Clamshelli ämber Kraana

 

 

Clamshelli ämbri üldkraana on väga tõhus ja mitmekülgne tõsteseadmed, mida kasutatakse laialdaselt sellistes tööstusharudes nagu ehitamine, kaevandamine ja laevatehased. Seda tüüpi kraana on varustatud karbikägude kinnitusega, mis võimaldab tal käsitseda mitmesuguseid materjale, näiteks liiv, kruusa, kivisüsi ja vanametalli.

Clamshelli ämbri üldkraana üks peamisi eeliseid on selle võime kiiresti ja tõhusalt materjale korjata ja vabastada. See on eriti kasulik olukordades, kus aeg on oluline, näiteks laevade või veoautode laadimisel ja mahalaadimisel. Lisaks saab Clamshelli kopa kinnitust kraana salongist hõlpsalt juhtida, võimaldades materjalide täpset ja täpset paigutamist.

Clamshelli ämbri üldkraana teine ​​põhijoon on selle vastupidavus ja usaldusväärsus. Need kraanad on loodud vastupidavaks rasketele koormustele ja karmidele töötingimustele, muutes need ideaalseks raskeks tööstuskeskkonnaks. Nõuetekohase hoolduse ja hooldamise korral võib Clamshell Bucketi üldkraana pakkuda aastaid usaldusväärset teenust.

Kokkuvõtteks võib öelda, et Clamshelli ämbri üldkraana on väärtuslik ja oluline vahend tööstustele, mis nõuavad materjalide tõhusat käitlemist. Selle mitmekülgsus, tõhusus ja usaldusväärsus muudavad selle paljudele ettevõtetele eelistatud valiku. Investeerige täna Clamshell Bucketi üldkraanasse ja kogege selle kvaliteetse tõsteseadme eeliseid.

 

Garantii: 1 aasta

Kaal (kg): 1000 kg

Funktsioon: sillakraana

Tingimus: uus

Hinnatud tõstmismoment: 100 kn

Max. Tõstekoormus: 32T

Span: 3-28 m

Juhtimismeetod: kaugjuhtimispuldi või salongi juhtimine

Töökohustus: a 3- a8

Värv: kollane .red. Oranž või kohandatud

Tõstemehhanism: elektriline tõste

 

 

Peakaitsja

Klambrite ämbri peakraana peamine tala on ülioluline konstruktsioonikomponent, mis toetab otseselt kraana tõstmise ja koormuse kandmise mahtu. Seda tüüpi kraana põhiseiba omadused on loodud käsitlema konkreetsed pinged ja nõudmised töötavate tööga, mida tavaliselt kasutatakse puistematerjalide käitlemiseks nagu liiv, kruusa või kivisüsi. Siin on peamised omadused:

1. Konstruktsioonidisain:

Karbitala või I-tala struktuur:Põhis tala on tavaliselt kavandatud karbi talaks raskeveokite rakenduste või I-tala struktuuri jaoks kergemate tööülesannete täitmiseks. Karbikiik tagab suurepärase väändetakistuse, muutes selle ideaalseks kraanadele, mis peavad hakkama saama suurte ja ettearvamatute koormustega, näiteks karjakeskuse ämbri kasutamisel.

Keevitatud konstruktsioon:Tala on sageli valmistatud ülitugevatest terasest plaatidest, mis on keevitatud kokku, moodustades suletud konstruktsiooni, parandades nii tugevust kui ka vastupidavust. Keevituskvaliteet on kriitilise tähtsusega tagamaks, et tala talub kõrgeid pingeid ilma rikketa.

2. Tugevus ja koormusjaotus:

Tala on loodud toetama dünaamilisi ja staatilisi koormusi, mida avaldab kopp, mis võib operatsiooni ajal märkimisväärselt erineda (nt kui ämber täidetakse või tühjendatakse). Konstruktsioon peab olema võimeline imama löögi koormusi ja jaotama jõud ühtlaselt, et vältida liigset kulumist või riket.

Suure koormuse maht:Tallil peab olema suur koormuse kandmisvõime, et toetada karjakeskuse ämbri raskust ja tõstetavat materjali. Sel põhjusel kasutatakse tavaliselt kvaliteetset terast ja tala mõõtmed on optimeeritud eeldatava koormuse vahemiku põhjal.

3. Vastupidavus väändele:

Arvestades, et Clamshelli kopp töötab mitmesuguste liikumistega (tõstmine, alandamine, kiikumine jne), peab peamine tala olema kavandatud väände vastupanuks. Karbikiirstruktuur paistab siin silma, kuna see tagab parema vastupidavuse keerdumisjõududele võrreldes I-tala struktuuriga.

4. Pikk vahemik ja stabiilsus:

Suuremate pikema vahemikuga õhuliinide jaoks on põhitala konstrueeritud stabiilseks ja minimeerimiseks koormuse all oleva läbipainde jaoks. Optimaalse toimimise tagamiseks võetakse arvesse ka selliseid tegureid nagu kraana ulatus, tõstmise kõrgus ja üldmõõtmed.

5. Vastupidavus ja hooldus:

Korrosioonikindlus:Sõltuvalt kraana töökeskkonnast (nt mere- või tööstuskeskkonnad) võivad põhilaual olla elementide eest kaitsmiseks täiendavaid korrosioonikindlaid katteid.

Kontrolli ja hoolduse lihtsus:Talli kujundus hõlmab sageli pääsupunkte või kontrollipidusid, võimaldades keevisõmbluste ja liigeste hõlpsat hooldamist ja kontrollimist, et tagada kraana pikaajaline konstruktsiooni terviklikkus.

6. Kaalu kaalutlused:

Ehkki tugevus on peamine kaalutlus, tuleb optimeerida ka peamise tala kaal, et vältida tarbetut liigsust, mis võib mõjutada kraana üldist jõudlust. Kerge, kuid samas tugevad materjalid valitakse sageli tugevuse ja tõhususe tasakaalu saavutamiseks.

7. Integreerimine teiste komponentidega:

Põhis tala on loodud sujuvaks integreerimiseks teiste peamiste kraanakomponentidega, näiteks käru, tõstuk ja rööpad. Erilist tähelepanu pööratakse sellele, et tala tagab nende komponentide jaoks stabiilse ja jäiga aluse, mis peab toimima kooskõlastatult Clamshell Bucketi liigutustega.

8. Keevitus- ja valmistamise tehnoloogia:

Automatiseeritud keevitusprotsessid:Kaasaegsed kraanad kasutavad täiustatud automatiseeritud keevitustehnoloogiaid, et tagada keevisõmbluse täpne ja järjepidev kvaliteet, mis on kraana ohutuse ja pikaealisuse jaoks ülioluline.

Kvaliteedikontroll:Nagu kõigi raskeveokite puhul, rakendatakse põhitala valmistamisprotsessi ajal ranget kvaliteedikontrolli, tagamaks, et keevitatud liigesed ja üldine struktuur vastavad nõutavatele tugevusstandarditele.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et Clamshell Bucketi peakraana peamine tala on väga konstrueeritud komponent, mis on loodud toetama suurte ja erineva koormuse toetamiseks, samal ajal vastu väände- ja paindepingetele. Selle disain esitoleerib tugevust, stabiilsust ja vastupidavust, tagades, et kraana saaks ohutult ja tõhusalt hakkama saada puistematerjalide tõstmise nõudmistega karbikäguga.

 

 

SelletõstesüsteemKlambrite ämbri üldkraanast on spetsiaalselt loodud Clamshell Bucketi täpse toimimise, mida kasutatakse puistematerjalide, näiteks söe, kruusa, liiva või isegi vanaraua materjali korjamiseks, kandmiseks ja vabastamiseks. Tõstesüsteem peab olema vastupidav, täpne ja võimeline käsitlema dünaamilisi koormusi ämbri töö olemuse tõttu. Siin on ülevaade tõstmissüsteemi võtmekomponentidest ja omadustest karbikämbris koppkraanas:

1. Kihutusmehhanism:

Tõstemehhanism on tõstmissüsteemi tuum ja vastutab karbi ämbri tõstmise ja alandamise eest. Tavaliselt koosneb see:

Tõstukrumm:Suur trumm, mis kerib ja lõdvendab tõstuköie või kaabli. Tõstukitrumli toiteallikaks on elektrimootor, mis on sageli suunatud optimaalse tõstmiskiiruse ja jõu tagamiseks.

Traatköis või teraskaabel:Köis või kaabel kinnitatakse kopa tõstmispunktide kaudu (tavaliselt konksud või silmad) ja haavab tõstukile. Köis on valmistatud kõrgkeele tugevusest, et taluda olulisi jõude, mis on seotud raskete või mahukate materjalide tõstmisega.

Mootor ja käigukast:Tõstmismootor tagab tõstmiseks vajaliku võimsuse. Tavaliselt on see tõstekiiruse ja pöördemomendi reguleerimiseks ühendatud käigukastiga, tagades tõsteoperatsiooni ajal täpse juhtimise.

2. Kärude süsteem:

Sellekäruliigub mööda tala, toetades tõstukmehhanismi. See on paigaldatud rataste komplektile ja on loodud liikuma horisontaalselt mööda kraanat, võimaldades Clamshelli ämbri paigutada koormuse kohale ja liikuda üle tööruumi.

Elektrimootor:Käru toiteallikaks on elektrimootor, mis juhib käru liikumist piki kraana rööpaid. See võimaldab ämbri täpset paigutust materjali kohale korjata.

Raudtee:Käru kulgeb mööda kraana peakasti külge kinnitatud rööpaid, pakkudes tõstemehhanismi sujuvat ja stabiilset liikumist.

3. Clamshelli kopakontroll:

Clamshell Bucketi enda toimimist hallatakse a kauduämbri avamine ja sulgemismehhanism:

Ämbri tõstmismehhanism:Klambrite ämbril on kaks lõualuu (või pooled), mis avanevad ja sulguvad käärilaadses liikumises. Neid lõualuu kontrollib hüdrauliliste või mehaaniliste sidemete kombinatsiooni, mida toidavad mootorid või hüdraulilised silindrid.

Hüdraulilised silindrid (või mehaanilised ajamid):Kõige tavalisem mehhanism ämbri avamise ja sulgemise kontrollimiseks on hüdrauliline. Lõualuude avamiseks ja sulgemiseks kasutatakse hüdraulilisi silindreid, pakkudes suhteliselt kompaktses ruumis suurt jõudu. Neid silindreid kontrollib sageli pardal olev hüdrauliline võimsusüksus, mis haldab hüdraulilise vedeliku rõhku ja voolu.

Avamine ja sulgemine:Operaator kontrollib ämbri lõualuusid, kasutades hoobade komplekti või elektroonilisi juhtseadmeid, võimaldades täpset manipuleerimist, kui ämber kühveldab või vabastab materjali.

4. Pidurisüsteem:

Tõstesüsteem peab olema varustatud usaldusväärse pidurisüsteemiga, et hoida ämbri vajadusel konkreetsel kõrgusel või positsioonil, näiteks mahalaadimise ajal või kui ämber on liikumise ajal riputatud. Pidurdussüsteem koosneb tavaliselt:

Mehaanilised või elektromagnetilised pidurid:Need pidurid on mõeldud tõstukite trummi hoidmiseks, takistades ämbri tahtmatult laskumist.

Ebaõnnestuvad funktsioonid:Pidurdussüsteem sisaldab sageli tõrkekindlaid funktsioone, tagamaks, et koormus püsib toitekarbe või muu süsteemi rikke korral ohutult.

5. Ohutusfunktsioonid:

Koormuspiirajad:Tõstmissüsteem sisaldab koormuse piirajaid või ülekoormuse kaitsesüsteeme, et takistada kraana tõstmist rohkem kui tõstukite nimivõimsus, tagades töö ajal ohutuse.

Lõpu trossi tuvastamine:Süsteemid on paigas, et tuvastada, kas tõstukite tross muutub trumlist lahtiseks või lahti, mis võib põhjustada ebastabiilsust või kahjustusi. See võib käivitada operaatorile automaatseid väljalülitusi või märguandeid.

Hädaolukorra peatused ja limiidilülitid:Hädaolukorra peatumisnupud ja limiidilülitid paigaldatakse toimingute peatamiseks või ebanormaalse töö korral. Need ohutusfunktsioonid takistavad käru või tõstukite ületreeningut, vähendades õnnetuste riski.

Vahevastased süsteemid:Ämbri liikumise liikumise vältimiseks saab selle liikumise ajal tõstesüsteemi integreerida karakavastase tehnoloogia. See tagab sujuva töö, eriti materjalide tõstmisel ja vedamisel pikkade vahemaade jooksul.

6. Kiirus ja täpsus:

Muutuv kiiruse juhtimine:Klambrite ämbri ohutu ja täpse liikumise tagamiseks on paljud tõstmissüsteemid varustatud muutuva kiirusega draividega, mis võimaldavad operaatoril reguleerida tõste- ja alandamiskiirusi, eriti kui kühveldada või maha laadida.

Täpne kontroll:Süsteem peab pakkuma sujuvat ja täpset kontrolli ämbri positsiooni üle, eriti puistematerjalide tegemisel, mida tuleb hoolikalt hallata, et vältida lekkeid.

7. Toiteallikas ja jaotus:

Elektrimootor või hüdrauliline võimsus:Enamikku õhuliinide toiteallikaks on elektrimootorid, kuid mõned võivad kasutada hüdrosüsteeme, eriti suuremat võimsust või täpsemat juhtimist vajavate rakenduste puhul. Hüdrosüsteeme kasutatakse sageli Clamshell Bucketi avamis-\/sulgemismehhanismi juhtimiseks, elektrimootorid aga tõste- ja käru liikumistega.

8. Juhtimissüsteem:

Kogu tõstmissüsteemi juhitakse läbi akraana juhtpaneelvõikaugjuhtimispult, mis võimaldab operaatoril:

Tõstke ja alandage ämber:Operaator saab kontrollida tõstuk kiirust, samuti karjakelli liikumist.

Kontrollige ämbri lõugasid:Operaator saab kohandada ämbri avamist ja sulgemist, sõltuvalt käsitatavast materjalist.

Jälgige süsteemi tervis:Kaasaegsed juhtimissüsteemid pakuvad diagnostikat, koormuse andmeid ja ohutus teateid, et süsteem optimaalselt toimida.

 

Lõppvankrid

SellelõppvankridKlambrite ämbri üldkraanast on olulised komponendid, mis võimaldavad kraanal liikuda horisontaalselt mööda oma raudteesüsteemi. Nendes kärudes asuvad rattad, sõidumehhanismid, mootorid ja pidurid ning nad vastutavad kraana toetamise ja stabiliseerimise eest operatsiooni ajal. Peamised kavandamise kaalutlused hõlmavad kandevõimet, stabiilsust, vastupidavust ja selliste turvafunktsioonide nagu ülekoormuse kaitse ja karastusvastaste süsteemide integreerimine. Lõppvankrid on loodud selleks, et kraana saaks karbikäiku ohutult ja tõhusalt liigutada, sõltumata koormuse suurusest või töökeskkonnast.

Kraana reisimismehhanism

1) Kraanamootor: kraanamootor on kraana töömehhanismi peamine toiteallikas. Kraanareis ja kraana kiiruse kontroll saavutatakse, kontrollides käru mootori algust ja peatust ja kiirust. Kraanamootor on tavaliselt varustatud pidurikandiga, et tagada libisemise täpne positsioneerimine.

2) Redutseerija: kuna mootori väljundkiirus on kõrge, põhjustab rattale otsene töökiirus liiga kiire ja kontrollimatu. Seetõttu kasutatakse reduktorit mootori kiire pöörlemise vähendamiseks ja väljundmomendi suurendamiseks samal ajal, nii et kraana saaks sobiva kiirusega sujuvalt töötada. Kraana sujuva toimimise tagamiseks käivitamisel ja peatumisel on reduktor tavaliselt mõeldud mitmeastmeliseks.

3) Käigukastimehhanism: ühendamine ühendab mootori ja reduktori, et mootori võimsust edastada. Sidumine võib absorbeerida ka teatud vibratsiooni ning kaitsta mootorit ja reduktorit. Võimsus edastatakse käru rattasüsteemi ülekandevõlli kaudu, et tagada käru liikumine sujuvalt ja sellel on piisav liikumapanev jõud.

4) Rattasüsteem: käru käitamismehhanism koosneb tavaliselt sõidurattast ja passiivsest rattast. Sõiduratas ajab käru läbi mootori ja ülekandesüsteemi rajal liikumiseks, samal ajal kui passiivset ratast kasutatakse käru sujuvaks tööks. Rattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, tagamaks, et need ei deformeeruks raskete koormuste korral. Rattade läbimõõt, materjal ja konstruktsiooni kujundus mõjutavad otseselt veoauto kandevõime ja töötavat sujuvust.

5.Trolley reisimismehhanism

1) Mootori ajam: operaator käivitab käru mootori läbi juhtimissüsteemi. Mootor on käru jooksumehhanismi jõuallikas ja juhib käru liikumist elektri kaudu. Mootori kiirust saab reguleerida sagedusmuunduri või kiiruse reguleerimisseadme abil, et saavutada erinev kõndimiskiirus.

2) Reduktori muundamise võimsus: mootori suur kiirus muundatakse reduktori kaudu madala kiirusega ja kõrge pöörde väljundiks. Reduktoril on käru sujuva toimimise tagamiseks tavaliselt mitmeastmeline. Reduktor võimendab mootori võimsusemomenti ja annab piisava jõu käru liikumisel hõõrdumise ja koormuse ületamiseks.

3) Ülekandesüsteem: ühendamine ühendab mootori reduktoriga ja edastab jõuülekandevõllile. Sidumine võib kompenseerida võlli väikest valesti joondamist ja vähendada vibratsiooni. Ülekandevõll edastab reduktori väljundvõimsuse käru rattasüsteemile.

4) Rattasüsteem: sõiduratas on käru peamine võimsusratas, mille mootor juhitakse otse läbi jõuülekandesüsteemi, et juhtida käru sillal liikumiseks. Passiivset ratast kasutatakse käru toetamiseks ja liikumissuuna suunamiseks, et tagada käru stabiilsus. Passiivratas ei anna jõudu, vaid ainult kannab ja juhib.

5) Rajaoperatsioon: käru jookseb silla radadel. Rajad kinnitatakse tavaliselt silla alumisse või külje külge, et tagada käru sujuv liikumine. Radasid tuleb hoida sirgelt ja tasasel, et vältida käru triivimist ega rööbastelt maha sõitmist. Rataste ja radade vahel on hõõrdumine ning käru liikumine sõltub sellest hõõrdumisest ülesaamisest. Rattade disain ja radade hooldus on käru sujuva toimimise jaoks ülioluline.

6.Crane ratas

1) ratta konstruktsioon

Rattamaterjal: rattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, et takistada kraana rasket koormust. Terasrattatel on kõrge kulumiskindlus ja kandevõime.

Rattakonstruktsioon: rattad on tavaliselt kujundatud ümmarguste või rõngakujulistega sisemiste soontega, et kohaneda raja kujuga ja tagada stabiilne kontaktpind. Ratta siseava kujundus peab ka teljele vastama, et tagada ratta õige paigaldamine.

2) ratta tüüp

Ajamiratas: ajamiratas on käruga käitamismehhanismi peamine võimsusratas, mida juhivad elektrimootorid, ja sõidab käru liikumiseks rajal käigukastisüsteemi kaudu. Ajamirattal on tavaliselt kõrge kulumiskindlus ja kandevõime.

Passiivratas: passiivset ratast kasutatakse käru toetamiseks ja selle liikumissuunda suunamiseks ning see ei edasta otseselt energiat. Passiivse ratta projekteerimisnõuded on võrdselt kõrged, et tagada käru stabiilne töö.

7.Crane konks

Topeltkiire sillakraana konks on kraanasüsteemi oluline komponent. See võib materjale haarata, tõsta ja kanda oma spetsiaalse disaini ja struktuuri. Konksu materjal, struktuur, paigaldamine ja hooldus vajavad kraana tõhususe ja ohutuse tagamiseks erilist tähelepanu. Regulaarne ülevaatus ja hooldus on võtmeks konksu pikaajalise stabiilse töö tagamiseks.

1) Regulaarne ülevaatus: konksu tuleb regulaarselt kontrollida konstruktsiooni terviklikkuse osas, sealhulgas konksu korpuse, laagrite, lukkude ja muude komponentide kulumine. Kontroll hõlmab ka seda, kas konksu korpusel on praod, deformatsioon ja muud probleemid.

2) Hääletamine ja hooldus: Konksu pöörleva osa jaoks on hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks ning kasutusaja pikendamiseks vajalik regulaarne määrde ja hooldus.

3) Asendamine ja parandamine: kui konks on tõsiselt kulunud, kahjustatud või millel on muid ohutusohte, tuleb see õigel ajal välja vahetada või parandada. Konksu hooldus ja asendamine tuleb läbi viia vastavalt tootja määrustele ja standarditele.

 

 

 

 

8. Mootor

Mootori hooldus

1) Regulaarne ülevaatus: kontrollige regulaarselt mootori töö olekut, sealhulgas mootori temperatuuri, vibratsiooni, müra jne. Selle normaalse toimimise tagamiseks kontrollige mootori isolatsioonitakistust ja mähise olekut.

2) Puhastamine ja määrimine: hoidke mootorit puhtana ja puhastage regulaarselt mootori sees tolm ja praht. Määrige laagrid ja muud liikuvad osad, et vähendada hõõrdumist ja kulumist.

3) Asendamine ja parandamine: kui mootor ebaõnnestub, tuleb see õigel ajal parandada või välja vahetada. Ebaõnnestumine võib hõlmata ülekuumenemist, ebanormaalset vibratsiooni, müra ja muid mootori probleeme.

.

 

 

9.Heli ja valguse alarmisüsteem& piirlüliti

1. Heli ja valguse alarmisüsteem

1) Hoiatusfunktsioon: heli- ja valguse alarmi süsteemi peamine funktsioon on operaatori ja ümbritseva personali hoiatamine kraana tööseisundist. See võib tähelepanu äratada helialarme ja vilkuvaid valgusignaale.

2) Turvalisuse meeldetuletus: süsteemi kasutatakse tavaliselt kraana ebanormaalsete tingimuste, näiteks ülekoormuse, kokkupõrkehoiatuse või piiriasendi jõudmise tuletamiseks.

2. LIMI LÜLIT

1) Asendi juhtimine: Kraana iga liikuva mehhanismi tööasendi tuvastamiseks kasutatakse piirlülitid, et takistada kraana ületamist töö ajal projekteerimisvahemikku ületamast. Need aitavad kaitsta kraana mehaanilist struktuuri ja koormuse ohutust.

2) Automaatne peatus: kui kraana või selle lisaseadmed lähenevad või jõuavad seatud piiriasendisse, käivitab piirlüliti automaatse peatuse, et vältida edasist liikumist kahjustuste vältimiseks.

10.Sofety seadmed

1) Ülekoormuse kaitse seade: Kraanakoormuse jälgimiseks kasutatakse ülekoormuse kaitse seadet, et koormus ei ületaks seadme projekteerimismahust. Kui koormus ületab ohutusvahemikku, saadab seade häiresignaali välja ja lõpetab automaatselt tõstmise või muud liikumised, et kaitsta seadme ja koorma ohutust.

2) Hädaolukorra peatumisseade: hädaolukorras saab operaator õnnetuste vältimiseks kohe peatada kraana kõik liikumised hädaabi peatumisseadme kaudu. Tavaliselt seatakse operatsioonipaneelil ja võtmeasendid kiireks käivitamiseks.

3) Turvavööd ja kaitsepiirid: ohutusvööd ja kaitsealad kasutatakse operaatorite ja hooldustöötajate kaitsmiseks töö või hoolduse ajal juhuslike kukkumiste eest.

4) Pidurisüsteem: sujuva töö tagamiseks kasutatakse kraana liikumiskiiruse ja peatamise asendi juhtimiseks pidurisüsteemi. Vea või hädaolukorras pakutakse täiendavat pidurdusjõudu.

5) Elektrilise kaitse seade: vältige elektrisüsteemi lühikesi vooluahelaid ja kaitske mootoreid ja elektrilisi komponente. Vältige elektrisüsteeme ülekoormuse tingimustes.

11. Kontrollirežiim

1) Käsitsi juhtimine: käsitsi juhtimine on kõige traditsioonilisem juhtimismeetod, mis kontrollib kraana erinevaid funktsioone, näiteks tõstmine, kõndimine ja käru töö, läbi operatsioonipaneeli nuppude, lülitite ja juhtnuppude kaudu. Seda on lihtne kasutada ja sobib keskkondadeks, mis ei vaja keerulisi toiminguid.

2) Traadita kaugjuhtimispult: traadita kaugjuhtimissüsteem võimaldab operaatoril töötada kraana lähedal või kaugel ning edastab juhtnööre juhtmeta signaalide kaudu. Parandab operatiivset paindlikkust ja mugavust, mis sobib stsenaariumide jaoks, mis nõuavad operaatorite liikumist ja jälgimist.

3) Automaatne juhtimine: automaatne juhtimissüsteem teostab automaatselt kraanatoiminguid eelseadistatud programmide ja parameetrite põhjal ilma inimese sekkumiseta. Parandab operatiivset täpsust ja sobib korduvate tööde või stsenaariumide jaoks, mis nõuavad suure täpsust.

4) Arvutikontroll: kasutage arvuteid põhjalikuks juhtimiseks ja jälgimiseks ning kasutage ja jälgige graafilise liidese kaudu. Võimalik tööandmete salvestamine ja analüüsida ning otsuste tuge pakkuda.

 

Visand

Peamised tehnilised andmed

 

Suure koormuse kandevõime:Topeltkiirguse sillakraanad kasutavad topeltkiirgust, mis võimaldab neil suuremaid koormusi taluda. Igal talal on osa koormusest, suurendades seeläbi üldist koormuse kandmise mahtu. Topeltkiire disain tagab suurema stabiilsuse ja sobib raskete koormuste käitlemiseks.

Suurem tõstmise kõrgus ja span:Topeltkiire sillakraanade sillakujundus võimaldab suuremat tõstekõrgust, võimaldades neil töötada suuremates tööaladel. Silla suur ulatus võib katta laiema tööala, mis sobib väga suurte töötubade ja hoiuruumide jaoks.

Tõhus töötulemus: Topelttulega sillakraanadel on kiirem sõidukiirus ja nad saavad kiiresti lõpule viia materjalide käitlemise ülesanded ja parandada tootmise tõhusust. Stabiilse struktuuri tõttu võib kraana töö ajal püsida, vähendades vibratsiooni ja kõikumist.

Paindlik töö:Seda saab varustada mitmesuguste juhtimismeetoditega, näiteks käsitsi juhtimine, traadita kaugjuhtimispult, automaatjuhtimine jne, mida on paindlik ja mugav kasutada. Sellel on ülitäpse juhtimissüsteem, mis suudab toimingu täpsuse parandamiseks konksu asukohta ja laadimist täpselt reguleerida.

Mugav hooldus ja kapitaalremont:Topeltkiire sillakraana struktuur on suhteliselt lihtne, mis on mugav igapäevaseks hoolduseks ja kapitaalremondile. Seadme olekut saab reaalajas tuvastada operatsioonipaneeli ja seiresüsteemi kaudu, muutes rikete leidmise ja kõrvaldamise lihtsaks.

 

 

Tootmine:Kasutatakse suurte terasplaatide, ahjumaterjalide jms tükkide tõstmiseks jne. Terasveskid vajavad tavaliselt raskete materjalide käitlemiseks ja kere komponentide, raskete seadmete ja materjalide tõstmiseks suure koormusega kandevõimega kraanasid, mis aitavad laevade kokku panna ja remontida.

Ehitus:kasutatakse ehitusmaterjalide, näiteks betoontalade, terasest konstruktsioonide ja kokkupandavate komponentide tõstmiseks. Kõrge tõstmisvõime ja suur kahetuliga sillakraanade ulatus sobivad ehitusplatside vajadusteks. Kasutatakse tunneli ehitamisel raskete seadmete ja materjalide tõstmiseks tunneli kaevamise ja ehituse abistamiseks.

Elektritööstus:Kasutatakse generaatorikomplektide, suurte seadmete ja hooldusvahendite tõstmiseks, et tagada elektrijaamade sujuv hooldus ja kapitaalremont. Kasutatakse trafode ja muude toiteseadmete tõstmiseks hõlpsaks paigaldamiseks ja hooldamiseks.

Kaevandamine:Kasutatakse maagi, seadmete ja kaevanduste ehitusmaterjalide tõstmiseks, et aidata kaevandamis- ja transpordioperatsioone kaevandustes. Kasutatakse mineraalide töötlemise ajal tekkivate raskete materjalide ja seadmete kandmiseks.

Rajatiste hooldus ja kapitaalremont:Taimede hoolduse osas kasutatakse seda suurtes taimedes, näiteks mootorites, ventilaatorites ja konveierites. Lisaks saab seda kasutada ka hooldusprotsessi ajal seadmete ja tööriistade tõstmiseks, et tagada seadme normaalne töö ja hooldamine.

 

 

Nõudluse analüüs ja kujundamine:Mõista klientide konkreetseid vajadusi, sealhulgas töökeskkond, koormusnõuded, ulatus, tõstekõrgus jne. Määrake tehnilised spetsifikatsioonid ja jõudlusparameetrid vastavalt vajadustele ja töötake välja esialgne kujundusplaan. Esialgse kujunduse kohaselt viige läbi üksikasjalik konstruktsiooniline disain ja komponentide kujundus ning joonistage üksikasjalikud tehnilised joonised.

Materjali hankimine:Valige usaldusväärsed tarnijad ja hinnake neid, et tagada materjalide kvaliteedi ja tarneaeg. Materiaalse spetsifikatsioonide, koguse, hinna ja tarneaja selgitamiseks allkirjastage tarnijaga hankeleping.

Tootmine ja töötlemine:Lõika, painutamine, keevisõmblus ja muu terase töötlemine peamiste komponentide, näiteks sildade, lõpptalade ja tugikonstruktsioonide tootmiseks. Komponentide täpsustöötlus viige läbi, et tagada iga osa suurusele ja kujule projekteerimisnõuetele. Paigaldage mootorid, reduktorid ja ajamissüsteemid, et tagada kraana energiasüsteemi normaalne töö. Paigaldage elektriseadmed, näiteks juhtpaneelid, andurid, limiitlülitid ja lõpetage elektrisüsteemi juhtmestik ja ühendamine. Keevitage ja kinnitage iga komponent, et tagada struktuuri stabiilsus.

Testimine ja silumine:Kontrollige kraana struktuurilisi ühendusi ja keevitusosi, et tagada puuduste puudumine. Katsetage elektrisüsteemi ühendust ja funktsiooni, et tagada iga elektrilise komponendi korralik toimimine. Reguleerige juhtimisparameetreid vastavalt katsetulemustele, et optimeerida töötulemusi. Tegelege testimise käigus leitud probleemidega, et tagada seadmete projekteerimisnõuetele vastav probleem.

Aktsepteerimine ja kohaletoimetamine:Viige läbi lõplik kvaliteedikontroll, et tagada, et kõik komponendid ja süsteemid vastaksid projekteerimisstandarditele ja kvaliteedinõuetele. Kraana funktsioonide ja ohutuse jõudluse kontrollimiseks viige läbi lõplikud jõudluskatsed. Tarnige lõpetatud kraana kliendile kohapeal paigaldamiseks ja kasutuselevõtmiseks. Pakkuge klientidele operatsioonitreeninguid, selgitades seadmete ja hooldusteadmiste kasutamist.

 

Globaalne tusku

 

 

 

 

 

 

Kuum tags: Clamshelli ämber Kraana, Hiina Clamshell Bucketi üldkraanatootjad, tarnijad, tehas