Ld 10tonnine elektriline ühe tala sildkraana

Põhikomponendid: käigukast, mootor, käigukast

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 10000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: olemas

Masinatesti aruanne: kaasas

Müügiühikud: Üksik kaup

Üksikpakendi suurus: 600X300X300 cm

Üksiku täismass: 200 000 kg

I. Silla struktuur (peamine reisiraam)

See on peamine struktuur, mis ulatub üle lahe laiuse.

Põhitala (üksik kast/kandur):Esmane kande{0}}tala, tavaliselt keevitatud teraskarbi sektsioon või valtsitud I-tala. See toetab käru, tõstukit ja kogu tõstetud koormat.

Otsaveokid (otsakärud):Asub põhitala mõlemas otsas. Neis asuvad rattad, mootorid ja ajamid sillasõiduks (pikk reisimine).

Silla rattad:Terasrattad, mis sõidavad hoone konstruktsioonile kinnitatud raja rööbastele.

 

Silla ajami mootor(id):Tavaliselt üks mootor otsatõstuki kohta (kokku kaks) koordineeritud liikumiseks.

Silla ajami vähendamise käigukast:Vähendab mootori kiirust sobiva ratta kiiruseni.

Ristvõll (sünkroniseeriv võll):Pikk mehaaniline võll, mis ühendab kahte otsatõstukit, et tagada nende pöörlemine täpselt sama kiirusega, vältides silla krahhimist (viltumist).

II. Tõstekäru üksus

Koost, mis liigub mööda põhitala ja teostab tegelikku tõstmist.

Elektriline tõstuk:Integreeritud tõsteseade. 10-tonnise kandevõime jaoks on see tugev seade, mis sisaldab:

Tõstuki mootor:Võimaldab tõstmist ja langetamist.

Tõstuki käigukast:Vähendab mootori kiirust, et tekitada suur tõstemoment.

Trumm või ketiratas:Terasest trummel terastrossi kerimiseks või ketiratas koormaketi juhtimiseks.

Pidur:Automaatne vedrukomplektiga-elektriliselt-vabastatud pidur koorma ohutuks hoidmiseks.

Tross või koormakett:Paindlik meedium, mis ühendub konksuga. Tross on tavalisem 10-tonnise kandevõime jaoks.

Konksuplokk:Koost, sealhulgas konks, veorattad (rihmarattad) ja laager.

Käru raam:Terasraam, mis kannab tõstukit ja ühendub käruajamiga.

Kärusõit:Süsteem, mis liigutab tõstukit piki põhitala pikkust (ristisõit).

Käru ajami mootor

Käru reduktsiooni käigukast

Käru rattad:Rattad, mis sõidavad põhitala alumisel äärikul.

 

III. Elektrisüsteem

Peamine toiteallikas: Liugkaablisüsteem (Festoon)võiJuhtriba (suletud rööp)paralleelselt kraana rajaga. Annab kraanale 3-faasilise toite.

Juhtimissüsteem:

Kabiin (kabiin) või rippjuhtimine (kaugjuhtimispult):

Rippjaam:Põrandalt juhitav rippuv{0}}nupujaam. Kõige tavalisem ühe tala kraanade puhul.

Operaatori kabiin:Paigaldatud kabiin operaatorile (harvem tavalistel ühe tala kraanal).

Juhtpaneel/elektrikapp:Sisaldab kontaktoreid, releed, muutuva sagedusega ajamid (VFD-d - sujuvaks käivitamiseks/seiskamiseks), ülekoormuskaitset ja PLC-d (kui on varustuses).

Kogujad (praegused kogujad):Seadmed, mis võtavad voolu põhitoitesüsteemist (festoon või juhtriba).

Piirlülitid:Kriitilised ohutusseadmed, mis katkestavad automaatselt liikumise sõidu otstes.

Tõstuki ülemine/alumine piirlüliti

Silla lõpu piirlülitid

Käru otsa piirlülitid

IV. Ohutuskomponendid

Ülekoormuse piiraja:Kohustuslik turvaseade (sageli tõstukisse ehitatud), mis takistab üle 10-tonnise kandevõimega koormate tõstmist (+ väike tolerants).

Kaitserauad/kummist puhvrid:Paigaldatud otsatõstukitele, et neelata lööke, kui kraana{0}}liikub üle.

Kokkupõrkevastased seadmed{0}Andurid, kui samal rajal töötab mitu kraanat.

Hoiatusseade:Sarv või majakas personali hoiatamiseks.

Hädaseiskamisnupp:Asub ripatsil ja/või kabiinis.

V. Rajasüsteem (sageli tarnib ehitusettevõtja, kuid on kraana funktsiooni lahutamatu osa)

Raja talad:Terasest I-talad (sageli monteeritud hoone sammastele), mis toetavad kraana rööpaid.

Kraana rööpad:Terasrööpad (tavaliselt ASCE või lamedad{0}}ülemised rööpad), mis on paigaldatud raja taladele silla rataste liikumiseks.

Siini klambrid/klambrid:Kinnitage rööbastee raja tala külge.

6. RAJASÜSTEEM (pole alati kaasas kraanaga)

6.1 Raja talad

Terasest I-talad (GB/T 706), mis on paigaldatud hoone sammastele.

Peab olema täpselt joondatud ja tasandatud.

6.2 Kraana rööpad

A45, A55, A65, A75, A100terasrööpad (kergkraanade rööbaste seeria).

Rööpaklambrid ja poldid:Rööpa kinnitamiseks raja tala külge.

6.3 Rööpa otsapeatused/kaitserauad

Mehaanilised peatused raja mõlemas otsas, et vältida üle{0}}liikumist.

.

7. OPERAATORILIIDES VALIKUD

7.1 Standardjuhtimine

Ripats-nupu{0}}jaam:Kõige tavalisem (90%+ LD-kraanadest).

7.2 Alternatiivsed juhtnupud

Raadio kaugjuhtimispult:Infrapuna- või 2,4 GHz digitaalraadio.

Kabiini juhtimine:Sillale paigaldatud suletud juhikabiin (LD puhul vähem levinud).

ERIMÄRKUSED LD STANDARDKOMPONENTIDE KOHTA

Standardimine:Kõik peamised komponendid (tõstukid, otsatõstukid) järgivad vahetatavuse mõõtmete ja jõudluse standardeid.

Materjali spetsifikatsioonid:Hiina standardite järgi on teras tavaliselt Q235B või Q345B.

Töötasu reiting:Valitud komponendidFEM 1M/2M(A3/A4) töötsükkel - 150-300 algab tunnis.

Keskkonnahinnang:Standard IP44 väliskomponentidele, IP54 tõstuki mootorile.

Juhtmed:Värv-kodeeritud vastavalt Hiina elektristandarditele (faas A-kollane, B-roheline, C-punane, neutraalne-sinine, maapealne-kollane/roheline).

Sketš

 

Peamine tehniline

 

Siin on selle peamised eelised, mis on jagatud kategooriatesse:

1. Kulutõhusus-(suurim eelis)

Väiksem esialgne investeering:Võrreldes kahe tala kraanaga, kasutatakse ühe tala konstruktsioonis vähem terast ja lihtsamat tõstemehhanismi, mille tulemuseks on oluliselt madalam ostuhind.

Vähendatud infrastruktuurikulud:See on kergem, avaldades vähem koormust hoone rajasüsteemile (rööpad ja tugisambad). See võib kaasa tuua kokkuhoidu hoone ehitamisel või muutmisel.

Madalamad hoolduskulud:Lihtsam struktuur vähemate komponentidega tähendab lihtsamat hooldust, vähem varuosi ja vähem seisakuaega.

2. Struktuuri ja disaini tõhusus

Kompaktne ja kerge disain:Üks tala ulatub rajale, selle all jooksevad tõstuk ja käru. See loob väiksema ruumivajaduse, maksimeerides teie rajatises kasutatava vertikaalse ruumi-kriitilise eelise kõrguspiirangutega hoonetes.

Ideaalne väiksema võimsusega rakenduste jaoks:10-tonnise kandevõime jaoks (mis on ühe talaga kraanade puhul kõrgeim) pakub see täiuslikku ja tõhusat lahendust ilma topelttalaga kraana üleehituseta.

Lihtsustatud paigaldamine:Komponente on lihtsam käsitseda ja kohapeal kokku panna-, mis vähendab paigaldusaega ja tööjõukulusid.

3. Kasutuslikud eelised

Kasutamise lihtsus:Tavaliselt juhitakse seda rippnupu-nupujaama (või raadiokaugjuhtimispuldi) kaudu, mistõttu on operaatoritel lihtne õppida ja kasutada koorma täpseks positsioneerimiseks.

Töökindlus ja töötsükkel:Kaasaegsed LD-kraanad on mõeldudKlass 2 (kerge) kuni klass 3 (keskmine)töötsüklid. Need sobivad suurepäraselt tavalistesse töökodadesse, ladudesse, montaažiliinidesse ja hooldusruumidesse, kus pole vaja pidevat ja rasket jalgrattasõitu.

Paindlikkus:Saab hõlpsasti paigaldada erinevate konksugruppide, haaratsite või muude lisaseadmetega erinevat tüüpi koormate (nt rullid, trumlid) käsitsemiseks.

4. Standardimine ja ohutus

Vastavus standarditele:Mainekad tootjad ehitavad LD-kraanasid vastavalt rahvusvahelistele standarditele (nt FEM, ISO või CMAA), tagades ohutuse ja jõudluse baastaseme.

Sisseehitatud{0}}turvafunktsioonid:Standardmudelid sisaldavad olulisi funktsioone, nagu ülekoormuse piirlülitid, sõiduliigutuste lõpp-piirlülitid ja hädaseiskamisfunktsioonid.

 

1. Põhikomponendid ja tööpõhimõte

Ühekordne tala:Üks kaugtala (tavaliselt I-tala või kasttala), mis ulatub üle lahe laiuse.

Lõppveokid:Asub kandetala mõlemas otsas ja on varustatud ratastega, mis kulgevad kõrgendatud siinidel, mis on kinnitatud hoone sammaste või raja talade külge.

Tõstukikäru:Elektritõstuk (tõsteüksus) liigub mööda üksiktala alumist äärikut.

Juhtimine:Juhtimine rippnupu-nupujaama kaudu (põranda-juhitav) või juhikabiinist. Paindlikkuse ja ohutuse tagamiseks saab integreerida kaugjuhtimispuldiga.

Tööpõhimõte:Sild liigub piki raja rööpaid (X-telg). Tõstukiga käru liigub risti mööda kandetala (Y-telg). Tõstuk tõstab/langetab koorma (Z-telg). See annab3D liikuminetööpiirkonnas.

2. Tüüpilised rakendusvaldkonnad

Tootmis- ja montaažitehased:Toormaterjalide (terasrullid, metalllehed) käitlemine, komponentide teisaldamine tööjaamade vahel, peale-/väljalaadimismasinad.

Laod ja logistikakeskused:Raskete aluste virnastamine ja välja toomine, veokite peale-/mahalaadimine (sobiva rajapikendusega).

Metallitöötlemis- ja tootmistsehhid:Metallplaatide, konstruktsiooniterase ja valmistoodete transport.

Paberivabrikud:Suurte paberirullide käsitsemine.

Elektrijaamad ja pumbamajad:Tõstemootorite, turbiinide, trafode ja muude raskete seadmete hoolduseks.

Autotööstus:Mootorite, šassii ja suurte sõlmede teisaldamine.

Lennundus:Väiksemate komponentide ja tööriistade käsitsemine.

Ehitusmaterjalide tarnimine:Tsemendist, tellistest või muudest puistematerjalidest kottide käsitsemine.

3. Konkreetsed kasutusjuhud

Masina peale-/mahalaadimine:Paigutatakse CNC-masinate, presside või ahjude kohale toore tooriku söötmiseks või valmisosade eemaldamiseks.

Hooldusalad:Ideaalne remonditöökodadele raskete masinate osade, sõidukite või tööstusseadmete tõstmiseks hoolduseks.

Tootmisliini söötmine:Materjalide teisaldamine laopunktist tootmisliini algusesse.

Valmistoote käsitsemine:Valmis esemete transportimine värvimis-, pakkimis- või saatmispiirkondadesse.

Säilitamine ja kättesaamine:Terasetehastes või laoruumides raskete esemete organiseerimine ja väljatoomine.

4. Nende rakenduste peamised eelised

Kulutõhusus-:Väiksem alginvesteering ja paigalduskulud võrreldes sarnase võimsusega kahetalalise kraanaga.

Ruumiefektiivsus:Nõuab vähem pearuumi tänu kompaktsele konstruktsioonile, kus tõstuk on alla riputatud. See maksimeerib kasutatavat vertikaalset ruumi.

Paigaldamise ja hooldamise lihtsus:Lihtsam struktuur muudab paigaldamise kiiremaks ja lihtsamaks hooldamise.

Paindlikkus:Saab kohandada erinevate tõstekõrguste, vahekauguste ja juhtimismeetoditega (ripats, kaugjuhtimispult) vastavalt konkreetsetele vajadustele.

Töökindlus ja kasutuslihtsus:Lihtsad elektri- ja mehaanilised süsteemid tagavad standardse väljaõppega usaldusväärse töö.

5. Olulised kaalutlused ja piirangud

Töötsükkel:Sobib kõige pareminikerged kuni mõõdukad töötsüklid(klassid FEM/ISO M3-M4). Ei ole tavaliselt ette nähtud pidevaks, suure koormusega-protsessikriitiliste rakenduste jaoks, nagu terasetehased.

Ajavahemiku piirangud:Üldiselt soovitatakse kuni~25 meetrit. Pikemate avauste korral on suurema jäikuse ja väiksema läbipainde jaoks sageli vaja topelttala konstruktsiooni.

Koormus ja keskkond:Sobib standardkoormustele tüüpilistes tööstuskeskkondades (laod, töökojad). Väga raskete, pikkade või suure täpsusega{1}}tõstukite jaoks või karmides keskkondades (valukojad, välitingimustes) võib vaja minna topelttala või tugevamat kraanat.

Hoone struktuur:Hoone sambad ja vundament peavad olema projekteeritud kandma kraana raja koormust (kraana kaal + tõstekoormus + dünaamilised jõud). Enne paigaldamist on konstruktsioonianalüüs kohustuslik.

6. Konfiguratsioonisuvandid

Toiteallikas:Festoon-süsteem (tavaline) või juhtvardad puhtama jõuülekande tagamiseks.

Juhtimine:Rippjuhtimine (standard), raadiokaugjuhtimispult (parema nähtavuse ja ohutuse tagamiseks) või salongi juhtpult (väga sagedaseks kasutamiseks pikkade vaheaegade jooksul).

Spetsiaalsed tõstukid:Võib varustada plahvatuskindlate-, madala-kõrguse või kahe{2}}kiirusega tõstukitega.

Ohutusseadmed:Sisaldab ülekoormuse piirajaid, silla- ja kärusõidu otsapiirajaid, hädaseiskamist ja hoiatustulesid/kellasid.

Järeldus

10-tonnine elektriline ühe tala sildkraana on suurepäraneüldotstarbeline-tööhobunepaljudele tööstusharudele. Selle peamine väärtus seisneb usaldusväärse, tõhusa ja taskukohase raskete tõstevõime pakkumises ristkülikukujulisel alal rakendustes, mis ei nõua äärmuslikke töötsükleid, väga pikki vahemikke ega erilisi tõstetingimusi. See ületab lõhe aeg-ajalt noolkraana või ketttõstuki kasutamise ja täieliku -võimsusega, suure-töötsükliga topelttalasüsteemi vajaduse vahel.

Konsulteerige alati kvalifitseeritud kraanatootja või inseneriga, et tagada kraana spetsifikatsiooni vastavus teie täpsele rakendusele, töötsüklile, rajatise paigutusele ja hoone struktuurile.

 

Projekt: 10-tonnise elektrilise ühetalalise sildkraana tootmisprotseduur

1. Disain ja tehnika

Kliendinõuete analüüs:Kinnitage ulatus (S), tõstekõrgus (H), tööklass (FEM/ISO), pinge ja juhtimisrežiim.

Struktuurne disain:Peatala, otsakelgude ja tõstukäru projekteerimiseks kasutatakse CAD/CAE tarkvara. Lõplike elementide analüüs (FEA) tagab tugevuse ja läbipaine vastavuse standarditele (ISO, FEM, DIN, GB).

Mehaaniline ja elektriline disain:Tõsteseadme, elektrilise trosstõstuki (10-tonnise kandevõime), otsakelgu ajamimootorite, rataste ja elektrilise juhtimissüsteemi valik ja integreerimine.

Materjalide loetelu (BOM) loomine:Kõigi teraskonstruktsioonide, mehaaniliste ja elektriliste komponentide üksikasjalik loetelu.

Joonise kinnitamine:Kõik tootmis- ja montaažijoonised on lõplikult vormistatud ja kinnitatud.

2. Materjali hankimine ja ülevaatus

Konstruktsiooniteras:Sertifitseeritud terasplaatide (tavaliselt Q235B või samaväärsete), I-talade ning kandetala ja otsakelgude ruudukujuliste torude ostmine.

Mehaanilised osad:Rataste, telgede, laagrite, käigukastide, sidurite ja poltide hankimine. Theelektriline trosstõstuk(10-tonnine) ostetakse sageli sertifitseeritud tervikliku seadmena spetsialiseeritud tarnijalt.

Elektrilised komponendid:Kraana{0}}mootorite, muutuva sagedusega ajamite (VFD-de), piirlülitite, vajutusnuppude ripatsite/raadiojuhtimisseadmete, raami- või juhtvarraste süsteemide ja kaablisõlmede hankimine.

Ülevaatus:Kõiki saabuvaid materjale kontrollitakse kvaliteedi, mõõtmete ja materjalisertifikaatide osas.

3. Peatala valmistamine

Lõikamine:Terasplaadid lõigatakse mõõtu, kasutades täpsuse tagamiseks CNC plasma- või leeklõikusmasinaid.

Eelmonteerimine ja keevitamine:

Võrk ja äärikud monteeritakse rakiste ja kinnitusdetailide abil kast-tala või I-tala konfiguratsiooniks.

Peamised pikisuunalised õmblused keevitatakse kõrge kvaliteedi ja läbitungivuse tagamiseks sukelkaare keevitamise (SAW) abil.

Painutamise vältimiseks keevitatakse tala sees arvutatud intervallidega jäigastajad (diafragmad).

Kuumtöötlus (vajadusel):Sisemise keevituspinge minimeerimiseks võib pingevaba lõõmutamist läbi viia suurte sildevahede või raskete{0}}kraanade puhul.

Mehaaniline töötlemine:Rööpa veerepinda (ülemine äärik) võib töödelda või lihvida, et tagada käru sujuvaks liikumiseks tasapinnalisus.

Lõhkamine ja kruntimine:Valmis tala puhastatakse rooste ja freeskatla eemaldamiseks standardile SA 2.5, seejärel kaetakse kohe roostevastase kruntvärviga-.

4. Lõpetage vankri valmistamine

Valmistamine:Terasest osad lõigatakse, puuritakse ja keevitatakse, et moodustada jäigad otsaraamid.

Ratta kokkupanek:Rattad, teljed, laagrid ja käigukastid on monteeritud otsavankri raamidele. Eel-koormuse reguleerimine on kriitiline.

Ajamiüksuse paigaldamine:Ajami mootor(id) ja käigukast on paigaldatud. Tavaliselt on üks ots sõidetud, teine ​​on tühikäigul.

Pinna ettevalmistamine:Otsakärud lastakse{0}}lõhkadega ja krunditakse.

5. Tõstukite käru raami valmistamine

Raami ehitus:Ostetud ühendamiseks valmistatakse lihtne raam10-tonnine elektritõstukvankri ratastele, mis kulgevad peatala äärikul.

Ratta kokkupanek:Käru rattad, teljed ja laagrid on kokku pandud. Raam on mõeldud tõstuki lihtsaks kinnitamiseks.

6. Kokkupanek (kasutusele -eelnev)

Tala ja otsakelgu ühendus:Peatala on poltidega või keevitatud kahe otsakelgu külge, kasutades suure tugevusega{0}}polte. Joondamist kontrollitakse hoolikalt, et tala oleks kandiline ja rattad paralleelsed.

Käru ja tõstuki kinnitus:Tõstuki käru raam asetatakse põhitala siinile. The10-tonnine elektriline trosstõstukon kindlalt poltidega kinnitatud käru raami külge.

Elektrisüsteemi paigaldus:

Thefestooni süsteemvõi piki kraanasilda paigaldatakse juhtmevardad.

Kõik mootorid, piirlülitid (silla ja tõstuki otsapiirid, konksu ülemine/alumine piir) ja turvaseadmed on ühendatudpeamine juhtpaneel.

Thekabiin või rippjuhtimisjaamon ühendatud ja põhifunktsioonide osas testitud.

7. Värvimine ja viimistlus

Vahe- ja pealislakk:Pärast kokkupanekut saab kogu kraana konstruktsioon etteantud värvi vahe- ja pealisvärvi. Kriitilised pinnad (nt rataste turvised, rööpapinnad, elektrilised kontaktpinnad) on maskeeritud.

Märgistus:Kinnitatakse ohutussildid, mahusilt ja hoiatussildid.

8. Tehase vastuvõtutest (FAT)

Kõik testid viiakse läbi asjakohaste standardite (nt ISO 9927-1) kohaselt.

Visuaalne kontroll:Kontrollige mõõtmeid, montaaži kvaliteeti ja värvimist.

Ei-Koormustesti:Käivitage silda, käru ja tõstuk igas suunas, et kontrollida sujuvat töötamist, ebatavalist müra ja piirlüliti funktsionaalsust.

Staatilise koormuse test:Tõstke proovikoormust125% SWL-st (12,5 tonni)madalale kõrgusele. Hoidke 10+ minutit. Kontrollige püsivat läbipainet, keevisõmbluse terviklikkust ja pidurdustõhusust.

Dünaamiline koormustest:Tõstke proovikoormust110% SWL-st (11 tonni)ja sooritama kõik tööliigutused (tõstmine, sõit, pidurdamine). Kontrollige kiirust, juhtimise täpsust ja ohutusseadmete tööd.

Elektriline ülevaatus:Isolatsioonitakistuse, maanduse ja kaitseseadmete kontrollimine.

9. Demonteerimine, pakkimine ja saatmine

Demonteerimine:Kraana on hoolikalt lahti võetud loogilisteks, juhitavateks saadetisteks (peatala, otsavankrid, tõstuk/käruüksus, elektrikilbid, siinid, tarvikud).

Pakkimine:Kõik komponendid on pakendatud mere-/maismaatranspordiks. Elektriseadmed on ilmastikukindlad-. Tõstepunktid on selgelt tähistatud.

Dokumentatsioon:Kliendile koostatakse põhjalikud juhendid (kasutus-, hooldus-, osade loetelu), katseprotokollid, sertifikaadid (materjal, koormustest), joonised.

10. Kohapealne paigaldamine ja kasutuselevõtt (tehniku ​​poolt)

Erektsioon:Komponendid monteeritakse kokku kliendi raja taladele.

Joondus:Teostatakse raja rööbaste ja kraanasilla kriitiline joondamine.

Lõplik juhtmestik:Peamise toiteallika ühendamine ja süsteemi lõplikud kontrollid.

Saidi vastuvõtutest (SAT):Peamiste FAT-testide (-koormuseta, staatiline, dünaamiline) kordamine kliendi ruumides, et tagada õige paigaldamine.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.