15-tonnine teisaldatav pukk-kraana

15-tonnine teisaldatav pukk-kraana on isemajandav, eraldiseisev tõstesüsteem, mis on ette nähtud kuni 5-tonnise (10 000 naela / 4536 kg) raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks. Selle peamine omadus onliikuvus; see on tavaliselt paigaldatud ratastele või ratastele, võimaldades seda hõlpsasti töökojas, laos või töökohas teisaldada, ilma et oleks vaja fikseeritud paigaldust, näiteks sildakraana.

 

Põhifunktsioonid ja komponendid

Kandevõime:Peamine omadus on selle15-tonnine (30 000 naela / 13 608 kg)mahutavus. Oluline on märkida, et see onmaksimaalseltmahutavus ja see hõlmab sageli ka mis tahes tõsteseadmete (nt konksud või tropid) raskust.

Struktuurne raam:

Tala:Tavaliselt anI-kiirvõi kasti-stiiliskeevitatud tala. Kahekordse-tala konstruktsioon (kaks tala peal) pakub kõrgemat konksu kõrgust ja sobib paremini väga raskete ja täpsete tõstmiste jaoks. Ühe-tala konstruktsioon on kaasaskantavuse ja kulutasuvuse{4}} seisukohalt levinum.

Jalad:Valmistatud tugevast-terasest (sageli ristkülikukujulistest torudest) A-raami konstruktsiooniga, et tagada maksimaalne stabiilsus ja tugevus. Kõrgus on kriitiline spetsifikatsioon.

Kinnitus:Risttoed jalgadel takistavad küljelt{0}}külge-õõtsumist ja tagab konstruktsiooni terviklikkuse tõstmise ajal.

Liikuvussüsteem:

Rattad/rattad:Varustatud nelja raske{0}}pöörleva või fikseeritud rattaga. Põrandapindade kaitsmiseks on need sageli valmistatud polüuretaanist või nailonist, kuigi terasrattad on rööpasüsteemide jaoks saadaval.

Lukustusmehhanismid: Ohutuse seisukohalt ülioluline.Igal rattal peab olema positiivne lukustusmehhanism, mis takistab kraana liikumist tõstmise ajal. See hõlmab mõlematrataste lukud(rullumise vältimiseks) japöörlevad lukud(et vältida ratta pöörlemist).

Tõstemehhanism:

Tõst:Mitte alati kaasatud. 15-tonnine kandevõimeelektriline ketttõstukvõitrosstõstukon tavaliselt täpsustatud. Tõstuk liigub piki tala pikkust käru kaudu.

Käru:Seade, mille külge tõstuk on kinnitatud, võimaldades sellel mööda tala liikuda. Käsitsi lükatavad või käigukastiga kärud on tavalised, kuid suuremate koormate ja hõlpsama töö jaoks on saadaval mootoriga kärud.

Reguleeritavus (ühine omadus):

Laius:Paljudel mudelitel on reguleeritava{0}}laiusega talad, mis võimaldavad kraanal ulatuda erineva suurusega töödeldavate detailide vahel või mahutada kitsendatud ukseavadest läbi.

Kõrgus:Mõned mudelid pakuvad reguleeritavat jalgade kõrgust kas teleskoopsektsioonide või eemaldatavate pistikuosade kaudu, et kohaneda erinevate laekõrguste ja koorma suurustega.

Ohutusomadused:

Ülekoormuse piirajad:Paljud kaasaegsed tõstukid on sisseehitatud{0}}ülekoormuskaitsega.

Lõpppeatused:Tala peal, et käru otstest maha ei jookseks.

Sertifitseerimine:Kraanad peavad olema projekteeritud ja valmistatud vastavalt asjakohastele standarditele (nagu ASME B30.2) ning kaasas peab olema testimise sertifikaat.

 

 

Põhikomponendid: PLC, laager, käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 500 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: olemas

Masinatesti aruanne: kaasas

Värv: kohandatud

Kraana funktsioon: lihtne kasutada

Mahutavus: 1-20t

Tüüp: ühekordne tala

Toide: 110V/220V/230V/380V/440V

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine + kaugjuhtimispult (kohandatud)

MOQ: 1 komplekt

Tõstemehhanism: Eliectric Hoist

Töökohustus: A3-A4

 

 

1. Peamine struktuurne raamistik

See on kraana põhiskelett, mis kannab kogu koormust.

Jalad (püstised):Kaks vertikaalset konstruktsiooni, mis tagavad kraana kõrguse. Need on tavaliselt valmistatud suure-tõmbetugevusega teraskarbi sektsioonidest või tugevatest I-taladest, mis tagavad jäikuse ja paindumiskindluse. Mobiilsel portaalil on need sageli reguleeritavad.

Ülemine tala (silla tala):Esmane horisontaalne tala, mis ulatub üle kraana laiuse. See toetab tõstukit ja käru ning peab vastu pidama märkimisväärsetele painutusjõududele. See võib olla üks kindel I-tala või kasti-osa konstruktsioon raskema kandevõime jaoks, näiteks 15 tonni.

Ristklambrid (tugede kinnitamine):Diagonaalsed või horisontaalsed talad, mis ühendavad jalad ülemise talaga ja üksteisega. Need on üliolulised väände- ja külgsuunalise stabiilsuse suurendamiseks, vältides raami raputamist või koormuse all külgsuunas kokkuvarisemist.

Reguleeritava kõrguse mehhanism:Kriitiline funktsioon kaasaskantavuse ja mitmekülgsuse jaoks. See saavutatakse sageli järgmistel viisidel:

Libistavad sisemised jalad:Jala sisemine osa, mis libiseb peamise välisjala sees.

Pin & Hole süsteem:Seeria auke ja tugevaid{0}}terasest tihvte kõrguse lukustamiseks erinevatel tasanditel.

Kruvikeerme mehhanism:Käsitsi või mootoriga kruvisüsteem täpsemaks kõrguse reguleerimiseks (sagedamini suurematel mudelitel).

 

2. Liikuvussüsteem

See eristab mobiilset portaali statsionaarsest.

Rattad ja rattad:Neljast tugevast{0}}pöörlevast rattast koosnev komplekt. 15-tonnise kraana jaoks (mille enda kogukaal on mitu tonni) on need massiivsed, sageli polüuretaanist või sepistatud terasest rattad, millel on täppislaagrid.

Pöörlevad lukud ja pidurid:Igal rattal peab olema positiivne lukustusmehhanism, et vältida liikumist tõstmise ajal. See on vaieldamatu ohutusfunktsioon-. Pidurid takistavad ratta pöörlemist; pöörlevad lukud takistavad ratta pöörlemist.

Tugijalad (valikuline, kuid levinud):Mõnel konstruktsioonil on pikendatavad tugijalad või stabilisaatorid, mida saab kasutada jalgade põhja laiendamiseks, et suurendada stabiilsust 15-tonnise koorma tõstmisel, eriti ebatasasel pinnasel.

 

 

3. Tõstmis- ja tõlkesüsteem

See on masinavärk, mis tegelikult koormat käsitleb.

Tõsteüksus:Toiteseade, mis tõstab. 15-tonnise kandevõime puhul on see peaaegu alati anelektriline ketttõstukvõi atrosstõstuk. Tavaliselt ei ole see pukkraamiga kaasas ja see tuleb osta eraldi hinnatud komponendina.

Käru:Koost, mis kulgeb piki sillatala ülemist äärikut. Tõstuk on selle külge kinnitatud.

Käsitsi käru:Liigutatakse piki tala edasi-tagasi{0}}käsijuhitava keti abil.

Käigukastiga käru:Raskete koormate lihtsamaks liigutamiseks kasutab käsiratast ja käigukasti.

Mootoriga käru (jõuliiklus):Elektritoitega koormuse täpseks ja pingutusteta positsioneerimiseks piki tala pikkust. Tavaline sagedaseks või raskeks{1}}kasutuseks 15-tonnise koormaga.

Push käepidemed:Jalade külge kinnitatud pikad latid, mis võimaldavad operaatoritel kogu kraanaga manööverdada, kui see on maha või kergelt koormatud.

 

 

4. Ohutuskomponendid

Oluline personali, koorma ja seadmete kaitsmiseks.

Lõpppeatused/puhvrid:Ülemise tala otstes on kummist või polüuretaanist puhvrid, mis takistavad käru otsast mahajooksmist.

Turvalukud/konksud:Tõstuki konks peaks olema varustatud turvariiviga, et vältida troppide või kettide juhuslikku lahtihaakumist.

Hoiatussildid ja mahutahvlid:Selgelt märgistatud, püsivalt kinnitatud plaadid, mis näitavad kraana maksimaalset kandevõimet (15 tonni), selle ulatust ja muid kriitilisi tööpiire.

Kraana sertifikaat:Kuigi uus 15-tonnine pukk ei ole füüsiline komponent, peaks see olema varustatud aVastavussertifikaat(nagu OSHA vastavus USA-s) ja võib enne esmakordset kasutamist nõuda professionaalset koormustesti sertifikaati, olenevalt kohalikest eeskirjadest.

 

 

5. Täiendavad ühised funktsioonid

Tihvtide/poltide demonteerimine:Kraana on sageli konstrueeritud sektsioonidena (nt kaks A-raami ja ülemine tala), mis on transpordi ja ladustamise hõlbustamiseks ühendatud suurte, suure-tõmbejõuga tihvtide või poltidega.

Laotusriba (valikuline):Eemaldatav latt, mis ühendab kahe jala põhjad, suurendades kraana stabiilsust. Tavaliselt eemaldatakse see liikuvuse tagamiseks ja kinnitatakse tõstmiseks.

Elektriline juhtripats:Rippuv juhtnupu jaam tõstuki ja (kui on varustuses) mootoriga käru kasutamiseks. Tavaliselt on see ette nähtud madala pinge jaoks (nt 24 V või 48 V), et tagada kasutaja ohutus.

 

 

.

 

Ohutusseadmed

1. Peamised koormuse ohutusseadmed (ülekoormuse ja rikke vältimine)

Need on kõige kriitilisemad seadmed, mis suhtlevad otse tõstuki ja koormaga.

Ülekoormuse piirilüliti / koormuse piiraja:See on vaieldamatult kõige olulisem turvaelement.

Funktsioon:See katkestab automaatselt tõstuki tõstefunktsiooni voolu, kui tuvastab koormuse, mis ületab väikese protsendi (nt 105–110%) kraana nimivõimsust (15 tonni). See hoiab ära katastroofilised struktuuririkked.

Tähtsus:Ohutu töötamise jaoks kohustuslik. Ärge kunagi minge sellest seadmest mööda.

Ülemine piirlüliti / tõsteseadme piirlüliti:

Funktsioon:Peatab automaatselt tõstukiploki tõusu, kui see saavutab eelseadistatud -maksimaalse kõrguse. See hoiab ära konksuploki "kaks-blokeerumist" (trumli või ülemiste rataste vastu põrkumist), mis võib trossi katkestada ja koorma maha kukkuda.

Hädaseiskamise (E-Stop) nupud:

Funktsioon:Suured, silmapaistvalt paigutatud punased nupud, mis katkestavad vajutamisel kohe kogu kraana liikumiste (tõste ja sõitmine) jõu. Need asuvad tavaliselt nupul-rippuval positsioonil ja mõnikord ka kraana konstruktsioonil endal, et maapinnalt hõlpsalt juurde pääseda.

2. Struktuurilised ja mehaanilised ohutusfunktsioonid

Need seadmed tagavad kraana füüsilise terviklikkuse ja stabiilsuse.

Ohutusriivid konksudel:

Funktsioon:Vedruga{0}}riiv, mis sulgeb konksu kõri, et vältida troppide, kettide või muu taglase kogemata mahalibisemist.

Märkus.Kuigi see on ülioluline, peab operaator alati tagama, et koorem on konksu kaussi (sadulas), mitte otsas või riivis.

Wire Rage'i ohutus:

Funktsioon:Tõstuk peab olema varustatud minimaalse arvu terastrossi mähistega, mis jäävad trumlile (tavaliselt 3), kui konks on madalaimas punktis. See on disainifunktsioon, mis takistab köie väljatõmbumist.

Koormuslikud rattad ja pidurid:

Funktsioon:Rattad on arvestatud kraana kogumassi järgi (kraana + koormus). Iga rattakoost on tavaliselt varustatud amanuaalpidurvõipidurisüsteem.

Tähtsus:Need pidurid on olulised kraana lukustamiseks enne tõstmist ja tahtmatu liikumise ("kõndimise") vältimiseks töö ajal, eriti kaldpinnal või ebatasasel põrandal.

Tugev raami disain:

Funktsioon:Kuigi kraana ei ole "seade", peab kraana konstruktsioon olema projekteeritud nõuetekohase ohutusteguriga (nt tala puhul 4:1 või 3:1). See tähendab, et tala on konstrueeritud nii, et see talub enne järeleandmist 4-3 korda nimikoormust. Otsige kvaliteetset{10}}terast (nt ASTM A36 või parem) ja kvaliteetseid keevisõmblusi.

3. Töö- ja nähtavuse abivahendid

Need seadmed aitavad operaatoril kraanat ohutult juhtida ja tõhusalt suhelda.

Ripatsi juhtjaam:

Funktsioon:Käeshoitav juhtseade, mis võimaldab operaatoril juhtida kõiki kraana funktsioone (tõstuk üles/alla, käru liikumine, sillasõit) ohutust kaugusest, koormateest eemal.

Omadused:See peaks olema selgelt märgistatud, sellel peab olema hädaseiskamisnupp ja see peab olema keskkonnasõbralik (nt ilmastikukindel, kui seda kasutatakse väljas).

Hoiatussildid ja -plaadid:

Funktsioon:Vastupidavad, hõlpsasti{0}}loetavad-sildid, mis pakuvad olulist teavet:

Mahtplaat:Selgelt märgitakse nimivõimsus (15 tonni) ja kõik piirangud erinevatele konfiguratsioonidele (nt laiendustega).

Hoiatussildid:Märkige ohud, nagu "Ära seisa koormuse all", "Enne kasutamist lugege juhendit" jne.

Seerianumber ja ID-plaat:Jälgimiskontrolliks ja hoolduseks.

Kraana kaitserauad / otsapeatused:

Funktsioon:Sillatala otstes kummist või polüuretaanist puhvrid. Need neelavad energiat, kui käruga kogemata liiga kaugele sõidetakse, kaitstes käru ja kraana konstruktsiooni.

 

 

 

Juhtrežiim

1. Ripatsi juhtseade (nupujaam)

See on selle suurusega kraanade standardne ja enim kasutatav juhtimissüsteem. Operaator hoiab käes füüsilist juhtseadet (ripatsit), mis on kraanaga kaabli abil ühendatud.

Kuidas see töötab:Ripatsil on iga funktsiooni jaoks nupud või juhtkang:Tõstke üles/alla, Kärureisid (pikk reisid), jaPortaalreisid (ristreisid).

Plussid:

Lihtne ja usaldusväärne:Küps tehnoloogia, millel on vähem tõrkepunkte kui traadita süsteemid.

Otsene tagasiside:Operaator on kraanaga füüsiliselt ühendatud, tagades sageli, et nad on koormale selges vaateväljas.

Patareid pole:Pole vaja muretseda juhtseadme enda akude laadimise või vahetamise pärast.

Miinused:

Piiratud valik:Operaator peab kõndima kraana kõrval, mis võib segases keskkonnas olla ohtlik.

Kaabliprobleemid:Kaabel võib kinni jääda, kinni jääda või kahjustuda, põhjustades komistamisohu.

Operaatori asukoht:Operaatoril ei pruugi alati olla optimaalset vaadet koormale, eriti pikkade reiside ajal.

15-tonnise kraana puhul on ripats ohutuse tagamiseks madalpinge (tavaliselt 24 V või 48 V) juhtimissüsteem.

---

2. Raadiokaugjuhtimispult (juhtmevaba)

See on mobiilsete pukk-kraanade jaoks äärmiselt populaarne valik, kuna see lahendab ripatsi peamise piirangu. Juhtseade on juhtmevaba ja suhtleb kraanal oleva vastuvõtjaga turvalise raadiosignaali kaudu.

Kuidas see töötab:Käsisaatjal on juhtkangid ja nupud kõigi kraana funktsioonide jaoks. See kasutab krüpteeritud sagedust signaalide saatmiseks kraana sillale paigaldatud vastuvõtjakasti.

Plussid:

Liikumisvabadus:Operaator saab paigutada end koorma ja tee vaatamiseks kõige turvalisemasse ja optimaalsemasse kohta, eemal potentsiaalsetest ohutsoonidest (nt muljumispunktid, koorma all).

Parem ohutus:Eriti kasulik kraana enda liigutamisel, kuna operaator saab ratastest lahti kõndida ja kraanat täpselt küljelt juhtida.

Suurem tootlikkus:Võimaldab hõlbustada märkamist ja koordineerimist.

Miinused:

Maksumus:Lisab kraanale märkimisväärseid kulusid.

Akuhaldus:Saatja vajab regulaarset laadimist või aku vahetamist.

Võimalik häire:Kuigi tänapäevased süsteemid on selle vältimiseks krüptitud ja sagedus{0}}hüppavad, on see teoreetiline risk, mida tuleb hallata.

Hooldus:Keerulisem süsteem kui lihtne ripats.

15-tonnise kraana jaoks on raadiopult selle märkimisväärsete ohutuse ja ergonoomiliste eeliste tõttu väga soovitatav valik.

---

3. Salongi juhtimine

See on tüüpiliste puhul haruldanekaasaskantavpukk-kraanad. Alaline operaatorikabiin on tavaliselt väga suurtel, fikseeritud või pool{1}}püsivatel pukk- ja sildkraanadel (nt laevatehastes või terasetehastes). Kabiini lisamine kaotaks kraana "kaasaskantava" ja "mobiilse" olemuse, lisades märkimisväärse kaalu ja keerukuse.

12.Sketš

Peamine tehniline

 

 

 

1. Suurepärane liikuvus ja paindlikkus

Läheb sinna, kus töö on:Erinevalt fikseeritud kraanadest liigutate kraana koormale, mitte koormat kraanale. See on selle suurim eelis. Seda saab kasutada mitmes kohas töökojas, laos või töökohas.

Püsivat installimist ei toimu:See ei nõua vundamenti, katusekatte muutmist ega kalleid elektripaigaldisi. Peate selle lihtsalt kokku panema ja see on kasutamiseks valmis.

Lihtne ümber paigutada:Enamikul mudelitel on lukustatavad pöörlevad rattad (sageli polüuretaanratastega põrandate kaitsmiseks). See võimaldab ühel operaatoril kraana pärast koorma langetamist hõlpsalt oma kohale lükata.

2. Märkimisväärne kulu-efektiivsus

Madalam kapitaliinvesteering:Selle soetamine ja kasutamine on oluliselt odavam kui sama võimsusega püsisildkraanasüsteem.

Kõrvaldab rajatise muutmise kulud:Ehituskonstruktsioonide tugevdamisega või keeruliste lennuraja talade paigaldamisega ei kaasne kulusid.

Mitmekülgsus mitme ülesande jaoks:Üks mobiilne pukkkraana võib teenindada mitut tööjaama või lahtrit, mistõttu pole vaja osta mitut fikseeritud{0}}punktkraanat.

3. Täiustatud ohutus ja kontroll

Stabiilne ja turvaline tõstmine:Need kraanad on konstrueeritud laia põhja ja madala raskuskeskmega, mis tagavad erakordse stabiilsuse kuni 15-tonnise kandevõimega raskete koormate tõstmisel.

Täpne koormuse positsioneerimine:Operaatoril on otsene kontroll kraana liikumise üle, mis võimaldab koormat millimeetri{0}}täpselt paigutada. See on ülioluline masinate joondamiseks, raskete komponentide paigutamiseks ja kitsastes kohtades töötamiseks.

Vähendatud käsitsi käsitsemine:See vähendab drastiliselt vajadust raskete esemete riskantse käsitsi tõstmise, lükkamise ja tõmbamise järele, vähendades seeläbi töövigastusi ja töötajate pinget.

4. Disain ja töö eelised

Reguleeritavad omadused:Paljud mudelid pakuvad:

Reguleeritav kõrgus:Tala saab tõsta või langetada, et see vastaks erinevatele koormustele ja kliirensi nõuetele.

Reguleeritav laius:Jalgade vahekaugust saab muuta laiadele koormatele, nagu masinad, kastid või sõidukid, kandmiseks.

Vastupidavus:Kõrge tõmbetugevusega{0}}terasest valmistatud kraanad on ehitatud nii, et need peavad vastu rangele tööstuslikule kasutamisele, kuid on vastupidavad deformatsioonile.

Lihtne kokkupanek:Tavaliselt on need projekteeritud nii, et neid saab põhitööriistade abil kiiresti kokku panna ja lahti võtta, mis muudab ladustamise ja transportimise objektide vahel lihtsaks.

Välis/sisekasutus:Nende mobiilne olemus muudab need ideaalseks laadimisdokkide, välistingimustes ehitusplatside ja ajutiste tööpiirkondade jaoks, kus fikseeritud kraanat pole võimalik kasutada.

 

 

 

 

Töökojad ja tootmistsehhid:Toormaterjalide teisaldamiseks, raskete osade positsioneerimiseks töötlemiseks ja valmistoodete käsitsemiseks.

Laod ja logistika:Raskete esemete peale- ja mahalaadimine veoautodelt ning laoseisu ümberpaigutamine.

Ehitusplatsid:Materjalide, nagu terastalad, betoontorud ja masinad, käitlemine.

Hooldus ja remont:Ideaalne suurte mootorite, pumpade, turbiinide ja muude tööstuslike komponentide eemaldamiseks ja paigaldamiseks.

Saatmine ja vastuvõtmine:Ideaalne tööriist dokkitehaste ja kaubaterminalide jaoks.

Sõiduki hooldus:Autod, veoautod või tööstuslikud sõidukid mootorite või kogu kere tõstmiseks.

 

 

Tootmisprotseduur: 15-tonnine teisaldatav pukkkraana

1.0 Eesmärk
15-tonnise teisaldatava pukk-kraana projekteerimise, valmistamise, kokkupanemise, kontrollimise ja katsetamise standardmenetluse määratlemine, et tagada selle vastavus kõigile kindlaksmääratud nõuetele, ohutusstandarditele ja toimivuskriteeriumidele.

2.0 Ulatus
See protseduur kehtib kõigi kraana tootmisega seotud tegevuste kohta, sealhulgas projekteerimine, hankimine, tootmine, kvaliteedikontroll ja lähetamine.

3.0 Kohaldatavad standardid ja viited

ASME B30.2:Ripp- ja pukkkraanad (ülevalt jooksev sild, ühe- või mitmetalaline, ülevalt jooksev kärutõstuk)

CMAA spetsifikatsioon 70:Spetsifikatsioonid ülevalt ja alla töötavatele ühetalalistele elektrilistele liikurkraanidele

AWS D14.1/D14.1M:Tööstus- ja freeskraanade keevitamise spetsifikatsioon

ISO 4301:Kraanad - Klassifikatsioon

Kliendi spetsifikatsioonid ja joonised

Sisemise kvaliteedijuhtimissüsteemi (QMS) protseduurid

4.0 Mõisted

Põhitala:Esmane horisontaalne tala, mis moodustab kraana silla.

Otsaraamid/jalad:Põhitala toetavad vertikaalsed konstruktsioonid.

Käru ja tõstuk:Mehhanism, mis liigub mööda põhitala ja teostab tõstmist.

Ristreisid:Käru liikumine mööda põhitala.

Pikad reisid:Kogu pukk-kraana liikumine mööda maad.

---

5.0 Samm---sammuline-tootmisprotseduur

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

Kliendinõuete analüüs:Vaadake üle kliendi tellimuse spetsifikatsioonid (võimsus, ulatus, tõstekõrgus, töötsükkel, toiteallikas, keskkonnatingimused).

Kontseptuaalne ja detailne disain:

Looge 3D-mudeleid ja üksikasjalikke tehnilisi jooniseid kõigi komponentide jaoks (konstruktsioonilised, mehaanilised, elektrilised).

Tehke põhitala ja otsaraamide konstruktsiooniarvutused (FEA - lõplike elementide analüüs), et kontrollida tugevuse ja läbipainde piire täiskoormusel.

Valige standardkomponendid (tõstuk, käru, rattad, mootorid, elektrikilbid, festoonsüsteem).

Projekteerige liikuvussüsteem (ratta tüüp: teras, polüuretaan; käsitsi lükkamine või mootoriga liikumine).

Disaini ülevaatus ja kinnitamine:Tehnilised joonised ja arvutused kontrollib ja kinnitab vaneminsener.

2. etapp: materjalide hankimine ja ettevalmistamine

Tooraine hankimine:

Tellige konstruktsiooniteras (tavaliselt ASTM A36 vms talade, kanalite ja plaatide jaoks).

Tellige kokkupandavad komponendid (I-talad tala jaoks, ristkülikukujulised õõnesprofiilid jalgade jaoks).

Väljaostetud{0}}kaupade hankimine:

Hankige ja ostke sertifitseeritud 15-tonnine tõstuk (elektriline või käsitsi).

Ostke käru raam, reisimootorid, rattad, sillad, käigukastid, pidurid, elektrilised juhtpaneelid, nupud/ripats, kaablid ja raamisüsteemid.

Materjali kontrollimine:Kõiki sissetulevaid materjale ja komponente kontrollitakse ostutellimuste alusel ja nende vastavus on sertifitseeritud (nt terase veski testimise sertifikaadid).

3. etapp: valmistamine ja tootmine

Lõikamine ja profileerimine:

Lõika terastalasid ja -plaate vajalike mõõtudega, kasutades täpsuse huvides CNC plasmalõikureid või saage.

Puurige augud poltide, tihvtide ja elektriliitmike jaoks.

Alam-Assamblee keevitamine:

Peatala koost:Tugevdatud karbitala konstruktsiooni moodustamiseks keevitage ülemised ja alumised plaadid peamise I-tala külge. Kasutage vastavalt disainile tugevaid seljatugesid ja jäikusi.

Lõppraami kokkupanek:Keevitage vertikaalsed jalad horisontaalse alusraami külge (milles asuvad rattad). Tugevdada kriitilistes ühenduskohtades tõmbeplaatidega.

Käru raami valmistamine:Valmistage raam, mis kannab tõstukit.

Keevitamise kvaliteet:Kõik keevitustööd peavad läbi viima sertifitseeritud keevitajad vastavalt AWS D14.1. Protseduurid peavad olema kvalifitseeritud ja keevisõmblusi tuleb visuaalselt kontrollida.

Stressi leevendamine (vajadusel):Kriitiliste keevisõmbluste või kõrgete{0}}töötsüklite korral võib põhitala moonutuste vältimiseks pingeid leevendada.

Mehaaniline töötlemine:Masina vastaspinnad, rattalaagrite korpused ja pöördepunktid tagavad täpse sobivuse ja joonduse.

4. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

Pinna ettevalmistamine:Kõik konstruktsioonikomponendid on haavelpuhastatud vastavalt SA 2.5 standardile, et eemaldada rooste, freeskivi ja luua profiil värvi nakkumiseks.

Kruntimine:Kandke kohe peale kvaliteetne-korrosioonikindel-epoksiidkrunt.

Maalimine:Kandke kindlaksmääratud pealiskiht (tavaliselt polüuretaanemail). Kriitilised alad ja servad saavad kaitseks lisakatteid.

Kõvenemine:Enne käsitsemist laske värvil täielikult kõveneda vastavalt tootja spetsifikatsioonidele.

5. etapp: mehaaniline kokkupanek

Peaassamblee:

Püstitage kaks otsaraami.

Tõstke ja kinnitage põhitala otsaraamidele. Ühendus toimub tavaliselt väga-tugevate tihvtide või lahtivõtmiseks poltidega äärikute kaudu.

Veenduge, et struktuur oleks ruudukujuline ja tasane.

Mehaaniliste süsteemide paigaldamine:

Paigaldage sõidurattad ja teljed otsaraamidele.

Paigaldage ristkäigurööpad põhitala ülemisele äärikule.

Paigaldage ja paigaldage käru raam põhitala siinidele.

Paigaldage 15-tonnine tõstuk käru raamile.

Ajamisüsteemide paigaldamine (kui on mootoriga):

Paigaldage pika käiguga mootorid, käigukastid ja pidurid otsaraamidele.

Paigaldage ristkäigumootor kärule.

Ühendage kõik ajamisüsteemid ja tagage õige joondamine.

6. etapp: elektriline kokkupanek

Juhtmed:

Paigaldage peamine elektriline juhtpaneel kaitstud kohta (sageli kandetala külge).

Juhtige ja kinnitage toite- ja juhtkaablid piki kandetala ja kuni otsaraamideni, kasutades kaablialuseid või kattesüsteeme.

Ühendage kõik mootorid (tõstuk, ristkäik, pikk sõit), pidurid ja piirlülitid.

Juhtimissüsteem:

Ühendage rippjuhtimisjaam (või raadiojuhtimine).

Paigaldage ja seadistage kõik ohutusseadmed: tõstuki ülemised/alumised piirlülitid, käru ja sillasõidu lõpp{0}}lõpplülitid.

Elektrisüsteemide testimine:Tehke isolatsioonitakistuse testid, järjepidevuse kontrollid ja kõigi juhtseadiste funktsionaalsed testid ilma koormuseta.

7. etapp: ülevaatus ja testimine (QA/QC)

See on kriitiline etapp, mis viiakse läbi kogu protsessi vältel ja lõpliku valideerimisena.

Mõõtmete kontroll:Kontrollige kõiki kriitilisi mõõtmeid (ulatus, kõrgus, teljevahe) vastavalt joonistele.

Visuaalne kontroll:Kontrollige värvi kvaliteeti, nõuetekohast keevitamist, kõigi komponentide õiget paigaldamist ja märgistust.

Mittepurustav testimine (NDT):Tehke kriitiliste keevisõmbluste puhul magnetosakeste kontroll (MPI) või värvaine läbitungimise kontroll (DPI).

Koormustestimine (vastavalt ASME B30.2-le):

Koormuskatse (125% nimivõimsusest):Tõstke proovikoormust18,75 tonni(15 tonni * 1,25). Hoidke koormust 10 minutit ja kontrollige kogu konstruktsiooni deformatsioonide, pragude või defektide suhtes. Kontrollige piduri hoidmise võimet.

Nimikoormuse test (100% nimivõimsusest):Lift15 tonnija tehke kõigi liigutuste (tõstmine, ristliikumine, pikk sõit) täielikud funktsionaalsed testid, et tagada õige töö.

Dokumentatsioon:Koostage katsearuanne ja vastavussertifikaat, sealhulgas kõik kontrolli- ja katsetulemused.

8. etapp: demonteerimine, pakkimine ja lähetamine

Demonteerimine:Teisaldatavuse huvides on kraana osaliselt lahti võetud suuremateks mooduliteks (põhitala, kaks otsaraami, käru ja tõsteseade, elektripaneelid).

Pakend:Iga moodul on turvaliselt pakitud, et vältida kahjustusi transpordi ajal. Kasutatakse puidust kaste või rasket{1}}mähist.

Dokumentatsioonipakett:Kaasas on kasutus- ja hooldusjuhend, katsesertifikaadid, joonised ja varuosade loend.

Saatmine:Saatke kliendi saidile.

9. etapp: saidi installimine (kliendi saiti - jälgib sageli tootja)

Mahalaadimine ja saidi ettevalmistamine:Veenduge, et maapind oleks tasane ja talub koormust.

Kokkupanek-:Demonteerimisprotsessi vastupidine. Ühendage põhitala uuesti otsaraamidega tihvtide/poltidega.

Joondamise kontroll:Kontrollige tala ja rööbastee joondamist (kui see on rööpasüsteemis).

Lõplik funktsionaalne test:Enne üleandmist tehke kliendi rajatises lõplik nimikoormuse test ja funktsionaalne kontroll.

---

6.0 Kirjed
Kõiki kirjeid (projektiarvutused, materjalisertifikaadid, keeviskaardid, ülevaatusaktid, katseprotokollid) säilitatakse jälgitavuse tagamiseks projektitoimikus.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.