160T isebalansseeriv-silla püstitusmasin

160T: viitab selle maksimaalsele nimitõstevõimele 160 tonni (tonnid). See on selle kõige olulisem jõudlusparameeter, mis määrab suurima monteeritava tala segmendi kaalu, mida see tõsta suudab.

Ise-tasakaalustamine: see on selle kõige põhilisem ja arenenum tehnoloogiline funktsioon. See viitab tõsiasjale, et tõste- ja ületamise (liikudes järgmisele muulile) protsessi käigus saavutab silla püstitusmasin oma sisemise mehaanilise struktuuri ja hüdrosüsteemi kaudu automaatselt üldise jõu tasakaalu, ilma et oleks vaja vastukaalu või keerulist ankurdamist muulidele või juba püstitatud silla tekile.

Silla püstitamise masin: suur mobiilne kraana, mis on spetsiaalselt ette nähtud betoonist monteeritavate kasttalade või T-talade püstitamiseks sillatugidele.

„Ise{0}}tasakaalustamise” tööpõhimõte (põhitehnoloogia)

See on selle suurim erinevus traditsioonilistest vastukaalu -tüüpi või saba{1}}ankurdatud sildade püstitamismasinatest.

Tala tõstmise ajal: kaugtala toetatakse juba püstitatud sillatekile ja püstitatavatele muulidele kolme sõltumatult juhitava hüdraulilise tugijalgade süsteemi kaudu (eesmine, keskmine ja tagumine). Tõstmisel tekkivat ümberminekumomenti koordineerivad ja reguleerivad tugijalgadevahelised hüdrosüsteemid, moodustades stabiilse "lihtsalt toetatud tala" või "pideva tala" tugisüsteemi, mis on sisemiselt tasakaalustatud ja ei vaja välist vastukaalu.

Ajavahemiku ületamisel (iseliikuv{0}}liikumine):

Keskmine ja tagumine tugijalg on kindlalt toestatud juba püstitatud sillatekile.

Eesmine tugijalg tõmbub sisse ja "pikendub" ettepoole muulini ning on kinnitatud.

Keskmise ja tagumise tugijalga all olev käigumehhanism viib kaugtule edasi.

Eelmääratud asendisse jõudmisel reguleerib iga tugijalg uuesti oma tugiseisundit, valmistudes järgmise vahemiku püstitamiseks.

Kogu ulatuse ületamise protsessi vältel kontrollitakse raskuskeset alati tugitugede moodustatud stabiilsel alal, vältides ümberminekut.

Peamised disainiparameetrid ja jõudlusspetsifikatsioonid

Peamised funktsionaalsed süsteemid ja komponendid

1. Peamine struktuurisüsteem ("Skelett")

Peatala (tala):Esmane, pikk{0}}ulatav kast-- või sõrestiku-tüüpi tala, mis võimaldab ulatuda üle silla muuli ja pilu. See kannab tõstekäru.

Eesmised tugijalad:Need on reguleeritavad jalad, mis ulatuvad põhitala esiosast alla, et toetuda sellelejärgmine kai(eespool). Nad kannavad kandetala paigaldamisel üle koormuse.

Tagumised tugijalad:Need jalad kinnitavad masina külgevarem asetatud talavõi muuli, millel see seisab. Need on stabiilsuse jaoks üliolulised.

Iseseisev-tasakaalustusmehhanism (põhifunktsioon):See ei ole üks osa, vaid süsteem, mis on sageli integreeritud tagumise toe sisse. See kasutab:

Tasakaalukast (või hüdraulilised tasakaalustussilindrid):Massiivse fikseeritud betoonploki asemel võib see kasutada väiksemat teisaldatavat raskust, mis nihutab hüdrauliliselt, või suurte hüdrosilindrite süsteemi, mis genereerivad otse tasakaalustava jõu, reageerides tagumise tugistruktuuri vastu.

Pöörd-/hingeühendus:Otsustav punkt, sageli tagumise toe lähedal, mis võimaldab põhitalal veidi kalduda ja kanda momendijõud tasakaalustussüsteemi.

2. Tõste- ja liikumissüsteem ("lihas")

Tõstevints:Suure-võimsusega kahe-piduriga vints, mille võimsus on üle 160T (koos ohutusteguriga). See annab jõudu tala tõstmiseks.

Tõstekäru:Mootoriga käru, mis jookseb mööda rööpaid peatala ülemises/alumises osas. See kannab vintsi ja rihmaratta süsteemi, võimaldades tala pikisuunas liigutada (masina tagant ettepoole).

Trossid ja rihmarattaplokid:Raske{0}}koormussüsteem (mitu kukkumist), mis mitmekordistab tõstejõudu ning tagab koondamise ja kontrolli.

Tõstetalad (laoturid):Reguleeritav tõsteraam, mis ühendab trossid talaga. See tagab, et tala tõstetakse kahes punktis ühtlaselt, vältides liigset paindumist.

3. Hüdrauliline süsteem (närvid ja veri)

Hüdrauliline jõuseade (HPU):Keskne pumbajaam, mis varustab kõigi hüdraulikafunktsioonidega survestatud õli.

Tugijalgade silindrid:Suured kahe{0}}toimega hüdrosilindrid esi- ja tagajalgade täpseks tõstmiseks, langetamiseks ja kinnitamiseks.

Tasakaalusüsteemi silindrid:Võimsad silindrid, mis käivitavad ise{0}}tasakaalustavat mehhanismi (nt lükkavad/tõmbavad tasakaaluraskust või tekitavad reaktiivjõudu).

Käru ajami mootorid:Hüdraulikamootorid, mis liigutavad tõstekäru.

Tugijalgade/külgmiste stabiilsuse silindrid:Valikuline, kuid tavaline lisastabiilsuse tagamiseks tõstmise ajal.

4. Kõndimis-/tõukejõusüsteem ("jalad")

Pikisuunalise kõndimise mehhanism:Võimaldab kogu masinal liikuda edasi mööda sillatekki järgmisesse töökohta. Koosneb:

Kõndimisrajad või rööpad:Sillatekile pandud ajutised rööpad.

Kõndivad vagunid/autod:Mootoriga pöördvankrid esi- ja tagatugede all.

Tõmbavad{0}}hüdraulikasilindrid:Pakkuge järkjärgulist "sammutavat" liikumist.

5. Elektri- ja juhtimissüsteem ("aju")

Peamine juhtkapp ja PLC:Programmeeritav loogikakontroller on aju, mis integreerib kõik käsud ja turvablokeeringud.

Operaatori kabiin:Asub optimaalse nähtavuse tagamiseks, varustatud juhtkangide, puutetundliku ekraaniga HMI-de ja jälgimiskuvaritega.

Andurid ja mõõteriistad:

Laadimisrakud:Reaalajas kaalu{0}}mõõtmiseks.

Inklinomeetrid:Jälgige põhitala taset ja kallet (see on iseenesliku{0}}tasakaalustamise jaoks kriitiline).

Piirlülitid ja kodeerijad:Käru, jalgade ja vintsi asendi kontrollimiseks.

Rõhuandurid:Jälgige hüdrosüsteemi olekut.

Toitejaotus:Kaitselülitid, trafod ja kaablirullid.

6. Abi- ja ohutuskomponendid

Ankurdus- ja sidumissüsteemid{0}}Poldid, klambrid ja vardad, mis kinnitavad masina töötamise ajal kindlalt sillakonstruktsiooni külge.

Hädapidurdussüsteem:Sõltumatu varupidurdus vintsile ja kärule.

Hoiatusseadmed:Sireenid, majakatuled ja alarmid.

Tuule kiiruse indikaator:Suure tuulekiiruse korral peatatakse töö.

Platvormid, redelid ja kaitsepiirded:Ohutu juurdepääsu ja hoolduse tagamiseks.

Tüüpiline töötsükkel (komponentide koostoime esiletõstmine)

Seadistamine ja ankurdamine:Masin pannakse kokku või kõnnitakse muuli kohale.Tagumised jaladon ankurdatud,esijaladlastakse järgmisele muulile.

Iseseisev-tasakaalustaja aktiveerimine:Thetasakaalu süsteem(silindrid/kaal) on sisse lülitatud, "-eellaadides" masinat, et takistada tulevast tala raskust.

Tõstmine:Tala tõstetakse transpordivahendist ülesvintsjatõstetalad.

Läbimine ja paigutus:Thekärukannab kandetala edasi möödapeatala. Theise{0}}tasakaalustav süsteemreguleerib pidevalt, et masin oleks stabiilne. Tala on täpselt paigutatud laagripatjadele.

Sissetõmbamine ja kõndimine:Käru ja tõstemehhanism tõmbuvad sisse. Thekõndimissüsteemon aktiveeritud, et liigutada kogu masin edasi järgmisele vahemikule.

A 160T ise{1}}tasakaalustav silla püstitamise masin (BBM)on spetsiaalne seade, mis on loodud eelvalatud silla segmentide,-kasttalade ja T-talade täpseks ja ohutuks paigaldamiseks.

Siin on sellise masina peamised eelised, mis on jagatud kategooriatesse:

1. Peamised tehnilised ja ohutuseelised

Ise{0}}tasakaalustav mehhanism:See on kõige kriitilisem omadus. Masin kasutab vastukaalusüsteemi (sageli hüdraulilist või mehaanilist), et asümmeetriliste talade tõstmisel ja käivitamisel end automaatselt tasakaalustada. See välistab vajaduse ulatusliku vastukaalu järele masina põhikonstruktsioonile, vähendades märkimisväärselt pinget juba-ehitatud sillapiilidele ja tekile.

Suur tõstevõime ja täpsus:160-tonnine kandevõime võimaldab tal toime tulla valdava enamusega maantee-, raudtee- ja viaduktiprojektide-eelsegudest. See tagab talade positsioneerimisel millimeetri{4}}taseme täpsuse, mis on joondamisel ja järelpingestamisel ülioluline.

Suurem stabiilsus ja ohutus:Tasakaalustatud disain vähendab drastiliselt ümbermineku momenti. See muudab toimingud palju ohutumaks keerulistes tingimustes, näiteks külgtuules, kurvides või kallakutel. See minimeerib katastroofilise rikke riski kriitilises tõstefaasis.

Vähendatud koormus silla konstruktsioonile:Tasakaalustades oma koormust, edastab masin minimaalsed väände- ja paindejõud muulidele ja juba{0}}ehitatud tekiosadele. See võimaldab kergemaid ja ökonoomsemaid sildade konstruktsioone ning on hädavajalik olemasolevate või tundlike konstruktsioonidega töötamisel.

2. Kasutus- ja tõhususe eelised

Kiirem erektsioonitsükkel:Ise{0}}tasakaalustamise funktsioon muudab protsessi sujuvamaks. Käsitsi tasakaalustamise reguleerimiseks kulub vähem aega, mis võimaldab kiiremat valimise, teisaldamise ja paigutamise tsüklit. See viib projekti kiirema ajakavani.

Täiustatud manööverdusvõime:Need masinad on ette nähtud lõpetatud tekilõikude läbimiseks. Nende tasakaalustatud olemus muudab vettelaskmise (järgmisse vahemikku liikumine) sujuvamaks ja ohutumaks.

Kohandatavus keerukate geomeetriatega:Tänu oma loomulikule stabiilsusele suudab see püstitada talasid horisontaalsetele kõveratele, vertikaalsetele kaldele ja isegi ülikõrgetele{0}}sektsioonidele lihtsamini kui traditsioonilised tasakaalustamata masinad.

Vähendatud nõuded vundamendile:Kuna see avaldab muulidele kergemat koormust, välistab see mõnikord vajaduse ajutise toestuse või muuli tugeva tugevdamise järele, säästes aega ja kulusid aluskonstruktsioonitöödel.

3. Majanduslikud ja projekti eelised

Kulutõhusus-:Kuigi esialgne investeering on suur, vähendavad kiiruse, ohutuse ja vähenenud tööjõu/maapealse toe nõuded projekti üldkulusid, eriti pikkade{0}}vaheliste ja mitme sillaga projektide puhul.

Tööjõu optimeerimine:See nõuab väiksemat maapealset meeskonda võrreldes mitme kraana või traditsiooniliste stardimeetoditega. Toimingud on rohkem tsentraliseeritud ja juhitavad masina kabiinist.

Minimaalne maapealne häire (üleheitmine):Masin töötab teki tasandilt, minimeerides vajaduse suurele maapinnale{0}}põhineva kraana juurdepääsu, teede sulgemise või all oleva maastiku (jõed, teed, orud) häirimise järele. See on suur eelis keskkonnatundlikes või tihedalt asustatud piirkondades.

Mitmekülgsus:160T BBM-i saab sageli konfigureerida erinevate tõsteraamide ja lisadega, et käsitseda erinevat tüüpi tala (kast, I-tala, U-tala) ja laiust, muutes selle väärtuslikuks varaks mitme projekti raames tellivale ettevõttele.

4. Võrdlevad eelised traditsiooniliste meetodite ees

vs. mitu autokraanat:Ohutum, täpsem, vähem maapinda vajav ja tõhusam korduvate ja pikkade töö{0}}tegemiseks.

vs tasakaalustamata käivitusplatvormid:Pakub suuremat ohutusvaru, võimaldab töötada kergematel muulidel ja sobib paremini keerukate joonduste jaoks.

vs. täielik-ulatuslik käivitamine:Paindlikum erineva pikkuse ja asukoha tingimuste jaoks, seadmete algkapitali maksumus on väiksem.

Kokkuvõte:
The160T ise{1}}tasakaalustav silla püstitusmasinon aturvalisem, kiirem ja struktuurselt arvestavam lahenduskaasaegse sillaehituse jaoks. Selle peamine eelis seisneb sellesise{0}}tasakaalustamise võimalus, mis avab hulga eeliseid: suurem turvalisus tänu stabiilsusele, väiksem koormus püsivale konstruktsioonile, töötõhusus ja üldine kulude kokkuhoid suuremahuliste{0}}sillaprojektide puhul. See on valitud seade kõrgendatud maanteede, raudteeviaduktide ja jõeületuskohtade ehitamiseks, kus täpsus, kiirus ja minimaalne mõju maapinnale on esmatähtsad.

Tüüpilised rakendusstsenaariumid

Pikad, mitme{0}}avaga viaduktid:Ideaalne pidevate, sirgete või kergelt kõverate kõrgendatud maanteede ja raudteede jaoks, kus vahekaugused on korduvad (tavaliselt 20–50 m). See on selle kõige tõhusam rakendus.

Ehitus üle olemasolevate takistuste:See on hädavajalik sildade ehitamiseks üle tiheda liiklusega teede, raudteede, jõgede või orgude, kus minimaalne häire ja kõrge ohutus on esmatähtsad. Masin töötab ülalt, vältides tundlikes piirkondades maapealsete-kraanade vajadust.

Urban Flyover projektid:Kui tööplatsil on vähe ruumi, minimeerib masina fikseeritud rööbastee ja töö pea kohal maapinna jalajälje ja liiklusmõju.

Piiratud juurdepääsuga projektid:Kui sillakohale on suurtel liikurkraanadel raske juurde pääseda (nt pehme pinnas, kauged kohad), pakub püstitaja pärast esialgse seadistuse lõpetamist stabiilse ja spetsiaalse tõstelahenduse.

160T ise{1}}tasakaalustav silla püstitamise masina tootmisprotsess

1. etapp: projekteerimine ja protsessi ettevalmistamine

Leping ja tehniline ülevaade:

Kinnitage kliendi tehnilised andmed, silla parameetrid (laius, kõvera raadius, pikisuunaline kalle, tala tüüp ja kaal jne), töökeskkond ja erinõuded.

Viia läbi teostatavusanalüüs ja eelprojekt.

Detailne disain:

Konstruktsiooniprojekt: täitke kaugtule (kahekordne juhttala), eesmiste/tagumiste tugijalgade, keskmiste tugijalgade, tõstekäru, põiktee ning hüdro- ja elektrisüsteemide jooniste komplekt. Keskenduge lõplike elementide analüüsile (FEA), et tagada konstruktsiooni tugevus, jäikus ja stabiilsus (eriti ümberminekukindlus) standarditele vastamine.

Mehhanismi disain: üksikasjalikult kirjeldage tõste-, pikisuunalise liikumise, põiksuunalise liikumise ja lohistamise mehhanismide konstruktsiooni ning arvutage mootorite, reduktorite, pidurite, trosside ja tõsteseadmete valik.

Hüdraulikasüsteemi disain: kujundage hüdroahelad ise{0}}tasakaalustavate tugijalgade tõste-, pikendamis- ja nivelleerimisfunktsioonide jaoks, tagades sünkroonimise täpsuse ja turvalukustuse.

Elektri- ja juhtimissüsteemi projekteerimine: kavandatud ajami juhtimine, ohutuse jälgimine (pinge, tase, sõidupiirangud), kaugjuhtimis-/juhtmega juhtimissüsteem ja tõrkediagnostika süsteem.

Protsessi dokumentatsioon:

Töötage välja tootmisprotsessi spetsifikatsioonid, keevitusprotseduuride kvalifikatsiooniaruanded (PQR) ja keevitusprotseduuri spetsifikatsioonid (WPS).

Töötada välja võtmekomponentide (peatalad, jalad) montaaži- ja kontrolliprotseduurid.

Töötage välja ostetud ja sisseostetud osade loendid ja vastuvõtustandardid.

Teine etapp: tooraine ja ostetud komponentide hankimine
Terase hankimine ja{0}}eeltöötlemine:

Hanke lehtmetalli ja profiile, mis vastavad projekteerimisnõuetele (peamiselt Q345B ja kõrgemad).

Tehke haavelpuhastus ja rooste eemaldamine ning kandke peale töökrunt (keevitav rooste{0}}ennetav värv).

Võtmeostetud komponentide hankimine:

Elektromehaanilised komponendid: mootorid, reduktorid, pidurid, trumlid,{0}}kõrgsurvetrossid, rihmarattad, laagrid.

Hüdraulilised komponendid: hüdraulilised pumbajaamad, silindrid, proportsionaalsed ventiilid, tasakaalustusventiilid, lukustusventiilid, torustik ja liitmikud.

Elektrilised komponendid: PLC, sagedusmuundur, andurid (kalde-, surve-, juhtmekooder), kaugjuhtimispult, elektrikilp.

Ohutuskomponendid: ülekoormuse piiraja, kõrguse piiraja, anemomeeter, hädaseiskamislüliti.

Kolmas etapp: struktuursete komponentide tootmine (põhiprotsess)
Materjali lõikamine ja vormimine:

CNC-lõikamine: lehtmetalli täppislõikamine CNC-plasma-/leeklõikusmasinaga, et tagada faasimise kvaliteet.

Profiili eeltöötlus{0}}: sirgendamine, lõikamine, puurimine.

Paneelide valtsimine ja painutamine: kasutatakse silindriliste konstruktsioonide või kastitalade osaliste osade jaoks.

Kokkupanek ja keevitamine:

Komponentide kokkupanek ja keevitamine: põhitala segmentide, jala segmentide, põiktalade jms kokkupanek ja keevitamine spetsiaalsetel rakistel. Montaaživahede ja valede joondamise range kontroll.

Keevitustoimingud: teostavad sertifitseeritud keevitajad vastavalt WPS standarditele. Suuremad keevisõmblused (peatala ja ääriku keevisõmblused, kriitiliste jalgade keevisõmblused) nõuavad täielikku läbitungimist ja läbivad mittepurustava katse (TÜ ultraheli- või RT-radiograafiline testimine).

Keevisõmbluse järgne töötlemine-: stressi leevendav töötlemine (nt vibratsioonivanandamine või kuumtöötlus), keevituse deformatsiooni korrigeerimine.

Mehaaniline töötlemine:

Peamiste ühendusosade, nagu tugijalgade hingede augud, rattatelgede kinnituspinnad, äärikute vastaspinnad jne, töötlemine, et tagada mõõtmete täpsus ja geomeetrilised tolerantsid.

Neljas etapp: elektromehaaniline{0}}hüdraulikasüsteemi kokkupanek ja lõplik kokkupanek

Komponentide eel{0}}kokkupanek:

Pange kraanakäru kokku (koos tõstemehhanismi ja liikumismehhanismiga).

Pange kokku iga tugijalgade komplekt (kaasa arvatud rattakarbid, hüdrauliline tungrauaseade ja külgmise reguleerimismehhanism).

Pange kokku juhikabiin, elektrikilp ja hüdropumbajaam.

Kaugtulede koost:

Lõplikul montaažiplatvormil ühendage iga kaugtala segment tugevate{0}}poltide abil tervikuks. Kontrollige kaugtule üldist täpsust, sealhulgas kumerust ja külgpainutust.

Lõplik kokkupanek:

Tõstke kaugtuli tugiraamile.

Paigaldage järjestikku eesmised tugijalad, keskmised tugijalad ja tagumised tugijalad ning ühendage hüdroliinid ja elektrijuhtmestik.

Paigaldage tõstekäru, traversirööpad, redeliplatvorm ja muud abikonstruktsioonid.

Ühendage elektrilised ja hüdraulilised juhtimissüsteemid täielikult.

5. etapp: tehase kasutuselevõtt ja testimine (oluline)

Koormuseta{0}}Kasutuselevõtt:

Kontrollige iga mehhanismi töösuunda, kiirust ja stabiilsust.

Kontrollige juhtimissüsteemi (kohalik/kaugjuhtimissüsteem) reageerimist ja töökindlust.

Reguleerige hüdrosüsteemi rõhku, sünkroonimist ja rõhu hoidmise jõudlust.

Kalibreerige kõik ohutuspiirlülitid ja andurid.

Staatilise koormuse test:

Tehke staatilise koormuse test 125% nimikoormusest (200T). Tõstke katsekoormus maapinnast 100-200 mm kõrgusele ja hoidke seda vähemalt 10 minutit.

Mõõtke kaugtala läbipaine, tugijalgade vajumine ja konstruktsiooni püsideformatsioon; kontrollige, kas konstruktsioonis pole pragusid.

Dünaamiline koormustest:

Tehke dünaamilise koormuse test 110% nimikoormusega (176T). Tehke tõste--pidurdamine, sõitmine ja kombineeritud liigutused.

Testige mehhanismi dünaamilist jõudlust, pidurdamise töökindlust ja struktuurset vibratsiooni.

Enese-tasakaalufunktsiooni spetsiifiline test:

Simuleerige läbi{0}}augu tingimusi, et testida esi- ja tagumiste tugijalgade automaatset nivelleerimist ja stabiilsust tõstmise ja toetamise ajal.

Testige ümberminekuvastast-võimet ja tasakaalu reguleerimise reaktsiooni ühepoolse koormuse all.

Kuues etapp: värvimine, märgistamine ja saatmine

Üldine maalimine:

Liivapritsiga või lihvige kogu pind kuni Sa2,5 klassi.

Pihustage krunt, vahekiht ja pealislakk. Värvid vastavalt kliendi või ettevõtte standarditele.

Kandke kriitilistele kohtadele (nt hõõrdumispinnad){0}}roostekindel kaitse.

Märgistamine ja märgistamine:

Paigaldage püsivad nimesildid (sh mudel, nimitõstevõime, valmistamiskuupäev, seerianumber jne).

Kinnitage/pihustage ohutussildid, tõstepunktide märgistused ja kasutusjuhised.

Dokumendi kohaletoimetamine:

Koostage ja esitage järgmised dokumendid: toote vastavussertifikaat, vastavussertifikaadid ja suuremate ostetud komponentide juhised, kasutus- ja hooldusjuhend, üldjooniste ja kuluosade kataloog, tüübitesti aruanne (kui see on olemas), keevitamise ja vigade tuvastamise aruanne jne.

Lahtivõtmine ja saatmine:

Transporditingimustest lähtuvalt võetakse kogu masin teaduslikult lahti mooduliteks (kaugtule segmendid, tugijalad, kärud jne).

Kaitske liideseid korralikult, varustage roostekindel{0}}pakend ja koostage saatemanifest.

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: 160 t ise-tasakaalustav silla püstitusmasin, Hiina 160 t ise-tasakaalustav silla püstitusmasin tootjad, tarnijad, tehas