Sõrestikusildade püstitamise masin

Sisuliselt on see mis tahes raske{0}}masin või süsteem, mis on loodud tõstma, positsioneerima ja monteerima sõrestiksilla suuri,{1}}valmistatud segmente (liikmeid) nende lõplikule kohale.

Kuidas see töötab: samm-sammuline{0}}-protsess

Protsess on tsükliline, kordub iga uue silla segmendi puhul. Masin on tavaliselt kokku pandud paarile esimesele muulile silla ühes otsas.

1. toiming: kohaletoimetamine ja{1}}tulemine
Paigaldatakse uus sõrestik, mis on hoovis kokku pandud ja kohale transporditudallerektsioonimasin. Masina võimsad tõstetõstukid langetavad oma konksud, kinnituvad segmendi külge ja tõstavad selle transpordivahendilt maha. Seejärel sõiduk lahkub.

2. samm: tõstmine ja nihutamine
Kui tõstukid on lahti tõstetud, tõstavad nad segmendi vajalikule kõrgusele. Läbisõidusüsteem nihutab seejärel kogu segmenti mööda pukk-rööpaid ettepoole, kuni see ripub otse silla esiküljel varem paigaldatud segmendi taha.

3. samm: segmendi edasiviimine (kriitiline käik)
Tõstukid nihutavad uut segmenti ettevaatlikult ettepoole, tõstes selle portaalist välja. Portaali eesmine "nina" annab ajutise puhkepunkti uue segmendi esiservale. Segment on täpselt joondatud olemasoleva sillakonstruktsiooniga.

4. samm: segmendi ühendamine
Töömeeskonnad (liitmikud ja poldid) pääsevad ühenduspunktidele turvaliselt juurde. Nad ühendavad uue segmendi füüsiliselt eelmisega, kasutades ülitugevaid polte või keevisõmblusi. See integreerib uue segmendi püsivalt sillakonstruktsiooni.

5. samm: valmistumine edasiliikumiseks (indekseerimine)
Kui segment on kinnitatud, peab masin järgmiseks tsükliks valmistumiseks edasi "kõndima".

Tagumised tugijalad tõmmatakse sisse ja üles.

Kogu pukkkonstruktsioon lükatakse pöördvankritel edasi mööda uue sillateki ülaosa, mille ehitamisel see just aitas.

Kui tagumised jalad on eelmisest muulist möödunud, lastakse need alla ja ankurdatakse kindlaltuusmuuli nende taga.

Seejärel tõmmatakse esijalad sisse ja portaal liigub edasi, kuni esijalad asetsevadjärgmiseksmuuli ees. Seejärel lastakse esijalad alla ja ankurdatakse.

6. samm: korrake
Masin on nüüd oma lähteasendis, valmis järgmise sõrestisegmendi vastuvõtmiseks. Tsükkel kordub, kuni kogu sild on valmis.

1. Peamine struktuurne raamistik

See on masina esmane karkass, mis kannab kõiki koormusi.

Peapukk/pukkraam:Esmane terassillataoline{0}}konstruktsioon, mis ulatub muulide vahel. Tavaliselt on see kasttala või sõrestik ise, mis tagab jäikuse ja tugevuse silla segmentide raskusega toimetulemiseks.

Eesmine tugi (nina):Laiendatav konsoolne osa portaali esiosas. See toetab silla segmenti enne selle positsioneerimist ja aitab juhtida masinat järgmisele muulile.

Jalad/tugitornid:Vertikaalsed või kaldsambad, mis kannavad koormuse pukkilt alla silla muulile või tekile. Nende kõrgus on sageli reguleeritav.

Esijalad:Kinnitage lähenemisel uuele muulile.

Tagumised jalad:Paigaldage sillateki juba ehitatud osale või eelmisele muulile.

Alus/vanker:Iga tugijala jalg, mis sisaldab sageli kinnitusmehhanismi muuli või teki kindlalt kinni hoidmiseks.

2. Tõste- ja käsitsemissüsteem

See süsteem vastutab sõrestiku segmentide tegeliku tõstmise ja liigutamise eest.

Peatõstuk (tõstevintsid):Suure -võimsusega elektrilised või hüdraulilised vintsid koos üleliigse pidurisüsteemiga. Need on ette nähtud tõstma sõrestiku segmentide tohutut raskust.

Tõstetalad/puisteraamid:Spetsiaalne tõsteseade, mis ühendab vintsi trossid sõrestiku segmendiga. See on loodud jaotama tõstejõudu ühtlaselt segmendi mitme -võtupunkti vahel, et vältida paindumist või kahjustusi.

Käru/käru:Seade, milles asuvad vintsid ja mis liigub mööda rööpaid põhipukk ülemisel või alumisel äärikul, võimaldades segmenti pikisuunas oma kohale nihutada.

Abitõstuk:Väiksem sekundaarne vints, mida kasutatakse tööriistade, ajutiste platvormide käsitsemiseks või segmentide pööramise ja peenreguleerimise abistamiseks.

3. Tõukejõusüsteem (ise{1}}käivitusmehhanism)

See võimaldab massiivsel masinal end silla ehitamise ajal edasi liikuda.

Käiturvintsid/roomikud:Tavaliselt on neid kahte tüüpi:

Vintsi ja kaabli süsteem:Vints on ankurdatud tekil või muuli ees olevasse kindlasse punkti. Masin tõmbab end kaabli sisse kerides mööda rööpakomplekti.

Iseliikuvad{0}}roomikud:Hüdraulilised roomikroomikud (sarnased ekskavaatori omadele, kuid palju suuremad), mis on paigaldatud tugijalgadele või põhipukkidele. Need tagavad võimsa ja kontrollitud "kõndimise" liikumise.

Juhtrööpad/rööpad:Raskeveokite{0}}rööpad, mis on paigaldatud sillateki või muulide üla- või külgedele. Nendel roomikutel liiguvad masina pöördvankrid või roomikud, et tagada liikumise ajal täiuslik joondus.

4. Hüdraulika- ja juhtimissüsteemid

Operatsiooni "lihased" ja "ajud".

Hüdrauliline jõuseade (HPU):Suur diisel- või{0}}elektriline agregaat, mis genereerib kõrgsurvehüdraulikavedelikku kõigi funktsioonide jaoks: jalgade reguleerimine, kinnitamine, tõukejõud ja mõnikord ka tõstmine.

Sünkroonne juhtimissüsteem:Kõige kriitilisem turvasüsteem. Arvuti-juhitav süsteem, mis tagab, et kõik vintsid ja jõuajamid töötavad täiuslikus sünkroonis. See ei lase ühel vintil teisel kiiremini tõusta, mis võib segmenti ohtlikult kallutada.

Operaatori kabiin:Panoraamvaatega{0}}kliimaga kabiin, mis on varustatud juhtkangide, juhtpaneelide ja monitoridega, mis kuvavad koorma kaalu, rõhku ja joondusandmeid.

Andurid ja mõõteriistad:Sisaldab:

Laadimisrakud:Iga tõstuki raskuse mõõtmiseks.

Inklinomeetrid:Portaali ja segmendi taseme jälgimiseks.

Laserjuhtimissüsteemid:Segmendi täpse positsioneerimise tagamiseks eelmise suhtes.

Asukoha kodeerijad:Käru ja masina enda liikumise jälgimiseks.

5. Abi- ja ohutuskomponendid

Kinnitussüsteemid:Tugijalgadel olevad hüdraulilised klambrid, mis lukustavad masina kindlalt muulide või teki külge, takistades tõstmise ajal liikumist.

Tungrauasüsteemid:Jalgadesse integreeritud hüdraulilised tungrauad portaali kõrguse ja nivelleerimise täpseks reguleerimiseks.

Tööplatvormid ja juurdepääsuredelid:Tagage töötajatele ohutu juurdepääs masina kõikidele osadele hooldus- ja ühendustöödeks.

Ankurdussüsteemid:Ajutised kinnitused-ja ankrud, mida kasutatakse masina kinnitamiseks tugeva tuule korral või siis, kui see ei tööta.

Hädaabisüsteemid:Üleliigsed pidurid (mehaanilised, hüdraulilised ja elektrilised), varutoide ja hädaseiskamisnupud kogu masinas.

1. Täiustatud ohutus

See on kõige olulisem eelis.

Minimaalne töö-kõrgusega-riskidega:Masin pakub töötajatele stabiilset suletud platvormi sillasegmentide kokkupanemiseks maapinnal või kontrollitud tehaseseadetes. See vähendab drastiliselt personali vajadust töötada jõgede, orgude või teede kohal suurtel kõrgustel.

Maapealse meeskonna vähendatud kokkupuude:Suurt osa monteerimis- ja tõukamistoimingutest juhib kaugjuhtimisega väike meeskond, minimeerides liikuva konstruktsiooni all olevates potentsiaalselt ohtlikes tsoonides olevate töötajate arvu.

Stabiilsus ja kontroll:Masinad on kavandatud erakordseks stabiilsuseks veeskamisprotsessi ajal koos sünkroniseeritud hüdrosüsteemidega, mis kontrollivad raske sillakonstruktsiooni täpset liikumist, vältides ümberminekut või libisemist.

2. Suurepärane ehituse efektiivsus ja kiirus

Paralleelsed töövood:Samal ajal kui masin laseb valmis sõrestikuosad ettepoole, saab masina tagumisse otsa korraga kokku panna järgmised sektsioonid. See montaažiprotsessi{1}}protsess kiirendab oluliselt projekti ajakava.

Pidev töö:Stardiprotsess on suures osas sõltumatu ilmastikutingimustest, nagu tugev tuul (piiratud piires), mis maandaks kraanatööd päevadeks.

Kiired tsükliajad:Pärast seadistamist saab masin mõne tunni jooksul käivitada uue sektsiooni, mis võimaldab kiiret edenemist kogu ulatuses.

3. Majanduslikud eelised

Vähendatud tööjõukulud:Kuigi masin ise on suur kapitaliinvesteering, on selle tööks vaja väiksemat meeskonda võrreldes suurte meeskondadega, mida on vaja ulatuslikuks valetöödeks või mitme kraana seadistamiseks.

Minimeeritud valetöö:Olukordades sügavate kurude, tiheda liiklusega maanteede või laevatatavate veeteede kohal on ajutiste tugitornide ehitamine (valetöö) uskumatult kulukas, logistiliselt keeruline ja mõnikord võimatu. Veeskamisplatvorm kõrvaldab selle vajaduse või vähendab seda oluliselt.

Madalamad rendikulud:Pikkade sildade puhul on spetsiaalse stardiplatvormi kasutamine sageli säästlikum kui mitme üli{0}}suure võimsusega-kraana pikemaks perioodiks rentimine.

Prognoositav ajakava:Protsessi metoodilisus toob kaasa prognoositavamad ehitusgraafikud, mis vähendab kulukate viivituste riski.

4. Juurdepääs ja keskkonnaeelised

Ehitus raskesti ligipääsetavas maastikus:See meetod sobib ideaalselt takistuste ületamiseks, kus kraanade või ehitussõidukite juurdepääs on tõsiselt piiratud, näiteks mägised piirkonnad, kaitstud märgalad või laiad jõed.

Minimaalne maapinna häire:Kuna enamik töid tehakse muulide ülaosast või juba ehitatud silla tekilt, on allolevat maapinda väga vähe häiritud. See on keskkonnatundlikes piirkondades suur eelis.

Olemasoleva liikluse minimaalne häire:Aktiivsete raudteede, maanteede või veeteede kohale ehitades saab masin töötada minimaalse kliirensiga, sageli ilma vajaduseta allolevat liiklust täielikult sulgeda. Töö toimub takistuse kohal.

5. Kõrge täpsus ja kvaliteet

Kontrollitud montaažikeskkond:Sõrestiku segmendid on tavaliselt keevitatud või poltidega kokku keeratud kindlas ja stabiilses kohas masina tagaosas. See võimaldab ettearvamatutes tingimustes kõrgemat kvaliteedikontrolli kui põllul kokkupanek.

Täpne joondamine:Masin juhib uue sõrestiku segmendi eelnevalt käivitatud sektsiooniga ideaalsesse joondusse, tagades, et kogu sillatekk on konstrueeritud täpsete geomeetriliste tolerantside järgi.

6. Mitmekülgsus ja kohanemisvõime

Kaasaegsed erektsioonimasinad on väga kohandatavad ja neid saab kasutada:

Erinevad pikkused:Neid saab konfigureerida erinevatele sõrestiku pikkustele ja kaaludele.

Keerulised geomeetriad:Nad saavad hakkama sirgete, kõverate või isegi veidi kaldu silla joondamisega.

Erinevad sildade tüübid:Kuigi see sobib ideaalselt sõrestiksildade jaoks, kasutatakse sama käivitamispõhimõtet kast- ja segmentsildade puhul.

Sõressildade püstitamismasina rakendamine

Esmane rakendus asõrestikusildade püstitamise masineesmärk on tõhusalt, ohutult ja täpselt monteerida sõrestiksilla suured ja rasked konstruktsioonikomponendid projekti kohas, sageli rasketes keskkondades, nagu sügavad kurud, laiad jõed või olemasolevad transpordikoridorid.

Need masinad on kaasaegse sillaehituse jaoks hädavajalikud, võimaldades projekte, mis oleksid muidu liiga ohtlikud,-aeganõudvad või häirivad traditsioonilisi meetodeid, näiteks suuri kraanasid.

1. Peamised rakendused ja kasutusjuhud

Sõrestiku püstitusmasinad on spetsiaalselt loodud järgmiste stsenaariumide jaoks:

Sildade käivitamine üle takistuste:Nende kõige kriitilisem kasutusala on sildade ehitamine üle takistuste, kus ajutiste tugitellingute ehitamine on võimatu või ülemäära kulukas (valetöö). See hõlmab järgmist:

Sügavad orud ja kurud:Tugitornide ehitamine kuristiku põhja on ebapraktiline.

Navigeeritavad veeteed:Vette ehitamine-blokeeriks laevaliikluse ning on vastuvõtlik hoovustele ja üleujutustele.

Tihedad maanteed või raudteeliinid:Ehitus ei saa häirida pidevat liiklusvoogu allpool.

Tasakaalustatud konsoolkonstruktsioon:Masin võimaldab ehitada silda väljapoole üheaegselt muuli mõlemalt küljelt. See meetod hoiab konstruktsiooni tasakaalus, minimeerides ehituse ajal muulile mõjuvad paindejõud.

Segmendi ehitus:Sõressildu ehitatakse sageli segmentide kaupa. Masinat kasutatakse nende valmissegmentide-(mis võivad hõlmata tekisektsioone, sõrestikuelemente või terveid sõrestikupaneele) tõstmiseks, positsioneerimiseks ja kinnitamiseks nende täpsesse lõplikku asukohta.

Tõukkäivitamine (astmeline käivitamine):Kuigi see on tavalisem kasttalasildade puhul, saab mõningaid spetsiaalseid masinaid kasutada valmis sõrestike sektsioonide "tõukamiseks" tugipostist väljapoole, kui nende taha monteeritakse uusi sektsioone.

Tootmisprotseduur: sõrestiksildade püstitamise masin

1.0 Määratlus ja eesmärk
Sõrestiksilla püstitamismasin (sageli nimetatakse ka Launching Gantry või Erection Gantry) on suur, isekandev{0}}terasest konstruktsioon, mida kasutatakse kokkupandavate sõrestikusilla segmentide tõstmiseks, positsioneerimiseks ja kokkupanemiseks. See välistab vajaduse ulatuslike võltstööde ja maapealsete{2}}kraanade järele, mistõttu on see ideaalne sildade püstitamiseks üle sügavate orgude, veekogude, tiheda liiklusega teede või keskkonnatundlike piirkondade.

2.0 Masina põhikomponendid
Enne protseduuri üksikasjalikku kirjeldamist on oluline mõista põhikomponente:

Peamine tugiraam:Peamine teraskonstruktsioon, mis ulatub üle silla sammaste.

Tõstmisnina / vettelaskmise nina:Esiküljele kinnitatud kergem konsoolne osa, mis juhib masinat käivitamise ajal.

Tugijalad/tornid:Reguleeritavad jalad, mis kannavad masina raskuse sillapostidele või tekile.

Tõstetõstukid (vintsid ja trossid):Toitesüsteem (elektriline või hüdrauliline), mis tõstab ja liigutab sõrestiku segmente.

Käivitussüsteem:Mehhanism (tavaliselt hüdraulilised tungrauad või vintsid), mis liigutab kogu portaali edasi järgmisse asendisse.

Juhtimissüsteem:Elektriline ja hüdrauliline juhtkabiin kõigi funktsioonide kasutamiseks.

Kõnniteed ja ohutussüsteemid:Platvormid, kaitsepiirded ja hädaseiskamissüsteemid.

3.0 1. faas: projekteerimine ja projekteerimine

Projekti nõuete analüüs:

Vaadake üle silla konstruktsioon (sõrestike tüüp, segmendi kaal ja mõõtmed, sildepikkused, kõverus).

Analüüsige objekti tingimusi (geograafia, ilm, tuulekoormused, seismilised tegurid, juurdepääs).

Määrake maksimaalne tõstevõime, nõutav ulatus ja tõstekõrgus.

Kontseptuaalne ja detailne disain:

Looge konstruktsiooniarvutusi ja lõplike elementide analüüsi (FEA) mudeleid, et tagada tugevus, stabiilsus ja läbipainde kontroll kõikidel koormustel (tõstmine, vettelaskmine, tuul).

Projekteerida mehaanilisi süsteeme (vintsid, tungrauad, rihmarattad), hüdrosüsteeme (silindrid, pumbad) ja elektrilisi juhtimissüsteeme.

Töötage välja üksikasjalikud valmistamisjoonised, koosteskeemid ja materjalibilanss (BOM).

Õigusaktidele vastavus ja sertifitseerimine:

Veenduge, et konstruktsioon vastaks kõigile asjakohastele ohutusstandarditele ja -koodidele (nt EN 13001, ASME B30, kohalikud eeskirjad).

Kaasake kujunduse ülevaatamiseks ja kinnitamiseks{0}}kolmanda osapoole sertifitseerimisasutus.

4.0 2. faas: tootmine ja valmistamine

See faas toimub kontrollitud töökoja keskkonnas.

Materjali hankimine:

Allika kvaliteet-teras (nt S355, ASTM A572) vastavalt BOM-ile.

Hankige sertifitseeritud mehaanilisi komponente (vintsid, trossid, konksud), hüdraulikakomponente (pumbad, ventiilid, silindrid) ja elektrikomponente (mootorid, andurid, PLC-d).

Terase tootmine:

Lõikamine:Terasplaadid ja -profiilid lõigatakse sobivasse mõõtu, kasutades CNC plasma/oksü{0}}kütuselõikureid või -saage.

Puurimine ja mehaaniline töötlemine:Poltide jaoks puuritakse augud; pinnad on töödeldud täiuslikuks{0}}sobivuseks.

Painutamine:Konkreetsed osad painutatakse soovitud raadiusega plaatide painutusrullide või presspidurite abil.

Keevitamine:Komponendid monteeritakse alam-sõlmedeks (nt talad, tornid, jalad), kasutades kõrgekvaliteediliste automatiseeritud keevisõmbluste jaoks peamiselt sukelkaarkeevitust (SAW). Kõik kriitilised keevisõmblused on mittepurustavalt{5}}testitud (NDT) ultrahelitestimise (UT) või magnetosakeste kontrollimise (MPI) abil.

Abrasiivpuhastus ja värvimine:Valmistatud osad puhastatakse freeskivi ja rooste eemaldamiseks Sa 2.5 standardiga, seejärel värvitakse korrosioonikaitseks kaitsekattesüsteemiga (krunt, vahe- ja pealiskiht).

Alam-Assamblee:

Keevitage väiksemad komponendid suuremateks mooduliteks (nt hüdrosilindritega täielik jalakomplekt).

Võimaluse korral monteerige mehaanilised ja hüdraulilised süsteemid terasmoodulitele eelnevalt-.

Tehase vastuvõtmise test (FAT):

Kui ruum seda võimaldab, pange kogu portaal või peamised alamsüsteemid tehase hoovis kokku.

Katsetage kõiki funktsioone: tõstuki tõstmine (katsekoormusega), jalgade tõstmine/langetamine, pukk läbimine ja juhtimissüsteemid.

Tehke koormustestid (tavaliselt 125% nimivõimsusest), et kontrollida konstruktsiooni terviklikkust ja ohutust.

Sertifitseerige kõik tõsteseadmed ja kalibreerige koormuse jälgimise süsteemid.

5.0 3. faas: transport ja koha kokkupanek

Demonteerimine ja pakendamine:

Masin on loogiliselt lahti võetud transporditavateks mooduliteks, arvestades teekaalu ja mõõtmete piiranguid.

Komponendid on saidil hõlpsaks tuvastamiseks- hoolikalt märgistatud.

Transport objektile:

Moodulid tarnitakse pardaveokite, praamide või raudteega silla ehitusplatsile.

Saidi ettevalmistamine:

Valmistage ette tasane ja stabiilne kogunemisala, sageli maapinnal silla ühes otsas ("stardiplatvorm").

Vajadusel valage betoonvundamendid esialgseks kokkupanekuks.

Kokkupanek kohapeal:

Kasutage autokraanasid, et põhikomponendid õiges järjestuses kokku panna.

Tüüpiline järjestus: Assemble support legs on the first piers -> Erect the main gantry frame on top of the legs -> Attach the lifting nose -> Install winches, hydraulic systems, and electrical cabinets -> Connect all power and control lines ->Tehke funktsionaalseid kontrolle.

6.0 4. faas: püstitamise protseduur (-teeninduses)

See on silla ehitamise tsükliline protsess.

Positsioneerimine esimesele segmendile:

Pukk asub esimese muulipaari kohal. Jalad on kindlalt lukustatud.

Sõrestiku segmentide tõstmine ja paigutamine:

Kokkupandav sõrestiku segment tarnitakse haagisega pukki alla.

Pukk-tõstukid langetavad oma konksud/tropid, mis on segmendiga ühendatud.

Segment tõstetakse üles, liigutatakse risti (vajadusel) ja asetatakse täpselt ajutiste tugede või eelmise segmendi külge.

Töötajad ühendavad ja poltidega või keevitavad segmendi paika.

Käivitamine (portaali edasiviimine):

Kui täielik ava või stabiilne osa on ehitatud, valmistub portaal edasiliikumiseks.

Protsess on väga metoodiline:
a. Turvaline seljaosa:Tagumised jalad on lukustatud valminud sillateki külge.
b. Väljalaske esiosa:Esijalad tõmmatakse sisse ja tõstetakse üles.
c. Ettemaks:Veeskamissüsteemi (nt libisemist suruvad hüdraulilised tungrauad) kasutades liigutatakse kogu pukk mööda tekki ettepoole, kuni esijalad jõuavad järgmise muulini.
d. Re-Tugi:Esijalad on langetatud ja kinnitatud kindlalt uue muuli külge.
e. Määra uuesti-:Tagumised jalad vabastatakse ja portaal nihutatakse täielikult uutele tugedele. Tsükkel on nüüd kordamiseks valmis.

Tsükli kordamine:

ProtsessLift -> Place ->Käivitagekorratakse, kuni kogu sild on püstitatud.

7.0 5. faas: lammutamine ja demobiliseerimine

Lõpliku positsiooni demonteerimine:

Kui viimane silla segment on paigutatud, asetatakse pukk silla kaugemasse otsa.

Protsess on vastupidine: see lammutatakse kraanade abil transportimiseks piisavalt väikesteks mooduliteks.

Laadimine- ja kohaletoimetamine:

Moodulid laaditakse veoautodele ja saadetakse järgmisse projekti või hoiukohta.

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: sõrestiksildade püstitamismasin, Hiina sõrestiksildade püstitamise masinate tootjad, tarnijad, tehas