Topelt talatüüpi puhkekraana

 

• Kahekordse talatüüpi punekraana on ülitõhus ja mitmekülgne tõstelahendus, mis on mõeldud raskeveokite kasutamiseks välistingimustes. Seda tüüpi kraana sobib ideaalselt suurte koormuste, näiteks terase, eelneva betooni, konteinerite ja muude tööstuslike materjalide käitlemiseks. Selle tugev konstruktsioon, stabiilsus ja kohanemisvõime muudavad selle sobivaks selliste tööstusharude jaoks nagu ehitamine, laevaehitus, kaevandamine ja logistika.
• Kraanal on sõrestiku struktuur, mis tagab suurepärase tuulekindluse, muutes selle ideaalseks kasutamiseks, isegi tuulistes piirkondades.
• Kerge, kuid vastupidav, vähendades toetava vundamendi üldist koormust.
• Kaks talat tagavad suuremat kandevõimet ja stabiilsust võrreldes ühe tala kujundusega.
• Toetab raskemaid tõstmisrakendusi, mille maht on vahemikus 5 kuni 200 tonni või rohkem. Lai-ulatusega disain pakub maksimaalset katvust suurtele tööaladele. Võib kohandada vahemikus 10 meetrit kuni 50 meetrit. Elektrilise tõstukiga või käruga sujuva, täpse tõstmise ja reisitõstukite jaoks ühendatud, topeltpreemia jaoks).
• Töötavad salongijuhtimise, kaugjuhtimise või ripatsijuhtimise kaudu, pakkudes paindlikkust ja ohutust. Optilised automatiseerimine ja nutikad funktsioonid paremaks efektiivsuseks. Konstrueeritakse kvaliteetsete terase ja korrosioonivastaste kattetega pikaajalise jõudluse jaoks. Kohas on äärmuslike ilmastikuolude, sealhulgas vihm, kuumus ja lume.

Tuumikomponendid: mootor, käik, käigukast

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 1 aasta

Kaal (kg): 20000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Rakendus: laialdaselt

Värv: saab kohandada

Span: 12 ~ 30m

Töökohustus: A3 /A4

Tõstmiskiirus: muutuv kiirus (standard)

Juhtimismeetod: maapealne juhtimine+ kaugjuhtimispult (kohandatud)

Peamised elektriosad: Schneider

Tõstemehhanism: traadirossi elektriline tõste

Pildid ja komponendid

1. peakivi

Kahekordse talatüüpi topeltkraana peamine tala on peamine konstruktsioonikomponent, mis on loodud tõstetava koormuse toetamiseks ja ülekandmiseks. Põhitala on konstrueeritud sõrestiku struktuurina, tavaliselt valmistatud terasest. See kasutab tugevuse ja jäikuse jaoks kolmnurksete ühikute kombinatsiooni, minimeerides samal ajal raskust. Vahetuskraanal on kaks paralleelset peakiirgust, pakkudes suuremat tõstevõimet ja stabiilsust võrreldes ühe põgenenud kraanadega.

Need on sõrestiku horisontaalsed liikmed. Ülemine akord käitleb survejõude, alumine akord aga tõmbejõude. Need liikmed ühendavad ülemise ja alumise akordi, moodustades kolmnurkse puresikujunduse. Need tagavad talale selle struktuurilise terviklikkuse. Kraanakomponentide hõlpsaks kontrollimiseks ja hooldamiseks lisatud talale lisatud. Raud on tavaliselt kinnitatud tala ülaosale käru jaoks ja tõstuk, et liikuda kraana pikkusega.

Põhitala hõlmab tööpiirkonna laiust ja kannab kraana tõstukite ja käru poolt tõstetud koormust.

Kõrge tugevusega terast kasutatakse tavaliselt vastupidavuse ja kaalu tasakaalustamiseks. Krussikujundus vähendab veelgi materjali kasutamist, säilitades samal ajal tugevuse.

2. Valimissüsteem

Kahekordse talatüüpi topeltkraana tõstesüsteem on ülioluline komponent, mis on loodud raskete koormate käitlemiseks välistingimustes, näiteks ehitusplatsides, laevatehastes või ladudes. See süsteem töötab koos kraanastruktuuriga, et tagada turvalised ja tõhusad tõstetoimingud.

Elektriline tõstuk: kõige tavalisem, elektrimootori toiteallikaks ja mida kontrollib ripats, puldi või salongi juhtimine.

Traadirossi tõstmine: sobib raskete koormuste jaoks, kasutades vastupidavaid traadirope.

Ahela tõste: kergemate koormuste korral, mida tavaliselt kasutatakse väiksemates punkri kraanades.

Elektriline käru: juhivad mootorid ülitäpse ja kiiruse tagamiseks.

Tõstemootor: suure võimsusega mootor, mis ajab tõstuki.

Redutseerija (käigukast): vähendab mootori kiirust ja suurendab sujuva tõstmise pöördemomenti.

Pidurisüsteem: elektromagnetilised või hüdraulilised pidurid tagavad ohutuse, peatades liikumise hädaolukordade või puhkamise ajal.

Trossi trummel: juhendab ja tuuled traadi köie või ahela tõstmise ja alandamise ajal.

Rihmaratasüsteem: vähendab nõutavat jõupingutusi ja jaotab koormust ühtlaselt.

3. endvedu

Kahekordse talatüüpi punkritüüpi kraana lõppvedu viitab kraanade tala mõlemas otsas asuvatele konstruktsioonikomponentidele. Need lõppvankrid vastutavad kogu kraana struktuuri toetamise ja võimaldamise eest liikuda mööda määratud rada või rada.

Kraana sõrestiku struktuur ulatub lõppvagunitele, tagades kerged, kuid tugevad komponendid. Koorikujundus minimeerib kogu kaalu, säilitades samal ajal suure koormuse kandmise. Lõppvankrid on otse ühendatud kahekordsete taladega, tagades stabiilsuse ja joondamise sujuva kraana toimimise jaoks.

4.Krane reisimismehhanism

1) tööpõhimõte

Kui operaator annab käsu, juhib mootor käigukasti, mis pöörleb rattaid. Rattad veerevad mööda rööpaid, võimaldades puhkekraanal liikuda edasi või taha. Trussikujundus tagab, et kraana on kerge, säilitades samal ajal suure tugevuse, muutes selle sobivaks välitingimustes, isegi kõrge tuulekoormusega piirkondades.

2) Kraana töömehhanismi komponendid

Kraanarattad: tavaliselt kasutatakse nelja või enam rattaid, kaks või enam rattaga ja ülejäänud on tühikäigud. Rattad on mõeldud maapinnale kinnitatud rööbaste käitamiseks. Ratastele kasutatavad materjalid on ülitugeva sulami terasega, et kuluda ja pisar olla.

Lõputalad: rattad on paigaldatud otsataladele, mis on ühendatud sõrestüüpi punkri konstruktsiooniga. Lõpptuled maja laagrid ja teljed ratta siledaks pöörlemiseks.

Mootorid: mootorid toidavad kraana liikumise rattaid. Tüüpiliselt kasutatakse sujuvaks kiirenduseks ja aeglustamiseks muutuva sagedusega draividega (VFD).

Käigukast: mootori ja sõiduratta vahele on paigaldatud reduktsioonikäigukast. See vähendab mootori kiirust, suurendades samal ajal kraana tõhusa liikumise pöördemomenti.

Sidumine: elastsed või jäigad ühendused ühendavad mootori käigukastiga, tagades minimaalse vibratsiooniga energia ülekandmise.

5.Trolley reisimismehhanism

Kahekordse talatüüpi puhkekraana käru rändmehhanism on kriitiline komponent, mis vastutab käru horisontaalse liikumise eest (mis kannab tõstuk) mööda talaid.

Komponendid

Käru raam: tõstuki ja sõidumehhanisme toetav jäik struktuur. Krussitüüpi puhkekraana jaoks on käruraam konstrueeritud sobivaks puntrastruktuuri kerge ja ülitugeva olemusega.

Rändrattad: topeltkiirte ülaosale pandud rööbastele paigaldatud. Need rattad juhendavad ja toetavad käru liikumist.

Ajamimehhanism:

Mootor: tagab käru liikumise liikumapaneva jõu.

Käigukast: reguleerib kiiruse ja pöördemomenti, et see vastaks operatiivnõuetele.

Ühendused: ühendage mootor sujuva jõuülekande jaoks sõiduvõlliga.

Pidurid: elektromagnetilised või hüdraulilised pidurid täpse positsioneerimise ja ohutuse tagamiseks.

Raudteesüsteem: Talade ülemisele pinnale pannakse rööpad, et hõlbustada silet käru liikumist.

Juhtimissüsteem: kasutab salongi, ripatsi või kaugjuhtimispuldi.Si piiranguid, et vältida ülereisi ja tagada ohutus.

2) Töömehhanism

Mootor ajab rändrataste läbi käigukasti ja haakeseadise, võimaldades kärul liikuda mööda Gantry kraana talade pikkust.

Kiiruse juhtimist saab saavutada muutuva sagedusseade (VFD) abil, võimaldades sujuvat kiirendust, aeglustamist ja täpset positsioneerimist.

Pidurid haaravad automaatselt, et käru kinni hoida, kui see pole liikumas.

 

6.Crane ratas

1) rataste funktsioon

Mobiilne tugi: rataste peamine funktsioon on kraana liikumise toetamine rajal ja tagada kraana sujuv töö.

Koormuse jaotus: rattad aitavad kraana koormust ühtlaselt jaotada, vähendada rada survet ja suurendada seadmete kasutusaega.

2) Kujundusnõuded

Tugevus ja jäikus: ratastel peab olema piisavalt tugevust ja jäikust, et vastupidavust kraana ja mitmesuguste dünaamiliste koormuste vastu.

Kulumiskindlus: rataste ja raja vahelise pideva hõõrdumise tõttu peab rattamaterjal olema hea kulumiskindlus, et pikendada kasutusaega.

SKID-vastane disain: ratta pind peaks olema kavandatud vähese koormuse all oleva või libisemise vältimiseks.

7.Crane konks

Kahekordse talatüüpi punekraana kraanakonks on võtmetähtsusega tõstekomponent, mis on loodud raskete koormuste tõhusaks ja ohutuks käsitsemiseks.

Konksu kasutatakse koormate kinnitamiseks ja tõstmiseks, viies raskuse transpordi jaoks kraanakonstruktsioonile. Tüüpiliselt valmistatud ülitugeva sulami terasest või süsinikterasest, et tagada vastupidavus ja vastupidavus deformatsioonile raskete koormuste korral. Enamikul konksudel on kõverdatud, avatud kurgukuju, mis muudab nende kergeks kinnitamiseks tropid, köited või ketid.

Konks riputatakse tõstukmehhanismist, mis liigub mööda kraana kahte talat. Kahekordsed talakaitsjad on mõeldud raskeveokite rakenduste jaoks ja konksu maht sobib kraana koormuse piiridega.

8. Mootor

Kahekordse talatüüpi tüüpi puhkekraana mootor mängib üliolulist rolli kraana sujuva ja tõhusa töö tagamisel.

Hüarmootor: veab tõstemehhanismi koormuste tõstmiseks ja alandamiseks.

Käru mootor: sõidab käru mööda sillatala.

Reisimootor: võimaldab kraana liikumist mööda rööpaid.

Töötsükkel: mootorid on loodud vahelduvaks või pidevaks kohustuseks, sõltuvalt rakendusest. Gantry kraanamootorid järgivad tavaliselt selliseid standardeid nagu FEM või ISO.

Isolatsiooniklass: tavaliselt soojustakistuse f või H klass.

Kaitseklass: IP54 või kõrgem tolmu ja vee eest kaitseks.

9.

1) Heli ja valguse alarmisüsteem

Kahekordse talatüüpi topeltkraana heli- ja valguse häiresüsteem on kriitiline ohutuskomponent, mis on loodud kraana läheduses töötavate töötajate ja operaatorite hoiatamiseks selle toimimise või ohtlike tingimuste osas.

Kuulutav alarm (helihoiatus): tavaliselt valju sireen või helisignaal, mis kiirgab heli kraana liikumise või ohtlike tingimuste hoiatamiseks.

Visuaalne alarm (kerge hoiatus): visuaalse hoiatuse saamiseks on kraanakonstruktsioonile paigaldatud vilkuvad tuled (strobe -tuled või pöörlevad majakad).

Levinud värvid:

Punane: hädaolukorra peatus või ohtlikud tingimused.

Kollane/merevaigukollane: Kraana töös.

Roheline: normaalne töö või käivitussignaalid.

2) Piirake lüliti

Limitüitimine on kraana ohutuskaitseseade, mida kasutatakse kraana töövahemiku juhtimiseks, et vältida selle ületamist eelseatud ohutuspositsiooni.

Ülemised ja alumised piirid: piirlülitit kasutatakse kraana ülemise ja alumise liikumise piiride seadmiseks. Kui tõstemehhanism või käru jõuab seatud piiriasendisse, katkestab piirlüliti toiteallika või helisignaali, et see ei saaks ohutusvahemikku ületada.

Vältige kokkupõrget: piirlüliti võib tõhusalt takistada kraana põrkumist muude seadmete või takistustega, tagades seadmete ja personali ohutuse.

Automaatne peatus: talitlushäire või õnnetuse korral võib piirlüliti õnnetuste vältimiseks realiseerida automaatse stoppfunktsiooni.

10.Sofety seadmed

1. ülekoormuse kaitse seade

Takistab kraana tõstekoormusi, mis ületavad selle maksimaalse nimivõimsuse.

Tavaliselt hõlmavad koormundurid, mis hoiatavad operaatori või peatavad toimingu, kui koormus ületab piiri.

2. Liimilülitid

Ligimislüliti tõste: peatab tõstuki, kui see liigub liiga kaugele üles või alla, hoides ära kokkupõrked või konksu või traadi trossi kahjustused.

Reisipiirang: piirab kraana liikumist mööda rööpaid, et see ei ületaks selle töövahemikku.

Kerge piirlüliti (vajaduse korral): hoiab ära liigse pöörlemise.

3. hädaolukorra peatussüsteem

Juhtpaneelil või ripatsil pakutakse hädaolukorra stopp -nuppu, mis võimaldab operaatoritel kõik kraana liikumised ohtlike olukordade ajal kohe peatada.

4. kokkupõrkevastased seadmed

Andurid tuvastavad takistused kraana või käru teel ja peatavad liikumise kokkupõrgete vältimiseks.

5. ülekiiruse kaitse

Jälgib tõusu, langetamise või käru liikumise kiirust. Kui kiirus ületab eelseatud ohutuspiiri, aeglustub kraana automaatselt või peatub.

6. raudteeklambrid ja tormipidurid

Raudteeklambrid: lukustage kraana mehaaniliselt rööbaste külge, et vältida liikumist jõude.

Tormipidurid: kinnitage kraana tugevate tuulte ajal, eriti välistingimustes asuvate kraanade jaoks.

11. Kontrollirežiim

1. salongi kontroll

Kirjeldus: Kraana külge kinnitatud salongis istub operaator, tavaliselt silla või käru küljel.

Omadused:

Annab selge ülevaate koormusest ja selle lähiümbrusest.

Sobib raskeveokiteks või ohtlikeks keskkondadeks.

Varustatud juhtnuppude, hoobade või muude juhtimisseadmetega täpse töö jaoks.

Rakendused: suuremahulised ehituskohad, sadamad ja rasketööstus.

2. traadita kaugjuhtimispult

Kirjeldus: Operaator kasutab kraana ohutu kauguse käitamiseks pihuarvuti kaugjuhti.

Omadused:

Täiustab operaatori ohutust, võimaldades operatsiooni ohutult asukohast.

Kerge ja kaasaskantav.

Tavaliselt töötab raadiosageduste kaudu.

Rakendused: laotoimingud, välistingimustes materjalide käitlemine ja ohutusriskidega alad.

3. rippkontroll

Kirjeldus: Kraanast riputatakse juhtpaneel, võimaldades operaatoril kõndida koorma kõrval, kontrollides samal ajal selle liikumist.

Omadused:

Annab koormusele otsese vaatejoone.

Lihtne ja kulutõhus.

Rakendused: kerged kuni keskmise tööga toimingud, näiteks tehased ja töötoad.

4. automaatjuhtimine (PLC-juhitud või CNC integreerimine)

Kirjeldus: Kraana töötab autonoomselt eelprogrammeeritud juhiste põhjal, mida sageli haldab PLC (programmeeritav loogikakontroller).

Omadused:

Suur täpsus ja tõhusus.

Vähendab inimlikke vigu ja suurendab tootlikkust.

Saab integreeruda teiste automatiseeritud süsteemidega, näiteks konveierilindid.

Rakendused: suuremahulised tootmine, laevatehased ja automatiseeritud laod.

5. hübriidkontroll

Kirjeldus: ühendab paindlikkuse tagamiseks kaks või enam juhtimisrežiimi (nt salongi juhtimine ja traadita kaugjuhtimispult).

Omadused:

Võimaldab operaatoritel sõltuvalt ülesandest režiimide vahel vahetada.

Suurendab operatiivset mitmekülgsust.

Rakendused: mitmeotstarbelised kraana toimingud.

12. Sketš

Peamine tehniline

Eelised

Suurenenud kandevõime: kahekordse tala kujundus võimaldab suuremat kandevõimet võrreldes ühe talakraanaga. Kruna struktuur suurendab veelgi kraana võimet kanda raskeid koormusi, muutes selle sobivaks raskeks tõstmiseks.

Stabiilsus ja tugevus: sõrestiku disain pakub suuremat stabiilsust ja jõudu, eriti keerulises keskkonnas. See struktuur talub suuremaid tuulekoormusi ja muid väliseid jõude, muutes selle ideaalseks välistingimustes kasutamiseks, näiteks laevatehastes või sadamates.

Pikem vahemik: kahekordse talaga sõrestiku kraanad võivad ulatuda laiemaid vahemaid ilma struktuurilist terviklikkust kahjustamata. See on eriti kasulik suurte ladude või ehitusplatside jaoks, kus raskeid masinaid või materjale tuleb vedada pikkade vahemaade jooksul.

Täiustatud pearuum: kahekordse tala seadistus võimaldab suuremat konksu kõrgust, mis tagab parema koormuse jaoks parema kliirensi. See on ülioluline lisaruumi vajavate esemete, näiteks konteinerite või ülemäärase seadme käitlemisel.

Täiustatud vastupidavus: sõrestiku struktuur on sageli valmistatud terasest, mis annab kraanale suurepärase vastupidavuse. Need kraanad taluvad karme ilmastikutingimusi, kemikaale või raskeid mõjusid, muutes need ideaalseks tööstuskeskkonna nõudmiseks.

Vähendatud läbipaine: kahekordse tala sõrestiku kraana kujundamine aitab minimeerida läbipainde (kraana struktuuri painutamist või longutamist), tagades täpsemad ja ohutumad tõstetoimingud, eriti rasketes koormustingimustes.

Hooldusele juurdepääsetavus: sõreskraana disain võimaldab hõlpsamat juurdepääsu osadele ja komponentidele hoolduseks, seisakuid vähendades ja toimingute üldise tõhususe parandamisel.

Kohandamine: kahekordse talaga sõrestiku kraanad saab kohandada vastavalt konkreetsetele rakendusvajadustele, näiteks erineva koormuse mahutavusele, ulatustele või kõrguste tõstmisele, muutes need erinevate tööstusharude jaoks mitmekülgseteks, näiteks ehitus, laevaehitus ja logistika.

 

Rakendus:

1. raskeveokite tõstmine ehituses

Rakendus: suurte talade, raskete ehitusmaterjalide või kokkupandavate hoonekomponentide tõstmiseks kasutatakse kahekordse talatüüpi tüüpi punkritüüpi kraane.

Kasu: nende suur koormus ja võime töötada avatud ruumides muudavad need ideaalseks raskete seadmete ja konstruktsioonidega ehitusplatsideks.

2. laevaehitus

Rakendus: laevatehastes kasutatakse neid kraanasid raskete laevaosade, näiteks kere sektsioonide, mootorite ja suurte seadmete teisaldamiseks.

Kasu: nad on võimelised käsitlema massilisi raskusi ja täpseid liikumisi, mis on vajalikud laeva kokkupanekuks ja remondiks.

3. terasest veskid ja valukodaded

Rakendus: terasest taimedes kasutatakse neid kraanasid sulametalli, teraspalkide ja suurte seadmete käitlemiseks.

Kasu: Kraana võime taluda kõrgeid temperatuure ja rasket tõstmist muudab selle ideaalseks terasest käitlemiseks, eriti kõrge temperatuuriga keskkonnas.

4. Konteinerite käitlemine sadamates

Rakendus: pordid ja konteinerterminalid kasutavad topelt tala sõrestüüpi punkri kraane, et laadida ja laadida laevadelt laevadelt veoautodele või rongidele.

Kasu: need kraanad pakuvad lasti käitlemiseks suurt täpsust, kiirust ja ohutust, parandades logistika tõhusust.

5. rasketehnika tootmine

Rakendus: suuri masinaid ja raskeid seadmeid toodavad tootmistaimed kasutavad neid kraanasid suurte osade ja alamkohtunike liikumiseks.

Kasu: nende kraanade konstruktsioonidisain toetab märkimisväärset kaalu, muutes need hästi sobivaks suurte, raskete masinakomponentide liikumiseks.

6. energiasektor

Rakendus: energiasektoris, eriti elektrijaamade või tuuleturbiinide ehitamisel, kasutatakse suurte turbiinide, generaatorite ja raskete komponentide liikumiseks kahekordse tala sõrestiku tüüpi punkri kraanasid.

Kasu: Kraana paindlikkus ja võimsus aitavad käsitseda ülemääraseid komponente sageli kitsastes või spetsiaalsetes kohtades.

7. Raudtee hoovioperatsioonid

Rakendus: neid kraanasid kasutatakse raudteejaamades rongide laadimiseks ja mahalaadimiseks, eriti raskete või ülepaisutatud lastide jaoks.

Kasu: nad saavad liigutada suuri raskeid esemeid kogu raudteel ja töötada erinevates ilmastikutingimustes.

Kraanatootmine protseduur

1. disain ja insener

Konstruktsioonidisain: Kraana disain on kavandatud konkreetsete tõstmisnõuete, kandevõime, ulatuse ja töötingimuste põhjal.

Arvutused: ehitusinsenerid arvutavad pinged, koormuse jaotused ja ohutusfaktorid, et tagada kraana ohutu töö kavandatud tingimustes.

CAD -modelleerimine: kraana visualiseerimiseks luuakse üksikasjalikud 3D -mudelid ja osad on mõeldud valmistamiseks mõeldud mõõtmetega.

2. Materjali valimine ja hanged

Materjalid nagu ülitugev teras on valitud sõrestiku, talade ja muude konstruktsioonikomponentide jaoks. Tavaliselt kasutatakse plaate, talasid ja rööpaid.

Enne tootmisprotsessi algust tuleb kõik materjalid tellida ja kontrollida kvaliteeti.

3. põhikomponentide valmistamine

Talad: peamised talad valmistatakse konstruktsiooniliste terasteplaatide lõikamise, keevitamise ja kokkupanekuga. Need on kraana peamised koormuse kandvad komponendid.

Surssid: Kraana raami moodustavad sõrestikud keevitatakse terasest varrastest, moodustades kerge, kuid tugeva struktuuri.

Samuti on valmistatud otsatalad ja jalad: ka otsatalad, mis ühendavad talad ja toetavad kraana liikumist mööda rööpaid. Kraana jalad on sageli valmistatud suurtest terasest profiilidest ja need on mõeldud kraana koormuse ja tõstetud koormuste kandmiseks.

4. keevitus ja montaaž

Keevitamine: valmistatud terasest komponendid keevitatakse koos suure täpsusega. Erilist tähelepanu pööratakse joondamisele ja tugevusele, tagades, et keevitatud vuugid suudavad kraana töö ajal koormusi taluda.

Talade ja sõrestiku kokkupanek: valmistatud sõrestikud ja talad koondatakse peamisse kraanaraami. Samuti on kokku pandud täiendavad komponendid nagu tõstukraam, käru ja elektrisüsteemid.

5. Komponentide paigaldamine

Hoist ja käru: paigaldatakse tõstesüsteem, mis hõlmab tõstemehhanismi, trossi või ahelat. Järgmisena on paigaldatud kärusüsteem, mis liigub mööda puhkelada.

Elektrisüsteemid: paigaldatakse elektrijuhtmestik ja juhtimissüsteemid, sealhulgas mootorid, trafod, andurid ja juhtpaneelid.

6. Testimine

Koormuse testimine: kraanat kontrollitakse koormuse tingimustes, et tagada see määratud kaaluga. See hõlmab koormuse järk -järgult suurendamist ning stabiilsuse ja funktsionaalsuse kontrollimist.

Operatiivne testimine: Kraanat testitakse selle toimimiseks, sealhulgas sujuv liikumine mööda radu, koormate tõstmine ja alandamine ning reageerimine juhtimistele.

Turvakontrollid: Testitakse ohutussüsteeme, näiteks limiitlülitid, hädaolukorra peatused ja ülekoormuse kaitse, et tagada nende toimimine õigesti.

7. Maal ja viimistlus

Pärast testimist puhastatakse ja värvitakse kraana, et kaitsta seda korrosiooni eest. Viimistlusprotsess hõlmab kaitsekatte, näiteks korrosioonivastase värvi kandmist.

8. Lõppkontroll ja kohaletoimetamine

Kõigi komponentide kontrollimiseks viiakse läbi lõppkontroll vastavalt disaini spetsifikatsioonidele. See hõlmab visuaalset kontrolli ja lõplikku ohutuskontrolli.

Pärast puhastamist valmistatakse kraana kohaletoimetamiseks. Selle võib lahti ühendada saatmiseks sektsioonideks, kusjuures montaaž tehakse paigalduskohas.

9. Paigaldamine ja kasutuselevõtmine

Kraana tarnitakse kliendi saidile, kus see kokku monteeritakse ja paigaldatakse. Lõplik kasutuselevõtuprotsess hõlmab kraana rajamist oma rajal, tagades, et see on korralikult joondatud, ja saidil operatiivtestide tegemist.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: topeltkaitsja sõrestiku tüüpi gangry kraana, Hiina topeltkaitsja sõrestüüpkraanatootjad, tarnijad, tehas