Qdy mudeli elektrikonksuga topelttala sildkraana

Mudeli tähise dekodeerimine: QDY

Hiina kraanamudelite kodeerimissüsteemis (põhineb sageli JB/T 1306 standardil)QDYlaguneb järgmiselt:

Q(Qi Zhong Ji / 起重机):Õhukraana

D(Kahekordne / 双梁):Kahekordne tala(näitab kahte peamist-kandvat tala)

Y(Yuan Zhu / 圆柱):"silindriline"– See on võtmeidentifikaator. Traditsiooniliselt viitab see kraanadele, mille peal käivad käru ja tõstuksilindrilised rööpad või rööpadpaigaldatud põhitalade peale, erinevalt ruudukujulistest siinidest või äärikutega ratastest tasasel pinnal. Tänapäevases kasutuses on "Y" hakanud laias laastus tähistama astandardne üldotstarbeline{0}}elektriline konks kahe talaga kraana.

SeegaQDY=Standardne elektrikonksuga kahetalaline sildkraana.

 

Põhiomadused ja disainifilosoofia

QDY on disainitud ajõuline, usaldusväärne ja kulutõhus{0}}tööhobune üldiseks tehase- ja laotööks. See on Hiina tööstuse ekvivalent globaalseleEOT (Electric Overhead Traveling) kraana.

Topelttala karbi struktuur:Kasutab kahte keevitatud kasttala suure tugevuse, minimaalse läbipainde ja keskmise kuni raske koormuse (tavaliselt 5 kuni 50/80 tonni) ja keskmise kuni pika sildevahe (10,5 m kuni 31,5 m+) jaoks.

Elektriline tõstuk käruna:Erinevalt eraldi käruraami ja trummeltõstukiga kraanadest kasutab QDY tavaliselt astandardiseeritud elektriline trosstõstuk(nagu CD/MD või sarnased mudelid), mis on paigaldatud lihtsale käruraamile. See tõstuk toimib nii tõstemehhanismina kui ka käru põik-sõiduajamina.

Käru töömehhanism:Tõstuk/käruüksus töötab edasipõhitalade peale monteeritud rööpad. Ajam toimub tavaliselt käru raamil oleva eraldi mootori ja käigukasti kaudu, veorattad, mis haakuvad siiniga.

Sillareisid (pikk reisid):Kogu sild liigub otsaveokitel mööda raja rööpaid. Ajam on tavaliselt "eraldi ajami" süsteem, mille mõlemal otsatõstukil on mootor ja käigukast.

Juhtimine:Standardne töö on alates aripats{0}}nupujaamkraana külge riputatud. Levinud valikud on kabiini juhtimine või raadio kaugjuhtimispult.

 

QDY kraanade eelised

Kulu{0}}Tõhus:Masstoodetud{0}}tõstukite standardne disain ja kasutamine hoiavad kulud madalamad kui kohandatud-kraanad.

Usaldusväärne ja tõestatud:Lihtne aja{0}}testitud mehaaniline ja elektriline disain tagab töökindla töö.

Lihtne hooldus:Sellised komponendid nagu tõstuk on standardsed ja kergesti kättesaadavad, mistõttu on remont ja osade vahetamine lihtne.

Hea kandevõime ja ulatus:Topelttala konstruktsioon talub suuremaid koormusi ja pikemaid sildeid tõhusamalt kui ühetalalised (LD{0}}tüüpi) kraanad.

Modulaarne ja kohandatav:Kuigi see on standardne, saab konkreetsete vajaduste jaoks lisada valikuid (kõrgem tööklass, erinevad juhtnupud, spetsiaalsed turvafunktsioonid).

 

Olulised erinevused teistest mudelitest

QDY vs. QD (või Euroopa -stiilis EOT):

QDviitab sageli raskematele{0}}kahetalalisele kraanale, millel on aeraldi käru ja trummeltõstuk. QD käru on vastupidavam ja selle trummeltõstuk on ehitatud suuremate töötsüklite jaoks (A5-A7). Standardiseeritud tõstukiga QDY on üldiselt mõeldud kergema koormuse jaoks.

QDY vs. LD (ühe tala):

LDon ühe tala kraana, mille tala all jookseb tõstuk. See on odavam ja sobib kergetele koormustele (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY vs. koppkraana:

See on põhimõtteline erinevus.QDY kasutab konksu. See on tõstmiseksdiskreetsed, ühikulised koormused. Haarats-koppakraana asendab konksu jaoks mõeldud klapikopagalahtised, granuleeritud materjalid(kivisüsi, teravili, liiv).

 

Peamised tehnilised parameetrid (tüüpiline vahemik)

Parameeter	Ühine leviala	Märkmed
Tõstevõime	5, 10, 16/20, 32, 50 tonni	Standardhinnangud kuni 80 t või rohkem.
Laius (S)	10,5 m kuni 31,5 m	3 m või 0,5 m sammuga. Tugevdatud konstruktsiooniga võimalikud pikemad silded.
Tõstekõrgus (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Saadaval kohandatud kõrgused.
Töökohustus	A3, A4, A5	Määratud käivituste arvu tunnis ja koormusspektri järgi.
Tõstuki kiirus	~7-8 m/min (peamine) / ~0,8-2 m/min (lisa)	Erineb mahutavuse järgi. Kahe-kiirusega tõstukid on levinud.
Reisikiirus	~20 m/min (käru) / ~30 m/min (sild)	Kraana liikumiskiirus on tavaliselt 20-40 m/min.
Toiteallikas	3-faasiline, 380V, 50Hz	Standard Hiina turule. Saadaval ka muud pinged.

 

Siin on standardse QDY kraana kõigi peamiste komponentide põhjalik jaotus, mis on korraldatud süsteemi ja funktsioonide kaupa.

 

1. SILLA STRUKTUUR

1.1 Peatalad

Peamine funktsioon:Kaks peamist{0}}kandvat tala, mis ületavad töökoja.

Disain: Keevitatud kasttaladvalmistatud terasplaatidest (tavaliselt Q235B või Q345B).

Peamised omadused:

Eel-kamerdatud:Valmistatud ülespoole suunatud kõveraga, et neutraliseerida läbipainet täiskoormusel.

Käru rööpad:Ülemine pind on täpselt joondatudterasest rööpad(tavaliselt P-tüüp või QU-tüüp), et käru saaks sõita.

Diafragmad:Sisemised jäikusplaadid paindumise ja väände vältimiseks.

Ühendusplaadid:Mõlemas otsas töödeldud aukudega otsatõstukite külge poltide kinnitamiseks.

1.2 Otsaveokid

Peamine funktsioon:Rataskomplektid, mis toetavad sillatalasid ja võimaldavad pikka liikumist mööda lennurada.

Komponendid:

Tõstuki lõppraam:Jäik, valmistatud teraskarbi struktuur.

Rattad (reisirattad): Topelt-äärikuga sepistatud terasrattadmis jooksevad raja rööbastel. Tavaliselt kokku 4 või 8 ratast.

Telg ja laagrid:Rattad on paigaldatud suure koormusega-telgedelesfäärilised rull-laagrid.

Ajami koost:Veoautodele.

Puhver (puhver):Kummist või polüuretaanist amortisaatorid mõlemas otsas löögi summutamiseks.

2. KÄRU JA TÕSTESÜSTEEM

QDY puhul on käru põhiliselt standardse elektrilise tõstuki kandja.

2.1 Käru raam

Jäik terasraam koosneli (või kaheksa) jooksvat ratastmis haakuvad põhitalade rööbastega.

2.2 Käruga sõitmine

Veomootor:Eraldi äärikule{0}}monteeritudkolmefaasiline{0}}pidurimootor.

Käigukast:Väikereduktor käigukastühendatud veoratastega.

Veorattad:Tavaliselt on 2 käru ratast vedavad.

2.3 Elektriline tross-tõstuk

See on põhiline tõstekomponent, mis on paigaldatud käru raami keskele.

Tõstuki mootor: Kahe{0}}kiirusega koonilise rootoriga mootor(nt ZD/YZD seeria). Tagab peamise (kiire) ja mikro (aeglase) tõstekiiruse.

Koonilise rootori disain:Pidur on integreeritud; kui vool katkeb, surub vedru rootori koonilisse staatorisse, luues kohese mehaanilise piduri.

Käigurong:Mitmeastmelised spiraal- või planetaarülekanded tõstuki korpuses kiiruse vähendamiseks.

Trumm:Soonega terastrummel, mille ümber on keritud tross.

Traattross: 6x37 või 6x19 klasskiudsüdamikuga (FC) või sõltumatu terastrossisüdamikuga terastross (IWRC). Varustatud akonksuplokk.

Konksuplokk:Alumine koost, mis sisaldabpöörlev konks(80. klassi legeerteras), veorattad ja ülekoormuse kaitseriiv.

Ülemine/alumine piirlülitid:Mehaanilised või pöörlevad piirlülitid, mis katkestavad automaatselt voolu ülemise ja alumise ohutu piiri juures.

3. TRAVEL DRIVE SÜSTEEM

3.1 Silla (pikk) reisisõit

Draivi konfiguratsioon: Eraldi draivon QDY puhul kõige tavalisem. Igal otsatõstukil on oma ajam, mis on elektriliselt sünkroniseeritud.

Ajamiüksus:Kaasaegsed QDY kraanad"Kolm-ühes-" draiviüksused.

See on integreeritud pakett, mis ühendab endaspiduri mootor, karastatud spiraalkäigu reduktor, jaratta haakeseadekompaktseks, äärikuga{0}}paigaldatud seadmeks. See on usaldusväärne ja kergesti hooldatav.

Alternatiiv:Kasutatakse ka traditsioonilisi eraldi mootori-, siduri- ja käigukasti seadistusi.

 

4. ELEKTRI- JA JUHTSISÜSTEEM

4.1 Toitesüsteem

Peamine toiteallikas: 380V, 3-faasiline, 50Hz AC(Standard Hiina tööstus).

Toiteallikas kraanale:

Paindliku kaabli (lohistamiskaabli) meetod:Raske -kummist-ümbrisega kaabel, mis ripub aasadesse ja mida kraana lohistab. Tavaline väiksemate vahekauguste jaoks.

Kaablirull või Festoon süsteem:Levinum QDY puhul. Vedruga-või mootoriga rull haldab toitekaablit.Libisemisrõnga kogujasüsteeme kasutatakse puhta jõuülekandeks liikuvale kraanale.

Peamine kaitselüliti:Asub aastalPeamine elektripaneelsillal, pakub kogu kraanale{0}}lühise- ja ülekoormuskaitset.

 

4.2 Juhtimissüsteem

Juhtpinge:Tavaliselt36V või 48Vohutu ekstra{0}}madal pinge (SELV) operaatori juhtseadiste jaoks.

Juhtpaneel:Majad:

Kontaktorid ja releed:Mootori suundade (üles/alla, vasakule/paremale, edasi/tagasi) juhtimiseks.

Ülekoormusvoolu releed:Kaitseb iga mootorit praeguse ülekoormuse eest.

Trafo:Alandab 380 V juhtpingele.

Operaatori ripats:

Riputatud, pitseeritud metall- või plastkarp, millel onseene{0}}pea hädaseiskamisnuppja suunanupud (üles/alla, vasakule/paremale, edasi/tagasi).

Kraanaga ühendatud painduva juhtkaabli abil.

 

4.3 Ohutus- ja piiranguseadmed

Reisipiirangu lülitid:

Bridge Traveli jaoks: Kangi-tüüpi piirlülitidpaigaldatud silla kandetala mõlemasse otsa. Lennurajahoones olevad ründajad aktiveerivad nad voolu katkestamiseks.

Käruga reisimiseks:Sarnased kang-käru lülitid, mis on paigaldatud käru raamile ja mis aktiveeritakse põhitaladel olevate löögide abil.

Tõstuki piirlülitid:Elektrilise tõstuki lahutamatu osa (nagu eespool mainitud).

Hädaseiskamisnupud:Ripatsil ja sageli ka juhtpaneelil.

5. OHUTUS- JA ABIKOMPONENDID

Puhvrid ja kaitserauad:Kummist, polüuretaanist või hüdraulilised puhvrid otsatõstukitel ja kärul.

Raudtee pühkimine:Metallplaadid, mis on kinnitatud silla rataste ette, et puhastada raja rööpast praht.

Kõnniteed ja piirded:Hooldusplatvormid koos käsipuudega piki silla ühel küljel hooldusjuurdepääsu.

Redel ja juurdepääsuplatvorm:Fikseeritud redel maapinnast kõnnitee tasandile.

Hoiatusseade:Elektriline kell või helisignaal, mis aktiveerub sageli automaatselt, kui kraana hakkab liikuma.

Valgustus:Prožektor sillal alloleva tööala valgustamiseks.

6. INFRASTRUKTUURI TOETAMINE

Tavaliselt tarnib neid ehitusettevõtja, mitte kraanatootja, kuid need on olulised.

Raja talad:Teras- või betoontalad, mis toetavad rööpaid. Peab olema projekteeritud kraana rataste koormustele.

Kraana rööpad: P-tüüp (P38, P43, P50)võiQU-tüüp (QU70, QU80, QU100)terasest rööpad. Kinnitatud raja tala külgesiini klambrid ja poldid.

Raudtee lõpp-peatused:Rasked terasest peatused raja rööbaste füüsilises otsas, et vältida kraana mahajooksmist.

Sketš

Peamine tehniline

 

 

QDY mudeli elektrikonksuga kahe tala sildkraana eelised

1. Raske-koormus

Topeltkarbi tala struktuur tagab suure tugevuse ja jäikuse

Sobib kasutamisekssuure tonnaažiga tõstuk (tavaliselt 20–250 tonni)

Mõeldud kõrgetele töölisklassidele naguA5–A8

 

2. Stabiilne ja usaldusväärne töö

Vintsikäru tagab sujuva tõstmise ja langetamise

Vähendatud läbipaine ja vibratsioon töö ajal

Sobib pikkade-ulatustega ja suure-koormustingimuste jaoks

 

3. Kõrge tõstekõrgus ja lai ulatus

Käru sõidab talade otsa paigaldatud rööbastel

Võimaldab suuri tõstekõrgusi ja kohandatud avasid

Ideaalne kõrgete{0}}töökodade ja raskete tööstusettevõtete jaoks

 

4. Tugev kohanemisvõime karmide keskkondadega

Saab tegutseda all:

Kõrge temperatuur

Tolmused tingimused

Kõrge õhuniiskus

Saadaval on valikulised kuuma---, tolmu--- või korrosioonikindlad-disainid

 

5. Kõrge tööefektiivsus

Suure tõstekiiruse ja sõidukiiruse valikud

Sobib pidevaks ja sagedaseks tõstmiseks

Parandab tootmise efektiivsust raskes tootmises

 

6. Paindlikud kontrollimeetodid

Juhikabiin (suure tonnaažiga kraanade standardvarustus)

Ripatsi juhtimine

Juhtmeta kaugjuhtimispult (valikuline)

Sagedusmuundur (VFD) sujuvaks kiiruse reguleerimiseks

 

7. Täielik ohutuskaitse

Ülekoormuse piiraja

Ülemine ja alumine tõstepiiri lülitid

Hädaseiskamissüsteem

Puhvrid ja rööpapuhastusmasinad

Rööbastelt mahajooksmisvastased-seadmed

Valikulised jälgimis- ja õõtsumisvastased{0}}süsteemid

 

8. Pikk kasutusiga ja lihtne hooldus

Tugev konstruktsioon ja kvaliteetsed{0}komponendid

Lihtne juurdepääs kärule, mootoritele ja elektrisüsteemidele

Madalamad hoolduskulud{0}}pikaajalise kasutamise korral

 

QDY mudeli elektrikonksuga kahe tala sildkraana rakendused

QDY kraanat kasutatakse laialdaseltrasketööstus ja{0}}suured tootmisrajatised.

1. Metallurgiatööstus

Terasevabrikud ja valukojad

Sulametallist seadmete käsitsemine (mitte{0}}kasutamine kulbiga)

Terasplaatide, toorikute ja suurte valandite tõstmine

2. Masinate tootmine

Rasketehnika kokkupanek ja käsitsemine

Suurte tööpinkide, presside ja vormide tõstmine

3. Elektrijaamad

Generaatorite ja turbiinide paigaldus ja hooldus

Trafode ja raskete elektriseadmete käsitsemine

4. Laevaehituse ja rasketehnika töötoad

Laevakomponentide ja suurte teraskonstruktsioonide käitlemine

Montaažitööd suurtes tootmissaalides

5. Ehitusmaterjalide tehased

Suurte kokkupandavate komponentide käsitsemine

Betoonivormide ja raskete tootmisseadmete tõstmine

6. Raudtee- ja transporditööstus

Vedurite, vagunite ja rööbastee komponentide tõstmine

Hooldus- ja remonditöökojad

 

TheQDY mudeli elektrikonksuga kahe tala sildkraanaon araske{0}}sildkraana, mis on varustatud vintsikäruga, mõeldudsuur tõstevõime, kõrge töökoormus ja pidev tööstuslik töö. Tootmisprotsess järgib rangeid kvaliteedi- ja ohutusstandardeid, naguGB/T, FEM, ISO ja CE.

1. Tehniline projekteerimine ja planeerimine

Kandevõime, ulatuse, tõstekõrguse ja tööklassi kinnitus

Struktuuriarvutus ja FEM-analüüs

Vintsikäru, mootorite, reduktorite ja pidurite valik

Elektrisüsteemi ja ohutusseadmete konfiguratsioon

2. Tooraine valik ja ülevaatus

Kõrgtugev{0}}konstruktsiooniteras (Q235B / Q345B või samaväärne)

Terase sertifikaatide ja mehaaniliste omaduste kontrollimine

Ultraheli testimine sisemiste defektide tuvastamiseks

Haavelpuhastus või pinnapuhastus enne valmistamist

3. CNC lõikamine ja komponentide ettevalmistamine

Talaplaatide, jäigastajate, membraanide CNC plasma- või leeklõikus

Servade faasimine keevitamiseks

Mõõtmete kontroll ja osade identifitseerimine

4. Topelttala valmistamine

4.1 Kasttala koost

Võreplaatide, äärikuplaatide ja sisemiste membraanide kokkupanek

Spetsiaalsete kinnitusdetailide kasutamine õige kumeruse ja joonduse tagamiseks

4.2 Automaatkeevitus

Sukelkaarkeevitus pikiõmbluste jaoks

CO₂ gaasiga -varjestatud keevitamine vuukide ja tugevduste jaoks

4.3 Stressi leevendamine ja sirgendamine

Kuumuse või vibratsiooni stressi leevendav ravi

Mehaaniline sirgendamine deformatsiooni korrigeerimiseks

4.4 -Mittepurustav testimine

Ultraheli testimine (TÜ)

Magnetosakeste testimine (MT)

Kõigi keevisõmbluste visuaalne kontroll

5. Lõppkäru tootmine

Kast{0}}tüüpi otsatalade keevitamine

Ratta kinnituspindade CNC töötlemine

Paigaldamine:

Kraana rattad

Reisimootorid

Käigu reduktorid

Pidurisüsteemid

Rataste joondamis- ja sõidukatsed

6. Vintsi käru ja tõstemehhanismi koost

Käru raami valmistamine

Paigaldamine:

Tõste mootor

Käigu reduktor

Trossi trummel

Konksuploki ja rihmaratta süsteem

Ülekoormuspiiraja ja tõstepiirlülitite paigaldus

Käru liikuva mootori ja piduri paigaldus

7. Elektrisüsteemi kokkupanek

Elektriliste juhtkilpide valmistamine

Kontaktorite, releede, PLC, VFD paigaldamine (valikuline)

Tõste-, käru- ja kraanasõidusüsteemide juhtmestik

Ohutuskaitseseadmete paigaldamine

8. Pinnatöötlus ja värvimine

8.1 Haavelõhk

Teraskonstruktsioonid lõhkatudSa2.5standard

8.2 Värvimisprotsess

Epoksiidtsingi-rikas krunt

Epoksiidne vahekate

Polüuretaanist pealislakk

Värv ja katte paksus on kohandatud vastavalt nõuetele

9. Kraana kokkupanek ja -eelnev kasutuselevõtt

Kahekordsete talade ja otsavankrite kokkupanek

Vintsikäru paigaldamine talarööbastele

Toitesüsteemi paigaldamine (siin või festoonkaabel)

Elektrijuhtmete ja funktsionaalsuse kontroll

10. Tehase vastuvõtutest (FAT)

Testimine sisaldab:

No{0}}koormuskatseta

Staatilise koormuse test (125% nimivõimsus)

Dünaamiline koormustest (110% nimivõimsus)

Pidurduste ja kiiruse testid

Ohutusseadmete ja piirlülitite kontrollimine

11. Pakkimine ja transport

Elektrilised komponendid pakitud puidust kastidesse

Terasest tugedega kaitstud käru

Niiskuskindlate materjalidega{0}}mähitud kandurid

Transporditakse konteineri või hulgiveoga

12. Kohapealne-paigaldus ja kasutuselevõtt

Paigaldamine raja taladele

Elektriühendus ja maandus

Lõpliku koormuse testimine ja ohutuse kontrollimine

Operaatorkoolitus ja üleandmine

13. Lõplik ülevaatus ja dokumentatsioon

Toimivuse aktsepteerimine ja{0}}väljalogimine

Sertifikaatide, käsiraamatute ja katsearuannete kohaletoimetamine

Garantii ja{0}}müügijärgne tugi

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.