Metallurgiline valamise peakraana

 

Metallurgilised valamise peakraanad on spetsiaalselt konstrueeritud sulametalli, raskete valamiste ja muude metallurgilistes protsessides kasutatavate materjalide käitlemiseks, pakkudes usaldusväärseid ja ohutuid tõstmislahendusi äärmuslikes tingimustes.

Peamised funktsioonid:
Suure koormusega: kavandatud raskete koormuste tõstmiseks ja transportimiseks, sealhulgas sulametallist lappad, terasest kangid ja suured valamisvormid.
Kuumatakistus: Kraanakomponendid, nagu konksud, köied ja tõstemehhanismid, on ehitatud selleks, et taluda kõrgeid temperatuure, mida tavaliselt kokku puutub valuutades ja terastaimedes.
Vastupidavus ja tugevus: konstrueeritud ülitugevate materjalidega metallitööstuse nõudliku keskkonnaga toimetulemiseks, tagades pikaajalise jõudluse.
Täppisjuhtimine: varustatud täiustatud juhtimissüsteemidega sujuvaks ja täpseks tõstmiseks ja alandamiseks, mis on hädavajalik sulametalliga keskkonnas.
Ohutusfunktsioonid: hõlmab üleliigseid ohutusmehhanisme, nagu ülekoormuse kaitse, hädaabi peatussüsteemid ja tõrkeohutu pidurdamine, nii operaatorite kui ka materjalide kaitsmiseks.
Kohandamisvõimalused: Kraanasid saab kohandada vastavalt metallurgilise protsessi konkreetsetele vajadustele, erinevate konfiguratsioonidega sulametalli, terasest toodete või raskete valandite tõstmiseks.

 

Max. Tõstekõrgus: 25m, 15m, 20m

Põhikomponentide garantii: 1 aasta

Garantii: 1 aasta

Kaal (kg): 45000 kg

Hinnatud tõstmismoment: 3200KNN

Max. Tõstekoormus: 320ton

Span: 22m -31. 5 m

Kohustus: a7 ~ a8

Kaitseklass: IP55

Plc: tugi

Toiteallikas: 380 ~ 480 V 50Hz

1. peakivi

Metallurgilise valamise peakraana peamine tala on üks olulisi konstruktsioonikomponente, mis toetab kraana raskust ja tõstetavat koormust. See on mõeldud raskete ja sageli sulametallide või muude kuumade materjalide kandmiseks metallurgilises keskkonnas. Siin on seda tüüpi kraana põhitala põhifunktsioonid ja funktsioonid:

• Materjali tugevus: Põhitala on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või muudest vastupidavatest materjalidest, et taluda metallurgilistes rakendustes leiduvat rasket koormust ja kõrgeid temperatuure.
• Kujundus: talal on optimaalse tugevuse ja jäikuse tagamiseks tavaliselt i-tala või kasti talakujundus. Selle kuju võimaldab tal kanda koormust, minimeerides raskust.
• Suurus ja kandevõime: metallurgilised kraanad on ehitatud raskete koormate käitlemiseks, mõnikord üle sadu tonni. Peakiire on mõeldud nende äärmuslike raskuste kandmiseks, säilitades samal ajal stabiilsuse ja ohutuse.
• Kuumakindlus: arvestades kuuma töökeskkonda, on põhitala sageli kujundatud kuumakindlate katteid või materjale, et vältida sulametalli kokkupuute või kõrgete temperatuuride kokkupuute tõttu väändumist või kahjustusi.
• Väsimusresistentsus: kraana peab olema pikaajaliste tööaja jooksul vastupidav. Peakiire on loodud väsimusele vastupanuks pideva laadimise, mahalaadimise ja võimalike lööklakkide tõttu tootmis- või sulatuskeskkonnas.
• Ohutuse kaalutlused: Lisaks konstruktsiooni terviklikkusele sisaldab põhitala sellised funktsioonid nagu limiidilülitid, ülekoormuse andurid ja turvapidurid, et tagada kraana ohutult raskete koormuste korral.
• Hooldus ja ülevaatus: põhitala nõuab regulaarset hooldust ja kontrolli, eriti karmides keskkondades nagu metallurgilised taimed, kus kõrged temperatuurid ja abrasiivmaterjalid võivad põhjustada kulumist.

 

2. Valimissüsteem

Metallurgilise valamise peakraana tõstmissüsteem on mõeldud raskete koormuste, sageli sulametalli, vormide ja muude materjalide käitlemiseks metallurgilises taimes valamisprotsessidega. See sisaldab mitmeid põhikomponente:
1. tõstukmehhanism:
Tõstemehhanism on tõstesüsteemi tuum. See hõlmab tõstukimootorit, käike ning trummi või käru, mis kontrollivad koormate tõstmist ja alandamist.
Metallurgilistes rakendustes on tõstukid tavaliselt raskeveokitega, mis on loodud eriti suure koormaga täpsusega.
2.
Tõstekonksud või haaramised on spetsiaalselt loodud tõstetava materjali tüübi jaoks, olgu see sulametall, lappud või valuplokid.
Sulatallide käitlemiseks kasutatakse sageli ohutuse ja tõhususe tagamiseks spetsiaalseid disainilahendusi, nagu kaldkonksud või elektromagnetilised haaramised.
3. Kraana üldstruktuur:
Kraanakonstruktsioon ise koosneb rööbastest, taladest ja taladest, mis võimaldavad tõstukite mehhanismil liikuda kraana pikkuses. Neid struktuure tugevdatakse tavaliselt tõstetavate materjalide äärmuslike kaaldega.
4. juhtimissüsteem:
Kraana juhtimissüsteem hõlmab tavaliselt ripatsijuhtimist, raadiojuhtimist või automatiseeritud süsteemi, mis võimaldab operaatoritel täpsusega tõstmist, alandamist ja külgmist liikumist juhtida.
Turvafunktsioonid, nagu koormuse piirajad, ülekiirusel kaitse ja karastusvastased süsteemid, on töö ajal ohutuse tagamiseks lahutamatu.
5. ajami mehhanism:
Ajamimehhanism koosneb mootoritest, käigukastidest ja ajamitest, mis toidavad kraana käru ja silla liikumist. Need mootorid on spetsiaalselt loodud raskete koormuste ja äärmuslike temperatuuride käsitlemiseks metallurgilises keskkonnas.
6. Ohutusfunktsioonid:
Arvestades metallurgia ja valamise ohtlikku olemust, hõlmavad need kraanad tugevaid ohutussüsteeme. Need võivad hõlmata laadimisandureid, hädapidureid, ülekoormuse kaitset ja süsteeme, mis takistavad kraana töötamist, kui see ületab seatud parameetreid.
7. Kõrgtemperatuuriga tolerants:
Metallurgilises tehases peavad kraana ja tõstesüsteem taluma kõrgeid temperatuure, eriti sulametalli käitlemisel. Kraana ehituses kasutatavad materjalid, näiteks kõrge temperatuuriga vastupidavad terased, valitakse nende vastupidavuse ja tugevuse tõttu kõrgendatud temperatuuril.
8. Elektromagnetiline tõstmine (sulametalli jaoks):
Juhtudel, kui sulametalli käsitletakse, võidakse tavapäraste konksude või haarandite asemel kasutada elektromagnetilisi tõstmissüsteeme. Elektromagnetiline tõstmine võib sulametalli ohutult käsitseda, kuna see väldib otsest kontakti metalliga ja vähendab lekete riski.

 

 

 

 

 

 

 

 

3. endvedu

Metallurgilise valamise peakraana lõppvedu viitab kraana osale, mis toetab kogu kraana struktuuri ja hõlbustab selle liikumist mööda rada. Selles kontekstis mängib lõppvankuril kriitilist rolli sulametalli ja raskete valamiskoormuste tõstmisel ja käitlemisel, mis vajavad ülitugevaid materjale ja täpset inseneritööd.

Metallurgiliste valamise ülakraanade lõppvankri peamised omadused hõlmavad tavaliselt järgmist:
Raskeveokite disain: lõppvagunid tuleb ehitada, et taluda suurt koormust ja karme töötingimusi, näiteks äärmuslikke temperatuure ja raskeid vibratsioone.
Materjali valik: sageli kasutatakse ülitugevaid teras või muid vastupidavaid materjale, et tagada, et lõppvedu võib taluda sulametalli või suurte valamiste tõstmist.
Mootori- ja ajamissüsteem: otsakorkeris asub mootorid, rattad ja ajamissüsteemid, mis on vajalikud kraana liikumiseks mööda selle rada. See hõlmab täpseid käigu- ja pidurisüsteeme.
Joondamine ja stabiilsus: Kraana sujuva liikumise tagamiseks on ülioluline õige joondamine ning radade ja muude kraanakomponentide kulumise või kahjustuste vältimine.
Ohutusfunktsioonid: metallurgiliste rajatiste raskete koormuste ja ohtliku keskkonna tõttu on lisatud turvasüsteemid nagu ülekoormuse kaitse, limiitlülitid ja hädapidurid.

 

4.Krane reisimismehhanism

Kraana rändmehhanism metallurgilises valavas kraanas on kriitiline komponent, mis võimaldab kraanal liikuda horisontaalselt üle töökoja või tehase põranda. See süsteem tagab koormuse tõhusa ja täpselt veetmise.
1. Rändav mootor
Mootor annab vajaliku jõu kraana piki raja juhtimiseks. Need mootorid on tavaliselt suure jõudlusega raskeveokite tüübid, mis on loodud tööstuskeskkonna kaalu ja töövajadustega toimetulemiseks.
Mootori kiirus võib olla varieeruv, et pakkuda kraana liikumise täpset kontrolli.
2. redutseerimisvarustus
Mootor on ühendatud redutseerimisvahendiga, mis vähendab mootori kiiret kiirust kraana liikumiseks. See suurendab ka pöördemomenti, võimaldades kraanal kanda raskemat koormust.
3. sõidurattad
Aja -rattad on paigaldatud kraana rändmehhanismile ja vastutavad raja rööbastega kontakti loomise eest, võimaldades kraanal liikuda mööda oma teed.
Need rattad on tavaliselt varustatud ülitugevate laagritega, et tagada sujuv liikumine ja vähendada kulumist aja jooksul.
4. käru tala- ja raudteesüsteem
Üldkraana liigub tavaliselt mööda hoonekonstruktsioonile või puhkeraamile paigaldatud rööbaste komplekti.
Kraana peamise horisontaalse osa moodustavat talat toetavad käru rattad, mis kulgevad mööda neid rööpaid.
5. pidurdusmehhanism
Üldkraanad, eriti raskeveokite rakendustes nagu metallurgia ja casting, vajavad usaldusväärseid pidureid, et kraana vajadusel ohutult paigal hoida või hoida. Tavaliselt kasutatakse selleks elektromagnetilisi pidureid või trummelpidureid.
Need pidurid on mõeldud suure koormuse ja operatsiooni äkiliste peatuste potentsiaali käsitlemiseks.
6. Juhtimissüsteem
Kraana reisimismehhanism on sageli varustatud juhtimissüsteemiga, mis võib hõlmata täpse töö jaoks ripatsit, raadiojuhtimist või isegi automatiseeritud juhtimissüsteeme.
Metallurgilises valamisel kasutatavate raskeveokite jaoks peab juhtimissüsteem olema väga reageeriv, sageli integreeritud koormusrakkude ja ohutusmehhanismidega, et vältida ülekoormust.
7. Ohutusfunktsioonid
LIMI LÜLITUSED: takistage kraana liikumist teatud punktidest kaugemale, kaitstes struktuuri ja koormust.
Kogumisvastased süsteemid: need on eriti olulised keskkondades nagu valamispoodides, kus samaaegselt võib töötada mitu kraana.
Koormusõike summutamine: kuna ülakraanad käitlevad sageli suuri, raske sulametalli või toorainet, kasutatakse liikumise ajal koormuse võnkumise vähendamiseks kõikuvaid summutussüsteeme.
8. Konstruktsioonidisain
Rändmehhanismi toetav raam peab olema kindel, et taluda metallurgiliste taimede äärmuslikke keskkonnatingimusi, sealhulgas kõrgeid temperatuure, söövitavaid elemente ja raskeid šokikoormusi.

5.Trolley reisimismehhanism

Metallurgilise valamise ülekraana käru reisimehhanism on oluline komponent, mis tagab, et kraana liigub mööda selle rada ja paigutab korralikult tõste või asetamise materjalide, näiteks sulametalli, vormide või terasetoodete jaoks.
1. käru struktuur:
Käru on ratastega konstruktsioon, mis töötab raudtee- või talasüsteemil, mis on osa üldkraanast. See kannab tõstuki ja paigaldatakse kraanasillale, liikudes tavaliselt kraana peakalasse risti.
Kärul asuvad tõstukitrummi või tõstemehhanismi ja seda juhtivat mootorit.
2. ajami mehhanism:
Käru juhib tavaliselt elektrimootor, mis töötab läbi redutseerimiskäigukasti ja ajamirataste komplekti. Rattaid toidab tavaliselt alalisvool (DC) või vahelduvvoolu (AC) mootor, sõltuvalt kraana kujundusest ja konkreetsest rakendusest.
Ajamissüsteem on ühendatud käru ratastega, mis kulgevad mööda kraanarööpaid. Käru mootor töötab tavaliselt sagedusmuunduri kaudu, mis kontrollib käru kiirust ja suunda.
3. käru rööpad ja laagrid:
Käru rändab mööda kraanasillale paigaldatud rööpad. Need rööpad on loodud sujuva ja tõhusa liikumise tagamiseks ning hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks kasutatakse sageli raudteelaagreid või rulli.
Kiire või raskeveokite käitlemiseks metallurgilistes oludes on need rööpad ja laagrid tavaliselt ülitugevad, kuumakindlad materjalid, et taluda karmi töötingimusi, näiteks sulametallide käitlemise kõrge temperatuuri.
4. juhtimissüsteem:
Käru liikumist kontrollib operaator juhtpaneeli või kaugjuhtimispuldi kaudu. Operaator saab käru kiirust ja suunda reguleerida sõltuvalt koormuse positsioneerimisvajadustest.
Mõnedel õhuliinidel on ka programmeeritavad loogikakontrollerid (PLC), mis saavad käru reisi automatiseerida teatud parameetrite (näiteks asukoha või kiiruse) põhjal, tagades täpsed ja korratavad liigutused.
5. Ohutusmehhanismid:
Arvestades metallurgilises valamises raskeid koormusi ja ohtlikke materjale (nagu sulametall), on käru sageli varustatud turvafunktsioonidega, näiteks::
Piirake lülitid, et vältida ülereisi rada mõlemas otsas.
Ülekoormuse andurid käru kaitsmiseks ja ülemäärase raskuse eest tõsta.
Hädaolukorra peatumisnupud, mis peaksid liikumise tõrke korral.

6.Crane ratas

Metallurgilise valamise peakraana kraana ratas mängib üliolulist rolli kraana liikumise toetamisel mööda raudteerajal. Need rattad on spetsiaalselt loodud taluma kõrgeid pingeid, raskeid koormusi ja kõrgendatud temperatuure, mida tavaliselt ilmnevad terasetehasedes, valukodades või muus tööstuskeskkonnas, kus käideldakse sulametalli.

Mõned peamised kaalutlused Kraanarataste osas selles sättes on:

• Materjali valik: kõrgete temperatuuride ja raskete laadimistingimuste talumiseks kasutatakse kvaliteetseid sepistatud terast või muid vastupidavaid sulameid.
• Kuumatakistus: metallurgilised valamise peakraanad puutuvad kokku äärmuslike temperatuuridega, nii et kraanarattad peavad olema kuumakindlad, mis on sageli valmistatud kõrge termilise stabiilsusega materjalidest.
• KORRUSMASTUS: Need rattad peavad toetama nii kraana enda kui ka kantava koormuse kaalu, mis võib olla metallurgilises tehases märkimisväärne.
• Vastupidavus: Karm töökeskkond tähendab, et kraanarattad peavad hoolduskulude ja seisaku vähendamiseks olema äärmiselt vastupidavad ja kulumiskindlad.
• Täpsus: rataste täpne joondamine on sujuva töö jaoks kriitilise tähtsusega ja selliste probleemide vältimiseks nagu kulumine või valesti paigutamine, mis võib mõjutada kraana jõudlust.

 

 

7.Crane konks

Kraanakonks metallurgilises valamises peakraanas on kriitiline komponent, mida kasutatakse raskete koormuste tõstmiseks ja liigutamiseks, tavaliselt sellistes keskkondades nagu terasveskid või valukodade, kus käideldakse sulametalli. Siin on üksikasjalikum jaotus selle kohta, mida see komponent hõlmab:

1. disain ja materjal
Materjal: Kraanakonksud metallurgilistes kraanades on tavaliselt valmistatud ülitugevatest terasest sulamitest, sageli soojuskindlate ja kulumiskindlate omadustega. See tagab, et nad saavad metallurgias levinud kõrgete temperatuuride ja raskete koormustega hakkama.
Kuju: konksud on tavaliselt kavandatud kõvera kujuga, et koormused ohutult kinnitada ja nende libisemist ära hoida. Mõned konksud on konstrueeritud täiendava lukustusmehhanismiga täiendava ohutuse tagamiseks.
2. Funktsioonid
Kuumatakistus: metallurgilised valamise peakraanad töötavad sageli kõrgtemperatuurilises keskkonnas, nii et kraanakonksud on mõeldud termilisele pingele vastupanuks. See võib hõlmata spetsialiseeritud kattete või kuumtöödeldud terase kasutamist.
KORRUSMOOal: need konksud on ehitatud eriti raskete koormustega, alates mitme tonnini kuni rohkem, sõltuvalt kraana mahust. Koormuse maht varieerub sageli sõltuvalt konksu kujundusest ja kraana tõstmismehhanismist.
Kulumiskindlus: kuna konks võib suhelda abrasiivmaterjalidega, sealhulgas sulametalli, räbu ja muude raskete materjalidega, on kulumiskindlus oluline omadus. Mõnel konksul on pikema kasutusaja jaoks lisakihid karastatud terast või katteid.
3. Ohutusfunktsioonid
Libisemisvastane: paljudel kraanakonksudel on turvafunktsioonid, näiteks libisemisvastased katted või seadmed, et veenduda, et koormus püsib transpordi ajal turvaline.
Koormuspiirajad: mõnel juhul võivad konksud olla varustatud koormuse piiravate seadmetega, et vältida tõstekoormusi, mis ületavad konksu nimivõimsust.
4. hooldus ja kontroll
Regulaarsed ülevaatused ja hooldus on karmide töötingimuste tõttu metallurgiliste kraanakonksude jaoks hädavajalikud. See hõlmab kulumise, deformatsiooni või pragude kontrollimist, mis võivad põhjustada rikkeid.
Liikuvate osade määrimine ja tagamine, et turvafunktsioonid, näiteks lukustusmehhanismid, on õigesti töötav.

 

Mootor

Metallurgilise valamise üldkraana mootor on ülioluline komponent, mis vastutab kraana tõstmise, reisimise ja funktsioonide tõstmise eest raskeveokite tööstuskeskkondades nagu teraseveskid või valuriigid. Need kraanad on loodud eriti raskete koormustega ja töötavate keskkondades, nii et kasutatavad mootorid on ehitatud vastupidavuse ja usaldusväärsuse tagamiseks.
Siin on mõned metallurgiliste valamise üle peakraanade põhiaspektid:
Mootori tüüp:
Orava puuri induktsioonimootoreid kasutatakse tavaliselt nende vastupidavuse ja lihtsuse tõttu.
Suurema lähtemomendi nõuete jaoks võib kasutada libisemisrõnga mootoreid.
Muutuva sagedusaja (VFD) mootorid pakuvad reguleeritavat kiiruse juhtimist ja energiatõhusust.
Võimsuse reiting: mootori võimsuse reiting sõltub koormuse massist, vajaliku kiiruse ja operatiivkeskkonnast. Suuremad kraanad võivad vajada mootoreid, mille võimsusreitingud ulatuvad kümnetest kilovatist (kW) kuni mitmesaja kW -ni.

Termiline kaitse: kõrgtemperatuuriga keskkond, eriti metalli valamistoimingute lähedal, nõuab mootoritel termilise kaitset nagu temperatuuriandurid, et vältida ülekuumenemist.

Pidurisüsteemid: Ülekraanades olevad mootorid on sageli elektromagnetiliste või dünaamiliste pidurisüsteemidega, et tagada koormuse ohutu ja kontrollitud peatamine.

Tõhusus: eelistatakse suurema energiatõhususega mootoreid, kuna need vähendavad tegevuskulusid ja kraanaoperatsioonide keskkonnamõju.

Jahutus: kuna mootor puutub sageli kokku äärmusliku kuumuse, võib integreerida täiustatud jahutusmeetodite (sundõhk või vedela jahutus).

 

.

Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti

Heli ja valguse häiresüsteem:
See süsteem paigaldatakse tavaliselt kraanadele, et hoiatada operaatorite ja läheduses asuvaid personali võimalike ohtude, talitlushäirete või konkreetsete töötingimuste osas. See sisaldab:
Helihäired: need on kuuldavad teated, mis teavitavad operaatoritest sellistest teemadest nagu ülekoormus, ohutusprotokolli rikkumised või mehaanilised probleemid.
Valgushäired: need visuaalsed signaalid täiendavad helisignalisatsiooni, kasutades sageli vilkuvaid tulesid (nt punane, kollane või roheline), et visuaalselt edastada hoiatusi, kraana olekut või hädaolukordade tingimusi.
Need süsteemid aitavad ära hoida õnnetusi, pakkudes läheduses olevatele kõigile selgeid ja viivitamatuid hoiatusi, eriti mürarikka tööstuskeskkonnas, kus kuulmisnäpunäited võidakse vahele jääda.

Piirake lülitid:
Liimilülitid on ohutusseadmed, mis on loodud kraana liikumise peatamiseks, kui see ületab teatud eelseatud piiri, hoides ära kraana, koormuse või ümbritseva infrastruktuuri kahjustamise. Neid saab harjuda:
Vältige ületreeningut: peatage kraana liikumine automaatselt, kui see liigub liiga kaugele mis tahes suunas, tagades, et kraana ei satu teistesse objektidesse ega põhjusta mehaanilist riket.
Kaitske seadmeid: näiteks aitavad need valamistoimingute korral takistada kraana ületamist kõrguse või kaalupiirangute ületamisel, mis võib kahjustada seadmeid või käideldavat materjali.
Need süsteemid on eriti olulised metallurgilistele taimedele tüüpilises ohtlikus keskkonnas, kus sulametallid ja rasked seadmed tekitavad olulisi riske.

10.Sofety seadmed

1. ülekoormuse kaitse
Eesmärk: takistab kraana tõstmise koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust, mis võib põhjustada struktuurilisi kahjustusi või rikkeid.
Funktsioon: ülekoormuse piiraja või andur jälgib kraana koormust ja käivitab häire või automaatse väljalülituse, kui koormus ületab ohutuid piire.
2. Liimilülitid
Eesmärk: tagab, et kraana ei sõida kaugemale oma määratud reisipiirist, mis võib kraanat kahjustada või põhjustada ohtlikke olukordi.
Funktsioon: need lülitid asetatakse kraana reisiteede lõppu (tõstuk, käru ja sild). Nad peatavad kraana liikumise, kui see jõuab oma maksimaalse reisiseisuni.
3. hädaolukorra peatumisnupp
Eesmärk: pakub kiiret viisi kraana peatamiseks hädaolukorras.
Funktsioon: suur, hõlpsasti juurdepääsetav nupp, mis võib kraana toite ära lõigata, peatades kõik liikumised kohe.
4. Sway-vastane süsteem
Eesmärk: vähendab koormuse kiikumist, eriti liikumise ajal, et vältida õnnetusi või kahjustusi.
Funktsioon: see süsteem reguleerib kraana liigutusi, et kontrollida ja vähendada koormate tõstmisel või liikumisel.
5. Kraana lukustusmehhanism
Eesmärk: tagab kraana liikumise vajaduse korral peatumise, eriti talitlushäirete või hoolduse korral.
Funktsioon: kraanal võivad olla mehaanilised lukud või pidurid, mis takistavad tahtmatut liikumist jõudeolekul või energiakaotuse korral.
6. Hoiatustuled ja kuuldavad alarmid
Eesmärk: teateid operaatorid ja läheduses asuvad potentsiaalsete ohtudega töötajad.
Funktsioon: vilkuvad tuled, sarved või sireenid võivad hoiatada kraana liikumise, koormuse tõstmise või hädaolukorra eest.
7. ülekuumenemiskaitse
Eesmärk: kaitseb kraana mootoreid ja elektrilisi komponente ülekuumenemise eest.
Funktsioon: Temperatuuri andurid saavad jälgida kraana mootori- ja elektrisüsteeme, käivitades väljalülituse või hoiatuse, kui temperatuur ületab ohutuid piire.
8. Turvakonksud
Eesmärk: takistab koormuse tahtmatult kraanast eraldumist.
Funktsioon: need konksud on konstrueeritud selliste mehhanismidega nagu riivid või ohutusnõelad, mis tagavad, et koormus püsib tõste- ja liikumisoperatsioonide ajal kindlalt kinnitatud.

11. Kontrollirežiim

1. käsitsi juhtimisrežiim:
See on kõige elementaarsem juhtimisvorm, kus kraanaoperaator kasutab juhtpaneeli kraana liikumiste käsitsi käitamiseks, näiteks tõstmine, käru liikumine ja silla liikumine.
Tavaliselt kasutatakse väiksemate toimingute jaoks või täpsemaks, on vaja praktilist juhtimist.
2. poolautomaatne juhtimisrežiim:
Selles režiimis on automatiseeritud mõned kraana funktsioonid, näiteks kiiruse juhtimine, koormuse positsioneerimine või liikumisharjumused, kuid operaatoril on endiselt kontroll teatud toimingute üle.
See võib vähendada operaatori väsimust ja parandada ohutust, automatiseerides mõnda korduvat ülesannet.
3. täisautomaatne juhtimisrežiim:
Kraanat juhib programmeeritav loogikakontroller (PLC) või muud täiustatud automatiseerimissüsteemid.
Seda režiimi kasutatakse kaasaegsetes ülitõhusates taimedes ja see on võimeline käsitlema keerulisi ülesandeid, näiteks sulametalli laadimine ja mahalaadimine või materjalide vedamine minimaalse sekkumisega.
Tavaliselt integreerib andurid, kaamerad ja muud tehnoloogiad, et tagada ohutus, täpsus ja tõhusus.
4. traadita juhtimisrežiim:
Mõnel juhul võib kraanat kontrollida eemalt, kasutades traadita juhtseadmeid, mis annab operaatoritele rohkem paindlikkust toimingute jälgimisel ja kontrollimisel eemalt.
Seda juhtimisrežiimi kasutatakse tavaliselt kõrge riskiga piirkondades, näiteks kui kraana töötab sulametalli kohal või muudes ohtlikes keskkondades, vähendades inimtöötajate riski.
5. programmeeritud juhtimisrežiim (eelseadistatud programm):
Programmeeritud juhtseadmega kraanad saavad töötada eelse programmeerimise põhjal, näiteks konkreetsed teed või protsessid.
Näiteks kui kraana on teatud toiminguks seatud (näiteks konkreetse koormuse tüübi tõstmine), saab selle programmeerida konkreetsete liikumiste järgimiseks ilma operaatori sekkumist vajamata.
6. ohutuskontrolli režiim:
Arvestades kuumade ja raskete materjalidega käsitsevate metallurgiliste kraanade olemust, on tavaliselt mitu sisseehitatud ohutusrežiimi, et kaitsta operaatoreid, näiteks koormuse andurid, hädaolukorra stoppfunktsioonid ja ülekoormuse kaitsesüsteemid.
Automaatsed süsteemid võivad hõlmata funktsioone, mis takistavad liikumist, kui kraana tuvastab takistuse või kui töötingimused on ohtlikud (nt ületades kaalupiiranguid või rikete komponente).

 

12. Joonis

 

 

 

 

• Täiustatud tõhusus: vähendab käsitsitööd ja kiirendab materjali käitlemise protsessi rasketes tööstusharudes.
• Ohutus: spetsiaalselt loodud ohtlike materjalide ja keskkondade ohutult käitlemiseks, minimeerides kõrgete temperatuuride ja raskete koormustega seotud riske.
• Parem tootlikkus: kiire tõstmisvõimaluste ja täpse positsioneerimise abil aitavad need kraanad suurendada operatiivset läbilaskevõimet.

 

 

• Teraseveskid: sula terase, kangide ja suurte vormide transportimine.
• Valukodad: sulametalli liikumine ahjude, lappide ja valamisjaamade vahel.
• Valamistaimed: raskete valamiste ja toorainete käitlemine metallkomponentide tootmisel.
• Sepistamise ja kuumtöötluse rajatised: kasutatakse raskete komponentide tõstmiseks sepistamise, kuumtöötluse ja muude metallurgiliste protsesside ajal.

 

 

Metallurgilise valamise üldkraana tootmisprotseduur hõlmab mitmeid peamisi samme, et tagada kraana kindel, usaldusväärne ja suudab metallurgia keskkonnas tüüpilisi raskeveokite koormusi käsitseda. Allpool on tootmisprotsessi üldine ülevaade:

1. disain ja insener
Esialgne kujundus: lähtudes kliendi spetsifikatsioonidest, sealhulgas kandevõime, ulatuse, tõstmise kõrguse ja muude operatiivnõuete põhjal.
Üksikasjalik tehnika: Kui esialgne kujundus on heaks kiidetud, koostavad insenerid üksikasjalikke jooniseid ja spetsifikatsioone kõigi kraanakomponentide jaoks (nt käru, tõstuk, tõstemehhanism).
Koormuse ja stressi analüüs: Kraanastruktuuri analüüsitakse stressi ja koormuse jaotuse osas, eriti arvestades metallurgiliste keskkondade äärmuslikke tingimusi (kõrge temperatuur, rasked koormused jne).
2. Materiaalsed hanked
Ületoimeline teras: kraana raami jaoks kasutatakse tavaliselt komponente nagu tala, käru ja tõstuk, ülitugev konstruktsiooniteras. Komponentide jaoks võib kasutada spetsiaalset terast, mis puutuvad kokku äärmuslike temperatuuridega.
Spetsialiseeritud osad: Muud osad, näiteks mootorid, rattad, juhtimissüsteemid ja tõstemehhanismid, pärinevad usaldusväärsetest tarnijatest.
3. kraanakomponentide valmistamine
Keevitamine ja lõikamine: raami ja muude komponentide terasosad lõigatakse, keevitatakse ja monteeritakse vastavalt disaini spetsifikatsioonidele. Täpsus on kriitilise tähtsusega tagamaks, et kõik komponendid oleksid õigesti joondatud ja sobivad kokku.
Töötlemine: komponendid nagu võllid, käigud ja rattad on täpsed mõõtmed.
Pinnatöötlus: mõned komponendid võivad korrosiooni vältimiseks läbi viia pinnatöötluse, näiteks galvaniseerimise või maalimise, eriti karmides keskkondades.
4. kraana kokkupanek
Põhis talakomplekt: Kõigepealt koondatakse kraana peamised talad või talad. Need on kraana peamised koormuse kandvad elemendid.
Käru ja tõstukite paigaldamine: käru ja tõstukmehhanism on paigaldatud peakalasse. Need komponendid peavad sujuva liikumise tagamiseks olema täpselt joondatud.
Elektri- ja juhtimissüsteemide paigaldamine: seadistatakse elektrijuhtmestik ja juhtpaneelid, sealhulgas turvafunktsioonid, nagu ülekoormuse kaitse, limiitlülitid ja muutuva kiiruse draivid.
Liikumise testimine: Kraanat testitakse käru, tõstukite ja muude osade sujuvaks liikumiseks, et tagada need normaalsetes töötingimustes õigesti.
5. Testimine ja kontroll
Koormuse testimine: Kraanal on koormuse testimine, et kontrollida, kas see saab nimiväärtusega tõstmisvõimega hakkama. See võib hõlmata kontrollitud koormuse tõstmist mitu korda, et kontrollida õiget funktsioneerimist.
Ohutuse ja jõudluskontrollid: kraana mehaaniliste ja elektrisüsteemide, samuti turvafunktsioonide üksikasjalik kontrollimine, et tagada vastavus vastavatele tööstusstandarditele.
Lõppkontroll: kraana põhjalik lõppkontroll, tagades, et kõik osad on õigesti paigaldatud ja see toimib ootuspäraselt.
6. maalimine ja lõplik kokkupanek
Korrosioonikaitse: Pärast kokkupanekut puhastatakse ja värvitakse kaitsekattega, et vältida rooste ja kulumist, eriti kraanade puhul, mida kasutatakse karmides keskkondades nagu metallurgiataimed.
Lõplikud kokkupanekukontrollid: paigaldatakse kõik ülejäänud väikesed komponendid, näiteks konksuplokid, vedrustussüsteemid ja lisaseadmed.
7. Kasutuselevõtt ja kohaletoimetamine
Kohapeal paigaldamine: Kui kraana on saidile transporditud, on see kokku pandud ja paigaldatud. See võib hõlmata lõplikku juhtmestikku ja süsteemi seadistamist.
Operatiivkoolitus: operaatorid on koolitatud kraana ohutult ja tõhusalt kasutamiseks.
Lõplik aktsepteerimise testimine: Kraana läbib installatsioonisaidil testimise lõpliku vooru, et kõik töötaks vastavalt disaini spetsifikatsioonidele.
8. hooldus ja tugi
Hooldusplaan: pakutakse hooldusgraafikut ning kraana pikaealisuse ja jätkuva ohutu töö tagamiseks on soovitatav rutiinne hooldus.
Varuosade kättesaadavus: tootja tagab tavaliselt varuosad saadaval tulevaste remonditööde ja versiooniuuenduste jaoks.

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on saavutatud.

Kuum tags: Metallurgiline valamise üldkraana, Hiina metallurgiline valamise peakraanatootjad, tarnijad, tehas