L-tüüpi pukkkraana

L{0}}tüüpi pukkkraanade põhifunktsioonid:

Asümmeetriline poomi disain

Ühel küljel on pikk, pikendatud nool (L-kuju), teine ​​​​külg on lühem või vertikaalse toega.

Tagab ühel küljel pikema ulatuse, kasulik peale-/mahalaadimisel kitsastes kohtades.

Suur kandevõime

Mõeldud raskete{0}}tõstetööde jaoks, kasutatakse sagelilaevaehitus, terasetehased ja suured tootmisettevõtted.

Reguleeritav laius ja kõrgus

Mõned mudelid võimaldavad reguleerida ulatust ja kõrgust erinevate tööruumide jaoks.

Liikuvusvalikud

Võib ollafikseeritud, pool{0}}pukk (üks külg on rajaga toetatud) või mobiilne (ratastel või siinidel).

Elektriline või käsitsi töötamine

Väiksemad L--tüüpi pukk-platvormid võivad kasutada käsitsi ketttõstukeid, suuremad aga elektrilisi või hüdraulilisi tõstesüsteeme.

Eelised:

✔ Ruumi-sääst– Ideaalne piirkondadele, kus täissümmeetriline pukk ei ole teostatav.
✔ Laiendatud ulatus– L-poom võimaldab tõsta takistustest üle.
✔ Raske{0}}jõudlus– Saab hakkama koormustega, mida tavalised kraanad ei suuda.

Puudused:

✖ Piiratud paindlikkus– Ei sobi sümmeetriliste tõstevajaduste jaoks.
✖ Kõrgem kulu– Keerulisem disain kui tavalised pukk-kraanad.

Võrdlus teiste pukk-kraanadega:

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 60000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutusala: laod, tehas ja muu koht

Kraana tüüp: kasti tüüpi pukk-kraana

Sõidukiirus: 20m/min

Tõstemehhanism: elektriline tõstuk

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine + kaugjuhtimispult (kohandatud)

Töökohustus: A5

Töötemperatuur: -20~+40 kraadi

Tööstuslik pinge: 380V50HZ3Phanse või muu

Värv: kohandatud

Kohandamine: aktsepteeritud

AnL-tüüpi pukk-kraanakoosneb mitmest peamisest konstruktsiooni- ja mehaanilisest komponendist, mis töötavad koos, et pakkuda selle ainulaadset tõstevõimet. Allpool on selle põhikomponentide üksikasjalik jaotus:

1. Peamised struktuurikomponendid

A. Pukkraami raam (sild ja jalad)

Sild (kandur)– horisontaalne tala, mis katab tööala.

Tavaliselt kasti-tüüp või I-tala konstruktsioon tugevuse tagamiseks.

Pikk jalg (L-poomi pool)– Laiendatud vertikaaltugi koos üleulatuva noolega.

Lühike jalg (mitte{0}}noole pool)– Lühem vertikaalne sammas (mõnikord lihtsalt tugipost).

Alusraam ja rattad (kui mobiilne)– Toetab kraanat ja võimaldab liikumist (rööpale -kinnitatud või kummist-väsinud).

B. L-Boom (konsoolne arm)

L-tüüpi pukk-kraana määrav funktsioon.

Pikendub asümmeetriliselt ühe külje laiendamiseks.

Tugevdatud koosjäigastajad või fermidläbipainde vältimiseks.

2. Tõstemehhanismi komponendid

A. Tõstuk ja käru

Elektriline või manuaalne tõstuk– Tõsteseade (ketttõstuk, trosstõstuk või hüdraulika).

Käru kokkupanek– Horisontaalseks positsioneerimiseks liigub piki sillatala.

Võib ollakäsitsi lükates, mootoriga või kaugjuhtimisega-.

B. Lõppveokid (mobiilsete portaalide jaoks)

Rattasõlmed, mis võimaldavad kraanal liikuda mööda rööpaid või maad.

Võib sisaldadapidurid, ajamid ja puhvridturvalisuse huvides.

C. Rajasüsteem (fikseeritud/pool{1}}pukk)

Rööpad või rööpad, millel kraana liigub (kui see ei ole eraldiseisev).

3. Tugi- ja stabiilsuskomponendid

A. Tugijalad / stabilisaatorid

Pikendavad jalad, et vältida ümberkukkumist raskete koormate tõstmisel.

Levinud mobiilsetes L{0}}tüüpi portaalides.

B. Vastukaalud (valikuline)

Kasutatakse kraana tasakaalustamiseks raskete koormate tõstmisel pikendatud noole poolel.

C. Tugevdamine ja tugevdamine

Diagonaalsed toed või risttalad jäikuse suurendamiseks.

4. Juhtimis- ja ohutuskomponendid

A. Juhtimissüsteem

Rippjuhtimine (rippuv kaugjuhtimispult)– Operaatori kasutamiseks.

Raadio kaugjuhtimispult– Juhtmevaba töö.

Kabiini juhtimine (suurte kraanade jaoks)– Operaator istub kajutis.

B. Ohutusfunktsioonid

Piirlülitid– Hoiab ära tõstuki/käru üle{0}}liikumise.

Ülekoormuskaitse– Hoiatab/lülitub välja, kui võimsus on ületatud.

Kokkupõrkevastased{0}andurid– Mitme kraana jaoks samas piirkonnas.

Hädapeatus (E-Stopp)– Katkestab koheselt voolu.

.

5. Elektri- ja toitekomponendid

A. Toiteallikas

Kaablirulli / Festoon süsteem– Annab elektrit tõstukile ja kärule.

Aku (mobiilsete portaalide jaoks)– Kui see pole võrgutoitega-.

B. Mootorid ja ajamid

Tõstuki mootor– Toidab tõstemehhanismi.

Käru ajami mootor– Liigutab tõstukit mööda kandetala.

Gantry Travel Motor (kui mobiilne)– Liigutab kogu kraanat.

6. Valikulised-lisandmoodulid

Anti{0}}Sway süsteem– Vähendab koorma kõikumist.

Kaalud– Mõõdab tõstetud koorma kaalu.

Automatiseerimine (PLC-juhtimine)– Programmeeritud liigutuste jaoks.

LED valgustus– vähese valgusega{0}}tööpiirkondade jaoks.

Sketš

Peamine tehniline

L--tüüpi pukk-kraanad pakuvad tänu oma ainulaadsetele eelisteleasümmeetriline poomi disain, mistõttu on need ideaalsed spetsiaalsete tõsteülesannete jaoks. Peamised eelised hõlmavad järgmist:

Laiendatud ulatus ühel küljel

TheL-kujuline poomtagab pika konsooli, mis võimaldab operaatoritel koormaid tõsta ja teisaldadaüle takistuste(nt masinad, seinad või muud takistused).

Ideaalne jaokskitsad ruumidkuhu tavaline pukk-kraana ei mahu.

Ruumiefektiivsus

Nõuabvähem põrandapindakui topelt-tala või sümmeetriline pukkkraana.

Lühikese jala-külje saab paigutada seina või tugikonstruktsiooni lähedusse, maksimeerides tööruumi.

Suur kandevõime

Mõeldud jaoksraske{0}}tõstmine(tavaline laevatehastes, terasetehastes ja ehituses).

Mõned mudelid sisaldavadvastukaaludlisastabiilsuse tagamiseks ebaühtlaste koormate käsitsemisel.

Mitmekülgne mobiilsus

Saadaval aastalfikseeritud, siini-kinnitusega või kummi-väsinudkonfiguratsioonid.

Mobiiliversioone saab vastavalt vajadusele ümber paigutada.

Kohandatavad konfiguratsioonid

Reguleeritavulatus, kõrgus ja noole pikkussobima erinevatele rakendustele.

Saab paigaldadaelektrilised, hüdraulilised või manuaalsed tõstukid.

Kulu{0}}efektiivne spetsiaalsete ülesannete puhul

Tõhusam kui kasutaminekaks eraldi kraanatasümmeetriliseks tõstmiseks.

Vähendab vajadust täiendavate materjalikäitlusseadmete järele.

Tänu oma ainulaadsele disainile kasutatakse L-tüüpi pukk-kraanasid tööstusharudes, kuslaiendatud ulatus ja raskete raskuste tõstmineon nõutavad. Levinud rakendused hõlmavad järgmist:

1. Laevaehitus ja sadamad

Laadimine/mahalaadiminelaevade komponendid, mootorid ja suured terasprofiilid.

Ideaalne jaokskuivdokidkus ruum on piiratud.

2. Terase ja metalli tootmine

Käitlemineterasrullid, talad ja plaadidvaltspinkides.

Raskete materjalide teisaldamineüle masinatetootmispoodides.

3. Ehitus ja monteeritav betoon

Tõstminemonteeritavad betoonplaadid, silla segmendid ja konstruktsioonielemendid.

Kasulik sissepiiratud linnaehitusplatsidel.

4. Laondus ja logistika

Laadimine/mahalaadiminepikad või mahukad esemed(torud, puit, masinad).

Kasutatud aastalpiiratud pearuumiga töötoad.

5. Raudtee ja rasketehnika

Kokkupanekvedurid, rööpad ja suured tööstusseadmed.

Hoolduskaevandus- ja naftaväljade masinad.

6. Elektrijaamad ja tööstusrajatised

Paigaldamineturbiinid, generaatorid ja katlad.

Käitleminesuured tööstuslikud komponendidkitsastes kohtades.

Ühe talaga liikuva pukk-kraana tootmisprotseduur hõlmab mitut põhietappi, alates projekteerimisest ja materjalide hankimisest kuni montaaži, katsetamise ja lõpliku tarnimiseni. Allpool on toodud tüüpilise tootmisprotsessi samm-sammuline ülevaade:{1}}

1. Disain ja tehnika
Kliendi nõuete analüüs: tehke kindlaks tõstevõime, ulatus, tõstekõrgus, töötsükkel ja töökeskkond.

Struktuurne disain:

Projekteerige põhitala (ühekarbi või I{0}}tala struktuur).

Disain otsavankrid (jalad/rattad) ja raja talad.

Valige tõstuki/käru tüüp (elektriline või manuaalne).

Koormus- ja pingearvutused: tagage vastavus standarditele (ISO, FEM, DIN või ASME).

Elektri- ja juhtimissüsteemi disain: valige mootorid, pidurid, piirlülitid ja juhtpaneelid.

2. Materjali hankimine
Terasplaadid ja -profiilid:{0}}kvaliteetne Q235B/Q345B teras põhitaladele ja tugedele.

Mehaanilised komponendid: rattad, teljed, laagrid, käigud ja haakeseadised.

Elektrilised komponendid: mootorid, kaablid, juhtpaneelid ja ohutusseadmed.

3. Põhikomponentide valmistamine
A. Peatala valmistamine
Lõikamine: CNC plasma/oksü{0}}kütuse lõikamine täpsuse tagamiseks.

Keevitamine: automaatne sukelkaarkeevitus (SAW) tugevate õmbluste jaoks.

Sirgendamine ja ülevaatus: veenduge, et kalle oleks õige (eel{0}}pain) ja kontrollige defekte (UT/RT testimine).

B. Otsakärud ja -jalad
Raami kokkupanek: Keevitatud teraskonstruktsioon tugevdatud toestusega.

Ratta ja laagri paigaldamine: mehaaniliselt töödeldud rattad sujuvaks liikumiseks.

C. Tõstuk ja käru
Eelmonteeritud tõstuk-: elektriline kett- või trosstõstuk.

Käru raam: valmistatud tõstuki liikumiseks.

4. Pinnatöötlus ja värvimine
Haavelpuhastus: eemaldab rooste ja parandab värvi nakkumist.

Krunt ja värv: -korrosioonivastased pinnakatted (epoksü + polüuretaan).

5. Kokkupanek
Tala ja otsakelgu ühendamine: kruvige või keevitage kaugtala jalgade külge.

Tõstuki/käru paigaldamine: Paigaldatakse talale.

Elektrijuhtmestik: ühendage mootorid, juhtseadised ja ohutusseadmed.

6. Testimine ja kvaliteedikontroll
Mõõtmete kontroll: kontrollige ulatust, kõrgust ja joondust.

Koormuse testimine:

Staatilise koormuse test: 125% SWL-st (Safe Working Load).

Dünaamiline koormustest: 110% SWL-st koos töökontrollidega.

Funktsionaalsed testid: sõitmise, tõstmise, pidurdamise ja piirlüliti kontrollimine.

7. Lahtivõtmine ja pakkimine
Saatmiseks: kraana saab lahti võtta mooduliteks (tala, jalad, tõstuk).

Kaitsev pakend: veekindel pakend meretranspordi jaoks.

8. Paigaldamine ja kasutuselevõtt (kohapeal-)
Raja ettevalmistamine: tagage tasased rööpad või maapinna tugi.

Kokkupanek: kruvige komponendid kokku.

Lõplik testimine: töökontrollid koormuse all.

9. Dokumentatsioon ja kohaletoimetamine
Kasutusjuhend ja sertifikaadid: sisaldavad koormustesti aruandeid, CE/ISO sertifikaate.

Koolitus: juhi- ja hooldusjuhised.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.