50 tonnist kraana

50-tonnine kahekordse talakraana on raskeveokite tõstmismasin, mis on loodud äärmiselt suurte ja raskete koormuste liikumiseks üle avatud hoovide, töötubade, sadamate, laevatehaste ja tööstustaimede liikumiseks. Erinevalt õhuliinide kraanadest ei vaja pukkikraanad ehituse tugiveerusid - selle asemel liiguvad nad maapinnale pandud rööbaste peal, pakkudes paindlikku ja kulutõhusat materjali käitlemislahendust.

Sellel kraanal on topeltpoisi struktuur, mis tagab erakordse tugevuse, jäikuse ja stabiilsuse, võimaldades sellel käsitseda suure mahutavusega koormusi täpsuse ja ohutusega. Varustatud vintsi tüüpi tõstukite või topeltkattega traadirossi tõstukiga, tagab kraana võimsa tõstmise jõudluse ja usaldusväärse töö isegi pidevates või karmides töötingimustes.

Kohandatavate vahendite, tõstekõrguste ja liikumiskiirusega saab 50- tonni kraana kohandada vastavalt konkreetsete projekti vajadustele. See on varustatud täiustatud elektrisüsteemide, turvaseadmete ja juhtimisrežiimidega (kapi juhtimine, rippkontroll või traadita kaugjuhtimispult), et suurendada nii tootlikkust kui ka operaatori ohutust.

Tänu oma tugevale ehitusele, ilmastikukindluse ja suure töötõhususega kasutatakse 50 -tonnist topeltkaitsjakraanat laialdaselt tööstusharudes, mis nõuavad ülepaisutatud raskete materjalide liikumist - pakkudes silmapaistvaid jõudlust, madalamaid hoolduskulusid ja pikemat kasutusaega.

Tuumikomponendid: mootor, laager, käigukast, mootor, käik

Päritolukoht: Henan, Hiina

Garantii: 2 aastat

Kaal (kg): 50000 kg

Video väljuv inspiratsioon: kui on ette nähtud

Masinatestide aruanne: ette nähtud

Rakendus: õues

Märksõnad: vahetuskraana

Hinnangu maht: 50ton

Ristimiskiirus: 44,6m\/min

Pikk reisimiskiirus: 47,1m\/min

Kontrollviis: kajut

Toiteallikas: kaablirull

Terasrada: QU80

Võimsus: 3- faas AC 50Hz 380V

1. peakivi

1) Topeltkasti tala struktuur: peakiire võtab kasutusele kasti tüüpi keevitatud konstruktsiooni, kasutades ülitugevaid konstruktsioonilisi terasplaate. See disain tagab suurepärase koormuse jaotuse, kõrge jäikuse ja minimeerib deformatsiooni raskete koormuste korral.

2) Täpne keevitamine: automatiseeritud keevitusmasinad tagavad pidevad ja kvaliteetsed keevisõmblused, et parandada konstruktsiooni terviklikkust ja vältida väsimuspragusid pikaajalise töö ajal.

3) Camber Design: peamised talad on toodetud arvutatud camber (kerge kaarega), et kompenseerida koormuse all olevat läbipaindet, tagades stabiilsuse ja optimaalse koormuse kandmise tõstetoimingute ajal.

2. Valimissüsteem

Põhikomponendid
1) Winch käru:
50- tonni tõstmisvõime korral kasutab kraana tavaliselt vintsitüüpi käru, mitte tavalise elektrijuhtme tõstuk.
Ehitatud suure trummi, mootori, käigukasti ja traatköie süsteemiga.
Mõeldud suure tugevusega, vastupidavuse ja sujuva tõstmiseks.
2) KORRAMISE MOOTOR:
Kõrge käivitusmomendiga raskeveokite orava puuri või haavarotoorne mootor.
IP54-IP55 kaitseklass ja F-klassi isolatsioon karmidele tingimustele.
3) traadiross:
Kvaliteetsed, pöörlemisvastased terasest traadi trossid tagavad turvalise ja usaldusväärse tõstmise.
Varustatud köiejuhi ja trossi trumliga, et vältida kattumist ja sassis.
4) Konksude komplekt:
Raskeveokitega sepistatud teraskonks turvariiviga.
Varustatud tõukejõuga, mis võimaldab konksul koormuse all vabalt 360 kraadi pöörata.
5) käigukast:
Karastatud ja täpsusega töödeldud käigud suure efektiivsuse, madala müra ja pika tööea tagamiseks.
Õli määritud järjepidevaks jõudluseks.
6) Pidurisüsteem:
Elektromagnetilised või hüdraulilised kettapidurid tagavad kiire ja usaldusväärse peatumise.
Pidurid tegelevad ohutuse tagamiseks automaatselt elektrikeskkonna korral.
7) käru raam:
Jäik terasest konstruktsioon, mis asub kõik tõstekomponendid, mis käivad ratastel mööda peakiirte.

3. endvedu

1) raskeveokite terasraam:
Lõppvankrid on valmistatud ülitugevast konstruktsiooniterasest, keevitatud kasti- või sõrestüüpi struktuuriks, et saada parem jäikus, vähenenud stress ja pikk tööiga.

2) Täpne töötlemine:
Pärast keevitamist on kogu veoraam täpsusega töödeldud, et tagada täiuslik joondamine ja paralleelsus, tagades sujuva kraana liikumise.

3) Ühendus põhitalaga:
Lõppvankrid on poltidega või keevitatud peataladele, moodustades jäiga ja stabiilse kraanaraami struktuuri.

4.Krane reisimismehhanism

1) reisimootorid:
Rändrataste toiteks kasutatakse kõrgvormi, raskeveokite mootoreid.
Tavaliselt kolmefaasilised vahelduvvoolumootorid isolatsiooniklassi F ja kaitseklassi IP54-IP55.
Varustatud elektromagnetiliste või hüdrauliliste piduritega, et tagada ohutu ja täpne peatus.
2) käigukast (reduktor):
Kõvate hammaste pinnakäigukastid tagavad sujuva ülekande suure efektiivsusega ja madala müraga.
Käigukastid on kompaktsed ja õli määritud minimaalse hoolduse tagamiseks.
3) rattad ja teljed:
Sepistatud terasrattad, millel on korraliku kuumtöötlus, et vastupidavus ja deformatsioon.
Rattaid juhib otse mootorikarbi komplekt või läbi painduva sidumise.
4) ajami tüüp:
Tavaliselt sõltumatu draiv: kraana mõlemal küljel on oma sõidumootor ja käigukast parema veojõu ja tasakaalu tagamiseks.
Sünkroniseeritud kontroll tagab koordineeritud liikumise viltuse vältimiseks.
5) Raudtee pühkimine ja puhvrid:
Raudteed pühkib rataste ees takistuste eemaldamiseks rööbastelt.
Otsidesse paigaldatud puhvrid, et neelata mõju energiat ja kaitsta kraana struktuuri.
6) Korgisevastased seadmed (valikuline):
Elektroonilised juhtimissüsteemid tuvastavad ja korrektseid valesti joondamist, tagades kraana sirgelt isegi tasakaalustamata koormuste all.

5.Trolley reisimismehhanism

1) sujuv töö:
Varustatud VFD -ga (muutuva sagedusega draiv) astmelise kiiruse juhtimiseks, tagades sujuva käivitamise, töö ja peatumise, et vähendada koormuse kiikumist.
2) Suure täpsuse positsioneerimine:
Koormuse täpseks paigutamiseks on võimalik saavutada aeglast kiirust, mis on hädavajalik suurte või õrnade esemete käsitsemiseks.
3) Reisikiirus:
Tavaliselt on vahemikus 5–20 m\/min sõltuvalt töötingimustest ja kohandamisest.
4) Sünkroonimine:
Kahemootorite ajamissüsteemid (kui seda kasutatakse) sünkroniseeritakse elektrooniliselt, et vältida keerdumist või valesti joondamist käru liikumise ajal.
5) Ohutusseadmed:
Sõidupiirangud, et vältida ülereisi tala otsas.
Ripatsite juhtimise või kaugjuhtimispuldi hädaolukorra peatumisnupud.
Valikulised varraste juhtimissüsteemid ülitäpsetele projektidele.
6) valikulised versiooniuuendused
Varjavastane juhtimissüsteem:
Vähendab aktiivselt koormuskäiku käru liikumise ajal.
Kaalumisseade:
Tõstetud koormuste reaalajas jälgimine, et tagada ohutuspiirangute ületamine.

6.Crane ratas

1) Sepistatud terase südamik
Tagab dünaamiliste koormuste korral suure koormuse kandmise ja löögitakistuse.
2) Kuumravi
Suurendab pinna kõvadust, säilitades samal ajal tuuma elastsuse-ideaalsed raudteede kasutamiseks.
3) Täpne töötlemine
Turva- ja äärik on töödeldud tõeliseks jooksmiseks ja minimaalse vibratsiooni jaoks.
4) Ise määrivad laagrid (valikulised)
Kasutatakse tänapäevastes disainilahendustes hoolduse ja kulumise vähendamiseks.

7.Crane konks

Struktuurilised üksikasjad
1) varre ja pähkli kujundus
Konks kinnitatakse konksuploki külge keermestatud varre, mutri või laagrile kinnitatud pöördesüsteemi kaudu.
2) tõukejõu laagrikomplekt
Võimaldab konksul koormuse all pöörata ilma traadi trossi keeramata.
3) riivmehhanism
Varustatud vedruga koormatud turvariskiga, et vältida juhusliku koormuse vabanemist.
4) Konksuplokk (rihmaratta rühm)
Konks on osa konksuplokist, mis sisaldab keerdumisi, laagreid ja köiejuhi rulle.

8. Mootor

1) Kasutatud mootoritüübid
KOOSMOOTOR:
Volitub tõstemehhanismi koormuse tõstmiseks ja alandamiseks.
Käru rändav mootor:
Võimub käru horisontaalse liikumise üle põhtalade.
Kraana rändav mootor:
Ajab kraanastruktuuri ise mööda raja rööpaid.
2) spetsifikatsioonid
Tüüp:
Tavaliselt kasutatakse faasi vahelduvvoolu mootoreid.
Tõstmiseks on tüüpilised oravapuurimootorid või haava rootori mootorid.
Kaitseaste:
IP54 või IP55 tolmu ja veekindluse jaoks.
Isolatsiooniklass:
Klass F või kõrgem, tagades, et mootor talub kõrgeid töötemperatuure.
Jahutusmeetod:
Fännijahutusega või iseventileeritud kujundused ülekuumenemise vältimiseks.
Pinge ja sagedus:
Tavaliselt kohandatud:
380 V\/50Hz (paljude riikide standard)
460 V\/60Hz, 415 V\/50Hz või muu kliendi nõuete põhjal.
Töötsükkel:
Mootorid on mõeldud S3 - S4 tööklassi jaoks, mis tähendab, et need saavad hakkama raskete vahelduvate koormustega ja sagedaste startidega\/peatumisega.
Kiiruse juhtimine:
Varustatud muutuva sagedusajaga (VFD) astmetu kiiruse juhtimiseks paljudes kraanades.
Sujuv kiirendus, aeglustumine ja täpne kiiruse reguleerimine.

.

9.

1) Heli ja valguse alarmisüsteem
Kraana on varustatud kombineeritud kuuldava ja visuaalse hoiatussüsteemiga, mis on loodud tööohutuse suurendamiseks.
Komponendid:
Heli häire (sumin või sireen):
Kraana töötamisel, liikumisel või tõrke tuvastamisel kiirgab valju, pidevat või vahelduvat heli.
Valgushäire (vilkuv tuli\/majakas):
Kraana liikumise või kriitiliste toimingute ajal läheduses asuvate töötajate väga nähtav vilkuv LED või Xenon Strobe tuli.
2) Piirake lüliti
Piirake lülitid toimivad ohutusseadmetena, takistades kraana või käru ületamist ohututest mehaanilistest piiridest kaugemale.
Liimilülitite tüübid:
Liimilüliti tõstmine:
Peatab tõstemehhanismi, kui konks jõuab kõrgeimale või madalaimale turvalisusele, hoides ära traadiroie üle keeramise või lõõgastumise.
Trolley reisipiirangute lüliti:
Takistab käru põrkumist peapeatustesse peatala mõlemal küljel.
Kraanareisilimiidi lüliti:
Takistab kogu kraana reisimist kaugemale määratud raja piiridest.
Ülekoormuse piirlüliti (valikuline):
Tuvastab ülekoormuse olukorrad ja lõikab tõstukite jõudu, et kaitsta konstruktsioonikahjustuste eest.

10.Safety seadmed

1) ülekoormuse kaitse seade
Tuvastab, kas koormus ületab kraana nimivõimsuse.
Lõpetab automaatselt tõstetoimingud või kõlab häire, et vältida struktuuri kahjustusi ja vähendada õnnetusriske.
2) LIMI LÜLITUS
Takistab konksu tõusmist liiga kõrgele või langeb liiga kaugele.
Peatab tõstemehhanismi ohututes üla- ja alumiste piirides, et vältida traadi trossi kahjustusi või mehaanilisi rikkeid.
3) Reisipiirang (käru ja kraana)
Piirab käru liikumist piki põhtala ja kraana liikumist mööda rööbasteid.
Hoiab ära kokkupõrked, millel on lõpp -peatused ja kaitseb mehaanilist struktuuri.
4) hädaolukorra peatumisnupp
Asub juhtseadme, kaugjuhtimispuldi ja\/või kraanakabiini ääres.
Lõikab koheselt energiat ja peatab kõik kraana liikumised hädaolukorras.
5) puhver ja lõpp peatub
Kraanareiside ja käru reisiteede otstarbetesse paigaldatud lööki neelavad puhvrid (kumm, polüuretaan või hüdraulilised).
Neelake kineetilist energiat löögijõu vähendamiseks hädaolukorras peatumise ajal.
6) raudteeklambrid \/ rattapidurid
Mehaanilised klambrid või pidurid, mis lukustavad kraana rööbastel pargitud või tuules, hoides ära tahtmatut liikumist.
7) Tuulekiiruse häiresüsteem (väliskraanade jaoks)
Jälgib reaalajas tuulekiirust.
Kõlab häire ja\/või lukustab kraana automaatselt, kui tuule kiirus ületab ohutu töötaseme.

11. Kontrollirežiim

1) Ripatsi juhtimine (juhtmega kontroll)
Kirjeldus:
Kraanaga ühendatud juhtmega juhtmega kontroller.
2) traadita kaugjuhtimispult
Kirjeldus:
Raadiosagedus (RF) põhinev kontroller, millel pole füüsilist ühendust kraanaga.
3) Salongi juhtimine (juhi salongi)
Kirjeldus:
Kraanale kinnitatud suletud operaatori kajut.

12.Sketch

Peamine tehniline

1. kõrge tõstevõime
Kavandatud väga raskete koormuste (kuni 50 tonni või rohkem) ohutult ja tõhusalt tõstmiseks ja liigutamiseks.

Sobib suurte masinate, terasest konstruktsioonide, betoontalade, konteinerite jms käitlemiseks.

2. suurepärane struktuuriline stabiilsus
Kahekordse talakujundus tagab tugevamad ja jäigemad struktuuri.

Võib toetada pikemate vaheaegade suuremat koormust ilma liigse läbipainde või vibratsioonita.

3. lai töövahemik
Suur tõstmise kõrgus ja laiaulatuslikud võimalused võimaldavad katta väga suuri tööalasid.

Ideaalne avatud õuede, sadamate, laevatehaste ja suurte ehitusplatside jaoks.

4. paindlik paigaldamine
Rööpad paigaldatakse otse maapinnale, mis ei nõua keerulisi ehituskonstruktsioone.

Sobib sõltuvalt projektist välistingimustes või siseruumides kasutamiseks.

5. tugev vastupidavus
Raskeveokite terasmaterjalid, korrosioonivastased katted ja ilmastikukindlad disainilahendused tagavad pika tööea isegi karmides keskkondades.

6. Kohandatavad konfiguratsioonid
Kihi, kiiruse, kiiruse, juhtimismeetodi ja ohutusseadmete ulatust saab kõik kohandada klientide vajaduste põhjal.

Valikud hooldusradade, valgustussüsteemide ja kajutite lisamiseks.

7. Tõhus ja täpne kontroll
Varustatud muutuva sagedusajaga (VFD) sujuva, astmetu kiiruse juhtimiseks.

Vähendab koormuskiki ja parandab positsioneerimise täpsust.

1. sadamad ja laevatehased
Lasti laadimine\/laadimine:
Ideaalne raskete konteinerite, laevade ja suurte merevarustuse käitlemiseks dokkides ja laevatehastes.

Kraana kasutamine:
Kasutatakse sageli konteinerite käitlemiseks, laevade mahalaadimiseks ja raskete laevaosade liikumiseks.

Näide:
Laevadelt raskete kaupade, terasekiirte või masinate laadimine ja mahalaadimine.

2. teraseveskid ja valukodaded
Terasetoodete käitlemine:
Liigub veskis suuri terasvalgusid, kangid ja mähised või tootmisliinide vahel.

Kraana kasutamine:
Kavandatud kõrge temperatuuri ja raskete koormustega terase tootmiskeskkonnas.

Näide:
Kuumate terasplaatide või raskemetallide rullide tõstmine edasiseks töötlemiseks.

3. ehitusplatsid
Raske tõstmine:
Suurte ehitusmaterjalide, näiteks betoontalade, terasest konstruktsioonide või eelnevate elementide tõstmine.

Kraana kasutamine:
Toetab sildade, pilvelõhkujate ja muude suurte ehitiste ehitamist.

Näide:
Riiglaslikud betoonist tahvlid ehitusprojekti ajal oma kohale.

4. laod ja turustuskeskused
Materjali käitlemine:
Tõhusalt tõstab ja transpordib suuri raskeid esemeid laienevates ladudes või hoiuruumides.

Kraana kasutamine:
Korraldab ja liigutab mahukaid kaupu, nagu masinad, suured tööriistad või seadmed.

Näide:
Tööstuslikud osad või suured kaubaalused toorained hoiuruumides.

5. tootmisettevõtted
Konventliini tugi:
Tõstab kokkupanekuks või hoolduseks rasked osad ja masinad.

Kraana kasutamine:
Kasutatakse sellistes tööstusharudes nagu autotööstus, raskete masinate ja kosmose tootmiseks.

Näide:
Suurte mootorikomponentide tõstmine valmistamiseks või raskete vormide reguleerimiseks tootmisettevõttes.

1. disain ja insener
Kohandatud disain:
Kraanakujundus luuakse kliendi konkreetsete nõuete põhjal, sealhulgas tõstevõimsus (50 tonni), ulatus, tõstekõrgus ja keskkond (nt välistingimustes, siseruumides, karmides keskkondades).

3D -üksikasjalik modelleerimine ja struktuurianalüüs viiakse läbi disainitarkvara abil jõudluse ja ohutuse optimeerimiseks.

Inseneri spetsifikatsioonid:

Koormuse kandmise, konstruktsiooni stabiilsuse, energiavajaduse ja materiaalsete spetsifikatsioonide arvutamine.

Rahvusvahelise ISO, DIN ja ANSI standardite vastavuse tagamine.

2. Materjali valik
Kvaliteetne teras:

Nende tugevuse, vastupidavuse ja korrosioonikindluse jaoks valitakse teraseplaadid, talad ja konstruktsioonikomponendid.

Kriitiliste osade, näiteks peamise tala ja otsavekstusega, valitakse raskete koormuste ja kõrgete pingete käitlemiseks ülitugev teras.

Komponentide hankimine:

Elektrimootorid, käigukastid, traatköied, rattad ja muud mehaanilised osad on hangitud usaldusväärsetest tarnijatelt, mis vastavad kraana töökindluse ja pika tööea nõuetele.

3. valmistamine ja kokkupanek
a) Põhilaua tootmine
Lõikamine ja keevitamine:

Teraseplaadid ja lõigud on lõigatud suuruseks ning peamised tala komponendid keevitatakse range joondamisega, et säilitada mõõtmete täpsus ja koormusjaotus.

Ülevaatus:

Iga komponenti kontrollitakse põhjalikult keevitamise terviklikkuse, joondamise ja materiaalse tugevuse osas.

b) vedavad ja toetavad konstruktsioonid
Valmistamine:

Lõppvankrid on valmistatud sarnaste tehnikate abil, tagades, et need on võimelised toetama kraana ja koormuse täismassi.

Rattakomplekt:

Rattad paigaldatakse lõppvankritele, täpse joondamisega, et tagada sujuv kraana mööda rööpaid.

c) Tõstemehhanismi kokkupanek
Tõstmissüsteem:

Elektriline tõstuk on kokku pandud, mis sisaldab mootorit, käigukasti, trummi ja traadirossi.

Käru ja tõstuk paigaldatakse peakalasse, kusjuures kõik komponendid on testitud õigeks joondamiseks ja sujuvaks toimimiseks.

4. elektri- ja juhtimissüsteemid
Juhtme- ja juhtpaneel:

Elektrilised komponendid nagu mootorid, limiitlülitid, juhtpaneelid ja ohutushäired on ühendatud ja ühendatud.

Muutuva sagedusseade (VFD) paigaldamine sujuva kiiruse juhtimise ja kaugjuhtimissüsteemide tööks.

Juhtimissüsteemi testimine:

Juhtpaneeli testitakse, et tagada reageeriv töö, sealhulgas kõik nupud, lülitid ja turvafunktsioonid.

5. Testimine ja kvaliteedikontroll
Staatiline testimine:

Kraanastruktuur läbib staatilise koormuse testi, tagamaks, et see suudab ohutult toetada selle nimiväärtuse tõstmisvõimsust 50 tonni.

Dünaamiline testimine:

Kraana töövõimaluste kontrollimiseks reaalsetes töötingimustes viiakse läbi dünaamiline koormuse testimine, sealhulgas täiskoormuse tõstmine ja liigutamine.

Ohutuse ja funktsionaalsuse testimine:

Iga ohutusseade (ülekoormuse kaitse, limiitlülitid, karakavastased süsteemid) testitakse õige funktsionaalsuse osas.

Kraana liikumissüsteemi (tõstmine, reisimine ja käru) on põhjalikult testitud sujuva töö, täpsuse ja stabiilsuse saavutamiseks.

6. lõppkontroll ja maalimine
Visuaalne ülevaatus:

Kvaliteedi, sobivuse ja viimistluse tagamiseks viiakse läbi lõplik visuaalne kontroll. Vajadusel tehakse kokkuleppele kõik kohandused.

Maalimine ja korrosioonivastane ravi:

Kraana on kaetud korrosioonikindla värviga (tavaliselt praimer, aluskarv ja pealiskiht), et kaitsta konstruktsiooni kulumise ja karmide keskkonnatingimuste eest.

7. Pakend ja kohaletoimetamine
Lahtivõtmine saatmiseks:

Kraana on lihtsamaks saatmiseks sageli osaliselt lahti lasknud (nt tõstuk, käru).

Pakkimine ja transport:

Komponendid on transpordi ajal kahjustuste vältimiseks hoolikalt pakitud.

Kraana toimetatakse kliendi saidile koos kõigi vajalike dokumentide (käsiraamatud, sertifikaadid ja ohutusandmed).

8. Paigaldamine ja kasutuselevõtmine
Kohapealne assamblee:

Pärast kohaletoimetamist koondatakse kraana paigaldusplatsil uuesti, tagades õige joondamise rööbaste ja konstruktsioonikomponentidega.

Lõplik testimine ja kalibreerimine:

Pärast kokkupanekut viiakse läbi lõplik testimine, et kraana toimida vastavalt määratud tingimustele.

Operaatori koolitus:

Kliendi operaatorid koolitatakse kraanade töö, hoolduse ja ohutusprotseduuride osas.
 

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.