Tugevate pukkkraana

1) Pukk-kraana on teatud tüüpi raskeveokite tõsteseadmed, mis on mõeldud kasutamiseks välitingimustes, eriti sellistes tööstusharudes nagu laevaehitus, terase tootmine, ehitus ja kaubakäitlus. See koosneb kahest paralleelsest talast (või talast), mis kulgevad mööda maapinnale paigaldatud rööpaid. See disain tagab kraanale suurema stabiilsuse, suurema tõstevõime ja võimaluse ulatuda laiematele aladele.

2)strongway pukk-kraanad on tuntud oma võime poolest taluda väga suuri koormusi, mis ulatuvad mitmest tonnist kuni sadade tonnideni. Disain võimaldab integreerida võimsamaid tõstemehhanisme ja tugevamaid konstruktsioone võrreldes ühe tala pukk-kraanadega. Kraana kaks paralleelset tala tagavad suure horisontaalse vahemiku, võimaldades kraanal katta laia tööala. Tõstekõrgust saab kohandada vastavalt konkreetsetele rakendusvajadustele, näiteks kõrgete koormate tõstmiseks või suurtes ruumides töötamiseks.

3) Need on valmistatud raskeveokite jaoks mõeldud kraanad, mis on valmistatud ülitugevatest materjalidest ja konstrueeritud nii, et need peavad vastu karmidele keskkonnatingimustele, sealhulgas tugevatele tuultele, äärmuslikele temperatuuridele ning õhus leiduvale tolmule või mustusele. Tugevate pukk-kraanade kasutamine on laias valikus. tööstusharude jaoks selliste ülesannete jaoks nagu lasti peale- ja mahalaadimine, raskete seadmete teisaldamine või monteeritavate betoonelementide tõstmine. Neid leidub tavaliselt laevatehastes, sadamates, raudteetehastes, tootmisettevõtetes ja ehitusplatsidel.

4) Need kraanad on varustatud täiustatud juhtimissüsteemidega, sealhulgas kaugjuhtimispuldid või juhikabiinid täpseks ja ohutuks kasutamiseks. Kasutamise hõlbustamiseks ja ohutuse tagamiseks on sageli lisatud sellised funktsioonid nagu muutuv kiiruse reguleerimine, õõtsumisvastane tehnoloogia ja koormusmomendi piirajad. Kraanasid saab kohandada vastavalt kliendi konkreetsetele vajadustele, võimaldades valida erineva ulatuse laiuse, tõstevõime, liikumisvõimega. kiirused ja jõuallikad (elektriline, diisel või hübriid).strongway pukk-kraanad on varustatud ohutussüsteemidega, et kaitsta nii operaatoreid kui ka koormaid. Need süsteemid võivad õnnetuste vältimiseks sisaldada piirlüliteid, hädaseiskamisnuppe, ülekoormuskaitset ja kaitsepiirdeid.

Põhikomponendid: käigukast, mootor, käigukast

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (KG): 3500 kg

Video väljaminev ülevaatus;Pakutakse

Masinatesti aruanne; Esitatakse

Rakendus; ladu, sadamad, hoov jne

Märksõnad: Pukk-kraana mudel

Juhtimisviis: maapealse käepideme juhtimine (nupp)

Mahutavus: 10-600t

Materjal: Q235B/Q345B

Tõstekiirus: 1-15m/min

Tõstemehhanism; Elektriline vintsikäru

Tala tüüp: topeltkast

1.Kaugtuli

1. Struktuurikujundus:

Kast-tüüpi või I-tala struktuur: Peatala on tavaliselt konstrueeritud kasttala või I-tala kujul (nimetatakse ka H-talaks). Kasttala tagab suurema väändejäikuse, mistõttu sobib see paremini suurematele ja suure kandevõimega kraanadele, samas kui I-talasid kasutatakse kuluefektiivsuse tõttu sagedamini väiksemates kraanades.

Materjali tugevus: tala on valmistatud ülitugevast terasest, et tagada vastupidavus ja võime taluda suuri koormusi, mida kraana on ette nähtud tõstma.

Keevitatud konstruktsioon: enamiku konstruktsioonide puhul on kaugtala kokku keevitatud, kuigi mõnel juhul võib kasutada ka polt- või neetühendusi.

2. Funktsioon ja roll:

Koormuse jaotus: Peatala jaotab koormuse raskuse kahe otsatala vahel. See töötab koos käru, tõstemehhanismi ja tugipukk-jalgadega koorma tõhusaks tõstmiseks ja liigutamiseks.

Tugimehhanismid: kraana tõstesüsteem (sealhulgas konks, trummel ja tõsteköied) ja liikumismehhanismid (mis võimaldavad kraanal mööda rööpaid liikuda) on paigaldatud kaugtalale.

Ühendus teiste komponentidega: Põhitala ühendatakse tavaliselt kraana raami kaudu otsataladega ja otsatalad omakorda toetavad mööda roomikuid liikuvaid pukk-jalgu.

Tõstesüsteem

1) raskeveokite ja suure võimsusega:

strongway pukk-kraanad on mõeldud raskeveokite jaoks ning tõstesüsteem on spetsiaalselt loodud suure kandevõimega koormate käsitlemiseks, sageli vahemikus 5 tonni kuni mitusada tonni. Tõstesüsteemi saab projekteerida erinevat tüüpi koormate, sealhulgas ühe, mitmepunktilised või isegi rippuvad koormad, olenevalt rakendusest.

2) Täpsus ja ohutus:

Täpsus on kriitilise tähtsusega, et tagada koormate täpne ja ohutu tõstmine ja langetamine.Tõstesüsteem võib sisaldada õõtsumisvastast tehnoloogiat, mis vähendab koorma kõikumist ja parandab kontrolli, eriti kui tõstetakse suuri, raskeid või ebastabiilseid koormaid. Koormusmomendi piirajad ja ülekoormuskaitse on olemas. oluline selleks, et kraana ei tõstaks koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust.

3) Kahe kandja sünergia:

Kahe kandetala kasutamine konstruktsioonis võimaldab koormuse paremat jaotust ja suuremat jäikust, mis on oluline suurte või raskete koormate tõstmisel. See süsteem võimaldab ka suuremat konksu kõrgust ja suuremaid tõsteulatusi, muutes selle ideaalseks tööstus- ja ehitusrakendustes. vajavad märkimisväärset tõstejõudu.

3.Lõppvedu

Otsakärude tüübid:

1) Ühe ajamiga kelk:

Seda tüüpi otskelguid toidab üks mootor, mis juhib kogu kraana liikumist. Mootor käitab tavaliselt ühte rataste komplekti (otsa kelgu ühel küljel) ja teisele poole jõutakse passiivselt (st rattad lihtsalt järgivad liikumist). Üheveolisi süsteeme kasutatakse tavaliselt kergema koormuse ja lühema vahekaugusega kraanade puhul. .

2) Kahe ajamiga kelk:

Topeltajamisüsteemis on mõlemal otsakelgul (vasakul ja paremal küljel) eraldi mootorid. See konstruktsioon annab rohkem võimsust, tagades kraana sujuva liikumise isegi raskete koormuste või pikemate vahekauguste korral. Mõlema otsa sõltumatu ajamisüsteem võimaldab täpsemat juhtimist ja suuremat jõudlust.

3) Elektrita (käsitsi) otsakelk:

Mõnes rakenduses, eriti väiksemate või manuaalsete kraanade puhul, ei pruugi otsakelgul olla mootor ja seda saab selle asemel liigutada käsitsi või lihtsa vintsi või käigukasti abil. Neid kraanasid kasutatakse tavaliselt kergemate ülesannete jaoks, kus on vaja automatiseerimist või jõuallikaga liikumist. pole vajalik.

4.Crane reisimehhanism

Juhtimis- ja ohutusfunktsioonid:

1) Juhtimissüsteem:

Kraana liikumismehhanismi juhitakse operaatorikabiini, kaugjuhtimispuldi või PLC-põhise süsteemi kaudu, olenevalt kraana tüübist ja töö keerukusest. Juhtimissüsteem võimaldab operaatoril juhtida kraana liikumiskiirust, suunda ja peatumist. punktid, samuti koordineerida selle liikumist tõste- ja tõstesüsteemidega.

2) Kiikumisvastased ja positsioneerimissüsteemid:

Sõidumehhanismi saab integreerida õõtsumisvastased süsteemid, et minimeerida koormate kõikumist horisontaalse liikumise ajal, eriti raskete, suurte või ebakorrapärase kujuga esemete tõstmisel. Koormusmomendi piirajad on olulised ka ülekoormuse vältimiseks ja ohutu töö tagamiseks raskete esemetega reisimisel. koormused.

3) Ohutus ja ülekoormuskaitse:

Liikumismehhanism on varustatud turvaelementidega, nagu ülekoormusandurid, piirlülitid ja hädaseiskamisnupud. Lõpplülitid takistavad kraanal liiga kaugele mööda rööpaid või ohututest tööpiiridest kaugemale sõitmast.

4) Kiirusekontroll:

Kraanal võib olla muudetava kiiruse reguleerimine, mis tagab täpse liikumise tõstmise ja sõidu ajal, võimaldades sujuvat ja kontrollitud käivitamist ja seiskamist.

5. Käru sõidumehhanism

Käru liikumismehhanismi põhifunktsioonid:

1) Horisontaalne liikumine:

Käru liikumismehhanismi esmane ülesanne on tagada horisontaalne liikumine üle kraana põhitala(te). See võimaldab tõstesüsteemi (ja seega ka koorma) paigutada täpselt sinna, kus seda vaja on. Käru saab tõstukit kraana ühelt küljelt teisele liigutada, võimaldades kraanal oma tööulatuses katta laia ala.

2) Täpne koormuse positsioneerimine:

Käru võimaldab operaatoril asetada konks või tõsteseade täpselt tõstmiseks koorma kohale või, vastupidi, koorma paigutamiseks ettenähtud kohale. Kriitiliste rakenduste korral saab lisada mikroliikumise juhtseadiseid, et tagada koorma väga täpne positsioneerimine. .

3) Kooskõlastamine tõstemehhanismiga:

Käru töötab kooskõlastatult tõstesüsteemiga, mis tõstab ja langetab koormat. Vertikaalse (tõstuk) ja horisontaalse (käru) liikumise kombinatsioon võimaldab raskuste täpset käsitsemist kolmemõõtmelises ruumis. Käru ja tõstuk töötavad koos, et tõsta, teisaldada ja positsioneerida koormaid suure täpsuse ja tõhususega.

6.Kraana ratas

Rataste põhikomponendid:

1) Ratta materjalid:

Rattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, mis on loodud taluma suuri koormusi, lööke ja aja jooksul kulumist. Terasrattad sobivad ideaalselt kraana ratastele liikumise ajal tekkiva suure pingega toimetulemiseks. Materjalivalik tagab vastupidavuse, tugevuse ja kulumiskindluse, mis on suure nõudlusega tööstuskeskkonnas hädavajalikud.

2) Ratta disain:

Rattad on sageli konstrueeritud äärikutega (kõrgendatud servadega), et vältida kraana rööbastelt mahasõitu ja hoida seda kindlalt rajal. Äärik aitab säilitada joondust ja stabiilsust, kui kraana liigub mööda rööpaid. Rataste läbimõõt ja laius on kavandatud toetama kraana spetsiifilist kandevõimet ja töökeskkonda. Suuremaid veose kandvate kraanade puhul võib vaja minna suuremaid rattaid.

3) Ratta laagrid:

Rattakoostu sisse on paigaldatud laagrid, et vähendada hõõrdumist ja hõlbustada sujuvamat pöörlemist. Need laagrid toetavad ratta telgesid, võimaldades neil kraana liikumise ajal vabalt pöörleda. Tugevaid laagreid kasutatakse tavaliselt suure raskuse ja rataste töötamise ajal kogetavate pingete käsitlemiseks.

4) Teljed:

Teljed on rattaid omavahel ühendavad komponendid, mis on kinnitatud otsakelgule. Need pakuvad rattakoostu konstruktsioonilist tuge. Telgede jaoks kasutatakse sageli kõrgtugevat terast ning need on konstrueeritud nii, et need taluvad raskete raskuste tõstmisega ja üle raja liigutamisega seotud pingeid.

5) Rattarumm:

Rattarumm ühendab ratta teljega ja võimaldab pöörlemist. See on rattasõlme keskosa, kus tavaliselt paikneb laagrisüsteem. Rattarumm on konstrueeritud nii, et see oleks vastupidav ja taluma kraana liikumisel tekkivaid jõude, eriti suure koormuse tingimustes.

7. Kraana konks

1) Materjal ja konstruktsioon:

Konks on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või legeerterasest, et taluda raskete raskuste tõstmisega kaasnevaid olulisi pingeid. Tugevuse ja vastupidavuse parandamiseks töödeldakse terast sageli kuumtöödeldud. Eriti raskete rakenduste puhul võib sepistatud terasest või töödeldud terasest luua konksu, mis talub suuri koormusi, ilma et see ohustaks ohutust.

2) Kuju ja suurus:

Konks on tavaliselt kõvera kujuga, avatud otsaga, mis võimaldab koormat hõlpsalt kinnitada ja eemaldada. Konksu suurus sõltub kraana võimsusest ja koormate tüübist, mida see on ette nähtud taluma. Suurematel kraanadel on suuremate koormate jaoks suuremad konksud, väiksematel kraanadel on aga kompaktsemad konksud.

3) Turvariiv või lukustusmehhanism:

Paljud kraanakonksud on varustatud turvariivi või lukustusmehhanismiga, et vältida koorma kogemata konksult mahalibisemist tõstmisprotsessi ajal. Ohutusriiv koosneb tavaliselt vedruga koormatud mehhanismist, mis sulgub automaatselt üle konksu ava, hoides konksu konksu lahti. koorem on kindlalt kinnitatud.Mõnel süsteemil on käsitsi või automaatsed lukustussüsteemid, mis tagavad, et konks jääb tõstmise ajal lukustatuks.

4) Pöördkonks (valikuline):

Mõnes rakenduses võib kasutada pöördkonksu. Seda tüüpi konks on paigaldatud pöördlaagrile, mis võimaldab sellel tõstmise ajal vabalt pöörelda, võimaldades koormal liikuda või pöörata, ilma et see väänduks või tõstetrossi või ketti kahjustaks. Pöördkonksud on eriti kasulikud olukordades, kus koorem vajab seda tõstmise või teisaldamise ajal pöörata või manipuleerida.

Mootor

1) Vahelduvvoolumootorid (vahelduvvool):

Vahelduvvoolumootorid on kõige levinum mootoritüüp, mida kasutatakse pukk-kraanates, kuna need on kulutõhusad, töökindlad ja tõhusad raskeveokite jaoks. Tihti kasutatakse oravapuuriga asünkroonmootoreid, kuna need pakuvad lihtsat disaini ja tugevat jõudlust, ja vähese hooldusega. Vahelduvvoolumootoreid kasutatakse nii tõste- kui ka sõidumehhanismide jaoks ning neid saab varustada kiiruse reguleerimiseks muutuva sagedusega ajamiga (VFD).

2) alalisvoolumootorid (alalisvool):

Mõnikord kasutatakse kraanades alalisvoolumootoreid, eriti kui on vaja täpset kiiruse reguleerimist ja sujuvamat tööd. Neid kasutatakse tavaliselt tõstesüsteemides, kus koormuse peene positsioneerimise jaoks on vaja muutuva kiiruse reguleerimist. Kuigi alalisvoolumootorid pakuvad madalatel pööretel paremat pöördemomenti ja paremat juhtimist, vajavad nad kommutaatori ja harja komponentide tõttu rohkem hooldust kui vahelduvvoolumootorid.

3) Hüdraulikamootorid (vähem levinud):

Mõnes spetsialiseeritud pukk-kraanas (nt väliskeskkonnas või liikurkraanates) võib kraana ajamisüsteemide toite andmiseks kasutada hüdromootoreid, eriti sõidumehhanismi või käru jaoks. Hüdraulikasüsteemid on tavaliselt keerukamad ja neid kasutatakse suurema pöördemomendi korral. on vajalik madalatel kiirustel või siis, kui raskete koormate tõstmisel on vaja täpset juhtimist.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1) Heli- ja valgushäiresüsteem:

Heli- ja valgustussignalisatsioon on oluline turvaelement, mis annab heli- ja visuaalseid signaale, mis näitavad kraana tööolekut, võimalikke ohte või hädaolukordi. Need süsteemid aitavad parandada suhtlemist ja teadlikkust mürarikkas ja hõivatud tööstuskeskkonnas.

2) Piirlülitid:

Lõpplülitid on mehaanilised või elektroonilised seadmed, mis on ette nähtud kraana komponentide liikumise piiramiseks, tagades, et need ei ületaks ohutuid tööpiire. Need on integreeritud kraana erinevatesse osadesse, et kaitsta selliste õnnetuste eest nagu ülesõit, ülekoormus või mehaanilised kahjustused.

10. Ohutusseadmed

1) Ülekoormuskaitsesüsteem:

Ülekoormuskaitsesüsteem on loodud selleks, et takistada kraanal tõstmast koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust. Kui kraana on ülekoormatud, siis süsteem kas peatab tõstmise või aktiveerib häire.

2) Piirlülitid:

Lõpplülitid takistavad kraana liikumist üle selle ohutute tööpiiride, olgu see siis sõidukauguse, kõrguse või kaalu osas. Need peatavad kraana liikumise, kui teatud künnised on saavutatud.

3) Hädaseiskamisnupp:

Hädaseiskamisnupp (või hädaseiskamislüliti) on kraana üks olulisemaid turvaseadmeid. See võimaldab kraana operaatoril või lähedalasuval personalil kraana hädaolukorras kohe peatada.

4) Kokkupõrkevastased seadmed:

Kokkupõrkevastased süsteemid on olulised, et vältida kraana kokkupõrget teiste kraanade, konstruktsioonide või takistustega selle tööpiirkonnas.

5) Ohutuspidurid:

Ohutuspidurid on hädavajalikud kraana liikumise ohutuks peatamiseks või hoidmiseks, kui ajami- või toitesüsteemis tekib rike.

6) Turvalukustusmehhanism:

Turvalukustusmehhanism hoiab ära kraana komponentide juhusliku või tahtmatu liikumise, eriti kui need on pargitud või paigal.

7) Kraana sõidukiiruse piirang:

Mõnel juhul võib kraana olla varustatud kiiruse piiramise süsteemidega, eriti pikkadel pukk-rööbastel liikumiseks.

11.Juhtrežiim

1) Rippjuhtimine (juhtmega juhtimine)

Rippjuhtimine hõlmab nuppude või lülititega käeshoitavat seadet, mida operaator kasutab kraana liigutuste juhtimiseks. Ripats on tavaliselt kraanaga ühendatud kaabli abil.

2) Raadiokaugjuhtimispult (juhtmevaba juhtpult)

Raadiokaugjuhtimissüsteemid kasutavad juhtmevaba tehnoloogiat, mis võimaldab operaatoritel kraanat eemalt juhtida, pakkudes suuremat paindlikkust ja parandades ohutust.

3) Salongi juhtimine (operaatori kabiin)

Kabiini juhtimissüsteemid hõlmavad operaatorikabiini, mis asub tavaliselt kraana põhitalal või spetsiaalsel platvormil kraana kohal. Operaator juhib kraana liikumist kabiinist juhtkangide, surunuppude ja pedaalide abil.

4) Automatiseeritud juhtimine (automaatsed kraanasüsteemid)

Automatiseeritud juhtimissüsteemid kasutavad keerukat tehnoloogiat kraana käitamiseks minimaalse inimsekkumisega. Need süsteemid kasutavad andureid, kontrollereid ja tarkvara, et hallata liikumist, positsioneerimist ja toiminguid etteantud parameetrite alusel.

5) Juhita või kaugjärelvalve (juhtimisruumi järelevalve)

Mõnel juhul võib juhtimisruum jälgida kraana liikumist, kui kraana ise töötab autonoomselt või piiratud käsitsi sekkumisega. See süsteem on sageli osa järelevalvega automatiseerimislahendusest.

12.Sketš

Peamine tehniline

1. Suur tõstevõime ja stabiilsus

Täiustatud koormuse käsitsemine: topelttala konstruktsioon võimaldab suuremat tõstevõimet võrreldes ühe tala kraanaga. Kaks kandetala pakuvad suuremat konstruktsioonilist tuge, võimaldades kraanal tõsta väga raskeid ja ülegabariidilisi koormusi.

Täiustatud stabiilsus: topelttala süsteem pakub töö ajal suuremat stabiilsust, eriti suurte või tasakaalustamata koormate tõstmisel. See vähendab ümbermineku ohtu ja suurendab üldist tööohutust.

2. Suurem ulatus ja ulatus

Laiem ulatus: topelttaladega kraanad võivad saavutada suuremat sildevahet, mis tähendab, et need võivad katta laiema ala. See muudab need ideaalseks rakendustes, kus kraana vajab suurte koormate teisaldamist pikkadele vahemaadele, näiteks sadamates, laevatehastes või terasetehastes.

Pikem sõidukaugus: võime toetada suuremaid sildeid tähendab, et topelttala kraanad võivad läbida rajatise või õue pikemaid vahemaid, optimeerides ruumikasutust ja parandades töövoo tõhusust.

3. Täiustatud täpsus ja kontroll

Täiustatud koormuse juhtimine: pukk-kraanad on sageli varustatud täiustatud juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad koorma täpset positsioneerimist. See on ülioluline tundlike materjalide, liiga suurte esemete käsitsemisel või keskkondades, kus on vaja suurt täpsust (nt koosteliinid, pordid).

4. Vastupidavus ja pikaealisus

Tugevam struktuur: tänu topelttala konstruktsioonile on need kraanad üldiselt vastupidavamad ja taluvad raskeid töötingimusi. Need on sageli ehitatud kvaliteetsematest materjalidest ja sobivad paremini pidevaks raskeveokite kasutamiseks.

Kulumiskindlus: kahe talaga kraanad kuluvad aja jooksul vähem, võrreldes kergemate mudelitega. Suurenenud tugi ja stabiilsus vähendavad konstruktsioonile avaldatavaid pingeid, tagades komponentide pikema kestvuse.

5. Rakenduste mitmekülgsus

Mitmesugused konfiguratsioonid: tugeva tee pukk-kraanasid saab kohandada nii, et need sobiksid paljude rakendustega, alates siseruumidest kuni välitöödeni, väikestest ladudest kuni suurte laevatehasteni. Disaini saab kohandada, et see vastaks konkreetsetele tõste- ja reisinõuetele.

Kohandatavus erinevatele koormustele: kraana võime kanda raskeid ja ülegabariidilisi koormaid muudab selle sobivaks erinevates tööstusharudes, sealhulgas ehituses, tootmises, raudteetehastes, sadamates ja terasetehastes.

1. Sadamate ja konteinerite käitlemine

Sadamad ja laevatehased on üks levinumaid keskkondi, kus kasutatakse pukk-kraanasid. Need kraanad on olulised raskete kaubakonteinerite laadimiseks ja mahalaadimiseks laevadelt, veoautodelt ja rongidest.

2. Laevaehitus ja laevatehased

Laevatehastes kasutatakse pukk-kraanasid tavaliselt suurte laevade, paatide ja merekonstruktsioonide ehitamiseks, parandamiseks ja hooldamiseks. Kraanad on eriti kasulikud suurte laevaosade raskete tõstmiseks ja täpseks positsioneerimiseks.

3. Terasetehased ja rasketööstus

Terasevabrikud, valukojad ja muud rasketööstused kasutavad toorainete, pooltoodete ja valmistoodete teisaldamiseks tugikraanasid. Need tööstusharud tegelevad väga suurte koormustega ja nõuavad kraanasid, mis taluvad äärmuslikke raskusi ja karmi keskkonda.

4. Ehitus- ja infrastruktuuriprojektid

Suuremahuliste ehitus- ja taristuprojektide puhul kasutatakse pukk-kraanasid sageli suurte ehitusmaterjalide, nagu betoon, terastalad ja kokkupandavad moodulid, tõstmiseks ja teisaldamiseks.

5. Lao- ja logistikatoimingud

Lao- ja jaotuskeskused kasutavad kaupade tõhusaks ladustamiseks, väljatoomiseks ja teisaldamiseks tugikraanasid, eriti suurtes ladudes, kus on kõrged riiulid või keerukad paigutused.

6. Kaevandamine ja karjääritööd

Kaevandamisel ja kaevandamisel kasutatakse tugevate pukk-kraanasid raskete masinate tõstmiseks, maagi kaevandamiseks ja suurte materjalide teisaldamiseks kaevandusrajatistes.

7. Lennundus- ja õhusõidukite tootmine

Lennunduses ja kosmosetööstuses kasutatakse pukk-kraanasid õhusõidukite või kosmosesõidukite suurte komponentide (nt kered, tiivad ja mootorid) kokkupanemiseks ja liigutamiseks.

1. Projekteerimisetapp: klientide spetsiifiliste vajaduste mõistmine, sealhulgas kandevõime, ulatus, kõrgus ja kasutuskeskkond. Viia läbi eelprojekt vastavalt vajadustele ja koostada skeemijoonised, sh konstruktsiooniprojekt, elektrisüsteemi ja juhtimissüsteemi projekt. Tehke konstruktsiooni tugevuse, stabiilsuse ja dünaamiline analüüs, et tagada konstruktsiooni vastavus asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele.

2. Materjali ettevalmistamine: Heade mehaaniliste omaduste ja vastupidavuse tagamiseks valige sobivad materjalid vastavalt projekteerimisnõuetele, näiteks kõrgtugev teras, alumiiniumsulam jne. Ostke vajalikud toorained ja komponendid vastavalt projekteerimisjoonistele, sh mootorid, reduktorid, konksud, juhtimissüsteemid jne.

3. Töötlemine ja valmistamine: Lõika teras ja töötle kaugtala, otsatala ja muud konstruktsiooniosad vastavalt projekteeritud mõõtmetele. Ühendage lõigatud osad keevitamise teel, moodustades kraana peamise konstruktsiooniraami. Lõpetage keevitatud komponendid, sealhulgas puurimine, treimine ja freesimine, et tagada iga komponendi sobivuse täpsus.

4. Kokkupanek: töödeldud komponentide eelmonteerimine, et kontrollida konstruktsiooni stabiilsust ja sobivust. Paigaldage tõstemehhanism, käru liikumismehhanism ja käru liikumismehhanism, et kõik liikuvad osad saaksid sujuvalt töötada.

5. Elektrisüsteemi paigaldamine: Paigaldage mootorid, inverterid, juhtpaneelid ja muud elektrilised komponendid, et tagada elektrisüsteemi õige ühendamine. Paigaldage kaabliliinid mõistlikult, et tagada ohutus ja ilu ning vähendada häireid ja kulumist.

6. Kasutuselevõtt ja testimine: kontrollige kraana erinevaid funktsioone, sealhulgas tõstmist, teisaldamist, pidurdamist ja häiresüsteeme, veendumaks, et kõik funktsioonid on normaalsed. Tehke ohutuid koormuskatseid tagamaks, et kraana töötab stabiilselt maksimaalse koormuse korral ja vastab ohutusstandarditele.

7. Ülevaatus ja kvaliteedikontroll: viige läbi iga tootmislüli kvaliteedikontroll, et tagada kõigi komponentide vastavus disaini- ja standardinõuetele. Viige läbi kvalifikatsiooni sertifitseerimine vastavalt asjakohastele eeskirjadele, et tagada seadmete vastavus riiklikele ja tööstusstandarditele.

8. Tarne ja paigaldus: Transportige valmistatud kraana kliendi asukohta. Paigaldage see kliendi asukohas, sealhulgas vundamendi kinnitamine, kasutuselevõtt ja toiteallika ühendamine. Pakkuge klientidele kasutuskoolitust, et nad saaksid seadmeid ohutult ja tõhusalt kasutada ning need ametlikult kasutusse tarnida.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.