Konsool-pukk-kraana

 

Konsoolkraana on mitmekülgne ja tõhus materjalikäitluslahendus, mida kasutatakse laialdaselt sellistes tööstusharudes nagu ehitus, laevaehitus, logistika ja tootmine. Selle uuenduslikul disainil on konsooltala, mis ulatub tugistruktuurist kaugemale, võimaldades laiendada ulatust ja suuremat tööpaindlikkust.

Konsool-pukk-kraanad on valmistatud kõrgekvaliteedilisest terasest, et tagada vastupidavus ja töökindlus rasketes rakendustes. Varustatud stabiilse raamiga, et tagada ohutus suure koormuse korral. Olenevalt mudeli spetsifikatsioonidest võimeline tõstma 5 tonni kuni rohkem kui 200 tonni raskusi. Varustatud täiustatud tõste- ja juhtimissüsteemidega, täpse positsioneerimise ja sujuva tööga.

Konsool-pukk-kraana konsoolkonstruktsioon võimaldab käsitseda materjale väljaspool rajarada, mis sobib väga hästi piiratud ruumiga või spetsiaalsete laadimisnõuetega aladele. Toetage tõhusalt üleulatuvaid koormusi ja parandage töövõimet. Erinevate kasutusvajaduste rahuldamiseks on saadaval ühe- või kahetala konstruktsioonid. Kõrgust, ulatust ja tõstevõimet saab kohandada vastavalt konkreetsetele rakendustele.

Konsool-pukk-kraana sobib kasutamiseks sise- ja välistingimustes. Seda saab varustada ilmastikukindlate funktsioonidega, et pikendada kasutusiga karmides keskkondades.

Konsool-pukkkraanasse investeerimine mitte ainult ei paranda töö efektiivsust, vaid tagab ka turvalisema ja produktiivsema töökeskkonna. Meie kraanade valikut toetab tööstusharu juhtiv inseneritöö ja pühendumus pakkuda teie ärivajadustele kohandatud erakordset jõudlust.

Põhikomponendid: laager, käik, käigukast, mootor

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Märksõnad: pukkkraana

Värv: kohandatud

Suurus: kohandatud

Disain: arvuti optimeerimise disain

Ohutus: suur painduv lamekaabli võimsus

Kasutusala: ehitustööstus, töökoda, ladu

Tööklass: A3-A8

Sertifitseerimine: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Toiteallikas: 380 ~ 480 V, kohandatud

 

 

1.Kaugtuli

Konsool-pukk-kraana peatala on oluline konstruktsioonikomponent, mis toetab ja jaotab koormust tõste- ja materjalikäitlustoimingute ajal. Tavaliselt on kaugtala, olenevalt rakendusest ja kandevõimest, kas kast- või sõrestikutala. Kasttalasid kasutatakse sagedamini raskeveokite jaoks, samas kui sõrestiktalasid kasutatakse olukordades, kus kaalu on vaja minimeerida.

Kõrgtugevat terast kasutatakse sageli vastupidavuse ja kandevõime tagamiseks.Teras peab vastama ohutus- ja tehnilistele standarditele, kuna see peab vastu märkimisväärsetele tõmbe-, surve- ja paindejõududele. Tala on üldiselt horisontaalne ja ulatub üle tööala.See võib neil on tugijalgadest väljapoole ulatuvad konsoolsektsioonid, et pakkuda täiendavat katet väljaspool kraana esmast ulatust.

Kaugtala võimsus sõltub konstruktsiooni konstruktsioonist, kasutatavast materjalist ja kavandatud rakendusest. Õige projekteerimine tagab, et tala talub mitte ainult staatilist koormust (tõstuki ja käru kaal), vaid ka dünaamilisi koormusi (liikumise ja tõstmise ajal). .See on ühendatud tugijalgade või raamiga kas jäikade või liigendliigendite kaudu. Tõstuki või käru süsteem liigub piki kaugtala pikkust koormate tõstmiseks ja transportimiseks.

 

Tõstesüsteem

1) Mootor: konsool-pukk-kraana tõstesüsteemi mootor on kriitiline komponent, mis toidab kraana tõstemehhanismi vertikaalset liikumist. See mängib võtmerolli raskete koormate tõstmisel ja langetamisel, tagades ohutuse, tõhususe ja täpsuse.

2) Reduktor: konsool-pukk-kraana tõstesüsteemi reduktor on oluline komponent, mis on loodud sujuva ja tõhusa tõstetoimingute tagamiseks.

3) Trummel: trummel on silindriline komponent, mille ümber keritakse tõstetraat või -kaabel. See tagab sujuva ja ühtlase kerimise/lahtikerimise tõstmise ja langetamise ajal.

4) Tross: konsool-pukk-kraana tõstesüsteemis olev tross on oluline komponent, mis vastutab koormuse kandmise ja lasti liikumise hõlbustamise eest. Tross on osa tõstemehhanismist, mis tõstab ja langetab koormaid. See töötab koos trumli, rihmarataste ja konksusõlmega, et toime tulla raskete koormustega tõhusalt ja ohutult.

5) Rihmarattaplokk: konsool-pukk-kraana tõstesüsteemi rihmarattaplokk on ülioluline komponent, mis vastutab tõstejõu ülekandmise ja suurendamise eest, võimaldades kraanal raskeid koormaid tõhusalt tõsta, langetada ja teisaldada.

6) Tõsteseade: konsool-pukk-kraana tõsteseade on selle tõstesüsteemi kriitiline komponent, mis on loodud koormate ohutuks ja tõhusaks käsitsemiseks ja transportimiseks.

 

3.Lõppvedu

1) Konsool-pukk-kraana otsakelk on oluline komponent, mis toetab kraana liikumist rajal või maapinnal. See asub põhitala mõlemas otsas ja ühendab kraana selle liikumissüsteemiga.

2) Otsatala on valmistatud ülitugevast terasest vastupidavuse ja kandevõime tagamiseks. Loodud tagama kraana stabiilse liikumise isegi raskete koormuste korral.

3) Otsakelgu funktsioonid:

Tugi: Kannatab kraana raskust ja selle koormat.

Liikuvus: Hõlbustab kraana pikisuunalist liikumist mööda rada või raja.

Stabiilsus: Tagab tasakaalustatud töö, vältides ümberminekut või soovimatuid liigutusi tõstmise ajal.

Koormuse jaotus: jaotab koormuse ühtlaselt rataste vahel, kaitstes kraana konstruktsiooni ja minimeerides rööbaste pinget.

 

 

4.Crane sõidumehhanism

1) Tööpõhimõte

Rännakumehhanismi jõuallikaks on käigukastidega ühendatud elektrimootorid, mis annavad liikumiseks vajaliku pöördemomendi.

Veorattad on paigaldatud kraana jalgadele. Need rattad veerevad mööda rööpaid maapinnal või kõrgendatud rööbastel, olenevalt kraana konstruktsioonist. Rattaid käitavad tavaliselt elektrimootorid reduktorite süsteemi kaudu, mis reguleerivad kiirust ja pöördemomenti sujuvaks ja kontrollitud liikumiseks.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Liikumine mööda rööpaid: Liikumismehhanismi esmane funktsioon on pukk-kraana liigutamine mööda maapinnale või konstruktsioonile paigaldatud kraana rööpaid. See võimaldab kraanal katta kogu tööala, liigutades materjale ja koormaid ühest punktist teise.

Pukkkonstruktsiooni tugi: liikuv mehhanism toetab kogu pukkkonstruktsiooni, mis sisaldab peatala ja konsooli. See tugi tagab stabiilsuse ja kraana ohutu töö liikumise ajal.

Koorma tõstmine: Pukk-kraana liikumisel hõlbustab liikumismehhanism koormate horisontaalset liikumist, pakkudes tõhusat vahendit raskete materjalide tõstmiseks ja transportimiseks kogu tööpiirkonnas.

Reguleeritav kiirus ja positsioneerimine: see annab võimaluse juhtida kraana kiirust ja positsioneerimist, mis on materjalide käsitsemise täpsuse ja ohutu töö tagamiseks ülioluline.

Integreerimine muude mehhanismidega: Kraana liikumismehhanism töötab kooskõlas teiste komponentidega, nagu tõstemehhanism ja kärusüsteem, et võimaldada koormate tõhusat tõstmist ja liigutamist.

Ohutu töö ja stabiilsus: Liikumismehhanism tagab kraana sujuva ja ohutu liikumise mööda rööpaid, minimeerides tõmbleva või ebastabiilse liikumisega seotud riske, mis võivad kahjustada seadmeid või ohustada ohutust.

Mootorite jõul: mehhanismi toidavad tavaliselt elektrimootorid või hüdrosüsteemid, mis annavad liikumiseks vajaliku võimsuse. Need mootorid on loodud pakkuma usaldusväärset tööd suure koormuse korral.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käru raam: raam on käru peamine konstruktsiooniline tugi, mis tagab koormuse kandmiseks vajaliku jäikuse ja tugevuse. Tavaliselt on see valmistatud ülitugevast terasest, et tagada vastupidavus ja vastupidavus deformatsioonile suurte koormuste korral.

Rattakomplekt: Rattad on sageli paigaldatud telgedele ning nende rataste sees olevad laagrid on loodud suure kandevõime ja sujuva töö tagamiseks.

Elektriajam: käru liigutab elektrimootor, mis juhib rattasüsteemi käigukasti ja rihmarataste või kettide süsteemi kaudu. Mootor paigaldatakse tavaliselt käru raamile ja on ratastega ühendatud veomehhanismi kaudu, võimaldades nii edasi kui ka tagasi liikumist.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

1. Tõstuki horisontaalne liikumine

Tõstemehhanismi kandev käru liigub horisontaalselt mööda portaali siini. See horisontaalne liikumine võimaldab kraanal tõsta ja langetada materjale suurel alal, näiteks hoovis, dokis või laos.

2. Sujuv ja täpne positsioneerimine

Käru liikumismehhanism on mõeldud käru asendi täpseks juhtimiseks. See on ülioluline tagamaks, et koormad võetakse üles ja paigutatakse täpselt soovitud kohtadesse.

3. Tõstemehhanismi tugi

Tõstukisüsteem paigaldatakse tavaliselt kärule. Käru liikumismehhanism võimaldab tõstukil liikuda üle pukki, tagades, et tõsteseadmed suudavad katta kogu tööks vajaliku ala.

4. Koormuse jaotus ja stabiilsus

Käru aitab jaotada koormuse ühtlaselt üle kraana konstruktsiooni. Kui käru liigub, hoitakse koorem stabiilsena, vähendades nii tasakaaluhäireid, mis võivad põhjustada õnnetusi.

5. Kiirusekontroll

Käru liikumismehhanism sisaldab mootoreid, ülekandeid ja mõnikord ka muutuva sagedusega ajamid (VFD), mis tagavad käru liikumiseks vajaliku kiiruse reguleerimise. See aitab kohaneda erinevate tegevusvajadustega, olenemata sellest, kas see liigub täpsuse saavutamiseks aeglaselt või tõhususe tagamiseks kiiresti.

6. Integreerimine kraana muude liikumistega

Käru liikumismehhanism on integreeritud portaali vertikaalse (tõste) ja pikisuunalise (pukkliikumise) liikumisega. See töötab nende funktsioonidega kooskõlastatult, et tagada sujuv ja sünkroniseeritud töö, muutes keerukate tõstmiste ja materjalide teisaldamise lihtsamaks.

7. Ohutus ja koorma käsitsemine

Mehhanism sisaldab sageli turvaelemente, nagu piirlülitid või andurid, et vältida käru tööpiire ületamast või takistustega kokkupõrget, mis suurendab kogu kraana töötamise ohutust.

6.Kraana ratas

1) Rataste funktsioon

Rattad toetavad kraana konstruktsiooni ja on olulised, et pukk-kraana saaks mööda oma rööbasteed liikuda. Samuti neelavad need jõud, mis tekivad kraana kaalust ja tööliigutusest, jaotades need jõud ära, et vältida rööbastee ja muude kraana komponentide kahjustamist.

Sõltuvalt kraana otstarbest ja sellega toimetulevatest koormustest on rattad konstrueeritud taluma erinevat kaalu. Suurematel või raskema tõstmiseks kasutatavatel kraanadel on suuremad ja tugevamad rattad.

2) Projekteerimisnõuded

Kraanarattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või legeermaterjalidest, et taluda kraana kaalu ja selle koormust, taludes samal ajal pidevat liikumist ja suuri koormusi. Rattad on sageli konstrueeritud äärikuga, et tagada sujuv ja stabiilne liikumine mööda rööpaid ja vältida nende rööbastelt mahajooksmist.

7. Kraana konks

Konsool-pukk-kraana kraanakonks on tõstmise ja teisaldamise protsessi oluline komponent. Seda konksu kasutatakse koormate kinnitamiseks ja toetamiseks tõstetööde ajal.

Konks on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, et taluda suuri koormusi. Sellel on kumer kuju ja sügav kurk, mis võimaldab kindlalt kinnitada troppide, kettide või muude tõsteseadmete külge. Tavaliselt on konksul turvariiv, mis takistab koorma kogemata lahtitulekut töö ajal.

Kraana konksu esmane ülesanne on ühendada kraana tõstemehhanism (näiteks tõstuk) koormaga. See liigub mööda pukk-kraana tala (mida toetavad pukkkonstruktsiooni jalad) ning seda saab tõsta või langetada olenevalt tõstenõuetest.

Mootor

Konsool-pukk-kraana mootor on oluline komponent, mis vastutab kraana erinevate liikumiste juhtimise eest, nagu tõstmine, käru liikumine ja pukk-liikumine. Sõltuvalt kraana konstruktsioonist ja suurusest võib mootor erineda tüübi ja tehniliste omaduste poolest. Mootoreid juhib tavaliselt PLC (programmeeritav loogikakontroller) või VFD (muutuva sagedusega ajamid), et reguleerida kiirust ja pöördemomenti tõhusaks tööks.

Tõstemootor: Eesmärk: Käitab tõstukit koorma tõstmiseks ja langetamiseks. Mootori tüüp: Tavaliselt elektrimootor, sageli vahelduvvoolu asünkroonmootor. Võimsus: varieerub sõltuvalt kandevõimest, ulatudes mõnest kW-st mitmesaja kW-ni.

Liikuv mootor (käru liikumine): Eesmärk: Liigutab käru mööda pukk-rööpast. Mootori tüüp: Tavaliselt kolmefaasiline vahelduvvoolumootor. Võimsus: Valitakse käru nõutava kiiruse ja võimsuse alusel.

Pukk liikuv mootor (silla liikumine): Eesmärk: Liigutab kogu portaali konstruktsiooni mööda maapealset rööpa, võimaldades sellel ulatuda üle koormaala. Mootori tüüp: raskeveokite elektrimootor, sageli muudetava kiirusega ajamiga (VSD) juhtimine. Võimsus: sarnane käru mootoriga, kuid tavaliselt suurem, kuna see peab liigutama kogu kraana konstruktsiooni.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Konsool-pukkkraana heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem on loodud ohutuse suurendamiseks, pakkudes ebatavaliste tingimuste või ohtude korral visuaalseid ja helisignaale. Need häired aitavad hoiatada operaatoreid, töötajaid ja läheduses olevaid töötajaid võimalike ohtude eest.

Helialarm (signaal või sireen): Eesmärk: hoiatab töötajaid hädaolukorrast või ebatavalisest olukorrast. Heli: tavaliselt vali ja tähelepanu äratav, näiteks sireen või erineva mustriga (pidev, katkendlik või pulss) signaali andmiseks. Paigutus: tavaliselt paigaldatakse kraana juhtkabiini, portaali lähedale või strateegilistesse kohtadesse, kus töötajad on kõige rohkem tõenäoliselt kohal.

Valgusalarm (vilkuv tuli või vilkuv majakas): Eesmärk: annab visuaalse hoiatuse, mis on nähtav piirkondades, kus heli üksi ei pruugi olla efektiivne (nt mürarikkas keskkonnas või eemal). tavaliselt kasutatakse majakaid, sageli erinevate värvidega, mis näitavad erinevaid hoiatustasemeid.

Punane: kriitiline häire (ohtlik olukord).

Kollane/kollane: Ettevaatust (hoiatus või mittekiire probleem).

Sinine: võib näidata tööolekut või teistsugust konkreetset seisundit.

2) Piirlüliti

Konsool-pukk-kraana piirlüliti on turvaseade, mida kasutatakse kraana liigse liikumise või etteantud piiridest kaugemale liikumise vältimiseks. See on oluline komponent kraana nõuetekohase ja ohutu töö tagamiseks. Konsool-pukk-kraana koosneb tavaliselt suurest silla ja tõstemehhanismiga konstruktsioonist, mida kasutatakse sageli tööstuslikes keskkondades, nagu sadamad või laod, raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks.

Piirlüliti funktsioon:

Asendi tuvastamine: piirlüliti tuvastab, kui kraana tõstuk või käru on jõudnud ettenähtud lõppasendisse (kas täielikult üles tõstetud, langetatud või mööda rööpaid liigutatud). See aitab vältida liigsest liikumisest põhjustatud mehaanilisi kahjustusi.

Ohutus: see toimib tõrkekindlana, et peatada kraana liikumise, kui see jõuab oma piirini. See vähendab õnnetuste ohtu ja kaitseb nii kraanat kui ka ümbritsevaid seadmeid.

Automatiseerimine: kraana juhtimissüsteemiga saab ühendada piirlülitid. Kui piirlüliti käivitatakse, saadab see juhtsüsteemile signaali kraana peatamiseks või selle suuna muutmiseks.

Pukkkraanade piirlülitite tüübid:

Mehaaniline piirlüliti: see tüüp kasutab füüsilist täiturmehhanismi kontaktide avamiseks või sulgemiseks, kui kraana jõuab piirini. See on sageli kasutatav, lihtne ja kulutõhus lahendus.

Magnetiline piirlüliti: need kasutavad magnetvälju, et tuvastada sihtmärgi asukoht ilma otsese kontaktita, pakkudes vastupidavama ja kauakestvama lahenduse.

Läheduse piirlüliti: see tuvastab anduri abil sihtmärgi olemasolu ilma kontaktita ja seda kasutatakse sageli arenenumates või suurema kiirusega rakendustes.

10. Ohutusseadmed

1) 1. Ülekoormuskaitseseade

Takistab kraanat tõstmast koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust.

Aktiveerib häire või katkestab tõstemehhanismi toite, kui koorem ületab ohutud piirid.

2. Piirlülitid

Tõste piirlüliti: peatab tõstemehhanismi, kui konks jõuab ülemise või alumise piirini, et vältida ületõstmist või ülelangetamist.

Sõidu piirlüliti: piirab kraana või käru horisontaalset liikumist, et vältida kokkupõrkeid või rööbastelt mahasõitu.

Poomi nurga piirlüliti (kui on): tagab, et poom ei ületa ohutuid nurgapiire.

3. Hädaseiskamisnupp

Võimaldab operaatoritel hädaolukorras kraana töö koheselt peatada.

Tavaliselt paigaldatakse kraanale ja kaugjuhtimispuldidele mitmesse ligipääsetavasse kohta.

4. Kokkupõrkevastased seadmed

Kasutab andureid (lähedusandureid või lasereid), et tuvastada kraana teel olevaid takistusi või muid seadmeid, vältides kokkupõrkeid.

Võib sisaldada helisignaale või automaatseid pidurisüsteeme.

5. Tuulekiiruse seiresüsteem

Jälgib tuule kiirust ja annab hoiatusi, kui see ületab tööks ohutu taseme.

Mõned süsteemid lukustavad või ankurdavad kraana automaatselt tugeva tuule korral.

6. Pidurisüsteem

Mehaanilised pidurid: tagab, et koorem püsib paigal, kui see ei liigu.

Hädapidurdussüsteem: Aktiveerub voolukatkestuse või süsteemi rikke korral.

7. Rööpaklamber või Storm Lock

Lukustab kraana oma kohale tormi või tugeva tuule ajal, et vältida liikumist.

8. Puhversüsteem

Paigaldatud kraana liikumistee lõppu, et neelata löök ja vähendada kahjustusi juhusliku ülesõidu korral.

9. Laadimismomendi indikaator (LMI)

Jälgib koormusmomenti ja hoiatab operaatorit, kui kraana läheneb kaldepunktile.

10. Turvablokeeringud

Tagab, et konkreetseid toiminguid, nagu tõstmine, käru liigutamine või poomi reguleerimine, ei saa teha üheaegselt ohtlikul viisil.

11. Heli- ja visuaalsed hoiatussüsteemid

Häired: hoiatage lähedalasuvaid töötajaid kraana töötamise ajal või rikke korral.

Signaaltuled: näitavad kraana tööolekut.

12. Trossi kontrollimine ja ohutusfunktsioonid

Trossi ületuulekaitse: väldib trossi ebaõiget kerimist, mis võib põhjustada õnnetusi.

Trossi katkemise tuvastamine: tuvastab terastrossi purunemise või lõtvuse ja peatab toimingu.

13. Juhikabiini ohutusfunktsioonid

Ergonoomiliselt kujundatud juhtnupud, mis vähendavad operaatori väsimust.

Tulekustutid ja muu hädaabivarustus on tavaliselt salongis saadaval.

14. Automaatne kraana seiresüsteem (valikuline)

Jälgib kriitilisi parameetreid, nagu koormus, kiirus ja temperatuur.

Salvestab tööandmed ja vead hoolduseks ja tõrkeotsinguks.

11.Juhtrežiim

1)1. Käsitsi juhtimine

Kirjeldus: operaatorid juhivad kraanat käsitsi otse kohapeal asuvate nuppude ripatsite, hoobade või juhtpaneelide abil.

Omadused:

Lihtne kasutada ja hooldada.

Sobib vähem keerulisteks tõstetöödeks.

Rakendused: kasutatakse väiksemas mahus operatsioonides või madalate automatiseerimisnõuetega kohtades.

2. Kaugjuhtimispult

Kirjeldus: operaatorid kasutavad kraana ohutust kaugusest juhtimiseks juhtmevaba kaugjuhtimisseadet.

Omadused:

Parem ohutus, võimaldades operaatoril koormast eemal hoida.

Suurem operatiivne paindlikkus.

Saab hakkama keerulisemate liigutustega.

Kasutusalad: ladu, logistikatehased ja muud suuremat täpsust nõudvad keskkonnad.

3. Salongi juhtimine

Kirjeldus: Operaator istub kraana külge kinnitatud kabiinis ja juhib toiminguid juhtkangide või juhtpaneelide abil.

Omadused:

Annab operaatorile selge ülevaate koormast ja tööpiirkonnast.

Sobib rasketeks ja pikaajalisteks operatsioonideks.

Kasutusalad: suuremahulised tööstusobjektid, nagu laevatehased, terasetehased või ehitusplatsid.

4. Poolautomaatne juhtimine

Kirjeldus: mõned toimingud (nt korduvad liigutused) on automatiseeritud, teised nõuavad käsitsi sisestamist.

Omadused:

Vähendab operaatori töökoormust.

Suurendab korduvate ülesannete tõhusust.

Kasutusalad: montaažiliinid, logistikakeskused ja korduva tõstmise ja positsioneerimisega seotud ülesanded.

5. Täisautomaatne juhtimine

Kirjeldus: Kraana töötab autonoomselt eelprogrammeeritud juhiste või andurite sisendite alusel.

Omadused:

Kõrge täpsus ja tõhusus.

Välistab inimlikud vead ja vähendab tööjõukulusid.

Sageli integreeritud nutikate süsteemide või asjade internetiga jälgimiseks ja andmete analüüsimiseks.

Rakendused: pordid, automatiseeritud laod ja keskkonnad, mis nõuavad kiireid ja täpseid toiminguid.

6. Hübriidjuhtimine (käsitsi + automaatne)

Kirjeldus: ühendab käsitsi ja automaatse juhtimise valikud, võimaldades paindlikkust vastavalt ülesande nõuetele.

Omadused:

Kohandatav erinevatele töövajadustele.

Suurendab tõhusust kontrolli ohverdamata.

Rakendused: saidid, mis nõuavad nii inimese järelevalvet kui ka automatiseerimist.

12.Sketš

 

Peamine tehniline

 

 

1) 1. Laiendatud ulatus ja katvus

Konsoolkonstruktsioon võimaldab kraanal ulatuda üle aladele, kuhu tavaliste pukk-kraanade jaoks ligi ei pääse, nagu rööpad, konteinerid või hoonete servad.

See laiendatud ulatus on eriti kasulik peale- ja lossimisoperatsioonidel sadamates, laevatehastes ja ladudes.

2. Paindlik paigaldus

Konsool-pukk-kraanad ei vaja raja ega fikseeritud rööpasüsteemi, mis vähendab infrastruktuuri nõudeid.

Neid saab kasutada avatud hoovides, töökodades või ruumides, kuhu ei saa paigaldada sildkraanasid.

3. Ruumi optimeerimine

Konsoolkonstruktsioon maksimeerib ruumikasutust, võimaldades kraanal töötada väljaspool oma jalgade ulatust.

See sobib ideaalselt liiga suurte või ebakorrapärase kujuga koormate käsitsemiseks ilma lisaruumi vajamata.

4. Kulutõhusus

Võrreldes sildkraanadega on konsool-pukk-kraanadel tavaliselt madalamad paigaldus- ja hoolduskulud.

Need võivad olla kulutõhusad lahendused toimingutele, mis nõuavad aeg-ajalt tõstmist ilma püsiva infrastruktuuri vajaduseta.

5. Mitmekülgsus

Konsool-pukk-kraanad suudavad taluda mitmesuguseid koormusi, sealhulgas raskeid, mahukaid või ebamugava kujuga materjale.

Need sobivad kasutamiseks välis- ja siseruumides, muutes need mitmekülgseks erinevates tööstusharudes.

6. Kaasaskantavus

Paljud konsool-pukk-kraanad on mobiilsed, võimaldades neid rajatises või objektis hõlpsasti ümber paigutada. See liikuvus suurendab töö paindlikkust.

7. Täiustatud koormuse käsitsemine

Konsoolhoob saab hakkama koormustega, mis ületavad kraana põhiulatust, mis on kasulik materjalide või seadmete täpseks paigutamiseks.

8. Kohandamise valikud

Konsool-pukk-kraanasid saab kohandada vastavalt suurusele, tõstevõimele ja lisafunktsioonidele (nt pöörlevad tõstukid, kaugjuhtimissüsteemid) vastavalt konkreetsetele töövajadustele.

9. Vastupidavus karmides keskkondades

Need raskeveokite jaoks mõeldud kraanad peavad korralikult ehitatud ja hooldatuna vastu ka keerulistele tingimustele, nagu äärmuslikud ilmastikuolud või söövitav keskkond.

 

 

1. Ehitustööstus

Raskete ehitusmaterjalide, nagu terastalad, betoonplokid ja muud ehitusdetailid, tõstmine.

Materjalide transport ja positsioneerimine ehitusobjektidel.

2. Tootmisrajatised

Suurte komponentide või masinate käsitsemine tootmisliinidel.

Tooraine või valmistoodete teisaldamine tehases.

3. Laevatehased ja sadamad

Konteinerite või lasti peale- ja mahalaadimine laevadelt.

Raskete laevakomponentide või hooldusseadmete transportimine.

4. Laondus ja logistika

Kaupade virnastamine ja organiseerimine välis- või siseruumides.

Veoautode või mootorvagunite peale- ja mahalaadimine.

5. Lennundus ja lennundus

Lennuki suurte komponentide, näiteks kere, tiibade või mootorite käsitsemine.

Hooldus- ja montaažioperatsioonide toetamine.

6. Raudteehoovid

Raudtee komponentide, näiteks rööbaste või pöördvankrite, tõstmine ja positsioneerimine.

Raudteekauba peale- ja mahalaadimine.

7. Terasetehased ja valukojad

Raskete terasplaatide, rullide või valandite teisaldamine.

Sulametallist mahutite käitlemine.

8. Kaevandamine ja rasketööstus

Rasketehnika ja materjalide transport kaevandustöödel.

Suurte masinate käsitsemine monteerimiseks või remondiks.

9. Elektrijaamad

Turbiinide, generaatorite ja muude raskete elektriseadmete paigaldamine või hooldamine.

Kütuse- või jäätmekonteinerite transport tuuma- või soojusjaamades.

Kraanatootmine menetlust

1. Disain ja ehitus

Nõuete analüüs

Mõista kliendi spetsifikatsioone (kandevõime, ulatus, kõrgus, töökeskkond jne).

Määrake tööparameetrid: tõstekõrgus, sõidukiirus, töösagedus jne.

Eelprojekt

Looge kontseptuaalseid kavandeid ja 3D-mudeleid.

Valige materjalid tugevuse ja keskkonnatingimuste alusel.

Üksikasjalik inseneritöö

Töötada välja üksikasjalikud tehnilised joonised (konstruktsioonikomponendid, mehhanismid, elektrisüsteemid).

Ohutuse tagamiseks tehke stressi ja väsimuse analüüs.

2. Materjali hankimine

Hankige kvaliteetseid materjale, sealhulgas:

Terasplaadid ja -profiilid konstruktsioonikomponentidele.

Mootorid, käigukastid ja muud mehaanilised osad.

Elektrisüsteemid ja juhtimiskomponendid.

Kontrollige materjale, et tagada nende vastavus kvaliteedistandarditele.

3. Valmistamine

Konstruktsioonikomponentide valmistamine

Lõika, keevita ja monteeri teraskonstruktsioone (põhitala, konsoolvarred, jalad jne).

Tagada täpne joondus ja mõõtmed.

Korrosioonikaitseks teostada pinnatöötlust (nt haavelpuhastus, värvimine).

Mehaaniline koost

Pane kokku mehaanilised osad (käru, tõstuk, rattad jne).

Paigaldage mootorid, käigukastid ja ajamisüsteemid.

Elektriline koost

Paigaldada elektrikomponendid (juhtpaneelid, kaablid, andurid).

Funktsionaalsuse tagamiseks juhtige ja ühendage süsteem.

4. Kvaliteedikontroll

Materjali kontroll

Kontrollige materjali sertifikaati ja viige läbi katsed (nt tõmbekatsed).

Ehituse ülevaatus

Kontrollige keevisõmbluse kvaliteeti (nt ultraheli testimine).

Tagada mõõtude täpsus ja pinnaviimistlus.

Montaaži ülevaatus

Kontrollige kõigi osade (mehaanilised ja elektrilised) joondamist ja funktsionaalsust.

Koormuse testimine

Ohutu töö tagamiseks viige läbi staatilise ja dünaamilise koormuse katsed.

5. Tehase vastuvõtutest (FAT)

Viige läbi põhjalik proovitöö, sealhulgas:

Täis- ja ülekoormustestid.

Kõigi ohutusseadmete (nt piirlülitid, hädapidurid) funktsionaalsus.

Käru, tõstuki ja kraana liikumise sujuv töö.

Dokumenteerige tulemused ja hankige kliendi kinnitus.

6. Lahtivõtmine ja pakkimine

Võtke kraana lahti transporditavateks osadeks.

Pakkige komponendid kindlalt kokku, et vältida transportimise ajal kahjustamist.

Tõhusaks kokkupanekuks märgistage ja koostage pakendiloend.

7. Transport

Tarnige kraana komponendid paigalduskohta, kasutades sobivaid transpordimeetodeid.

8. Paigaldamine ja kasutuselevõtt

Kohapealne kokkupanek

Konstruktsioonikomponentide ja mehaaniliste süsteemide kokkupanek.

Paigaldada elektrisüsteemid ja juhtpaneelid.

Kalibreerimine ja testimine

Kalibreerige kraanasüsteem ümber kohapealsete tingimuste jaoks.

Tehke toimivuse kontrollimiseks kohapealne koormustest.

9. Üleandmine

Pakkuge kliendi personalile ohutu kasutamise ja hoolduse koolitust.

Tarnida tehniline dokumentatsioon (kasutusjuhend, hooldusjuhend, sertifikaadid).

Hankige kliendilt lõplik kinnitus ja heakskiit.

10. Müügijärgne tugi

Pakkuge garantiiteenuseid ja hooldustuge.

Pakkuge vajadusel varuosi ja tehnilist abi.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.