Karbikraana

1. Karbikraana on teatud tüüpi kraana, millel on kasti tala struktuur, mis tagab kõrge stabiilsuse ja tugevuse. Need kraanad on mõeldud raskeks tõstmiseks ja materjalide käitlemiseks sellistes tööstusharudes nagu ehitamine, tootmine ja saatmine.
2. Kraana peamine koormuse kandv komponent on kasti tala, mis tagab painutamisele suurenenud vastupidavuse ja vastupidavuse, muutes selle ideaalseks raskeks tõstmiseks. Kasti tala on tavaliselt valmistatud terasest või muudest ülitugevatest materjalidest, et tagada pikaajaline jõudlus.
3. Võimalik tõsta suuri ja raskeid koormusi, sobivad kastide kastide kraanad tööstusharudele, mis nõuavad suurte materjali tükkide, näiteks terasveski, ehitusplatside ja ladude käitlemist. Neid kraanasid saab kohandada mitmesuguste tõstmistoimingute jaoks, mis põhinevad koormuse mahutavusel ja vahetamisnõuetel, ulatudes ühest talast kuni kraanani sileda ja stabiilse tööni, mis minimeerib koormuse kiiku ja tagab materjalide täpse käitlemise. See on varustatud täiustatud juhtimissüsteemiga, mis võimaldab operaatoril koormust suure täpsusega tõsta ja paigutada.
4. Võrreldes traditsiooniliste kraanadega vähendab kastikraana disain kogu kaalu ja on kompaktsem, võimaldades sellel töötada väiksemates ruumides, säilitades samal ajal kõrge tugevuse.

Tuumikomponendid: mootor, laager, käigukast, mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (kg): 5000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Võtmesõnad: mobiilse sillakraana

Värv: klientide nõudmine

Life kõrgus: 6m ~ 30m

Tõstmiskiirus: ühekordne \/ kahekordne

Kraana reisimiskiirus: 20m\/min Bridge Kraana jaoks 3 tonni

Töölisklass: A3

Toiteallikas: 380 V 50Hz kolmefaasiline või teie taaskehtestamisena

Juhtimismudel: ripatsite nuppude juhtimine või kaugjuhtimispult

Kraana tüüp: 15 tonni ühe tala sillakraana

1. peakivi

1) Karnakastide kraana tala on kraanakonstruktsiooni peamine horisontaalne koormuse kandv komponent. Tavaliselt on see loodud kraana tõstmise seadmete, näiteks tõstukite, käru ja muude komponentide toetamiseks. Karbikraanasid kasutatakse sageli raskeveokite rakendustes, kus tugevus, vastupidavus ja võime raskeid koormusi on kriitilise tähtsusega.
2) Tila on tavaliselt suletud ristlõike moodustamiseks keevitatud terasplaatidest valmistatud kastikujuline konstruktsioon. See disain pakub suurepärase tugevuse ja kaalu suhte ning aitab vastu pidada väändele, paindumisele ja muudele rõhule, millega kraana töö ajal kokku puutub.
3) Tiheja jaotab kraana tööl tekitatud kaalu ja jõud kraana toetavasse torni või sammastesse. Koormus kantakse kärust ja tõstemehhanismist talale ja seejärel toetuse alla.
4) Tila on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, kuid konkreetne materjal võib varieeruda sõltuvalt kraana nõuetest, näiteks koormuse maht, keskkonnatingimused ja kasutusaja ootused.

2. Valimissüsteem

Karbikraana tõstmissüsteem on võtmekomponent, mis vastutab koormuse tõstmise, langetamise ja liigutamise eest. Siin on ülevaade kastikraana tõstesüsteemi võtmekomponentidest ja funktsioonidest:
Tõsimissüsteemi põhikomponendid:
1. tõstemehhanism:
See koosneb tõstukist, mis on seade, mida kasutatakse koormuse tõstmiseks ja alandamiseks. Tavaliselt sisaldab see:
Mootor: annab koormuse tõstmiseks vajaliku toite.
Käigukast: vähendab mootori kiirust ja suurendab pöördemomenti.
Trummel või ketiratas: kaabel või ahel on selle trumli ümber mähitud, et koormust tõsta ja alandada.
Traadiross või kett: kasutatakse koormuse tõstmiseks ja teisaldamiseks vertikaalselt. Traadiross või ahel lastakse ümber trumli ja ühendatakse koormusega.
2. käru:
Tõstuk paigaldatakse tavaliselt kärule, mis on ratastega mehhanism, mis kulgeb mööda kraana põhitala. Käru liigutab tõstuki horisontaalselt kraana pikkusele koormuse paigutamiseks.
Tavaliselt on sellel elektrivedude süsteem, mis võimaldab sellel liikuda mööda kraana ristlööki.
3. kasti tala:
Kastitala ise on horisontaalne raam, mis pakub kraana struktuuri peamist tuge. See koosneb õõnes ristlõikest, mis on loodud tugevuse ja stabiilsuse tagamiseks, minimeerides samal ajal kaalu.
Kraanarajad on kinnitatud kasti tala ülaosa külge ja tõstesüsteem (sealhulgas kraana ja tõstuk) kulgeb mööda neid radu.
4. lõppautod:
Kraana mõlemas otsas on lõppveoautod, mis toetavad kasti tala ja võimaldavad sellel mööda kraana raja või rajasüsteemi liikuda. Need autod hõlmavad tavaliselt rattaid ja laagreid, et hõlbustada radade liikumist.
5. Juhtimissüsteem:
Kogu tõstesüsteemi kontrollib elektrijuhtimissüsteem, mis võimaldab täpset liikumist. Operaator saab kontrollida tõstekiirust, kraana liikumist ja isegi tõstevõimet. Paljude süsteemide hulka kuuluvad kaugjuhtimispuldid või operaatori salong tõstetoimingu haldamiseks.

3. endvedu

Karbikraana lõppvedu viitab kraana osale, mis toetab tala struktuuri mõlemas otsas ja hõlbustab selle liikumist radadel või raja ääres. Karbikiir ise on kraana peamine koormuse kandv element ja otsavench pakub tala jaoks vajalikku tuge horisontaalselt mööda struktuuri liikumiseks.
Lõppvankri võtmekomponendid kastide tala kraanas sisaldavad:
1. Kaalust: tavaliselt valmistatud terasest, selles asuvad rattad ja ühendab kraanakaitsite rööbastega.
2. rattad: raami külge kinnitatud rattad kulgevad mööda rööpad või rajalüsteemi, võimaldades kraanal horisontaalselt liikuda.
3.Seehiline mehhanism: see võib olla elektrimootor, mis on tavaliselt ühendatud ratastega käikude või ketisüsteemi kaudu, et juhtida kraana liikumist mööda rada.
4. Aklid: rattad on paigaldatud telgedele, mis võimaldavad sujuvat pöörlemist ja kraana liikumist.
5. Kaudsed: need aitavad vähendada hõõrdumist liikuvate osade vahel ja tagavad sujuva töö.
6. RAHVASTUS SÜSTEEM: Kraana ohutult peatumiseks paigaldatakse otsakorpusele pidurisüsteem.

4.Krane reisimismehhanism

Karbikraana kraana reisimismehhanism viitab süsteemile, mis võimaldab kraanal liikuda piki määratletud rada, tavaliselt kraana tugistruktuurile paigaldatud rööpapaari. See mehhanism on kraana liikumiseks hädavajalik kuni pungi või peakatete pikkuse piki, võimaldades sellel koormusi üle tööruumi.

Siin on põhiline jaotus sellest, kuidas rändmehhanism töötab kastikraanas:

• Rändrattad: need on paigaldatud kraana kasti tala külgedele (või tala toetavale raamile). Rattad kulgevad mööda rööpad (tavaliselt terasest rajad), mis on paigaldatud hoone maapinnale või lakke. Need võimaldavad kraanal liikuda horisontaalselt üle radade.
• Ajamimehhanism: kraana toiteallikaks on käigukasti ja redutseerimisüksusega ühendatud elektrimootor. Mootor ajab rattad kas ahela, vöö või otsese ühenduse kaudu. Ajamissüsteem võib asuda kraana ühel küljel või tasakaalustatumaks liikumiseks mõlemal küljel.
• Pidurisüsteem: Kraana ohutult peatumiseks hõlmab rändmehhanism pidureid. Need võivad sõltuvalt kujundusest olla kas mehaanilised või elektriardid. Pidurid aktiveeritakse tavaliselt kraana peatamiseks konkreetsetes kohtades või soovimatu liikumise vältimiseks statsionaarsel.
• Raudteesüsteem: rändrööpad on paigas, et juhtida kraana oma liikumises. Paljudel juhtudel on rööpad kõrgendatud (õhuliinide jaoks) või asetatakse maapinnale (punkri kraanade jaoks). Rööpade nõuetekohane joondamine ja hooldamine on sujuva töö jaoks kriitilise tähtsusega.
• Juhtimissüsteem: Kaasaegsed kraanad on varustatud automatiseeritud või poolautomaatse juhtimissüsteemiga, mis võimaldab täpset liikumist. Operaatorid saavad kraana liikumiskiirust ja suunda juhtida kontrollpaneelide kaudu, kas kaugjuhtimisega või kraanakabiinist.
• Lõpp -peatused ja limiidilülitid: reisikindlate otstes paigaldatakse otsapeatused, et kraana ei saaks rajalt maha liikuda. Piirilülitid kasutatakse sageli kraanamootori toite lõikamiseks, kui see jõuab oma reisitee lõpuni, hoides ära kahjustusi või ületust.

Reisimehhanismi üldine eesmärk on tagada kraana sujuv, täpne ja usaldusväärne liikumine, mis on hädavajalik selle võime jaoks raskete koormuste tõhusaks ja ohutult transportimiseks kogu tööpiirkonnas.

5.Trolley reisimismehhanism

Karbikraana käru rändmehhanism on kraana operatsiooni oluline osa, mis võimaldab kraana tõstesüsteemi liikumist horisontaalselt mööda tala pikkust. Siin on ülevaade sellest, kuidas see töötab:
Tööpõhimõte:

• Horisontaalne liikumine: käru juhib mootoriga rattasüsteem, mis tõukab selle piki pikkust. Liikumise kiirust ja suunda kontrollitakse kraana juhtimissüsteemi kaudu.
• Koormuse käitlemine: tõstukmehhanism on kinnitatud kärule. Kui käru horisontaalselt liigub, reguleerib see koormuse asukohta piki tala pikkust, võimaldades täpset koormuse paigutamist.
• Kontroll: operaator kontrollib käru juhtpaneeli või juhtnuppu kaudu, võimaldades liikumiskiiruse ja positsioneerimise peente reguleerimist.

Eelised:

• Suur täpsus: kärusüsteem võimaldab koormuse positsioneerimist mööda tala väga peent juhtida.
• Tõhus liikumine: mootoriga süsteemi abil saab käru koormused kiiresti ja sujuvalt liigutada.
• Koormusjaotus: kasti tala kujundus tagab tavaliselt suurepärase koormuse jaotuse, tagades, et kraana võib kanda raskeid koormusi ilma deformatsioonita.

6.Crane ratas

Karbikraana kraanaratas mängib kriitilist rolli kraana liikumisel mööda rajal. Ratas on osa kraana rändmehhanismist ja see paigaldatakse tavaliselt lõppveokitele (tala toetavad ratastega konstruktsioonid). Siin on ülevaade sellest, kuidas kraana ratas selles kontekstis toimib:
Eesmärk: Kraanaratas võimaldab kraanal liikuda mööda raudteerada, kas horisontaalseks liikumiseks (tõste- ja positsioneerimismaterjalid) või transportimiseks kogu rajatises.
Kujundus: Kraanaratas on tavaliselt valmistatud terasest ja on mõeldud suure koormuse, löögi ja kulumise talumiseks. See on paigaldatud võllile ja ühendatud rattateljega, võimaldades rajal sujuvat pöörlemist.
Materjalid ja vastupidavus: Arvestades kastide talakraanade rasket töötavat toimingut, on rattad kavandatud taluma raskeid koormusi ja korduvat stressi. Neil on sujuva ja stabiilse töö tagamiseks sageli spetsiaalne turvise kujundus.
Karbikraanastruktuur: kastimaa ise on horisontaalne struktuur, mis hoiab kraana tõstemehhanismi ja ulatub kogu piirkonnas, kus kraana töötab. Kraanarattad on kinnitatud Girderi tugistruktuuri (lõppveokid) külge, võimaldades sellel kraana raja rööpad läbi viia.
Koormusjaotus: rattad peavad koorma ühtlaselt jaotama, et vältida kraanasüsteemi konkreetses osas liigset kulumist. Kraanarataste nõuetekohane joondamine rööbastega on oluline tõhusaks toimimiseks ja ohutuseks.

7.Crane konks

Karbikraana kraanakonks mängib raskete koormuste tõstmisel ja liikumisel üliolulist rolli. Karbikraanat kasutatakse tavaliselt tööstuskeskkondades, kus on vaja kõrge tõstevõimet ja stabiilsust. Konks ise on kinnitatud tõstemehhanismi külge ja vastutab tõstmise koormuse kinnitamise eest.

Siin on mõned kraanakonksu võtmeaspektid kastist Girder kraana jaoks:
Materjal ja konstruktsioon: Kraanakonks on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või sulami materjalidest, et taluda raskeid koormusi ja vältida tõrkeoperatsioonide ajal rikkeid.
Kuju ja disain: kraanakonksud on sageli kujundatud ülaosas asuva koonuse või kõvera kujuga, veendumaks, et need saavad turvaliselt kinni hoida troppe, kette või kaableid, mida kasutatakse koormuse tõstmiseks.
Turvaomadused: Paljud kraanakonksud hõlmavad turvariideid või mehhanisme, mis takistavad koormuse kogemata tõstuki ajal.
Suurus ja kaalu maht: konksu suurus ja kaalu maht sõltub kraana kavandatud kasutamisest. Karbikraanade jaoks, mis on mõeldud raskeveokite tööks, peab konks olema võimelised käsitlema väga suuri ja raskeid koormusi.
Pööramine: mõnel juhul võib kraanakonks olla konstrueeritud ka pöörlemiseks, mis aitab koormuse täpset positsioneerimist.

8. Mootor

Karbikraana mootor on oluline komponent, mis vastutab tavaliselt tõstemehhanismi, käru või tõstukite juhtimise eest. Need mootorid võivad varieeruda sõltuvalt kraana tüübist, koormusnõuetest ja töötingimustest. Siin on peamiste aspektide jaotus:
Mootori tüüp:
AC Motors: Enamik kastikraanasid kasutavad usaldusväärse ja suure võimsusega jõudluse jaoks vahelduvaid voolu (AC) mootoreid. Need mootorid on tõhusad ja neid kasutatakse sageli rakendustes, kus kraana töötab regulaarselt või pidevalt.
DC mootorid: mõned kraanad, eriti täpsemate kiirusekontrolli vajadustega need, võivad kasutada alalisvoolu (DC) mootoreid.
Sünkroonmootorid: suuremates, suure koormusega kraanades kasutatakse mõnikord kiiruse ja koormuse käitlemise paremaks kontrollimiseks sünkroonmootoreid.
Võimsuse reiting: mootori võimsuse reiting sõltub kraana tõstmisvõimest. Näiteks võiksid kerged kraanad kasutada mootoreid vahemikus 5–20 kW, samas kui raskeveokite kraanad võivad nõuda mootorite hinnangut 100 kW või rohkem.

.

9.

Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti on mõlemad olulised ohutuskomponendid kastide kasti kraanas, mis on loodud ohutuse parandamiseks ja nõuetekohase töö tagamiseks. Siin on nende rollide jaotus:
1) Heli ja valguse alarmisüsteem
Heli- ja valguse häiresüsteemi kasutatakse operaatorite ja läheduses asuvate töötajate signaalimiseks kraana operatiivse oleku või võimalike ohtude kohta. See süsteem sisaldab tavaliselt:

• Heli alarmid (kuultavad signaalid):

PUNKITSID või SIRENS: eraldage valju heli, et hoiatada eritingimuste (nt kraana ülekoormus, rikke või hädaolukorra peatus).
Piiksused: sageli kasutatakse liikumishoiatuste jaoks, eriti kitsastes ruumides või personali ümbruses, et näidata, et kraana on liikumas.

• Valgushäired (visuaalsed signaalid):

Vilkuvad tuled: eredalt vilkuvad tuled, et anda märku erinevate olekute, näiteks kraanade liikumise, ülekoormuse või mis tahes erakorralise seisundi märkust. Sageli kasutatakse seda, kui kuuldavatest signaalidest ei pruugi mürarikkas keskkonnas piisata.
LED -indikaatorid: need võivad näidata ka konkreetseid tingimusi, näiteks operatiivset valmisolekut või rikke tuvastamist.
Need häired lähevad tavaliselt sünkroniseeritud viisil, kui ilmneb konkreetne tõrge, parandades läheduses asuvate töötajate operaatori teadlikkust ja ohutust.

2) Piirake lüliti

Piirlüliti
Piirilüliti on mehaaniline või elektrooniline seade, mida kasutatakse kraana liikumispiiride määratlemiseks. Need lülitid paigaldatakse tavaliselt strateegilistesse punktidesse, et takistada kraana liikumist ohututest piiridest kaugemale, kaitstes kraanat, koormust ja ümbritsevat keskkonda.
Reisilimiidi lüliti:
Takistab kraana liikumist oma määratud reisivalikust mööda, kas horisontaalselt (piki tala piki) või vertikaalselt (tõstetoimingutes).
Kui kraana jõuab piirini (nt maksimaalne liikumispositsioon), peatab piirlüliti mootori, hoides ära edasise liikumise turvalisest ulatusest kaugemale.
Tõstukite lüliti:
Kontrollib kraana tõstmise kõrgust, et vältida konksu ohtlikult kõrgeid positsioone või lööb kraana struktuurilisi piire.
Ülekoormuse piirlüliti:
Ohutusfunktsioon, mis takistab kraanal tõsta rohkem kui selle nimivõimsust. Tavaliselt on see integreeritud koormuse anduri või tüve gabariidiga.

10.Safety seadmed

Karbikraanad, nagu muud tüüpi kraanad, on varustatud erinevate ohutusseadmetega, et tagada nii seadmete kui ka töötajate kaitse töö ajal. Siin on mõned levinud ohutusseadmed, mida kasutatakse kasti talakraanades:

• Ülekoormuse kaitse: takistab kraana tõstmist koorma, mis ületab selle maksimaalset mahtu. Tavaliselt tehakse seda koormusmomendi indikaatori (LMI) või koormuse piiraja kaudu, mis jälgib raskust ja aktiveerib hoiatuse või katkestab tõstevõimsuse, kui koormus ületab ohutuid piire.
• LIMI LÜLITUSED: neid kasutatakse kraana liikumise piiramiseks nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt, tagades, et kraana ei ületaks selle määratud töövahemikku. Piirilülitid paigaldatakse sageli kraana reisitee lõpus liikumise peatamiseks ja mehaaniliste kahjustuste vältimiseks.
• Hädaolukorra peatumise nupp: Kraanale paigaldatakse tavaliselt hädaabipeatusnupp, et hädaabi või ohtliku seisundi korral viivitamatult peatada kõik liikumised.
• Rõõmivastane süsteem: see süsteem aitab kontrollida koormuse kaldumist, mis võib tekkida tuule või kiire liikumise tõttu. See stabiliseerib koormuse, et vähendada operaatori ja seadmete riski.
• Tõstukimootori kaitse: tõstukimootor on sageli ülekuumenemise vältimiseks varustatud termilise kaitsega. Kui mootori temperatuur ületab ohutuid piire, lülitub süsteem kahjustuste vältimiseks automaatselt välja.

11. Kontrollirežiim

Push-nupu või ripatsi juhtimine: kraanat haldab operaator, kasutades pihuarvuti või juhtimisjaama, kus nupud või lülitid kontrollivad kraana liigutusi (nt tõstmine, käru liikumine ja silla liikumine). See on tavaline režiim paljudes õhuliinides.

Joy Sticki kontroll: see on ergonoomilisem võimalus, kus operaator kasutab juhtnuppu kraana kõigi aspektide kontrollimiseks. See võimaldab peenemat juhtimist kui tõukepesud ja seda kasutatakse sageli nõudlikumates rakendustes.

Operaatorikabiin: Selles režiimis istub operaator kraana külge kinnitatud salongis, mis asub sageli silla peal. Kraana liigutusi (reisi, tõstuk ja käru) kontrollitakse kangide või nupuvajutusega lülitite abil. Seda režiimi kasutatakse tavaliselt suuremate kraanade jaoks, mis nõuavad suuremat liikumisvahemikku või tõstmisvõimet.

Traadita juhtkontroll: Selles režiimis kasutab operaator kraana kaugjuhtimiseks traadita raadiokontrollerit. See pakub suuremat paindlikkust ja on eriti kasulik kraanade käitamisel suurtes piirkondades või ohtlikus keskkonnas. See juhtimissüsteem saab hakkama kõigi liigutustega (nt tõstuk, käru ja sild).

Programmeeritav loogikajuhtimine (PLC): mõned Shaw Boxi kraanad on varustatud PLC-süsteemidega, mis võimaldavad automatiseeritud või poolautomaatset tööd. Kraana saab jälgida süsteemi sisse programmeeritud eelseadistatud liikumisi, tsüklit või mustreid ja vajadusel saab operaator sekkuda.

Kraana koos anduritega: arenenud süsteemides võib teatud ülesannete automatiseerimiseks kasutada andureid ja kaameraid, näiteks positsioneerimist või koormuse käitlemist, mis vähendab operaatori osalust ja suurendab ohutust.

12.Sketch

Peamine tehniline

• Stabiilsus ja tugevus: kasti tala struktuur on loodud suure stabiilsuse ja tugevuse tagamiseks, mis võimaldab tal raskeid koormusi ohutult hakkama saada. Selle tugev ehitamine tagab pikaajalise usaldusväärsuse isegi äärmuslikes tingimustes.
• Kompaktne disain: kastide taladel on kompaktne disain, mis muudab need sobivaks piiratud ruumiga keskkondadeks. See aitab maksimeerida ladudes või tehastes põrandapinda.
• Vastupidavus: kastikraanal on vastupidav struktuur, mis talub karmi keskkonda, näiteks kõrged temperatuurid, söövitavad tingimused või raskeveokite toimingud. See suurendab kraana eluiga ja vähendab hooldusvajadusi.
• Täiustatud kandevõime: kasti tala kujundus võimaldab paremat raskust jaotada, muutes selle ideaalseks raskete või ülepaisutatud koormuste tõstmiseks. Sageli eelistatakse seda rakendustes, mis nõuavad suurt koormusvõimet.
• Vähendatud vibratsioon: kasti tala kujundus aitab vähendada vibratsiooni koormate tõstmisel või liikumisel, põhjustades sujuvamaid toiminguid ja seadme vähem kulumist.
• Mitmekülgsus: kastikraanad on kohandatavad mitmesuguste tõstmisvajaduste järgi. Neid saab kasutada erinevates tööstusharudes, sealhulgas ehitamine, saatmine, autotööstus ja tootmine.

• Ehitusplatsid: ehitusplatsidel kasutatakse kasti talakraanasid, eriti raskete talade, terasriiete ja muude suurte komponentide tõstmiseks. Nende stabiilsus ja tugevus muudavad need sobivaks ehitusprojektide keerukate vajaduste käsitlemiseks.
• Pordi ja doki toimingud: laevade laadimiseks ja laadimiseks kasutatakse sadamates kastide kraanasid, kuna need saavad raskete konteinerite hõlpsalt hakkama. Need kraanad on sageli osa suurtest konteinerite käitlemissüsteemidest.
• Tootmisettevõtted: tehastes ja ladudes kasutatakse raskete masinate, seadmete ja materjalide liikumiseks tootmisliinide või monteerimise ajal kastide talakraanasid.
• Raske tööstus: sellised tööstused nagu terase tootmine, laevaehitus ja rasketehnika tootmine nõuavad kõrge tõstmisvõimsusega kraanasid. Karbikraanad on võimelised äärmiselt raskeid esemeid tõstma ja transportima.
• Sillade konstruktsioon: Karbis talakraanad kasutatakse sageli sillaehituses, kus nende võime käsitseda suuri konstruktsioonikomponente (näiteks sillatalasid ja tekid) on hädavajalikud.

1. Kujundus ja planeerimine
Konstruktsioonidisain: insenerimeeskonnad loovad üksikasjalikud kujundused, mis põhinevad erinõuetel (nt koormuse maht, ulatus, lifti kõrgus jne). See hõlmab kasti tala kujundamist, mis toimib kraana peamise koormuse kandva komponendina.
Materjalivalik: selle vastupidavuse ja tugevuse tõttu kasutatakse sageli tala ja muude konstruktsioonikomponentide jaoks ülitugevat terast.
2. Materiaalsed hanked
Terased lehed\/lõigud: Tarjumaterjalid, nagu teraseplaadid, profiilid ja talad, ostetakse tarnijatelt.
Muud materjalid: täiendavad komponendid, sealhulgas kaablid, mootorid, rihmarattad ja elektriseadmed, hangitakse.
3. lõikamine ja valmistamine
Teraseplaadid: terasest plaadid lõigatakse CNC -masinate abil vajalikeks suurusteks või tõrvikuid lõikama.
Talli keevitamine: lõigatud plaadid keevitatakse kokku, moodustades kasti tala struktuuri. Keevitusprotsesside hulka kuuluvad filee keevitamine ja tagumiku keevitamine, sõltuvalt kujundusest.
Alamkomplekt: kasti tavi võib olla valmistatud lõikudes ja valmistatakse alamkoosseisud nagu käru, tõstukmehhanism ja kraana toed.
4. Kuumravi ja pinna ettevalmistamine
Kuumravi: stresside leevendamiseks ja materjalide omaduste parandamiseks võivad keevitatud osad soojatöötlusel (näiteks lõõmutamine).
Pinna töötlemine: komponendid puhastatakse ja töödeldakse korrosiooni vältimiseks. Levinumad meetodid hõlmavad liivapritsimist, lihvimist ja kattekihti praimeri ja värviga.
5. Põhistruktuuri kokkupanek
Talad ja toetavad montaaži: Karbikihi üksikud osad on joondatud ja keevitatud või poltitud, et moodustada põhistruktuur.
Rataste ja radade paigaldamine: Üldkraanade jaoks paigaldatakse rattad ja rajatud rööpad.
6. Mehaaniliste komponentide paigaldamine
Tõstukmehhanism: on paigaldatud tõstuk, sealhulgas mootor, käigukast, vints ja trumm.
Kärusüsteem: käru (mis liigub mööda kraana silda) paigaldatakse ja testitakse.
Elektrisüsteem: seadistatakse juhtmestik, elektripaneelid ja juhtimissüsteemid.
7. Testimine ja kontroll
Staatiline testimine: Kraanat testitakse koormustega, et kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja ohutust.
Dünaamiline testimine: Kraana sujuva liikumise tagamiseks viiakse läbi operatiivtestid ja et tõstemehhanism toimib tõhusalt.
Kvaliteedikontroll: ohutusstandardite ja spetsifikatsioonide järgimise tagamiseks tehakse kõigi osade ja süsteemide põhjalik kontroll.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.