Pukk-kraana ehitus

1. Pukkkraana on omamoodi tugeva kohanemisvõimega tõsteseade, mida kasutatakse laialdaselt raudteekaubaveos, sadama- ja veesadamates, metallurgiatööstuses, naftakeemiatööstuses jne. Seda saab paigaldada maapinnale või rööbastee äärde seinale. , ning seda saab kasutada ka kaupade peale- ja mahalaadimiseks ladudes, hoovides ja mujal, samuti erinevate materjalide peale- ja mahalaadimiseks.

2. Pukk-kraana koosneb peamiselt sillaraamist, käru käitamismehhanismist, vankri tõstemehhanismist, suure auto sõidumehhanismist, elektriseadmetest ja muudest komponentidest. Pukk-kraana tööd teostab tavaliselt kaugjuhtimispult või juhtpaneel ning selle töötase on jagatud A3-A8-ks.

3. Pukk-kraana peamised omadused on järgmised: suur ulatus, kõrge üldine stabiilsus, väike rataste rõhk, lai töövahemik, kõrge töötõhusus, hõlpsasti teostatav automatiseerimine ja intelligentne juhtimine jne. Lisaks on pukk-kraana disain paindlik ja seda saab kujundada vastavalt kasutajate tegelikele vajadustele, näiteks ühe tala, topelttala, ühe konksu, topeltkonksu, haaratsi tüüp, elektromagnetilise imemise tüüp, kolme jalaga tüüp, neljajalgne tüüp ja nii edasi.

4. Kokkuvõtteks võib öelda, et pukk-kraana on ideaalne tõsteseade kaasaegseteks tootmistoiminguteks, mille eelised on lihtne struktuur, mugav töö, ohutu ja töökindel, lai kasutusala jne.

Nimilaadimisvõimsus: 0.5T-500t

Max Tõstekõrgus: 30m

Laius: 30m

Garantii: 1 aasta

Töökohustused: A3 ~ A5; A7 ~ A8

Nimetatud tõstemoment: 500KN

1.Kaugtuli

1. Pukk-kraana peatala on kogu kraana peamine kandekomponent. See ühendab jalgade mõlemat külge ja täidab kraanasilla ühendamise ja toetamise, käru liikumismehhanismi paigaldamise, vertikaalse ja horisontaalse koormuse kandmise ning tõstetava kauba põhjustatud löögijõu neelamise funktsioone.

2. Pukk-kraana peatala konstruktsioon kasutab tavaliselt terasplaadi keevitust või teraskonstruktsiooni, millel on hea tugevus ja jäikus ning mis tagab kraana töö stabiilsuse. Lisaks värvitakse kaugtala pind sageli korrosioonivastase värviga, et vältida korrosiooni ja pikendada selle kasutusiga.

3. Pukk-kraana kaugtala paigaldamine peab toimuma vastavalt teatud protseduuridele ja ettevaatusabinõudele, näiteks kontrollida, kas kaugtala suurus ja asend on enne paigaldamist õiged, tagades, et sellel pole ilmseid deformatsioone ja kahjustusi. kaugtala pinnal jne. Paigaldamisel on vaja kasutada tõstmiseks kraanat või muud tõsteseadet ning õnnetuste vältimiseks pöörata tähelepanu ohutusele. Peale paigaldamist tuleb kontrollida, kas kaugtala ja jala ühendus on kindel ja töökindel ning kas kaugtule tasasus ja sirgus vastavad nõuetele.

Tõstesüsteem

1. Pukk-kraana tõstesüsteem koosneb peamiselt tõstemehhanismist, trossist, ratastest, konksudest jne. Tõstemehhanism paigaldatakse tavaliselt käru liikumismehhanismile ja see võib liikuda horisontaalselt piki kaugtala.

2. Tõstemehhanismi tööpõhimõte seisneb selles, et trummel pöörleb läbi mootori, et teostada terastrossi kerimine või lahtikerimine ning seejärel kauba tõstmine või langetamine. Tross on kinnitatud trumlile, läbib veoratta ja on ühendatud konksuga. Konksu kasutatakse kauba otse riputamiseks või eemaldamiseks.

3. Pukk-kraana tõstesüsteemi eelised on lihtsa konstruktsiooni, usaldusväärse töö, mugava hoolduse jne eelised. Lisaks on tõstesüsteemi konstruktsioon paindlik ja seda saab kujundada vastavalt kasutajate tegelikele vajadustele, näiteks ühekiiruse, topeltkiiruse, muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisena jne.

4. Kokkuvõtteks võib öelda, et pukk-kraana tõstesüsteem on kraana normaalse töö tagamise oluline osa ning selle jõudlus mõjutab otseselt kraana töö tõhusust ja ohutust. Seetõttu on tõstesüsteemi regulaarne ülevaatus ja hooldus väga vajalik, et tagada selle kogu aeg heas seisukorras.

Lõpptala

1. Pukk-kraana otsatala on oluline komponent, mis ühendab kahte jalga ja toetab kaugtala. Selle disain ja paigaldamine mõjutavad otseselt kogu kraana stabiilsust ja ohutust.

2. Lõpptala on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasplaadi keevitusest või teraskonstruktsiooni konstruktsioonist, millel on hea tugevus ja jäikus ning mis tagab kraana töö stabiilsuse. Lisaks värvitakse otsatala pind sageli korrosioonivastase värviga, et vältida korrosiooni ja pikendada selle kasutusiga.

3. Otsatala paigaldamine peab toimuma vastavalt teatud protseduuridele ja ettevaatusabinõudele, näiteks kontrollides, kas otsatala suurus ja asend on enne paigaldamist õiged, tagades, et tala pinnal pole ilmset deformatsiooni ega kahjustusi. otsatala jne. Paigaldamisel on vaja kasutada tõstmiseks kraanat või muud tõsteseadet ning õnnetuste vältimiseks pöörata tähelepanu ohutusele. Peale paigaldamist tuleb kontrollida, kas otsatala ja jala ühendus on kindel ja töökindel ning kas otsatala tasasus ja sirgus vastab nõuetele.

Kraana liikumismehhanism

1. Pukk-kraana kraana liikumismehhanismi tuntakse ka kui kraana töömehhanismi või liikuvat mehhanismi. See vastutab kraana juhtimise eest, et liikuda mööda rada või maapinda ning selle disain ja jõudlus mõjutavad otseselt kraana töö efektiivsust ja ohutust.

2. Kraana liikumismehhanism koosneb tavaliselt ajamiseadmetest (nagu mootorid), reduktoritest, piduritest või siduritest, ratastest või roomikutest jne. Ajamiseade annab võimsust, mis edastatakse ratastele või roomikutele reduktorkäigukasti kaudu, et seda realiseerida. kraana liikumine. Kraana käivitamise, seiskamise ja kiiruse juhtimiseks kasutatakse pidureid või sidureid.

3. On kahte tüüpi kraana liikumismehhanisme: rööbastele paigaldatav ja kummirehviga. Rööbastele paigaldatud kraanad liiguvad mööda maapinnale asetatud terasrööpaid, kummirehvidega kraanad aga kindlatel või kõvakattega teedel. Mõlemal tüübil on oma eelised ja puudused ning need valitakse vastavalt tegelikele vajadustele.

4. Lisaks tuleb kraana liikumismehhanismi projekteerimisel ja paigaldamisel arvestada selliste teguritega nagu kandevõime, töökiirus, töökeskkond jne, et tagada selle stabiilne ja töökindel töötamine erinevates tingimustes. Väga oluline on ka kraana liikumismehhanismi regulaarne ülevaatus ja hooldus, et see oleks alati heas seisukorras.

5. Käru sõidumehhanism

1. Pukk-kraana käru liikumismehhanismi tuntakse ka kui käru liikumismehhanismi või silla liikumismehhanismi. See on paigaldatud kraana kaugtalale ja võib liikuda horisontaalselt piki tala, et transportida kaupa erinevatesse kohtadesse.

2. Käru liikumismehhanism koosneb tavaliselt ajamiseadmetest (nt mootorid), reduktorkäigukastidest, ratastest või rihmaratastest jne. Ajamiseade annab võimsust, mis edastatakse ratastele või rihmaratastele reduktorkäigukasti kaudu, et realiseerida käigukasti liikumine. käru. Lisaks tuleb käru liikumismehhanismi projekteerimisel ja paigaldamisel arvesse võtta selliseid tegureid nagu kandevõime, töökiirus, töökeskkond jne, et tagada selle stabiilne ja töökindel töötamine erinevates tingimustes.

3. Käru liikumismehhanisme on kahte tüüpi: ühe- ja kahetalalised. Ühe tala kärud sobivad kergetele pukk-kraanadele, kahetalalised aga raskeveokite pukk-kraanadele. Mõlemal tüübil on oma eelised ja puudused ning need valitakse vastavalt tegelikele vajadustele.

4. Kokkuvõtteks võib öelda, et käru liikumismehhanism on pukk-kraana normaalse töö tagamise oluline osa ning selle jõudlus mõjutab otseselt kraana töö tõhusust ja ohutust. Seetõttu on käru liikumismehhanismi regulaarne ülevaatus ja hooldus väga vajalik, et tagada selle kogu aeg heas seisukorras.

6.Kraana ratas

1. Pukk-kraana kraanaratas, tuntud ka kui liikuv ratas, on kraana liikumismehhanismi oluline komponent. See vastutab peamiselt kraana raskuse toetamise ja selle liikumise võimaldamise eest mööda rada või maapinda.

2. Kraanaratas koosneb tavaliselt ratastest või rihmaratastest, laagritest, telgedest jne. Ratta materjal on tavaliselt kõrgtugevast terasest või malmist, millel on hea tugevus ja kulumiskindlus. Ratta pind võib kulumise ja müra vähendamiseks olla kaetud kummi või muu materjaliga.

3. Kraana ratta projekteerimisel ja valimisel tuleb arvestada selliste teguritega nagu kandevõime, töökiirus, töökeskkond jne, et tagada selle stabiilne ja töökindel töötamine erinevates tingimustes. Lisaks on kraanaratta regulaarne ülevaatus ja hooldus väga vajalik tagamaks, et see on alati heas korras.

4. Kokkuvõtteks võib öelda, et kraanaratas on pukk-kraana normaalse töö tagamise oluline osa ning selle jõudlus mõjutab otseselt kraana töö tõhusust ja ohutust. Seetõttu tuleb vastavalt tegelikele vajadustele valida sobivad kraanarattad ning teha regulaarseid ülevaatusi ja hooldusi.

7.Kraana konks

1. Pukk-kraana kraanakonks on tõstemehhanismi oluline komponent, mida kasutatakse peamiselt kaupade riputamiseks ja eemaldamiseks. Konksu konstruktsioon ja jõudlus mõjutavad otseselt kraana töö tõhusust ja ohutust.

2. Kraana konks on tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest sepis või valatud terasest, millel on hea tugevus ja sitkus ning mis talub töö ajal suuri jõude. Konksu pind võib katta korrosioonivastase värviga, et vältida korrosiooni ja pikendada selle kasutusiga.

3. Seal on mitut tüüpi kraanakonkse, sealhulgas üldised konksud, haaratsikonksud, c-konksud jne, millest igaüks sobib erinevate stsenaariumide jaoks. Näiteks üldkonksud sobivad üldisteks tõsteoperatsioonideks, haaratsikonksud lamedate kaupade tõstmiseks ja c-konksud ümarate või erikujuliste kaupade tõstmiseks.

4. Lisaks tuleb kraanakonksu projekteerimisel ja valimisel arvestada selliste teguritega nagu kandevõime, töökiirus, töökeskkond jne, et tagada selle stabiilne ja töökindel töötamine erinevates tingimustes. Samuti on väga vajalik kraanakonksu regulaarne kontroll ja hooldus, et see oleks alati heas korras.

5. Kokkuvõtteks võib öelda, et kraanakonks on pukk-kraana normaalse töö tagamise oluline osa ning selle jõudlus mõjutab otseselt kraana töö tõhusust ja ohutust. Seetõttu tuleb vastavalt tegelikele vajadustele valida sobivad kraanakonksud ning teha regulaarseid ülevaatusi ja hooldust.

8. Mootor

1. Pukk-kraana mootor on ülioluline komponent, mis annab kraana liikumiseks ja tõstmiseks võimsust. Mootori jõudlus ja töökindlus mõjutavad otseselt kraana töö tõhusust ja ohutust.

2. Pukk-kraanates kasutatakse mitut tüüpi mootoreid, sealhulgas elektrimootoreid, hüdromootoreid ja pneumomootoreid. Nende hulgas on elektrimootorid kõige levinumad ja neid saab jagada vahelduvvoolumootoriteks ja alalisvoolumootoriteks. Vahelduvvoolumootorid on ehituselt lihtsad, töökindlad ja kergesti hooldatavad, samas kui alalisvoolumootoritel on hea kiiruse reguleerimise jõudlus ja suur käivitusmoment.

3. Lisaks kasutatakse pukk-kraanates mõningaid spetsiaalseid mootoreid, nagu sagedusmuundurid, servomootorid jne. Sagedusmuunduri mootorid saavad kraana töökiirust sagedusmuundamistehnoloogia abil reguleerida, servomootorid aga täpsemat kiiruse reguleerimist ja positsioneerimine.

4. Mootori projekteerimisel ja valimisel tuleb arvesse võtta selliseid tegureid nagu kandevõime, töökiirus, töökeskkond jne, et tagada selle stabiilne ja töökindel töötamine erinevates tingimustes. Lisaks on mootori regulaarne ülevaatus ja hooldus väga vajalik tagamaks, et see on alati heas korras.

5. Kokkuvõtteks võib öelda, et pukkkraana mootor on pukkkraana normaalse töö tagamise oluline osa ning selle jõudlus mõjutab otseselt kraana töö tõhusust ja ohutust. Seetõttu on vaja valida sobivad mootorid vastavalt tegelikele vajadustele ning teha regulaarseid ülevaatusi ja hooldusi.

.

9.Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

1. Pukk-kraana heli- ja valgussignalisatsioon ning piirlüliti on olulised turvaseadmed, mis tagavad kraana normaalse töö. Neid kasutatakse operaatorite ja ümberkaudsete töötajate hoiatamiseks võimalike ohtude eest ning takistavad kraana töötamist väljaspool piire.

2. Heli- ja valgushäiresüsteem paigaldatakse tavaliselt kraana talale või sambale ning see koosneb juhtpuldist, häirekellast, tuledest jne. Kui kraana töötab, heliseb häirekell ja tuled vilguvad, et personalile meelde tuletada. kraana ümber, et pöörata tähelepanu ohutusele ja vältida ohtu. Lisaks saab heli- ja valgussignalisatsiooni kasutada ka kraanaoperaatori ja maapealse komandöri või abi vaheliseks kõnesideks.

3. Piirlüliti on asendiandur, mis paigaldatakse kraana võtmepositsioonidesse, nagu rööpa otstesse, rattaplokkidesse jne. See suudab tuvastada, kas kraana jõuab nendesse asenditesse ja saata signaale kraana juhtimissüsteemile, et peatada kraana. kraana liikumist, vältides sellega õnnetusi, nagu kraana rööbastelt mahasõit või kokkupõrge.

4. Kokkuvõtteks võib öelda, et heli- ja valgushäiresüsteem ning piirlüliti on pukk-kraana olulised ohutusseadmed, mis võivad tõhusalt parandada kraana ohutust ja vähendada töö ajal ohutusriske. Seetõttu on nende seadmete regulaarne ülevaatus ja hooldus väga vajalik tagamaks, et need on alati heas korras.

10. Ohutusseadmed

1. Pukk-kraana on varustatud mitmesuguste turvaseadmetega, mis tagavad kraana normaalse ja ohutu töö, sealhulgas, kuid mitte ainult, sõidu piirlülitid, ülekoormuse piirajad, õõtsusvastased süsteemid, hädaseiskamislülitid jne.

2. Sõidu piirlülitid: need on asendiandurid, mis paigaldatakse kraana võtmepositsioonidesse, nagu rööpaotsad ja rattaplokid. Kui kraana läheneb nendele asenditele, saadavad sõidu piirlülitid signaale kraana juhtimissüsteemile, et takistada kraana liikumist väljapoole oma tööpiire, vältides sellega õnnetusi, nagu kraana rööbastelt mahasõit või kokkupõrge.

3.Ülekoormuse piirajad: neid seadmeid kasutatakse kraana koorma kaalu jälgimiseks. Kui koormus ületab määratud vahemikku, saadab ülekoormuse piiraja kraana juhtimissüsteemile signaali kraana töö peatamiseks, vältides sellega kraana kahjustamist ülekoormusest.

4.Kiikumisvastased süsteemid: Veose stabiilsuse tagamiseks transpordi ajal on pukk-kraana tavaliselt varustatud kiikumisvastase süsteemiga. See süsteem saab reguleerida kraana liikumisparameetreid, et minimeerida koormuse kõikumist ja parandada kraana töö tõhusust ja ohutust.

5. Hädaseiskamislülitid: neid kasutatakse hädaolukorras kraana kõigi toimingute koheseks peatamiseks. Hädaseiskamislülitid paigaldatakse tavaliselt operaatorile kergesti ligipääsetavatesse kohtadesse ning nende kasutamine on lihtne ja kiire.

6. Kokkuvõtteks võib öelda, et pukk-kraana ohutusseadised on olulised tagatised kraana normaalse ja ohutu töö tagamiseks. Seetõttu on nende seadmete regulaarne ülevaatus ja hooldus väga vajalik tagamaks, et need on alati heas korras.

11.Juhtrežiim

1. Pukk-kraana juhtimisrežiim viitab meetodile, mille abil juhitakse kraana liikumist ja tõstetoiminguid. Pukkkraanade jaoks on mitut tüüpi juhtimisrežiime, sealhulgas käsitsijuhtimine, kaugjuhtimispult, salongi juhtimine ja maapealne juhtimine.

2. Käsitsi juhtimine: see on kõige elementaarsem juhtimisrežiim, kus operaator juhib kraanat otse käsirataste, hoobade või nuppude kaudu. Käsijuhtimine on lihtne ja usaldusväärne, kuid nõuab, et operaator oleks kraana vahetus läheduses, mis ei pruugi sobida kõikidesse töökeskkondadesse.

3.Kaugjuhtimispult: see hõlmab kaugjuhtimisseadme kasutamist kraana kaugjuhtimiseks. Kaugjuhtimisseade võib olla juhtmega või juhtmevaba seade, näiteks ripats või raadiokaugjuhtimispult. Kaugjuhtimispult võimaldab operaatoril juhtida kraanat ohutust kaugusest, vähendades sellega ohutusriske.

4. Kabiini juhtimine: see hõlmab kraana juhtimist juhtruumist või kraanal asuvast kabiinist. Operaatoril on hea vaade ümbrusele ning ta saab kraanat ohutumalt ja täpsemalt juhtida. Kabiini juhtimine sobib kraana pikaajaliseks ja suure intensiivsusega töötamiseks.

5. Maapealne juhtimine: see hõlmab kraana juhtimist maapinnalt maapealse juhtimisjaama kaudu. Maapealne juhtimisjaam võib olla statsionaarne või mobiilne ning see võimaldab mitmel operaatoril sama kraana kallal koostööd teha. Maapealne juhtimine sobib suurtele pukk-kraanadele ja neile, mis nõuavad kooskõlastatud tegevust.

6. Kokkuvõttes tuleks pukk-kraana juhtimisrežiim valida vastavalt tegelikele vajadustele ja töökeskkonnale, et tagada kraana töö ohutus ja tõhusus. Lisaks on juhtimissüsteemi regulaarne ülevaatus ja hooldus väga vajalik tagamaks, et see on kogu aeg heas korras.

12.Sketš

Paindlikkus: Pukk-kraana on väga paindlik ja kohandatav erinevate töökeskkondadega, mis on võimeline käsitlema erinevat tüüpi kaupu.

Kõrge kasutegur: Pukk-kraanal on kiire tõstekiirus ja kõrge tööefektiivsus, mis võimaldab kaupade kiiret käsitsemist ja parandab töö efektiivsust.

Ohutu ja töökindel: Pukk-kraana on varustatud mitmesuguste ohutusseadmetega, nagu piirlülitid, ülekoormuse piirajad jne, mis tagavad ohutu ja usaldusväärse töö.

Lihtne struktuur: Pukk-kraana struktuur on suhteliselt lihtne, hõlpsasti kasutatav ja hooldatav ning madalate hoolduskuludega.

Tugev kandevõime: Pukk-kraanal on suur kandevõime ja see suudab tõsta raskeid esemeid.

Lai kasutusala: Pukk-kraanat kasutatakse laialdaselt tehastes, ladudes, kaides ja muudes kohtades kaupade laadimiseks, mahalaadimiseks ja transportimiseks.

Tööstuslik tootmine: Pukk-kraanat kasutatakse materjalide ja toodete tõstmiseks ja transportimiseks tehases, näiteks tootmistöökodades, koosteliinides jne.

Laologistika: Pukk-kraanat kasutatakse kaupade peale- ja mahalaadimiseks, kaupade teisaldamiseks riiulite vahel ning laoseisude haldamiseks ladudes ja jaotuskeskustes.

Ehitustehnika: Pukk-kraanat kasutatakse ehitusmaterjalide, konstruktsioonikomponentide ja muude raskete esemete tõstmiseks ehitusplatsidel.

Raudteetransport: Pukk-kraanasid kasutatakse raudteejaamades ja kaubajaamades kauba peale- ja mahalaadimiseks rongidest.

Sadamaoperatsioonid: Pukkkraanasid kasutatakse sadamates ja kaidel konteinerite ja puistlasti laadimiseks ja lossimiseks laevadele ja sealt maha.

Elektritootmine: Soojuselektrijaamades, tuumaelektrijaamades ja muudes elektrijaamades kasutatakse pukk-kraanasid raskete seadmete, näiteks turbiinide ja generaatorite tõstmiseks ja transportimiseks.

Metallitöötlemine: Pukk-kraanasid kasutatakse metallitöökodades lõikamiseks, keevitamiseks, monteerimiseks ja muudeks protsessideks, mis hõlmavad metallmaterjalide ja -komponentide tõstmist ja teisaldamist.

Mäetööstus: Pukk-kraanasid kasutatakse kaevandusaladel mineraalsete toodete tõstmiseks ja kaevandusseadmete transportimiseks.

Masinate hooldus: Pukk-kraanasid kasutatakse masinate hooldustöökodades suurte masinate ja seadmete lahtivõtmiseks, parandamiseks ja kokkupanemiseks.

Lennundustööstus: Pukk-kraanasid kasutatakse kosmosetööstuses ja katsebaasides õhusõiduki komponentide ja sõlmede tõstmiseks ja teisaldamiseks.

Disain: projekteerige vastavalt kliendi vajadustele ja ehitusplatsi tingimustele pukk-kraana konstruktsioon, suurus, kandevõime jne ning määrake kraana tüüp (ühetala, kahetalaline, ühejalgne, kahejalgne jne) .

Materjali ettevalmistamine: ostke toorainet nagu terasplaadid, kanalid, I-talad jne ning tehke kvaliteedikontrolli.

Lõikamine ja vormimine: Lõika toorained vajaliku suuruse ja kujuga ning töötle need taladeks, jalgadeks, otsataladeks ja muudeks komponentideks.

Puurimine ja keevitamine: Puurige komponentidesse monteerimiseks augud ja keevitage osad kokku, et moodustada kraana põhikonstruktsioon.

Kokkupanek: monteerige kraana põhikonstruktsiooni mehaanilised ja elektrilised komponendid, nagu tõstukid, rihmarattad, trossid, mootorid jne.

Keevitamine ja mehaaniline töötlemine: Keevitage komponentide vahelised liitekohad ja viige läbi vajalik töötlemine, et tagada kraana mõõtmete ja konstruktsiooni täpsus.

Värvimine: kandke kraanale roostevastast värvi või muud pinnatöötlust, et kaitsta seda korrosiooni eest ja pikendada kasutusiga.

Paigaldamine ja kasutuselevõtt: Paigaldage kraana selleks ettenähtud kohta ning viige läbi koormustestid ja kasutuselevõtt, et tagada selle normaalne ja ohutu töö.

Vastuvõtmine ja tarnimine: viige läbi vastuvõtmiskontrolle vastavalt asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele ning tarnige kraana kliendile pärast vastuvõtmise läbimist.

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanis on paigaldada 50 ning saavutatud on kogu tootesarja automatiseerimisaste.

Kuum tags: pukkkraana ehitus, Hiina pukkkraana ehituse tootjad, tarnijad, tehas