140-tonnine sillaehitusmasin

Kokkuvõtlikult võib öelda, et a140-tonnine sillaehitusmasinei ole lihtsalt kraana; see on akeerukas, iseseisev{0}}ehitussüsteemmis muutis suurte sildade ehitamise pöörde, muutes protsessi kiiremaks, ohutumaks ja täpsemaks.

 

 

Protsess on tsükliline:

Positsioneerimine:Pukk liigub oma rööbastel edasi mööda juba valminud sillalõike.

Tõstmine:Selle võimsad tõstukid langetavad maapinnale, võtavad üles uue segmendi (kaaluga kuni 140 t) ja tõstavad selle teki kõrgusele.

Paigutus:Segment manööverdatakse hoolikalt oma täpsesse asendisse, mis puutub kokku eelnevalt paigutatud segmendiga.

Ajutine stress:Vastamispindadele kantakse epoksüvaik ja segment pingestatakse ajutiselt eelmisega, et seda paigal hoida.

Kordamine:Protsessi korratakse järgmise segmendi jaoks teisel poolel tasakaalu tagamiseks, kuni kogu silla silde on kokku pandud.

Lõplik rõhutamine:Kui täielik sildeulatus on paigas, keermetatakse püsivad sisemised ja/või välised{0}}pingutuskõõlused läbi ja pingutatakse, et luua pidev monoliitne sillakate.

Edasiminek:Seejärel liigub kogu portaal edasi üle äsja valminud vahemiku, et alustada järgmise ehitamist.

 

 

 

1. Üldspetsifikatsioonid

Nimitõstevõime:140 tonni (tõstepunkti kohta)

Laius (maksimaalne):Tavaliselt kohandatav40 - 55 meetrit(Modulaarne disain võimaldab kohandada projekti ulatust)

Tõstekõrgus (rööpast):Reguleeritav, tavaliselt8 - 12 meetrit

Kohaldatavad kandetala tüübid:Eel-betoonist I-kandurid, U-kandid, segment-kasttalad, terastalad.

Tala pikkus:Kohandatav projekti nõuetele (nt 30m, 40m, 50m).

Masina kogupikkus:Ligikaudu1,5 x laius(nt ~ 75 m 50 m pikkuse jaoks)

Iseliikuv{0}}kiirus:0 - 5 m/min (reguleeritav)

Juhtimissüsteem:PLC + sagedusmuunduri sujuv ja täpne töö.

Toiteallikas:380V / 50Hz / 3-faasiline (või vastavalt projekti nõuetele). Varundusgeneraatori valik.

Töörežiim:Kaugjuhtimispult (raadio) + salongijuhtimine (kohalik).

 

 

1. Tõste- ja tõstekomponendid

Need on operatsiooni põhilised lihased, mis vastutavad koormuste vertikaalse liikumise eest.

Roomikkraanad (mahutavus 200+ tonni):Suuremate sillaehituste tööhobused. Nende komponentide hulka kuuluvad:

Poom ja nool:Pikad, võrega{0}}struktureeritud käed, mis tagavad ulatuse ja kõrguse. Valmistatud ülitugevast terasest (sageli ASTM A514).

Tõstevints:Võimas terastrossiga mähitud trummel, mida käitavad hüdromootorid või tohutu pöördemomendiga elektriajamid ja tõrkekindel pidurisüsteem.

Laadimisplokk ja konks:Koormaga ühendatav koost. 140 tonni jaoks on see massiivne sepistatud terasplokk, millel on rattad (rihmarattad) ja kvaliteetsest -terasest konks koos turvariiviga.

Pealisehitus (pöördüksus):360 kraadi pöörlev osa, mis sisaldab mootorit, vintse ja juhikabiini.

Roomaja rajad:Pakkuge stabiilsust ja liikuvust ebatasasel maastikul. Need jaotavad kraana tohutu raskuse ja koormuse suurele alale, et vältida vajumist.

Pukk-kraanad:Kasutatakse sageli monteeritavates aedikutes või segmentide paigutamiseks kindlale reale.

Peatala/sild:Horisontaalne tala, mis katab tööala.

Käru ja tõstuk:Seade, mis liigub mööda põhitala, kandes tõstemehhanismi.

Jalad/toed:Vertikaalsed sambad, mis kannavad koormuse maapinnale või vundamendile, sageli liikumiseks rööbastel.

---

2. Ajutine tugi ja raketise süsteemid

Need komponendid loovad stabiilse platvormi ja vormi silla enda ehitamiseks.

Valetöö ja torntornid:Modulaarsed, raske{0}}terasest karkassid (nt Kwikstage, Cup-lok või kohandatud terasest pukid), mis toetavad raketist ja värsket betooni, kuni sillakonstruktsioon on isekandev. Need on konstrueeritud täpsete koormus{6}}arvutustega.

Raketise süsteemid:Vormid, mis kujundavad betoonist muule, tugipunkte ja tekke.

Tala käivituspukk (GLG):Spetsiaalne masin, mis liigub mööda juba ehitatud sillalõike, et asetada järgmine eelvalatud segment-. See saab hakkama raskuste tõstmisega ja täpse positsioneerimisega.

Iseliikuvad moodultransporterid (SPMT-d):Sõltumatu arvuti-juhitava hüdrosüsteemiga mitmeteljelised haagised. Neid saab seadistada transportima jatõstketerved sillad kaaluvad tuhandeid tonne, mistõttu on 140-tonnine tõstuk nende jaoks tavaline töö.

---

3. Vundamendi- ja vaiamisseadmed

Kasutatakse sügavate ja stabiilsete vundamentide loomiseks, mis on vajalikud silla raskuse toetamiseks.

Vaiajuht/haamer:Suur diisel-, hüdro- või vibrovasar, mis lööb teras- või betoonvaiad sügavale maasse.

Rotary puurimisseade:Suure{0}}läbimõõduga võllide puurimiseks kessonvundamentide jaoks. Põhikomponendid hõlmavad järgmist:

Kelly baar:Pikk ruudukujuline teleskooppuurtoru, mis edastab pöördemomenti.

Puurimistööriist (tigu või kopp):Lõikepea, mis eemaldab pinnase.

Hüdrauliline jõuseade:Tagab suure pöördemomendi puurimiseks ja võimsuse väljatõmbamiseks.

---

4. Positsioneerimis- ja joonduskomponendid

Täpsus on kriitiline. Need komponendid tagavad, et kõik on millimeetri tolerantside piires.

Hüdraulilised tungrauad (lamedad ja harulised):

Tungrauad:Sünkroniseeritud süsteemid, mida kasutatakse tervete sillatekkide tõstmiseks laagrite vahetamiseks või järkjärguliseks käivitamiseks.

Stressing Jacks:Kasutatakse järelpinges{0}}betoonisegmentide sees olevate ülitugevate-terasest kõõluste (kiudude) pingutamiseks, surudes betooni kokku.

Laagrid (ajutised ja alalised):Võimaldage liikumist (paisumine, kokkutõmbumine, pöörlemine) silla pealisehitise ja aluskonstruktsiooni vahel.

Elastomeeri laagrid:Valmistatud terase ja kummi kihtidest.

Poti laagrid:Käsitsege suuri koormusi ja pöörlemist.

Sfäärilised laagrid:Mitmesuunalise{0}}pööramise jaoks.

Mõõdistus- ja seireseadmed:Iga komponendi asukoha juhtimiseks ja kontrollimiseks reaalajas-kasutatakse ülitäpset-GPS-i, robottatameetrit ja laserskannereid.

---

5. Materjali käitlemine ja töötlemine

Betooni kogumise tehas:Mitte kohapeal, vaid toodab kõrget{1}}tugevat betooni, mis tarnitakse objektile.

Betoonipumbad (noolepumbad):Pikkade liigendatud poomidega betooni täpseks paigutamiseks raketisse, eriti kõrgete muulide jaoks.

Suure-tugevusega poldid ja pandlad:Kasutatakse teraskonstruktsioonide ühenduste jaoks. Need on pingutatud kindla eelkoormusega, et luua hõõrde{1}}ühendusi.

 

 

 

 

 

1. Ohutuse eelised

Vähendatud{0}}tööjõudu kohapeal:Minimeerib kõrgendatud ja potentsiaalselt ohtlikes kohtades vee, teede või kuristike kohal vajalike töötajate arvu.

Kontrollitud ehituskeskkond:Tõstmis- ja paigutusprotsess on kõrgelt mehhaniseeritud ja juhitud keskkabiinist, mis vähendab inimvigu ja traditsiooniliste kraanatöödega seotud õnnetusi.

Ulatusliku valetöö kõrvaldamine:Erinevalt traditsioonilistest meetoditest, mis nõuavad massiivsete ajutiste tugistruktuuride ehitamist (võltstööd) silla alla, on masin toestatud juba-ehitatud sillapiilidele ja tekile. See on tunduvalt ohutum all olevatele töötajatele ja alt läbivatele liiklusele.

Stabiilsus:Need masinad on loodud erakordseks stabiilsuseks raskete koormate tõstmisel ja teisaldamisel, vähendades oluliselt ümbermineku või koorma allakukkumise ohtu võrreldes ajutisel pinnasel töötavate mobiilkraanadega.

2. Tõhususe ja kiiruse eelised

Kiire, korduv ehitustsükkel:Masin on mõeldud korduvaks "käivitage, tõstke, asetage ja liigutage edasi" tsükli jaoks. See võimaldab ehitada iga segmendi (nt 30-50 meetrit).2-4 päeva, kiirendades dramaatiliselt projekti ajakava.

Kõik-ilmaga töötamine:Masin pakub meeskondadele kaitstud tööplatvormi, mis võimaldab tööd jätkata ilmastikutingimustes (kerge vihm, tuul), mis peataks traditsioonilised kraanatööd.

Paralleelselt töötav tegevus:Sel ajal, kui masin asetab segmente ette, saavad teised meeskonnad samaaegselt lõpetada ülesandeid (nt -järelepingutus, drenaaž, piirded) juba-lõpetatud tekiosadel selle taga.

Minimaalne saidi ettevalmistamine:Nõuab vähem pinnase{0}}ettevalmistamist ja puhastamist võrreldes meetoditega, mis nõuavad suuri kraanaaluseid ja juurdepääsuteid raskeveo jaoks.

3. Majanduse ja projektijuhtimise eelised

Prognoositav ajakava:Protsessi korduv iseloom muudab projekti ajakava väga prognoositavaks, vähendades kulukate viivituste riski.

Madalam projekti kogumaksumus: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 meetrit).

Vähendatud rendipark:Asendab vajaduse mitme suure{0}}võimsusega mobiilkraana ja nendega seotud transpordi-, seadistamis- ja operaatorikulude järele.

Juurdepääsetavus keerulisel maastikul:See on aesmane eelis. See onainus teostatav meetodsildade ehitamiseks sügavatele orgudele, laiadele jõgedele, tiheda liiklusega maanteedele, aktiivsetele raudteedele või keskkonnatundlikele aladele, kus ajutiste maatugede ehitamine on võimatu, ülemäära kulukas või liiga häiriv.

4. Tehnilised ja kvaliteedieelised

Äärmuslik täpsus:Masinad on varustatud hüdrauliliste täppispaigutajate ja keerukate laser-juhitavate või GPS-toega joondussüsteemidega. See tagab, et iga segment või tala on paigutatud millimeetri-taseme täpsusega, mis on silla teki lõpliku joondamise ja sileduse jaoks ülioluline.

Suurte, raskete komponentide käsitsemine:140-tonnine mahutavus võimaldab kasutada suuri eelvalatud segmente. Suuremad segmendid tähendavad viimastel tekil vähem ühenduskohti, mis toob kaasa tugevama, vastupidavama ja sujuvama silla.

Suurepärane struktuurne jõudlus:Inkrementaalne käivitamise meetod tagab, et konstruktsioon ehitatakse pidevalt, staatiliselt kindlaksmääratud viisil, võimaldades inseneridel kogu ehituse vältel pingeid täpselt kontrollida.

Minimaalne jalajälg:Masina tugipunktid on muulide peal, jättes maapinna allpool praktiliselt puutumata. See on ülioluline projektide puhul, mis hõlmavad kaitstud ökosüsteeme või toimivaid transpordikoridore.

5. Keskkonna- ja sotsiaalsed eelised

Minimaalne ökoloogiline häire:Väldib vajadust puhastada suuri maa-alasid kraanade seadistuste ja juurdepääsuteede jaoks, kaitstes ümbritsevat keskkonda.

Vähendatud liiklushäired:Olemasolevate teede või raudteede kohale ehitamisel põhjustab masina töö minimaalseid häireid allolevas liikluses. Kraanade paigaldamiseks või valetöödeks pole vaja sagedasi sõiduradade sulgemisi.

Madalam mürasaaste:Operatsioon on üldiselt vaiksem kui muude meetoditega seotud raskete kraanaveokite ja tugisõidukite pidev tulek ja minek.

Parem töötajate ohutus:Nagu eespool mainitud, tähendab see ka sotsiaalselt vastutustundlikumat ehitusprotsessi ja väiksemat riski töökohal juhtuda.

 

 

1. Tala paigutus (kõige levinum rakendus):

Mida see teeb:See on klassikaline kasutusviis. Masin tõstab ja täpselt positsioneerib betoonist või terasest valatud talad-sammastele (sammastele) ja tugipostidele. Need talad moodustavad silla teki esmase tugistruktuuri.

Projekti tüübid:Maanteede viaduktid, viaduktid, raudteesillad ja jõeületuskohad. 140-tonnine masin saaks hakkama väga pikkade (nt 40-50 meetrit / 130-160 jalga) eelpingestatud betoontaladega või suurte terasest I-talade ja kasttaladega.

2. Segmentsildade ehitus:

Mida see teeb:Keeruliste sildade (nagu tross-- või tasakaalustatud konsoolsillad) puhul on tekk ehitatud segmentidena. Masin tõstab neid eelvalatud segmente (igaüks kaalub kuni 140 tonni) ja hoiab neid täiuslikus asendis, samal ajal kui need on püsivalt epoksiiditud ja järelpingestatud olemasoleva konstruktsiooniga.

Projekti tüübid:Pikad-sillad, sillad üle sügavate orgude, veekogude või olemasoleva infrastruktuuri, kus valetööd (ajutised toed maapinnalt) on võimatud või ohtlikud.

3. Pukksüsteemide käivitamine:

Mida see teeb:See on iseliikuva{0}}pukk-kraana, mis "käivitab" end ettepoole üle äsja asetatud talade. See korjab talad tagant üles (kuhu transportijad need kohale toimetavad), liigutab neid mööda oma tekki ja asetab eesmistele muulidele. Seejärel liigub see edasi, et korrata protsessi järgmise ajavahemiku jaoks.

Eelis:See töötab täielikult konstruktsiooni ülaosast, minimeerides häireid alloleval maastikul (nt tiheda liiklusega kiirteedel, jõgedel või karmil maastikul). 140-tonnine veeskamisplatvorm on suurprojektide jaoks tavaline suurus.

4. Lõikejalgade pukk või jäik Derrick:

Mida see teeb:Need on statsionaarsemad, kuid uskumatult stabiilsed tõstesüsteemid, mida sageli kasutatakse sillahoovides või projektiplatsil komponentide mahalaadimiseks ja kokkupanemiseks. Nad võivad teha väga raskeid ja suure raadiusega kontrollitud tõsteid.

 

 

1. etapp: eeltootmine- (inseneritöö ja planeerimine)

See on kõige kriitilisem faas, mis tagab lõpptoote vastavuse kõikidele tehnilistele ja ohutusnõuetele.

Disain ja tehnika:

Kontseptuaalne ja detailne disain:CAD-i (arvuti{0}}abistatud projekteerimise) tarkvara abil loovad insenerid iga komponendi 3D-mudeleid ja üksikasjalikud 2D-joonised. See hõlmab konstruktsioonielemente, mehaanilisi süsteeme (hüdraulika, vintsid) ja elektrilisi juhtimissüsteeme.

Struktuurianalüüs (FEA):Mudelil tehakse lõplike elementide analüüs (FEA), et simuleerida pingeid, läbipaineid ja väsimust maksimaalse koormuse korral (140 tonni + ohutustegur). See tagab struktuuri terviklikkuse ja tuvastab võimalikud nõrgad kohad.

Hüdraulika- ja elektrisüsteemi disain:Kavandatakse hüdroahelate (silindrid, pumbad, ventiilid, voolikud) ja elektriliste juhtimissüsteemide (PLC, andurid, juhtmestik) skeemid.

Disaini ülevaade:Multidistsiplinaarne meeskond (konstruktsiooni-, mehaanika-, elektriinsenerid) vaatab läbi kõik projektid vigade, valmistatavuse ja standarditele vastavuse osas.

Hanke planeerimine:

Materjalide loetelu (BOM):Projekteerimisest genereeritakse põhjalik nimekiri kõigist toorainetest (terasplaadid, profiilid jne) ja ostetud komponentidest (hüdraulilised silindrid, mootorid, PLC-d, laagrid, trossid).

Tarnija valik:Kvalifitseeritud tarnijad valitakse nende suutlikkuse alusel pakkuda sertifitseeritud materjale (nt suure-voolavusega terast S355, S460) ja usaldusväärseid, kvaliteetseid komponente.

Materjalide tellimine:Tooraine (terasplaadid, sektsioonid) tellitakse koos vajalike veski sertifikaatidega. Pikad-pliitooted (kohandatud hüdrosilindrid, spetsiaalsed mootorid) tellitakse varakult.

Protsessi planeerimine:

Tööjuhised:Üksikasjalikud protseduurid on kirjutatud lõikamiseks, keevitamiseks, töötlemiseks ja kokkupanekuks. See hõlmab keevitusprotseduuri spetsifikatsioone (WPS).

Kvaliteedikontrolli plaan:Koostatakse plaan, mis määratleb kõik kontrollipunktid, meetodid (visuaalne, NDT) ja aktsepteerimiskriteeriumid kogu tootmisprotsessi vältel.

---

2. etapp: valmistamine ja tootmine

See etapp hõlmab tooraine muutmist valmiskomponentideks.

Materjali ettevalmistamine:

Varustamine ja ülevaatus:Sissetulevat terast kontrollitakse veski sertifikaatide alusel ja kontrollitakse defektide suhtes.

Märgistamine ja lõikamine:CNC-lõikepinke (plasma-, laser- või oksü{0}}kütus) kasutatakse terasplaatide ja -profiilide lõikamiseks CAD-jooniste põhjal täpsete mõõtmeteni. Osad on tähistatud kordumatute identifikaatoritega.

Komponentide valmistamine:

Painutamine ja vormimine:Plaadid painutatakse vajalikeks kujunditeks (nt taladeks, kastideks) suurte presspidurite või valtspinkide abil.

Mehaaniline töötlemine:Kriitilised komponendid, mis nõuavad ülitäpset{0}}liitpinda (nt pöördepunktid, ühendusliidesed), töödeldakse CNC-freespinkides, treipinkides või puurimisfreesides.

Alam-Assamblee keevitamine:Väiksemad komponendid keevitavad alam-sõlmedeks (nt jäigastajad, mis on keevitatud põhiplaadi külge) sertifitseeritud keevitajate poolt, järgides WPS-i.

Stressi leevendamine:Kriitilised keeviskonstruktsioonid võivad läbida suures ahjus pingeid leevendavat kuumtöötlust, et kõrvaldada keevitamisel tekkivad sisepinged.

Pinnatöötlus:

Lõhkamine ja värvimine:Valmistatud terasdetailid on rooste ja freeskatla eemaldamiseks haav{0}}puhastatud SA 2.5 (pea-valge metalli) puhtusstandardile.

Kruntimine:Korrosiooni vältimiseks kantakse kohe peale suure jõudlusega-epoksükrunt.

Vahe-/lõpplakk:Vahe- ja pealiskihid (sageli polüuretaan) kantakse peale vastavalt ettekirjutusele, kusjuures tehakse täpsed kuiva kihi paksuse (DFT) mõõtmised.

---

3. etapp: kokkupanek ja integreerimine (poe korrus)

Komponendid koondatakse, et ehitada terviklik masin.

Konstruktsiooni kokkupanek:

Peamised talad/fermid on paigutatud suurtele tasapinnalistele montaažirakistele või alustele.

Risttalad, tugiraamid ja peamine tõstekäru raam on joondatud ja poltidega või keevitatud kohale. Täpne joondamine lasertööriistadega on ülioluline.

Süsteemi mehaaniline paigaldamine:

Hüdraulikasüsteem:Paigaldatud on pumbad, reservuaarid, ventiilid ja kollektorid. Eelmonteeritud ja testitud hüdrovooliku kimbud on ühendatud.

Vintsid ja tõstukid:Peamised tõstevintsid (arvuga 140T+) on paigaldatud ja terastrossid on poolitatud.

Reisimise süsteem:Masina mööda silda liigutamiseks on paigaldatud pöördvankrid, rattad ja veoüksused.

Elektrisüsteemi paigaldus:

Kaablialused ja kanalid:on paigaldatud piki konstruktsiooni.

Juhtmed:Elektrikud juhivad ja lõpetavad mootorite, andurite, piirlülitite ja juhtpaneelide toite- ja juhtkaableid.

Juhtimiskabiin:Juhikabiin, mis sisaldab peamist PLC-d, HMI-d (Human{0}}Machine Interface) ja juhtkangi, on paigaldatud ja ühendatud.

---

4. etapp: testimine, ülevaatus ja väljasaatmine

Valmis masinat testitakse enne tehasest lahkumist põhjalikult.

-Kasutuselevõtueelne kontroll:

Visuaalne kontroll:Kõigi poltide viimane kontroll õige pöördemomendi, keevisõmbluste ja paigalduse osas.

Hüdraulikasüsteemi loputus:Hüdraulikasüsteemi loputatakse puhta õliga, et eemaldada kõik saasteained enne lõplikku täitmist.

Elektrilised kontrollid:Kõikidel elektriahelatel tehakse järjepidevuse, isolatsioonitakistuse ja maanduse testid.

Funktsionaalne testimine (ei-koormust):

Masin on sisse lülitatud.

Kõiki funktsioone testitakse ilma koormuseta: edasi/tagasi sõitmist, käru liikumist, tõstukit üles/alla ja kõiki ohutuspiirlülitid.

Registreeritakse süsteemi rõhud, mootori voolud ja reaktsiooniajad.

Koormustest (tõestav koormustest):

Staatilise koormuse test:Peatõstuk on varustatud katseraskustega (sageli kalibreeritud betoonplokkidega). Masin tõstab koormat25% suurem kui selle nimivõimsus (140T * 1.25 = 175 tonni). Seda hoitakse püsivalt (nt 10–15 minutit), kuni insenerid mõõdavad läbipaindeid FEA prognooside suhtes ja kontrollivad deformatsiooni või probleeme.

Dünaamiline koormustest:140T koorem tõstetakse ja liigutatakse läbi kogu liikumisulatuse, et testida kõiki süsteeme dünaamilistes tingimustes.

Lõplik ettevalmistamine ja saatmine:

Sertifitseerimine:Kõik katsetulemused ja kontrolliaruanded koondatakse tehase vastuvõtutesti (FAT) toimikusse. Kolmandast-osapoolest inspektor võib olla katsete tunnistajaks ja väljastada vastavustunnistuse.

Demonteerimine ja konserveerimine:Saatmiseks demonteeritakse masin sageli osaliselt mooduliteks. Katmata töödeldud pinnad on kaetud kaitsva määrdega.

Pakkimine ja saatmine:Komponendid on turvaliselt pakitud ja laaditud pardaveokitele või haagistele. Tõstepunktid on selgelt tähistatud. Saadaval on üksikasjalikud pakkimisnimekirjad ja montaažijuhendid.

 

---

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: 140-tonnine sillaehitusmasin, Hiina 140-tonnise sillaehitusmasina tootjad, tarnijad, tehas