Rtg mobiilne konteinerkraana

RTG mobiilsete konteinerkraanade põhiomadused:

Liikuvus:

Varustatud kummirehvidega (tavaliselt 4 või 8), mis hõlbustavad liikumist.

Võib olla diisel-toitel, elektriline (kaablirulli või akuga) või hübriid.

Tõstevõime:

Tavaliselt talub 30–50 tonni, mis sobib 20 jalga, 40 jalga, 45 jalga ja isegi kõrgete -kuubikutega konteinerite jaoks.

Laius ja virnastamiskõrgus:

Võib katta mitut konteineririda (tavaliselt 4–8 rida lai).

Virnastamisvõime kuni5-kõrge (1-üle 4)või rohkem, olenevalt disainist.

Automatiseerimine ja juhtimine:

Käsitsi juhtimine salongi või kaugjuhtimispuldi abil.

Mõnede täiustatud mudelite funktsioonidpoolautomaatne-või täisautomaatnesüsteemid konteinerite optimeerimiseks.

Toitevalikud:

Diisel-elektriline:Ühine paindlikkuse, kuid suurema heitkogusega.

Elektriline RTG (E-RTG):Keskkonnasõbralikuks tööks-kasutab kaablirulli või akut.

Hübriid:Tõhususe tagamiseks kombineeritakse diisli- ja elektrienergiat.

Võrdlus teiste kraanadega:

Põhikomponendid PLC, mootor, laager, käigukast, mootor, surveanum, käik, pump

Päritolukoht Henan, Hiina

Garantii 1 aasta

Kaal (KG) 30000 kg

Kasutamine Montaažihoov, ehitusplats, ladu jne.

Toote nimetus 40-tonnise tõukeraamiga kummist väsinud ühe tala pukk-kraanad

A-tüüpi kraana, ühe tala, kahe talaga stanghoidja

Tõstemehhanism Kliendi nõuded

Juhtimismeetod Kabiini juhtimine + kaugjuhtimispult

Tõstevõime 5 ~ 1200 tonni

Mitu juhtimisrežiimi Sõitke otse, põiki sõitmine, karusselljuhtimine jne.

Installige saidil-ja võrgus

Mootor Kuulus kaubamärk

Töökohustus A3~A5

AnRTG (kummist-väsinud pukk) teisaldatav konteinerkraanakoosneb mitmest võtmekomponendist, mis töötavad koos transpordikonteinerite tõhusaks tõstmiseks, teisaldamiseks ja virnastamiseks sadamates, terminalides ja ühendveotehastes. Allpool on selle peamiste komponentide jaotus:

1. Struktuurikomponendid

A. Pukkraami raam (peasild)

Esmane teraskonstruktsioon, mis ulatub üle konteinerivirnad.

Toetab tõstemehhanismi ja kärusüsteemi.

Kavandatud taluma suuri koormusi ja dünaamilisi jõude.

B. Jalad ja otsakärud

Vertikaalsed toed pukkraami mõlemas otsas.

Varustatudkummist rehvid(tavaliselt 4 või 8) liikuvuse jaoks.

Võib sisaldadaroolimehhanismidsuunajuhtimiseks.

C. Boom (valikuline)

Mõnel RTG-l on suurema ulatuse tagamiseks konsoolne nool.

Aitab konteinerite käsitsemisel laiemates piirkondades.

2. Tõstmise ja teisaldamise komponendid

A. Tõstemehhanism

Elektri- või hüdromootoridtoide tõstesüsteemile.

Sisaldabtrossid, veorattad ja trummidvertikaalseks liikumiseks.

Tõstevõime on tavaliselt vahemikus30 kuni 50 tonni.

B. Laotur (konteinerite tõstja)

Kinnitub konteinerite külge keeratavate lukkude abil.

Saab hakkama20 jalga, 40 jalga, 45 jalga ja kõrged -kuubikukonteinerid.

Mõnel mudelil onautomaatne-lukustuskiiremate toimingute jaoks.

C. Kärusüsteem

Liigub horisontaalselt mööda portaali tala.

Kannab tõstukit ja laoturit täpseks positsioneerimiseks.

Võib ollakäsitsi, pool{0}}automaatselt või täisautomaatselt.

3. Mobility & Drive System

A. Kummirehvid

Tavaliselt8 või 16 rehvi(4 või 8 külje kohta).

Valmistatud tugevast-torkekindlast-kummist.

Võimaldab liikuda ilma siinideta (erinevalt RMG-dest).

B. Veoüksused (rattamootorid)

Elektrilised või hüdraulilised ajamidtoidab rattaid.

Mõned RTG-d kasutavaddiisel{0}}elektrilised või hübriidsüsteemid.

Võib sisaldadaregeneratiivpidurdusenergiatõhususe jaoks.

C. Roolisüsteem

Krabi juhtimine(kõik rattad pöörlevad diagonaalseks liikumiseks sünkroonis).

90-kraadine juhtiminetihedate pöörete jaoks.

Võib ollakäsitsi, juhtkangi-juhitav või automaatne.

4. Elektrisüsteem

A. Diiselmootor (tavaline RTG)

Toidab mootorite elektrigeneraatoreid.

Levinud vanematel mudelitel (kõrgemad heitgaasid).

B. Elektriline RTG (E-RTG)

Kasutabkaablirull või akuvõimu pärast.

Keskkonnasõbralikum-, madalamad tegevuskulud.

C. Hübriid-RTG

Kombineeribdiisel + aku/elektertõhususe nimel.

Vähendab kütusekulu ja heitgaase.

5. Juhtimis- ja automatiseerimissüsteemid

A. Operaatorikabiin

Paigaldatud portaalile nähtavuse tagamiseks.

Varustatudjuhtkangid, monitorid ja ohutusseadmed.

B. Kaugjuhtimispult (valikuline)

Võimaldab operaatoritel juhtida RTG-d maapinnalt.

Suurendab turvalisust tiheda liiklusega hoovides.

C. Automatiseerimisfunktsioonid (täiustatud RTG-d)

GPS/RTK positsioneeriminekonteinerite täpseks käsitsemiseks.

Kiikumisvastane-ja kokkupõrgete vältiminesüsteemid.

Automatiseeritud virnastamisprogrammidoptimeeritud õuetoimingute jaoks.

6. Ohutus- ja abikomponendid

A. Pidurisüsteem

Hüdraulilised ketaspiduridpeatumise eest.

Hädapiduridtõrgete{0}}ohutuks tööks.

B. Tugijalad/stabilisaatorid

Pikendavad jalad stabiilsuse tagamiseks tõstmise ajal.

Vältige ümberminekut raskete koormuste korral.

C. Valgustid ja andurid

LED tuledööoperatsioonide jaoks.

Laserskannerid ja kaameradtakistuste tuvastamiseks.

D. Tuulekindluse omadused

Anemomeetertuule kiiruse jälgimiseks.

Automaatne väljalülitaminetugeva tuule korral.

7. Valikulised-lisandmoodulid

Generaatorikomplektid(varutoite jaoks).

Aku{0}}toitel RTG-d(nullheitmed).

AI-põhine optimeerimistarkvaranutikaks virnastamiseks.

Sketš

1. Suur liikuvus ja paindlikkus

Kummist rehvid võimaldavad vaba liikumist(erinevalt raudteel{0}}monteeritud pukk-kraanadest).

Saab kergesti ümber paigutada erinevatesse õueosadesse.

Sobib kasutamiseksmitmeotstarbelised terminalidmuutuvate paigutustega.

2. Ruumiefektiivsus ja kõrge virnastamine

Saab mahuteid virna ladudakuni 5-kõrge (1-üle 4)või rohkemgi.

Maksimeeribõue ladustamise tihedus(ideaalne ülekoormatud sadamate jaoks).

Käepidemed20 jalga, 40 jalga, 45 jalga ja kõrged -kuubikukonteinerid.

3. Madalamad infrastruktuurikulud

Pole vajarööpad või fikseeritud rööpad(erinevalt RMG-dest).

Nõuab ainult aasfalteeritud õuepind(vähendab seadistuskulusid).

4. Mitmekülgsed toitevalikud

Diisel-elektriline(traditsiooniline, suure võimsusega).

Elektriline (E-RTG)kaablirulli või akuga (öko{0}}sõbralik).

Hübriidne RTG(kütuse säästmiseks kombineerib diisel + aku).

5. Töötõhusus

Kiirem konteinerite käitlemine kuijõuda virnastajate või tõstukiteni.

Saab sisse töötadakitsad sõidurajadkonteineri ridade vahel.

Automatiseerimine-valmis(kaugjuhtimispult, GPS-positsioneerimine, õõtsumisvastased -süsteemid).

6. Vähendatud keskkonnamõju (E-RTG-d ja hübriidid)

Elektrilised RTG-d ei tekita heitkoguseid(ideaalne roheliste sadamate jaoks).

Regeneratiivne pidurdaminetaastab energia langetamise ajal.

1. Sadamakonteinerite terminalid

Konteinerite virnastamine ja ümberpaigutaminelaoplatsidel.

Konteinerite teisaldamine vahelveoautod, rongid ja STS-kraanad.

2. Intermodaalsed raudteetehased

Konteinerite peale-/mahalaadiminerongidest veoautodeni.

Ajutine virnastamine enne edasitransporti.

3. Depoo- ja logistikakeskused

Tühja konteineri hoidlaja ümberpaigutamine.

Konteinerite käitlemine seesprivaatsed kaubaterminalid.

4. Ajutised ja mobiilsed toimingud

Kasutatud aastalhädaolukorra logistika(nt katastroofiabi).

kasutusele võetuduued sadamalaiendusedenne püsiva infrastruktuuri ehitamist.

5. Automatiseeritud ja nutikad pordid

Automatiseeritud RTG-d (A-RTG-d)AI{0}}põhise virnastamise optimeerimisega.

Integreeritudterminali operatsioonisüsteemid (TOS)reaalajas jälgimiseks-.

1. Projekteerimisetapp: määrake kraana parameetrid, nagu nimikoormus, vahemik ja tõstekõrgus, vastavalt kliendi vajadustele ja töökeskkonnale. Tehke detailne konstruktsiooniprojekt, sealhulgas kaugtala, otsatala, kraana, tõstemehhanism jne, et tagada konstruktsiooni vastavus ohutusstandarditele ja kasutusnõuetele. Valige vastavalt konstruktsioonile sobivad materjalid, tavaliselt ülitugev{4}teras, et tagada konstruktsiooni stabiilsus ja vastupidavus.

2. Tootmisetapp: Valmistage ette vajalikud toorained ja osad vastavalt projekteerimisjoonistele. Lõika, painutage ja kujundage terast, et valmistada ette konstruktsioonikomponente, nagu põhi- ja otsatalad. Keevitage erinevad komponendid ja ühendage need üldiseks struktuuriks. See samm nõuab tugevuse ja stabiilsuse tagamiseks garanteeritud keevituskvaliteeti.

3. Mehaaniline töötlemine: peamiste komponentide nagu mootorid, hammasrattad, laagrid jne töötlemine, et tagada nende suuruse ja täpsuse vastavus nõuetele. Komponentide korrosioonivastane-töötlus, nagu värvimine ja galvaniseerimine, suurendab seadmete vastupidavust ja esteetikat.

4. Elektrisüsteemi paigaldamine: paigaldage elektrilised komponendid, nagu mootorid, kontrollerid, lülitid, andurid ja häiresüsteemid. Ühendage ja juhtige kaablid, et tagada elektrisüsteemi normaalne töö.

5. Montaažifaas: Pane kokku kõik komponendid ja süsteemid tervikuna, ühenda tõstemehhanism, käru liikumismehhanism ja juhtimissüsteem. Tehke kokkupandud kraana põhjalik ülevaatus, et veenduda kõigi komponentide ja süsteemide nõuetekohases töös, ning tehke esialgne silumine.

6. Testimisfaas: tehke kraana staatilise koormuse test, et kontrollida konstruktsiooni tugevust ja stabiilsust. Tehke kraana dünaamiline test, sealhulgas tõstmise, liigutamise, pidurdamise ja muude funktsioonide katsed, et veenduda, et selle jõudlus vastab projekteerimisnõuetele. Kontrollige turvaseadmete funktsioone, nagu piirlülitid, ülekoormuskaitse jne, et tagada seadme ohutus töö ajal.

7. Kvaliteedikontroll: viige läbi tootmisprotsessi iga lüli kvaliteedikontroll, et tagada vastavus tööstusstandarditele ja klientide nõuetele. Salvestage tootmisprotsessis erinevaid andmeid ja kontrollitulemusi, et neid oleks võimalik jälgida ja analüüsida.

8. Tarnimine ja paigaldamine: Pakkige ja valmistage valmis kraana transportimiseks ette, et see ei saaks transportimisel kahjustada. Tarnige kraana kliendi saidile paigaldamiseks ning tehke kohapeal -silumine ja aktsepteerimine. Pakkuge klientidele kasutuskoolitust tagamaks, et nad oskavad kraana kasutada ja hooldada.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.