Maailma suurim pukk-kraana

 

Maailma suurim pukk-kraana on täiustatud raskete tõstelahendus, mis on loodud tööstuslikeks ja infrastruktuurirakendusteks, mis nõuavad erakordset tõstevõimet, stabiilsust ja täpsust. Loodud vastupidavuse ja tõhususe tagamiseks.

Maailma suurimal pukk-kraanal on ületamatu tõstevõime ja need on loodud taluma üliraskeid, sageli mitusada tonni ületavaid koormusi. maailma suurimatel pukk-kraanadel on ka vastupidav topelttala, mis suurendab kandevõimet ja stabiilsust.

Maailma suurim pukk-kraana on kohandatud konkreetsetele töövajadustele ja kohandub erinevate töökeskkondadega. Reguleeritav kõrgus erinevate töötasemete juhtimiseks

Suurimad kahetalalised pukk-kraanad on valmistatud kõrgekvaliteedilisest terasest ja korrosioonikindlatest komponentidest, mis tagavad pika kasutusea. Loodud taluma karmi keskkonda, sealhulgas äärmuslikke ilmastikutingimusi ja sagedast kasutamist.

Maailma suurimal pukk-kraanal on kaasaegne ajamisüsteem, mis vähendab energiatarbimist ja optimeerib jõudlust.Regeneratiivne pidurisüsteem suurendab energiasäästu.Integreeritud PLC-põhiste süsteemide ja kaugjuhtimispuldidega kasutajasõbralikuks tööks.Ohutusfunktsioonid, nagu õõtsumisvastased mehhanismid, ülekoormus kaitse- ja hädaseiskamisfunktsioonid.

Maailma suurim pukk-kraana on eeskujuks inseneri tipptasemel, pakkudes enneolematut jõudlust kõige nõudlikumate tööstuslike rakenduste jaoks. See on ideaalne ülegabariidiliste koormate käsitsemiseks sadamates, laevatehastes, elektrijaamades, ehitusplatsidel ja suuremahulistes tootmisrajatistes.

Põhikomponendid: mootor, laager, käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 50000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutamine: väljas

Märksõnad: Pukk-kraana

Nimetatud laadimisvõime: 50 tonni

Ristsõidu kiirus: 44,6m/min

Pikk sõidukiirus: 47,1m/min

Juhtimisviis: kabiin

Toide: Kaablirull

Terasest rööbastee: QU80

Toide: 3-faas vahelduvvoolu 50HZ 380V

Sertifikaat: CE ISO

 

 

Pildid ja komponendid

 

 

1.Kaugtuli

Suurima kahetalalise pukk-kraana peatala on kriitilise tähtsusega konstruktsioonikomponent, mis vastutab kraana koormuse toetamise ja kogu konstruktsiooni stabiilsuse tagamise eest tõste- ja transpordioperatsioonide ajal.

Topelttala konfiguratsioon: koosneb kahest paralleelsest talast, mis tagavad suurema kandevõime kui ühe tala kraanadega. See konstruktsioon on oluline suurte sildevahede ja raskeveokite jaoks. Suurimate pukk-kraanade sildeulatus võib olenevalt rakendusest (nt laevaehitus või konteinerite käitlemine) ületada 200 meetrit.

Peatala kõrgus varieerub olenevalt tõstenõuetest ja töövahedest.Vöö ja ääriku paksused on konstrueeritud optimaalse pingejaotuse tagamiseks, et vältida paindumist või paindumist maksimaalse koormuse korral. Tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, et taluda tohutuid koormusi, minimeerides samal ajal konstruktsiooni deformatsioone .Tangide valmistamisel kasutatakse keevitatud kast- või I-tala konstruktsioone, mis suurendavad jäikust ja koormuse jaotust.

Mõned suurimad kahetalalised pukk-kraanad on laevatehase või rasketööstuse kraanade tõstevõimega üle 20, 000 tonni. Peatala on konstrueeritud nii, et see talub nii tõstmise kui ka liikumise ajal tekkivaid staatilisi ja dünaamilisi koormusi. ja pidurdamine.

Selliste kaugtalade projekteerimine ja ehitamine nõuab töökindluse ja pikaealisuse tagamiseks täiustatud inseneritööd, täppisvalmistamist ja tugevaid ohutusstandardeid.

 

Tõstesüsteem

1) Mootor: suurimate kahetalaliste pukk-kraanade tõstesüsteemi mootor on kriitiline komponent, mis on loodud suure jõudluse ja täpse juhtimise tagamiseks suurte koormuste käsitlemisel.

2) Reduktor: suurima kahe talaga pukk-kraana tõstesüsteemi reduktor on kriitiline komponent, mis on loodud pöördemomendi edastamiseks mootorilt tõstemehhanismile, vähendades samal ajal mootori pöörlemiskiirust, et saavutada vajalik tõstekiirus.

3) Trummel: suurima kahe talaga pukk-kraanade trumli tõstesüsteem mängib olulist rolli raskete koormate tõhusal ja ohutul käsitsemisel. See komponent on osa tõstemehhanismist, mis võimaldab kraanal materjale tõsta, langetada ja hoida.

4) Tross: Suurima kahetalalise pukk-kraana tõstesüsteemis kasutatav tross on kriitilise tähtsusega komponent, mis tagab koormuse ohutu ja tõhusa käsitsemise.

5) Rihmarattaplokk: rihmarattaplokk on ette nähtud taluma suuri koormusi, mõnikord mitusada tonni, arvestades kraana suurust. See on valmistatud ülitugevast terasest või sulamist, et taluda tõstmisega kaasnevaid intensiivseid jõude.

6) Tõsteseade: suurima kahe talaga pukk-kraana tõsteseade koosneb tavaliselt mitmest võtmekomponendist, millest igaüks on mõeldud suure täpsusega suurte koormuste käsitlemiseks. Neid kraanasid kasutatakse mitmesugustes raskeveokite rakendustes, näiteks laevatehastes, ehitusplatsidel ja suuremahulistes tootmistoimingutes.

 

3.Lõppvedu

1) Kahetalaga pukk-kraana otsakelk on kriitiline komponent, mis ühendab kraana konstruktsiooni selle ratastega ja hõlbustab selle liikumist piki maandumis- või maaradasid. Suurimate kahetalaliste pukk-kraanade puhul peab otsakelk olema tugeva konstruktsiooniga, et taluda tohutuid koormusi ja tagada tõrgeteta töö.

2) Otsakelgud on konstrueeritud nii, et see jaotab koormuse ühtlaselt taladest ratastele. Vastupidavuse ja koormuskindluse tagamiseks kasutatakse tavaliselt ülitugevat terast või samaväärset materjali.Suurte pukk-kraanade puhul kohandatakse otsakelgu mõõtmed vastavalt konkreetsele avale. ja kraana koormusnõuded.

3) Otsakelk kannab koormaid kraana taladelt ja tõstukilt rööbastele või maapinnale. Suurimate pukk-kraanade puhul võib see hõlmata vertikaalkoormust (tõstmisest) ja horisontaalkoormust (pidurdamisest või tuulest). Nõuetekohase töö tagamiseks peavad otsakelgud olema täpselt rööbastega joondatud. Vale joondamine võib põhjustada suuremat kulumist või tööohte.

 

 

4.Crane sõidumehhanism

1) Tööpõhimõte

Kraana liikumismehhanismi tööpõhimõte hõlmab elektriliste ja mehaaniliste süsteemide kombinatsiooni, et saavutada kontrollitud ja sujuv horisontaalne liikumine. Elektrimootor saab toite allikast (nt siini või kaabli toiteallikas). Mootori pöörlemine juhib käigukasti, mis omakorda pöörab kraana pöördvankrite külge kinnitatud sõidurattaid. Sõidurattad pöörlevad, mistõttu kogu kraana konstruktsioon liigub mööda rööpaid. Kuna rattad on paigaldatud mõlemale poole kraana tala, jaotub jõud ühtlaselt, aidates kaasa tasakaalustatud liikumisele. Kraana liikumiskiirust juhitakse mootori toite sageduse muutmise või muutuva sagedusega ajami (VFD) abil. . See võimaldab kraanal liikuda soovitud kiirusega, olgu see siis aeglane täpsuse jaoks või kiire suurte liigutuste jaoks.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Kahetalaga pukk-kraanas olev kraana liikumismehhanism on kraana üldise funktsionaalsuse jaoks hädavajalik, võimaldades sellel oma tööpiirkonnas tõhusalt liikuda, raskeid koormaid ohutult transportida ja tõsta tootlikkust. See integreerub sujuvalt tõste- ja tõstemehhanismidega, et pakkuda terviklikku lahendust materjalide käsitsemiseks suurtes tööstuskeskkondades.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Käru raam: Tavaliselt kasutatakse ülitugevat terast, et raam talub töötamise ajal märkimisväärset raskust ja pingeid.

Rattakomplekt: suured vastupidavad rattad on paigaldatud kärule, et võimaldada sujuvat liikumist mööda pukk-rööpaid või talasid. Need rattad on ette nähtud rasketeks töödeks ja parema tõhususe tagamiseks võivad need olla varustatud laagritega.

Ajamiseade: suure võimsusega elektrimootorid juhivad käru, kasutades täpseks juhtimiseks tavaliselt muutuva kiirusega ajamid. Need mootorid asuvad käru raami sees.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Suurima kahetalalise pukk-kraana käru liikumismehhanismil on kraana töös kriitilise tähtsusega roll, liigutades tõstemehhanismi (või konksu) horisontaalselt piki kraana pikkust. Käru vastutab koormuse horisontaalse liigutamise eest üle kraana tala. (kahetalaline struktuur). See võimaldab kraanal paigutada koorma oma tööpiirkonna erinevatesse kohtadesse. Liikudes mööda kandepiirkondi, saab käru transportida koormaid kogu kraana pikkuse ulatuses, hõlbustades raskete materjalide või seadmete tõstmist ja paigutamist erinevatesse kohtadesse. kraana tööpiirkond. Käru liikumismehhanism võimaldab koormat täpselt positsioneerida piki tala, mis on ülioluline täpset paigutust nõudvate ülesannete puhul, nagu peale-/mahalaadimine konteinerid, suured ehitusmaterjalid või rasked tööstusseadmed.

6.Kraana ratas

Kahetalalise pukk-kraana, eriti raskeveokite või suuremahuliste rakenduste jaoks mõeldud kraana ratas on kriitiline komponent. See on konstrueeritud toetama ja hõlbustama kraana liikumist piki raja radasid.

Tavaliselt valmistatud kõrgtugevast sepistatud terasest või valatud terasest, nagu 42CrMo4 või 65Mn, et taluda suuri koormusi ja vastupidavus kulumisele. Kuumtöödeldud, et parandada vastupidavust ja vastupidavust deformatsioonile rasketel koormustel. Turvise profiil: Täpselt töödeldud, et see sobiks ideaalselt siiniga, tagades sujuva töö ja minimaalse kulumise. Suuremate kraanade jaoks on vaja suurema läbimõõduga rattaid, et jaotada koormus tõhusalt ning vähendada rööpale ja rattale avalduvat pinget. Kavandatud kandma kraana tohutut staatilist ja dünaamilist koormust, mis võib kaaluda mitusada tonni, kaasa arvatud tõstetav koorem.

Mõned rattad on jõuga (veorattad) kraana liigutamiseks, teised aga tühikäigud. Veorattad on ühendatud mootorite ja käigukastidega, et tagada veojõu.

7.Kraana konks

Suurima kahetalalise pukk-kraana kraanakonks on kriitiline komponent, mis on spetsiaalselt loodud raskete tõsteülesannete täitmiseks tööstuslikes keskkondades, nagu laevatehased, terasetehased ja suured ehitusplatsid.

Suurimate pukk-kraanade puhul võib konks olenevalt kraana nimivõimsusest taluda sadade tonnide suurust koormust. Näiteks 500-tonniste või suuremate kraanade konksud on spetsialiseeritud tööstusharudes tavalised.

Valmistatud ülitugevast legeerterasest, nagu sepistatud süsinikteras või legeerteras, et tagada vajalik tõmbetugevus ja vastupidavus. Kuumtöödeldud, et suurendada tugevust ning vastupidavust kulumisele ja deformatsioonile.

Konksud on üldiselt ühe- või topeltkonksud, kahekordseid konkse kasutatakse koormuse paremaks jaotamiseks suure võimsusega süsteemides. Võib olla pöörleva konstruktsiooniga, mis võimaldab koormat täpselt paigutada.

Konksud on sageli kohandatud vastavalt rakenduse konkreetsetele tõstevajadustele, nagu konteinerite, rullide, plaatide või muude raskete esemete tõstmine.

Mootor

1) Suurima kahetalalise pukk-kraana mootor on kriitilise tähtsusega komponent, kuna see toidab tõste- ja liikumismehhanisme. Need mootorid valitakse tavaliselt kraana võimsuse, töönõuete ja keskkonnatingimuste põhjal.

2) Suurimate pukk-kraanade mootorite võimsus võib ulatuda sadade kilovattide vahemikku, olenevalt kraana kandevõimest (nt 500 tonni või rohkem). Mootorid on sellise suurusega, et tagada tõrgeteta töö ka maksimaalse koormuse tingimustes.

3) Töötab tööstuslikel toiteallikatel, tavaliselt 380-690V vahelduvvoolul, üliraskete kraanade puhul kasutatavate kõrgema pingega süsteemidega.Mõned kraanad kasutavad koondamiseks mitut mootorit, tagades, et üks mootoririke ei peata tööd.Varustatud hädaseiskamisega. süsteemid ja ülekoormuskaitse.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Kahetalaga pukk-kraana heli- ja valgussignalisatsioon on kriitiline ohutuskomponent, mis on loodud kraana läheduses viibiva personali hoiatamiseks selle töö või võimalike ohtude kohta.

Helialarm (heli): tooge töötajate hoiatamiseks valju ja eristatavaid helisid. Kõrge detsibelliga sireen või helisignaal (tavaliselt 80-120 dB, reguleeritav vastavalt saidi nõuetele).

Visuaalne häire (valgus): andke nähtav hoiatus, eriti mürarohkes keskkonnas või kuulmispuudega töötajatele. Vilkuvad LED- või vilkuvad tuled, mis on hästi nähtavad.Erinevad värvid konkreetsete hoiatuste jaoks (nt punane hädaolukorras, kollane ettevaatuseks).

2) Piirlüliti

Piirlüliti on kahetalalise pukk-kraana jaoks ülioluline ohutus- ja tööseade, eriti suurimate ja raskeveokite mudelite puhul. Selle esmane ülesanne on tagada kraana ohutu töö, piirates selle liikumist kindlaksmääratud parameetrite piires, et vältida õnnetusi või seadmekahjustusi.

Tõstuki piirlüliti: Takistab konksu või koormaploki liiga kõrgele või liiga madalale nihkumist. Tagab, et tross ei pingutaks üle ega keriks täielikult lahti, mis võib põhjustada kinnijäämist või takerdumist.

Sõidu piirlüliti: piirab kraana või käru horisontaalset liikumist mööda pukk- või raja talasid. Väldib kokkupõrkeid lõpp-peatuste või muude seadmetega, peatades liikumise eelseadistatud punktides.

Pöördepiirangu lüliti: piirab kraana pöörlemist teatud nurkade all.

Koormuspiiri lüliti (ülekoormuskaitse): tuvastab, kui kraana tõstab rohkem kui selle nimivõimsus. Peatab toimingud, et vältida mehaanilisi rikkeid ja õnnetusi.

Tuulekiiruse piiramise lüliti: välistingimustes kasutatavate pukk-kraanade jaoks, jälgib tuule kiirust.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitseseade: ei lase kraanal tõsta koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust.

2) Piirlülitid: vältige kraana liikumist ettenähtud tööpiirkonnast kaugemale.

3) Hädaseiskamissüsteem: võimaldab operaatoritel hädaolukorras viivitamatult peatada kõik kraanatoimingud.

4) Kokkupõrkevastased süsteemid: Hoiab ära kokkupõrked muude kraanade, objektide või konstruktsioonidega tööpiirkonnas.

5) Tuulekiiruse häire- ja lukustusseadmed: tagab kraana stabiilsuse tugeva tuule ajal, eriti välistingimustes kasutatavate kraanade puhul.

6) Koormusmomendi piiraja: takistab kraana ümberminekut liigse koormuse või ebaõige koormuse jaotuse tõttu.

11.Juhtrežiim

1) Käsijuhtimine: operaator juhib käsitsi juhtpaneeli nuppude või lülitite kaudu otse kraana erinevaid töömehhanisme. Lihtne töö, sobib väikesteks või lühiajalisteks operatsioonideks; saab kiiresti kohandada vastavalt konkreetsetele vajadustele.

2) Juhtmeta kaugjuhtimispult: kraana erinevaid funktsioone juhitakse juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga ja operaator saab töötada ohutus kauguses. Parandab töö paindlikkust ja ohutust, sobib eriti hästi keerukatesse või ohtlikesse töökeskkondadesse.

3) Juhtmega kaugjuhtimispult: kasutage kraanaga ühendatud juhtliini ja operaator sisestab juhised käeshoitava kontrolleri kaudu. Võrreldes juhtmevaba kaugjuhtimispuldiga on signaal stabiilne ja seda ei ole lihtne häirida, mis sobib kasutamiseks fikseeritud piirkonnas.

4) Automatiseeritud juhtimine: automatiseeritud töö saavutatakse PLC (programmeeritav loogikakontroller) või arvutisüsteemi kaudu ning kraana tööd juhitakse vastavalt eelseadistatud programmile. Parandab töö täpsust ja järjepidevust, sobib suuremahulisteks ja korduvateks toiminguteks ning vähendab inimteguritest tulenevaid häireid.

5) Sagedusmuunduri juhtimine: Mootori kiirust reguleerib sagedusmuundur, et saavutada kraana töökiiruse täpne juhtimine. See võib sujuvalt kiirendada ja aeglustada, parandada tõsteoperatsioonide ohutust ja tõhusust ning vähendada mõju seadmetele.

12.Sketš

 

 

 

Peamine tehniline

 

 

Kõrge tõstevõime: Kahetalaga pukk-kraanad on mõeldud üliraskete, sageli üle sadade tonnide kaaluvate koormate jaoks. Nende kahetalaline struktuur tagab parema koormuse jaotuse ja tugevuse, muutes need ideaalseks nõudlikeks rakendusteks.

Laiendatud ulatus ja katvus: need võivad hõlmata suuri vahemaid, hõlmates ulatuslikke tööpiirkondi, mis on oluline sellistes tööstusharudes nagu laevatehased või ehitusplatsid, mis nõuavad raskete materjalide liikumist laiadel aladel.

Stabiilsus ja vastupidavus: topelttala konfiguratsioon pakub suurepärast konstruktsiooni terviklikkust ja vastupidavust dünaamilistele jõududele, muutes need stabiilseks isegi suure pingega töötamise või ebasoodsate keskkonnatingimuste korral.

Toimingute täpsus: need kraanad on varustatud täiustatud juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad koormate täpset positsioneerimist ja käsitsemist, mis on kriitilise tähtsusega delikaatsete toimingute jaoks, nagu suurte masinate või laevade kokkupanek.

Paindlik rakendus: nad saavad hakkama paljude erinevate koormustega, alates konteineritest ja kokkupandavatest konstruktsioonidest kuni tooraineni, muutes need tööstusharudes mitmekülgseks.

Ruumiefektiivsus: kuna pukk-kraanad töötavad maapealsetel rööbastel, mitte ei vaja maandumisradasid, kaotavad nad vajaduse täiendavate konstruktsiooniliste tugede järele, säästes ruumi ja vähendades infrastruktuurikulusid.

Aja jooksul kulutõhus: välitingimustes või suuremahuliste operatsioonide puhul võivad need kraanad olla kulutõhusamad kui püsivate sildkraanakonstruktsioonide ehitamine, eriti kui on vaja liikuvust ja paindlikkust.

Kohandamise valikud: suurimad kahetalalised pukk-kraanad on sageli eritellimusel ehitatud, et need vastaksid konkreetsetele tööstuslikele vajadustele, sealhulgas ulatus, kandevõime ja keskkonnatingimused, nagu tuul või söövitav keskkond.

Täiustatud ohutusfunktsioonid: Kaasaegsed kahetalalised pukk-kraanad on varustatud turvatäiustustega, nagu kõikumisevastased mehhanismid, ülekoormuskaitse ja hädaseiskamissüsteemid, mis tagavad ohutuma töö raskete koormate korral.

Mitme käru süsteemide võime: need kraanad võivad olla projekteeritud mitme käru toetamiseks, võimaldades erinevate komponentide samaaegset tõstmist ja täpset liigutamist, suurendades töö efektiivsust.

 

 

Raske tootmine: kasutatakse suurte laevakomponentide, nagu kered, mootorid ja turbiinid, tõstmiseks ja kokkupanemiseks. Suurte terasplaatide, talade ja konstruktsioonikomponentide käsitsemine. Turbiinide, generaatorite ja muude raskete seadmete transport ja paigaldamine.

Ehitus: raskete monteeritavate betoontalade, talade ja sildade segmentide tõstmine. Materjalide, nagu betoonplokid, turbiinid ja väravad hüdroenergiaprojektide jaoks. Suurte kokkupandavate sektsioonide või teraskonstruktsioonide teisaldamine.

Sadamad ja logistika: suurte laevakonteinerite teisaldamine sadamaterminalides. Materjalide, nagu kivisüsi, mineraalid või täitematerjalid, transport.

Lennundus ja kaitse: suurte lennukiosade (nt kered, tiivad ja mootorid) tõstmine ja kokkupanek. Kosmoselaevade või raketi komponentide transportimine kokkupaneku ja katsetamise ajal.

Kaevandamine: suurte kaevandusseadmete käitlemine või kaevandatud materjalide transportimine. Raskete kaevandusmasinate hooldamisel abistamine.

Energia: reaktori komponentide ja isolatsioonistruktuuride tõstmine ja paigutamine. Turbiini suurte komponentide, nagu labad ja gondlid, käsitsemine ja paigaldamine.

Raudteed: mootorvagunite, mootorite ja rööbasteede teisaldamine tootmise või hoolduse ajal.

Kraanatootmine menetlust

Projekteerimine ja projekteerimine: tuvastage kraana eesmärk, kandevõime, ulatus, kõrgus, kiirus ja töökeskkond. Looge üksikasjalikud CAD-mudelid ja konstruktsioonianalüüsid talade, pukk-jalgade ja kärusüsteemi jaoks, et tagada koorma kandevõime ja vastavus standarditele (nt. , FEM, ISO või CMAA). Määrake kasutatavate mootorite, tõstemehhanismide, rööpasüsteemide ja juhtimissüsteemide tüübid. Kaasake turvasüsteemid, nagu kokkupõrkevastased seadmed, piirlülitid, ülekoormuskaitse ja tuuletõkkemehhanismid.

Materjali hankimine: hankige kõrgekvaliteedilist terast (sageli Q345 või samaväärset) talade, jalgade ja muude konstruktsioonikomponentide jaoks. Ostke tõstemehhanismid, mootorid, ajamid, pidurid ja juhtpaneelid. Hankige korrosioonikindluse tagamiseks värve ja katteid.

Komponentide valmistamine: Terasplaatide vormimiseks kasutage CNC-lõikemasinaid.Keevitage plaadid karpi või talade ja jalgade jaoks mõeldud I-tala sektsioonidesse, järgides rangeid kvaliteedistandardeid.Teostage pinget leevendav kuumtöötlus, et vältida deformeerumist kasutamise ajal.Kasutage ultraheli- või radiograafilised testid keevisõmbluse terviklikkuse tagamiseks. Valmistage ja monteerige hammasrattaid täpselt.Koostage tõstetrummel ja -traat trossid.Rataste ja rööpa kontakti jaoks täpsete soonte ja pindade loomine.Rattate, telgede ja muude mehaaniliste komponentide paigaldamine. Juhtpaneelide, muutuva sagedusega ajamite (VFD-d) ja PLC-de (programmeeritavad loogikakontrollerid) kokkupanek ja programmeerimine.Mootorite juhtmestiku paigaldamine, piiramine lülitid ja andurid.

Eelmonteerimine: Joondamise ja sobivuse kontrollimiseks pange töökojas kokku peamised komponendid (talad, jalad, käru). Tehke kohandusi või viimistlege vastavalt vajadusele. Kandke korrosioonivastaseid katteid või värvi.

Kohale transportimine: demonteerige kraana transporditavateks osadeks. Korraldage transportimiseks raskeveokid või laevad, võttes arvesse kraana suurust ja kaalu.

Kohapealne kokkupanek: veenduge, et rööbasteed või kraanade rajad on paigaldatud ja joondatud. Kasutage talade, jalgade ja käru püstitamiseks ja paigutamiseks raskeveokite kraanasid. Ühendage komponendid turvaliselt.

Kasutuselevõtt ja testimine: stabiilsuse ja funktsionaalsuse tagamiseks tehke tühi-, nimikoormus- ja ülekoormustestid.Kontrollige ohutusseadmeid, nagu piirlülitid ja hädaseiskajad.Kontrollige rööbaste joondamist ja käru liikumist.Kinnitage juhtimissüsteemid, andurid ja toiteühendused.

Lõplik ülevaatus ja üleandmine: viige läbi lõplik ülevaatus koos kliendi või sertifitseerimisasutusega. Esitage dokumentatsioon, sealhulgas kasutusjuhendid, hooldusgraafikud ja katsesertifikaadid. Koolitage operaatoreid ja hoolduspersonali kraana nõuetekohase kasutamise ja hooldamise kohta.

Hooldus ja tugi: Pikaajalise töökindluse tagamiseks pakkuge perioodilisi ülevaatusi, varuosi ja müügijärgset tuge. Tootmisprotsess nõuab suurt täpsust, ranget testimist ning rahvusvaheliste standardite järgimist, et tagada ohutus ja jõudlus.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.