180-tonnine hüdrauliline monteeritav sildtala transporter

a 150-tonnine hüdrauliline monteeritav sildtala transporter, tuntud ka kui aIseliikuv{0}}moodultransporter (SPMT)või aBridge Beam Transporter/Gantry.

See masin on väga spetsialiseerunud raskeveokite{0}}seade, mis on loodud sillaehituse üheks kõige kriitilisemaks ülesandeks: massiivsete betoonist või eelpingestatud talade teisaldamine valuväljakult nende lõppasendisse sillapostidel.

 

 

 

 

I. Koorma käsitsemise ja tõstmise põhifunktsioonid

Suure tootlikkusega{0}}hüdrauliline tõstesüsteem:

180-tonnine nimivõimsus:Spetsiaalselt projekteeritud taluma suurte monteeritavate talade äärmist kaalu, sageli sisseehitatud -ohutusteguriga (nt 25% ülekoormusvõime).

Mitu hüdraulilist tõstepunkti:Tavaliselt sisaldab 4, 6 või enam sünkroniseeritud hüdrosilindrit (tugesid), mis jaotavad koormuse ühtlaselt piki tala pikkust, vältides liigseid paindemomente.

Ise{0}}tõstmise/langetamise võime:Hüdraulikasüsteem võimaldab operaatoril tõsta tala valuvoodilt ja langetada transportija haagistele, ilma et oleks vaja paljudel juhtudel välist kraanat.

Mitme-teljega moodulhaagised (SPMT-d - iseliikuvad-mootorsõidukid):

Modulaarne disain:Transporter koosneb mitmest sõltumatust teljeliinist, mida saab ühendada, et moodustada vajaliku pikkuse ja laiusega üksus. See võimaldab kohandada tala suuruse ja kaalu alusel.

Hüdrauliline vedrustus:Iga telg on varustatud hüdraulilise vedrustusega, mida saab eraldi juhtida, et:

Kallutamine ja võnkumine:Vastab ebatasasele pinnasele objektil või valuväljakul.

Tõstmine/langetamine:Aidake koormuse tasakaalustamisel ja tala ülesvõtmisel/{0}}alla seadmisel.

Hinde kompenseerimine:Hoidke valgusvihku isegi kallakul sõites.

Koormuse ühtlane jaotus:

Hüdrauliline sünkroonsüsteem:Keskne toiteplokk ja elektrooniline juhtimissüsteem tagavad, et kõik tõstepunktid ja haagise vedrustused liiguvad täiuslikus sünkroonis, vältides ühegi punkti ülekoormamist ja tagades tala stabiilse püsimise.

II. Liikuvuse ja manööverdusvõime omadused

Kõik{0}}rataste juhtimine (AWS):

360-kraadine pööramine:Iga rattamoodulit saab iseseisvalt juhtida, mis võimaldab uskumatut manööverdusvõimet.

Mitu juhtimisrežiimi:Standardrežiimide hulka kuuluvad:

Esi-/tagaratta juhtimine:Nagu veoauto.

Krabi juhtimine:Kõik rattad pöörlevad samas suunas, võimaldades transportijal liikuda diagonaalselt.

Ringikujuline juhtimine:Transporter pöörleb ümber oma keskpunkti.

Jack{0}}Noarežiim:Kitsastes ruumides kitsaste pöörete jaoks.

Kaugjuhtimispult:Sageli juhitakse juhtmevaba kaugjuhtimispuldi abil, mis võimaldab operaatoril täpse positsioneerimise ajal parima vaate saamiseks kõndida.

Iseliikuv{0}}võime:

Integreeritud diisel jõuülekanne:Igal moodulil on oma hüdromootorid, mida käitab diiseljõuallikas, mis tagab vajaliku pöördemomendi raskete koormate liigutamiseks aeglastel ja kontrollitud kiirustel.

Sõltumatu ajami juhtimine:Võimaldab täpset kiiruse sobitamist ja koordineerimist kõigi moodulite vahel.

III. Tööjuhtimis- ja ohutusfunktsioonid

Täiustatud arvutipõhine juhtimissüsteem:

Tsentraliseeritud konsool:Operaator kasutab roolimise, kiiruse, tõstmise ja vedrustuse juhtimiseks ühte juhtseadet (sageli kaugjuhtimispulti).

Laadimismomendi indikaator (LMI):Jälgib reaalajas iga telje ja tõstepunkti koormust-, andes hoiatusi, kui mõni parameeter on ületatud.

Automaatne nivelleerimine:Süsteem suudab vedrustust automaatselt reguleerida, et tala transpordi ajal hoida tasasel tasemel.

Kriitilised ohutussüsteemid:

Üleliigsed hüdraulika- ja juhtimissüsteemid:Varusüsteemid kriitiliste funktsioonide jaoks, nagu pidurdamine ja tõstmine, et vältida katastroofilisi rikkeid.

Ebaõnnestumine-Ohutud pidurid:Mitu pidurisüsteemi (tööpidurid, seisupidurid, hädapidurid), mis lülituvad automaatselt sisse võimsuse kadumise korral.

Libisemisvastane-kate:Tekk on sageli kaetud-libisemiskindla materjaliga või tala kinnitamiseks on{1}}kinnituspunktid.

Aeglane sõidukiirus:Mõeldud aeglaseks ja ohutuks liikumiseks (tavaliselt 0-5 km/h koormatuna), et minimeerida talale mõjuvaid dünaamilisi jõude.

IV. Disaini- ja konfiguratsioonifunktsioonid

Tugev, madala profiiliga-profiil:

Tekk on konstrueeritud nii, et see oleks maapinnast võimalikult madalal, et säilitada madal raskuskese ja maksimeerida stabiilsust, eriti kõrgete talade kandmisel.

Valmistatud ülitugevast{0}}terasest, mis talub tohutuid koormusi ja väsimust.

Kohandatav konfiguratsioon:

Modulaarne olemus võimaldab transporterit konfigureerida kandma korraga mitut tala või ühte erakordselt pikka tala (nt üle 40 meetri).

 

 

 

1. Struktuurne raamistik

See on põhiline füüsiline struktuur, mis kannab koormust.

Põhitekk/platvorm:Tugev{0}}terasest valmistatud platvorm, mis on pinnaks, millele monteeritud tala toetub. See on konstrueeritud suure jäikusega, et vältida paindumist äärmusliku koormuse all.

Tugitalad/hällid:Tekile paigaldatud kohandatavad, reguleeritavad toed või hällid. Need on kontuuriga või polsterdatud, et hoida kindlalt sillatala kindlat kuju (nt I-tala, U-tala, kasttala) ja jaotada koormust ühtlaselt.

Modulaarsed üksused:SPMT-d on sageli modulaarsed. Mitut 4-teljelist, 6-teljelist või 8-teljelist moodulit saab ühendada kõrvuti-kõrvuti ja otsast-otsa, kasutades:

Pin-ühendused:Väga{0}}tugevad terasest tihvtid, mis lukustavad moodulid mehaaniliselt kokku, võimaldades neil toimida ühtse laiema platvormina.

2. Toitemoodul ja juhtimissüsteem

Transportija "aju" ja "süda".

Toiteplokk (diisel või elektriline):Spetsiaalne diiselmootor või elektrimootori{0}}jõuseade, mis genereerib hüdraulilist rõhku ja elektrienergiat kogu süsteemi jaoks. 150-tonnise kandevõime jaoks on see märkimisväärne üksus.

Tsentraliseeritud elektrooniline juhtimissüsteem:Operaator kasutab transporteri juhtimiseks kaugjuhtimispulti (sageli ripatsit või juhtmevaba kaugjuhtimispulti).

-Pardaarvutid (ECUd):Igal teljemoodulil on elektrooniline juhtseade, mis võtab vastu signaale peakontrollerilt ja juhib täpselt talle määratud telgede ja vedrustuse hüdraulilisi funktsioone.

3. Hüdraulikasüsteem

See süsteem tagab tõstmise, juhtimise ja tõukejõu.

Hüdraulilised vedrustuse silindrid:Need silindrid asuvad igal teljeliinil ning võimaldavad teki iseseisvat tõstmist ja langetamist. See on kriitilise tähtsusega:

Koormuse tasakaalustamine:Tala raskuse jaotamine kõikidele telgedele ühtlaselt.

Maapinna kalle eitav:Tala hoidmine tasasel tasemel isegi ebatasasel maastikul.

Tungraua funktsioon:Tala pisut tõstmine ajutiste tugede vabastamiseks.

Hüdraulilised roolisilindrid:Lubage iga teljekomplekti iseseisvalt juhtida. See võimaldab teha mitmesuguseid liigutusi:

Standardne juhtimine:Nagu veoauto.

Krabi juhtimine:Kõik rattad pöörlevad külgsuunas liikumiseks samas suunas.

Ringikujuline juhtimine:Kogu transporteri pööramine ümber keskpunkti.

Diagonaalne juhtimine:Keerulisteks manöövriteks kitsastes kohtades.

Hüdraulilised mootorid:Toite rattaid. Kõiki SPMT-sid ei juhita; mõnda lükkab/tõmbab eraldi traktor. Iseliikuval-150-tonnisel transporteril oleks võimsad hüdromootorid mitmel teljel.

4. Telje ja ratta süsteem

Masina ja maapinna vaheline liides.

Teljejooned:Iga teljejoon koosneb tugevast või valmistatud terastalast, mille mõlemas otsas on rattad. 150-tonnine transporter konfigureeritakse tavaliselt mitmest moodulist, millest igaühel on 2–4 teljeliini.

Pendli teljed:Teljed on sageli paigaldatud pendelhoobadele, mis võimaldab neil pöörata ja säilitada täielikku kontakti maapinnaga isegi ebatasasel pinnal, tagades koormuse ohutu jaotumise.

Rattad ja rehvid:Rasked{0}}tahked või õhkrehvid, mis on mõeldud äärmuslikele koormustele. Rehvide arv on otsene funktsioon maapinna laagrite rõhust.

5. Ohutus- ja abikomponendid

Ohutu ja usaldusväärse töö tagamiseks hädavajalik.

Tugijalad/stabiliseerivad jalad:Hüdraulilised jalad, mida saab pikendada kuni maapinnani, et tagada lisastabiilsus, kui transporter on paigal või peale-/mahalaadimisprotsessi ajal.

Koormuse tuvastamise süsteem:Jälgib rõhku igas hüdraulilise vedrustuse silindris, pakkudes operaatorile ja juhtimissüsteemile{0}}reaalajas andmeid kaalujaotuse ja kogukoormuse kohta.

Turvalukud/mehaanilised peatused:Füüsilised lukud, mida saab kinnitada hüdrauliliste vedrustussilindrite kinnitamiseks, pakkudes hüdraulilise rikke korral mehaanilist tõrkekindlust.

Kokkupõrkevastased{0}andurid:Lähedusandurid või laserskannerid, mis tuvastavad takistused ja peatavad automaatselt sõiduki õnnetuste vältimiseks.

Viim{0}}punktid:Tugevad punktid tekil, et kinnitada tala transpordi ajal tugevate kettide või rihmadega (kuigi tala raskust hoiavad peamiselt hõõrdumine ja hoidikud).

---

Kuidas komponendid tala transportimiseks koos töötavad:

Positsioneerimine:Transporter juhitakse või asetatakse tala alla, mis on toetatud ajutistele muulidele või valualusele.

Tõstmine:Operaator tõstab kaugjuhtimispuldi abil hüdrovedrustuse silindreid, tõstes tala õrnalt tugede küljest lahti. Koormuse tuvastamise süsteem tagab, et kaal on ühtlane.

Turvalisus:Tala on kinnitatud reguleeritavate hällide sisse. Tugitugesid saab stabiilsuse tagamiseks pikendada.

Transport:Operaator valib sobiva juhtimisrežiimi (nt krabijuhtimine, et liikuda külgsuunas valuväljakust välja) ja juhib transportijat mööda eelnevalt planeeritud marsruuti väga väikese kiirusega (tavaliselt 1–3 km/h).

Paigutamine:Silla tugipostidele või muulidele jõudes manööverdab transporter ülitäpselt. Hüdrauliline vedrustus võimaldab mikro-kõrgust ja taset reguleerida, et asetada tala laagripatjadele täpselt lõppasendisse.

Langetamine ja sissetõmbamine:Tala langetatakse selle püsitugedele, transporter lastakse alla ja seejärel sõidab see tala alt välja, et võtta järgmine.

Kokkuvõtteks võib öelda, et 150-tonnine monteeritav tala transporter on sümfoonia raskeveokite ehitustehnoloogiast, täpsest hüdraulikajuhtimisest ja intelligentsest elektroonikast, mis kõik töötavad koos, et käsitleda üht kriitilisemat ja raskemat komponenti sillaehituses.

 

 

 

 

 

 

 

Eelised traditsiooniliste meetodite ees (nagu suured kraanad)

Täpsus:Pakub võrratut juhtimist täpse paigutuse jaoks.

Tõhusus:Ühendab transpordi ja paigutamise ühte masinasse, vähendades vajadust mitme seadme järele.

Manööverdusvõime:Suurepärased juhtimisvõimalused võimaldavad sellel töötada kitsastes kohtades, kuhu suur kraana ei mahuks.

Ohutus:Integreeritud arvutijuhtimisseadmed ja ohutussüsteemid vähendavad oluliselt inimlike vigade ohtu kriitilise tõstmise ja asetamise protsessis.

Maapinna laagri rõhk:Jaotab raske koormuse paljude rataste vahel, vähendades maapinna survet võrreldes tugijalgadel oleva kraanaga, mis on pehmel pinnasel ülioluline.

 

 

 

Põhirakendused ja kasutusjuhtumid

1. Kiirteede ja viaduktide ehitus

See on kõige levinum rakendus. Transporterit kasutatakse monteeritavate talade püstitamiseks:

Uued kiirtee ülekäigurajad ja ristmikud:Mitme paralleelse tala paigutamine, et moodustada üle teise tee või maantee ristuva viadukti teki.

Silla laiendamise projektid:See võib hoolikalt paigutada uued talad olemasoleva sillakonstruktsiooni kõrvale, minimeerides samal ajal liiklushäireid.

Vanade sildade väljavahetamine:Kiire uute talade paigaldamine pärast vana konstruktsiooni lammutamist, vähendades oluliselt tee sulgemise aegu.

2. Raudteesildade ehitus

Sarnaselt maanteerakendustele, kuid veelgi suurema rõhuasetusega täpsusele ja raja valdamise aja minimeerimisele.

Uute raudtee viaduktide püstitaminevõi sillad üle jõgede ja orgude.

Vananevate raudteesildade kiire väljavahetaminelühikeste plaanipäraste rööbastee sulgemiste ajal.

3. Käivitamine maapinnalt või peatusaladelt

See masin sobib suurepäraselt olukordades, kus suured kraanad on ebapraktilised või liiga kallid.

Üle takistuste startimine:See võib korjata talasid maapealselt peatusalalt ja transportida need mööda valminud sillasammasid, käivitades need üle teede, raudtee või veeteede, ilma et oleks vaja häirivaid ja kulukaid kraanatõsteid altpoolt.

Piiratud juurdepääsuga saidid:Ülekoormatud linnakeskkonnas või keskkonnatundlikes piirkondades (näiteks märgalad), kus suure kraana püstitamine on võimatu, saab transportija töötada ühest koondkohalt.

4. Segmentsildade ehitus

Kuigi seda kasutatakse sageli täispikkade{0}}talade jaoks, muudab selle 180-tonnine kandevõime sobivaks suurte monteeritavate segmentide käsitsemiseks.

See suudab transportida ja täpselt positsioneerida üksikuid segmentemonteeritav segmentaalne tasakaalustatud konsoolkonstruktsioon, kus segmendid asetatakse muulilt sümmeetriliselt.

5. Kiirendatud sillaehitus (ABC)

See masin on ABC filosoofia nurgakivi, mille eesmärk on vähendada-kohapealset ehitusaega.

Võimaldades monteeritavate elementide kiiret ja süstemaatilist paigutamist, võimaldab seekogu silla pealisehitus, mis tuleb püstitada kuude asemel päevade või nädalate jooksul.

See vähendab drastiliselt viivitusi liikluses, parandab töötajate ohutust, minimeerides elava liikluse läheduses veedetud aega ja vähendab projekti üldist riski.

 

 

 

150-tonnise hüdraulilise monteeritava sildtala transporteri tootmisprotseduur

Dokumendikontroll:

Toode:Iseliikuv moodultransporter (SPMT) / talatransporter

Mudel:BT-150

Tõstevõime:150 tonni

Versioon: 1.0

1.0 Sissejuhatus ja ulatus

See protseduur määratleb järkjärgulise--sammulise tootmisprotsessi raskeveokite-mitmeteljelise hüdraulilise talatranspordi jaoks, mis on ette nähtud betoonist monteeritavate sillatalade, talade ja muude raskete raskuste täpseks käsitsemiseks ja transportimiseks monteeritavates tehases ja ehitusplatsidel. Transporterit iseloomustavad selle modulaarne disain, hüdrauliline roolisüsteem ja iseliikuvad{5}}omadused.

2.0 Tootmise etapid

Tootmine on jagatud kuueks suuremaks etapiks:

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

2. etapp: materjali hankimine ja ülevaatus

3. faas: valmistamine ja töötlemine

4. etapp: alam{1}}koostu tootmine

5. etapp: lõplik kokkupanek ja integreerimine

6. etapp: testimine, ülevaatus ja kohaletoimetamine

---

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

Kontseptuaalne disain ja kliendinõuded:

Lõpetage tehnilised kirjeldused vastavalt kliendi vajadustele: kandevõime (150 t), teljejoonte arv, teki suurus, nõutav kliirens, minimaalne pöörderaadius ja soovitud kiirus.

Määratlege tööparameetrid (nt sise-/välikasutus, kaugjuhtimispuldi nõue).

Üksikasjalik tehnika:

Struktuurianalüüs (FEA):Tehke põhišassiil ja tekil lõplike elementide analüüs, et tagada konstruktsiooni terviklikkus täiskoormusel, kaasa arvatud dünaamilised tegurid. Tehke kindlaks ja tugevdage stressikontsentratsiooni piirkondi.

Hüdraulikasüsteemi disain:Kavandage hüdroajamite mootorite, roolisilindrite ja vedrustussüsteemi (vajaduse korral) vooluahel. Valige vajalikele rõhkudele ja vooluhulkadele vastavad komponendid (pumbad, ventiilid, mootorid, silindrid, voolikud).

Elektrisüsteemi projekteerimine:Kujundage elektrijaotus, juhtimissüsteem ja operaatoriliides (olgu{0}}kabiinipõhine või kaugjuhitav{1}}). Kaasake turvablokeeringud ja hädaseiskamisahelad.

Mehaaniline disain:Looge üksikasjalikud joonised kõigi komponentide jaoks: šassiiraamid, teljesõlmed, vedrustuse hoovad ja ühendustihvtid.

Materjalide loetelu (BOM):Looge põhjalik nimekiri kõigist toorainetest, ostetud komponentidest ja standardosadest.

2. etapp: materjali hankimine ja ülevaatus

Hange:

Tellige põhiraami jaoks suure-tõmbetugevusega terasplaadid (nt ASTM A572 klass 50) ja konstruktsiooniprofiilid (talad, kanalid).

Hankige kõik hüdrokomponendid (pumbad, mootorid, ventiilid, silindrid), elektrilised komponendid (kontrollerid, andurid, kaablid) ja mehaanilised osad (teljed, rattad, laagrid, tihvtid).

Sissetulev kontroll (IQC):

Terase materjal:Kontrollige materjali sertifikaate (veski testimise sertifikaate) ja kontrollige mõõtmeid ja pinnadefekte.

Ostetud komponendid:Kontrollige hüdraulilisi ja elektrilisi komponente õigete mudelinumbrite ja kahjustuste osas. Kriitilised komponendid, nagu pumbad ja mootorid, võivad vajada eelnevat katsestendil testimist.

3. faas: valmistamine ja töötlemine

Terase ettevalmistamine:

Märgistamine ja lõikamine:Terasplaatide ja -profiilide lõikamiseks vastavalt joonistele kasutage CNC plasma- või oksü{0}}kütuse lõikamismasinaid. See tagab suure täpsuse järgnevaks keevitamiseks.

Mehaaniline töötlemine:

Masina kriitilised pinnad ja augud CNC freespinkidel ja treipinkidel. See hõlmab järgmist:

Mehaaniline paigalduspadjad hüdromootoritele ja telgedele.

Teljeühenduste jaoks puurivad tihvti augud, et tagada täiuslik joondus.

Tasase ja tasase tekipinna loomine.

4. etapp: alam{1}}koostu tootmine

Šassii/mooduli raami koost:

Jigging:Moonutuste vältimiseks ja mõõtmete täpsuse tagamiseks pange raami peamised komponendid kokku tugevasse lamedasse montaaži.

Keevitamine:Tehke sertifitseeritud keevitajad suuremate õmbluste jaoks sukelkaarkeevitust (SAW) või gaaskaarkeevitust (GMAW). Järgige eel-kvalifitseeritud keevitusprotseduuri spetsifikatsiooni (WPS).

Keevisõmbluse kontroll:Kriitiliste keevisõmbluste puhul viige läbi mittepurustavaid katseid (NDT), nagu magnetosakeste kontroll (MPI) või ultrahelitestimine (UT).

Telje mooduli komplekt:

Koguge telg, rumm, ratas ja hüdroajam mootor üheks tervikuks.

Paigaldage hüdrauliline roolisilinder teljesõlmele.

Hüdraulilise jõuseadme (HPU) koost:

Paigaldage diiselmootor (või elektrimootor), hüdropump, reservuaar, filtrid ja jahutussüsteem libisemisalusele.

Ühendage peaahela hüdrotorustik.

5. etapp: lõplik kokkupanek ja integreerimine

Mehaaniline kokkupanek:

Asetage šassii põhiraam montaažialustele.

Kinnitage eelmonteeritud-teljemoodulid šassiile, kasutades ülitugevaid-ühendustihvte ja lukke.

Paigaldage tekiplaadid ja kõik{0}}libisemisvastased pinnad.

Hüdraulikasüsteemi integreerimine:

Paigaldage HPU šassiile.

Käivitage ja ühendage hüdrovoolikud HPU, juhtventiilide, roolisilindrite ja ajamimootorite vahel. Kulumise vältimiseks tagage õige marsruut ja kinnitus.

Täitke süsteem õige hüdraulikavedelikuga.

Elektrisüsteemi integreerimine:

Paigaldage juhikabiin või kaugjuhtimissüsteem.

Käivitage juhtmestik ja ühendage andurid, kontrollerid, juhtkangid ja kuvapaneelid.

Rakendage ohutussüsteem (nt hädaseiskamised, ülekoormuse hoiatused, roolinurga andurid).

Värvimine ja viimistlus:

Pinna ettevalmistamine:Puhastage kogu konstruktsioon Sa 2.5 standardile, et eemaldada rooste ja freeskivi.

Kruntimine:Kandke peale kvaliteetne{0}}epoksükrunt.

Pealmine kate:Kandke kindlaksmääratud värvi polüuretaanist pealislakk. Korrosioonikaitseks kandke kriitilistele kohtadele mitu kihti.

6. etapp: testimine, ülevaatus ja kohaletoimetamine

Kasutuseelsed-kontrollid:

Kontrollige kõiki elektriühendusi ja vedeliku taset.

Õhu eemaldamiseks tühjendage hüdrosüsteem.

Puuduvad-koormuse funktsionaalsed testid:

Käivitage mootor ja kontrollige lekkeid.

Testige kõiki funktsioone ilma koormuseta: edasi/tagasi liikumine, individuaalsed ja koordineeritud juhtimisrežiimid (krabi, ring, diagonaal) ning tõste-/vedrustusfunktsioonid.

Staatilise koormuse test (110% - 165 tonni):

Transporter asetatakse sertifitseeritud koormusandurite kohale või katsealusele.

Katsekoormus 165 tonni (150 tonni x 1,1) rakendatakse hoolikalt kalibreeritud raskuste või hüdrosilindrite abil.

Konstruktsiooni kontrollitakse läbipainde või deformatsiooni suhtes täiskoormusel pikema aja jooksul (nt 10 minutit).

Hüdraulikasüsteemi rõhku jälgitakse tagamaks, et see talub koormust ilma kaitseventiili aktiveerimiseta.

Dünaamiline koormustest:

150-tonnise katsekoormusega sõidetakse transportijaga madalal kiirusel, et testida:

Pidurdusvõime.

Juhtimisfunktsioonid koormuse all.

Ajamisüsteemi võimsus ja juhtimine.

Stabiilsus ja tasakaal.

Lõplik ülevaatus ja dokumentatsioon:

Lõplik kvaliteediaudit viiakse läbi vastavalt spetsifikatsioonile.

Koostage ja edastage kliendile järgmised dokumendid:

Tootja andmete aruanne:Projekteerimisstandarditele vastavuse tõendamine.

Koormustesti sertifikaat.

Kasutus- ja hooldusjuhendid.

Osade raamat ja hüdraulika/elektri skeemid.

Peamiste komponentide (mootor, pumbad) sertifikaadid.

Kohaletoimetamine ja kliendikoolitus:

Seade on saatmiseks ette valmistatud (kastis või sõidetakse madalale haagisele).

Kliendi personalile viiakse-kohapeal läbi kasutuselevõtt ja operaatorikoolitus.

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

 

Kuum tags: 180-tonnise hüdraulilise monteeritava silla tala transportija, Hiina 180-tonnise hüdraulilise monteeritava silla tala transportija tootjad, tarnijad, tehas