Kahe talaga pukkkraana

 

Double Beam Gantry Crane on tugev tõstelahendus, mis on mõeldud raskeveokite jaoks sellistes tööstussektorites nagu tootmine, logistika, laevatehased ja ehitusplatsid. See vastupidava kahetalalise konstruktsiooniga kraana tagab suure stabiilsuse, kandevõime ja töötõhususe, muutes selle ideaalseks suurte ja raskete koormate käsitsemiseks.

Kahe talaga topelttaladega pukkkraana talub olenevalt mudelist suuri raskusi, tavaliselt vahemikus 5 kuni 500 tonni. See võimaldab tõhusalt käsitseda ülegabariitseid koormaid. Kraana ulatust saab kohandada, võimaldades tööalade mitmekülgset katmist. See on eriti kasulik laiades ruumides või välitingimustes, kus on vaja paindlikkust.

Double Beam Gantry Crane on varustatud täiustatud juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad kaupade täpset tõstmist, positsioneerimist ja transportimist. Ohutuse ja kasutamise hõlbustamiseks on saadaval kaugjuhtimispuldi või salongi juhtimisvõimalused. Kõrgtugevatest materjalidest valmistatud topelttala disain jaotab kaalu ühtlaselt, minimeerides konstruktsiooni pinget ja tagades pikaajalise vastupidavuse.

Topelttala pukkkraana on võimas lahendus, mis on loodud vastama suuremahuliste tõsterakenduste nõudmistele, keskendudes ohutusele, tõhususele ja vastupidavusele. Kahe tala pukk-kraana ohutusfunktsioonid hõlmavad ülekoormuskaitset, hädaseiskamismehhanisme ja kaitset. -Sway tehnoloogia stabiilsuse tagamiseks, õnnetuste riski vähendamiseks. Modulaarsed komponendid võimaldavad hõlpsat juurdepääsu ja hooldust, vähendades seisakuid ja suurendades tootlikkust.

Põhikomponendid: käigukast, mootor, käigukast

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 100 000 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutusala: ladu, sadamad, hoov jne

Märksõnad: Pukk-kraana mudel

Juhtimisviis: maapealse käepideme juhtimine (nupp)

Mahutavus: 10-600t

Materjal: Q235B/Q345B

Tõstekiirus: 1-15m/min

Tõstemehhanism: elektriline vintsikäru

Tala tüüp: topeltkast

Töökohustus:A5-A6

 

 

1.Kaugtuli

1) Topelttala pukk-kraana peatala, mida nimetatakse ka sillatalaks või talaks, on peamine konstruktsioonikomponent, mis ulatub üle kraana laiuse. Topelttala pukk-kraanas kasutatakse kahte peatala, mis kulgevad paralleelselt üle pukk-ava. Neid talasid toetavad tavaliselt mõlemast otsast jalad või tugisambad, mis ühenduvad kraana ratastega, võimaldades sellel liikuda mööda maapinnal olevaid rööpaid.

Kaugtala toetab koormust ja jaotab raskuse üle kogu konstruktsiooni. See on konstrueeritud taluma suuri koormusi ning taluma painutust ja deformatsiooni. Tõstemehhanismi sisaldav käru liigub mööda peatalasid. Topelttala disain tagab suurema stabiilsuse ja võimaldab suuremat tõstevõimet võrreldes ühetala pukk-kraanaga.

Peatalad on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest ja neil võivad olla kasti- või I-tala profiilid, olenevalt koormusnõuetest. Neid tugevdatakse sageli lisamaterjalidega, et suurendada nende tugevust ja vastupidavust.Peatalade pikkust ja laiust saab kohandada vastavalt konkreetsetele töövajadustele, nagu tööruumi suurus või tõstevõime.Stabiilsuse suurendamiseks kasutage ristsidemeid või kahe peatala vahele asetatakse sageli toestused. Need tugevdused aitavad vähendada külgsuunalist liikumist ja vibratsiooni töö ajal.

 

Tõstesüsteem

1) Mootor: tõstemootor juhib tõstesüsteemi, mis vastutab koorma tõstmise ja langetamise eest. Mootor annab tavaliselt toite trumlile või vintsisüsteemile, mis liigutab koorma külge kinnitatud trossi või ketti. Tõstekiiruse juhtimine võimaldab täpselt juhtida tõstekiirust, mida saab reguleerida olenevalt koormusest ja toimingu nõuetest. Mootor aitab raskete koormate sujuv käsitsemine ja positsioneerimine, tagades tõstukile ühtlase pöördemomendi.

2) Reduktor: kahe tala pukk-kraana süsteemis mängib reduktor (tuntud ka kui käigukast või reduktor) otsustavat rolli mootori kiire ja väikese pöördemomendi väljundi muutmisel väikese kiirusega suure pöördemomendiga väljundiks. sobib kraana tõstesüsteemiga. Reduktor aitab reguleerida kiirust ja tõsta süsteemi mehaanilist efektiivsust.

3) Trummel: silindriline komponent, mis hoiab tõstetrossi. Trumlit toidab tavaliselt elektrimootor ja see vastutab trossi kerimise ja lahtikerimise eest kraana töötamise ajal. Terastross, mis ühendab koormakonksu trumliga. Trumli pöörlemisel keritakse või keritakse lahti köis, tõstes või langetades koormat.

4) Tross: terastrossil peab olema kõrge tõmbetugevus, et taluda suuri koormusi ilma purunemata. Materjal on tavaliselt valmistatud terasest, traadi kiud on kokku keeratud, et moodustada tugev ja painduv köis. Trossi konstruktsioon võimaldab paindlikkust, mis on oluline kahjustuste vältimiseks kraana koormate liigutamisel.

5) Rihmarattaplokk: rihmarattaplokk sisaldab ühte või mitut rihmaratta ratast, mis juhivad tõstetrossi või trossi. Need rattad aitavad trossi ümber suunata, et saavutada koormuse tõstmiseks ja langetamiseks vajalik liikumine. Rihmarattaploki raam on mõeldud rihmarataste paigal hoidmiseks, võimaldades samal ajal trossil või trossil rihmarataste vahel sujuvalt liikuda. Raam on tavaliselt vastupidav ja valmistatud tugevatest materjalidest, näiteks terasest, et taluda suuri jõude. Rihmarattaplokk suunab trossi ümber, et suurendada mehaanilist eelist, võimaldades kraanal tõsta ja liigutada raskeid koormusi. Tross on keritud ümber rihmarataste ja kui kraana mootor trossi liigutab, hõlbustab plokk koorma tõstmist.

6) Tõsteseade: kahetalalise pukkkraana tõstesüsteemis olev tõsteseade viitab mehhanismile, mis vastutab koorma tõstmise ja langetamise eest. Kraana tõstesüsteem on võtmekomponent raskete koormate teisaldamisel tööstuskeskkondades, nagu sadamad, laod ja ehitusplatsid. Tõsteseade asub tavaliselt kärul, mis liigub mööda kraana talasid.

 

3.Lõppvedu

1) Topelttala pukk-kraana otsakelk on kriitiline komponent, mis toetab kraana konstruktsiooni ja võimaldab sellel liikuda mööda rööpaid. Põhimõtteliselt toimib see kraana pukksüsteemi alusena, hõlbustades külgliikumist. Topelttala pukk-kraanal kulgeb tavaliselt kogu kraana pikkuses kaks peamist tala, mida toetavad mõlemal küljel olevad otsakelgud. Otsakelgud on paigutatud kraana mõlemasse otsa ja võimaldavad kraanal liikuda horisontaalselt mööda fikseeritud rööbasteed.

2) Otsakelgud on tavaliselt valmistatud tugevast terasest, et taluda kraana töötamise ajal suuri koormusi ja pingeid. Vagunid on varustatud rataste või rullikutega, mis võimaldavad kraanal mööda rööpaid või rööpaid liikuda. Otsakelk sisaldab sageli ajamisüsteem (nagu elektrimootor, käigukast ja haakeseadis), et liigutada kraana mööda rööpaid.

3) Otsakelk peab tagama, et pukk-süsteem püsib joondatud ja stabiilsena, vältides mis tahes külg- või vertikaalset liikumist, mis võib mõjutada jõudlust ja ohutust. Koormuse ülekanne toetab pukk-kraana peatalasid ja aitab koormuse üle kanda kraana tõstemehhanismilt rööbastele. Topelttaladega pukk-kraanade puhul toetab kumbki otsakelk kahte paralleelset tala, mis aitab koormust ühtlasemalt jaotada ja võimaldab suuremat tõstevõimet.

 

 

 

 

4.Crane sõidumehhanism

1) Tööpõhimõte

Liikuva mootor juhib pukk-kraana mõlemal küljel olevaid rattaid/pöördvankrit. See mootor on tavaliselt ühendatud reduktormehhanismiga, et juhtida kraana liikumiskiirust ja tagada tõrgeteta töö. Mootori pöörlemisel juhib see rattaid, mis seejärel liigutavad pukk-kraanat mööda rööpateed. Kraanat saab liigutada ühes suunas (tavaliselt mööda kindlat rada), tavaliselt konstruktsiooni ühest otsast teise. Koorma tõstmine ja langetamine toimub kärule paigaldatud tõstemehhanismi abil. Kraana liikumismehhanism tagab, et käru saab liikuda mööda pukk peatalasid, võimaldades tal paigutada koorma soovitud kohta. Sõidukiirust saab reguleerida mootori kiiruse reguleerimise süsteemi kaudu. See võimaldab kraana operaatoril liigutada kraanat erinevatel kiirustel, olenevalt töönõuetest. Kaasas on pidurdusmehhanism, mis tagab kraana kontrollitud seiskamise. Pidureid rakendatakse tavaliselt siis, kui kraana jõuab sihtkohta või kui ohutuse või tööga seotud põhjustel on vaja peatada.

2) Kraana töömehhanismi funktsioonid

Horisontaalne liikumine: kraana liikumismehhanism võimaldab pukk-kraanal liikuda horisontaalselt mööda rööpateed või pinda, kas üle töökoja, laoplatsi või mõne muu tööpiirkonna. See tagab, et kraana pääseb piirkonna erinevatele osadele, transportides koormaid tõhusalt erinevates kohtades.

Toetab kraana konstruktsiooni: Liikumismehhanism toetab kogu kraana konstruktsiooni, sealhulgas talasid, tõstukeid ja kärusid, aga ka sellega kantavat lasti. See tagab kraana stabiilsuse ja õige joonduse liikumise ajal, vältides soovimatut kõikumist või tasakaalutust. .

Täpne positsioneerimine: Liikumismehhanism võimaldab kraana täpset positsioneerimist mööda rööpaid, võimaldades sellel materjalide peale- või mahalaadimiseks teatud kohtades peatuda. See täpne liikumine tagab täpse töö, vältides vigu materjali käsitsemisel ja positsioneerimisel.

Jõuülekanne: Sõidumehhanism sisaldab elektrimootoreid (või muid jõuallikaid), mis tagavad liikumiseks vajaliku jõu. Need mootorid on ühendatud kraana ratastega, mis liiguvad mööda rööpaid. Mootorite sujuv jõuülekanne tagab kraana tõhusa ja usaldusväärse liikumise pikkadel vahemaadel.

Kiiruse reguleerimine: kraana liikumismehhanism sisaldab süsteeme liikumiskiiruse reguleerimiseks, mis võimaldab operaatoril reguleerida, kui kiiresti või aeglaselt kraana liigub, lähtudes käsitletavast koormast ja ülesande keerukusest. Kiiruse reguleerimine suurendab ohutust ja tõhusust, tagades raskeid koormaid ei liigutata liiga kiiresti, mis võib põhjustada ebastabiilsust.

Pööramine ja kõver liikumine: mõnel juhul võimaldab kraana liikumismehhanism liikuda mööda kõveraid või nurga all olevaid rööpaid, pakkudes paindlikkust töökohal takistuste või struktuuride ümber navigeerimisel. See võimaldab kraanal jõuda muidu ligipääsmatutesse kohtadesse, parandades töö paindlikkust ja mahutavus.

Koormuse jaotus: Liikuv mehhanism aitab jaotada koormust ühtlaselt pukktalade vahel, tagades, et konstruktsioon püsib liikumise ajal tasakaalus. Koorma ühtlane jaotus suurendab kraana ohutust ja stabiilsust, eriti suurte või ebaühtlaste koormate vedamisel.

Sünkroniseeritud liikumine: kahe tala pukk-kraanas juhivad mõlemad talad üheaegselt liikuva mehhanismi abil, tagades sünkroniseeritud liikumise stabiilseks tööks. Sünkroniseeritud liikumine vähendab kraana komponentide kulumist, minimeerib vigu positsioneerimisel ning tagab sujuva töö tõstmisel ja raskete koormate liigutamine.

5. Käru sõidumehhanism

1) Struktuurne koostis

Ajamisüsteem (mootorid ja käigukast): mootorid tagavad käru mööda rööpaid liikumiseks vajaliku jõu. Sõltuvalt konstruktsiooninõuetest on need tavaliselt vahelduv- või alalisvoolumootorid. Mootori väljund on ühendatud käigukastiga, mis vähendab kiirust ja suurendab pöördemomenti, võimaldades kärul liikuda õige jõu ja kiirusega. Ühendused ühendavad mootori käigukastiga ja käigukast veoratastele, edastades pöörleva liikumise.

Käru raam: Käru raam on tugev konstruktsioon, mis toetab tõstukit ja muid komponente. See on tavaliselt valmistatud terasest, et taluda töötamise ajal tekkivaid pingeid. Raamil on kinnituspunktid rataste, mootori ja tõstuki jaoks.

Rattad ja rööbastee: need rattad on paigaldatud käru raamile ja sõidavad mööda portaali rööpaid. Need on sageli valmistatud terasest ja on ette nähtud taluma kraana tööraskust ja jõude. Kraana liigub mööda rööpaid, mis on kinnitatud pukk-jalgadele, pakkudes vankri ratastele juhtrada. Rööpad on paigaldatud mõlemale poole kraana pukkkonstruktsiooni.

Rattateljed ja laagrid: Sõidurattad on paigaldatud telgedele, mida omakorda toetavad laagrid. Laagrid võimaldavad rataste sujuvat pöörlemist, vähendades töötamise ajal hõõrdumist ja kulumist.

2) Käru töömehhanismi funktsioon

Horisontaalne liikumine: Käru liikumismehhanismi peamine ülesanne on võimaldada käru horisontaalset liikumist mööda kraana tala. Seda liikumist juhivad tavaliselt mootorid ja rattad, mis liiguvad mööda fikseeritud rööbast või rööbasteed, mis on paigaldatud kraana ülaossa.

Koorma käsitsemine: Käru horisontaalselt liigutades saab kraana asetada tõstuki (käru külge kinnitatud) vajaliku koormuse kohale. Seejärel saab tõstuk koormat kraana tööpiirkonnas tõsta, langetada või liigutada.

Täpne positsioneerimine: mehhanism võimaldab täpselt kontrollida käru asendit, mis on oluline koorma täpseks paigutamiseks, eriti rakendustes, kus peen liikumine on kriitilise tähtsusega (nt ladudes, laevatehastes või tehastes).

Sujuv liikumine: Käru liikumismehhanism kasutab tavaliselt käigukastiga mootoreid või vintse, et tagada sujuv ja kontrollitud liikumine piki talasid, tagades koorma õrna käsitsemise, vähendades õõtsumise või tõmblemise ohtu, mis võib põhjustada õnnetusi või kahjustusi.

Kiiruse reguleerimine: mehhanism on mõeldud käru liikumiskiiruse reguleerimiseks, mida saab reguleerida vastavalt töövajadustele. Kiirust juhivad tavaliselt mootor ja sagedusajamid, tagades kraana tõhusa ja ohutu töö.

Koormuse jaotuse toetamine: Liikumismehhanism tagab, et käru kaal ja koorem jaotuvad ühtlaselt talade vahel, et vältida ülekoormust või pinget kraana üksikul sektsioonil. See on kraana konstruktsiooni terviklikkuse säilitamiseks ülioluline.

6.Kraana ratas

Kraanaratas on kahe tala pukk-kraana põhikomponent, mis on teatud tüüpi tööstuslik kraana, mida kasutatakse raskete raskuste tõstmiseks välistingimustes või suurtes laokeskkondades. Kraanaratas on paigaldatud pukkkonstruktsioonile ja võimaldab kogu kraanal liikuda mööda rööpateed, hõlbustades külgliikumist.

Topelttala pukk-kraanal on tavaliselt kaks paralleelset tala (põhitalad), mida toetavad otskärud, mis liiguvad mööda rööpakomplekti. Rattad on paigaldatud otsakelgudele ja vastutavad kraana raskuse toetamise eest, tagades samas sujuva liikumise.

Kraanarattad on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest või malmist, mis on loodud taluma suuri koormusi ja raskeid töötingimusi. Rattad on tavaliselt V-kujulised või äärikuga rattad, mis sobivad rööbastesse, tagades täpse suunamise ja minimeerides kraana ajal külgsuunalist liikumist. reisida.

7.Kraana konks

1) Topelttala pukk-kraana kraanakonks mängib kraana tõste- ja käsitsemissüsteemis üliolulist rolli. See on loodud raskete koormate ohutuks ja tõhusaks toetamiseks ja kandmiseks. Kraanakonks on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või legeermaterjalist, et tagada vastupidavus ja kulumiskindlus. Kraanakonksul on tavaliselt C- või S-kujuline , mõeldud tõstetroppide või kettide turvaliseks hoidmiseks. Disain minimeerib koorma libisemise riski. Konksu suurus on sobitatud tõstevõime ja koorma tüübiga, mida see peab kandma.

2) Kraana konks on ühendatud tõstemehhanismiga ja seda kasutatakse koorma tõstmiseks või langetamiseks. Topelttala pukk-kraana puhul asetatakse konks tõstukäru keskele, mis liigub mööda pukkkonstruktsiooni. Konksu kasutatakse koorma tõstmiseks koos erinevate taglasseadmetega, nagu tropid, kettid või köidikud. konksu disain tagab, et see suudab kanda kraana maksimaalset nimikoormust. Kahe tala pukk-kraanad suudavad tänu oma tugevale konstruktsioonile kanda oluliselt suuremaid koormusi.

Mootor

1) Topelttala pukk-kraana mootor on ülioluline komponent, mis vastutab kraana liikumise eest piki selle rööpaid, samuti koormate tõstmise ja langetamise eest. Iga kahe tala pukk-kraana mootor töötab koos teistega, et tagada sujuv, täpne ja ohutu töö kõigi kraana liikumiste korral.

2) Tõstuki mootor: juhib tõstemehhanismi, mis vastutab koormate tõstmise ja langetamise eest.Rännakumootor: juhib horisontaalset liikumist mööda pukk-rööpaid, liigutades kraanat piki tööala. Käru mootor: liigutab käru mööda talasid. koormuse täpne paigutus.

3) Enamik kaasaegseid topeltpukk-kraanasid kasutavad nende tõhususe ja töökindluse tõttu vahelduvvoolu asünkroonmootoreid. Võib kasutada ka alalisvoolumootoreid, kuid need on vähem levinud ja neid leidub peamiselt vanemates süsteemides.Muutuva kiirusega ajamid on sageli integreeritud, mis tagab kiirenduse parema kontrolli ja aeglustumine, vähendades mehaanilist kulumist.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgussignalisatsioon

Heli- ja valgussignalisatsioonisüsteem sisaldab tavaliselt helisignaale ja vilkureid, mida kasutatakse peamiselt kraana töö ajal hoiatussignaalide saatmiseks tööohutuse parandamiseks.

Helisignaal (heli): tavaliselt sireen, helisignaal või helisignaal, mis tekitab valju müra. Erinevad helimustrid või sagedused võivad näidata erinevaid kraana toiminguid, nagu liikumine või koorma tõstmine.

Visuaalne alarm (valgus): tavaliselt vilkuv või pöörlev majakas. Värvid, nagu punane või merevaigukollane, on tavalised, kuna need märgivad ettevaatust. Valgus võib intensiivistuda või muuta mustrit, mis tähistab konkreetseid toiminguid.

Häiresüsteemi eesmärk: süsteem annab selge heli- ja visuaalse signaali, et teavitada töötajaid kraana liigutustest, nagu koormate tõstmine, langetamine või ümbersõit. Hoiatused vähendavad õnnetuste tõenäosust, hoiatades kõiki piirkonnas viibijaid eemale hoidma, eriti kui kraana on töökorras.

2) Piirlüliti

Topelttala pukkkraana piirlüliti on turvaseade, mida kasutatakse kraana liikumise juhtimiseks ja piiramiseks, tagades selle töötamise ohututes ja etteantud piirides.

Ülemised ja alumised piirlülitid: neid kasutatakse sageli tõstemehhanismis ja takistavad konksu liiga kõrgele tõusmist või liiga madalale laskumist.

Sõidu piirlülitid: paigaldatud kärule või sillale, piiravad horisontaalset liikumist mööda portaali talasid, et vältida liigset liikumist.

Ülekoormuse piirlüliti: mõned pukk-kraanad sisaldavad ka ülekoormuse piirlüliteid, mis tuvastavad, kui kraana tõstab koormat üle oma ohutu töökoormuse, peatades toimingud, et vältida kraana konstruktsiooni koormust.

Pukk-kraanade piirlüliti funktsioonid: Lõpplülitid takistavad kraana tõstukil, kärul või sillal liiga kaugele mis tahes suunas liikumast, vältides võimalikke kokkupõrkeid kraana füüsilise konstruktsiooniga või muude kraana tööruumis olevate objektidega.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Ohutusseadmed

Ülekoormuse piiraja: kaitseb kraanat koormuse tõstmise eest, mis ületab selle nimivõimsust. See saadab hoiatusi või peatab kraana töö, kui koormus ületab piiri.

Kokkupõrkevastane süsteem: hoiab ära kokkupõrked samas piirkonnas töötavate kraanade vahel. See süsteem tuvastab andurite abil lähedal asuvate kraanade või objektide läheduse ja peatab liikumise, kui tuvastatakse kokkupõrkeoht.

Piirlülitid: paigaldatud selleks, et piirata kraana või käru liikumist kindlaksmääratud piirides, näiteks tõstmise, langetamise või liikumise lõpppiirangud, et vältida liigset liikumist.

Hädaseiskamisnupp: võimaldab operaatoritel hädaolukordades kohe peatada kõik kraanatoimingud. Need nupud on kiireks reageerimiseks paigutatud ligipääsetavatesse kohtadesse.

Tuulekiiruse anemomeeter: mõõdab tuule kiirust, et vältida töötamist ebaturvalistes tingimustes, eriti väliskraanade puhul. Kui tuule kiirus ületab ohutuid piire, saadetakse operaatorile hoiatus ja kraana saab turvaliselt lukustada.

Puhver (amortisaator): Kraana rööbaste otstesse paigaldatud puhvrid neelavad lööki, kui kraanakäru või sild jõuab ootamatult oma piiridesse, vähendades kokkupõrget ja vältides kahjustusi.

Ülekuumenemise kaitse: kaitseb elektrilisi komponente, näiteks mootoreid, lülitades välja või hoiatades operaatoreid, kui komponendid ülekuumenevad, mis võib muidu põhjustada seadme rikke või tulekahju.

Kiikumisvastane süsteem: Aitab stabiliseerida lasti tõstmise ja teisaldamise ajal, vähendades kõikumist ja tagades ohutuma koormuse juhtimise. See süsteem on kriitilise tähtsusega täpse käsitsemise jaoks ja koormuse kõikumise vältimiseks, mis võib põhjustada õnnetusi.

Rööpaklamber või rööpapidur: takistab kraana ootamatut liikumist, kui see seisab, eriti oluline tuulistes välistingimustes. See kinnitab kraana oma rööbastele, tagades stabiilsuse.

Hädatoite väljalülitamine: varutoite väljalülitussüsteem, mis isoleerib kraana hädaolukorras voolust, tagades, et kraanat ei liiguks elektrivoolud.

11.Juhtrežiim

1) Käsitsi juhtimisrežiim: juhtimismeetod: operaatorid kasutavad juhtmega või juhtmevaba kaugjuhtimispulti või juhtkabiini, et juhtida kraana liikumist käsitsi. Kasulik olukordades, kus on vaja täpset positsioneerimist, näiteks peale- või mahalaadimisel. See meetod võimaldab operaatoril kraanat visuaalselt hoolikalt kontrollida ja kontrollida. Eelised on kõrge täpsus, operaatori otsene juhtimine, saab kiiresti kohaneda muutuste või ettenägematute asjaoludega.

2) Poolautomaatne juhtimisrežiim: operaator jälgib kraana liikumist, kuid saab automatiseerida teatud korduvaid liigutusi, nagu ettemääratud punktide vahel liikumine või teatud kohtades tõstmine/langetamine. Tavaline seadetes, kus teatud liigutused on korduvad, kuid nõuavad siiski teatud määral käsitsi reguleerimist või järelevalve, näiteks ladudes või väikestes konteineriplatsides. Eelised on see, et see vähendab operaatori väsimust ja suurendab korduvate ülesannete tõhusust; säilitab kohandamise paindlikkuse.

3) Automaatne juhtimisrežiim: eelmääratletud programmid juhivad kraana liikumist, kasutades tavaliselt andureid ja tarkvara navigeerimise, koorma positsioneerimise ja tee leidmise haldamiseks. Ideaalne keskkondadesse, kus on vaja suurt täpsust ja järjepidevust, nagu suured konteinerisadamad või täielikult automatiseeritud laod. Eelised on kõrge efektiivsus ja ohutus korduvate suuremahuliste toimingute puhul; minimeerib inimlikke eksimusi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Sketš

Peamine tehniline

 

 

Suur kandevõime: kahe tala pukk-kraanad on ette nähtud taluma väga suuri koormusi, mis on sageli palju suuremad kui ühe tala mudelid. Topelttala konstruktsioon pakub täiendavat tuge ja stabiilsust, muutes need ideaalseks suurt tõstevõimet nõudvate tööstuslike ülesannete jaoks.

Suurem ulatus ja ulatus: kahe tala abil võivad need pukk-kraanad olla laiema ulatusega ja suurema ulatusega kui ühe tala pukk-kraanad, võimaldades neil katta suuremaid alasid. See on kasulik rakendustes, kus materjale või tooteid tuleb teisaldada suurte tööruumide vahel.

Parem stabiilsus ja ohutus: topelttala struktuur jaotab koormuse ühtlasemalt, vähendades läbipainde võimalust ja muutes kraana stabiilsemaks. Suurenenud stabiilsus suurendab tõstmise ajal ohutust, eriti suurte või ebakorrapärase kujuga koormate puhul.

Kõrgem tõstekõrgus: kahe tala pukk-kraanad pakuvad kõrgemat konksu kõrgust kui ühe tala kraanad, kuna tõstuk on tavaliselt paigutatud talade kohale, mitte riputatud allapoole. See võimaldab suuremat vaba ruumi ja võimaldab tõsta suuremale kõrgusele.

Suurenenud vastupidavus ja pikaealisus: need kraanad on ehitatud vastu pidama intensiivsetele ja rasketele töödele pikema aja jooksul, mis muudab need väga vastupidavaks. Tugev konstruktsioon talub sagedast kasutamist ilma jõudlust kahjustamata, muutes need ideaalseks suure nõudlusega keskkondades.

Mitmekülgne rakendus: kahe tala pukk-kraanad on mitmekülgsed ja neid saab kohandada sise- ja välistingimustes kasutamiseks, sealhulgas ehitusplatsidel, tootmisettevõtetes, laevatehastes ja ladudes. Neid saab kohandada ka lisafunktsioonidega, nagu käiguteed, valgustus või isegi spetsiaalsed lisaseadmed konkreetsete tõstevajaduste jaoks.

Vähendatud materjalikulud (võrreldes sildkraanadega): kuna pukk-kraanad ei vaja spetsiaalset ehituskonstruktsiooni nagu sildkraanad, võivad need olla kuluefektiivsemad suuremahuliste välitööde või ajutiste paigalduste puhul. See on eriti kasulik tööstusharudele, kes soovivad vähendada materjali- ja infrastruktuurikulusid.

Lihtne hooldus ja ülevaatus: Kuna ülemistel taladel olevad komponendid on kergesti ligipääsetavad, on hooldus ja ülevaatus lihtne. Disain võimaldab tavaliselt tehnikutel masinatele juurde pääseda ilma märkimisväärse demonteerimiseta, minimeerides seisakuid.

 

 

Ehitusplatsid: kasutatakse raskete ehitusmaterjalide, nagu terastalad, betoonplaadid ja monteeritavad osad, tõstmiseks. Tänu suurele ulatusele ja suurele tõstevõimele on see tõhus materjalide peale- ja mahalaadimiseks kogu ehitusplatsil.

Laevaehitus: Ideaalne massiivsete laevakomponentide, nagu kereosade, mootorite ja propellerite käsitsemiseks.Võimaldab laevaosade täpset positsioneerimist ja kokkupanekut suure täpsusega, arvestades nende stabiilset struktuuri.

Raudteetehased ja konteinerite terminalid: kasutatakse tavaliselt konteinerite peale- ja mahalaadimiseks raudteetehastes ja sadamates. Nende võime katta suurt vahekaugust muudab need sobivad konteinerite teisaldamiseks laiaulatuslikult, vähendades lasti käitlemisele kuluvat aega.

Terasetehased ja metallitootmisrajatised: kasutatakse suurte terasrullide, lehtede ja muude raskemetallide komponentide käsitsemiseks. Kahetalalised pukk-kraanad on väga vastupidavad, mistõttu sobivad need sulamaterjalide käitlemiseks ja raskeveokite tsükliteks terasetehastes.

Elektrijaamade ehitus ja hooldus: hädavajalik raskete generaatorite, trafode ja turbiinide tõstmiseks mõeldud elektrijaamade ehitamisel. Saab kasutada ka hoolduseks, kuna neid saab teisaldada suurte masinate kohal.

Tootmistehased: kasutatakse raskete osade või sõlmede teisaldamiseks tootmisliini ühest osast teise. Sageli kohandatakse lisadega, et käsitseda konkreetseid komponente või materjale sellistes tööstusharudes nagu autotööstus, kosmosetööstus ja raskete seadmete tootmine.

Kaevandustööd: kasutatakse kaevandusseadmete, konveierilintide ja suurte materjalide käitlemiseks kaevanduspiirkondades. Kraana konstruktsioon on oma tugeva konstruktsiooni ja suure kandevõime tõttu kasulik karmides keskkondades.

Laod ja materjalikäitluskeskused: kasutatakse puistekaupade ja raskete kaubaaluste tõhusaks teisaldamiseks. Eriti kasulik suurtes ladudes või logistikakeskustes, kus raskeid koormaid tuleb teisaldada suurte vahemaade taha.

 

 

Projekteerimisetapp: mõista klientide spetsiifilisi vajadusi, sealhulgas kandevõimet, ulatust, kõrgust ja kasutuskeskkonda. Viia läbi eelprojekt vastavalt vajadustele ja koostada skeemijoonised, sh konstruktsiooniprojekt, elektrisüsteemi ja juhtimissüsteemi projekt. Tehke konstruktsiooni tugevuse, stabiilsuse ja dünaamiline analüüs, et tagada konstruktsiooni vastavus asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele.

Materjali ettevalmistamine: Heade mehaaniliste omaduste ja vastupidavuse tagamiseks valige sobivad materjalid vastavalt projekteerimisnõuetele, näiteks kõrgtugev teras, alumiiniumsulam jne. Ostke vajalikud toorained ja komponendid vastavalt projekteerimisjoonistele, sh mootorid, reduktorid, konksud, juhtimissüsteemid jne.

Töötlemine ja valmistamine: Lõika teras ja töötle peatala, otsatala ja muud konstruktsiooniosad vastavalt projekteeritud mõõtudele. Ühendage lõigatud osad keevitamise teel, moodustades kraana peamise konstruktsiooniraami. Lõpetage keevitatud komponendid, sealhulgas puurimine, treimine ja freesimine, et tagada iga komponendi sobivuse täpsus.

Kokkupanek: töödeldud komponentide eelmonteerimine, et kontrollida konstruktsiooni stabiilsust ja sobivust. Paigaldage tõstemehhanism, käru liikumismehhanism ja käru liikumismehhanism, et kõik liikuvad osad saaksid sujuvalt töötada.

Elektrisüsteemi paigaldamine: Paigaldage mootorid, inverterid, juhtpaneelid ja muud elektrilised komponendid, et tagada elektrisüsteemi õige ühendamine. Paigaldage kaabliliinid mõistlikult, et tagada ohutus ja ilu ning vähendada häireid ja kulumist.

Kasutuselevõtt ja testimine: kontrollige kraana erinevaid funktsioone, sealhulgas tõstmist, teisaldamist, pidurdamist ja häiresüsteeme, et tagada kõigi funktsioonide normaalne toimimine. Tehke ohutuid koormuskatseid tagamaks, et kraana töötab stabiilselt maksimaalse koormuse korral ja vastab ohutusstandarditele.

Kontrollimine ja kvaliteedikontroll: viige läbi iga tootmislüli kvaliteedikontrolli, et tagada kõigi komponentide vastavus disaini- ja standardinõuetele. Viige läbi kvalifikatsiooni sertifitseerimine vastavalt asjakohastele eeskirjadele, et tagada seadmete vastavus riiklikele ja tööstusstandarditele.

Tarne ja paigaldus: Transportige valmistatud kraana kliendi objektile. Paigaldage see kliendi asukohas, sealhulgas vundamendi kinnitamine, kasutuselevõtt ja toiteallika ühendamine. Pakkuge klientidele kasutuskoolitust, et nad saaksid seadmeid ohutult ja tõhusalt kasutada ning need ametlikult kasutusse tarnida.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.