Ühetalaline pukkkraana MH

Mis on MH ühekandiline pukkkraana?

AnÜhetalaline pukkkraana MHon ühe{0}}talaga pukk-kraana spetsiifiline klassifikatsioonmõõdukas kuni raske{0}}koormusteenus. Tähis "MH" (järgib standardeid, nagu Hiina JB/T) näitab, et see on ehitatud intensiivsemaks ja sagedasemaks kasutamiseks kui kerge{1}}(MZ) kraana, kuid see on kulutõhusam-lahendus kui kahetalaline (MG) kraana.

See on mitmekülgne, isekandev{0}}kraana, mis liigub maapinnal-tasastel roomikutel või ratastel ning millel on üks põhitala tõstuki ja käru jaoks.

 

MH ühe tala pukk-kraanade eelised

Kulutõhusus-:Ühe tala konstruktsioon nõuab vähem materjali ja lihtsamat tõstesüsteemi, muutes selle oluliselt soodsamaks kui sarnase avaga kahetalaline kraana.

Suurepärane väärtus töötsükli jaoks:See pakub parimat tasakaalu hinna ja jõudluse vahel rakenduste jaoks, mis on liiga nõudlikud kerge{0}}kraana jaoks, kuid ei õigusta topelttala kulusid.

Lihtne paigaldamine ja ümberpaigutamine:Lihtsam kokku panna ja seda saab sageli teisaldada, kui seadet on vaja muuta.

Madal kõrgus:Kompaktne alla{0}}rippuv disain maksimeerib tala all oleva tõstekõrguse, mis on madalate lagedega rajatiste puhul ülioluline.

Mitmekülgsus:Sobib kasutamiseks nii sise- kui ka välistingimustes paljudes tööstusharudes.

 

Võrdlus: MH Type Single vs Double Tala

Funktsioon	MH-tüüpi ühe tala	MH tüüpi topelttala
Tala disain	Vallaline	Kahekordne
Töötsükkel	Mõõdukas/raske (M4/M5)	Raske/raske (M5/M6)
Tüüpiline mahutavus	1 - 20 tonni	5 - 50+ tonni
Konksu kõrgus	Alumine (-jooksmise all)	Kõrgem (-enim jooksev)
Maksumus	Ökonoomne	Kõrge
Ideaalne	Sage, keskmise koormuse{0}}tõstmine	Intensiivne,{0}}suure võimsusega tõstmine

Järeldus:TheMH tüüpi ühe tala pukk-kraanaon aväga praktiline ja kulu{0}}õigustatud lahenduspaljude materjalide käitlemise ülesannete jaoks. See täidab kriitilise tühimiku kerge-juhusliku kasutamise ja pideva raske{2}}töötamise vahel, pakkudes vastupidavust ja jõudlust seal, kus seda kõige rohkem vajatakse, ilma tarbetu-inseneritööta. See on nutikas valik ettevõtetele, kes soovivad tõsta tootlikkust usaldusväärse ja tõhusa tõstelahendusega.

 

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 60000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutusala: laod, tehas ja muu koht

Kraana tüüp: kasti tüüpi pukk-kraana

Sõidukiirus: 20m/min

Tõstemehhanism: elektriline tõstuk

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine + kaugjuhtimispult (kohandatud)

Töökohustus: A5

Töötemperatuur: -20~+40 kraadi

Tööstuslik pinge: 380V50HZ3Phanse või muu

Värv: kohandatud

Kohandamine: aktsepteeritud

 

Siin on an komponentide üksikasjalik jaotusÜhetalaline pukkkraana MH.

 

1. Esmane struktuurisüsteem (raamistik)

Üks põhitala:Peamine horisontaalne kande{0}}tala.

I-Kiir:Standardne valtsitud terasprofiil,{0}}kuluefektiivne kergemate koormuste ja lühemate vahede korral.

Keevitatud kasti tala:Valmistatud terasplaadist suurepärase tugevuse ja jäikuse tagamiseks. Kasutatakse suurema võimsuse (lähemal 20-tonnise MH piirile) ja pikemate vahemike jaoks, et minimeerida läbipainde.

Jalad (otsad veoautod):Vertikaalsed toed kandetala mõlemas otsas.

Võib ollafikseeritud kõrgusvõireguleeritav(teleskoop või tihvtide seadistustega).

Paigaldage rattad, teljed ja sageli ka veomootorid pikaks reisimiseks.

 

Raja süsteem:Tee, mida kraana järgib.

Raudteele{0}}monteeritud kraanade jaoks:Tugevale alusele monteeritud terassiinid.

Kummist{0}}väsinud kraanade jaoks:Siledast kõvast pinnast piisab.

Kinnitus:Diagonaalsed terasdetailid jalgade ja tala vahel. Need on kriitilise tähtsusega külgstabiilsuse tagamiseks ja kraana rappumise või kõikumise vältimiseks.

2. Tõstmis- ja reisisüsteem (The Workhorse)

Elektriline tõsteseade:Komponent, mis teostab tõstmist. MH-klassi kraana jaoks on see vastupidav tööstusliku -klassi tõstuk.

Tõstuki mootor:Elektrimootor, mis on mõeldud sagedaseks käivitamiseks ja seiskamiseks.

Käigukast:Tõstemomendi suurendamiseks vähendab mootori kiirust.

Trumm või ketiratas:Trossi või tõsteketi kerimiseks.

Pidur:Aktiveerub automaatselt koorma hoidmiseks, kui tõstuk ei tööta.

Käru kokkupanek:Seade, mis kannab tõstukit mööda tala.

Käru raam:Toetab tõstukit.

Käru rattad:Jookse mööda põhitala alumist äärikut.

Kärusõit:Mootor ja käigud, mis käru liigutavad. Võib olla elektriline või manuaalne.

Tõstekonks:Turvariiviga sepistatud teraskonks, mis takistab troppide lahtitulekut.

Reisisõidud (pikk reisid):Süsteem, mis liigutab kogu kraanat.

Ajami mootorid:Paigaldatud otsatõstukitele.

Rattad:Äärikuga siinide jaoks või täiskummist põrandal kasutamiseks.

3. Toite- ja juhtimissüsteem (närvid)

Toiteallikas:

Kaablirull:Vedru- või mootori-ajamiga rull, mis haldab peamist toitekaablit.

Festoon süsteem:Käru- ja roomikusüsteem, mis kannab ja haldab toite- ja juhtkaableid.

Juhtliides:

Rippjaam:Rippuv{0}}nupuga juhtpult, mis võimaldab operaatoril juhtida kõiki kraana funktsioone.

Raadio kaugjuhtimispult:Võimaldab juhtmevaba toimimist turvalisest ja optimaalsest asukohast.

Juhtpaneel:Sisaldab elektrilisi komponente, nagu kontaktorid, ülekoormusreleed ja mõnikord sujuvaks juhtimiseks muutuvsagedusajam (VFD).

.

4. Ohutussüsteemid (The Lifeline)

Koormuspiiraja / koormusmomendi indikaator (LMI):Takistab tõstukil koorma tõstmist üle selle nimivõimsuse. LMI on täiustatud ja pakub näitu.

Piirlülitid:

Tõstuki ülemine/alumine piirlülitid:Automaatne võimsuse katkestamine konksu liikumise äärmuslikel juhtudel.

Reisipiirangu lülitid:Peatage kraana või käru raja või tala lõpus.

Pidurisüsteemid:

Tõstuki pidur:Hoiab koormust.

Reisipidurid:Ajamimootoritel kontrollitud seiskamiseks.

Põrkerauad ja otsapeatused:Kummist või polümeerist puhvrid löögienergia neelamiseks sõidu lõpus.

Hoiatusseade:Helisignaal või helisignaal personali hoiatamiseks, kui kraana liigub.

Sketš

Peamine tehniline

 

Ühe talaga pukkkraana MH eelised

See kraana on loodud pakkuma optimaalset jõudlust mõõdukate kuni raskete{0}}ülesannete jaoks, pakkudes veenvaid eeliseid.

 

1. Suurepärane kulu{0}}efektiivsus

Väiksem esialgne investeering:Ühe tala konstruktsioon nõuab vähem materjali ja lihtsamat tõstesüsteemi kui kahetalaline kraana, mille tulemuseks on oluliselt madalam ostuhind.

Vähendatud tegevuskulud:See pakub ideaalset tasakaalu hinna ja jõudluse vahel rakenduste jaoks, mis on liiga nõudlikud kerge{0}}kraana jaoks, kuid mis ei õigusta topelttala mudeli suuri kulutusi.

2. Suurepärane mitmekülgsus ja kohanemisvõime

Lai kasutusala:Sobib paljudeks ülesanneteks alates masinate teisaldamisest kuni veokite laadimiseni.

Kasutamine sise- ja välistingimustes:Võib paigaldada tehastesse, ladudesse ja õueaedadesse.

Reguleeritavad omadused:Paljud mudelid pakuvad reguleeritavat ulatust ja kõrgust, mis võimaldab neid konfigureerida erinevate ruumide ja ülesannete jaoks.

3. Ruumiefektiivsus

Madala kõrgusega disain:Alla{0}}jooksev tõstuk maksimeerib tala all oleva tõstekõrguse, mis on madalate lagedega rajatiste puhul ülioluline.

Puhas põrandapind:Nagu kõik pukk-kraanad, töötab see ka pea kohal, jättes põrandapinna vabaks muu varustuse, hoiustamise ja liikluse jaoks.

4. Paigaldamise ja kasutamise lihtsus

Lihtne kokkupanek:Konstruktsioon on vähem keerukas kui kahetalaline kraana, mis muudab selle paigaldamise kiiremaks ja lihtsamaks.

Kaasaskantavus:Kummist-väsinud mudeleid saab vajaduse korral kergesti teisaldada rajatise erinevatesse kohtadesse.

Kasutaja-sõbralik toimimine:Lihtne ripp- või raadiopuldi abil juhtimine nõuab minimaalset operaatori koolitust.

5. Oma klassi kohta usaldusväärne vastupidavus

Loodud sagedaseks kasutamiseks:Koos anM4 (mõõdukas tollimaks)võiM5 (raskeveod)klassifikatsiooni kohaselt on see valmistatud tugevatest komponentidest, mis on loodud vastu pidama regulaarsele ja sagedasele kasutamisele.

Pikk kasutusiga:Õigesti hooldatud MH-tüüpi kraana tagab aastatepikkuse usaldusväärse teeninduse minimaalse seisakuajaga.

 

Ühetalalise pukkkraana MH rakendused

MH ühetalaline pukkkraana on mitmekülgne tööhobune, mida leidub paljudes tööstusharudes, kus on vaja usaldusväärset ja tõhusat tõstmist.

 

1. Tootmis- ja montaažitehased

Toormaterjalide teisaldamine:Terase, alumiiniumi ja muude materjalide transportimine tootmisliinidele.

Käsitsemiskomponendid:Masinaosade, keevisõmbluste ja{0}}alakoostude tõstmine tööjaamade vahel.

Valmistoodete laadimine:Valmistoodete paigutamine veoautodele saatmiseks.

2. Lao- ja logistikakeskused

Veoautode peale-/mahalaadimine:Tõstuki kandevõimet ületavate raskete kaubaalustega koormatud kaupade tõhus teisaldamine.

Virnastamine ja ladustamine:Raskete esemete ümberpaigutamine laos või laohoovis.

3. Ehitusplatsid ja välihoovid

Ehitusmaterjalide käitlemine:Terasest armatuuri, torude, betoonvormide ja tellingute tõstmine.

Õue haldamine:Materjalide, nagu saematerjal, terasprofiilid ja masinad, teisaldamine ja korrastamine välistingimustes.

4. Laevadokid ja laadimiskohad

Üldine lastikäitlus:Konteinerveoste peale- ja mahalaadimine-veoautodelt ja mootorvagunilt.

Söötmise tootmisliinid:Materjalide teisaldamine dokkide vastuvõtust kuni tootmisprotsessi alguseni.

5. Hooldus- ja remonditöökojad

Seadmete hooldus:Mootorite, jõuülekannete ja raskete komponentide tõstmine sõidukitest ja masinatest kapitaalremondiks.

Tehase hooldus:Raskete tööpinkide, vormide ja presstööriistade vahetamine.

 

Tootmisprotseduur anÜhetalaline pukkkraana MHon süstemaatiline protsess, mis tagab, et lõpptoode on ohutu, töökindel ja mõeldud keskmise kuni raske{0}}teenuse jaoks. Siin on üksikasjalik jaotus.

 

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

Selles etapis määratletakse kraana spetsifikatsioonid ja luuakse tootmise plaan.

Kliendinõuete analüüs:Peamiste parameetrite ülevaatamine: kandevõime, ulatus, tõstekõrgus, toiteallikas, juhtimismeetod ja liikuvuse tüüp (rööpale{0}}kinnitatud või kummist-väsinud).

Konstruktsiooni- ja mehaaniline disain:

Struktuurianalüüs:Koormuste ja pingete arvutamine sobiva tala suuruse (I-tala või kastitala) ja jala konstruktsiooni määramiseks.

Komponentide valik:Usaldusväärsete tarnijate tõstuki, käru, veomootorite, rataste ja käigukastide täpsustamine.

Elektriline disain:Toiteallika, mootori juhtimisseadmete ja ohutusahelate skeemide loomine.

Materjalide loetelu (BOM) loomine:Kõikide toorainete ja ostetud komponentide loetelu.

 

2. etapp: materjali hankimine ja ettevalmistamine

Hange:Terasest talade, plaatide ja ostetud komponentide (tõstukid, mootorid, elektriseadmed) hankimine.

Materjali ettevalmistamine:Teraskomponendid lõigatakse soovitud pikkuseks saagide või CNC plasmalõikuritega. Poltide ja ühenduste jaoks puuritakse või augustatakse augud.

 

3. etapp: konstruktsiooni valmistamine ja kokkupanek

Siin ehitatakse kraana raam.

Tala valmistamine:

I-tala talade jaoks: vajadusel standardsete I-talade ettevalmistamine ja tugevdamine.

Kasttaladele: Vöö- ja äärikuplaatide lõikamine, nende kokku keevitamine sisemiste jäikustega.

Tõstuki jala ja otsa valmistamine:Rattad ja ajamid paigutavate vertikaaltugede ja otsatõstukite ehitamine.

Keevitamine:Kõik konstruktsiooniühendused keevitatakse sertifitseeritud keevitajate poolt. Kriitilise tähtsusega keevisõmblusi saab kontrollida ultraheliga.

Mehaaniline töötlemine:Rööbaste ja ajamite kinnituspindade töötlemine õige joonduse tagamiseks.

 

4. etapp: mehaaniline kokkupanek

Konstruktsiooniraam on kombineeritud mehaaniliste süsteemidega.

Raami kokkupanek:Peatala on ühendatud jalgadega, moodustades tugipukkkonstruktsiooni. Stabiilsuse tagamiseks on paigaldatud kinnitus.

Ratta ja telje paigaldamine:Rattad on kinnitatud otsatõstukitele. Mootorsõiduks on paigaldatud teljed ja veokomponendid.

Käru kokkupanek:Käru raam on ehitatud, rattad on kinnitatud. Seejärel paigaldatakse tõstuk käru raamile.

Konksu kinnitus:Konksuplokk kinnitatakse tõstuki trossi või keti külge.

 

5. etapp: elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine

Juhtmed:Elektrikaablid juhitakse mööda kraana konstruktsiooni sõidumootorite, tõstuki mootorite ja juhtimispunktideni.

Juhtimissüsteemi paigaldamine:Rippjuhtimisjaam või raadiovastuvõtja on paigaldatud ja ühendatud. Paigaldatud on juhtpaneelid kontaktorite ja ülekoormuskaitsega.

Toiteallika seadistamine:Kaablirulli, festoonsüsteemi või juhtmevarraste paigaldamine toite edastamiseks.

Ohutusseadmed:Piirlülitite, hädaseiskamiste ja ülekoormuskaitseseadmete paigaldamine ja ühendamine.

 

6. etapp: tööde testimine ja ülevaatus (FAT - tehase vastuvõtutest)

Täielikult kokkupandud kraanat on testitud, et tagada selle vastavus kõikidele spetsifikatsioonidele ja ohutusstandarditele.

Visuaalne kontroll:Töö, õige keevitamise ja õige montaaži kontrollimine.

Ei-Koormustesti:Kõigi liigutuste (tõstmine, käru liikumine, pukkliikumine) kasutamine ilma koormata, et kontrollida sujuvat töötamist ja ebatavalist müra.

Koormuse testimine:

Staatilise koormuse test:Proovikoormuse tõstmine125% nimivõimsusestja hoides seda, et kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja pidurivõimet.

Dünaamiline koormustest:Tõstmine110% nimivõimsusestja seda kõigi liigutustega, et tagada töötingimustes jõudlus.

Ohutusfunktsiooni test:Kõigi piirlülitite, pidurite, -peatuste ja ülekoormuskaitseseadmete töö kontrollimine.

 

7. etapp: demonteerimine, värvimine ja pakendamine

Demonteerimine:Kraana on transpordiks osaliselt lahti võetud loogilisteks osadeks (tala, jalad, käru).

Maalimine:Kõik komponendid on värvitud korrosioonikaitseks krundi ja pealisvärviga.

Pakend:Komponendid on turvaliselt pakitud, pöörates erilist tähelepanu töödeldud pindade, keermete ja elektrikomponentide kaitsmisele.

 

8. etapp: saidi paigaldamine ja kasutuselevõtt (SAT - saidi vastuvõtutest)

Saidi püstitamine:Kraana monteeritakse uuesti kokku kliendi kohapeal.

Lõplikud ühendused:Elektrivool on ühendatud ja tehakse lõplikud kontrollid.

Saidi kasutuselevõtt ja SAT:Kraana läbib lõpliku töökatse selle tegelikus töökeskkonnas.

Operaatorkoolitus:Kliendi operaatorid on koolitatud ohutuks ja tõhusaks kasutamiseks.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.