20 m pikkune topelt tala üldkraana

20 m pikkune kahekordse tala üldkraana on võimas ja usaldusväärne materjali käitlemislahendus, mis on mõeldud raskeveokite tööstuslike rakenduste jaoks. Kahe kindla talaga ja ülitugeva tõstukmehhanismiga konstrueeritud kraana tagab erakordse stabiilsuse, suurenenud koormuse mahu ja täpse koormuse positsioneerimise laia tööala jooksul.
Põhifunktsioonid
Kahekordse talakujundus: tagab täiustatud tugevuse ja jäikuse raskemate koormuste käitlemiseks pikemate vahendite kohal.
20- meetri ulatus: ideaalne suurte töötubade, ladude, terasetehaste ja muude laiaulatuslike tootmispiirkondade jaoks.
Kõrge tõstmisvõime: toetab mahustusi, mis on tavaliselt 5 tonnist kuni 50+ tonni, sõltuvalt rakenduse vajadustest.
Tõhus töö: varustatud mootoriga käru ja tõstukiga, tagades sujuva, ohutu ja tõhusa materjali käitlemise.
Paindlikud juhtimisvõimalused: pakub ripatsijuhtimist, kaugjuhtimist või salongioperatsiooni, mis sobivad erinevatele töötingimustele.
Vastupidav konstruktsioon: valmistatud kvaliteetse konstruktsiooniterase ja täiustatud keevitustehnoloogiaga pikaajaliseks jõudluseks.

Tuumikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (kg): 2000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Kujundus: kahekordne tala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: kiire töö

Stabiilsus: keerdumisvastane funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110 V\/220 V\/230 V\/380V\/440V, kohandatud

Span: 7. 5-31. 5m

1. peakivi

Peamised talad on topeltkaitsja peakraana põhikonstruktsioonikomponendid. 20- meetri vahemikus kraanas peavad talad ühendama kõrge tugevuse, täpsuseehituse ja jäiga konstruktsiooni, et tagada ohutu ja tõhus koormuse käitlemine pika vahemaa tagant.
Struktuur ja kujundus
Tüüp: keevitatud kasti tala või rullitud i-tala tugevdatud plaatidega (kastitüüp on tavalisem pikkade vahede ja raskete koormuste korral).
Pikkus: 20 meetrit (keskpunktist keskpunktide vahel).
Materjal: kvaliteetne Q235B või Q345B süsinikteras, valikulise sulamirasaga suurema tugevuse rakenduste jaoks.
Valmistamine: automaatne sukeldatud kaarekeevitamine tugevate, puhaste liigeste ja parema väsimuskindluse jaoks.
Camber: Tala sisaldab kerget ülespoole kõverat (Camber), et korvata koormuse all.
Pinna töötlemine: löögipritsimine ja Rust-vastane praimeri kate enne värvi; Tööstusliku kvaliteediga viimistlusmark korrosioonikindluse tagamiseks.

2. Valimissüsteem

Põhikomponendid
1) Käru tõstmine
Tüüp:
Elektri traatköie käru keskmise tööga rakenduste jaoks (nt kuni 20 tonni)
Avatud Winch käru raskeveokite kasutamiseks (nt 20–100 tonni+)
Struktuur: integreeritud tõstemehhanismi ja rändratastega
Reisitee: liigub mööda topeltribade ülaosale kinnitatud rööpaid
2) tõstukmootor
Mootori tüüp: kolmefaasiline oravapuur või libisemisrõnga mootor
Omadused:
Kõrge lähtemoment
Ülekuumenemiskaitse
Muutuva sagedusaja (VFD) valikuline sujuva käivituse\/peatuse jaoks
3) käigukast ja pidurisüsteem
Käigud: karastatud ja maapind vastupidavuse ja madala müra tagamiseks
Pidur: elektromagnetiline või hüdrauliline ketaspidur kiireks ja usaldusväärseks peatumiseks
4) Traadirois ja trummel
Traatköis: kõrgkeelne, tõmbevastane terasest traatrois, mitmekihiline mähis
Trummel: käigukasti juhitud soonitud terasest trummel sujuvaks mähiseks\/lõõgastumiseks
5) Konksude komplekt
Konksu tüüp: ühe- või topeltkonks (sõltuvalt mahutavusest)
Pöördfunktsioon: 360 -kraadise pöörlemise paindliku koormuse käitlemiseks
Ohutus: varustatud turvariiviga

3. endvedu

Lõppvankrid (nimetatakse ka lõppveokiteks või lõpptuledeks) on struktuuriastmed, mis asuvad kraana mõlemas otsas. Nad toetavad peamisi talasid ja võimaldavad kogu kraanasillal liikuda mööda hoone konstruktsiooni paigaldatud raja rööpaid.
1) Struktuur ja disain
Konfiguratsioon: kaks lõppvankrit (vasakul ja paremal), keevitatud kasti tüüpi konstruktsioon
Materjal: ülitugev konstruktsiooniteras (Q235B\/Q345B)
Ühendus: poltidega või keevitatud peamistele taladele hõlpsaks kokkupanemiseks ja lahtivõtmiseks
2) omadused
Modulaarne disain hõlpsaks transportimiseks ja paigaldamiseks
Täpsete töötlemine tagab täiusliku joondamise kraanarööbastega
Pitseeritud laagrid madala hoolduse jaoks
Kavandatud kraana ja dünaamiliste jõudude täiskoormuse toetamiseks

4.Krane reisimismehhanism

Põhikomponendid
1) sõidumootor
Tüüp: koonuse oravapuuri pidurimootor või käiguga mootor
Omadused:
Integreeritud elektromagnetiline pidur
Kõrge pöördemoment ja usaldusväärsus
Valikuline: muutuva sagedusega draiv (VFD) sujuva käivituse\/peatuse jaoks
Võimsuse reiting: tavaliselt 2 × 0. 75–3. 0 kW sõltuvalt kraana mahutavusest
2) käigukast
Kujundus: spiraalne või kaldus-spiraaliga suunatud reduktor
Paigaldamine: otsene ühendatud mootor- ja reisirattatele
Eesmärk: edastab pöördemomendi mootorilt ratastele, vähendades samal ajal kiirust
3) reisirattad
Materjal: sepistatud või valatud teras, vastupidavuse tagamiseks
Paigaldamine: fikseeritud lõppvagunitele
Tüübid:
Juhitud rattad: ühendatud mootori\/käigukastiga
Tühikäiguratased: vaba keerutamine toetamiseks ja juhendamiseks
4) Tegus ja rööbaste ühilduvus
Tellirühm: sobitatud kraanapikkusega (kohandatud 20 m pikkuseks)
Raudtee: p-tüüpi või qu-tüüpi rööpad (nt P43, qu80), sõltuvalt koormusest
5) Liimilülitid
Funktsioon: peatab kraana, kui see jõuab oma reisitee lõpuni
Tüüp: mehaanilised või läheduse tüüpi piirajad

5.Trolley reisimismehhanism

1) käru reisimootor
Tüüp: oravapuuri induktsioonimootor või pidurmootor
Võimsuse reiting: tavaliselt 0. 8 kW kuni 4 kW (sõltuvalt käru suurusest ja koormusest)
Pidur: integreeritud elektromagnetiline pidur või väline ketaspidur
Valikuline: muutuva sagedusaja (VFD) sujuva kiiruse juhtimiseks
2) käigukast
Kujundus: kompaktne spiraalvarustuse reduktor, suure tõhususega
Funktsioon: vähendab mootori kiirust ja edastab rataste juhtimiseks pöördemomenti
Kinnitus: otse rataste või võllide kaudu ühendatud
3) reisirattad
Materjal: sepistatud teras või valatud teras, kuumtöödeldud
Kogus: 4 või 8 rattaid, sõltuvalt kandevõimest ja teljevahest
Kinnituspind: jookseb mõlema peamise tala ülemistele äärikutele kinnitatud rööbastel
4) reisimehhanismi konfiguratsioon
Ühe küljega sõitmine, üks külg jõude (valguse keskmise käru jaoks)
Dual-Mootor Drive (raskeveokite avatud vintsi kärude jaoks)
Reisisuund: Kraana peamise reisiga risti (kogu vahemikus)
5) LIMI LÜLITID JA JUHTIMISEKS
Trolley limiidilülitid: takistage ülereiside otstes
Juhtimisrežiimid: ripats, raadiopult või salongi juhtimine

6.Crane ratas

1) materiaalne
Tüüp: sepistatud või valatud teras
Klassid: 42CRMO, 65MN või ZG340–640 (kõvaduse ja vastupidavuse tagamiseks kuumutatud)
Kõvadus: HB300–380 -ga suurem pinna kõvadus pärast kuumtöötlust
2) rattatüübid
Ajendatud rattad: ühendatud mootori ja käigukastiga; liikumist pakkuma
Tühiküljel (mittevool) rattad: veeretage vabalt koormuse ja juhendi suuna toetamiseks
Kahekordsed või ühe libisevad rattad: topeltlauaga rattad on sagedamini rööbastelt maha sõitmise vältimiseks
3) paigaldamine
Rattad on pressitud või võllidele klahvitud, mida toetavad kvaliteetsed laagrid lõppvagunite sees

7.Crane konks

1) Konksu tüüp
Üksik konks: heledamate koormuste tõstmiseks (tavaliselt alla 20 tonni)
Topeltkonks (ramborn konks): raskemate koormuste jaoks või kus on vaja paremat koormusbilansi (20 tonni ja üle)
2) materiaalne
Ülitugev sulami teras, näiteks 34CRMO4 või DG20MN
Soojusega töödeldud tugevdatud sitkuse ja väsimuskindluse tagamiseks
Pinna kõvadus: ~ HB220–280, tõmbetugevus suurem või võrdne 800 MPa
3) Pöördmehhanism
Enamik konksud on mõeldud 360 kraadi pöörlemiseks koormuse joondamiseks
Sisaldab tõukejõu laagrisüsteemi, mis võimaldab sujuvat keeramist koormuse all

8. Mootor

Mootori funktsioonid ja valikud
Isolatsiooniklass: F või H
Kaitseklass: IP54 - IP65 (tolmu ja niiskuse kaitse)
Jahutusmeetod: IC411 (ise ventilatsioonis) või IC416 (väliselt ventileeritud)
Startrežiim: Star-Delta, pehme starter või VFD (energiasäästmiseks ja pehmeks juhtimiseks)
Kohandatud valikud:
Flamekindlad mootorid ohtlike keskkondade jaoks
Kahekäiguline mootorid täpseks positsioneerimiseks
Sisseehitatud termilised andurid (PT100, PTC)

.

9.

1) Heli ja valguse alarmisüsteem
Heli- ja valguse häiresüsteem on operaatorite ja personali hoiatamiseks kraana tööstaatusest, eriti kui lähenevad ohtlikele aladele või piiridele. Tavaliselt paigaldatakse need nii kraanasillale kui ka kärule.
2) Piirake lülitisüsteem
Limitüliti süsteem on kraanade ohutuskaitse kriitiline osa, tagades, et kraana ei ületaks selle ohutuid reisipiire ega tõstmise kõrgust, hoides ära mehaanilisi kahjustusi ja tagades, et kraana toimib kavandatud piirangutes.

10.Sofety seadmed

1) ülekoormuse kaitsesüsteem:
Takistab kraana toimimist, kui koormus ületab selle nimivõimsust.
Lõpetab tõstmise või liikumise, kui kraana on ülekoormatud.
Takistab kraana tõstesüsteemi, käru ja struktuuri kahjustusi
2) Piirake lüliti süsteem:
Peatab automaatselt kraana, kui see jõuab oma reisipiirideni, hoides ära ülereisi ja võimalike kokkupõrgete.
3) hädaolukorra peatussüsteem:
Võimaldab operaatoril kohe peatada kõik kraana liikumised hädaolukorras.
4) kokkupõrkevastane süsteem:
Hoiab ära kokkupõrked mitme kraana või liikuvate osade vahel suletud ruumis (levinud mitmekraamses toimingutes).
5) Kraanavastane süsteem:
Vähendab või välistab koormuse õõtsumise liikumise tõstmise ja liikumise ajal, mis võib põhjustada ohutusohtusid.
6) hädaolukorra hoiatussüsteem (heli- ja valgusarmid):
Teavitajad operaatorid ja läheduses asuvad ohtlikud või ebanormaalsed kraana tegevused.

11. Kontrollirežiim

1) Salongi juhtimine (ripatsikontroll):
Kõigi kraanaliigutuste käsitsi juhtimine operaatori salongi või maapinna ripatsi juhtimise kaudu. See on üks levinumaid ja traditsioonilisemaid kontrollimeetodeid, mida kraanades kasutatakse.
2) Raadio kaugjuhtimispuldi (traadita juhtimine):
Kraana traadita juhtimine, kasutades käeshoitavat raadiosaatjat. See režiim võimaldab operaatoril kraanat ohutult kaugusest eemalt juhtida.
3) Joy Sticki juhtimine (käsitsi või integreeritud):
Kasutab juhtnuppu, et juhtida ühe või kahe käega mitme kraanafunktsiooni, pakkudes kraana liikumise sujuvat ja täpset kontrolli.
4) Automaatne juhtimisrežiim:
Hõlmab kraana liikumiste automaatset juhtimist, kasutades programmeeritavat loogikakontrollerit (PLC), andureid ja eelteade parameetreid. Seda režiimi kasutatakse sageli korduvate ülesannete jaoks või väga automatiseeritud keskkondades (nt laod, tehased).
5) kombineeritud juhtimisrežiim:
See režiim võimaldab maksimaalse paindlikkuse tagamiseks kombineerida käsitsi juhtimist (ripatsi või salongi kaudu) ja automaatset juhtimist (PLC või andurite kaudu).

12. Joonis

Peamine tehniline

1) Suur kandevõime
Suurem tõstevõimsus: kahekordse tala kujundus võimaldab suuremat tõstmisvõimsust võrreldes ühe talakraanaga. See on eriti kasulik raskete või ülepaisutatud koormate käitlemiseks.
Suurem konksukõrgus: kahekordne tala kraana tagab kõrgema konksuasendi, mis võimaldab sellel raskemaid koormusi tõsta ilma kraanastruktuuri enda sekkumiseta.
2) Suurenenud stabiilsus ja vastupidavus
Tugev struktuur: topelt talakujundus tagab suurema stabiilsuse ja tugevuse, muutes kraana, mis on võimeline raskeveokite ohutult ja tõhusalt käitlema.
Parem koormusjaotus: kahe paralleelse talaga jaotatakse koormus ühtlasemalt, vähendades üksikute komponentide pinget ja laiendades kraana eluiga.
Vähendatud paindumine: kahekordsed talad aitavad vähendada paindumist ja paindumist raskete koormuste korral, suurendades operatiivset ohutust.
3) Suurenenud tõstmise kõrgus
Optimaalne kliirens: kahepoisi konfiguratsioon võimaldab suuremat tõstmise kõrgust võrreldes üksikute talakarnadega, muutes selle ideaalseks keskkonnas, kus suurte koormuste või liikuvate seadmete tõstmiseks on vaja lisakõrgust.
Reguleeritav tõstuki asend: tõstesüsteemi saab tõhusa tõstmiseks optimaalselt kraana raamistikku paigutada, vähendades õnnetuste riski.
4) paindlikkus ja mitmekülgsus
Lai vahemik: 20- meeter võimaldab kraanal katta suure ala, muutes selle sobivaks suurte ladude, tootmispiirkondade või väliruumide jaoks.
Mitmeotstarbeline kasutamine: topelt talakraana kasutatakse sageli mitmesuguste ülesannete jaoks, sealhulgas raskete seadmete, masinate või materjalide tõstmiseks, teisaldamiseks ja paigutamiseks.
Kohandatavad funktsioonid: kahekordse talakraana saab kujundada muutuva kiirusega, täpsete positsioneerimissüsteemide ja mitmete juhtseadmete abil, pakkudes paindlikkust erinevate töövajadustega kohanemiseks.
5) sujuv ja täpne töö
Peen juhtimine: kahekordse tala kraanad on sageli varustatud täiustatud tõstukite ja muutuva kiirusega draividega, mis võimaldavad sujuvat ja täpset koormuse käitlemist, mis on hädavajalik tundlike materjalide või õrnade tõstmistoimingute jaoks.
Minimaalne koormusõike: kahe tala täiendava toe tõttu vähendab kraana koormamist liikumise ajal, suurendades operatiivset ohutust ja juhtimist.
6) Parem ohutus
Koondamine disainilahenduses: kahekordse talakraanadel on tavaliselt ülearune disain kriitilistes komponentides, näiteks mootorid, pidurid ja juhtimissüsteemid. See tagab kraana töö ajal suurema usaldusväärsuse ja ohutuse.
Piirake lülitid ja ohutusfunktsioonid: kraanad on sageli varustatud piirlülitite, ülekoormuse kaitse, heli- ja valgusarme ning muude ohutusseadmetega, mis takistavad õnnetusi või rikkeid töö ajal.
Kokkupõrkevastased süsteemid: saadaval on täiustatud kokkupõrkevastased süsteemid, eriti mitme kraaniga seadistuste korral, vähendades kraana kokkupõrgete riski.

1. Tootmis- ja tootmisvõimalused
Raske masinate käitlemine: kasutatakse tehastes, kus tuleb suuri masinaid, seadmeid või tööriistu liigutada või kokku panna.
Materjali käitlemine: Ideaalne raskete materjalide tõstmiseks, nagu terasest talad, taldrikud või mähised terasveskites, metallist valmistamispoodides või ehitusplatsidel.
Monteerimisliinid: kasutatakse suurte komponentide teisaldamiseks ja monteerimisprotsessides, eriti autode tootmisel või raskete seadmete tootmisel.
Automatiseeritud tootmissüsteemid: integreeritud automatiseerimissüsteemidega komponentide tõstmiseks, paigutamiseks või ülekandmiseks automaatselt piki tootmisliini.
2. Tetael- ja metallitööstus
Terasveski toimingud: tavaliselt kasutatakse terasest taimedes suurte terasemähiste, valuplokkide, kangide või tahvlite teisaldamiseks erinevate tootmisfaaside vahel, näiteks ahjust jahutusalale või laevanduse hoovile.
Metallist valmistamine: tõstab ja liigutab metalllehti, talasid, vardaid ja raskeid valamisi, tagades metallitöötavate taimede sujuva tootmisvoogude.
Valukotid: metallist valamistaimedes käitleb kahekordne talakraana raskeid vorme, toore metalli või viimistletud valamisi.
3. VAATAMISE JA DEETOOKTSIOONIDE KESKUSED
Bulk Material käitlemine: ideaalne kaubaaluste, konteinerite või suurte toodete tõstmiseks ja liikumiseks suurtes ladudes ja jaotuskeskustes.
Ladustamissüsteemid: kasutatud puistekaupade, sealhulgas ülemõõduliste kaupade või seadmete haldamiseks ja ümberpaigutamiseks.
Laadimine ja mahalaadimine: seda saab kasutada veoautode, veokonteinerite ja raudteede laadimiseks ja laadimiseks, eriti suurte ja raskete kaupade jaoks.
4. konstruktsioonitööstus
Raske varustuse tõstmine: ehituses kasutatakse kahekordse talakraana, näiteks betoonisegistide, suurte kompressorite ja generaatorite liikumiseks.
Ehitusmaterjalide tõstmine: tõstab raskeid ehitusmaterjale, nagu terasest armatuur, betoonplokid või ehitusostukohtade ehitustalad, eriti kõrg- või suurte infrastruktuuriprojektide jaoks.
Eelneva betoontaimed: liigutab nende tootmise ja paigaldamise ajal suuri eelnevat betoonielemente, nagu talad, tahvlid ja sambad.
5. SAAVAD JA PORTID
Laevaehitus ja remont: laevatehastes kasutatakse suurte laevakomponentide, näiteks kere sektsioonide, mootorite ja propellerite tõstmiseks ja liikumiseks 20 m pikkust topeltkaitsjat.
Sadama- ja sadamaoperatsioonid: kasutatakse sadamates suurte laevakonteinerite või raskete lastide laadimiseks ja mahalaadimiseks laevadest, pargastest või raudteedest.
Ülepaisutatud lasti käitlemine: Ideaalne mahukate ja raskete koormate käitlemiseks, näiteks rasked masinad, suured torud või seadmed avamereoperatsioonideks.

1.Sesign ja insener
Kliendi nõuded: Tootmisprotsess algab kliendi nõuete mõistmisega, sealhulgas tõstmisvõimsuse, ulatuse, lifti kõrguse, kiiruse ja keskkonnatingimuste mõistmisega (nt siseruumides ja välitingimustes kasutamine, äärmuslik temperatuur).
Kraanakujundus: insenerid loovad spetsifikatsioonide põhjal kohandatud kujunduse. See hõlmab järgmist:
Konstruktsioonidisain: sealhulgas talad, talad ja tõstesüsteem.
Mehaanilised komponendid: käru jaoks, tõstuk, rattad ja reisimehhanismid.
Elektrilised komponendid: juhtimissüsteemi, juhtmestiku ja turvafunktsioonide jaoks.
Lõplike elementide analüüs (FEA): struktuurilised simulatsioonid, mis tagavad, et kraana saaks koormusi ja pingeid ilma tõrketa.
Kinnitus: enne tootmisetappi liikumist on kliendi või kvaliteedikontrolli meeskond üle vaadatud ja heaks kiitnud.
2. Materiaalne hange
Materjali valik: disaini spetsifikatsioonide põhjal valitakse kraana konstruktsioonikomponentide jaoks tavaliselt ülitugev terast, näiteks talad, talad ja raami. Toimivuse ja vastupidavuse tagamiseks valitakse muud materjalid, näiteks voolamise ja vask- või alumiiniumist juhtmestik.
Hanked: materjalid hangitakse usaldusväärsetelt tarnijatelt. Tellitakse terasest plaadid, talad, mootorid, rattad ja muud olulised komponendid.
Kvaliteedikontroll: materjalid läbivad kvaliteedikontrolli, tagamaks, et nad vastavad nõutavatele tugevuse, korrosioonikindluse ja vastupidavuse standarditele.
3. Konstruktsiooniliste komponentide koostamine
Lõikamine ja vormimine: teraseplaadid ja talad lõigatakse suuruseks, kasutades selliseid meetodeid nagu plasma lõikamine, laserlõikamine või hapnikukütuse lõikamine vastavalt disainile.
Keevitamine: Kraanastruktuuri erinevad komponendid, sealhulgas peamine tala, otsatalad ja käruraamid, keevitavad kvalifitseeritud keevitajad kokku. Möövitusplaanide täpsuse tagamiseks kasutatakse keevitusjoad.
Töötlemine ja puurimine: Õigete mõõtmete ja sujuva viimistluse saavutamiseks võivad keevitatud komponendid vajada täiendavat mehaanilist. Augud puuritakse poltide, poltide ja muude kinnitusdetailide jaoks.
Eelnevalt kokkupanekud: komponendid nagu peavalitseja, käru- ja tõstuksüsteem on eelnevalt kokku pandud ja läbivad esialgsed kontrollid joondamise ja paigaldamise osas.
4. Elektri- ja mehaaniliste süsteemide koostamine
Tõstmissüsteemi komplekt: tõstuküksus, sealhulgas trumm, mootor, käigukast, tõstuköis ja pidurisüsteem, kokku pandud. Mootor on käigukastiga ühendatud, et tagada tõstemomendi õige väljund.
Reisimehhanism: Kärude reisimehhanism, kraana reisimehhanism ja lõppvankrid on kokku pandud. See hõlmab mootorite, käikude ja reisirataste paigaldamist, mis võimaldavad kraanal mööda rada liikuda.
Juhtimissüsteemi kokkupanek: elektrilise juhtimissüsteem, sealhulgas juhtpaneel, limiitlülitid, turvaseadmed, kaabeldus ja kaugjuhtimissüsteemid, kokku panna ja testitakse funktsionaalsuse osas.
Ohutusfunktsioonid: Kraana disainilahendusesse integreeritakse ohutuskomponendid, näiteks ülekoormuse andurid, limiitlülitid ja hädaabi peatussüsteemid.
5.Surgeravi
Puhastamine ja pinna ettevalmistamine: Enne värvimist puhastatakse kraana komponendid õli, rooste ja mustuse eemaldamiseks liivapritsi või keemiliste puhastusmeetodite abil.
Pinnakatted: Kraana konstruktsioonikomponendid on kaetud korrosioonivastase värviga, et kaitsta kulumise ja keskkonnategurite eest. Pulberkatki kasutatakse sageli pikaajalise, vastupidava viimistluse tagamiseks.
6. Kraanakomponentide koostamine
Põhis talakomplekt: kaks talat on kokku pandud ja kinnitatakse koos. Seejärel paigaldatakse tõstesüsteem taladele.
Käru ja tõstukite paigaldamine: käru on paigutatud talarööpatele ja tõstuküksus paigaldatakse kärule. Süsteemi kontrollitakse nõuetekohase joondamise ja kliirensi saamiseks.
Lõppvedude paigaldamine: lõppvagunid paigaldatakse kraana igasse otsa ja on ühendatud peamise tala struktuuriga. Need on varustatud sõiduratastega, et võimaldada rajal sujuvat liikumist.
Mehaaniliste süsteemide paigaldamine: paigaldatakse ja joondatud mehaanilised komponendid, näiteks rändmootorid, käigukastid ja kraanarattad.
7.Elektri- ja juhtimissüsteemi installimine
Juhtmestik: elektrijuhtmestik on paigaldatud mootorite, juhtpaneeli, andurite ja muude elektriliste komponentide ühendamiseks. Kaabelkanalid suunatakse häirete või kahjustuste vältimiseks.
Juhtpaneeli paigaldamine: juhtpaneel on paigaldatud, kuhu kuuluvad kõik elektrijuhtimised, limiitlülitid ja turvafunktsioonid. Kraanaga on ühendatud ka operaatori liides (ripats või salong).
Programmeerimine ja konfiguratsioon: Kraana juhtimissüsteem on programmeeritud ja konfigureeritud, et tagada kõik liikumised (tõstuk, käru, sild) töö vastavalt disaini spetsifikatsioonidele.

8. Katse- ja kvaliteedikontroll
Kokkuvõtmiseelsed kontrollid: Kõigi komponentide kontrollimiseks kavandamise spetsifikatsioonide kontrollimiseks viiakse läbi mitmete kokkutulekute seeria. See hõlmab mõõtmete, joondamise ja paigaldamise kontrollimist.
Koormuse testimine: kraana on koormus testitud, et see saaks vajaliku tõstmismahu (nt 10 tonni, 20 tonni) ohutult hakkama saada. Test hõlmab süsteemi jõudlust jälgides järk -järgult kraana nimivõimsuse suurendamist.
Funktsionaalne testimine: testitakse kõiki kraanafunktsioone, sealhulgas tõstmist\/alandamine, kärureis, sillareisid ja kiiruse juhtimine, et tagada nende toimimine sujuvalt ja usaldusväärselt.
Turvasüsteemi kontroll: Turvafunktsioonid, näiteks limiitlülitid, ülekoormuse kaitse, hädaolukorra peatused ja pidurisüsteemid, kontrollitakse, et tagada nende toimimine ootuspäraselt.
9.finaalne kokkupanek ja ülevaatus
Lõplikud kohandused: Kraana liikumise, joondamise või toimingute vajalikud kohandused tehakse. See hõlmab kiiruse juhtimise, pidurisüsteemide ja reisisüsteemide kontrollimist ja täpsustamist.
Üksikasjalik ülevaatus: Kraana läbib kvaliteedikontrolli meeskonna lõpliku ülevaatuse, et kontrollida, kas see vastab kogu ohutuse, projekteerimise ja tööstandarditele.
Testi tulemuste dokumenteerimine: Kliendi jaoks koostatakse testi tulemuste dokumentatsioon, sealhulgas koormuse testi sertifikaadid, ohutuse vastavus ja tegevusandmed.
10. Vajutamine ja installimine
Lahtivõtmine ja pakkimine: kraana võib paigaldussaidile saatmiseks demonteerida transporditavatesse osadesse. Kaitsepakendit kasutatakse transiidi ajal kahjustuste vältimiseks.
Saidi paigaldamine: Kui kraana saabub paigaldussaidile, koondatakse kraanakomponendid uuesti. Kraana liikumiseks on üles seatud raudteerajad või rajatalad.
Lõplik seadistamine: Pärast paigaldamist testitakse kraana uuesti kohapeal ning enne kliendi üleandmist viiakse läbi lõplik ohutuskontroll ja kasutuselevõtt.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.