35T kahetalaline sildkraana

See on raske{0}}tööstuslik tõstemasin, mis on loodud ohutult ja tõhusalt käsitsema koormaid kuni35 tonni (umbes 77 000 naela). "Double Barder" või "Double Beam" disain tähendab, et sild (peamine horisontaalne struktuur) koosneb kahest paralleelsest talast, mis kulgevad piki lennurada. Käru ja tõstuk liiguvad nende talade peal, muutes selle oma olemuselt tugevamaks ja sobivamaks suure kandevõime ja sagedaseks kasutamiseks kui ühe-tala konstruktsioon.

Võrdlus: QE vs. muud sildkraanad

Järeldus:TheQE sildkraanaon lugematute tööstusrajatiste selgroog. Selle elektriline töö,-standardne töökonstruktsioon ja mitmekülgsed konfiguratsioonivalikud muudavad selle praktiliseks, tõhusaks ja usaldusväärseks valikuks enamiku materjalide käsitsemise ülesannete jaoks, mis nõuavad enamat kui aeg-ajalt kerget tõstmist. See on lahendus ettevõtetele, kes soovivad parandada tootlikkust töökindla ja kulutõhusa tõstesüsteemiga{4}}.

Põhikomponendid: laager, käigukast, mootor, pump

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 35000 kg

Video väljaminev{0}}kontroll: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Disain: topelttala

Tõhusus: kõrge efektiivsus

Töökiirus: suurel kiirusel töötamine

Stabiilsus: kiikumisvastane-funktsioon

Värv: valikuline

Toiteallikas: 110V/220V/230V/380V/440V, kohandatud

Laius: 7,5-31,5 m

1. Silla struktuur (põhiraamistik)

Topelttalad:Kaks peamist horisontaalset tala (tavaliselt kast-tüüpi tugevuse jaoks või I-tala kergema töö jaoks), mis läbivad lahtri pikkust. Need toetavad tõstukit ja käru ning veavad koorma otsaveokiteni.

Lõppveokid (või vagunid):Asub sillatalade mõlemas otsas. Nad asuvadrattad, laagrid ja veomehhanismidmis võimaldavad kogu kraanal liikuda mööda raja talasid.

Platvormid ja kõnniteed:Tagage hoolduseks ohutu juurdepääs kogu silla pikkuses, sageli juhtmesüsteemide ja kaablirennide jaoks.

2. Tõstesüsteem (tõstab ja langetab koorma)

Tõsteüksus:Südamiku tõsteseade. 35T kraana puhul on see tavaliselt ahammasrattaga, trosstõstuk.

Tõstuki mootor:Vahelduvvoolumootor suure käivitusmomendiga.

Pidur:Esmane hoidepidur, sageli elektromagnetiline ketas- või klotspidur.

Reduktor käigukast:Muudab mootori suure kiiruse trumli suureks pöördemomendiks.

Trumm:Terassilinder, mille ümber tross on keritud ja poolitatud.

Traattross:Tugev -mitmeahelaline{1}}kaabel. Võimsust vähendatakse ohutuse huvides (nt 35T tõstuk kasutab palju enamaks hinnatud trossi).

Konksuplokk:Koormust hoidev koost. Sisaldab peakonksu, pööret, veorattaid (rihmarattaid) ja plokiraami. Sageli on turvariiv.

3. Kärusüsteem (liigutab tõstukit küljelt-küljele-)

Käru raam:Terasraam, mis sõidab kahe sillatala peal.

Kärusõit:Koosneb mootorist, käigukastist, ratastest ja piduritest, et liigutada käru (ja sellel kantavat tõstukit) üle silla laiuse.

Käru rattad:Äärikuga rattad, mis liiguvad sillatalade peale paigaldatud siinidel.

4. Travel & Motion System (liigutab kogu kraanat)

Sillasõit:Süsteem, mis liigutab kogu kraanat mööda lennurada. 35T kraana puhul on see peaaegu alati amootoriga ajam mõlemal otsaveokil(üks või mõlemad küljed), et vältida kaldumist.

Veorattad:Tavaliselt on jõuallikaks 2 või 4 ratast.

Tühirattad:Toiteta rattad, mis pakuvad tuge ja suunamist.

Veomootorid ja käigukastid:Üks kummalgi küljel, sageli sünkroonitakse kontrolleri kaudu.

5. Elektri- ja juhtimissüsteem

Peamine toiteallikas:Tavaliselt kauduFestoon süsteem(õhukaablikärud) võiDirigent Baar(eraldatud faasivardad kollektoriga). Juhtvardad on tavalisemad raskete{1}}ja kõrgete{2}}rataskraanade jaoks.

Juhtkabiin (kabiin) või rippjaam:

Kabiin:Sillale riputatud operaatorikabiin annab selge ülevaate. Sisaldab kõiki juhthoobasid/juhtkangi, istmeid ja mõnikord ka kliimaseadet.

Rippjaam:Painduva kaabli abil riputatud pihu- või{0}}põrandale kinnitatud nupu-jaam. Võimaldab maapinna-tasandil toimimist.

Raadio kaugjuhtimispult:Üha tavalisem paindlikkuse ja operaatori ohutuse osas.

Juhtpaneel/elektrikapp:Sisaldab kontaktoreid, muutuva sagedusega ajamid (VFD-d -, mis on 35T kraana sujuvaks käivitamiseks/seiskamiseks ja täpseks juhtimiseks üliolulised), PLC-sid (programmeeritavad loogikakontrollerid) ja ülekoormuskaitseseadmeid.

Piirlülitid:Kriitilised ohutusseadmed, mis peatavad automaatselt liikumise sõidu otstes (tõstuki ülemine/alumine, käru ja silla otsapiirid).

6. Rajasüsteem (kraana "rada")

Kuigi see on tehniliselt osa hoone konstruktsioonist, on see kraana funktsiooni lahutamatu osa.

Raja talad:Rasked terasest I-talad (sageli tugevdatud), mis on paigaldatud piki hoone sammasid või spetsiaalsele tugikonstruktsioonile.

Raja rööpad:Terasrööpad (nagu tavaline kraana siin), mis on kindlalt kinnitatud raja talade ülaossa, et kraana rattad saaksid edasi liikuda.

Rööpaklambrid ja kinnitusdetailid:Kinnitage rööp tala külge.

Lõpppeatused:Füüsilised puhvrid lennuraja äärmistes otstes, et vältida üle{0}}liikumist.

7. Ohutus- ja abikomponendid

Ülekoormuse piirlüliti:Sisseehitatud tõstukisse, et vältida tõstmist üle ohutu võimsuse (nt 110% nimikoormusest).

Kokkupõrkevastased{0}süsteemid:Andurid, mis takistavad mitme samal rajal asuva kraana kokkupõrget.

Anemomeeter:Välikraanade puhul mõõdab tuule kiirust ja võib käivitada häireid või lukustuse.

Hoiatusseadmed:Enne kraana liikumist aktiveeritakse tuled ja helisignaalid (pasunad/summid).

Tulekindlad/hüdraulikavedelikud:Kasutatakse kriitilistes süsteemides, et tagada ohutus{0}}kõrge temperatuuriga keskkondades.

Pühkimised (põlled):Otsaveokite külge kinnitatud kaitsed prahi eemaldamiseks raja rööpast.

Sketš

Peamine tehniline

Peamised struktuuri- ja jõudluse eelised

Erakordne kandevõime ja stabiilsus:Esmane eelis. Kahe-tala konstruktsioon jaotab 35-tonnise koormuse laiemale alale, vähendades märkimisväärselt üksikute komponentide koormust. See loob võrratu stabiilsuse, vältides koorma kõikumist ja tagades väga raskete, tihedate või suuremahuliste esemete ohutu käsitsemise.

Raskem töötsükkel ja pikaealisus:Loodud intensiivseks ja sagedaseks kasutamiseks. Tugev konstruktsioon talub raskemaid kasutustingimusi (klass III või IV) pikema igapäevase tööajaga. See toob kaasa pikema eluea ja madalamad pikaajalised-kulud nõudlikes keskkondades, nagu terase tootmine või raske töötlemine.

Suurepärane jäikus ja väiksem läbipaine:Topelttalad pakuvad palju suuremat horisontaalset ja vertikaalset jäikust kui võrreldava võimsusega üksikud talad. See minimeerib tala läbipainde (vajumist) täiskoormusel, mis on kriitilise tähtsusega täpse positsioneerimise ning kraana konstruktsiooni ja raja kaitsmisel.

Optimaalne konksu kõrgus/tõste:Tõstukikäru sõidabvahelkaks tala, mitte nende all. See disain maksimeerib saadaoleva konksu liikumiskauguse (tõstekõrguse) sama hoone lae kõrguse piires, mis on kõrguspiirangutega töökodade jaoks ülioluline tegur.

Kasutus- ja ohutuseelised

Sujuv ja täpsem liikumine:Kahel talal töötav laiem kärupõhi tagab sujuvama liikumise ja täpsema koorma positsioneerimise. See on oluline delikaatsete paigutuste, monteerimistööde või muude seadmete läheduses töötamisel.

Täiustatud ohutus ja töökindlus:Üleliigne ja vastupidav disain pakub suuremat ohutusvaru. Sellised komponendid nagu pidurid, käigud ja ajamid on tavaliselt suuremad ja vastupidavamad,{1}}mis vähendab tõrkeohtu äärmusliku koormuse korral.

Võimalus integreerida lisatõstukeid:Avar talakonstruktsioon mahutab hõlpsasti samale kärule teise,{0}}väiksema võimsusega abitõstuki. See võimaldab kergemate tööriistade või komponentide kiiret tõstmist ilma peamist 35T tõstukit kasutamata, parandades oluliselt töö paindlikkust.

Hooldus ja mitmekülgsuse eelised

Lihtsam juurdepääs hooldusele:Kriitilised komponendid, nagu tõstemehhanism, käruajam ja elektripaneelid, paigaldatakse tavaliselt talade peale või vahele, luues spetsiaalse platvormi. See muudab ülevaatuse, hoolduse ja remondi palju turvalisemaks ja lihtsamaks võrreldes ühe-talaga kraanadega, mille komponendid on sageli allutatud ja raskemini ligipääsetavad.

Käru disaini mitmekülgsus:Mahutab keerukamaid käru konstruktsioone, shmotoriseeritudstandardvarustuses kärud, mis tagavad parema juhitavuse raskete veoste korral võrreldes käsitsi lükkavate kärudega, mis on levinud kergematel ühetalalistel{0}}kraanal.

Kohandatavus spetsiaalsete lisaseadmete jaoks:Tugev ja stabiilne struktuur sobib ideaalselt spetsiaalsete tõsteseadmete, nagu magnetid, haaratsid või vaakumtõstukid, integreerimiseks rullide, jääkide või lehtmaterjalide käsitsemiseks.

Peamised rakendusvaldkonnad ja stsenaariumid

1. Rasketööstuse tootmine
Teras ja metallurgia: terasetöökojad, pidevvalu töökojad ja valtsimistehased. Kasutatakse sulaterasest (vajalik valu-kraanat), teraskangide, terasplaatide, rullide jms tõstmiseks.

Rasketehnika: elektritootmisseadmed (hüdroturbiinid, generaatori rootorid), laevaehitus (kereosad), suured surveanumad, ehitusmasinate konstruktsioonikomponentide kokkupanek ja teisaldamine.

Kaevandusseadmed: suurte ekskavaatori- ja purustikomponentide kokkupanek.

2. Jõuenergia
Soojus-/hüdroenergia/tuumaenergia: raskete{0}}komponentide (nt boilerid, auruturbiinid, generaatorid ja trafod) paigaldamine ja hooldus.

Tuuleenergia: suurte komponentide (nt peavõllid, käigukastid ja tuuleturbiinide gondlid) tõstmine lõplikus montaažitöökojas.

3. Transport, logistika ja ehitus
Raudteesõidukite tootmine: vedurite ja{0}}kiirraudteevagunite kokkupanek ja teisaldamine.

Sadama sisehoovid/logistikakeskused: kasutatakse raskete konteinerite (erikonteinerite) ja suurte seadmete tõstmiseks. Tavaliselt kasutatakse koos välistingimustes kasutatavate pukk-kraanadega.

Sillaelementtehas: suurte betoontalade, sillatekkide jms tõstmine ja transportimine.

4. Tooraine ja ladustamine

Suured laod: raskete toorainete (nt lehed ja profiilid) või valmistoodete partiide käsitsemine ja virnastamine.

Paberitööstus: suurte paberirullide tõstmine ja transportimine.

Ehitusmaterjalide tööstus: monteeritavate tsemendikomponentide, kivimaterjalide jms tõstmine ja transportimine.

5. Muud eristsenaariumid

Hooldustöökojad: suurte seadmete remont, demonteerimine ja paigaldamine.

Jäätmekäitlus: suurte jäätmekottide tõstmine või materjalide haaramine jäätmepõletusjaamades.

35T kahetalalise sildkraana tootmisprotsess

Põhiprintsiibid: moodultootmine, protsessi kontrollimine ja üldine eel{0}}monteerimine.

1. etapp: tehniline ettevalmistus ja tooraine hankimine (ligikaudu 10% koguajast)
Lepingu läbivaatamine ja tehniline projekt:

Detailne projekteerimine põhineb kliendi tehnilistel kokkulepetel, riiklikel standarditel (nt GB/T 14405) ja EL standarditel (nt FEM).

Täielik üldine paigutus, komponentide joonised, osade joonised, elektriskeemid ja protsessidokumendid.

Tehke võtmestruktuuride lõplike elementide analüüs (FEA), et tagada jäikus, tugevus ja stabiilsus.

Looge materjalileht (BOM) ja ostutellimus.

Tooraine ja ostetud komponentide hankimine ja ülevaatus:

Peamine konstruktsiooniteras: hankige Q235B/Q355B terasplaadid ja konstruktsiooniteras (kanaliteras, I-talad). Nõutavad materjalisertifikaadid; Tehasesse saabumisel viiakse läbi spektraalne diskreetimine ja mehaaniliste omaduste testimine.

Rattad, rihmarattad ja konksud: ostke sulamist sepiseid (nt 34CrNiMo6), mis nõuavad vigade tuvastamise ja kuumtöötlemise aruandeid.

Elektrisüsteem: ostke brändi-nimi sagedusmuundurid, kontaktorid, PLC-d, mootorid, kaablid jne.

Käigukasti komponendid: ostke brändi-nimelisi kiiruse reduktoreid, sidureid, pidureid, laagreid jne.

Kõik ostetud osad läbivad tehasesse jõudmisel mudeli, spetsifikatsiooni, välimuse ja sertifikaadi kontrolli.

Teine etapp: põhistruktuuri tootmine (ligikaudu 35% kogu ajast) Põhiprotsessid: CNC tühjendamine, montaaž, keevitamine, kuumtöötlus, liivapritsiga töötlemine.

Kaugtulede valmistamine (topeltkiir):

Tühjendamine: kasutage CNC-leek-/plasmalõikemasinat, et tühjendada plaadid ning ülemised ja alumised äärikuplaadid täpselt, jättes varusid keevitamiseks ja töötlemiseks. Viige läbi faasimine.

Paigaldamine: Suurel keevitusplatvormil kasutage tööriistade kinnitusi, et monteerida võreplaadid, ülemised ja alumised katteplaadid ning jäikusplaadid karpi talaks. Kontrollige rangelt kumerust (tavaliselt S/1000), külgsuunalist painutamist ja väändumist. Keevitamine:

Peamiste keevisõmbluste jaoks kasutatakse sukelkaarkeevitust (SAW) (ühendus võre ning ülemise ja alumise katteplaadi vahel).

CO₂-gaasiga varjestatud keevitust kasutatakse jäikusplaatide ja muude tarvikute keevitamiseks.

Järgitakse rangeid keevitusprotseduuri spetsifikatsioone (WPS) ja keevitajad on töötamiseks sertifitseeritud.

Deformatsiooni kontrollimiseks kasutatakse sümmeetrilisi, segmenteeritud ja tagurpidi keevitusmeetodeid.

Sirgendamine: keevisõmbluse järgse deformatsiooni korrigeerimiseks kasutatakse hüdraulilisi õgvendusmasinaid või leeksirgestusmeetodeid.

Vananemistöötlus: Vibratsioonivanandamine või kuumvanandamine viiakse läbi kaugtalale, et kõrvaldada keevituse sisemine pinge.

Otsa tala töötlemine: ratta montaaži augud otsataladel puuritakse, freesitakse või töödeldakse CNC-ga, et tagada aukude vahe täpsus ja paralleelsus.

Otsa tala tootmine:

Protsess sarnaneb kaugtala omaga, kuid suuremat rõhku pannakse ühendusplaatide (ühendus kaugtulega) ja rattakoostu laagrikorpuse kinnituspindade töötlemise täpsusele.

3. etapp: mehhanismi komponentide valmistamine ja kokkupanek (ligikaudu 25% kogu ajast)

Käru liikumismehhanism:

Paigaldage kontrollitud ja kvalifitseeritud rattakomplektid, reduktor, mootor, pidur ja haakeseadised tööriistadele.

Reguleerige rataste vertikaalset ja horisontaalset kaldu, et tagada nende vastavus standarditele (nt L/1000 või sellega võrdne).

Tehke koormuseta{0}}katse, et kontrollida ummistusi või ebatavalist müra.

Käru koostu tootmine:

Käru raam: keevitada ja valmistada; töödelda reduktori, trumli ja rihmaratta ploki kinnituspindu.

Tõstemehhanismi koost:

Pange kokku trummel (valmis pärast keevitamist), reduktor, mootor, pidur, kõrguse piiraja ja tross.

Tagada trumli ja reduktori väljundvõlli koaksiaalsus.

Kerige ja kinnitage tross vastavalt spetsifikatsioonidele.

Käru liikumismehhanismi koost: sarnane käru liikumismehhanismiga, kuid väiksema suurusega.

Muud konstruktsioonikomponendid:

Juhikabiini (standardnõuete järgi), redeliplatvormi, piirete, käiguteede jms valmistamine.

Neljas etapp: elektrisüsteemi valmistamine (ligikaudu 15% kogu ajast)
Elektrikilpide valmistamine: Paigaldage ja ühendage komponendid (sagedusmuundur, PLC, kaitselüliti jne) vastavalt elektrilisele skemaatilisele skeemile. Juhtmed peavad olema selged ja maandus usaldusväärne.

Kaabli paigaldamine: iga mehhanismi peamise juhtrööpa (või kaablirulli), käru pukseerimiskaabli ning toite- ja juhtkaablite paigaldamine.

Ohutusseadmete paigaldamine: Paigaldage piirlülitid (käigu-, kõrgus- ja tõstevõime piirajad), heli- ja visuaalalarmid, puhvrid jne.

Viies etapp: üldine eel{0}}monteerimine ja kasutuselevõtt (kõige kriitilisem etapp, umbes 10% kogu ajast)
Konstruktsiooni kokkupanek:

Ühendage spetsiaalsel montaažiplatvormil kaks peamist tala ja otsatala, et moodustada kaablialus, kasutades ülitugevaid{0}}polte.

Mõõtke peamised mõõtmed, nagu kaugtule kaar, diagonaalide erinevus, käru rööpmelaius ja rööbastee kõrguse erinevus; kõik mõõtmed peavad vastama nõuetele.

Mehhanismi paigaldamine:

Paigaldage käru liikumismehhanism otsatalale.

Tõstke kogu käru koost kaugtulerajale.

Elektriline koost: Paigaldage juhikabiin ja elektrikapp ning ühendage kõik mehhanismi kaablid.

Tehase kasutuselevõtt (-koormuseta ja simuleeritud koormus):

Koormavaba-kasutuselevõtt: käru, tõstemehhanismid ja muud mehhanismid eraldi sisse ja kasutusele võtta. Ülevaatus:

Kontrollige sujuvat töötamist kõigis suundades ja ebatavalist müra.

Kontrollige, kas pidurdamine on tundlik ja usaldusväärne ning kas pidurdusteekond vastab nõuetele.

Kontrollige kõigi piirlülitite ja ohutusseadmete tõhusust.

Kontrollige elektriliste juhtseadiste täpsust (kiirus igal käigul, tööreaktsioon).

Simuleeritud koormuse kasutuselevõtt (soovitatav): viige läbi nimikoormuse (35T) test, kasutades raskusi või veepaaki.

Testige jõudlust nimitõstevõime all.

Tehke 125% staatilise koormuse test (43,75 T): tõstke käru maast 100–200 mm kõrgusele ja hoidke seda paigal 10 minutit. Kontrollige kaugtala püsivat deformatsiooni ja keevisõmblustes pragusid.

110% dünaamiline koormustest (38,5T): mehhanismi töökindluse kontrollimiseks tehakse korduvaid tõsteid ja toiminguid.

Tüübikatse (kui see on lepinguga nõutav): selle viib läbi riiklikult määratud katsekeskus, mis väljastab aruande.

Kuues etapp: värvimine, pakkimine ja saatmine (ligikaudu 5% kogu ajast)

Üldine liivapritsi ja rooste eemaldamine: täitke Sa2.5 puhtusnõuded.

Värvimine: kandke peale epoksütsingi{0}}rikas krunt, vahekiht ja akrüülpolüuretaan pealislakk. Kile paksust mõõdetakse paksusmõõturi abil.

Märgistus: värvige kraana tonnaaž, seerianumber, ohutusmärgid, kaubamärgi logo jne.

Lahtivõtmine ja pakendamine: transpordi hõlbustamiseks võtke lahti kaablialus, käru, juhikabiin jne. Kaitske töödeldud pindu ja keermeid rooste- ja löögikaitsega.

Dokumendi kohaletoimetamine: koostage ja esitage koos saadetisega järgmised dokumendid: toote vastavussertifikaat, suuremate ostetud komponentide sertifikaadid, kasutus- ja hooldusjuhend, üldine paigutus ja kuluosade kataloog ning tehase katsearuanne.

Saadetud tehasest.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.