Elektriline tõstuk käru pealiskuskraana

SelleTopelt talaga elektriline tõstuk käru pealiskuskraanaon suure jõudlusega tõstelahendus, mis on konstrueeritud nõudlike tööstuskeskkondade jaoks. Täpsuse ja ohutusega raskete koormate käitlemiseks on sellel kraanasüsteemil kindel kahepositsiooniga konstruktsioon, mis on koos elektrilise tõstuklusega, pakkudes paremat stabiilsust ja tõhusat materjali käitlemist.

See kraanasüsteem, mis on varustatud mootoriga kärule paigaldatud elektrilise tõstukiga, tagab sujuva, täpse ning usaldusväärse horisontaalse ja vertikaalse koormuse liikumise. Kraana sõidab mööda kõrgendatud radasid, pakkudes täielikku katvust suurte töökoja alade, tootmispõrandate ja ladude kohta.

Tuumikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (kg): 2000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Kujundus: kahekordne tala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: kiire töö

Stabiilsus: keerdumisvastane funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110 V\/220 V\/230 V\/380V\/440V, kohandatud

Span: 7. 5-31. 5m

1. peakivi

1) raskeveokite teraseehitus:
Peamised talad valmistatakse tavaliselt ülitugevast q235b\/q345b terasest plaadist või samaväärsest, pakkudes suurepärase koormuse kandevõime ja vastupidavust deformatsioonile raskete koormuste korral.
2) kasti tüüpi või keevitatud talakujundus:
Talad on tavaliselt kastipogi tüüp (suletud sektsioon) või keevitatud H-tala kujundus kõrge jäikuse ja vähendatud läbipainde tagamiseks.
Kastikatteid kasutatakse tavaliselt pikemate vahendite ja raskemate töötsüklite jaoks.
3) täppis tootmine:
Peamised talad on valmistatud CNC lõikamise ja automaatse keevitamisega, et tagada sirgsus, tasasus ja kõrge konstruktsiooni terviklikkus.
4) Trolley rööpa paigaldus:
Iga tala peale on paigaldatud karastatud terasest rööp, mis võimaldab elektrilise tõstukil käru sujuvalt liikuda kogu talapikkuse pikkuses.

2. Valimissüsteem

1) Kahekordse tala struktuur: kaks paralleelset tala (talad), mis kulgevad üle vahemiku, pakkudes suurt tugevust ja stabiilsust. Nad toetavad käru ja tõstuki.
2) Elektriline tõstekäru: käru jookseb kahe tala peal või selle vahel ja kannab elektri tõstmist, mis teeb tegeliku tõstmise.
3) Tõstmismehhanism: elektriline tõstuk koosneb mootorist, trumlist, traadirossist või ketist, konksuplokist ja pidurisüsteemist.
4) lõppvankrid: asuvad tala mõlemas otsas; Nad asuvad rattad, mis liiguvad mööda raja rööpaid.
5) Rärisüsteem: kraana saab liikuda mööda töökoja pikkust rööbaste kaudu, mis on paigaldatud raja taladele.
6) Elektrisüsteem: juhtimispaneelid, festoonisüsteem või juhtribad, limiitlülitid ja ripatsijuhtimine või kaugjuhtimispuldid.

3. endvedu

1) Lõppveo on sillatalade otste külge kinnitatud konstruktsioon.
2) See sisaldab rattakomplekte, mis sõidavad mööda hoonekonstruktsiooni kinnitatud rajaröönge.
3) See võimaldab kogu sillal (ja käru) pikisuunas liikuda pikisuunas kraana raja pikkuses.
4) tavaliselt asuvad mootorid, käigukastid ja pidurid sujuvaks liikumiseks ja positsioneerimiseks.

4.Krane reisimismehhanism

1) kraana lõppvankrid \/ lõppveokid
Need on konstruktsioonid, mis asuvad kahekordse tala mõlemas otsas.
Nad asuvad reisirattad ja toetavad kogu kraanat raja rööbastel.
2) reisirattad
Kraana jookseb terasest ratastel (üksik äärik või topelt äärik), mis liiguvad raja taladele kinnitatud rööbastel.
Valmistatud ülitugevatest materjalidest kulumisele ja deformatsioonile.
3) reismootorid
Elektrimootorid (sageli oravapuuri või haavarootor mootorid), mis toidavad kraana liikumist mööda rööpaid.
Sageli ühendatud piduritega, et kontrollida peatumist ja hoidmist.
4) käikude reduktorid \/ käigukastid
Koos mootoritega, et vähendada kiirust ja suurendada pöördemomenti.
Tagab sujuva ja kontrollitud kraana liikumise.
5) haakumised
Ühendage mootor ja käigukast või käigukast ja rattad.
Neelake lööke ja valesid.
6) Pidurisüsteem
Tavaliselt elektromagnetilised või hüdraulilised ketaspidurid.
Tagab, et kraana peatub kindlalt ja hoiab oma positsiooni, kui ei liigu.

5.Trolley reisimismehhanism

1) käruraam
Jäik terasest konstruktsioon, mis kannab tõstemehhanismi (elektriline tõstuk ja konksuplokk).
Kavandatud jooksmiseks topeltlaua ülemistel äärikutel või rööbastel.
2) reisirattad
Tavaliselt 4 või enam rattaid (ühe- või kahekordsed), mis on paigaldatud käru raamile.
Need rattad veerevad rööbastel, mis on kinnitatud talade ülaosale.
Rattad on tavaliselt valmistatud sepistatud terasest raskete koormustega.
3) käru reisimootor
Võimub käru liikumist üle talade.
Üldiselt varustatud piduriga kontrollitavaks peatumiseks.
Võib olla sujuvamaks tööks oravapuurimootor või muunduri juhitav mootor.
4) käikude reduktor \/ käigukast
Vähendab mootori kiire pöörlemist madalama pöördemomendiga kiiruseni.
Tagab ühtlase ja võimsa ristreisi.
5) ühendamine
Ühendab sõidumootori käigukasti või ratta teljega.
Kompenseerib väiksemaid valesid joondamisi ja vähendab šokikoormusi.
6) Pidurisüsteem
Integreeritud mootoriga, tavaliselt elektromagnetiliste ketaspiduritega.
Hoiab käru positsioonil, kui ei liiguta.
7) Liimilülitid \/ reisipiirajad
Takistab ülereisi, peatades käru, kui see jõuab talade lõppu.
Kaitseb kokkupõrgete ja kahjustuste eest.

6.Crane ratas

1) Kraana rändrattad (lõpprattad)
Paigaldatud kraana lõppvankritele.
Need rattad sõidavad mööda Crane raja taladele paigaldatud rajaraudteid (pikk reis).
Tavaliselt on mõlemal otsakorpusel 2–4 ratast sõltuvalt kraana mahutavusest ja ulatusest.
Materjal: sepistatud või valatud teras (nt 42crmo, süsinikteras või sulamiraras), millel on kõrge pinna kõvadus ja kulumiskindlus.
Kujundus: sõltuvalt raudtee tüübist ja rakendamisest saab olla ühekordsed, kahekordsed või lamedad turvirattad.
2) käru rändrattad
Käruraamile paigaldatud, liigutavad nad käru mööda topeltkiirte peal rööbaste (ristreisi).
Tavaliselt 4 ratast tavaliste käru kujunduste jaoks.
Sarnane materjal ja kuumtöötlus nagu kraana liikuvad rattad.
Võib olla väiksema läbimõõduga võrreldes kraana liikuvate ratastega vähenenud koormuse ja liikumiskauguse tõttu.

7.Crane konks

1) konksukeha
Tavaliselt on sepistatud terasest konks (nt 20MNSI, 34CRMO4 või muud sulamist terased) kõrge tõmbetugevuse ja sitkusega.
Kujuga kas ühe konksu või topeltkonksuna (rambornitüüp) sõltuvalt kandevõimest.
Üksikud konksud on tavalised kergemate koormuste korral, samas kui raskete rakenduste jaoks kasutatakse koormuse ühtlase jaotuse jaoks topeltkonksu.
2) konksuplokk \/ rihmarattaplokk
Konks on paigaldatud konksuploki külge, kus asuvad keerdumised (rihmarattad), mis juhivad traadirossi tõste ajal.
Loodud tõstejõu vähendamiseks mehaanilise eelise kaudu.
Raskeveokite terasstruktuur, mis on loodud vastupidamiseks dünaamiliste tõstekoormustega.
3) ohutusriiv
Konksu külge kinnitatud vedruga riiv, et vältida juhusliku koormuse lahtiütlemist.
Tagab, et koormus püsib tõstmise ajal konksu kurgus.
4) laager \/ pöörleva mehhanism
Paljud konksud on varustatud laagriga või pöördetega, mis võimaldab konksul vabalt (tavaliselt 360 kraadi) pöörleda koormuseta või osaliste koormuse tingimustes.
Takistab traadiroie keerdumist ja võimaldab koorma paremat joondamist.
5) Identifitseerimismärgistused
Konksud on tavaliselt tembeldatud olulise teabega, näiteks koormuse maht, tootja logo, materiaalse klassi ja kontrollimärgid.

Mootor

1) Tõstmismootor
Volitub tõstemehhanismi (elektrijuhtme köis).
Nõuab kõrge lähtemomendi ja pidurdusvõimalust.
Tavaliselt ühendatakse kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks käigukastiga.
Tavaline tüüp: oravapuuri induktsioonmootor või haavarotoorne mootor.
Kohustusklass: kõrge tööülesanded (S3 kuni S6 töötsüklid) sagedaste startide ja peatumise käsitlemiseks.
2) Käru rändav mootor (ristkäigumootor)
Ajab elektrilise tõstukite käru horisontaalselt mööda kahekordseid talasid.
Tavaliselt madalam võimsus võrreldes tõstukmootoriga, kuid on siiski mõeldud vahelduva kohustuse saavutamiseks.
Sageli on täpseks peatumiseks varustatud elektromagnetiliste piduritega.
Omadused: pehme algus sagedusmuunduri (VFD) või pooluse muutmise mootori kaudu kahekordse kiiruse jaoks.
3) Kraana rändmootor (pikk reisimootor)
Võime kogu kraana liikumist mööda rajaraudteid.
Paigaldatud lõppvagunitele.
Peab kraana ja koormuse sujuvaks liikumiseks genereerima piisavalt pöördemomenti.
Tavaline tüüp: Orava puuri mootor või libisemismootor koos pidurisüsteemiga.
Töötage pöördemomendi optimeerimiseks koos käigu reduktoriga.

.

Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti

1) Heli ja valguse häiresüsteem:
Heli ja valguse häiresüsteem on oluline ohutusfunktsioon, mis teavitab operaatoritest ja läheduses asuvatest töötajatest võimalike ohtude, kraana liikumiste või ebanormaalsete tingimustega. Neid häireid kasutatakse tavaliselt kraanades, et hoiatada tõstetoiminguid või võimalikku ohtu.
2) LIMI LÜLITID:
Kraana või selle käru vältimiseks ohutute tööpiiride liikumise vältimiseks kasutatakse piirilülitid. Need lülitid peatavad kraana liikumise automaatselt, kui see jõuab teatud asendisse.

10.Sofety seadmed

1) ülekoormuse kaitse seade
Funktsioon: kaitseb kraanat koormuste tõstmise eest, mis ületab selle nimivõimsust.
2) Piirake lülitid
Funktsioon: takistab kraana liikumist ohutute tööpiiride (lõppreisi või tõstukite piirangute) kaugemale.
3) hädaolukorra peatumisnupp
Funktsioon: võimaldab kraanaoperaatoril või kõigil läheduses asuvatel töötajatel kraana liikumist hädaolukorras kohe peatada.
4) Heli ja valguse alarmisüsteem
Funktsioon: hoiatab läheduses asuvaid personali ja kraanaoperaatori, kui kraana töötab või kui see läheneb potentsiaalselt ohtlikele tingimustele.
5) Kraana- ja kärupidurid
Funktsioon: kasutatakse hädaolukorra peatumiseks ja kraana mittetöötamise ajal hoidmiseks.
6) Varjavastane seade
Funktsioon: vähendab või välistab koorma kiikumise (kõikumine) riputatud koormuse liigutamisel.
7) kokkupõrkevastane seade
Funktsioon: takistab kraana põrkumist läheduses asuvate takistuste, ehitiste või muude kraanadega.

11. Kontrollirežiim

1) Ripatsi juhtimine (juhtmega kontroll)
Kirjeldus: Kraanat kasutatakse käeshoitava juhtseadme abil, mis on kaabli kaudu ühendatud kraana juhtimissüsteemiga.
2) Raadio kaugjuhtimispuldi (traadita juhtimine)
Kirjeldus: Kraanat juhitakse juhtmevabalt, kasutades pihuarvuti kaugjuhtimist, mis suhtleb raadiosignaalide (RF) kaudu kraana juhtimissüsteemiga.
3) Salongi juhtimine (operaatori kabiin)
Kirjeldus: Kraanat kontrollitakse operaatori salongist, mis on tavaliselt kinnitatud kraanale (sillale või kärule).
4) Master-orja juhtimine (kahekontroll)
Kirjeldus: Master-orja juhtimissüsteemi kasutatakse tavaliselt rakendustes, kus kaks kraanat peavad töötama sünkroniseerimisel (näiteks suurte, raskete koormuste tõstmisel ja transportimisel).
5) Automaatne juhtimine (automatiseeritud kraanasüsteemid)
Kirjeldus: Selles režiimis saab kraana töötada ilma inimese sekkumiseta, tuginedes eelnevatele programmidele või automatiseeritud süsteemidele.

12. Sketš

Peamine tehniline

1. suurenenud kandevõime:
Topelt talakujundus võimaldab suuremat tõstmisvõimsust võrreldes ühe talakraanaga. See pakub paremat tuge raskematele koormustele ja sobib ideaalselt rakenduste jaoks, mis nõuavad väga raskeid materjale.
2. stabiilsus ja vastupidavus:
Kaks paralleelset tala loovad stabiilsema ja jäigama struktuuri, vähendades kraana kõikumise riski ja parandades tõstetoimingute üldist ohutust.
Kraana on ka vastupidavam tänu oma tugevale disainile, muutes selle sobivaks karmideks töötingimusteks.
3. parem tõstmise kõrgus:
Kahekordsed talakraanad võimaldavad suuremat konksu kõrgust või tõstmise kõrgust. See võib suurendada kraana all olevat ruumi suurte või kõrgete koormuste käitlemiseks.
4. tõhus ja sujuv töö:
Elektriline tõstekäru liigub sujuvalt mööda topelttalasid, tagades, et kraana töötab tõhusalt väiksema kulumisega.
Kraana saab paigaldada erinevate kiirusevalikutega, pakkudes paremat kontrolli tõste- ja liikumisprotsessi üle.
5. Kujunduses paindlikkus:
Neid kraanasid saab kohandada vastavalt konkreetsetele nõuetele, näiteks erinevatele ulatustele, kõrgusele tõstmise ja koormuse mahutavuse. Neid saab varustada ka selliste funktsioonidega nagu kaugjuhtimispuldid, kokkupõrkevastased seadmed ja muud turvasüsteemid.
6. ruumi kasutamine:
Kärude süsteem võimaldab tööruumi optimaalselt kasutada, võimaldades kraanal liikuda kogu tala kogu ulatuses. See maksimeerib piirkonda, kus tõstmine võib tekkida.
7. Vähendatud hooldus:
Elektriliste tõstukite kärul on vähem liikuvaid osi ja see on sageli mõeldud väheseks hoolduseks, vähendades seisakuid ja suurendades tootlikkust.

1. rasked töötlevad tööstused
Terasveskid: raskete terasest kangide, mähiste ja muude materjalide käitlemiseks.
Laevaehitus: kasutatud laevatehastes suurte laevaosade või komponentide tõstmiseks.
Autotööstus: suured masinate, osade ja tööriistade tõstmine monteerimisprotsessi ajal.
2. ehitusplatsid
Rasked ehitusmaterjalid, näiteks talad, betoonplokid või suured seadmed kogu ehitusplatsil.
3. ladustamine ja logistika
Liiguvad rasked esemed, näiteks suured seadmed, konteinerid või laoruumide hoiuruumid.
4. Elektrijaamad
Kasutatakse suurte turbiinide, generaatorite või muude kriitiliste seadmete tõstmiseks ja paigutamiseks paigaldamise, hoolduse või remondi ajal.
5. kaevandamistoimingud
Raskete kaevandusmasinate, seadmete ja toorainete, näiteks maagide või kivisüsi transportimine kaevandusrajatistes.
6. Hooldus ja remont
Tehastes või suurtes tööstusrajatistes kasutatakse seda hooldus- ja remondiülesannete, tõstemasinate või remondivahendite ja hoolduse osade jaoks.

1. disain ja insener
Kliendi nõuded: Esimene samm hõlmab kliendi vajaduste mõistmist, nagu kandevõime, ulatus, tõstekõrgus ja töökeskkond.
Kujundus: nende nõuete põhjal loovad insenerid kraana disaini. See hõlmab materjalide, komponentide ja selliste funktsioonide valimist nagu elektrisüsteemid, tõstemehhanismid ja ohutusmeetmed.
Kinnitus: disaini vaatavad üle ja kiidavad heaks nii insenerimeeskond kui ka klient.
2. Materiaalsed hanked
Toorained: Kraana ehitamiseks vajalikud peamised materjalid on terased (talad, talad ja tugiteenused), elektrilised komponendid (mootorid, kontrollerid) ja tõsteosad (ahelad, köied, trummid).
Kvaliteedikontroll: materjalid läbivad kvaliteedi ja standardite järgimise kontrollimist enne nende tootmisel kasutamist.
3. valmistamine ja kokkupanek
Talli konstruktsioon: kahekordse tala raamistik valmistatakse raskete teraseplaatide ja sektsioonide keevitamise või poltidega. Talad moodustavad kraana peamise struktuurilise toe.
Lõppkärud: ehitatakse lõppvankrid, sealhulgas mootorid, rattad ja ajamimehhanismid, mis võimaldavad kraanal liikuda mööda rööpaid.
Tõstuk: Elektriline tõstuküür on kokku pandud, sealhulgas tõstukimootor, trummel, köis ja tõstemehhanism.
Kärude ehitamine: käru on varustatud ratastega ja tõstuk on sellele paigaldatud, et see võimaldab tal tala mööda liikuda.
4. elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine
Juhtmestik: Kraana on varustatud elektrijuhtmetega mootorite ja juhtimissüsteemide toiteallikaks.
Juhtpaneel: installitud on kraana elektrilise juhtpaneel, sealhulgas komponendid nagu lülitid, nupud ja hädaabi peatumisfunktsioonid.
Ohutusfunktsioonid: kahjustuste või õnnetuste vältimiseks ohutussüsteemide, näiteks ülekoormuse kaitse, hädaabipidurite ja lülitite integreerimine.
5. Üldkraana kokkupanek
Kraanakomplekt: kokkupandud talad, käru, tõstuk ja juhtimissüsteem koondatakse. Lõppvankrid on kinnitatud kraanarööpad.
Liikumise testimine: veenduge, et kraana liiguks sujuvalt mööda rööpaid ja tõstuk töötab õigesti.
6. Testimine ja kvaliteedikontroll
Koormuse testimine: kraanat kontrollitakse täieliku nimikoormuse all, tagamaks, et see suudab vajaliku mahuga ohutult hakkama.
Ohutuskontroll: Nõuetekohase toimimise jaoks kontrollitakse elektrilisi ja mehaanilisi süsteeme ning kontrollitakse turvaseadmeid, näiteks limiitlülitid, hädapidurid ja ülekoormuse kaitse.
Kohandamine: kui testimise ajal tekivad probleemid, tehakse muudatusi ja parandusi.
7. Maal ja viimistlus
Pinna töötlemine: kraanakomponendid puhastatakse ja kõik rooste või saasteained eemaldatakse.
Maal: Kraana korrosiooni ja kulumise eest kaitstakse kaitsekatte või värvi, tagades vastupidavuse.
8. lõppkontroll
Üksikasjalik ülevaatus: Kraana kõigis osades viiakse läbi lõplik kvaliteedikontroll, sealhulgas mehaanilised, elektri- ja ohutussüsteemid.
Dokumentatsioon: esitatud on nõuetekohane dokumentatsioon, sealhulgas sertifikaadid, käsiraamatud ja kontrolliaruanded.
9. kohaletoimetamine ja paigaldamine
Transport: kraana on pakendatud ja saadetakse kliendi saidile.
Paigaldamine: paigaldussaidil koondatakse kraana (vajadusel) ja lõplik seadistus tehakse.
Kasutuselevõtt: Kraanat testitakse uuesti installatsioonisaidil, et tagada see töökeskkonnas õigesti toimimine.
10. Treening ja üleandmine
Koolitus: kliendi operaatorid ja hooldustöötajad on koolitatud kraana kasutamiseks ja hooldamiseks.
Üleandmine: kraana antakse kliendile ametlikult üle pärast kõigi vajalike kontrollide, testide ja koolituse lõpuleviimist.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.