120-tonnine Bridge Lancheri ehitusmasin

A 120-tonnine sillaheitja, mida sageli nimetatakse aGantry käivitaminevõiInkrementaalne stardipukk (ILG), on raske{0}}iseliikuv-masin, mida kasutatakse betoonist või terasest silla segmentide püstitamiseks. Nimetus "120-tonnine" viitab tavaliselt selle maksimaalsele tõstevõimele segmendi kohta.

See on kaasaegse sillaehituse nurgakivi, mis võimaldab viaduktide ja sildade kiiret ja tõhusat kokkupanemist, eriti keerulistes keskkondades, nagu sügavad orud, veekogude kohal või olemasolevad maanteed ja raudteed.

 

 

Protsess, mida tuntakse kuiInkrementaalne käivitamise meetod (ILM), on väga metoodiline:

1. etapp: segmentide valamine ja ettevalmistamine

Valatud segmendid valmistatakse sillakoha lähedal asuvas valuplatsis.

Valmis segmendid transporditakse stardialale, tavaliselt mitmeteljelistel{0}}haagistel.

2. faas: käivitamise tsükkel (kordub iga ajavahemiku kohta)

Segmendi tõstmine:120-tonnised tõsteplatvormid korjavad üles segmendid ja asetavad need õigesse asendisse põhipukk alla, alustades muulist väljapoole.

Ajutine stress:Äsja asetatud segment pingestatakse ajutiselt{0}}silla teki eelnevalt kokkupandud osa külge, et moodustada pidev struktuur.

Joondamise kontroll:Teki täpset geomeetriat (tase ja joondus) kontrollitakse ja reguleeritakse tugijalgade hüdrauliliste tungraudade abil.

Sisemine eelpingestus:Kui mitu segmenti on paigas ja joondatud, keeratakse sisemised eelpingestavad kõõlused läbi kanalite ja pingutatakse, et luua silla selle lõigu lõplik konstruktsioonitugevus.

Portaali käivitamine ("jalutuskäik"):Pärast täieliku vahemiku kokkupanemist ja pingestamist vabaneb kogu pukk-masin muulide küljest, liigub edasi järgmise muuli juurde ja{0}}ankurdub uuesti. Veeskamisnin läheb sageli esimesena, et järgmisel muulil tuge pakkuda.

Tsükli kordamine:Tsükkel kordub, kuni kogu silla tekk on valmis.

 

 

 

Tehniline spetsifikatsioon: 120-tonnise võimsusega silla stardimasin

Dokumendi versioon: 1.0
Kuupäev:26. oktoober 2023

1.0 Üldine ülevaade

Masina tüüp:Iseliikuv-moodulsild, mis käivitab platvormi

Peamine funktsioon:Eel{0}}betoonsegmentide tõstmiseks, transportimiseks ja täpseks paigutamiseks tasakaalustatud konsool- või sildade-vahe-sildade ehitamiseks

Mudeli nimetus:BLM-120

Nimitõstevõime:120 tonni tõsteraami kohta

Rakendus:Sobib viaduktidele ja sildadele, millel on konstantne või muutuv raadius, kalded ja ülikõrg{0}}.

 

 

1. Peamine struktuurne raamistik

See on peamine skelett, mis toetab kogu masinat ja silla segmente.

Peatala (silla tala):Esmane pikk{0}}kandev tala, mis asub muulide peal. See peab olema uskumatult tugev ja jäik, et seista vastu paindele sillaosade täiskoormuse all. Sageli on see keevitatud teraskarbi-sektsioon või sõrestikkonstruktsioon.

Eesmine tugi (nina):Peatala konsoolne osa, mis ulatub üle esisamba. See toetab järgmise segmendi paigutamist enne püsiva muuli ehitamist selle alla.

Tagumised tugijalad:Masina tagaküljel olevad fikseeritud jalad, mis kannavad koormuse üle sillateki juba ehitatud osale.

Portaali raamid:Vertikaalsed konstruktsioonid ees ja taga, mis tagavad tõste- ja liikumissüsteemidele stabiilsuse ja toe.

2. Tugi- ja tõukejõusüsteem

See süsteem võimaldab kanderakettil liikuda edasi piki silla joondust pärast iga segmendi paigutamist.

Tugijalatsid (või muulid):Ajutised või püsivad kandepunktid, mis toetuvad sillapostidele. Need jaotavad masina ja segmentide massiivse koormuse ohutult aluskonstruktsioonile.

Hüdrauliline tõstesüsteem:

Tungrauad (vertikaalsed):Tugipunktides asuvad võimsad hüdrosilindrid, mis tõstavad või langetavad kogu kanderaketti joondamiseks ja koormuse ülekandmiseks käivitustsükli ajal.

Käituri tungrauad (horisontaalne/kõndimine):Need on masina "jalad". Nad töötavad kõndimisliigutusega:

Haarake eelinstallitud tekki-või spetsiaalset rada.

Lükake või tõmmakekogu põhitala etteantud vahemaa võrra (nt ühe segmendi pikkus).

Tõmba tagasija lähtestage järgmiseks sammuks.

Liuglaagrid/padjad:Madala -hõõrdumisega pinnad (kasutades sageli PTFE-d), mis võimaldavad peatalal tõukejõu ajal sujuvalt üle tugipunktide libiseda.

3. Tõste- ja käsitsemissüsteem

See on sillalõikude manipuleerimise põhisüsteem.

Auto vettelaskmine (käru või tõstuk):Liigutatav käru, mis jookseb mööda rööpaid põhitala alumisel äärikul. See kannab segmendi masina tagaosast selle esiosas paiknevasse asendisse.

Tõstevintsid:Veeskamisautole paigaldatud elektrilised või hüdraulilised vintsid. Nendes asuvad ülitugevad-terastrossid (traattrossid).

Traatköied ja -rattad (rihmarattad):Trossisüsteem, mis teeb tegeliku tõstmise. See suunatakse läbi rea rihmarataste, et pakkuda mehaanilist eelist ja juhtimist.

Puistetala/tõsteraam:Tõstetrosside külge kinnitatud tugev tala. See tagab monteeritava segmendi ühtlase tõstmise, tekitamata liigseid paindepingeid. Väga laiade tekkide puhul võib sünkroonis töötada kaks käru ja puistetala.

4. Abi- ja juhtimissüsteemid

Need süsteemid pakuvad võimsust, juhtimist ja ohutust.

Hüdrauliline jõuseade (HPU):Masina "süda", mis koosneb diiselmootoritest või hüdropumpasid käitavatest elektrimootoritest. See genereerib kõigi tungraudade, vintside ja juhtseadiste jaoks vajalikku{1}}kõrgsurvevedelikku.

Elektriline juhtimissüsteem ja juhikabiin:Operatsiooni "aju". Sisaldab:

Programmeeritav loogikakontroller (PLC):Automatiseerib keerulisi jadasid, nagu sünkroniseeritud tõstmine ja tõukejõud.

Operaatoriliides:Võimaldab operaatoril kõiki funktsioone täpselt juhtida.

Andurid:Jälgige reaalajas koormusi, positsioone, rõhku ja joondusi{0}}.

Ohutussüsteemid:

Ülekoormuskaitse:Koormusandurid ja rõhuandurid takistavad masinal 120-tonnise kandevõime ületamist.

Kokkupõrkevastased-süsteemid:Piirlülitid ja andurid takistavad käru või muude komponentide liikumist üle ohutute piiride.

Hädaseiskamisnupud:Asub masina mitmes punktis.

Anemomeeter (tuulekiiruse andur):Kriitiline operatsioonide peatamiseks tugeva tuule korral.

5. Püstitamise abikomponendid

Segmendi transpordivagunid:Kuigi need ei kuulu käivitusseadmesse, on need segmentide masinasse söötmiseks hädavajalikud. Nad liiguvad mööda valmis tekki, et viia uued segmendid kanderaketi taga asuvasse tõstealasse.

Ajutine valetöö:Mõnes konfiguratsioonis võidakse kasutada ajutisi tugipunkte või torne, et pakkuda lisatuge kanderaketi või konsoolsete segmentide ehitamise ajal.

---

Kuidas komponendid tavalises tsüklis koos töötavad:

Söötmine:Monteeritav segment tuuakse kanderaketi taha transpordivaguniga.

Tõstmine:Stardiva auto vintsid langetavad segmendiga ühendatud puistetala. Segment tõstetakse vagunist välja.

Läbimine:Stardivagun liigub mööda põhitala, kandes segmendi masina ette (ninasse).

Paigutamine ja reguleerimine:Segment on täpselt langetatud lõppasendisse. Jaotustala peen-reguleerimispistikud võimaldavad millimeetri{2}}täiuslikku joondust. Seejärel pingestatakse segment ajutiselt eelmise segmendiga, kasutades -järelpingutusvardaid.

Liikumine:Kui segment on kinnitatud, haarduvad tõukurid. Kogu kanderakett libistatakse ühe segmendi pikkuse võrra ettepoole, olles valmis järgmiseks tsükliks.

Tsükli kordamine:Protsessi korratakse, kuni silla pikkus on lõppenud.

Võtme kaasavõtt:120-tonnine Bridge Launcher on integreeritud süsteem, kusstruktuurne raamannab jõudu,hüdrosüsteemannab liikumise,vintsid ja kärukäsitseda koormust jaelektroonilised juhtnupudtagama, et iga toiming on täpne, sünkroonitud ja ohutu.

 

 

 

 

 

1. Täiustatud ohutus

See on kõige olulisem eelis.

Vähendatud töötajate kokkupuude:Vähendab töötajate vajadust olla pikka aega kõrgel. Kokkupanekut ja paigutust juhitakse kesksest operaatorikabiinist.

Ajutise valetöö kõrvaldamine:Traditsioonilised meetodid nõuavad massiivsete ajutiste tugede ehitamist (võltstööd) sillaava alla, mis on ohtlik ja kokkuvarisemise suhtes haavatav. Käivitusprogramm on ise-toetav, välistades selle riski.

Kontrollitud, prognoositavad toimingud:Käivitusprotsess on hoolikalt kavandatud jada, mis vähendab kraanatoimingute ja käsitsitööga seotud ettearvamatust.

2. Suurepärane tõhusus ja kiirus

Kiired tsükliajad:Kui süsteem on seadistatud, suudab see väga kiiresti-valatud segmente või talasid paigaldada-sageli ühe segmendi päevas või kiiremini. See viib tavaliselt ühtlase ehitustemponi20-40 meetrit päevas.

Paralleelsed ehitustööd:Sel ajal, kui kanderakett paigutab segmente ette, saavad teised meeskonnad samaaegselt töötada teki viimistluse, tõkke paigaldamise ja muuli ehitamise kallal selle taga.

Lühendatud ümberpaigutamise aeg:Võrreldes suurte kraanade kokkupanemise ja lahtivõtmisega iga vahemiku jaoks, suudab kanderakett mõne tunniga ühelt kailt teisele "kõndida".

3. Kõrge täpsus ja kvaliteet

Segmendi täpne paigutus:Masin on varustatud hüdrauliliste tungraudade ja arvutipõhiste juhtseadistega, mis võimaldavad millimeetrit{0}}taset reguleerida. See tagab, et iga eelvalatud segment või tala on paigutatud äärmiselt täpselt.

Järjepidevad tulemused:Mehhaniseeritud protsess kõrvaldab paljud traditsiooniliste meetoditega seotud inimlikud vead, mis toob kaasa kvaliteetsema ja ühtlasema lõppstruktuuri.

4. Majanduslikud eelised

Madalamad tööjõukulud:Kuigi masin ise on suur kapitaliinvesteering, nõuab see palju väiksemat meeskonda kui traditsioonilised meetodid, mis aitab pikas perspektiivis{0}}säästa tööjõudu.

Vähendatud materjal valetööde jaoks:Ajutiste võltsmaterjalide (puit, teras) ja nendega seotud tootmis- ja demonteerimiskulude tohutu kokkuhoid on suur majanduslik kasu.

Projekti kiirem lõpuleviimine:Ehituse kiirus viib projekti varasema elluviimiseni, mis toob projekti omanikule tohutult rahalist kasu (varane tulude teenimine teemaksudest jne) ja vähendab üldisi finantseerimiskulusid.

5. Suurepärane kohanemisvõime ja juurdepääs

Võimalus ületada takistusi:Sillakandurid sobivad ideaalselt viaduktide ehitamiseks raskel maastikul, nagu sügavad orud, jõed, olemasolevad teed, raudteed või keskkonnatundlikud alad, kus ajutiste tugede ehitamine on ebaotstarbekas, ohtlik või keelatud.

Minimaalne jalajälg:Koormus kantakse otse püsivatele muulidele, põhjustades minimaalselt häiritud pinnast allpool. See on linnakeskkonnas või aktiivsetes transpordikoridorides ülioluline.

6. Parem keskkonnamõju

Vähem saidi häireid:Vältides vajadust ulatuslike võltstööde ja kraanade juurdepääsuteede järele, minimeerib kanderakett sillaaluse pinnase häirimist.

Vähendatud jäätmed:Meetodi täpsus põhjustab vähem materjali raiskamist. Ajutiste tööde vältimine tähendab ka vähem materjali kasutamist ja lõpuks äraviskamist.

 

 

Peamised rakendused ja projektistsenaariumid

See masin sobib ideaalselt teatud tüüpi projektide jaoks, kus traditsioonilised meetodid (nt maapinnast valetööde ehitamine) on ebapraktilised, ohtlikud või liiga aeglased.

Kõrgendatud maanteed ja viaduktid:Eriti linnapiirkondades, kus ehitus peab minimeerima häireid liikluses, ettevõtetes ja allpool asuvates kogukondades.

Jõeületuskohad:Sildade ehitamine üle laiade jõgede või orgude, ilma et oleks vaja vees ulatuslikke tellinguid, mis on keskkonnale kasulik ja vähendab riske.

Ristumised üle aktiivse infrastruktuuri:See on kriitiline rakendus. Sildade ehitamine üle:

Töötavad kiirteed:Ilma täielikku teede sulgemist vajamata.

Raudtee rööpad:Vältida häireid rongide ajakavades ja tagada töötajate ohutus.

Sügavad kurud või kuristik:Kus ajutiste tugede ehitamine altpoolt on äärmiselt keeruline ja kulukas.

Korduvate ulatustega projektid:Meetod on kõige tõhusam, kui sild koosneb mitmest sarnase pikkusega sildevahest (nt 30–50 m).

 

 

Tootmisprotseduur: 120-tonnine sillaheitja masin

1. Projekti määratlemise ja planeerimise etapp

Eesmärk:Määrake selged nõuded, eelarve ja ajakava.

Põhitegevused:

Kliendinõuete analüüs:Määrake kindlaks konkreetsed vajadused: maksimaalne avapikkus, kõvera raadius, teki laius, kandevõime (120-tonni), talade tüüp (eelvalatud, teraskast jne) ja projekti asukoha tingimused.

Kontseptuaalne disain:Looge esialgsed visandid ja valige kanderaketi tüüp (nt ülapealne stardipukk, allavõetud stardipukk).

Projekti planeerimine:Töötage välja üksikasjalik projekti ajakava (Gantti diagramm), ressursside jaotamise plaan ja eelarve.

Riski hindamine:Tehke kindlaks võimalikud tehnilised ja logistilised väljakutsed.

2. Üksikasjalik inseneri- ja projekteerimisfaas

Eesmärk:Koostage täpsed tootmis- ja montaažijoonised.

Põhitegevused:

Struktuurne projekteerimine ja analüüs:

Kasutage lõplike elementide analüüsi (FEA) tarkvara (nt ANSYS, SAP2000) põhitalade, tugijalgade ja tõstesüsteemide modelleerimiseks erinevatel koormusjuhtudel (tühikoormus, pingeline koormus, tuulekoormus, dünaamilised efektid).

Tagada konstruktsiooni terviklikkus ja vastavus rahvusvahelistele standarditele (nt DIN, EN, AISC, GB).

Mehaaniline disain:

Projekteerige jõusüsteem (hüdraulilised või elektrilised rattad/roomikud).

Projekteerige tõste-/langetamissüsteem (sünkroonsed hüdraulilised tungrauad).

Kavandage tasakaalustusmehhanism gradiendi reguleerimiseks.

Täpsustage kõik mehaanilised komponendid (laagrid, hammasrattad, võllid).

Hüdraulikasüsteemi disain:

Kavandage vooluahel tõukejõu, tõstmise ja tasakaalustamise jaoks.

Valige komponendid: pumbad, mootorid, silindrid, ventiilid, voolikud ja akud.

Tagada mitme pistiku täpne sünkroonimine.

Elektri- ja juhtimissüsteemi disain:

Disain juhtkabiini ja operaatoriliidese (HMI).

Töötage välja programm PLC (Programmable Logic Controller) programm automatiseeritud ja käsitsi toimimiseks.

Disain turvablokeeringud, andurid (asendi, rõhu, kalde) ja hädaseiskamissüsteemid.

Tootmisjooniste koostamine:Koostage üksikasjalikud osajoonised, montaažijoonised ja materjalide loetelu (BOM).

3. Hanke ja materjali hankimise etapp

Eesmärk:Hankige kõik vajalikud toorained ja ostetud komponendid.

Põhitegevused:

Tooraine hankimine:Tellige kõrge-tugevast terasest plaadid (nt Q345B, S355), profiilid (I-talad, H-talad) ja lehed vastavalt BOM-ile.

Komponentide hankimine:Ostke standardosad:

Hüdraulikakomponendid (pumbad, mootorid, silindrid sellistelt kaubamärkidelt nagu Bosch Rexroth, Parker).

Elektrilised komponendid (PLC, andurid, mootorid kaubamärkidelt nagu Siemens, Schneider).

Mehaanilised komponendid (rattad, laagrid, käigud).

Tarnija kvalifikatsioon:Veenduge, et kõik tarnijad vastavad kvaliteedistandarditele. Viige läbi kriitiliste komponentide kontroll.

4. Valmistamise ja valmistamise etapp

Eesmärk:Valmistage kõik kohandatud konstruktsiooni- ja mehaanilised osad.

Põhitegevused:

Materjali ettevalmistamine:

Lõikamine:Terasplaatide mõõtu lõikamiseks kasutage CNC-plasma/oksü{0}}kütuse lõikamismasinaid või laserlõikureid.

Serva ettevalmistamine:Kaldservad keevitamiseks vastavalt joonistele.

Alam-Assamblee valmistamine:

Paneeliliini valmistamine:Põhitalade paneelide loomiseks keevitage jäigastajad põhivõrgule ja äärikuplaatidele.

Jalgade ja toe tootmine:Keevitage ja masinaga tugijalad ja vertikaalsambad.

Ninaosa valmistamine:Ehitage eesmine juhtnina osa.

Mehaaniline töötlemine:

Masina kriitilised ühenduspunktid, tihvtide augud ja laagripesad CNC-puurimisfreesides või treipinkides, et tagada suur mõõtmete täpsus.

Pinnatöötlus:

Lõhkamine ja värvimine:Puhastage kõik komponendid-Sa 2.5 standardile, et eemaldada rooste ja freeskivi.

Kandke korrosioonikaitseks krunt-, vahe- ja pealiskiht kvaliteetsest{0}}tööstusvärvist.

5. Eel-Kokkupanemise ja kvaliteedikontrolli (QC) faas

Eesmärk:Pange suuremad moodulid kokku ja kontrollige kvaliteeti enne lõplikku kokkupanekut.

Põhitegevused:

Konstruktsiooni{0}}alakoost:

Keevitage valmistatud paneelid kokku, et moodustada täielikud põhitalad (vasak ja parem).

Pange kokku eesmised ja tagumised tugiraamid.

Mõõtmete kontroll:Kontrollige kriitilisi mõõtmeid, joondusi ja ruudukujulisust laserjälgijate või tameetrite abil.

Mittepurustav testimine (NDT):

Tehke kriitiliste keevisõmbluste puhul ultrahelitesti (UT) või magnetosakeste kontrolli (MPI), et veenduda, et need pole defektid.

Mooduli kokkupanek:

Paigaldage jõumoodulid (hüdromootoritega rattad/roomikud) tugijalgadele.

Pane hüdraulilised tungrauasüsteemid eelnevalt-kokku.

6. Lõplik kokkupanek ja integratsioonifaas

Eesmärk:Integreerige kõik mehaanilised, hüdraulilised ja elektrisüsteemid konstruktsiooni külge.

Põhitegevused:

Põhikonstruktsiooni püstitamine:Kasutage sildkraanasid, et paigutada kaks põhitala tugipukkidele.

Rist-tugede paigaldamine:Ühendage kandetalad risttalade ja tugedega, et moodustada jäik kastkonstruktsioon.

Süsteemi mehaaniline paigaldamine:Paigaldage ninaosa, käru (kui see on olemas) ja kõik mehaanilised ühendused.

Hüdraulikasüsteemi paigaldamine:

Paigaldage hüdrojõuseadmed (HPU-d), silindrid, ventiilid ja käivitage hüdrovoolikud/torud.

Ühendage süsteem ja täitke hüdraulikavedelikuga.

Elektrisüsteemi paigaldus:

Viige kaablirennid ja elektrijuhtmestik läbi kogu masina.

Paigaldage juhtkabiin, PLC, HMI, andurid ja valgustus.

Süsteemi integreerimine:Ühendage kõik elektrilised juhtseadised hüdro- ja mehaaniliste süsteemidega.

7. Tehase vastuvõtmise testimise (FAT) etapp

Eesmärk:Veenduge, et masin töötab kontrollitud keskkonnas kavandatud viisil.

Põhitegevused:

Visuaalne kontroll:Kontrollige täielikkust, värvi kvaliteeti ja õiget paigaldust.

Hüdraulikasüsteemi test:

Kontrollige lekkeid.

Katsetage rõhualandusventiile.

Testige tungraudade sünkroonimist.

Funktsionaalsed testid (ilma koormuseta):

Katsetage tõukejõusüsteemi (liikumine edasi/tagasi).

Katsetage kaugtule tõstmist/langetamist.

Testige tasakaalustussüsteemi.

Katsetage kõiki hädaseiskamisfunktsioone ja turvablokeeringuid.

Koormustest (staatiline ja dünaamiline):

Staatilise koormuse test:Rakendage proovikoormust (tavaliselt 110–125% 120-tonnisest nimimahust), kasutades kalibreeritud raskusi või hüdraulilisi tungraude. Mõõtke läbipaindeid ja veenduge, et need jäävad kavandatud piiridesse.

Dünaamiline koormustest:Tõeliste töötingimuste simuleerimiseks ja stabiilsuse kontrollimiseks liigutage katsekoormust piki ulatust.

8. Demonteerimine, pakendamine ja saatmine

Eesmärk:Valmistage masin ette transpordiks projekti asukohta.

Põhitegevused:

Modulaarne demonteerimine:Demonteerige masin transporditavateks mooduliteks (nt põhitala segmendid, jalad, ninaosa, HPU).

Pakend:Kaitske töödeldud pindu ja hüdroliitmikke. Kasutage suurte komponentide jaoks puidust kaste ja terasraame.

Kohaletoimetamine:Planeerige logistika raskete ja ülegabariidiliste veoste jaoks. Valmistage ette saatedokumendid ja -juhendid.

9. Saidi püstitamine ja kasutuselevõtt

Eesmärk:Pange masin kohapeal uuesti-kokku ja valmistage see tööks valmis.

Põhitegevused:

Saidi ettevalmistamine:Valmistage ette vundament ja montaažiala.

Erektsioon:Kasutage masina uuesti{0}}kokkupanemiseks, muutes demonteerimisprotsessi vastupidiseks.

Ühendus uuesti-:Ühendage kõik hüdro- ja elektrisüsteemid uuesti.

Saidi vastuvõtutest (SAT):Tehke lõplikud funktsionaalsed testid kohapealsetes tingimustes, et veenduda, et kõik töötab õigesti.

Operaatorkoolitus:Koolitage kliendi meeskonda kasutamise, hoolduse ja ohutusprotseduuride osas.

10. Projekti üleandmine ja dokumentatsioon

Eesmärk:Andke masin ametlikult üle kliendile.

 

 

---

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: 120-tonnise sillalancheri ehitusmasin, Hiina 120-tonnise sillalancheri ehitusmasina tootjad, tarnijad, tehas