Kulpkraana topelttalad

Miks topelttalad pole{0}}kulpkraana puhul läbiräägitavad

Ühe kandetala kasutamine koppkraana jaoks on rahvusvaheliste ohutusstandarditega tegelikult keelatud ja seda peetakse äärmiselt ohtlikuks. Topelttala konstruktsioon pakub olulisi eeliseid, mis on ohutuse ja jõudluse seisukohast kriitilised:

1. Ülim tugevus ja jäikus

Suurte koormuste käsitlemine:Sulametalliga täidetud kulbid on uskumatult rasked, kaaludes sageli sadu tonne. Topelttala kasti konstruktsioon loob tohutult tugeva ja jäiga sillakonstruktsiooni, mis suudab seda raskust ilma liigse läbipaindeta (painuta) taluda.

Löökkoormustele vastupidavus:Kulpi tõstmise protsess, eriti sellise, mille külge võib olla tahkunud metall, tekitab märkimisväärseid lööke. Tugev topelttala raamistik on loodud nende dünaamiliste jõudude ohutuks neelamiseks.

2. Loomulik stabiilsus ja ohutus

Ülemine-jooksev käru:Käru liigub peale asetatud siinidelülevalkahest talast. See disain tagab laia ja stabiilse aluse, mis ei lase kärul ümber kukkuda, isegi kui see on-keskelt eemal või koorem kõikuv,-mis on oluline ohutusfunktsioon.

Komponentide turvaline tee:Kahe tala vaheline ruum tagab kaitstud ja turvalise teki raskeveo{0}}käru, veomehhanismide ja kõige-olulise paigaldamiseks.konditsioneeriga elektrikilbi kabiin-, kaitstes neid altpoolt.

3. Kõrgem konksu kõrgus

Takistuste kõrvaldamine:Käru ja tõstuk on paigutatud talade vahele või kohale, mitte nende alla. See disain maksimeerib saadaolevatkonksu kõrgus-kaugus põrandast konksuni. See on oluline kõrge vahukulbi tõstmiseks ahju süvendist, üle ahju serva ja muude seadmete puhastamiseks.

4. Ideaalne platvorm koondatud süsteemide jaoks

Topelttõstukid:Lai ja tugev tekk talade vahel on vajalik kahe täiesti sõltumatu tõsteseadme (PeatõstukjaTäiendav ohutustõstuk), mis on kulpkraana ohutuse nurgakivi.

Toetavad abiseadmed:See annab ruumi ja tugevust täiendavate seadmete, näiteks, toetamisekskuumakaitseplaadid, kaablirullid ja juhikabiini kinnitus.

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane-funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

1. Topelttala silla konstruktsioon

See on esmane{0}}koormust kandev raamistik, mis ulatub üle lahe laiuse.

Kasti kandurid:Peamised talad on tavaliselt massiivsed, keevitatudkasti kandurid. See konstruktsioon tagab parema tugevuse ja jäikuse võrreldes üksikute talade või sõrestikkonstruktsioonidega, minimeerides läbipainde äärmuslike koormuste (sageli sadade tonnide) korral.

Lõppveokid:Assambleed silla mõlemas otsas, kus asubsillarattad, laagrid, teljed ja veomootorid. Need on ehitatud väga suure täpsusega, et tagada sujuv liikumine ja koormuse ühtlane jaotus raja rööbaste vahel.

Ajami mehhanism:Sisaldab suurt{0}}pöördemomentiMuutuva sagedusega ajamiga (VFD){0}}juhitavad mootorid, ei{0}}ohutuid pidureidja raskeveokite{0}}käigukastid, mis liigutavad kogu kraanat mööda raja rööpaid.

 

2. Kulpkäru (krabi)

See on üksus, mis liigub topelttalade peal ja kannab kogu tõstemehhanismi. See on kulpkraana süda.

Käru raam:Tugevalt keevitatud jäik terasraam, mis on loodud kahe tõstuki ja sulakulbi tohutu raskuse kandmiseks.

Käru ajami süsteem:Koosneb VFD{0}}juhitavatest mootoritest, tõrkekindlatest-piduritest ja käigukastidest, mis juhivad käru rattaid mööda sillatalade peal olevaid rööpaid. Täpne juhtimine on täpse positsioneerimise jaoks ülioluline.

Soojuskaitseplaadid: Kriitiline turvafunktsioon.Kogu käru alumine külg on kaitstud paksude eemaldatavate roostevabast terasest või muust legeeritud plaatidega. Need varjed juhivad sulakulbist kiirgava soojuse eemale ülaltoodud olulistest mehaanilistest ja elektrilistest komponentidest.

3. Tõsteseadmed (põhiline ohutussüsteem)

Kulpkraana omadusedkaks täiesti sõltumatut tõstukitkoondamise eest.

Peatõstuk:Peamine tööhobune, kes teostab kõiki tavalisi tõstmisi ja langetamist.

Peamine tõstuki mootor:Suure{0}}võimsusega mootor koos akõrge isolatsiooniklass (H klass - 180 kraad)taluma ümbritsevat kuumust.

Peatõstuki käigukast:Raske -täpne-toodetud käigukast, mis on loodud taluma tugevaid lööke.

Peamine trumm:Suure-läbimõõduga trummel, mis on loodud spetsiaalse soonega, et kerida mitu kihti terastrossi.

Lisatõstuk (turvatõstuk):Täielikult üleliigne süsteem, mis lülitub sisse ainult siis, kui peatõstuk ebaõnnestub. On küllhinnatud 100% vahukulbi täismassist.

Sellel on oma mootor, käigukast, trummel, pidur ja tross.

Selle ainus eesmärk on tõrgete ajal koormat kinni püüda ja hoida, vältides katastroofilist kukkumist.

 

4. Koorma käsitsemise koost

Traattrossid:Spetsialiseeritud, kõrge{0}}kvaliteetmitte-pöörlevad terastrossidvastupidav kuumusele ja hõõrdumisele ning on disainitud täiendava turvateguriga.

Ketasid ja plokid:Suure-läbimõõduga terasest valmistatud suure-tõmbejõuga veorattad, millel on töödeldud sooned, et vähendada trosside kulumist ja tagada tõrgeteta töö.

Kulbi konks:Massiivne,sepistatud legeerterasest konksunikaalse profiiliga, mis on spetsiaalselt ette nähtud haardumiseks vahukulbi tihvtidega. See sisaldab sageli anpöörlemisvastane-seadeet vahukulp ei pöörleks.

5. Pidurisüsteemid

Igal liigutusel kasutatakse mitut üleliigset,{0}}tõrkeohutut süsteemi.

Tõstuki pidurid:Igal tõstukil on esmane ja sekundaarnevedru-komplekt, elektro-hüdraulilised tõukepidurid. Need on "tõrkeohutud", mis tähendab, et lülituvad automaatselt sisse voolukatkestuse või süsteemirikke korral.

Käru ja silla pidurid:Samamoodi on kõikidel liikumisliigutustel tõrkekindlad{0}}pidurid, mis tagavad täpse peatumise ja hoiavad ära tahtmatu liikumise.

6. Elektri- ja juhtimissüsteemid

Isoleeritud elektrikabiin:Kõik tundlikud elektrikomponendid (PLC-d, VFD-d, kontaktorid) on paigutatud asuletud, isoleeritud ja konditsioneeritud{0}}kabiinpaigaldatud kraanasillale. See on oluline nende kaitsmiseks äärmise kuumuse, tolmu ja niiskuse eest.

Muutuva sagedusega ajamid (VFD):Paigaldatud kõikidele liikumistele (tõstuk, käru, sild). VFD-d tagavad uskumatult sujuva kiirenduse ja aeglustuse, et vältida koorma kõikumist ja sulametalli lörtsimist.

PLC juhtimine:Programmeeritav loogikakontroller toimib ajuna, pakkudes täiustatud juhtimist, diagnostikat ja turvablokeeringut (nt takistab abitõstuki töötamist, välja arvatud juhul, kui avastatakse tõstuki peamist riket).

Operaatori juhtimine:Kas ankonditsioneeritud -survestatud juhikabiinpanoraamvaatega või antäiustatud kaugjuhtimissüsteemvõimaldab operaatoril töötada võimalikult turvalisest kohast.

7. Ohutusseadmed

Ülekoormuse piirlüliti:Takistab kraanal koormuse tõstmist üle selle nimivõimsuse.

Ülemine/alumine piirlülitid:Katkestab automaatselt tõstuki liikumise voolu, et vältida konksu üle{0}}liikumist.

Anemomeeter:(Väliskraanade puhul) Mõõdab tuule kiirust, kuna tugev tuul võib riputatud kulpi ohtlikult mõjutada.

Kokkupõrkevastased{0}süsteemid:Andurid, mis takistavad kraana kokkupõrget teiste kraanadega või samas lahes asuvate objektidega.

Sketš

Peamine tehniline

 

 

Need eelised muudavad topelttala konstruktsiooni ainsaks vastuvõetavaks valikuks kulbide käsitsemiseks vastavalt rahvusvahelistele ohutusstandarditele.

1. Ülim tugevus ja struktuuriline terviklikkus

Käsitseb äärmuslikke koormusi:Sulametallist kulbid on uskumatult rasked, kaaludes sageli sadu tonne. Kahekordse kandetala kasti konstruktsioon tagab tohutu tugevuse ja jäikuse, et toetada seda raskust ilma liigse läbipaindeta (painuta), mis on stabiilsuse seisukohalt kriitiline.

Talub löökkoormusi:Kulpi, eriti sellise, milles võib olla räbu või tahkunud metalli, tõstmise protsess tekitab märkimisväärseid lööke. Tugev topelttala karkass on spetsiaalselt loodud nende dünaamiliste jõudude ohutuks neelamiseks.

2. Võrratu ohutus ja koondamine

See on ülim eelis.

Topelttõstukite platvorm:Lai ja tugev tekk talade vahel on vajalik kahe täiesti sõltumatu tõsteseadme (PeatõstukjaTäiendav ohutustõstuk). See koondamine on kulpkraana ohutuse nurgakivi. Kui põhitõstuk ebaõnnestub, lülitub abitõstuk koheselt kinni, et vältida katastroofilist kukkumist.

Ebaõnnestumine-Ohutu pidurdamine:Kasutab kõikidel liikumistel mitut{0}}vedrukomplekti, jõuallikaga-pidureid. Võimsuse kaotus lülitab automaatselt pidurid sisse.

Loomulik stabiilsus:Parim-sõidukäru disain, kus käru sõidab rööbastelülevalkahest talast pakub laia ja stabiilse aluse, mis hoiab ära ümbermineku isegi siis, kui kannate -keskkoormust.

3. Suurepärane konksu kõrgus ja kliirens

Eemaldab takistused:Käru ja tõstuk on paigutatud talade vahele või kohale. See disain maksimeerib saadaolevatkonksu kõrgus-kaugus põrandast konksuni. See on oluline kõrge vahukulbi tõstmiseks ahju süvendist, üle ahju serva ja muude seadmete, nagu ülekandeautod või räbupotid, puhastamiseks.

4. Spetsiaalsete komponentide optimaalne platvorm

Kaitstud elektroonika:Konstruktsioon tagab paigaldamiseks turvalise asukohakonditsioneeritud -isolatsiooniga elektrikabiin, mis kaitseb tundlikke PLC-sid ja VFD-sid allpool oleva äärmusliku ümbritseva kuumuse ja juhtiva tolmu eest.

Kuumakaitse:Talade ja käru alumine külg on tõhusalt paigaldatavkuumakaitseplaadidkiirgussoojuse suunamiseks kraana kriitilistest komponentidest eemale.

Juurdepääs hooldusele:Konstruktsioon sisaldab sageli suure{0}}hõõrdumisega võrega integreeritud käiguteid, mis võimaldavad kontrollimiseks ja hoolduseks ohutut juurdepääsu.

5. Täppisjuhtimine

Sujuv liikumine:Jäik struktuur loob stabiilse aluseMuutuva sagedusega ajamid (VFD)kõigil liigutustel. See võimaldab uskumatult sujuvat, jõnksuvaba-kiirendust ja aeglustumistvältige sulametalli libisemist-suur ohutusoht.

Mikro-kiirus:Võimaldab spetsiaalse väga aeglase töörežiimi lõplikuks täpseks positsioneerimiseks valamise ajal, tagades täpse täitmise ilma mahavalgumiseta.

 

See kraana on metallitootmisahelas asendamatu vara, teostades tehase kõige kriitilisemaid tõsteid.

1. Kulbiga ülekandmine ja valamine (esmane rakendus)

Protsess:Sulametalliga täidetud kulpide transportimine sulatusahjust (nt elektrikaareahi, kõrgahi) järgmisse töötlemispunkti.

Konkreetsed näited:

Pidev valamine:Sula terasest kulbi liigutamine apidevvalu masintundi kallata.

Ahjudesse valamine:Sulametalli ülekandmine esmasest ahjust hoidmis- või töötlemisahju.

2. Ahju koputamine

Protsess:Asub aadressilkraani aukahjust sulametalli vastuvõtmiseks, kui see välja koputatakse, transportimiseks või töötlemiseks minema kandmiseks.

Keskkond:See on üks kuumemaid ja kriitilisemaid toiminguid, mis nõuab kraanalt absoluutset töökindlust.

3. Kulbi hooldus ja ettevalmistamine

Protsess:Kulpide käsitsemine eelsoojendamiseks, tulekindla materjaliga vooderdamiseks, parandamiseks või ümberpööramiseks räbu mahalaadimiseks.

Konkreetne näide:Lisatõstuki kasutamine vahukulbi tõstmiseks ja asetamiseks akulbiga eelsoojendusjaam.

4. Legeerimis- ja töötlemisjaamad

Protsess:Kulp asetatakse täpselt jaama kohale, kus lisatakse sulameid või töödeldakse sulametalli (nt degaseeritakse), et saavutada soovitud keemiline koostis.

 

Tootmisprotsess aQDY metallurgiline valusildkraanahõlmab ranget kvaliteedikontrolli ja spetsiaalset inseneritööd, et tagada vastupidavus, kuumakindlus ja ohutus. Allpool on tootmisprotseduuri samm-sammuline--jaotus:

1. Disain ja tehnika

Koormuse ja keskkonna analüüs– Arvutusedtõstevõime (5–500+ tonni), ulatus ja kuumakindlus.

CAD/3D modelleerimine– konstruktsiooniprojekt, pingesimulatsioonid (FEA) ja vastavusISO, FEM või GB standardid.

Kohandamine– Lisafunktsioonid (plahvatus-kindlus, isoleeritud tõstukid, automaatika) on integreeritud.

 

2. Materjali valik ja ettevalmistamine

Peamised kandetalad ja otsavankrid– ülitugev{0}}teras (Q345B, Q460C) või kuumuskindlast -legeerterasest.

Trossid ja konksud– Erilinekuumtöödeldud{0}}legeerterasest(sulametalli käitlemiseks).

Elektrilised komponendid– kõrge{0}}temperatuuri-kindlad kaablid, mootorid ja isolatsioonimaterjalid.

 

3. Põhikomponentide valmistamine

A. Sillatala ehitus

Lõikamine ja keevitamine– CNC plasma/laserlõikus täpsuse tagamiseks;sukelkaarkeevitus (SAW)ülitugevate{0}}liigeste jaoks.

Kuumtöötlus– deformatsiooni vältimiseks{0}}pinget leevendav lõõmutamine.

Mehaaniline töötlemine– Puurimine, freesimine ja pinna lihvimine montaaži täpsuse tagamiseks.

B. Tõstuki ja käru koost

Tõstuktrummel ja käigukast– Töödeldud sujuvaks tööks; all testitud1,25x nimikoormus.

Kuumus{0}}kindlad pidurid– topelt-ketas- või elektromagnetpidurid tõrkeohutuks-hoidmiseks.

Kulbi konks ja turvariiv– Sepistatud ja ultraheliga testitud pragude suhtes.

C. Veokite ja raja süsteemi lõpp

Rataste ja rööbaste töötlemine– Karastatud terasest rattad tagavad pika kulumise.

Ajamimootorid ja reduktorid– Varustatudlibisemisvastased-mehhanismidraskete koormate jaoks.

 

4. Elektri- ja juhtimissüsteemide integreerimine

Festoon / Dirigent Bar System– Toiteallikaks piki lennurada.

Muutuva sagedusega ajamid (VFD)– Sujuv kiiruse reguleerimine ja energiatõhusus.

Ohutusahelad– Ülekoormusandurid, piirlülitid ja hädaseiskamine.

Operaatori juhtnupud– ripats, kabiin võikaug-/automaatsüsteemid.

 

5. Pinnatöötlus ja korrosioonikaitse

Liivaprits (SA 2.5 klass)– Eemaldab rooste ja parandab värvi nakkumist.

Kõrge{0}}temperatuuriga värv/kate– Tsingi{0}}rikas krunt + kuuma-kindel pealislakk (kuni800 kraadi).

Kriitiliste komponentide isolatsioon– Konksude ja trosside keraamilised kiud või tulekindlad katted.

 

6. Kokkupanek ja testimine

A. Montaažieelsed-kontrollid

Talade, käru ja otsavankrite mõõtmete kontroll.

Raja rööbaste ja kraana rööbaste joondamine.

B. Koormustestimine (ISO 4310 / GB standardite järgi)

Ei-Koormustesti– Kontrollib mootori, piduri ja sõidufunktsioone.

Staatilise koormuse test – 1,25x nimivõimsus10+ minutiks.

Dünaamiline koormustest – 1,1x nimivõimsuskorduvate liigutustega.

Hädapidurduse test– Kinnitab tõrke{0}}ohutuid mehhanisme.

C. Kuumakindluse kinnitamine (valukraanade jaoks)

Simuleeritud kõrge{0}}temperatuuriga kokkupuude (vajadusel).

 

7. Pakendamine ja kohaletoimetamine

Demonteerimine (vajadusel)– Suurte kraanade puhul tarnitakse komponendid eraldi.

Korrosioonivastane{0}}pakend– VCI kile või kuivatusaine välistranspordiks.

Dokumentatsioon– Käsiraamatud, katsearuanded ja sertifikaadid (CE, ISO, GOST jne).

 

8. Paigaldamine ja kasutuselevõtt (kohapeal-)

Raja joondamine ja kraana kokkupanek.

Lõplik koormustestimine ja operaatori koolitus.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.