180-tonnine raskeveokite{1}}valmistatud tala transporter

180-tonnine raskeveokite-monteeritav talade transporter on spetsiaalne seade, mis on ette nähtud massiivsete, eelnevalt valmistatud betoontalade (eelvalatud talade) ohutuks ja tõhusaks teisaldamiseks ehitusplatsidel, eriti sildade, viaduktide ja suurte tööstushoonete jaoks. Need talad võivad olla 25–40 meetrit (80–130 jalga) või pikemad ning on äärmiselt rasked ja haprad, nõudes transpordi ajal erakordset stabiilsust.

Neid masinaid tuntakse ka kuiIseliikuvad moodultransporterid (SPMT-d){0}kui see on konfigureeritud selle konkreetse ülesande jaoks, või spetsiaalsed mitmeteljelised haagised{0}}pukseerimisel.

 

 

 

 

Sellise kaliibriga transporter on väga spetsialiseerunud seade, mis on loodud ühe kriitilise ülesande täitmiseks: massiivsete, habraste ja uskumatult väärtuslike betoontalade (nagu I{0}}talad, U-talad või kasttalad) ohutult ja tõhusaks teisaldamiseks valuplatsilt töökohale.

I. Põhilised konstruktsiooni- ja-kandefunktsioonid

Suure-võimsusega moodulhaagised:Süsteem ei ole tavaliselt üks veok, vaid kombinatsioon võimsast jõumasinast (traktorist) ja mitmeteljelisest haagisest{0}. Haagis on sageli modulaarne, mis võimaldab reguleerida teljejoonte arvu lähtuvalt tala kaalust ja pikkusest, et see vastaks teekaalu eeskirjadele.

Tugev šassii ja raam:Valmistatud suure{0}}tõmbetugevusega terasest, et taluda painde- ja väändepingeid äärmusliku koormuse korral. Raam on loodud suure jäikuse-ja-kaalu suhte jaoks.

Hüdrauliline moodulvedrustus:Iga telge juhitakse iseseisvalt hüdrosüsteemi kaudu. See on ülioluline:

Koormuse ühtlustamine:Jaotab raskuse automaatselt ühtlaselt kõikidele telgedele, vältides ühegi punkti ülekoormamist.

Kõrguse reguleerimine:Võimaldab operaatoril tekki tõsta, langetada või kallutada, et navigeerida nõlvadel, ebatasasel pinnasel ja takistustel.

Põlvitamisvõime:Kogu haagis võib peale-/mahalaadimiseks koorma langetamiseks või madalate sildade alt läbimiseks "põlvitada".

II. Laadige turva- ja tugifunktsioonid

Mitme{0}}punkti tugisüsteem:Lameda teki asemel kasutab transporter mitut reguleeritavat tugialust (mida sageli nimetatakse "vankriteks" või "nukudeks"). See hoiab ära tala ülepingestamise üksikutes punktides, mis on kriitilise tähtsusega, kuna monteeritavad talad on kavandatud toetama kindlates kohtades.

Hüdraulilised pöördlauad / pöörlev plaat:Tugipunktid on paigaldatud pöördlaudadele, mis võivad pöörata 360 kraadi. See võimaldab transportijal läbida tihedaid kurve teel või objektil ilma tala külgsuunas koormamata.

Roolisüsteemid (mitme{0}}teljega juhtimine):Telgesid saab juhtida elektrooniliselt või hüdrauliliselt. Režiimid hõlmavad järgmist:

Koordineeritud juhtimine:Kõik teljed järgivad traktori trajektoori tihedate pöörderaadiuste jaoks.

Krabi juhtimine:Kõik teljed pöörduvad samas suunas, võimaldades sõidukil diagonaalselt liikuda, mis on kasulik valualusega joondamiseks.

Käsijuhtimine:Iga telje individuaalne juhtimine täpseks positsioneerimiseks.

III. Tööjuhtimis- ja ohutusfunktsioonid

Tsentraliseeritud hüdrauliline juhtimissüsteem:Juht juhib kõiki kriitilisi funktsioone (vedrustuse kõrgus, silla juhtimine, pöördaluse lukustus) kaugjuhtimispuldi või salongikonsoolilt. See tagab täpse juhtimise õrnade manöövrite ajal.

Üleliigsed ohutussüsteemid:

Mitu sõltumatut pidurisüsteemi:Sõidupidurid, hädapidurid ja seisupidurid, sageli koos mitteblokeeruvate{0}}funktsioonidega (ABS).

Hüdraulikasüsteemi lukud ja kaitseklapid:Hüdraulikavooliku rikke korral vältige koorma juhuslikku langetamist.

Plaadimängijate mehaanilised lukud:Lukustage valgusvihk sirge{0}}kiire{1}}sõidu jaoks.

Ise{0}}laadimise võimalus (mõnedel mudelitel):Täiustatud transporteritel on sisseehitatud-vintsid ja rasked-rullikud, mis võimaldavad neil aeglaselt ja täpselt vintsida tala valuvoodilt tekile, ilma et oleks vaja eraldi suurt kraanat.

IV. Manööverdusvõime ja saidi jõudluse omadused

Suure võimsuse-ja-kaalu suhe:Veoüksus on äärmiselt võimas (sageli 500-700+ hobujõudu), et kiirendada tohutut koormust ohutult, eriti kallakutel.

Nelik-vedu (AWD):Tagab suurepärase veojõu libedatel või pehmetel pindadel, mida tavaliselt leidub ehitusaedades.

Madal maapinna rõhk:Vaatamata tohutule kaalule jaotatakse koorem suurele hulgale rehvidele (sageli 20+), mille tulemuseks on madalam pinnaserõhk kui tavalisel kallurautol. See kaitseb asfaltteid ja võimaldab töötada ettevalmistamata pinnasel.

V. Spetsiaalsed konfiguratsioonid

Teleskoophaagised:Erakordselt pikkade talade jaoks võib haagise raam oma pikkust pikendada teleskoopiga, pakkudes optimaalseid tugipunkte.

Hanekela eraldumine:Haagise hanekaela saab eemaldada, võimaldades traktoril ära sõita, kui tala on tõstmiseks paigutatud silla tugipostide alla.

 

 

 

I. Peamised struktuurikomponendid

Moodulhaagised / mitme{0}}teljeliinid:

Funktsioon:Transporteri tuum. Need on üksikud, iseseisvad-üksused, mida saab ühendada kõrvuti-{-(kuni 4 või enam) ja otstest-otsa-, et moodustada nõutava suuruse ja võimsusega platvorm.

Kirjeldus:Iga moodul on jäik terasraam koos telgede komplektiga. 180-tonnise koormuse korral on raskuse ühtlaseks jaotamiseks kombineeritud mitu moodulit.

Hüdrauliline vedrustussüsteem (pendelteljed):

Funktsioon:Tee ebatasasuste neelamiseks säilitage võrdne kaalujaotus kõikidele telgedele ja võimaldage transportijal läbida ebatasasel maastikul ja kallakutel, tekitamata monteeritavale talale suuri paindepingeid.

Kirjeldus:Iga teljerühm on hüdrosilindrite kaudu ühendatud põhiraamiga. Need silindrid on omavahel ühendatud hüdrosüsteemi kaudu, mis reguleerib rõhku automaatselt, et hoida koormuse taset.

Laadimistekk / tugitalad:

Funktsioon:Stabiilse ja tugeva pinna tagamiseks monteeritavale talale.

Kirjeldus:Tekk on varustatud tugevate reguleeritavate tugialuste ja puit- või kummipolsterdustega, mis kaitsevad tala pinda. Teki kõrgust saab sageli hüdrauliliselt reguleerida.

II. Jõu- ja ajamisüsteem

Toiteplokk (PPU):

Funktsioon:Süsteemi "süda". See genereerib hüdraulilist ja elektrilist jõudu kõigi funktsioonide kasutamiseks: juhtimine, vedrustus ja tõukejõud (kui see on iseliikuva{1}}).

Kirjeldus:Tavaliselt diiselmootor (nt 200–400 hj), mis juhib mitut hüdropumpa ja elektrigeneraatorit. See võib olla eraldi üksus või integreeritud traktori/juhtsõidukisse.

Sõidumoodul / veduk:

Funktsioon:Iseliikuvate mudelite{0}}jõu pakkumiseks.

Kirjeldus:See võib olla spetsiaalne "toitemoodul", mis ühendatakse haagise massiiviga, või tavaline raskeveo{0}}traktor (nagu ballastitraktor) pukseeritavate konfiguratsioonide jaoks. Täpse manööverdamise jaoks eelistatakse-iseliikuvaid mooduleid.

III. Rooli- ja juhtimissüsteem

Arvuti-juhitav roolisüsteem:

Funktsioon:Pakkuda uskumatult täpseid ja keerukaid juhtimisrežiime. See on ülioluline ehitusplatside kitsastes nurkades navigeerimiseks ja tala täiuslikuks joondamiseks.

Kirjeldus:Igat telge saab iseseisvalt juhtida hüdrosilindrite abil. Keskarvuti võimaldab operaatoril valida selliseid režiime nagu:

Krabi juhtimine:Kõik rattad pöörlevad külgsuunas liikumiseks ühtemoodi.

Koordineeritud juhtimine:Esi- ja tagatelg pöörlevad vastassuundades, et tagada tihe pöörderaadius.

360-kraadine trummeljuhtimine:Teljed pöörlevad kohapeal-kohapeal-pöörlemiseks täielikult.

Operaatori juhtkonsool:

Funktsioon:"Aju", kus operaator juhib kõiki funktsioone.

Kirjeldus:See võib olla kaugjuhtimispult-(nagu suur juhtkangiga ripats) või transportijale paigaldatud kabiin. Konsool kuvab olulist teavet, nagu koormus telje kohta, platvormi tase ja roolinurk.

IV. Koorma kinnitus- ja ohutuskomponendid

Hüdrauliline tõstesüsteem:

Funktsioon:Valmistatud tala tõstmiseks lähtepunktis ja langetamiseks sihtkohas. Transporteril endal võib olla ka tungrauaga tõstmise võimalus peenreguleerimiseks.

Kirjeldus:Tala tõstmiseks kasutatakse suure-võimsusega sünkroniseeritud hüdraulilisi tungraude, et transporter saaks alt libiseda.

Viim-ja punktide kindlustamine:

Funktsioon:Tala kinnitamiseks transpordi ajal transporditekile, et vältida nihkumist.

Kirjeldus:Kasutatakse tugevat-terasest kinnituspunkte ja ülitugevaid-polüestrist põrkrihmasid või terastrosse. Tala on sageli kindlustatud külg- ja pikisuunalise liikumise vastu.

V. Lisa- ja ohutuskomponendid

Tugijalad / stabiliseerivad jalad:

Funktsioon:Täiendava stabiilsuse tagamiseks peale- ja mahalaadimisel või siis, kui transporter on paigal ebatasasel pinnasel.

Kirjeldus:Hüdrauliliselt või käsitsi pikendatavad jalad suurte patjadega, et suurendada jalajälge ja vältida ümberminekut.

Ohutussüsteemid:

Üleliigsed hüdraulikasüsteemid:Kriitilistel süsteemidel (nagu rool ja vedrustus) on rikke korral varukoopiad.

Hädaseiskamisnupud:Asub juhtkonsoolil ja transporteri erinevates kohtades.

Laadimismomendi indikaatorid (LMI):Jälgib kaalu jaotust ja hoiatab operaatorit, kui koorem on tasakaalustamata.

Libisemisvastane-tekk ja käsipuud:Operaatori turvaliseks juurdepääsuks.

 

 

 

 

 

 

 

1. Võrratu võimsus ja võimekus

Käepidemed äärmuslike raskustega:Peamine eelis on selle võime transportida kuni 180 tonni kaaluvaid monteeritavaid betoontalasid (ja mitmeteljeliste konfiguratsioonide puhul sageli rohkemgi), mis on suurte sildade, viaduktide ja tööstushoonete standardvarustuses.

Mahutab suured mõõtmed:Need transporterid on mõeldud pikkadele (sageli 30-50 meetrit) ja kõrgetele taladele, ületades ehituses suure logistilise väljakutse.

2. Suurepärane ohutus ja stabiilsus

Eesmärk-Ehitatud disain:Erinevalt äkilistest lahendustest on need transportijad loodud spetsiaalselt selle ülesande jaoks. Neil on tugev madala profiiliga-šassii, mis langetab raskuskeskme ja vähendab drastiliselt ümbermineku ohtu.

Hüdrauliline isenivelleerimine{0}}:Paljudel mudelitel on hüdrosüsteemid, mis suudavad iga telge või moodulit iseseisvalt reguleerida, et säilitada tasane koormus ebatasasel pinnasel, tagades tala stabiilsuse ja kompromissideta.

Täiustatud juhtimine:Sellised funktsioonid nagu sõltumatu roolimine mitmel teljel võimaldavad transportijal kitsastes kohtades ohutult liigelda, ilma tala või sõiduki konstruktsiooni koormamata.

3. Erakordne manööverdusvõime

Mitme-telje juhtimine:See on kriitiline eelis. Operaator saab juhtida mitme telje juhtimist, sageli erinevates režiimides (nt krabijuhtimine, ringjuhtimine). See võimaldab:

Tihe pöörderaadius:Ehitusplatsidel või ülekoormatud aladel teravates nurkades navigeerimine.

Külgmine liikumine ("krabisemine"):Kogu koorma külgsuunas nihutamine, et see ühtiks ideaalselt paigalduspunktidega, ilma et oleks vaja kogu sõidukit ümber paigutada.

Kaugjuhtimispuldi kasutamine:Paljusid kaasaegseid transportereid saab juhtida juhtmevaba kaugjuhtimispuldi kaudu. See võimaldab operaatoril koorma kõrval kõndida, pakkudes selget vaadet täpse paigutuse jaoks ja suurendades ohutust keerulistes või pimeala{1}}olukordades.

4. Suur tõhusus ja aja kokkuhoid

Kiiremad tsükliajad:Võimalus kiirelt laadida, transportida ja positsioneerida tala kiirendab oluliselt projekti ajakava võrreldes aeglasemate ja töömahukamate meetoditega.

Vähendatud kohapeal{0}}ettevalmistus:Nende suur manööverdusvõime tähendab väiksemat vajadust ulatuslike ajutiste teede või objekti muutmise järele.

Otsene paigutus:Transporter võib sageli asetada tala otse oma laagritele või tugedele, minimeerides või välistades vajaduse lõppasendis sekundaarsete tõsteseadmete, näiteks suurte kraanade järele.

5. Valmistatud tala kaitse

Minimaalne stress:Disain ja hüdrosüsteemid tagavad dünaamiliste jõudude (nt konarused ja kallakud) ühtlase jaotuse transpordi ajal. See hoiab ära kõrge -väärtusliku eelpingestatud betoontala mõranemise või muud kahjustused, mille parandamine või asendamine oleks äärmiselt kulukas ja aeganõudev-.

Turvalised kinnituspunktid:Kohandatud sadulad ja toed hoiavad tala kindlalt, vältides liikumist või nihkumist, mis võib kahjustada.

6. Kulutõhusus-

Vähendatud sõltuvus kraanast:Kui tala transportijale tõstmiseks on vaja veel kraanat, siis lõpliku täpse positsioneerimisega saab transportija ise hakkama. See võib võimaldada väiksema ja odavama kraana kasutamist või lühendada suure kraana rendiaega.

Tööjõu efektiivsus:Üks spetsialiseeritud transporter, mida juhib väike meeskond, võib asendada keeruka tungraudade, rullide ja käsitsitöö süsteemi.

Kulukate viivituste ennetamine:Ohutu ja tõhusa transpordiga välditakse õnnetusi ja tala kahjustamist, mis on peamised eelarveületamise ja projekti viivituste allikad.

7. Mitmekülgsus ja kohanemisvõime

Modulaarne disain:Paljud raskeveokite{0}}veomasinad on modulaarsed. See tähendab, et mitut seadet saab kombineerida, et kanda isegi raskemaid või pikemaid koormaid, näiteks segmenteeritud sillatalasid või muid ülegabariidilisi kokkupandavaid komponente.

Konfigureeritavad teljed:Telgede arvu ja nende konfiguratsiooni saab kohandada nii, et need vastaksid konkreetsetele koormus- ja teeseaduse nõuetele.

 

 

 

Peamised rakendused ja projektitüübid

Seda tüüpi transportijad on olulised keskmise ja suure{0}}infrastruktuuriprojektide jaoks:

Silla ehitus:Kõige tavalisem rakendus. Eel-pingestatud I-talade, U-talade, kasttalade ja segmenteeritud sillatalade transport.

Viaduktid ja viaduktid:Maantee- ja raudteesüsteemidele, mis nõuavad kõrgendatud lõike.

Tööstusrajatised:Raskete tööstushoonete, elektrijaamade või sadamarajatiste suurte monteeritavate elementide teisaldamine.

Suuremad avalikud tööd:Projektid, nagu ülekäigurajad, ristmikud ja tunnelid, mis kasutavad monteeritavaid betoonelemente.

---

180-tonnise transporteri põhikomponendid ja omadused

Selliste tohutute koormuste vastuvõtmiseks on need transportijad konstrueeritud spetsiifiliste funktsioonidega:

Suure{0}}mahutavusega šassii:Tugev mitme{0}}teljeline terasraam, mis jaotab tala raskuse ühtlaselt ja hoiab ära painde.

Hüdraulilised moodulhaagised (SPMT-d - iseliikuvad-mootorsõidukid):Need on süsteemi süda. Need koosnevad mitme telje ja ratastega moodulitest, mis on kõik arvutiga-sünkroonitud. 180-tonnise koormuse korral võib konfiguratsioon hõlmata näiteks 2 x 4-teljelisi liine.

Toiteplokk (PPU):Diisel- või{0}}elektriline jõuseade, mis tagab rataste juhtimiseks ning rooli- ja tõstesüsteemide juhtimiseks hüdraulilise rõhu.

Arvuti-Juhitud sünkroonimine:See on kriitiline. Keskkonsool juhib:

Juhtimine:Iga teljejoont saab juhtida iseseisvalt, võimaldades kitsastes kohtades navigeerimiseks krabamist, diagonaalset liikumist ja tihedat-raadiusega pöördeid.

Vedrustus:Hüdrauliline vedrustus kohandub automaatselt, et hoida koormust tasemel isegi ebatasasel pinnasel, tagades stabiilsuse ja hoides ära monteeritava tala pingeid.

Tala tugihällid (või sadulad):Transporditekile paigaldatud reguleeritavad kinnitused, mis hoiavad tala kindlalt. Sageli on neil kummist polsterdus, et vältida betooni kahjustamist.

Kaugjuhtimispult:Operaator saab juhtida transporterit ohutust kaugusest juhtmevaba kaugjuhtimispuldi kaudu, pakkudes kriitiliste manöövrite ajal optimaalset nähtavust ja ohutust.

 

 

180-tonnise raskeveokite eelmonteeritud tala transporteri tootmisprotseduur

Dokumendi ID:PP-HDT-180-01
Versioon: 1.0
Kuupäev:26. oktoober 2023

1.0 Eesmärk ja ulatus

See protseduur määratleb 180 -tonnise võimsusega eelvalmistatud tala transporteri (tuntud ka kui Scheuerle/Kamag- tüüpi mitme-teljeline transporter või iseliikuv moodultransporter – SPMT-transporter) tootmise, kokkupanemise ja katsetamise toimingute jada. Transporter on mõeldud suurte, raskete betoontalade ohutuks ja tõhusaks teisaldamiseks ja transportimiseks ehitusplatsidel, monteeritavatel õuedel ja sildade käivitamisel.

2.0 Põhikomponendid

Transporteri peamised moodulid on:

Toiteplokk (PPU):Diisel- või elektrimootor, hüdropumbad ja juhtimissüsteem.

Modulaarsed haagised:Mitu 4-teljelist või 6-teljelist liinimoodulit.

Hüdrauliline vedrustussüsteem:Üksiku telje tõstmise/langetamise silindrid.

Roolisüsteem:Elektro-hüdrauliline sõltumatu juhtimine igale teljele.

Juhtimissüsteem:Tsentraliseeritud juhikonsool (kaugjuhtimispult või kabiin).

Struktuurne raam:Kõrgtugevast{0}}terasest peatalad ja risttalad.

Dolly / Plaadimängija:Valmistatud tala ühendamiseks ja toetamiseks.

---

3.0 Üksikasjalik tootmisprotseduur

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

Kontseptuaalne disain ja kliendinõuded:

Lõpetage spetsifikatsioonid: koguvõimsus (180 t), moodulite arv, teljekoormus, üldmõõtmed, pöördenurga nõuded (nt ±90 kraadi , 360 kraadi pidev), minimaalne pöörderaadius ja kaldevõime.

Määrake juhtimisrežiim (nt juhtmega kaugjuhtimispult, juhtmeta kaugjuhtimispult, kabiin).

Üksikasjalik tehnika:

Struktuurianalüüs (FEA):Tehke põhiraami ja telgede lõplike elementide analüüs, et tagada konstruktsiooni terviklikkus täiskoormusel ja dünaamilistes tingimustes.

Hüdraulikasüsteemi disain:Kavandage tõste-, rooli- ja tõukeahel, valides sobivad pumbad, ventiilid, mootorid ja silindrid.

Elektrisüsteemi projekteerimine:Projekteerige juhtjuhtmestik, andurite integreerimine (rõhk, nurk, koormus) ja operaatoriliides.

Tootmisjooniste koostamine:Koostage üksikasjalikud osajoonised, montaažijoonised ja materjalide loetelu (BOM).

2. etapp: materjalide hankimine ja ülevaatus

Tooraine:

Peamiste konstruktsioonikomponentide jaoks hankige suure{0}}tõmbetugevusega terasplaadid (nt Q690D, Hardox).

Hankige sertifitseeritud sillad, rummu reduktorid, rattad ja rehvid, mis on ette nähtud vajaliku koormuse jaoks.

Tellige kõik hüdrokomponendid (pumbad, mootorid, silindrid, voolikud, liitmikud) ja elektrilised komponendid (kontrollerid, andurid, kaugjuhtimispult) heakskiidetud tarnijatelt.

Sissetulev kvaliteedikontroll (IQC):

Kontrollige materjalide sertifikaate (nt terase veski sertifikaadid).

Kontrollige kriitiliste komponentide mõõtmeid ja pinna kvaliteeti.

Vajadusel viige kriitiliste terasdetailide läbi mitte{0}}purustavad katsed (NDT), nagu ultrahelitestid (UT) või magnetosakeste kontroll (MPI).

3. etapp: peamiste komponentide valmistamine

Raami valmistamine:

Lõikamine:Terasplaatide täpsete mõõtudega lõikamiseks kasutage CNC plasma- või laserlõikemasinaid.

Eelmoodus-:Painutage ja vajutage kriitilisi osi vastavalt joonistele.

Alam-Assamblee keevitamine:Keevitada risttalad, tugevdusplaadid ja telje kinnituskohad.

Peatala keevitamine:Keevitada pikisuunalised põhitalad. See on kriitiline protsess, mis nõuab eelsoojenduse-, keevitusparameetrite ja läbi{2}}vahetemperatuuri ranget kontrolli.

Stressi leevendamine:Sisemiste pingete leevendamiseks tehke põhiraamile keevitus{0}}järgne kuumtöötlus (PWHT).

Mehaaniline töötlemine:Masina kriitilised pinnad (nt pöördaluse kinnituspind), et tagada tasapinnalisus ja paralleelsus.

Telje kokkupanek:

Paigaldage planetaarrummu reduktorteljed vedrustushoobadele.

Paigaldage pidurisadulad ja pneumaatilised/hüdraulilised piduritorud.

Paigaldage rattad ja rehvid, keerake poldid vastavalt spetsifikatsioonile.

4. etapp: alam-koost

Vedrustussüsteemi komplekt:Paigaldage hüdraulilised tõstesilindrid raami külge ja ühendage need teljesõlmedega.

Roolisüsteemi komplekt:Paigaldage hüdraulilised roolisilindrid ja ühendusvardad igale teljele.

Toiteploki (PPU) koost:Paigaldage diiselmootor (või elektrimootor), hüdropumbad, reservuaarid ja jahutussüsteem liugraamile. Ühendage kõik hüdrovoolikud.

Dolly/plaadimängija koost:Valmistage ja pange kokku pöördlaud, mis liidetakse otse monteeritava talaga, tagades sujuva pöörlemise.

5. etapp: põhikoost ja integreerimine

Mooduli integreerimine:

Asetage valmistatud põhiraam montaažialustele.

Paigaldage kokkupandud telje-/vedrustusüksused raamile.

Ühendage vedrustussilindrite hüdrovoolikud peamise hüdrokollektoriga.

Ühendage roolisüsteemi ühenduslülid ja hüdrovoolikud.

Süsteemi integreerimine:

Paigaldage PPU moodulile või spetsiaalsele moodulile.

Suunake ja ühendage kõik kõrgrõhu{0}}hüdraulikaliinid PPU ja erinevate funktsioonide (sõit, juhtimine, tõstmine) vahel.

Paigaldage elektrooniline juhtseade (ECU), andurid ja juhtmestik. Ühendage kaugjuhtimispuldi vastuvõtja.

Tehke kõigi elektriühenduste eelkontroll.

6. etapp: katsetamine ja kasutuselevõtt

See on ohutuse ja funktsionaalsuse tagamiseks kõige kriitilisem etapp.

Hüdraulikasüsteemi kasutuselevõtt:

Täitke hüdrosüsteem õige klassi õliga.

Õhu eemaldamiseks tühjendage süsteem.

Lekete kontrollimiseks tehke rõhukatse 1,5-kordse maksimaalse töörõhuga.

Funktsionaalsed testid (ilma koormuseta):

Tõstmine/langetamine:Testige kõigi telgede sünkroniseeritud tõstmist ja langetamist. Kontrollige sujuvat töötamist ja võrdset käiku.

Roolikatse:Juhtige roolimist kõigis režiimides (piki-, külg-, krabi-, ringikujuline). Kontrollige juhtsüsteemi diagnostika abil, et iga telg järgib õiget rada.

Tõukejõu test:Testige edasi- ja tagasiliikumist erinevatel kiirustel. Kontrollige piduri funktsiooni.

Koormustest (kriitiline samm):

Staatilise koormuse test:Laadige transportija proovikaaludega (kasutades kalibreeritud raskusi või veekotte), mis on võrdväärsed 125% nimivõimsusest (225 tonni). Hoidke koormust kindlaksmääratud aja jooksul ja kontrollige konstruktsiooni deformatsioonide suhtes. Mõõtke läbipainde.

Dünaamiline koormustest:Liigutage laaditud transporterit aeglaselt, katsetades roolimist, pidurdamist ja tõukejõudu täiskoormuse tingimustes.

Juhtimissüsteemi kalibreerimine:

Täpse kaalujaotuse näidu jaoks kalibreerige iga telje koormusandurid.

Kalibreerige roolinurga andurid.

Testige kõiki ohutusfunktsioone: hädaseiskamist, ülekoormuse häiret, roolivea tuvastamist ja madala{0}}rõhu hoiatusi.

7. etapp: värvimine ja viimistlemine

Pinna ettevalmistamine:Puhastage kogu konstruktsioon vastavalt SA 2.5 standardile, et eemaldada rooste ja freeskivi.

Kruntimine:Kandke peale kvaliteetne-epoksütsingi-rikas krunt.

Pealmine kate:Kandke kindlaksmääratud värvi polüuretaanist pealislakk. Kinnitage ohutusstandarditele vastavad ohuribad ja hoiatussildid.

8. etapp: lõplik ülevaatus ja kohaletoimetamine

Lõplik audit:Viige läbi kontrollnimekirja põhjal lõplik kontroll, kontrollides kõiki funktsioone, turvaelemente ja kosmeetilist välimust.

Dokumentatsiooni pakkimine:Valmistage ette ja lisage kasutusjuhend, hooldusjuhend, hüdraulika- ja elektriskeemid, vastavussertifikaadid ja katsearuanded.

Pakkimine ja saatmine:Kahjustuste vältimiseks pakendage transportija korralikult maantee- või meretranspordi jaoks.

---

4.0 Kvaliteedi ja ohutuse vastavus

Tootmine peab vastama asjakohastele rahvusvahelistele ja kohalikele standarditele, mis võivad hõlmata järgmist:

Struktuurne disain:FEM 1.001, DIN 15018 või samaväärne.

Keevitusstandardid:EN 1090, AWS D1.1, ISO 3834.

Ohutus:ISO 13849 (masinate ohutus), CE-märgistuse direktiivid (vajaduse korral).

See protseduur tagab tugeva, töökindla ja ohutu 180-tonnise monteeritava tala transporteri tootmise, mis on võimeline vastama raskete tsiviilehitusprojektide nõudmistele.

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

 

Kuum tags: 180-tonnise-tootmise raskeveokite eelseadistatud tala transporter, Hiina 180-tonnise-tootmise raskeveokite tala transportija tootjad, tarnijad, tehas