Ld elektriline ühe tala sildkraana

Põhikomponendid: käigukast, mootor, käigukast

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 10000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: olemas

Masinatesti aruanne: kaasas

Müügiühikud: Üksik kaup

Üksikpakendi suurus: 600X300X300 cm

Üksiku täismass: 200 000 kg

1. PEAMISED STRUKTUURIKOMPONENDID

1.1 Peatala koost

Südamikkoormust-kandev element - on tavaliselt standardiseeritud I-tala või kasttala.

Põhitala:Üksik tala, mis ulatub tööpiirkonda.

Tüübid:

Valtsitud terasest I-tala (GB/T 706):Võimsuste puhul 10 t või sellega võrdne ja 16 m või vähem ulatus.

Keevitatud kasti tala: For capacities >10t or spans >16m parema jäikuse tagamiseks.

Omadused:Tehases{0}}puuritud augud ühenduste jaoks, eel-kaardatud, et vältida läbipainet.

Tala otsa ühendused:Tala otstele keevitatud mehaaniliselt töödeldud plaadid otsatõstukite külge poltide kinnitamiseks.

Käru jooksev rööbastee:Mitte eraldi raudtee -alumine äärikpõhitala toimib tõstukäru rataste käigupinnana. Kriitiline kulumispind.

1.2 Tõstuki otsakoostud (2 komplekti)

Kandekonstruktsioonid kandetala mõlemas otsas silla liikumiseks.

Tõstuki lõppraam:Terasest valmistatud raami korpuse rattad ja veokomponendid.

Reisirattad:Topelt-äärikuga terasrattad (tavaliselt kokku 4, 2 otsatõstuki kohta).

Rattateljed ja laagrid:Standardsed raskeveokite{0}}kuul- või rull-laagrid.

Veoauto:Sisaldab sillaajami mehhanismi.

Tühikäiguga veoauto:Passiivne ots ainult ratastega.

2. TÕSTE JA KÄRU SÜSTEEM

2.1 Elektriline tõsteseade

Integreeritud tõsteseade - kraana süda.

Tõstuki mootor:Pidurimootor (tavaliselt 1,5-30kW olenevalt võimsusest).

Käigukast:Mitmeastmeline spiraalülekande reduktor.

Trossi trummel:Soonega trummel trossi poolimiseks.

Traattross:6x19 või 6x37 klassi terastross.

Konksuplokk:Pöördkonks koos turvariiviga, mis on ette nähtud kraana kandevõime jaoks.

Ülemine/alumine piirlülitid:Mehaanilised või pöörlevad piirlülitid üle{0}}liikumise vältimiseks.

Ülekoormuse piiraja:Mehaaniline või elektrooniline seade (tavalistel LD-mudelitel sageli valikuline).

2.2 Käru raam

Lihtne terasraam, mis ühendab tõstuki põhitalaga.

Käru raam:Kanali või kasti teraskonstruktsioon.

Jooksvad rattad (4):V-soonega või lamedad rattad, mis hoiavad kinni põhitala alumist äärikut.

Käru ajami mootor:Väike pidurimootor (0,2-1,5 kW) ristliikumiseks.

Käru käigukast ja veorattad:Ühe või kahe rattaga reduktor.

Käru puhver:Kummist või vedruga puhvrid raami otstes.

 

3. AJA- JA KÄIGUSÜSTEEM

3.1 Bridge Long Travel Drive

Silla ajami mootor:0,8-4kW pidurimootor, mis on paigaldatud veoautole.

Peamine käigukast:Täisnurga{0}}käigu reduktor.

Veovõll (liinivõll):Mõlemat otsatõstukit ühendav pikk terasvõll (vanem disain).

"Kolm-ühes-" draiviüksused:Moodne disain, mis ühendab mootori, piduri ja käigukasti ühes kompaktses seadmes (üks otsatõstuki kohta sünkroniseeritud ajami jaoks).

Ühendused:Paindlikud tihvt--tüüpi või hammasrattaühendused.

3.2 Käru Cross Travel Drive

Integreeritud käru raami, nagu eespool kirjeldatud.

4. ELEKTRISÜSTEEM

4.1 Toitesüsteem

Peamine toiteallikas:380V/50Hz/3-faasiline (standardne Hiina tööstusvool).

Liugkaablisüsteem (Festoon):

Festooni käru:Kannab toitekaableid mööda lennurada.

K-Konksusiin:Paigaldatakse seinale või sambale festooniga reisimiseks.

Toite- ja juhtkaablid:Paindlikud kummist{0}}ümbrisega kaablid.

Kaablirulli süsteem(alternatiiv): vedru- või mootori-ajamiga rull silla jõu saamiseks.

Kogumissüsteem(kabiiniga -juhitavate versioonide jaoks): juhtvardad koos jalatsikollektoritega.

4.2 Juhtimissüsteem

Ripatsi juhtjaam:

Ripp{0}}nupukast 6–8 nupuga (üles/alla, vasakule/paremale, edasi/tagasi, hädaseiskamine).

Madal-pinge juhtahel (tavaliselt 36 V või 48 V ohutuse tagamiseks).

Juhtpaneel/kast:

Kontaktorid:Mootori juhtimiseks (tagurduskontaktorid tõstukile, sillale, kärule).

Juhttrafo:Alandab ohutut pinget.

Kaitselülitid/MCCB-d:Vooluahela kaitseks.

Klemmplokid:Juhtmete ühendamiseks.

Piirlülitid:

Tõstuk ülemine/alumine:Pöörleva nuki tüüp.

Silla ja käru lõpu piirangud:Kangi-varre või kolvi tüüp.

Hädapeatus:Seenenupp ripatsil ja sageli raja otstes.

5. OHUTUS- JA ABISEADMED

5.1 Kohustuslikud ohutusseadmed (vastavalt LD standardile)

Ülekoormuse piiraja:Takistab tõstmist üle nimivõimsuse.

Piirlülitid:Kõigile kolmele liikumisele (tõstuk, käru, sild).

Hädaseiskamisnupud:Minimaalselt üks ripatsil.

Konksu turvariiv:Takistab koorma konksult maha libisemist.

Helihoiatusseade:Sumin või kell (sageli aktiveeritakse silla liikumisel).

5.2 Valikulised ohutus- ja mugavusseadmed

Kokkupõrkevastane-seade:Mitme kraana jaoks samal rajal.

Kraana kaal:Koorma kaalu digitaalne näit.

Infrapuna-ohutusskanner:Loob nähtamatu turvatsooni.

Pingekaitse:Kaitseb faasikao või pinge kõikumise eest.

6. RAJASÜSTEEM (pole alati kaasas kraanaga)

6.1 Raja talad

Terasest I-talad (GB/T 706), mis on paigaldatud hoone sammastele.

Peab olema täpselt joondatud ja tasandatud.

6.2 Kraana rööpad

A45, A55, A65, A75, A100terasrööpad (kergkraanade rööbaste seeria).

Rööpaklambrid ja poldid:Rööpa kinnitamiseks raja tala külge.

6.3 Rööpa otsapeatused/kaitserauad

Mehaanilised peatused raja mõlemas otsas, et vältida üle{0}}liikumist.

.

7. OPERAATORILIIDES VALIKUD

7.1 Standardjuhtimine

Ripats-nupu{0}}jaam:Kõige tavalisem (90%+ LD-kraanadest).

7.2 Alternatiivsed juhtnupud

Raadio kaugjuhtimispult:Infrapuna- või 2,4 GHz digitaalraadio.

Kabiini juhtimine:Sillale paigaldatud suletud juhikabiin (LD puhul vähem levinud).

ERIMÄRKUSED LD STANDARDKOMPONENTIDE KOHTA

Standardimine:Kõik peamised komponendid (tõstukid, otsatõstukid) järgivad vahetatavuse mõõtmete ja jõudluse standardeid.

Materjali spetsifikatsioonid:Hiina standardite järgi on teras tavaliselt Q235B või Q345B.

Töötasu reiting:Valitud komponendidFEM 1M/2M(A3/A4) töötsükkel - 150-300 algab tunnis.

Keskkonnahinnang:Standard IP44 väliskomponentidele, IP54 tõstuki mootorile.

Juhtmed:Värv-kodeeritud vastavalt Hiina elektristandarditele (faas A-kollane, B-roheline, C-punane, neutraalne-sinine, maapealne-kollane/roheline).

Sketš

 

Peamine tehniline

 

1. Kulutõhusus (peamine eelis)

30-50% madalam algkuluvs topelttala kraanad

Vähendatud paigalduskulud: Kergem kaal nõuab vähem tugevat ehitise tuge

Madalamad hoolduskulud: lihtsam disain vähemate komponentidega

Energiasäästlik: Väiksemad mootorid tarbivad 20–40% vähem võimsust kui samaväärsed kahetalalised kraanad

2. Ruumi ja struktuuri eelised

Optimaalne pearuumi kasutamine: Tõstuk jookseb tala all, maksimeerides tõstekõrgust madalates{0}}vabas ruumis

Kerge disain: 40–60% kergem kui võrreldavad kahetalalised kraanad

Minimaalne ehituskoormus: Vähendatud konstruktsiooninõuded tugisammastele ja maandumisradadele

Kompaktne disain: Ideaalne rajatistele, kus sammaste vahel on vähe ruumi

3. Kasu tegevusest

Lihtne operatsioon: Intuitiivne rippjuhtimine, mis nõuab minimaalset operaatori koolitust

Kiire paigaldus: -valmistatud komponendid võimaldavad installida 1–3 päevaga

Lihtne hooldus: juurdepääsetavad komponendid ja lihtne tõrkeotsing

Paindlikkus: Saab kohandada erinevatele tõstekõrgustele ja ulatustele standardvahemikes

4. Töökindlus ja standardimine

Tõestatud disain: küps tehnoloogia aastakümnete pikkuse viimistlemisega

Komponentide vahetatavus: Standardsed osad on kergesti saadaval

Ühtlane jõudlus: prognoositav töö kavandatud parameetrite piires

Pikk kasutusiga: 15-25 aastat korraliku hooldusega

 

1. Tootmine ja töökojad

Tööstus	Spetsiifilised rakendused	Tüüpiline mahutavus
Masinatöökojad	CNC-pinkide, treipinkide, freesimiskeskuste peale-/väljalaadimine	2-5 tonni
Autode remont	Mootori eemaldamine, käigukasti käsitsemine, sõiduki tõstmine	1-3 tonni
Metalli valmistamine	Terasplaatide, valmistoodete, tööriistade teisaldamine	3-10 tonni
Koosteliinid	Komponentide ülekanne tööjaamade vahel	0,5-2 tonni

 

2. Laondus ja logistika

Rakendus	Kasu	Ühine konfiguratsioon
Dokkide laadimine	Veoauto peale-/mahalaadimine	3-5t, laius 10-16m
Ladustamisalad	Kaubaaluste käsitsemine, riiulite hooldus	2-3t, laius 12-18m
Jaotuskeskused	Tellimuste komplekteerimine, laoseisu liikumine	1-2t mitme kraanaga

 

3. Hooldus- ja teenindusrajatised

Elektrijaamad: Pumpade, ventiilide, turbiinide hooldus (5-10t)

Veepuhastusjaamad: pumba ja mootori juhitavus (3-5t)

HVAC-teenus: jahuti ja boileri hooldus (2-5t)

Seadmete remont: Tehase masinate hooldus ja kapitaalremont

4. Kergetööstuse rakendused

Toiduainete töötlemine: Seadmete hooldus, koostisosade käitlemine (1-3t)

Farmaatsia: Puhasruumi seadmete paigaldus (1-2t)

Plasti tootmine: Vormivahetus, masinate hooldus (3-5t)

Trükitööstus: Rullide käsitsemine, pressi hooldus (2-3t)

 

5. Kaubanduslik ja institutsionaalne

Lennuki angaarid: Kergete komponentide käsitsemine (1-3t)

Teatrid ja stuudiod: valgustusseadme liikumine, komplekti ehitus (0,5-2t)

Uurimisrajatised: Laboriseadmete paigaldus (1-2t)

Haridusasutused: Tehnilise koolituse töötoad (1-3t)

 

1. etapp: FEM-põhine disain ja inseneritöö

See on kõige kriitilisem etapp, kus kraana tööprofiil on määratletud vastavalt standardile FEM 1.001.

Kliendinõuded ja FEM-klassifikatsioon:

Määrake täpneFEM Duty Group (nt 2m, 3m, 4m)jaKoormusspekter (nt L1, L2, L3)lähtudes kliendi operatiivandmetest (kasutustunnid ööpäevas, tõstukid tunnis, keskmine koormus protsendina kandevõimest).

Täpsemad insenertehnilised arvutused:

Struktuurianalüüs (FEA):Üksiktala (I-tala või kast) modelleeritakse ja arvutatakse läbipainde ja pinge jaoks määratud FEM-klassile iseloomulike dünaamiliste koormuste korral, mitte ainult staatilise koormuse korral.

Komponendi eluea arvutamine:Arvutatakse välja tõstuki, käru ja sõiduajamite eeldatav tsüklite arv. Seejärel valitakse komponendid, mille kavandatud eluiga vastab sellele arvule või ületab seda.

Väsimuse analüüs:Kriitiliste keevisühenduste ja konstruktsioonielementide väsimuse kestust analüüsitakse vastavalt FEM-standardi nõuetele töögrupile.

Materjalide loetelu (BOM):Kõik komponendid, alates tõstuki mootorist kuni laagrite ja elektrikontaktideni, on määratud tarnijatelt, kes suudavad pakkuda komponente, mis vastavad nõutavale FEM-ülesandele.

 

2. etapp: materjali hankimine ja ettevalmistamine

Hange:Sertifitseeritud terase hankimine jaFEM{0}}salastatud komponendid. Näiteks sellise tõstuki hankimine, mis on selgelt ette nähtud FEM 3-meetriseks tööks, mitte ainult teatud võimsusega tavalise tõstukiga.

Materjali ettevalmistamine:Teras lõigatakse ja valmistatakse ette. Kõrgemate FEM-klasside (nt 4 m) puhul võivad kehtida rangemad materjalisertifikaadid ja ettevalmistusstandardid.

 

3. etapp: konstruktsiooni valmistamine ja kokkupanek

Tala valmistamine:

Peatala on valmistatud sageli valtsitud I-talast kergemate klasside jaoks või keevitatud kastist, mis tagab suurema jäikuse keskmise klassi puhul.

Keevitamine:Kõik keevisõmblused teostavad sertifitseeritud keevitajad, kasutades protseduure, mis on kvalifitseeritud konkreetsele teraseklassile. Keevisõmbluse kvaliteet on arvutusliku väsimusea saavutamiseks ülioluline.

Mõõtmete kinnitamine:Kontrollitakse tala sirgust ja kumerust (kerge ülespoole suunatud kurv), et tagada selle vastavus läbipainde kriteeriumidele koormuse all vastavalt projektile.

 

4. etapp: mehaaniline kokkupanek

Tõstuki lõppkomplekt:Rattad, teljed ja laagrid on kokku pandud otsatõstukitesse. Ratta ja laagrite mõõtmeid mõjutab otseselt FEM klass, mis määrab ratta pöörete arvu kogu kraana eluea jooksul.

Silla kokkupanek:Peatala on ühendatud otsatõstukitega.

Käru ja tõstuki kinnitus:FEM{0}}reitinguga tõsteseade paigaldatakse kärule, mis seejärel asetatakse talale.

 

5. etapp: elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine

Komponentide paigaldamine:Paigaldatud on elektrikilbid, kontaktorid ja releed. Need on valitud nende mehaanilise ja elektrilise vastupidavuse järgi, mis peavad vastama FEM-klassifikatsiooni töötsüklite arvule.

Juhtmed:Kogu kaabeldus paigaldatakse vastavalt skeemile, keskendudes turvalisele ja kaitstud marsruudile, et vältida rikkeid.

Ohutusseadmed:Paigaldatakse ja kalibreeritakse piirlülitid ja ülekoormuskaitseseadmed.

 

6. etapp: FEM-ühilduv testimine ja kontroll (FAT)

Kraana läbib range testimise, mis kajastab selle FEM klassifikatsiooni.

Visuaalne ja mõõtmete kontroll:Kõigi komponentide ja töö kontrollimine.

Ei-Koormustesti:Kõiki liigutusi testitakse sujuva töö, müra ja joondamise osas.

Koormuse testimine:

Staatilise koormuse test:Proovikoormuse tõstmine125% nimivõimsusestkonstruktsiooni terviklikkuse ja pidurite püsivuse kontrollimiseks. See on universaalne nõue.

Dünaamiline koormustest:Tõstmine110% nimivõimsusestja liigutades seda läbi kõigi liigutuste. Kõrgema FEM-klassi puhul võivad katse kestus ja tsüklid olla ulatuslikumad, et simuleerida selle intensiivset töötsüklit.

Funktsionaalsuse ja ohutuse testid:Kõiki turvaseadmeid testitakse, et tagada nende töökindlus vajaliku arvu tsüklite jooksul.

 

7. etapp: demonteerimine, värvimine ja pakendamine

Demonteerimine:Kraana on saatmiseks lahti võetud.

Maalimine:Kasutatakse korrosioonikaitse{0}}värvisüsteemi.

Dokumentatsioon ja sertifikaat:Oluline on see, et tootja valmistab ette aFEM-i vastavusfailvõi sertifikaat, milles on märgitud kraana tööklass ja kinnitus, et see on ehitatud vastavalt standardile.

 

8. etapp: saidi paigaldamine ja kasutuselevõtt (SAT)

Erektsioon:Kraana monteeritakse uuesti kokku kliendi rajal.

Lõplik kasutuselevõtt ja SAT:Kraanat testitakse -saidil uuesti, et veenduda, et see on õigesti paigaldatud ja töötab ettenähtud viisil.

Üleandmine:FEM dokumentatsioon antakse kliendile koos operaatori koolitusega.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.