Kummirehvikraana

Kummist rehvide vahetuskraana (RTG) on väga liikuv kummist väsinud puhkekraana, mis on mõeldud raskeveokite tõstmiseks ja materjalide käitlemiseks, peamiselt sadamates, konteinerterminalides, laevatehastes ja suuremahulistes ehitusprojektides. Erinevalt raudteelehega puhkekraanadest (RMG-d) töötavad RTG-d kummist rehvidel, pakkudes suuremat paindlikkust ja liikuvust ilma fikseeritud radade vajaduseta.

RTG -kraanad on mitmekülgsed, mobiilsed ja võimsad, muutes need ideaalseks dünaamiliseks keskkonnas nagu sadamad, ehitusplatsid ja tööstusharud. Nende võime vabalt liikuda ilma rööbasteta annab neile paljudes rakendustes RMG -de ees olulise eelise.

Võrdlus teiste pukkikraanadega

Tuumikomponendid: mootor, laager, käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (kg): 50000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Rakendus: õues

Märksõnad: vahetuskraana

Hinnangu maht: 50ton

Ristimiskiirus: 44,6m\/min

Pikk reisimiskiirus: 47,1m\/min

Kontrollviis: kajut

Toiteallikas: kaablirull

Terasrada: QU80

Võimsus: 3- faas AC 50Hz 380V

Kummist rehvikraana (RTG) koosneb mitmest kriitilisest komponendist, mis töötavad koos tõhusa tõstmise, liikumise ja koormuse käitlemise võimaldamiseks. Allpool on peamiste struktuuriliste ja mehaaniliste osade jaotus:
1. peamised konstruktsioonikomponendid
Puhkeraam (sillakaitsja)
Primaarne koormuse kandv struktuur, mis hõlmab tööpiirkonda.
Tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest (kasti tala või sõrestiku kujundus).
Toetab käru, tõstuk ja laoturi.

Jalad (lõppvankrid)
Vertikaalsed toed, mis hoiavad puhkeraami.
Varustatud liikuvuse tagamiseks kummirehvidega.
Mõnel mudelil on tõstmise ajal stabiilsuse hüdraulilised või mehaanilised tugipunktid.

Käru- ja tõstuksüsteem
Käru: liigub horisontaalselt mööda puhketala.
HOIST: tõstemehhanism (traadirois või kett).
Elektriline või hüdrauliline mootoriga juhitud.
Komplekti kuulub pidurid, trummid ja keerd koormuse juhtimiseks.

Kraanaratas

1) Materjal: tavaliselt valmistatud sepistatud terasest või sulamist terasest, millel on kõrge tõmbetugevus raske koorma ja kulumise vastu.
2) Kõvadus: ratta turvis on tavaliselt karastatud (kuumtöödeldud), et taluda pidevat veeremist ja vähendada pinna kulumist.
3) Tüüp:
Äärikurattad: vältige rööbastelt maha sõitmist, hoides kraana selle rööbaste peal joondatud.
Kahekordsed või ühekordsed: sõltuvalt raudtee projekteerimisest ja ohutusnõuetest.
Lamedad rattad (vähem levinud): kasutatakse väliste mehhanismide juhitamisel.
4) läbimõõt:
Sõltub kraana kujundusest, kuid 20- tonni topeltkaitsja goliath kraana puhul on ratta läbimõõt tavaliselt vahemikus 400 mm kuni 800 mm.
Suuremaid läbimõõtusid kasutatakse sageli veeremiskindluse ja kulumise vähendamiseks.

Alustaja (konteineri käitlemiseks)
Kinnitub tõstukiga saatekonteinerite tõstmiseks.
Reguleeritav 20 jalga, 40 jalga, 45 jalga ja kahe libisemise toimingute jaoks.
Võib sisaldada keerdlukke turvaliseks haaramiseks.

2. liikuvus ja ajami komponendid
A. Kummist rehvid ja rattad
Raskeveokite pneumaatilised või tahked kummist rehvid.
Roolisüsteem (90 kraadi, 180 kraadi või 360 -kraadise roolirežiimi).
Ajamirattad (tavaliselt 4–16 rattaid, sõltuvalt kandevõimest).
B. Drive Motors ja käigukast
Rattaid toitev elektri- või hüdraulilised mootorid.
Käigukastid ja teljed pöördemomendi jaotamiseks.
Regeneratiivne pidurdamine (elektrimudelites).
C. Roolisüsteem
Käsitsi, hüdrauliline või automatiseeritud roolimine.
Krabi roolimine (diagonaalne liikumine) kitsaste ruumide jaoks.

.

Toite- ja juhtimissüsteemid
A. Toiteallikas
Diiselmootor (traditsioonilised RTG -d).
Elektriline (kaabel-rullik või akutoitega) keskkonnasõbralikuks tööks.
Hübriid (diisel + elektriline) energiatõhususe tagamiseks.
B. Kontrollkabiini ja operaatori liides
Ripatsi juhtimine, juhtnupp või kaugtöö.
Puutetundliku ekraaniga paneelid koormuse jälgimisega.
Automatiseeritud RTG-d kasutavad PLC ja anduripõhiseid juhtelemente.
C. Ohutus- ja automatiseerimissüsteemid
Koormusmomendi indikaator (LMI) - hoiab ära ülekoormamise.
Vahevastane süsteem-stabiliseerib koormaid liikumise ajal.
Kokkupõrke vältimise andurid (Lidar, kaamerad).
Hädaabipeatus ja ebaõnnestunud pidurid.

Valikud ja täpsed funktsioonid
GPS & RFID jälgimine (automatiseeritud konteinerite käitlemiseks).
Iseliikuvad või pukseeritavad konfiguratsioonid.
Laser-juhitud positsioneerimine täpsuse virnastamiseks.
Outrgers ja stabilisaatorid lisatoetuse saamiseks.

RTG -kraanad on keerulised masinad, mis integreerivad struktuuri tugevust, liikuvust ja nutikaid juhtnuppe. Nende modulaarne disain võimaldab kohandada erinevaid tööstusharusid, alates sadamatest kuni raske ehituseni.

Visand

Peamine tehniline

RTG -kraanade peamised eelised
1. suur liikuvus ja paindlikkus
Fikseeritud rööpad pole vaja - töötab kummirehvidel, võimaldades liikumist sillutatud pindadel.
360-kraadine roolimisvõime-manööverdage kitsastes kohtades (erinevalt raudteelehega pukkikraanadest).
Ideaalne ajutiste töökohtade jaoks - hõlpsasti ümber paigutada ilma infrastruktuuri muutusteta.
2. kulutõhus toimimine
Madalama infrastruktuuri maksumus - kallite raudteeradade vajadus.
Energiatõhusad võimalused-hübriidsed ja elektrilised RTG-d vähendavad kütusekulusid.
Vähendatud tööjõust sõltuvus - automatiseeritud RTG -d parandavad tootlikkust.
3. tugev tõstevõime
Handleb 20-200+ tonni (mõned raskeveokite mudelid tõusevad kuni 1500 tonni).
Laia vahemik (18–48m) suurte tööalade jaoks.
4. nutikad ja automatiseeritud funktsioonid
Automatiseeritud konteiner virnastamine (portides).
Varjavastased ja koormuse juhtimissüsteemid täpsuse tõstmiseks.
Kaugjälgimine ja diagnostika ennustavaks säilitamiseks.
5. mitmekülgsed rakendused
Sobib sadamate, ehituse, laevatehaste ja logistika jaoks.
Saab kohandada erinevate jaotuste ja manustega.

RTG kraanade peamised rakendused
1. Pordid ja konteinerite klemmid
Virnastamine ja liikumine saatekonteinerid (20 jalga, 40 jalga, 45 jalga).
Veoautodest ja raudteeveokitest mahalaadimine\/mahalaadimine.
Automatiseeritud RTG -d parandavad terminali tõhusust.
2. laevaehitus ja rasketööstus
Laevaplokkide, terasplaatide ja raskete masinate käitlemine.
Pöörates ja positsioneerides laevatehastes suurte komponentide.
3. raudtee- ja maantee ehitus
Betoontalade tõstmine (T-roolid).
Raskete materjalide vedamine silla- ja tunneliprojektides.
4. tuuleenergia ja elektrijaamad
Tuuleturbiini tornide ja labade kokkupanek.
Suured generaatorid ja trafod.
5. ladustamine ja logistika
Ülepaisutatud lasti käitlemine (terasmähised, rasked kaubaalused).
Paindlik liikumine hoiuaiates.

1. disain ja insener
Kliendi nõuete kogumine (maht, ulatus, tõstekõrgus, töökohustusklass).
Topeltriiete, jalgade (portaalraam), käru ja tõstesüsteemi konstruktsiooniehitus.
Konstruktsiooni terviklikkuse ja koormuse jaotuse lõplike elementide analüüs (FEA).
Elektrisüsteemi disain (juhtpaneelid, VFD, PLC, turvaseadmed).
Jooniste ja BOMi (materjalide seaduse eelnõu) lõplik kinnitamine.
2. tooraine hanke
Kõrgkeelse konstruktsiooniterase hankimine (Q345B, Q355B või samaväärne).
Standardkomponentide hankimine (mootorid, käigukastid, pidurid, laagrid, elektrilised komponendid jne).
Spetsiaalsete komponentide ostmine (piirlülitid, häired, raudteeklambrid jne).
3. terasest konstruktsiooni valmistamine
Lõikamine: teraseplaatide ja profiilide CNC plasma või laserlõikamine.
Kallus ja serva ettevalmistamine: korralike keevitusliigeste jaoks.
Keevitamine:
Topeltriiete keevitamine (kasti tüüp või I-tala tüüp).
Vahepööre, lõppvankrite ja käruraamide keevitamine.
Automaatse sukeldatud kaarekeevitamise (SAW) või MIG\/MAG -protsesside kasutamine.
Mittepurustav testimine (NDT):
Ultraheli testimine (UT), magnetiliste osakeste kontrollimine (MPI) keevitatud õmblustel.
Kriitiliste liigeste radiograafiline kontroll.
4. töötlemine ja viimistlus
Rataste, käruraamide, trummivõllide ja käigukastide töötlemine vastavalt tolerantsile.
Kongugeerimisaukude igav ja puurimine (nt raudteeradade ja käru talade jaoks).
Pinna lihvimine: kontaktpindade jaoks (nt käru raudtee istmed tailidel).
5. Pinna töötlemine
Kõigi valmistatud terasest konstruktsioonide löök SA2.5 standardiga.
Korrosioonivastase praimeri ja topcoat-maali (nt epoksü- või polüuretaanvärv) rakendamine.
Värvipaksus tavaliselt 80-120 mikronit sõltuvalt kohakeskkonnast (mere-, tööstuslik jne).
6. Mehaaniline komplekt
Rataste, lõppveokite, reismootorite, käigukastide ja sõiduvõllide paigaldamine puhkejaladele.
Käru\/tõstuküksuse kokkupanek, sealhulgas:
Traadirossi trumm, konksuplokk, tõstemootor, reduktor, pidur.
Käru rändmehhanism (ristreisimootor, rattagrupid).
Raudteeklambrite või tormipidurite paigaldamine (kui välistingimustes kasutatakse).
7. Elektrikomplekt
Juhtpaneelide (MCC ja PLC) juhtmestik.
Liimilülitite, ülekoormuse kaitse ja hädaolukorra peatumisnuppude paigaldamine.
Kaablite, kaabelfestoonide või energiaahelate paigaldamine käru toiteallikaks.
VFD-de, pehmete starterite ja kaugjuhtimissüsteemide integreerimine.
8
Eelne tala ja jalgade struktuur, et tagada poltide täpne joondamine.
Kärude reisimise, tõstukite ja pika reisitõusmissüsteemide funktsiooni test.
Liimilülitite, häirete, hädaolukordade peatuste ja ülekoormuse kaitse testimine.
Proovioperatsioon, kasutades laadi ega testi koormusi (tavaliselt 25% -100% nimivõimsusest).
9. lahtivõtmine ja pakkimine
Lahutage transporditavatesse lõikudesse (talad, jalad, käruüksus jne).
Paarituspindade korrosioonivastane ravi.
Pakkige kaitsekastidesse elektrilised komponendid ja mootorid.
Märgistage kõik osad installimissaidil hõlpsaks uuesti kokkupanemiseks.
10. kohaletoimetamise ja saidi paigaldamine
Transport lamedate veoautode või konteinerite poolt.
Vahepunkti struktuuri kohapealne püstitamine mobiilsidekraanade abil.
Raudtee joondamine, kraana uuesti kokkupanemine ja lõplik kasutuselevõtt.
11. koormuse testimine ja kasutuselevõtmine
Viige läbi staatiline koormuse test (tavaliselt 125% nimikoormusest).
Dünaamiline koormuse test (funktsionaalsuse kontrollimiseks 100% koormusega).
Piduri pöördemomendi, piirlülitite ja VFD parameetrite reguleerimine.
12. üleandmine ja koolitus
Lõppkontroll kliendiga.
Esitage operaatoritele ja hooldustöötajatele kasutusjuhend, hooldusjuhend ja koolitus.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.