QDY kahe talaga sildkraana

Mis on QDY kahetalaline sildkraana?

A QDY kahe talaga sildkraanaon teatud tüüpi elektriline sildkraana (EOT), kus "QDY" tähistab tavaliselt"Elektrikonks, topelttala, Euroopa stiil"Hiina kraanade klassifikatsiooni standardites. See esindab kaasaegset ja tõhusat kahetalalise kraana disaini, mis hõlmab sageli Euroopa disainipõhimõtteid, keskendudes optimeeritud kaalule, jõudlusele ja turvaelementidele.

Mõelge sellele kui suure jõudlusega-mitmekülgsele topelttala kraanale, mis ühendab tugeva tõstevõime rafineerituma ja tõhusama konstruktsiooniga võrreldes traditsiooniliste raskeveokite-kasttala kraanadega.

 

QDY kahetalaliste sildkraanade eelised

Optimeeritud jõudluse{0}}ja-kaalu suhe:Euroopast inspireeritud-disain tagab suurepärase tugevuse ja jõudluse, minimeerides samal ajal konstruktsiooni kaalu, mis võib vähendada tugikonstruktsioonide kulusid.

Suurepärane konksu kõrgus:Kompaktne käru ja tõstuki disain maksimeerib saadaoleva tõstekõrguse konksu all.

Energiatõhusus:Kaasaegsed komponendid ja optimeeritud disain vähendavad kasutuskulusid.

Sujuv ja täpne töö:Täiustatud juhtimissüsteemid võimaldavad suurepärast koorma positsioneerimise täpsust.

Täiustatud ohutus:Põhjalikud ohutussüsteemid kaitsevad nii personali kui ka seadmeid.

Mitmekülgsus:Sobib paljudele tööstuslikele rakendustele alates tootmisest kuni laonduseni.

 

Võrdlus: QDY vs. traditsioonilised kahetalalised kraanad

Funktsioon	QDY topelttala	Traditsiooniline topelttala
Disaini filosoofia	Optimeeritud, Euroopa{0}}stiilis	Tavapärane, sageli raskem
Kaal	Tulemasin sama mahutavusega	Tavaliselt raskemad
Konksu kõrgus	Maksimaalne antud hoone kõrgusele	Hea, kuid sageli vähem optimeeritud
Juhtimissüsteemid	Tavaliselt arenenum	Võib olla põhi- või arenenud
Ideaalne	Kaasaegsed ja tõhusad{0}}rajatised	Kõik tööstuslikud rakendused

Järeldus:TheQDY kahe talaga sildkraanaesindab kaasaegset lähenemist tõstetehnoloogiale. See ühendab topelttala konstruktsiooni loomupärase tugevuse optimeeritud tehniliste põhimõtetega, et pakkuda suurepärast jõudlust, ohutust ja tõhusust pakkuvat kraana. See muudab selle ideaalseks valikuks ettevõtetele, kes otsivad kvaliteetset{2}}kvaliteetset ja töökindlat tõstelahendust, mis maksimeerib jõudlust, vähendades samal ajal üldkulusid.

 

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 2000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane-funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

Siin on a komponentide üksikasjalik jaotusQDY kahe talaga sildkraana.

1. Esmane struktuurisüsteem (raamistik)

Kahekordsed põhitalad:Peamised horisontaalsed talad, mis moodustavad silla.

Optimeeritud disain:Tavaliselt valmistatud kasttalad või tugevdatud I-talad, mis on projekteeritud Euroopa põhimõtteid järgides maksimaalse tugevuse-ja-kaalu suhte saavutamiseks.

Kerge konstruktsioon:Loodud olema traditsioonilistest topelttaladest kergemad, säilitades samal ajal suurepärase tugevuse ja jäikuse.

Lõppveokid:Konstruktsioonid silla mõlemas otsas, milles asuvad rattad ja veomehhanismid.

Kompaktne disain:Euroopa{0}}stiilis otsatõstukitel on sageli sujuvam disain.

Täppistöötlus:Täpne töötlemine tagab sujuva liikumise ja joondamise.

Raja süsteem:

Raja talad:Rasked I-talad või kasti sektsioonid, mida toetavad ehitussambad.

Jooksurööpad:Lennuraja talade peale paigaldatud terasrööpad.

Kraana puhvrid:Põrutussummutusseadmed-raja otstes.

2. Tõstmis- ja reisisüsteem (The Workhorse)

Kompaktne elektriline tõstuk:

Suure{0}}tõhususega mootor:Elektrimootor, mis on loodud optimaalseks jõudluseks QDY rakendustes.

Täppiskäigukast:Tagab sujuva jõuülekande ja kiiruse vähendamise.

Trossi trummel:Täpselt{0}}töödeldud köie ühtlaseks kerimiseks.

Mitu pidurit:Primaar- ja rikkepidurisüsteemid.

Madala-profiiliga käru:

Kompaktne raam:Mõeldud kõrguse minimeerimiseks, säilitades samal ajal tugevuse.

Käru rattad ja ajam:Täpsed rattad ja eraldi veomootor põiki liikumiseks.

Konksuplokk:Optimeeritud disain mitme rattaga mehaanilise eelise saavutamiseks.

Silla reisisõidud:

Suure{0}}tõhususega mootorid:Otsatõstukitele paigaldatud mootorid kraana käitamiseks.

Täppisrattad:Äärikuga rattad, mis jooksevad raja rööbastel.

 

3. Jõu-, juhtimis- ja liikumissüsteemid (närvid)

Toitesüsteem:

Juhtribade süsteem:Rajaga paralleelselt kulgevad suletud jõuvardad.

Festoon süsteem:Käru ja roomikusüsteem paindlike toitekaablite jaoks.

Juhtliides:

Rippjaam:Ergonoomiline rippuv juhtkast.

Raadio kaugjuhtimispult:Juhtmeta töö täiustatud funktsioonidega.

Operaatori kabiin:Valikuline{0}}kliimaga kabiin.

Juhtpaneel:

Programmeeritav loogikakontroller (PLC):Täiustatud juhtimissüsteem.

Muutuva sagedusega ajamid (VFD):Standardfunktsioon kõikide liikumiste jaoks.

Kaitseseadmed:Ülekoormusreleed ja kaitselülitid.

4. Kriitilised ohutussüsteemid (The Lifeline)

Laadimismomendi indikaator (LMI):Jälgib pidevalt koorma kaalu ja kraana stabiilsust.

Piirlülitid:

Tõstuki ülemine/alumine piir:Hoiab ära üle{0}}tõstmise.

Reisipiirangud:Peatab kraana ja käru piirides.

Pidurisüsteemid:

Tõstuki pidur:Automaatne koormus{0}}hoidev pidur.

Reisipidurid:Elektriliselt juhitavad pidurid kõikidel liikumistel.

Kokkupõrkevastane{0}}süsteem:Valikuline süsteem mitme kraanarakenduse jaoks.

Hädaseiskamissüsteemid:Strateegilistes asukohtades mitu E{0}}peatusnuppu.

Hoiatusseadmed:Sarved ja tuled kraana liikumise hoiatusteadete jaoks.

5. Euroopa disainifunktsioonid

Optimeeritud teraskonstruktsioonid:Kergem kaal säilitatud tugevusega

Kompaktsed mõõtmed:Parem ruumikasutus

Täiustatud korrosioonikaitse:Suurepärased värvisüsteemid

Modulaarne disain:Lihtsam hooldus ja komponentide vahetus

Energiasäästlikud komponendid-:Madalamad tegevuskulud

Kokkuvõte: QDY topelttala peamised omadused

Komponent	QDY topelttala iseloomustus
Talad	Optimeeritud Euroopa disainparima tugevuse{0}}ja-kaalu suhte saavutamiseks
Tõst	Kompaktne, kõrge{0}}tõhususdisain
Käru	Madal-profiilmaksimaalse konksu kõrguse jaoks
Kontrolli	Täiustatud VFD-degastandardina
Ohutus	Terviklikud süsteemidsealhulgas LMI

 

Sketš

Peamine tehniline

 

 

QDY topelttala sildkraana eelised

See konstruktsioon pakub olulisi eeliseid võrreldes ühetalaliste{0}}kraanade ja muude tõstelahendustega, eriti nõudlike rakenduste puhul.

1. Suurepärane tõstevõime ja raske{1}}jõudlus

Suurem võimsus:Kahe{0}}talaga struktuur jaotab koormuse tõhusamalt, võimaldades palju suuremat tõstevõimet, tavaliselt 5 tonnist üle 500 tonnini.

Jäikus ja stabiilsus:Kahekordse-tala konstruktsioon tagab erakordse jäikuse, minimeerides läbipainde (vajumist) suurte koormuste korral. See tagab täpse ja stabiilse tõstmise, mis on kriitilise tähtsusega õrnade või kallite koormate puhul.

2. Täiustatud konksu kõrgus

Tõstuk on paigaldatudpealtaladest, mitte riputatudallneid. See konfiguratsioon kasutab ära kogu hoone kõrgust, pakkudes märkimisväärselt suuremat konkstõstekõrgust, võrreldes ühe-tala sama kõrgusega kraanaga. See on suur eelis kõrguspiirangutega rajatistes.

3. Vastupidavus ja pikk kasutusiga

Raskete{0}}teraskonstruktsioonide ja kvaliteetsete-komponentidega ehitatud QDY kraanad on mõeldud intensiivseks ja tsükliliseks kasutamiseks karmides tööstuskeskkondades (nt tehased, valukojad, terasetehased). Need pakuvad suurepärast-pikaajalist töökindlust.

4. Parem ohutus ja kontroll

Tugev konstruktsioon:Tugev disain tagab oma olemuselt kõrge ohutusteguri.

Täiustatud juhtimissüsteemid:Neid saab varustada muutuva sagedusega ajamiga (VFD), mis tagab sujuva kiirendamise ja aeglustuse, väldib koormuse kõikumist ja tagab täpse positsioneerimise.

Põhjalikud ohutusseadmed:Standardsete funktsioonide hulka kuuluvad sageli ülekoormuse piirajad, silla- ja kärusõidu lõpp-piirlülitid, hädaseiskamisnupud ja mootori termokaitse.

5. Paindlikkus ja kohandamine

QDY kraanad on väga kohandatavad. Valikud hõlmavad järgmist:

Erinevad juhtimismeetodid (ripatsijuhtimine, raadio kaugjuhtimispult või salongi juhtimine).

Spetsiaalsed tõstukid (nt plahvatuskindlad, -madala kõrgusega).

Spetsiaalsed haaratsid (poolide, magnetite jms jaoks).

Pukk-manused kahe talaga pukk-kraana loomiseks.

6. Hoolduse lihtsus ja hooldatavus

Ülemine-tõstuk ja taladel olevad avarad käiguteed muudavad tehnikute jaoks palju lihtsamaks kõikidele mehaanilistele ja elektrilistele komponentidele juurdepääsu, nende kontrollimise ja hooldamise, võrreldes kitsamate konstruktsioonidega.

 

QDY topelttala sildkraana rakendused

Tänu oma tugevusele, töökindlusele ja mitmekülgsusele on QDY kahetalalised kraanad asendamatud paljudes tööstusharudes.

1. Tootmis- ja montaažitehased

Autotööstus:Mootorite, šassii ja suurte kerepaneelide liigutamiseks mööda koosteliini.

Raskemasinate tootmine:Suurte masinaraamide, komponentide ja valmistoodete tõstmine ja positsioneerimine.

Üldtootmispoed:Toormaterjalide (terasplaadid, talad) käitlemine ja suurte keeviskonstruktsioonide teisaldamine.

2. Teraselaod ja metalliteeninduskeskused

Terasrullide, -lehtede, -varraste ja -torude peale- ja mahalaadimine veoautodelt ning nende virnastamine laoplatsidel või ladudes. Kasutatakse sageli koos C-konksude või elektromagnetitega.

3. Vanarauaplatsid ja taaskasutusrajatised

Varustatud haaratsite või magnetitega raske, suuremahulise vanametalli käsitlemiseks ja sorteerimiseks.

4. Elektritootmine ja rasketehnika

Hüdroelektri- ja soojuselektrijaamades turbiinide, generaatorite ja trafode käitlemiseks paigaldamise ja hoolduse ajal.

5. Paberi- ja tselluloositööstus

Massiivsete paberirullide ja tooraine teisaldamine spetsiaalsete paberirullide konksudega.

6. Laevandus ja sadamalogistika (siseruumide pukksüsteemide osana)

Kasutatakse sadamate laopiirkondades raskete konteinerite ja lasti teisaldamiseks.

7. Raudtee töötoad

Vedurite ja raudteevagunite tõstmiseks hoolduseks ja remondiks.

 

QDY topelttalaga sildkraana tootmisprotsess on keerukas, mitmeetapiline{0}}operatsioon, mis ühendab raske terase valmistamise, täppistöötluse ja elektrikooste. See järgib ohutuse ja töökindluse tagamiseks rangeid kvaliteedikontrolli protokolle.

Siin on tüüpilise tootmisprotsessi üksikasjalik ülevaade:

 

1. etapp: projekteerimine ja projekteerimine

See on põhifaas enne mis tahes füüsilise töö algust.

Kliendinõuete analüüs:Insenerid vaatavad üle konkreetsed nõuded: kandevõime (nt 32/5 tonni), ulatus, tõstekõrgus, tööklass (nt A5, A6) ja kõik erivajadused (nt plahvatuskindel, kõrge temperatuuriga keskkond).

Struktuurne disain:CAD-i (arvuti{0}}abistatud projekteerimise) tarkvara abil kujundavad insenerid peamised talad, otsakelgud ja käru raami. Lõplike elementide analüüsi (FEA) kasutatakse sageli pinge, läbipainde ja dünaamiliste koormuste simuleerimiseks, et optimeerida konstruktsiooni tugevuse ja kaalu järgi.

Mehaaniline ja elektriline disain:See hõlmab ajamisüsteemide (mootorid, käigukastid, rattad), tõstemehhanismi ning paneelide, muutuva sagedusega ajamite (VFD) ja ohutusseadmetega täieliku elektrilise juhtimissüsteemi valimist ja projekteerimist.

Materjalide loetelu (BOM) loomine:Koostatakse üksikasjalik nimekiri kõigist toorainetest (terasplaadid, profiilid) ja ostetud komponentidest (tõstuk, mootorid, pidurid, tross, rattad).

 

2. etapp: tooraine ja komponentide hankimine

Terasplaadid ja -profiilid:Kvaliteetseid-terasplaate (tavaliselt Q235B või Q345B vastavalt Hiina standarditele, mis on samaväärsed S235JR/S355JR-ga) hangitakse nõutud mõõtmete ja paksusega.

Ostetud komponendid:Kriitilised komponendid hangitakse usaldusväärsetelt tarnijatelt. Nende hulka kuuluvad:

Tõsteüksus (võib olla valmistatud-majas või ostetud)

Elektrimootorid silla- ja kärusõiduks

Reduktor käigukastid

Rattad ja teljed

Pidurid

Elektrilised komponendid (kontrollerid, kontaktorid, piirlülitid, VFD-d, kaabeldus)

Laagrid

 

3. etapp: peamine terase tootmine ja töötlemine

See on tootmisprotsessi tuum.

1. Põhitala valmistamine:

Lõikamine:Terasplaadid lõigatakse suure täpsuse saavutamiseks vajaliku suuruse ja kujuga CNC plasma- või leeklõikusmasinatega.

Veebi/ääriku ettevalmistamine:Valmistatakse ette vertikaalsed äärikuplaadid ja horisontaalsed ülemised/alumised äärikuplaadid. Pikkade sildevahede korral on talad sageli konstrueeritud kitseneva "I-tala" profiilina (keskelt laiem), et optimeerida tugevuse-ja-massi suhet.

Kokkupanek ja keevitamine:Talad on monteeritud suurtele rakistele, et tagada sirge ja õige kumerus (eelnevalt -ülespoole suunatud kurv, mis takistab läbipainde koormuse all). See on kriitiline samm. Submerged Arc Welding (SAW) on tavaliselt kasutusel selle sügava läbitungimise ja kvaliteetsete ja ühtsete pikkade õmbluste -keevisõmbluste tõttu.

Stressi leevendamine:Pärast keevitamist läbivad põhitalad sageli suures ahjus pinget leevendava kuumtöötluse. See protsess eemaldab keevitamisel tekkivad sisepinged, vältides edaspidiseid moonutusi ja tagades mõõtmete stabiilsuse.

Mehaaniline töötlemine:Otsakelkude ja käru rööbaste ühenduspinnad töödeldakse höövli või freespinki abil, et tagada täiesti tasane ja tasane pind.

2. Lõppvankri (otsa veoauto) valmistamine:

Otsakärud on valmistatud terasprofiilidest ja -plaatidest.

Nendes on silla liikumiseks mõeldud rattad, veomootorid ja käigukastid.

Teljealused on puuritud ja töödeldud täpsete tolerantside järgi, et tagada õige joondamine ja kõigi rataste kokkupuude raja rööbastega.

 

4. etapp: mehaaniline kokkupanek

1. Silla kokkupanek:

Kaks peamist tala on paigutatud üksteisega paralleelselt ja ühendatud otsakelgudega tugevate poltide{0}}või keevitamise teel, moodustades tervikliku sillakonstruktsiooni.

Thekäru rööpadon täpselt joondatud ja poltidega kinnitatud põhitalade ülaosale.

2. Käru raami kokkupanek:

Käru raam on kokku monteeritud ning sellele on paigaldatud selle rattad, ajamid ja peamine tõsteseade (sh trossitrummel, mootor, käigukast ja konksuplokk).

3. Ajamisüsteemi installimine:

Sõiduajamid (mootor, käigukast, sidur) paigaldatakse otsakelgudele (silla liikumiseks) ja käru raamile (käru liikumiseks).

Kõik mehaanilised komponendid on joondatud, et vältida kinnikiilumist ja enneaegset kulumist.

 

5. etapp: elektrisüsteemi paigaldamine

Kaabli kerimissüsteem:Kraana põhitoitesüsteem (nt juhtvardad või tõmbesüsteemid) paigaldatakse piki sillatala.

Juhtpaneeli installimine:Peamine juhtpaneel, VFD-d ja muud elektrilised komponendid on paigaldatud kaitstud korpusesse, tavaliselt sillatalale.

Juhtmed:Kõik mootorid, pidurid, piirlülitid ja ohutusseadmed on ühendatud vastavalt elektriskeemile.

Operaator Control Station:Rippjuhtimisjaam (kraana külge riputatud) või raadiokaugjuhtimissüsteem on ühendatud ja testitud.

 

6. etapp: pinnatöötlus ja värvimine

Pinna ettevalmistamine:Kogu kraana konstruktsioon{0}}puhastatakse, et eemaldada katlakivi, rooste ja keevitusräbu, luues puhta ja kareda pinna optimaalseks värvi nakkumiseks.

Kruntimine:Oksüdeerumise vältimiseks kantakse kohe pärast lõhkamist roostet{0}}inhibeerivat krunti.

Maalimine:Kantakse peale mitu kihti kvaliteetset-tööstuslikku emailvärvi. Värv on sageli vastavalt kliendi spetsifikatsioonile või standardsele tehasetavale (nt rahvusvaheline oranž/kollane nähtavuse tagamiseks). Värvimisprotsess kaitseb kraanat korrosiooni eest tööstuskeskkonnas.

 

7. etapp: tehase vastuvõtutest (FAT)

Enne saatmiseks lahtivõtmist läbib täielikult kokkupandud kraana põhjalikud testid.

Visuaalne kontroll:Mõõtmete, keevisõmbluse kvaliteedi ja montaaži kontrollimine.

Ei-Koormustesti:Kraana, käru ja tõstuki käitamine kõigis suundades, et kontrollida kõigi juhtseadiste ja piirlülitite sujuvust, õiget kiirust ja funktsionaalsust.

Staatilise koormuse test:Tõstukit tõstetakse proovikoormaga25% suurem kui nimivõimsus(vastavalt FEM/ISO standarditele). Koormust hoitakse 10–15 minutit, et kontrollida konstruktsiooni deformatsiooni, keevisõmbluse terviklikkust ja pidurivõimet.

Dünaamiline koormustest:Kraanat käitatakse proovikoormusega10% suurem kui nimivõimsus. Kõiki liigutusi testitakse, et tagada jõudlus dünaamilise pinge all.

Elektriohutuse testid:Kontrollitakse isolatsioonitakistust, maanduse järjepidevust ning kõigi hädaseiskamiste ja ohutusahelate nõuetekohast toimimist.

 

8. etapp: demonteerimine, pakendamine ja saatmine

Pärast FAT-i läbimist demonteeritakse kraana ettevaatlikult transporditavateks osadeks (põhitalad, otsavankrid, käru, elektrikilbid).

Kõik komponendid on professionaalselt pakendatud ja kaitstud transpordi ajal kahjustuste eest.

Need tarnitakse kliendi objektile, kus tehnilised meeskonnad need uuesti kokku panevad ja paigaldavad.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.