Mobiilne tala rööpapukk

 

Mobiilne ühe tala rööpapukk on teatud tüüpi kraana, mis on ette nähtud liikuma mööda rööpaid ning pakkuma tõste- ja transpordivõimalusi erinevates tööstuskeskkondades. Seda kasutatakse tavaliselt raskete materjalide ja kaupade käitlemiseks tootmises, ehituses ja logistikas. Kraanal on ühe tala struktuur, mis toetab tõstemehhanismi. See konstruktsioon on kompaktsem ja kulutõhusam võrreldes topelttaladega pukkidega, pakkudes samas enamiku tõsteoperatsioonide jaoks usaldusväärset jõudlust.

Pukk on varustatud rataste või siinile paigaldatud süsteemidega, mis võimaldab sellel hõlpsalt mööda rööpaid liikuda. See liikuvus sobib ideaalselt suurtesse rajatistesse või väliskeskkondadesse, kus on vaja kaupu transportida pikkade vahemaade taha. Need pukk-platvormid on ette nähtud suure hulga tõstmiseks. koormusi, tavaliselt vahemikus 1 kuni 30 tonni, olenevalt konkreetsest mudelist ja konfiguratsioonist.Tõstemehhanism on varustatud tõstukite, rihmarataste ja mõnikord konksupõhise või magnetipõhised kinnitused.

3) Pukk on paigaldatud rööbastele täpseks liikumiseks, mis on kasulik näiteks konteinerite tehastes, terasetehastes ja ladudes. See tagab stabiilsuse ja tõhususe raskete koormate liigutamisel mööda fikseeritud rööbast. See on ehitatud kvaliteetsest terasest ja konstrueeritud vastupidavuse tagamiseks on need tugiplatvormid kulumiskindlad ja võivad töötada karmides keskkondades. Ohutusfunktsioonid, nagu ülekoormuskaitse, hädaseiskamisnupud ja andurid, aitavad tagada ohutu töö laadimise ajal ja mahalaadimistegevused. Pukk-kraanat saab juhtida lihtsa juhtpaneeli abil, mis pakub kas käsitsi või kaugjuhtimist. Operaatorid saavad kraana liikumist hõlpsalt juhtida, parandades tootlikkust nõudlikes töökeskkondades.

Garantii: 1 aasta

Kaal (KG): 9860 kg

Video väljaminev ülevaatus: Pakutakse

Masinatesti aruanne: kaasas

Kasutusala: tööstuslik töökoja tehas

Tõstemehhanism: elektriline tõstuk

Kraana tüüp: Sing Tala pukk-kraana

Tala tüüp: ühe kasti kandja

Juhtimismeetod: kaugjuhtimispult

Töökohustus: A4

Toiteallikas: 3-faasiline 380V 50hz/ kohandatud

Pakutav müügijärgne teenindus: pakutav võrgutugi

Värv: kohandatud

 

 

 

Kaugtuli

1) Struktuuriline koostis:

Materjal: tavaliselt valmistatud kõrgtugevast terasest, näiteks süsinikterasest või legeerterasest, kaugtala on konstrueeritud taluma suuri koormusi ja keskkonnatingimusi.

Disain: tala kasutab tavaliselt kasti- või I-tala konstruktsiooni, sõltuvalt kraana erinõuetest. Disaini valik mõjutab selliseid tegureid nagu kaal, stabiilsus ja valmistamise lihtsus.

Mõõtmed: tala pikkus, kõrgus ja laius on kohandatud vastavalt kraana tõstevõimele ja rööpme pikkusele. Mida pikem on tala, seda suurema vahemaa peab see läbima, et taluda suuremaid koormusi.

2) Funktsionaalsus:

Koormuse jaotus: kaugtala vastutab tõstetava koorma raskuse ning käru, tõstukite ja rööpasüsteemide jõudude kandmise eest.

Teiste komponentide tugi: kaugtala toimib vundamendina teistele põhikomponentidele, nagu käru (osa, mis liigub mööda tala), tõstemehhanism ja otsatalad (mis toetavad portaali rattaid ja rööpaid).

Paindlikkus: kaugtuli on kavandatud taluma tõsteprotsessi ajal tekkivaid dünaamilisi jõude, sealhulgas kiirendust, aeglustumist ja koormuse kõikumisi.

Tõstesüsteem

Kuidas tõstesüsteem töötab:

1) Koorma tõstmine:

Operaator kasutab juhtsüsteemi, et aktiveerida tõstuk, mis hakkab kerima ketti või trossi ümber trumli, põhjustades tõstekonksu või lisaseadme ülestõusu ja koorma tõstmise.

Tõstuk töötab koos käruga, mis liigub horisontaalselt piki tala, et paigutada koorem soovitud kohta.

2) Koormuse langetamine:

Koorma langetamiseks pöörab tõstuki mootor tagurpidi, võimaldades ketil või köiel trumli küljest lahti kerida ja tuua koorma tagasi maapinnale või soovitud asendisse.

3) Horisontaalne liikumine:

Käru võib liikuda ka horisontaalselt piki kaugtuld, töötades oma ajammootoriga või käsitsi. See võimaldab paigutada koorma täpselt sinna, kus seda vaja on.

 

3.Lõppvedu

1. Pukkstruktuuri tugi:

Otsakelk on aluseks kraana põhitalale, mis jääb kahe otsavankri vahele. See pakub konstruktsioonilist tuge, mis on vajalik raskete tõstetööde tegemiseks.

2. Liikuvus:

Otsakelk võimaldab portaalil liikuda mööda rööpasüsteemi, hõlbustades horisontaalset liikumist pikkadel vahemaadel. See liikuvus on ülioluline sellistes keskkondades nagu laevatehased, laod või tootmisettevõtted, kus koormaid tuleb teisaldada suurtel aladel.

3. Stabiilsus:

Otsakelk tagab pukk-kraana stabiilsuse, tagades selle töötamise ajal tasakaalus, eriti raskete või tasakaalustamata koormate tõstmisel.

Rattad või siinile paigaldatud süsteem takistavad kraana ümberminekut või paigalt nihkumist kasutamise ajal.

4. Koorma käsitsemine:

Otsakelk aitab kaasa koormate tõhusale jaotusele, toetades põhitala ja tõstesüsteemi, võimaldades kraanal teostada tõhusat koormate teisaldamist erinevates tööstuslikes rakendustes.

 

4.Crane sõidumehhanism

Kuidas reisimehhanism töötab:

1) Liikumise jõustamine:

Operaator aktiveerib sõidumehhanismi, lülitades kraana juhtimissüsteemi kaudu sisse ajamimootori.

Mootor annab jõu käigukastile, mis edastab liikumise otsakelgude ratastele. Need rattad veerevad mööda rööpasüsteemi, liigutades pukk-kraanat horisontaalselt.

Operaator saab juhtida liikumiskiirust ja liikumissuunda, kuna paljud kraanad pakuvad täpse liikumise tagamiseks muutuva kiirusega juhtnuppe.

2) Horisontaalne liikumine:

Kui rattad liiguvad mööda rööpaid, liigub kogu pukk-kraana (koos põhitala ja tõstesüsteemiga) rööpa ühest otsast teise.

Kraana suudab läbida pikki vahemaid ja see horisontaalne käik on oluline koormate transportimiseks kindlas piirkonnas.

3) Pidurdamine ja peatumine:

Kui kraana jõuab soovitud asendisse või kui operaator peab peatuma, aktiveerub pidurisüsteem.

Sõltuvalt kraana konfiguratsioonist võib pidurdamine toimuda automaatselt, kui operaator vabastab juhtnupu või kui piirlüliti tuvastab, et kraana on jõudnud määratud peatuspunkti.

4) Juhised ja joondamine:

Rööbastest juhitavad rattad tagavad, et pukk-kraana püsib joondatud ja liigub sirgjooneliselt. Rööpasüsteemi või rattasüsteemi vale joondamine võib põhjustada kulumist ja kahjustusi, mistõttu on õige joonduse tagamiseks vajalik korrapärane hooldus ja kontroll.

5. Käru sõidumehhanism

Mobiilse tala rööpapukk-kraana käru liikumismehhanism on võtmesüsteem, mis võimaldab kärul (kraana osa, mis kannab tõstukit ja tõstemehhanismi) liikuda horisontaalselt piki põhitala (kraana horisontaaltala). See liikumine on ülioluline tõstuki ja koormuse paigutamisel kraana töötsooni erinevatele aladele. Käru liikumismehhanism tagab, et koorma saab täpselt soovitud kohta paigutada, hoides liikumist sujuvana ja kontrollituna.

Käru on liikuv platvorm, mis liigub mööda kandetala, toetades tõstukit ja tõstemehhanismi. Tavaliselt sisaldab see tõstuki mootorit, trossi- või ketisüsteemi ja muid komponente, mis vastutavad koormuse vertikaalse tõstmise eest. Käru peab liikuma sujuvalt piki tala tala nihketa, kuna see mõjutab nii koormuse käsitsemise ohutust kui ka tõhusust.

6.Kraana ratas

1) Kraanaratas on mobiilse tala-rööpapukk-kraana oluline komponent, kuna see võimaldab kraanal liikuda mööda rööpaid või rööpasüsteemi. Need rattad on paigaldatud otsavankritele või kärudele ja kannavad kogu kraana raskust, sealhulgas tõstetavat lasti, tagades sujuva ja stabiilse liikumise üle rööbastee. Kraanarataste õige disain, materjali valik ja hooldus on pukk-kraana ohutuse, tõhususe ja pikaealisuse jaoks olulised.

2) Kraana rattad vastutavad kogu kraana raskuse, sealhulgas põhitala, tõstuki, otsavankrite ja tõstetava koorma kandmise eest. Selleks on vaja tugevaid, vastupidavaid rattaid, mis suudavad taluda märkimisväärset raskust ja pingeid. Rattad, mida käitavad liikuv mehhanism (toiteallikaks elektrimootor ja ajamisüsteem), võimaldavad kraanal liikuda mööda rööpaid horisontaalselt. Need võimaldavad kraanal läbida tööpiirkonnas suuri vahemaid.

3) sujuv töö: hästi läbimõeldud ja hooldatud rattad tagavad, et kraana liigub mööda rööpasüsteemi sujuvalt ja tõhusalt.

Pikem eluiga: Õige rataste disain ja hooldus pikendavad nii rataste kui ka kraana enda kasutusiga.

Täiustatud ohutus: rööbastelt mahajooksude vältimine ja õnnetuste riski minimeerimine on ülioluline. Hästi hooldatud rattad aitavad kaasa üldisele kraana ohutusele.

7.Kraana konks

Konksu disain:

1) Üks konks: mobiilsetes talarööbaste pukk-kraanates kasutatav kõige levinum tüüp on ühe konksuga. See lihtne ja vastupidav konstruktsioon võimaldab tõsta mitmesuguseid koormaid, alates väikestest osadest kuni suurte tööstuslike komponentideni.

2) Topeltkonks (vajadusel): mõnel juhul kasutatakse tõstevõime suurendamiseks või raskemate koormate stabiliseerimiseks topeltkonksu seadistust. See võib aidata tasakaalustada suuri või tasakaalustamata koormusi tõstmise ajal.

3) Kuju: konks on tavaliselt kumer või C-kujuline, ümara kõriga ja ülaosas avaga, mis tagab kindla koha tõstetroppide, kettide või muude koormakäsitsemisseadmete kinnitamiseks.

4) Neelu avamine: konksu kõri avamine on troppide või kettide ohutuks ja turvaliseks kinnitamiseks ülioluline. See peaks olema sobiva suurusega, et see sobiks erinevate tõsteseadmetega, säilitades samal ajal tugevuse ja vältides kulumist.

Mootor

1) Tõhusus ja jõudlus: kvaliteetsed, hästi hooldatud mootorid tagavad, et kraana täidab oma ülesandeid tõhusalt, tõstes raskeid koormusi ja liikudes mööda rööpaid minimaalse energiakuluga.

2) Ohutus: mootorid, mis on konstrueeritud koos turvaelementidega, nagu ülekoormuskaitse, vähendavad kraana töö ajal õnnetuste ohtu.

3) Vastupidavus: õigesti valitud ja hooldatud mootorid võivad pakkuda aastatepikkust usaldusväärset teenust isegi keerulistes töötingimustes.

4) Kulusäästlik töö: energiasäästlikud mootorid ja juhtimissüsteemid, nagu VFD-d, vähendavad elektrikulusid ja pikendavad mootori eluiga, muutes need pikemas perspektiivis kuluefektiivsemaks.

.

Heli- ja valgustussignalisatsioon ja piirlüliti

Heli- ja valgushäiresüsteem:

1) Ohutushoiatus: heli- ja valgushäiresüsteemi esmane eesmärk on hoiatada nii kraanaoperaatorit kui ka piirkonnas töötavaid inimesi võimalike ohtude eest, näiteks kui kraana töötab maksimaalse võimsuse lähedal või kui see siseneb ohtlikku tsooni. .

2) Hoiatus koorma käsitsemise kohta: süsteem aitab tagada, et töötajad on teadlikud raskete koormate tõstmisest või kraana liikumisest, mis vähendab õnnetuste ohtu.

3) Liikumise või toimingute näitamine: heli- ja valgushäireid kasutatakse ka mitmesuguste kraana liikumiste, näiteks rööbaste liikumise, tõstmise või käru liigutamise signaalimiseks, andes ümbritsevale personalile selgeid hoiatusi.

Piirlülitid:

1) Üleliikumise vältimine: piirlülitid takistavad ülesõitu, mis võib kahjustada kraana konstruktsiooni või põhjustada ohtlikke tingimusi, takistades kraanal ületada oma tööpiire.

2) Kraana komponentide kaitsmine: need aitavad kaitsta kraana olulisi komponente (nt mootoreid, kaableid või roomikuid) pinge, kulumise ja liigsest liikumisest põhjustatud võimalike kahjustuste eest.

3) Ohutuskaitse: Lõpplülitid on ohutuse seisukohalt üliolulised, kuna need takistavad kraanal ohtlikke liigutusi sooritamast, tagades, et kraana töötab kogu aeg ohutus vahemikus.

10. Ohutusseadmed

1. Ülekoormuskaitseseade:

Takistab kraanal tõstmast koormusi, mis ületavad selle nimivõimsust, vähendades konstruktsioonikahjustuste või kraana rikke ohtu.

Seade jälgib tõstetava koorma kaalu ja peatab automaatselt kraana tõstmise, kui tuvastatakse ülekoormus.

2. Piirlülitid: Takistab kraana liikumist või tõstmist üle selle ohutute tööpiiride. Lõpplüliteid kasutatakse erinevate kraana liikumiste (nt tõstekõrgus, horisontaalne liikumine, käru liikumine) maksimaalse ja minimaalse positsiooni määramiseks.

3. Hädaseiskamisnupp (E-Stop): Võimaldab operaatoril häda- või ohtliku olukorra korral kraana kohe peatada. Hädaseiskamisnupp asub tavaliselt operaatori salongis või kraana juhtpaneelil. Selle vajutamine katkestab kraana liikumismehhanismide toite, peatades kraana tegevuse koheselt.

4. Kokkupõrkevastane süsteem: väldib kraana kokkupõrget piirkonnas teiste kraanade, konstruktsioonide või seadmetega. Lähedusandurid või radaripõhised süsteemid: need süsteemid tuvastavad läheduses olevad takistused (sh muud kraanad, hooned või seadmed) ja hoiatavad eelseisva kokkupõrke kraanaoperaator. Vajadusel suudab süsteem kokkupõrke vältimiseks kraana automaatselt peatada või selle liikumist aeglustada.

11.Juhtrežiim

1) Käsitsi juhtimisrežiim:

Käsijuhtimise režiimis juhib kraanaoperaator otse kraana liikumist füüsiliste juhtnuppude (nt juhtkangid, nupud või lülitid) kaudu. See režiim nõuab operaatorilt pidevat tähelepanu ja panust, kuna nemad vastutavad kraana iga liigutuse eest.

2) Kaugjuhtimispuldi režiim:

Kaugjuhtimisrežiimis juhitakse kraanat juhtmevaba juhtseadme kaudu, milleks võib olla käsisaatja või rippkontroller. Operaator ei piirdu kraanakabiiniga ja saab juhtida kraanat ohutust kaugusest.

3) Salongi juhtimisrežiim:

Kabiini juhtimisrežiimis juhitakse kraanat juhtkabiinist, mis on paigaldatud kraanale. Operaator jääb salongi, kasutades kraana liigutuste juhtimiseks juhtkangi või nuppude komplekti.

4) Automaatne juhtimisrežiim (automaatne või poolautomaatne):

Automaatse või poolautomaatse juhtimisrežiimi korral juhib kraana toiminguid osaliselt või täielikult automatiseeritud süsteem. Seda režiimi kasutatakse sageli korduvate ülesannete jaoks või olukordades, kus täpsus ja kiirus on kriitilise tähtsusega.

12.Sketš

 

 

Peamine tehniline

 

 

1. Paindlikkus ja liikuvus:

Liigutatav mööda rööpaid: mobiilsed talarööbaste pukk-kraanad võivad liikuda mööda rööpasüsteeme, pakkudes paindlikkust koormate teisaldamisel suurtel aladel. Nende võime liikuda rajatises või õues ühest kohast teise suurendab töö tõhusust ja mitmekülgsust.

2. Kulutõhusus:

Vähendatud infrastruktuuriinvesteeringud: teisaldatavad pukk-kraanad võivad kaotada vajaduse püsiva infrastruktuuri, näiteks suurte vundamentide või keerukate sildkraanade järele. See vähendab esialgseid paigalduskulusid, muutes need teatud rakendustes säästlikumaks.

3. Raske koorma tõstevõime:

Suure koormuse käsitsemine: mobiilsed tala-rööpapukk-kraanad on ette nähtud raskete ja ülegabariidiliste koormate käsitsemiseks, mistõttu on need ideaalsed sellistes tööstusharudes nagu laevaehitus, raskete masinate tootmine ja konteinerite käitlemine sadamates. Need pakuvad tugevat tõstevõimet, tagades oluliste materjalide ohutu käsitsemise.

4. Suur tööala katvus:

Lai katvus: teisaldatavad pukk-kraanad võivad katta ulatuslikke alasid, eriti suurtes välis- või siseruumides asuvates tööstusrajatistes. Mööda radasid liikudes pääsevad nad ligi erinevatesse asukohtadesse, mis aitab parandada tootlikkust ja lühendada käsitsemisaega.

5. Parem ohutus:

Operaatori ohutus: need kraanad on sageli varustatud täiustatud turvafunktsioonidega, nagu ülekoormuskaitse, piirlülitid, heli- ja valgusalarmid ning hädaseiskamisfunktsioonid. Operaator saab juhtida kraanat ka ohutust kaugusest, eriti kui kasutada kaugjuhtimispulti või salongi juhtimisrežiimis.

6. Maapinna minimaalne ettevalmistus:

Pole vaja sügavat vundamenti: erinevalt mõnedest traditsioonilistest kraanadest, mis nõuavad märkimisväärset eeltööd või spetsiaalseid vundamente, vajavad mobiilsed tala-pukk-kraanad sageli rööbaste minimaalset ettevalmistust. See võib vähendada nii paigaldamise aega kui ka kulusid.

7. Suurenenud tootlikkus:

Tõhus koormuse käsitsemine: need kraanad on loodud töövoogude optimeerimiseks, käsitsemisaegade vähendamiseks ja materjali liikumise tõhususe suurendamiseks kogu objektil. Nende võime transportida suuri koormaid kiiresti mööda määratud teid vähendab seisakuid, mis toob kaasa kõrgema tootlikkuse taseme.

 

 

1. Sadamate ja konteinerite käitlemine

Konteinerite peale- ja mahalaadimine: sadamates kasutatakse laialdaselt mobiilseid pukk-kraanasid konteinerite laadimiseks ja mahalaadimiseks laevadelt veoautodele või vastupidi. Nende võime liikuda mööda rööpaid üle suurte laoplatside võimaldab neil tõhusalt käsitseda suuri lastikoguseid.

2. Ehitusplatsid

Raske tõstmine ja materjalide teisaldamine: mobiilsed pukk-kraanad sobivad ideaalselt raskete materjalide, näiteks terastalade, betoonplokkide või suurte ehitusdetailide tõstmiseks ehitusplatsidel. Kraana liikuvus võimaldab seda vastavalt vajadusele objekti erinevates osades liigutada.

Materjalide transportimine üle objekti: neid kraanasid saab kasutada materjalide teisaldamiseks laost tööaladele, vähendades vajadust lisaseadmete, nagu tõstukite, järele ja suurendades ehitusprotsesside kiirust.

3. Laevaehitus ja laevatehased

Paadi- ja laevaehitus: Laevatehastes kasutatakse raskete laevaehitusmaterjalide (nt terasplaadid, mootorid ja muud suured komponendid) transportimiseks ja positsioneerimiseks mobiilseid talarööbaste pukk-kraanasid. Nende liikuvus üle hoovi võimaldab osade tõhusat käsitsemist koostejaamade vahel.

4. Terasetehased ja rasketööstus

Terase ja metallide käsitsemine: terasetehastes ja tootmisettevõtetes kasutatakse neid kraanasid tavaliselt raskete terasrullide, metalllehtede ja muude suurte tööstuslike komponentide teisaldamiseks erinevate tootmis- või töötlemisetappide vahel.

5. Raudtee ja raudteetehase toimingud

Mootorvagunite ja vedurite tõstmine: liikuvaid pukk-kraanasid kasutatakse raudteetehastes mootorvagunite või vedurite tõstmiseks, hooldamiseks ja teisaldamiseks remondiks või transportimiseks. Nende liikuvus ja tõstevõime muudavad need suurepäraseks tööriistaks raskete raudteeseadmete teisaldamiseks.

 

 

1. Projekteerimise ja projekteerimise etapp

Protsess algab selgest arusaamisest kliendi spetsifikatsioonidest, sealhulgas tõstevõimest, vahemikust, rööpasüsteemi tüübist, keskkonnast (sise-/välistingimustes) ja konkreetsetest töövajadustest. Nende nõuete alusel teostavad insenerid kandevõime, konstruktsiooni terviklikkuse ja turvaelementide arvutused. Need määravad ka sellised tegurid nagu kraana stabiilsus, vajalik mootori võimsus, rööpa struktuur ja tõstemehhanism.

2. Materjali hankimine

Kvaliteetsed toorained, nagu terasplaadid, talad, traadid ja kaablid, hangitakse vastavalt projekteerimisetapis välja toodud spetsifikatsioonidele. Tarnijad valitakse hoolikalt, lähtudes nõutavatest kvaliteedistandarditest, tarnegraafikust ja kuluefektiivsusest. Materjale kontrollitakse tarnimisel, et tagada vastavus spetsifikatsioonidele.

3. Konstruktsiooniosade valmistamine ja kokkupanek

Terasplaadid ja -talad lõigatakse vajalike mõõtmetega, kasutades täiustatud lõiketööriistu, nagu laserlõikurid, CNC-masinad või hapnikuga lõikamine. Pärast lõikamist keevitatakse komponendid kokku, et moodustada kraana põhikonstruktsioon. Liigendite tugeva ja vastupidavuse tagamiseks kasutatakse ülitugevaid keevitusprotsesse. Keevisliidete konstruktsiooni terviklikkust kontrollitakse hoolikalt, kasutades mittepurustavaid katsemeetodeid, nagu ultraheli- või röntgenkontroll.

4. Käru ja tõstemehhanismi koost

Tõstukit ja tõstemehhanismi kandev käru on kokku pandud terastalasid kasutades. See on konstrueeritud nii, et see sobiks täpselt kraana rööpasüsteemi ja tagab sujuva liikumise. Tõstemehhanism, sealhulgas vints, mootorid, trossid ja konks, on paigaldatud kärule. Need komponendid on mõeldud suure koormusega tõstmiseks ja on hoolikalt kalibreeritud, et tagada tõhus ja sujuv töö.

5. Kraana komponentide kokkupanek

Peatala paigaldatakse otsakelgudele ja kogu konstruktsioon on kokku pandud. Täpsus on selle protsessi käigus joondamise ja tasakaalu tagamiseks võtmetähtsusega. Käru koost asetatakse pukkkonstruktsiooni siinidele. See hõlmab täpset joondamist, et tagada sujuv ja tõhus liikumine piki kraana rööpaid. Tõstemehhanismi testitakse koormate kinnitamise ja sujuva töö, stabiilsuse ja jõudluse kontrollimise teel erinevates tingimustes.

6. Testimine ja kvaliteedikontroll

Kraanale tehakse esmalt staatilised koormustestid, mille käigus rakendatakse koormusi, et kontrollida kraana konstruktsiooni terviklikkust ja tõstevõimet. Töövõime hindamiseks läbib kraana dünaamilisi katseid, sealhulgas käru liikumist, tõstmist ja täispukk liikumist. See tagab, et kõik komponendid, sealhulgas rattad, mootorid ja elektrisüsteemid, töötavad ettenähtud viisil.

7. Värvimine ja katmine

Pinna ettevalmistamine: rooste vältimiseks ja vastupidavuse tagamiseks kraana komponendid puhastatakse ja valmistatakse värvimiseks ette.

Värvimine: Kraana konstruktsioonile kantakse kaitsekatted, tavaliselt korrosioonikindlate värvidega, et kaitsta ilmastikumõjude ja kulumise eest. Brändi loomise ja nähtavuse huvides on kraana sageli värvitud ettevõtte värviskeemi järgi.

Kuivatamine: värvitud kraanal lastakse enne järgmisse etappi liikumist täielikult kuivada.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani täitmist on rohkem kui 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95% -ni. Kasutusele on võetud 32 keevitusliini, plaanitakse paigaldada 50 ning kogu tootesarja automatiseeritus on jõudnud 85%-ni.