Top jooksev kraana

Ühe tala sildkraana on tavaline tõsteseade, mida kasutatakse laialdaselt tehastes, ladudes, materjalitehastes ja muudel puhkudel ning mida kasutatakse peamiselt erinevate materjalide käsitsemiseks, peale- ja mahalaadimiseks ning transportimiseks.

Ühe talaga sildkraana peatala kasutab tavaliselt kasti- või I-kujulist konstruktsiooni, mis on kerge ja vastupidav. Tõstekäru paigaldatakse kaugtala alla ja vastutab materjalide tõstmise ja liikumise eest. Elektritõstuk on tavaliselt kaugtala alla riputatud tõstemehhanism materjalide vertikaalseks tõstmiseks. Kõndimismehhanismi juhib mootor, mis liigutab kraanat horisontaalselt mööda rada. Juhtimissüsteemi kuuluvad juhtnupud, elektrikilbid, juhtkonsoolid jms, mida saab juhtida käsitsi või kaugjuhtimisega.

3. Ühe tala konstruktsioon on lihtsa konstruktsiooniga, seda on lihtne paigaldada, kasutada ja hooldada ning selle maksumus on suhteliselt madal. See sobib erinevatesse töökeskkondadesse ning nii kõndimist kui ka tõstmist saab sujuvalt juhtida. See on varustatud ohutusmeetmetega, nagu ülekoormuskaitse, piirlülitid ja hädaseiskamine, et tagada ohutu töö. See võib parandada töö efektiivsust ja kiiresti lõpetada materjali käitlemise. Tänu ühetalalisele konstruktsioonile võtab sild vähem ruumi ja võib töötada väikeses kohas. Võrreldes kahetalaliste sildkraanadega on sellel madalamad tootmis- ja hoolduskulud ning see sobib väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele või madalsageduslikuks kasutamiseks.

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 30000 kg

Motiiv: sillakraana

Seisukord: Uus

Hinnatud tõstehetk: vastavalt teie nõudmisele

Max Tõstekoormus: kohandatud

Laius: 10.{1}},5 m

Max Ratta rõhk:74-780KN

Elektrivool: 380V/50HZ, kolmefaasiline (vastavalt kohalikule olukorrale)

Terastooted: Q235B (-20 kraad -40 kraad), Q345E (-40 kraad -40 kraad)

Toiteallikas: 3-faasiline 380V 50hz

Tüüp: ühe tala sildkraana

Tööklass: A3-A4

Peamine tõstemehhanism: elektriline tõstuk

Juhtimismeetod: kaugjuhtimispult

Pildid ja komponendid

1.Kaugtuli

1) Ühetalalise sildkraana peatalal on tavaliselt järgmised levinud vormid:

Kast-tüüpi konstruktsioon: Peatala on terasplaatidest keevitatud kinnine karbikujuline konstruktsioon. Sellel konstruktsioonil on hea väände- ja paindekindlus ning see sobib suuremate avadega sildkraanadele.

I-tala struktuur: Peatala on valmistatud I-tala materjalist ja seda kasutatakse tavaliselt kergemate ja lühema avaga kraanade jaoks. See konstruktsioon on kaalult kerge ja madalate tootmiskuludega, kuid selle kandevõime on suhteliselt piiratud.

H-tala struktuur: Sarnaselt I-talale, kuid konstruktsiooni tugevust veidi parandades, sobib see keskmise koormuse korral.

2) Peatala on tavaliselt valmistatud kvaliteetsest süsinikkonstruktsiooniterasest, näiteks Q235B või Q345B. Erinevate materjalide valik sõltub kraana töökeskkonnast, koormusnõuetest ja kliendi spetsiifilistest vajadustest.

Q235B teras: Tavaliselt kasutatakse keskmise ja väikese koormusega ühetalalistes sildkraanates, sellel on hea keevitatavus ja plastilisus.

Q345B teras: suurem tugevus, sobib suure koormuse korral ning talub suurt painutust ja pöördemomenti.

Tõstesüsteem

1) Elektriline tõstuk: ühe tala sildkraana tõstesüsteemis kasutatakse tavaliselt põhikomponendina elektrilist tõstukit. Elektritõstuk integreerib tõstemootori, reduktori, trumli, trossi või keti jne ning teostab kaupade tõstmist ja langetamist elektrimootori ajami abil.

2) Tõstemootor: mootor on tõstesüsteemi jõuallikas. Tavaliselt kasutatakse kolmefaasilist vahelduvvoolumootorit, mis on tõhus, stabiilne ja vastupidav. Tõstemootor on enamasti varustatud sagedusmuunduriga, mis suudab reguleerida tõstekiirust vastavalt koormustingimustele, et saavutada sujuv ja täpne töö.

3) Reduktor: tõstmisprotsessi sujuvamaks muutmiseks muudab elektrilise tõstuki reduktor mootori kiire pöörlemise trumli väikese kiirusega pöörlemiseks, parandab tõstevõimet ja väldib seadmete kahjustusi või liigset kulumist. põhjustatud otsesõidust.

4) Trummel ja tross/kett: elektrilise tõstuki trummel tõstab või langetab lasti, kerides trossi või ketti. Traattrossid on tavaliselt valmistatud ülitugevast materjalist ja neil on suur kandevõime; ketid sobivad rohkem väikestele koormustele. Nende kahe valik sõltub konkreetsetest koormusnõuetest ja tõstekõrgusest.

5) Rihmarattaplokk: tõstesüsteemis on sageli seatud rihmarattaplokid tõstejõu suurendamiseks ja trossi või keti suuna muutmiseks. Rihmarattaplokid võivad parandada süsteemi tõhusust, vähendades mootori koormust.

6) Piirlüliti: seda seadet kasutatakse tõstesüsteemi liikumispiiri tuvastamiseks, et vältida tõstetava objekti liiga kõrgele tõstmist või liiga madalale langetamist. Tavaliselt on see varustatud ülemise ja alumise piirlülititega, et tagada ohutu töö.

 

3.Lõppvedu

Otsa tala funktsioonid

1) Toetage kaugtuld:

Otsatala paigaldatakse kraana mõlemale küljele, et toetada kaugtala raskust ja kulgeda rajal läbi sõidurataste, et saavutada kaugtala ja tõstekäru sujuv liikumine.

2) Saavutage horisontaalne liikumine:

Otsa tala on ühendatud elektriajamiga. Veoratta ja juhtrööpa koostöö kaudu saab kraana liikuda tööpiirkonnas horisontaalselt, et laiendada tööpiirkonda.

3) Tagada sujuv töö:

Otsatala konstruktsioon peab tagama sõiduratta ja rööbastee täpse koostöö, et vältida rööbastelt mahasõitu ja värisemist. Samal ajal saab puhverseade vähendada liikumisel tekkivat lööki ja tagada kraana tõrgeteta töö.

 

4.Crane reisimehhanism

Kraana töömehhanismi tööprotsess on järgmine:

1) Käivitamine: Kraana töömehhanism käivitatakse elektroonilise juhtimissüsteemi kaudu, mootor hakkab tööle, juhib reduktorit kiiruse vähendamiseks ja sobiva pöördemomendi väljastamiseks.

2) Jõuülekanne: reduktor edastab jõu käigurattale läbi haakeseadise, ajab sõiduratast mööda rööbasteed pöörlema ​​ja kogu kraanat mööda rada liikuma.

3) Juhtimine: operaator reguleerib kraana liikumiskiirust ja -suunda juhtsüsteemi kaudu, et kraana liiguks sujuvalt. Kraana töömehhanismi mootor on tavaliselt varustatud sagedusmuunduriga, mis võimaldab saavutada astmeteta kiiruse reguleerimise ja parandada juhtimise täpsust.

4) Peatus: kui on vaja peatuda või etteantud asendisse jõuda, töötab piduriseade kraana liikumise kiireks peatamiseks ja takistab kraanal piirlüliti kaudu ohutusvahemikku ületamast.

5. Käru sõidumehhanism

Käru liikumismehhanismi juhib elektriline juhtimissüsteem. Selle tööpõhimõte on järgmine:

1) Sõidu alustamine:

Käru töömehhanismi käivitab juhtsüsteem, mootor hakkab tööle ja ajami reduktor muudab mootori kiire väljundi väikese kiirusega ja suure pöördemomendiga väljundiks.

2) Ülekanne ja reisimine:

Reduktor edastab jõu haakeseadise kaudu käru veorattale, viies käru liikuma kaugtule rajal, pannes sellega elektritõstuki ja rippmaterjalid liikuma horisontaalsuunas.

3) Juhtimine ja pidurdamine:

Käru sõidukiirust, suunda ja asendit saab reguleerida juhtsüsteemi abil. Käru liikumismehhanism on varustatud piduriseadmega käru liikumise peatamiseks või aeglustamiseks, et tagada töö täpsus ja ohutus.

4) Positsioneerimine ja peatumine:

Käru sõidumehhanism on tavaliselt varustatud piirlülitiga. Kui käru liigub seatud piirasendisse, katkestab piirlüliti automaatselt toiteallika, et vältida käru ohutusvahemiku ületamist.

6.Kraana ratas

Rattad saavutavad kraana horisontaalse liikumise, puutudes kokku roomikuga. Konkreetne tööpõhimõte on järgmine:

1) Elektriajam:

Kraana käru või auto käigumehhanismis olev mootor edastab jõu rattavõllile reduktori ja haakeseadise kaudu.

2) Ratta pöörlemine:

Pärast jõu ülekandmist rattale pöörleb ratas ümber laagri, puutub kokku roomikuga ja ajab kraanat mööda rööpaid läbi hõõrdumise.

3) Juhised ja tasakaal:

Ratta mõlemal küljel asuvad veljed võivad tõhusalt piirata ratta külgliikumist, tagada kraana õige sõidusuuna rajal ning vältida kõrvalekaldumist või rööbastelt mahasõitu.

4) Kandevõime:

Ratas kannab vahetult kraana raskust ja selle koormust ning jaotab selle raskuse ühtlaselt rööbastele, et tagada kraana stabiilsus liikumise ajal.

7. Kraana konks

Levinud probleemid ja konksude hooldus

1) Kandke:

Pikaajalisel kokkupuutel koormaga on konksu suu ja pinget kandvad osad altid kulumisele. Konksu kulumist tuleks regulaarselt kontrollida ja vajadusel poleerida või välja vahetada.

2) Deformatsioon:

Ülekoormuse või tugeva löögi korral võib konks painduda või deformeeruda. Kahjustatud konksud tuleks õnnetuste vältimiseks õigeaegselt üles leida ja välja vahetada.

3) Praod:

Kasutamise ajal võib konks metalli väsimise või pingekontsentratsiooni tõttu tekitada väikseid pragusid. Regulaarne ülevaatus ja hooldus on väga olulised, eriti suure koormuse ja sagedase kasutamise korral.

4) Korrosioon:

Kui konks puutub kokku niiske või söövitava keskkonnaga, võib see roostetada või korrodeeruda. Teha tuleks roostevastane töötlus ja vältida konksu pikaajalist viibimist karmis keskkonnas.

Mootor

Mootori valimisel tuleb arvestada järgmiste tööparameetritega:

1) Nimivõimsus: maksimaalne võimsus, mida mootor suudab pidevalt väljastada, tavaliselt kilovattides (kW). Võimsus tuleks määrata kraana nimikoormuse ja töösageduse alusel.

2) Kiirus: mootori pöörlemiskiirus, mida tavaliselt väljendatakse pööretes minutis (RPM). Erinevad rakendused nõuavad erineva kiirusega mootoreid.

3) Käivitusmoment: Mootori käivitamisel tekitatav maksimaalne pöördemoment peab olema piisavalt suur, et ületada koormuse staatiline hõõrdumine ja tagada tõstmise või teisaldamise sujuv algus.

4) Töötõhusus: mootori energia muundamise efektiivsus nimikoormusel. Mida suurem on efektiivsus, seda väiksem on energiakulu.

5) Isolatsiooniaste: mootori sisemähiste isolatsioonimaterjali klass, tavaliselt F või H, määrab mootori võime taluda kõrgeid temperatuure.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioonisüsteemi tööpõhimõte on tavaliselt järgmine:

Staatuse jälgimine: jälgige andurite või lülitite kaudu kraana olekut (näiteks ülekoormus, sõidusuund, piirasend jne).

Häire käivitamine: kui tuvastatakse ebatavaline olukord (nt ülekoormus, piirini jõudmine), käivitab juhtmoodul kohe heli- ja valgushäire, andes operaatori ja ümbritsevate töötajate hoiatamiseks heli ja vilkuvad tuled.

Lähtestamine: pärast ebanormaalse olukorra lahendamist saab operaator häiresüsteemi juhtpaneeli või lüliti kaudu lähtestada.

2) Piirlüliti tööpõhimõte on järgmine:

Liikumise jälgimine: piirlüliti jälgib mehaaniliste kontaktide või elektrooniliste andurite kaudu kraana liikumise olekut (näiteks konksu tõsteasendit).

Käivitussignaal: kui konks või käru liigub seatud piirasendisse, genereerib piirlüliti signaali, katkestab toiteallika või saadab häiresignaali.

Ohutusseiskamine: pärast piirlüliti käivitamist lakkab kraana mootor koheselt töötamast, et vältida seadmete kahjustusi või ohutusõnnetusi.

10. Ohutusseadmed

1) Lõpplüliti: kasutatakse tõstmise ja langetamise piirasendi jälgimiseks, et vältida konksu ohutu kõrguse ületamist või maapinnale kukkumist. Kui konks jõuab seatud piirasendisse, katkestab piirlüliti toiteallika. 2) Ülekoormuskaitseseade: kasutatakse kraana koormuse jälgimiseks, et vältida ülekoormustööd. Koormust jälgitakse reaalajas läbi anduri. Kui koormus ületab seatud väärtuse, annab ülekoormuskaitseseade häire ja katkestab toite, et vältida kraana ülekoormamist.

3) Ohutuskonks: vältige konksu kogemata mahakukkumist tõsteprotsessi ajal, et tagada tõstetavate esemete ohutus.

4) Piduriseade: veenduge, et kraana saaks ohutult ja tõhusalt pidurdada, kui see peab peatuma või aeglustama. Töö ajal pidurdab piduriseade juhtsignaali vabastamisel kiiresti, et vältida tõstetavate esemete kukkumist.

5) Heli- ja valgushäiresüsteem: kasutatakse hoiatuste andmiseks töö ajal, et tuletada operaatoritele tähelepanu ohutusele. Kui tuvastatakse ebatavalised tingimused (nagu ülekoormus, piirini jõudmine), annab süsteem operaatoritele ja ümbritsevatele töötajatele meeldetuletuseks heli- ja valgussignaalid.

6) Elektriline kaitseseade: vältige elektrisüsteemi rikkeid või lühiseid, et kaitsta kraanade ja operaatorite ohutust.

9) Töö jälgimise süsteem: kraana tööoleku, sealhulgas kiiruse, koormuse, asendi jne reaalajas jälgimine. Andurite ja seireseadmete abil saab kraana tööolekut kaugjälgida ning rikkeid õigeaegselt avastada ja käsitleda viisil.

10) Personalikaitseseade

Ohutuspiirded: paigaldage kraana tööpiirkonda kaitsepiirded, et vältida inimeste kogemata sisenemist.

Ohutuse hoiatussildid: paigaldage kraana ümber ohutussildid, mis tuletavad operaatoritele meelde ohutusele tähelepanu pööramist.

11.Juhtrežiim

1) Käsijuhtimine: Kraana erinevaid liikumisi saab otse juhtida käsitsi kontrolleri abil (näiteks klahv, nupupaneel jne). Töö on lihtne ja intuitiivne, sobib väikestele või kergelt koormatud kraanadele. Nõuded operaatorile on madalad.

2) Elektriline juhtimine: Elektrilise juhtimissüsteemi kaudu juhitakse kraana liikumist elektriliste komponentidega (nagu kontaktorid, releed jne). Paindlik töö, sobib väikeste ja keskmise suurusega kraanadele. Kiire reageerimiskiirus, võib saavutada mitmesuguseid funktsioone (nagu käivitamine, seiskamine, kiiruse reguleerimine jne).

3) Juhtmeta kaugjuhtimispult: kraanat saab juhtida pika vahemaa tagant, kasutades kraanat juhtmevaba kaugjuhtimispuldi kaudu. Seda on lihtne kasutada ja see sobib eriti hästi suurte või keerukate tööstseenide jaoks.

4) PLC-juhtimine: kasutage intelligentseks juhtimiseks programmeeritavat loogilist kontrollerit (PLC) ja rakendage programmeerimise kaudu erinevaid tööolekuid ja kraana ohutust.

5) Arvutijuhtimine: Kaugjuhtimine ja jälgimine arvuti või tööstusarvuti kaudu, tavaliselt kombineerituna SCADA (supervisory control and data collection) süsteemiga. See võib saavutada mitme kraana tsentraliseeritud juhtimise, mis sobib suurtele tehastele või ladudele.

 

Sketš

Peamine tehniline

 

 

1. Lihtne struktuur

Ühe tala sildkraana konstruktsioon on suhteliselt lihtne, koosneb peamiselt kaugtalast, otsatalast, töömehhanismist ja tõstemehhanismist, mida on lihtne valmistada ja paigaldada.

2. Väike jalajälg

Tänu oma ainulaadsele struktuurile võtab ühetalaline sildkraana tavaliselt vähem maapinda ja sobib piiratud ruumiga töökeskkonda.

3. Paindlik töö

Operaator saab hõlpsasti juhtida kraana erinevaid funktsioone käsitsi, kaugjuhtimispuldi või automaatika abil, mis parandab töö efektiivsust.

4. Ökonoomne ja praktiline

Ühe talaga sildkraana tootmiskulud on suhteliselt madalad ning hooldus- ja kasutuskulud on samuti suhteliselt ökonoomsed, mis sobib väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele ning üldistele tehastele.

5. Kõrge tõstetõhusus

Ühe tala sildkraana suudab kiiresti lõpetada tõste- ja teisaldusülesanded, parandada töö efektiivsust ja lühendada tööaega.

6. Kõrge ohutus

Õnnetuste tõhusaks ärahoidmiseks ja operaatorite ohutuse tagamiseks kasutatakse mitmesuguseid turvaseadmeid (nagu piirlülitid, ülekoormuskaitse, heli- ja valgussignalisatsioonisüsteemid jne).

7. Tugev kandevõime

Kuigi tegemist on ühetala konstruktsiooniga, võib ühetalalise sildkraana kandevõime ulatuda vastavalt konkreetsetele vajadustele mitme tonni kuni kümnete tonnideni, mis suudab rahuldada erinevate raskete esemete käsitsemise vajadusi.

8. Lihtne hooldus

Tänu lihtsale konstruktsioonile on ühetalalise sildkraana igapäevane hooldus ja kapitaalremont suhteliselt lihtne, mis vähendab seisakuid.

 

 

1. Tootmistööstus

Töötlevas tööstuses kasutatakse ühe talaga sildkraanasid sageli mehaaniliste seadmete teisaldamiseks, raskete esemete peale- ja mahalaadimiseks ning tootmisliinide materjali transportimiseks tootmise efektiivsuse tõstmiseks.

2. Laondus ja logistika

Lao- ja logistikatööstuses kasutatakse ühe talaga sildkraanasid kaupade virnastamiseks, teisaldamiseks ning peale- ja mahalaadimiseks. See võib kiiresti liikuda ja töötada ning sobib tõhusaks laohalduseks.

3. Ehitusplatsid

Ehitusplatsidel saab ehituse hõlbustamiseks kasutada ühe talaga sildkraanasid ehitusmaterjalide, näiteks terase, betoondetailide jms tõstmiseks.

4. Sadamad ja sadamakaid

Sadamates ja sadamakaides kasutatakse ühetalalisi sildkraanasid laevade peale- ja lossimiseks, konteinerite ja muude kaupade käitlemiseks ning sadama töö efektiivsuse tõstmiseks.

5. Elektritööstus

Energeetikas kasutatakse ühe talaga sildkraanasid suuremahuliste elektritootmisseadmete, nagu trafod, generaatorid jne, käsitsemiseks ja paigaldamiseks, et tagada seadmete ohutu ja tõhus paigaldamine.

6. Autode tootmine

Autotootmisettevõtetes kasutatakse ühe talaga sildkraanasid sageli sõidukiosade kokkupanemiseks ja käsitsemiseks, et aidata kaasa tootmisliinide tõhusale tööle.

7. Kaevandamine ja metallurgia

Mäe- ja metallurgiatööstuses kasutatakse ühe talaga sildkraanasid maagi käitlemisel, seadmete paigaldamisel ja hooldamisel ning töö efektiivsuse tõstmisel.

8. Laevaehitus ja lennundus

Laevatehastes ja kosmosetööstuskeskustes kasutatakse ühe talaga sildkraanasid raskete komponentide tõstmiseks ja teisaldamiseks, et tagada sujuv tootmisprotsess.

 

 

1. Nõudluse analüüs ja disain

Nõudluse kogumine: suhelge klientidega, et mõista nende konkreetseid vajadusi, sealhulgas tõstevõimet, ulatust, tõstekõrgust, kasutuskeskkonda jne.

Projekteerimisplaan: vastavalt vajadustele teostada konstruktsiooniprojekt ja määrata peamised parameetrid, nagu kaugtala kuju, materjali spetsifikatsioonid, elektrisüsteem jne.

Tehnilised joonised: joonistage üksikasjalikud tehnilised joonised, sealhulgas iga komponendi suurus, materjal ja montaažimeetod.

2. Materjali hankimine

Materjali valik: vastavalt disaininõuetele valige sobivad materjalid, nagu teras, mehaanilised osad, elektrilised komponendid jne.

Tarnija kinnitus: materjalide ostmise ja tarneaja kinnitamiseks võtke ühendust kvalifitseeritud tarnijatega.

3. Töötlemine ja tootmine

Peatala töötlemine: kaugtala lõikamine, keevitamine ja vormimine vastavalt projekteerimisjoonistele, kasutades tavaliselt keevitamiseks ja vormimiseks terast.

Otsa tala ja kronsteini töötlemine: tehke otsatalad, kronsteinid ja muud ühendusdetailid, et tagada koordinatsioon kaugtalaga.

Käru ja jooksva mehhanismi tootmine: kraana käru ja töömehhanismi tootmine, sealhulgas mootorid, reduktorid, roomikud jne.

Tõstemehhanismi tootmine: valmistage tõstemehhanism, mis sisaldab tavaliselt trumme, konkse, kette või köisi jne.

4. Kokkupanek

Komponentide kokkupanek: Koguge töödeldud komponendid (peatuli, otsatala, käru, tõstemehhanism jne) kokku, et moodustada terviklik kraanakonstruktsioon.

Elektrisüsteemide paigaldamine: paigaldage elektrilised komponendid nagu mootorid, juhtimissüsteemid, piirlülitid, heli- ja valgusalarmsüsteemid.

Silumine ja kontroll: pärast kokkupaneku lõpetamist viiakse läbi esialgne silumine ja kontroll, et tagada iga komponendi korralik töö.

5. Testimine

Staatiline test: tehke kraana staatilise koormuse test, et kinnitada selle kandevõimet ja konstruktsiooni stabiilsust.

Dünaamiline test: tehke dünaamiline töökatse, et kontrollida iga liikuva osa, sealhulgas tõstmise, kõndimise, pidurdamise ja muude funktsioonide toimimist.

Ohutustest: kontrollige, kas turvaseade (nagu piirlüliti, ülekoormuskaitse jne) töötab korralikult.

6. Kvaliteedikontroll

Kvaliteediaudit: viige läbi iga tootmislüli kvaliteedikontroll tagamaks, et kõik komponendid ja koostud vastavad projekteerimisstandarditele.

Lõppkontroll: pärast kõigi testide lõpetamist viige läbi lõppkontroll, et tagada toote vastavus asjakohastele tööstusstandarditele ja klientide nõuetele.

7. Tarne ja paigaldus

Pakendamine ja transport: Kvalifitseeritud kraanad on korralikult pakitud, et vältida transportimise ajal kahjustusi.

Kohapealne paigaldus: vastavalt kliendi nõudmistele saadetakse kohale professionaalne meeskond, kes teostab kohapealse paigalduse ja kasutuselevõtu.

Kliendikoolitus: kliendi operaatorite koolitamine tagamaks, et nad saavad kraanat ohutult ja tõhusalt kasutada.

8. Müügijärgne teenindus

Hooldustugi: regulaarse hoolduse ja hooldusteenuste pakkumine, et tagada kraana pikaajaline stabiilne töö.

Tõrkeotsing: kiire reageerimise mehhanismi loomine, et lahendada tõrkeid ja probleeme, millega kliendid kasutamise ajal kokku puutuvad.