksu kõri on konksu kriitiline osa, kus taglas ühendub. Kõri disain on oluline, et vältida troppide väljalibisemist tõstmise ajal.

3) Sageli lisatakse turvariivid, et vältida taglase kogemata lahtitulekut või eraldumist.

Mootor

1) Regulaarsed kontrollid:

Visuaalne kontroll ja rutiinsed kontrollid on olulised tagamaks, et mootor töötab tõhusalt ja ilma kulumis- või ülekuumenemismärkideta.

Mootori temperatuuri, vibratsioonitaseme ja müra jälgimine võib aidata tuvastada varajasi rikke märke.

2) Määrimine:

Ülekandemehhanismidega mootoreid (nt tõste- või käigukastiga liikuvad mootorid) tuleb regulaarselt määrida, et vältida liikuvate osade kulumist.

3) Puhastamine:

Mootori tõhusa töö tagamiseks ja ülekuumenemise vältimiseks on oluline hoida mootor puhtana tolmust, mustusest ja prahist.

4) Testimine:

Perioodiliselt tuleks läbi viia toimivustestid, et kontrollida selliseid probleeme nagu pinge ebakorrapärasused, voolu tasakaalustamatus või vähenenud pöördemoment, mis võivad viidata hoolduse või väljavahetamise vajadusele.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgushäiresüsteem

Heli- ja valgushäiresüsteemi kasutatakse nii visuaalsete kui ka heliliste hoiatuste andmiseks kraana töötamise ajal. Need häired aitavad suurendada ohutust, hoiatades operaatoreid ja lähedalasuvaid töötajaid olulistest sündmustest või võimalikest ohtudest, nagu ülekoormus, reisi lõppu jõudmine või muud ebatavalised tingimused.

2) Piirlülitid

Lõpplülitid on mehaanilised või elektrilised seadmed, mida kasutatakse kraana liikuvate osade (nt tõstuk, käru või sild) asukoha tuvastamiseks ja konkreetsete toimingute käivitamiseks, kui eelmääratletud asend on saavutatud. Need toimivad turvaelementidena, mis takistavad kraana liikumispiire või tööpiirkonda ületamast.

10. Ohutusseadmed

1. Ülekoormuskaitse seadmed

Ülekoormuskaitseseadmed on olulised, et takistada kraanat tõstmast rohkem kui selle nimikandevõime, mis võib põhjustada konstruktsiooni rikke, tõstuki kahjustusi või õnnetusi.

2. Piirlülitid

Piirlülitid takistavad kraana komponentide (nagu tõstuk, käru või sild) liikumist üle nende liikumispiiride, vähendades mehaaniliste kahjustuste, kokkupõrke ja süsteemi rikke ohtu.

3. Hädapeatus (E-Stop)

Hädaseiskamine on ülioluline turvaelement, mis peatab koheselt kõik kraana liikumised hädaolukorras, vältides õnnetusi või kraana ja selle ümbruse edasist kahjustamist.

4. Heli- ja valgushäiresüsteem

Heli- ja valgushäiresüsteem annab operaatorile ja ümbritsevale personalile visuaalseid ja helilisi hoiatusi ebatavaliste kraanatingimuste korral, nagu ülekoormus, sõidupiirangute saavutamine või hädaolukorrad.

5. Kraana konksu turvariiv

Kraanakonksu turvariiv takistab tõstetroppide, kettide või trosside kogemata eraldumist konksust tõstmise ajal. See on eriti oluline dünaamilistes keskkondades, kus koorem võib tõstmise ajal nihkuda.

6. Kiikumis- ja kaldevastased seadmed

Need seadmed on loodud selleks, et vähendada koormate kõikumise (õõtsumise) ja kallutamise ohtu tõstmise ajal, parandades koorma stabiilsust ja kraana ohutust.

7. Pidurisüsteemid

Pidurid on olulised kraana liikumise kontrollimiseks ja koorma kindla paigal hoidmise tagamiseks, kui see on paigal.

11.Juhtrežiim

1) Käsitsi juhtimisrežiim

Käsijuhtimise režiimis juhib operaator otse kraana liikumist füüsiliste juhtnuppude, näiteks juhtkangi, surunuppude või ripatsi abil. See režiim on tavaline kraana traditsioonilistes seadistustes ja annab operaatorile täieliku kontrolli kraana liikumise üle.

2) Poolautomaatne juhtimisrežiim

Poolautomaatne juhtimine ühendab käsitsi juhtimise teatud automaatika tasemega, et aidata operaatorit konkreetsetes ülesannetes, nagu kiiruse reguleerimine, asukoha jälgimine või koormuse jälgimine. Seda režiimi kasutatakse tavaliselt siis, kui kraanal on vaja sooritada korduvaid ülesandeid, kuid täpsemaks juhtimiseks on siiski vaja inimese sekkumist.

3) Automaatne juhtimisrežiim

Automaatjuhtimist kasutatakse kõrgelt automatiseeritud süsteemides, kus kraana liikumist juhib arvutisüsteem ja operaatori sisestus on vajalik minimaalselt. Seda režiimi leidub sageli täiustatud rakendustes, nagu automatiseeritud laod, suured tootmisettevõtted või sadamate sildkraanasüsteemid.

4) Raadiojuhtimisrežiim (juhtmevaba juhtimine)

Raadiojuhtimine võimaldab operaatoritel juhtida kraanat kaugjuhtimise teel, kasutades traadita raadiosageduslikku (RF) juhtimissüsteemi, sageli koos teiste juhtimisrežiimidega (käsitsi, poolautomaatne või täisautomaatne). See režiim parandab operaatori liikuvust ja võib suurendada ohutust, eriti ohtlikes või ülekoormatud keskkondades.

Sketš

Peamine tehniline

 

 

1. Kuluefektiivne

Madalam algkulu: ühe tala kraana kasutab vähem komponente ja lihtsamat konstruktsiooni võrreldes kahe talaga kraanaga, mistõttu on see paljudele ettevõtetele soodsam valik.

Madalam paigalduskulu: kuna konstruktsioon on kergem ja lihtsam, on paigaldamine üldiselt kiirem ja odavam, säästes töö- ja seadistuskulusid.

Vähendatud hoolduskulud: vähemate osade ja lihtsama konstruktsiooniga on hoolduskulud tavaliselt madalamad ja osi on lihtsam asendada või parandada.

2. Ruumisäästlik disain

Kompaktne disain: ühe tala konstruktsioon kasutab vähem ruumi, mistõttu on see ideaalne rakenduste jaoks, kus õhuruumi on piiratud. Sellel on kompaktsem profiil, mis on kasulik madala vahega hoonetes või piiratud kõrgusega ruumides.

Parem kõrgus: ühe tala kraanad tagavad tõstuki all rohkem vaba ruumi (kõrguseruumi), suurendades hoones kasutatavat vertikaalset ruumi.

3. Kerge konstruktsioon

Kergem koormus hoone konstruktsioonile: kuna ühe tala konstruktsioon on kergem, avaldab see hoonele või tugikonstruktsioonile vähem jõudu. See tähendab, et seda saab kasutada piiratud kandevõimega hoonetes või olemasolevate hoonete moderniseerimiseks, ilma et oleks vaja olulisi struktuurilisi uuendusi.

Transpordi lihtsus: Kergem struktuur ja vähem komponente muudavad kraana transportimise ja käsitsemise lihtsamaks ja odavamaks.

4. Lihtsustatud toimimine

Kasutuslihtsus: Ühetalalisi kraanasid on üldiselt lihtsam kasutada ja need nõuavad operaatorilt vähem koolitust võrreldes keerukamate süsteemidega. Arusaadav disain võimaldab sujuvalt ja hõlpsalt juhtida tõste- ja liikumisliigutusi.

5. Sobib väiksemale tõstevõimele

Ideaalne kergemate koormuste jaoks: ühe tala kraanasid kasutatakse tavaliselt 1 kuni 20 tonni raskuste tõstmiseks, mistõttu need sobivad hästi paljudeks kerge ja keskmise koormusega tööstuslikeks rakendusteks.

6. Paindlikkus ja mitmekülgsus

Mitmekülgne kasutamine: ühe tala kraanasid saab kasutada paljudes rakendustes, näiteks materjalide tõstmiseks töökodades, ladudes, koosteliinides ja muudes tööstuskeskkondades.

 

 

1. Ladustamine ja ladustamine

Materjalikäitlus: ühe tala kraanasid kasutatakse tavaliselt ladudes kaupade, toorainete või valmistoodete tõstmiseks ja teisaldamiseks. Need on eriti kasulikud kaubaaluste, kastide või puistematerjalide teisaldamiseks.

Varude haldamine: riiulisüsteemidega ladudes saab ühe tala sildkraanat kasutada toodete laokohtadesse sisse- ja väljaviimiseks, mis suurendab laohalduse tõhusust.

2. Tootmis- ja montaažiliinid

Komponentide käsitsemine: Tootmisettevõtetes kasutatakse ühe talaga kraanasid sageli väiksemate komponentide, toorainete või koostude käsitsemiseks. Tavaliselt kasutatakse neid koosteliinidel osade teisaldamiseks ühest tootmisetapist teise.

Töökojad: väikesed ja keskmise suurusega töökojad, sealhulgas sellistes tööstusharudes nagu metallitööstus või autotööstus, kasutavad ühe talaga kraanasid raskete komponentide (nt masinad, tööriistad või lehtmetall) tõstmiseks ja positsioneerimiseks.

3. Ehitusplatsid

Materjali tõstmine: ehitusplatsidel saab ühe talaga kraanasid kasutada ehitusmaterjalide, näiteks tsemendikottide, telliste, terastalade ja muude seadmete tõstmiseks ehitatavate hoonete erinevatele korrustele.

Töökoha seadmete käsitsemine: neid kasutatakse sageli ehitustööriistade, tellingute ja väiksemate ehitusmasinate teisaldamiseks.

4. Terasetehased ja -töökojad

Terase käsitsemine: terasetehastes kasutatakse ühe talaga kraanasid terasplaatide, -varraste või -poolide käsitsemiseks ja teisaldamiseks ladustamisel ja tootmisprotsesside ajal.

Keevitamine ja valmistamine: need kraanad aitavad positsioneerida suuri ja raskeid osi keevitamiseks või monteerimiseks terasetöökodades. Nende ülesannete jaoks on kraana võime tõsta raskeid osi ja neid täpselt liigutada.

5. Autotööstus

Mootori kokkupanek: Autotööstuse koostetehastes saab ühe talaga kraanasid kasutada raskete mootorikomponentide või auto kereosade tõstmiseks monteerimise ajal.

6. Sadamad ja laevandus

Lasti käitlemine: sadamates ja dokkides kasutatakse ühe talaga kraanasid kergemate veoste, näiteks konteinerite, kaubaaluste ja kottide teisaldamiseks. Neid kraanasid kasutatakse tavaliselt piiratud ruumiga piirkondades ja väiksemate saadetiste käsitsemiseks.

 

 

Ühe talaga sildkraanasüsteemi tootmisprotseduur hõlmab mitut etappi, sealhulgas projekteerimine, materjali valik, tootmine, kokkupanek, katsetamine ja tarnimine. Protsess võib erineda olenevalt tootjast ja kraanasüsteemi spetsiifilistest nõuetest (nt tõstevõime, ulatus ja töökeskkond). Allpool on ülevaade ühe tala sildkraanasüsteemi tüüpilisest tootmisprotsessist:

Disain ja tehnika: kohandamine vastavalt kliendi nõudmistele, kraana spetsifikatsioonidele ja materjali valikule.

Materjali hankimine: Terase, komponentide, mootorite ja elektriosade hankimine.

Valmistamine: Kraana võtmekomponentide, nagu kandetala, otsavankrid, käru, tõstuk ja elektrisüsteemid, tootmine.

Kokkupanek: Kraana konstruktsioonikomponentide, tõstuki ja juhtimissüsteemide kokkupanek.

Testimine ja kvaliteedikontroll: koormuse testimine, ohutusfunktsioonide kontrollimine ja töö testimine.

Pinnatöötlus: Korrosioonikaitse värvimise või galvaniseerimisega.

Pakendamine ja saatmine: Kraana pakkimine transportimiseks ja kohaletoimetamiseks.

Paigaldamine ja kasutuselevõtt: kohapeal kokkupanek, lõputestide läbiviimine ja operaatori koolitamine.

Üleandmine ja müügijärgne tugi: Kraana üleandmine, dokumentatsioon ja pidev tugi.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.