Kummist rehvide reisitõstuk

Kummist rehviga reisitõstuki põhiomadused:

Kumm-Väsinud liikuvus– Erinevalt rööbastele{0}}monteeritud pukk-kraanadest kasutavad RTG-d liikumiseks kummirehve, mis võimaldab õuetöödel suuremat paindlikkust.

Pukk-struktuur– Sisaldab suurt tõstemehhanismiga tõsteplatvormi, millega saab lasti tõsta ja teisaldada.

Iseliikuv-– Varustatud iseseisvaks liikumiseks mootoriga (diisel, elektriline või hübriid).

Kõrge tõstevõime– talub suuri koormusi, tavaliselt vahemikus 30 kuni 50 tonni (erimudelite puhul või rohkem).

Täpne käsitsemine– Sisaldab sageli automaatjuhtimisseadmeid, GPS-i või laserjuhiseid konteinerite täpseks virnastamiseks.

 

Võrdlus teiste tõsteseadmetega

Funktsioon	RTG (kummirehv)	Rööpale{0}}monteeritud portaal (RMG)	Straddle Carrier
Liikuvus	Kõrge (kummist rehvid)	Piiratud (fikseeritud rööpad)	Kõrge (kummist rehvid)
Virnastamise kõrgus	5-6 rida	7+ rida	3-4 rida
Infrastruktuuri maksumus	Madal (rööpad puuduvad)	Kõrge (vajab rööpaid)	Keskmine
Automatiseerimine	jah (ERTG)	Jah (täisautomaatika)	Piiratud
Parim jaoks	Keskmise{0}}suurusega pordid, paindlikkus	Suured automatiseeritud terminalid	Kiire veoauto laadimine

 

Tõstevõime 320 tonni
Laius (laius) 3 - 12 meetrit (reguleeritav)
Tõstekõrgus 3 - 10 meetrit
Tööklass A3-A5 (kerge kuni keskmise koormusega)
Tõstekiirus 0.5 - 8 m/min (muutuv)
Kaugtule tüüp Ühe-/kahetalaline (kasti{0}}tüüp)
Toide 220V/380V 3-faasiline või manuaalne
Juhtrežiim Rippjuhtimine/juhtmevaba kaugjuhtimispult
Tõstuki tüüp Elektriline ketttõstuk/trosstõstuk
Travel Drive Käsitsi lükatav või mootoriga
Korrosioonikaitse Kuumtsingitud-või mere{1}}värv
Tuulekindlus kuni Beauforti skaala 6 (välistingimustes kasutamiseks)
Töötemperatuur -20 kraadi kuni +50 kraadi

A Kummist rehvide reisitõstuk(võiKummist-Väsinud pukk-kraana - RTG) on keeruline masin, millel on mitu kriitilist komponenti, mis töötavad koos raskete koormate tõstmiseks, teisaldamiseks ja positsioneerimiseks. Allpool on selle jaotusvõtmekomponendid:

 

1. Struktuurikomponendid

Pukk raam– Peamine teraskonstruktsioon, mis ulatub üle tööala ja toetab tõstemehhanismi.

Jalad ja toed– vertikaalsed sambad, mis hoiavad portaali raami; võivad sisaldada teleskoop- või fikseeritud jalgu.

Risttalad– Horisontaalsed talad, mis ühendavad jalgu ja toetavad tõstukäru.

 

 

2. Mobility & Drive System

Kummist rehvid– Rasked{0}}koormusrehvid (sageli pneumaatilised või tahked rehvid) sujuvaks liikumiseks.

Rattasõlmed– Sisaldab telgi, laagreid ja vedrustussüsteeme.

Ajami mootorid– Rattaid toidavad elektri- või hüdromootorid (mõned mudelid kasutavad diiselmootorit).

Roolisüsteem– Võimaldab täpset manööverdamist (krabijuhtimine, 90-kraadine juhtimine või koordineeritud rataste pööramine).

Pidurisüsteem– Ketas- või hüdraulilised pidurid ohutuks peatumiseks.

 

3. Tõstemehhanism

Tõstuki ja vintsi süsteem– Tõstmiseks mõeldud trosside või kettidega elektrilised või hüdraulilised vintsid.

Käru– Koorma paigutamiseks liigub horisontaalselt mööda pukktala.

Puistur (konteinerite käitlemiseks)– Lisaseade, mis lukustub transpordikonteinerite külge (fikseeritud või teleskoop).

Konksud ja tropid(mitte-konteinerite koormate jaoks) – kasutatakse masinate, paatide või muude raskete esemete tõstmiseks.

 

4. Elektrisüsteem

Diiselmootor(traditsioonilistes mudelites) – tagab sõltumatu võimsuse.

Elektriajam (ERTG)– Kasutab võrgutoiteks kaablirulli või juhtlatti (keskkonnasõbralikum-).

Hübriidsüsteemid– Tõhususe tagamiseks ühendage diisli- ja elektrienergia.

Akutoitega-(täiselektriline RTG)– Arenev tehnoloogia nullheite tagamiseks.

5. Juhtimine ja automatiseerimine

Operaatorikabiin– Paigaldatud portaalile nähtavuse tagamiseks; sisaldab juhtkangi, ekraane ja juhtnuppe.

Kaugjuhtimispult– Mõned mudelid võimaldavad traadita tööd.

Automaatika ja andurid– GPS, laserpositsioneerimine, õõtsumisvastased{0}süsteemid ja koormusmomendi indikaatorid (LMI) ohutuse tagamiseks.

 

 

 

6. Ohutus- ja abisüsteemid

Tugijalad / stabilisaatorid– Väljatõmmatavad toed suurendavad stabiilsust tõstmise ajal.

Kokkupõrkevastased{0}süsteemid– Hoiab ära kokkupõrked muude seadmete või konteineritega.

Valgustus ja alarmid– Hoiatustuled ja sarved ohutuks kasutamiseks.

Tulekustutussüsteem– Eriti oluline diiselmootori{0}}mootoriga mudelite puhul.

 

Levinud kuluvad ja rebenevad osad (hooldusfookus)

Rehvid ja rattalaagrid– Pidevast liikumisest tingitud suur kulumine.

Trossid/ketid– Nõuab regulaarset hõõrdumise kontrollimist.

Hüdraulika voolikud ja tihendid– kalduvus aja jooksul lekkida.

Piduriklotsid ja kettad– Vajab perioodilist väljavahetamist.

Elektrilised komponendid– Andurid ja juhtimissüsteemid võivad halveneda.

SKITS

 

Peamine tehniline

 

Kummist rehvide reisitõstukid (võiKummist-Väsinud pukk-kraanad - RTG-d) pakuvad materjalikäitluses mitmeid eeliseid, eriti sadamates, logistikatehastes ja rasketööstuses. Siin on peamised eelised:

1. Liikuvus ja paindlikkus

Fikseeritud radu pole vaja– Erinevalt rööpale{0}}monteeritavatest pukk-kraanadest saavad RTG-d kummirehvidel vabalt liikuda, võimaldades paindlikku õue paigutust.

Lihtne ümberpaigutamine– Saab sõita erinevatesse tööpiirkondadesse ilma lahti võtmata.

2. Kõrge efektiivsus ja tootlikkus

Kiire koormuse käsitsemine– Saab kiiresti tõsta, teisaldada ja virnastada konteinereid või raskeid koormaid.

Automatiseerimine-Valmis– Kaasaegsetel RTG-del on täpse käsitsemise tagamiseks GPS, laserjuhtimine ja kaugjuhtimispult.

3. Rakenduste mitmekülgsus

Sobib kasutamisekskonteinerid, rasketehnika, paadid ja puistlast.

Reguleeritavad laoturid ja tõsteseadmed võimaldavad käsitseda erinevat tüüpi koormaid.

4. Kuluefektiivne-kasutus

Madalamad infrastruktuurikulud– Pole vaja rööbasteid ega püsivundamente.

Hübriid- ja elektrivalikud– Vähendage kütusekulusid ja heitgaase (ERTG – Electric RTG).

5. Parem ruumikasutus

Saab mahuteid virna ladudakõrgem (kuni 5-6 rida)võrreldes tõstukitega.

Optimeerib hoovipinda tiheda liiklusega sadamates ja terminalides.

6. Ohutusfunktsioonid

Anti{0}}Sway süsteemid– Hoiab ära koorma kõikumise.

Kokkupõrke vältimine– Andurid ja alarmid hoiavad ära õnnetusi.

Ülekoormuskaitse– Koormusmomendi indikaatorid (LMI) tagavad ohutu tõstmise.

1. Pordid ja konteineri terminalid (kõige sagedamini kasutatavad)

Transpordikonteinerite virnastaminelaoplatsidel.

Laadimine/mahalaadimineveoautodest ja rongidest.

Terminalidevaheline-transportkonteineritest.

2. Paadid ja laevatehased

Paatide tõstmine ja teisaldamine(sarnane apaadi reisitõstuk).

Kuivdokkimine ja hooldusoperatsioonid.

3. Rasketööstus ja logistika

Suurte masinate teisaldamine(nt terasrullid, tuuleturbiini osad).

Laotoimingudülegabariidiliste veoste jaoks.

4. Raudtee- ja ühendveotehased

Konteinerite teisaldamineveoautode ja rongide vahel.

Sorteerimine ja organiseeriminekaubavedu logistikakeskustes.

5. Ehitus- ja projektikaubad

Kokkupandavate konstruktsioonide käitlemine.

Raskete ehitusmaterjalide transport.

 

Tootmisprotsess a200-tonnine mobiilne paadi-/laevatõstukkraanahõlmab mitut etappi, alates projekteerimisest ja projekteerimisest kuni valmistamise, kokkupaneku ja katsetamiseni. Allpool on tüüpilise tootmisprotsessi üksikasjalik jaotus:

---

1. Disain ja tehnika

Kontseptuaalne disain:Insenerid loovad esialgsed visandid ja 3D-mudelid, mis põhinevad kandevõimel (200 tonni), ulatusel, liikuvusel ja keskkonnatingimustel (merekasutus).

Struktuurianalüüs:Lõplike elementide analüüs (FEA) tagab, et kraana suudab toime tulla dünaamiliste koormustega, tuule- ja lainejõududega.

Hüdraulika- ja elektrisüsteemid:Hüdrauliliste silindrite, vintside ja juhtimissüsteemide projekteerimine sujuvaks tõstmiseks.

Materjali valik:Kõrgtugev{0}}teras (nt ASTM A514) korrosioonikindluse tagamiseks merekeskkonnas.

Vastavus eeskirjadele:Vastab sellistele standarditele naguDNV-GL, ABS või Lloyd's Registermerekraanade jaoks.

---

2. Materjali hankimine

Terasplaadid ja -talad:Tarnitud noole, šassii ja konstruktsiooniraamistiku jaoks.

Hüdraulilised komponendid:Sertifitseeritud tarnijate pumbad, silindrid, voolikud ja ventiilid.

Elektrisüsteemid:Mootorid, andurid ja juhtpaneelid (sageli veekindlad meresõiduks).

Traatköied ja -niisid:Kvaliteetsed{0}}terast kaablid tõstmiseks.

---

3. Valmistamine

A. Konstruktsioonide valmistamine

Lõikamine ja vormimine:CNC plasma/laser lõikamine täppisosade jaoks.

Keevitamine:Automaatne ja käsitsi keevitamine (submerged Arc Welding paksude sektsioonide jaoks).

Poomi ehitus:Võre või teleskoopkonstruktsioon tugevuse ja liikuvuse tagamiseks.

Šassii ja tugijalad:Tõste ajal stabiilsuse tagamiseks tugevdatud.

B. Hüdrauliline ja mehaaniline koost

Hüdraulikasüsteem:Pumpade, silindrite ja voolikute paigaldamine.

Vintsid ja trummid:Paigaldatud tõstmiseks ja langetamiseks.

Pööramismehhanism:Võimaldab pöörata 360 kraadi (vajadusel).

C. Elektri- ja juhtimissüsteemid

Juhtimiskabiin:Veekindel juhtjaam juhtkangi/anduritega.

Koormuse jälgimine:Ohutuse tagamiseks koormusandurid ja piirlülitid.

Toiteallikas:Diiselmootor või elektrimootor (laeva{0}}klass).

---

4. Kokkupanek ja integreerimine

Poomi paigaldamine:Paigaldatud šassiile pöördepunktidega.

Vastukaalud:Lisatakse tasakaalu saamiseks (vajadusel).

Lõplik juhtmestik ja torutööd:Hüdro- ja elektrisüsteemide ühendamine.

Värvimine ja katmine:Korrosioonivastane-värv (epoksü- või tsinkkatted).

---

5. Testimine ja kvaliteedikontroll

Koormuse testimine:200 tonni tõstmine (+25% ülekoormuskatse standardite kohta).

Funktsionaalsed testid:Hüdrauliliste liikumiste, pöörlemise ja stabiilsuse kontrollimine.

Keskkonnakatsed:Soolapihustustestid mere vastupidavuse tagamiseks.

Ohutuskontrollid:Hädaseiskamissüsteemid, ülekoormussignalisatsioonid.

---

6. Tarnimine ja kasutuselevõtt

Transport:Transpordiks lahti võetud või tarnitakse mobiilse seadmena.

Kohapealne kokkupanek-:Uuesti kokku pandud dokis või laevatehases.

Operaatorkoolitus:Käsitsemis- ja ohutusprotokollid.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.