100 -tonnine paadi tõstmise vahetuskraana

100- tonn paadi tõstmise gangry kraana on raskeveokite kraana, mis on mõeldud paatide, jahtide või muude suurte merelaevade tõstmiseks ja liikumiseks, mis kaaluvad kuni 100 tonni. Neid kraanasid kasutatakse tavaliselt laevatehastes, jahisadamates või kuivade dokkides paatide hooldamiseks, parandamiseks või transportimiseks.

Peamised funktsioonid ja kirjeldus:
Maht:

Kaalupiirang: võib paadid tõsta kuni 100 tonni.

See tõstevõime muudab selle sobivaks suurteks kommertslaevadeks, luksusjahtideks ja tööstuslaevadeks.

Kujundus:

Kraana on ehitatud kahe vertikaalse tugijalaga (vahepunkti struktuur) ja horisontaalse ristviga, mis nende vahel hõlmab.

Kraana liigub mööda radu või rattaid, võimaldades sellel liikuda üle määratud ala (näiteks laevatehas või dokk).

Vaheplaanide süsteemi saab kujundada liikuvaks või statsionaarseks, sõltuvalt asukoha- ja töövajadustest.

Tõstemehhanism:

Varustatud tõstesüsteemiga (tavaliselt elektriline või hüdrauliline), kasutab see paadi ohutult tõstmiseks traadirossi, ahelaid või troppe.

Tõstemehhanism on mõeldud täpseks juhtimiseks, et vältida paadi kahjustusi ja tagada lifti ajal stabiilsus.

Ohutusfunktsioonid:

Koormusandurid: tagamaks, et kraana ei ületa selle tõstmisvõimsust.

Ülekoormuse kaitse: takistab tõstmist rohkem kui nimivõimsus.

Hädaolukorra peatussüsteemid: võimaldage kraana viivitamatut peatumist talitlushäirete korral.

Rõõmuvastane süsteem: aitab kontrollida paadi liikumist lifti ajal, et vältida kiikumist või kallutamist.

Materjalid:

Vahekraana on valmistatud ülitugevatest terasest või sulami materjalidest, mis on loodud vastupidamiseks raskete koormuste ja karmi merekeskkonna vastu.

Kraana kaitsmiseks soolase vee ja muude keskkonnategurite eest kasutatakse sageli korrosioonikindlaid katteid.

Operatsioon:

Kraanat saab kasutada käsitsi juhtpaneeli või kaugjuhtimispuldi abil.

See võib paadi täpseks positsioneerimiseks hõlmata klammerdamist (pöörlemist) ja kärusüsteeme.

 

Võrdlus teiste meretõstmise lahendustega

Funktsioon	Väike paadikraana	Reisitõstuk	Kahveltõstuk (mereväelane)
Liikuvus	Kaasaskantav, mõni ratas	Fikseeritud või raudteelehega	Väga liikuv
Võimsus	1–20 tonni	10 - 100+ tonni	2–10 tonni
Kõige parem	Väikesed paadid, DIY Yards	Suured jahisadamad	Kerged paadid
Maksumus	Madalam	Kõrgem	Mõõdukas

 

Tõstemaht 1 - 20 tonni
Span (laius) 3 - 12 meetrid (reguleeritav)
Tõstekõrgus 3 - 10 meetrid
Töölisklass A 3- a5 (kerge kuni keskmise tööga)
Kiirus 0. 5 - 8 m/min (muutuja)
Põhitala tüüp ühe/kahekordse tavi (kasti tüüpi)
Toiteallikas 220V/380V 3- etapp või manuaal
Juhtimisrežiimi ripatsijuhtimine/traadita kaugjuhtimispult
Tõstukitüüp elektri ahela tõste/traadirossi tõstuk
Reisivedu käsiraamatu tõukamine või motoriseeritud
Korrosioonikaitse kuum-kattega tsingitud või mereklassi värv
Tuuletakistus kuni Beauforti skaala 6 (välistingimustes kasutamiseks)
Töötemp -20 kraad +50 kraadi

 

 

 

A 100- tonn paadi tõstmise vahetuskraana sisaldab tavaliselt mitmeid olulisi komponente, mis on loodud raskete koormate, näiteks paatide ohutuks ja tõhusaks tõstmiseks kuivadesse dokkidesse või muudesse kohtadesse. Siin on põhikomponendid:

Riigiraam: struktuur, mis toetab kogu kraanasüsteemi. See koosneb kahest vertikaalsest jalast (sambast) ja horisontaalsest talast (sild), mis neid ühendab. Tavaliselt on vahevöö raam valmistatud terasest, et tagada tugevus ja stabiilsus.

Sild: paadi- või koormusala ulatuva puhkekraana horisontaalne osa. See on varustatud rööbastega, mis võimaldavad kärul liikuda mööda kraana pikkust.

Käru: liikuv komponent, mis liigub mööda silda. Käru kasutatakse tõstemehhanismi (näiteks tõstukite või konksude) transportimiseks paadi või koormuse üle. Selle toiteallikaks saab mootorid.

HOIST: Käru külge kinnitatud tõsteseade. Tõstuk sisaldab vintsi, mootori ja tõstemehhanismi (näiteks konksu või troppi) koormuse tõstmiseks. 100- tonni mahutavuse kraana jaoks on raskete koormate käitlemiseks vajalik tõste.

Konksud või tropid: kinnitatud tõstuki külge, need komponendid suhtlevad otse paadi või koormusega. Pilme või laoturi ribasid kasutatakse paadi kere raskuse ühtlaseks jaotamiseks ja kaitsmiseks.

Toiteallikate süsteem: süsteem, mis annab kraana, mis hõlmab tavaliselt elektrimootorit ja sellega seotud juhtmestikku, samuti varundussüsteemi ohutuse tagamiseks.

Juhtimissüsteem: Kraanaoperaatori poolt kasutatud süsteem käru, tõstuk ja pukk. See hõlmab nuppe, juhtnuppusid või kaugjuhtimissüsteeme, mis on mõnikord õnnetuste vältimiseks koos ohutuslubadega.

Liikumismehhanismid:

Külgmine liikumine: võimaldab kraanal liikuda mööda rattaid või rattaid maapinnal. Vahekraana jaoks võib see hõlmata raudteelehega või kummist väsitavaid rattaid.

Vertikaalne liikumine: võimaldab puhkekraanal tõsta tõstukite mehhanismi abil koormust tõsta või alandada.

Käru liikumine: võime tõstuk horisontaalselt liigutada piki silla pikkust.

Ohutussüsteemid: need võivad hõlmata ülekoormuse kaitset, hädaolukorra peatusi, piirangute lülitid, varrevastaseid mehhanisme ja koormuse jälgimissüsteeme, et tagada ohutu töö.

Rööpad ja rattad: Kraana liikumiseks on maapinnale pandud rajad. Rattad on paigaldatud puhkeraamile ja võimaldavad kraana külgmist liikumist.

Vastukaalulised: Kraana tasakaalustamiseks raskete koormate tõstmisel lisatakse vihjekonstruktsioonile sageli vastukaalu. Need takistavad kallutamist ja tagavad stabiilsuse.

Operaatori kajut: mõnel suurel kraanal on operaatori kajut, mis annab selge ülevaate koormusest ja ümbritsevast keskkonnast. See võib asuda punkri ülaosas või kraanastruktuuril.

 

B. Toetage jalad (lõppvankrid)

100- tonn paadi tõstmise gangry kraana otsavench on osa suuremast kraanasüsteemist, mida kasutatakse sellistes tööstusharudes nagu laevaehitus, hooldus ja remondiasutused suurte paatide või laevade tõstmiseks ja liikumiseks. Lõppveos on kraana oluline komponent, mis toetab kraana horisontaalset liikumist mööda rada või rööpa.

Peamised funktsioonid:
Kaalumaht: võimeline paate tõstma või tarnib kuni 100 tonni.

Lõppvedu: see on osa rööbaste kulgevast kraanast, kandes koorma tõstemehhanismist ja aidates seda horisontaalselt liikuda üle doki või hoovi.

Materjal ja disain: valmistatud raskeveokite terasest, et toetada kõrgeid raskusi ja pingeid. Kujundus kohandatakse sageli vastavalt rajatise konkreetsetele vajadustele.

Elektri- või hüdrauliline ajam: enamikul lõppvagunidel on kas elektri- või hüdraulilistes ajamissüsteemid siledaks ja juhitavaks liikumiseks.

Ohutusfunktsioonid: hõlmab limiidilülitid, ülekoormuse kaitse ja hädaolukorra peatumisfunktsioonid, et tagada ohutute toimingute tagamine.

 

 

C. Põhiraam (raja süsteem)

100-tonnine paadi tõstmise gantiini kraanade rajasüsteem on raskeveokite tõstmissüsteem, mis on mõeldud kasutamiseks mereoperatsioonides, kus tõstetakse ja liigutatakse suured paadid, laevad või muud merelaevad. Siin on ülevaade sellest, kuidas selline süsteem tavaliselt töötab ja millest koosneb:

Komponendid:
Gantry kraana: peamine tõstekomponent, mis kasutab ratastele või radadele kinnitatud kraanakonstruktsiooni. See võib liikuda horisontaalselt mööda rajasüsteemi ja on varustatud tõstemehhanismidega, näiteks tõstukite või vintsidega.

Raja rööpad: need on rajad, mille piki puhkekraana liigub. Rajasüsteem peab olema vastupidav ja täpselt paigaldatud, et toetada kraana raskust ja selle tõstmist.

Tõstmismehhanism: tõstukkraana külge kinnitatud tõstuk, mis tagab tõstefunktsiooni, mis on tavaliselt võimeline haldama raskeid koormusi nagu 100 tonni.

Lõppveokid: need on komponendid, mis on kinnitatud kraanakonstruktsiooni kummagi otsa külge, mis aitavad sellel liikuda mööda raja rööpaid.

Toiteallikas: süsteem vajab tööks tugevat toiteallika. See võib olla kas elektriline või hüdrauliline, sõltuvalt kraana kujundusest.

Juhtimissüsteem: Tavaliselt oleks kraanal tööks nii kaug- kui ka käsitsi juhtimissüsteemid, sealhulgas turvafunktsioonid, et tagada raskete veresoonte ohutu käitlemine.

Tugitalad: Kraanat toetavad suured, tugevad talad, et kanda koormuse raskust ja kraana ise.

Raja- ja struktuuriline tugi: Rajasüsteemil peavad olema kindla vundamendi rajad, mis saavad hakkama paadi, kraana ja muude konstruktsioonikomponentide raskusega.

 

 

2. tõste- ja tõstemehhanism

1. punkri struktuur
Puukikraana koosneb suurest raamistikust, mille kahe vertikaalse jalaga on ühendatud horisontaalse talaga (mida nimetatakse ka ristveoks või talaks). Kraana paigaldatakse rööbastele, võimaldades sellel liikuda mööda dokki või laevatehast.

100- tonni mahutavus määratakse vahevöö kaadri tugevusega, tagades, et see toetaks kogu rajatise liikumisel raskeid koormusi.

2. tõstemehhanism
HOIST: tõstemehhanism hõlmab tavaliselt elektrilist vintsi või trummisüsteemi. Tõstuk on ühendatud tugeva teraskaabli või ahelaga, mis on koormuse tõstmiseks või alandamiseks haavatud või lahti.

Tõstekonksud: konksu või tõste kinnitus kinnitatakse paadi või laevaga. Sõltuvalt kujundusest võib kraana paadi turvaliseks hoidmiseks kasutada troppe või tõstetalasid, mis tagab, et kaal on tõstmise ajal ühtlaselt jaotunud.

 

3. elektrimootori/elektrisüsteem
Kraana tõstmistoimingut toidavad vintsi juhtivad elektrimootorid. Mootorit saab juhtida juhtpaneeli või kaugjuhtimispuldi kaudu, et tõste- ja alandamisliikumisi täpselt hallata.

Hüdraulilisi või elektritoitega süsteeme kasutatakse pukkide kõrguse reguleerimiseks või mööda rööbaste liigutamist.

4. Laadimisandurid ja turvafunktsioonid
Koormuse jälgimine: koormusrakud või andurid integreeritakse kraanasse sageli tõstetava kaalu jälgimiseks, tagades, et kraana ei ületaks selle nimivõimsust.

LIMI LÜLITUSED: Ülekoormuse vältimiseks kasutatakse kraana liikumise peatamiseks piirilülitid etteantud punktides, hoides ära komponentide liigse koormuse.

Ohutuspidurid: neid kasutatakse paadi tõstmisel või alandamisel koormuse kindlalt paigal hoidmiseks, takistades selle langemist, kui tõrkemehhanismis on tõrge.

5. liikumismehhanism
Raudtee liikumine: vahetuskraana liigub mööda rööpaid, mis on tavaliselt paigaldatud dokkide või jahisadama piki. Kraana liikumist juhivad elektrimootorid, mis kontrollivad reisikiirust.

Kergemehhanism: mõnel kraanal on pöörlev võime muuta lifti nurka või suunda, muutes paadi transportimiseks või ladustamiseks lihtsamaks.

6. Juhtimissüsteem
Kraana toiminguid kontrollib tavaliselt kasutajaliidest kas kraana enda või traadita kaugjuhtimispuldi kaudu.

Ripatsikontroll: paljud puhkekraanad kasutavad ripp- või juhtmega juhtimissüsteemi nuppudega konkreetsete liikumiste jaoks, nagu näiteks tõstmine, alandamine ja horisontaalselt liikumine.

Kaugjuhtimispult: traadita kaugjuhtimispult on veel üks võimalus, mis võimaldab operaatoritel kraana kaugusest juhtida, suurendades ohutust ja nähtavust.

 

 

4. Valikulised lisaseadmed

100- tonni paadi tõstmise gangry kraana jaoks võivad erinevad valikulised lisaseadmed selle funktsionaalsust ja jõudlust suurendada. Siin on mõned tavalised:

1. traadita kaugjuhtimispult
Võimaldab operaatoril kraana eemalt juhtida, parandades ohutust ja mugavust.

2. Alused ja tõstetalad
Need aitavad koormuse raskust ühtlaselt jaotada, eriti ebaühtlase raskuse jaotuse või ebaregulaarse kujuga paatide puhul.

3. vibratsiooni summutussüsteem
Vähendab tõstmise ajal vibratsiooni, mis aitab kaitsta paati ja seadmeid.

4. Sway-vastane süsteem
Kontrollib koormuse liikumist, vähendades tõstmise ajal kõikumist, vähendades õnnetuste riski ja parandades täpsust.

5. Elektriketi tõstuk või traadirossi tõstuk
Kõrgema tõstmisvõime ja tõhususega tõstukid. Mõnel on lisafunktsioonid, näiteks ülekoormuse kaitse ja limiidilülitid.

6. Ohutuspiirangute lülitid
Peatab kraana automaatselt, kui koormus jõuab teatud kõrguseni, vähendades õnnetuste riski.

7. Pöörlev konks
Võimaldab konksul pöörata 360 kraadi, muutes koormuse täpse paigutamise lihtsamaks.

8. Keskkonnakaitsesüsteem
Sisaldab selliseid funktsioone nagu korrosioonikindlad katted, mis on eriti olulised väli- ja merekeskkonna jaoks.

9. LED -valgustus
Parema nähtavuse, kui kraana juhtides hämaras tingimustes.

10. Koormuse indikaator
Kuvab tõstetava koormuse kaal, aidates vältida kraana ülekoormamist.

11. operaatorite platvorm
Platvorm või kajut, kus operaator saab kraana ohutult juhtida, sageli kliimaseadme ja ergonoomiliste juhtimistega.

12. Vihmakatted/varikatused
Kaitseb kraana ilma elementide eest, tagades selle toimimise erinevates tingimustes.

13. Automaatne määrimissüsteem
Tagab, et kraana liikuvad osad on järjekindlalt määrdunud, vähendades kulumist ja pikendades kasutusaja.

14. ülekoormuse kaitsesüsteem
Takistab kraana tõstmist oma nimivõimsusest kaugemale, tagades töö ajal ohutuse.

Neid valikulisi lisaseadmeid saab valida konkreetsete operatiivvajaduste, ohutusnõuete ja keskkonnakraana kasutamise keskkonna põhjal.

 

Visand

 

Peamine tehniline

 

100- tonn paadi tõstmise gangry kraana pakub mitmeid peamisi eeliseid, muutes selle ideaalseks raskeveokite tõstmiseks, eriti paaditehastes, dokkides ja laevaehitusrajatistes. Siin on peamised eelised:

1. raske tõstmisvõime
100- tonni maht võimaldab tõsta suuri paate ja anumaid, mida muidu oleks võimatu väiksemate kraanadega käsitseda. See tagab, et isegi kõige raskemaid paate saab ohutult ja tõhusalt tõsta.

2. mitmekülgsus
Need kraanad on loodud sageli mitmesuguste paatide tõstmiseks, alates väiksematest harrastuslaevadest kuni suuremate kommertslaevadeni, muutes need mitmekülgseteks tööriistadeks erinevatele tööstusharudele.

3. Suurenenud ohutus
Tugeva konstruktsiooni ja kaasaegse tehnoloogiaga (näiteks karakavastased süsteemid, koormuse jälgimine ja ülekoormuse kaitse) tagavad need kraanad ohutu tõstmise ja käitlemise, vähendades õnnetuste riski või kahjustusi nii paadi kui ka ümbritsevate konstruktsioonide tekkele.

4. tõhus ja kiire
Kraana disain võimaldab tavaliselt kiiret tõstmist ja alandamist, vähendades seisakuid ja suurendades paadi käitlemise tootlikkust. See on eriti kasulik hõivatud jahisadamate, kuivade dokkide ja paatide hooldusrajatistes.

5. kosmosesäästlik disain
Gantry Crane'i disain võimaldab sellel töötada suletud ruumides, kus muud tüüpi kraanad ei pruugi olla praktilised. Seda saab kasutada piiratud ruumiga piirkondades, mis võimaldab ruumi tõhusat kasutamist.

6. vastupidavus ja pikaealisus
Need kraanad on ehitatud karmide keskkonnatingimuste vastupidamiseks, sealhulgas soolase vee, tuule ja raske kasutamisega kokkupuutel, vastupidavad ja võivad aastaid töötada minimaalse hooldusega.

7. Kohandamisvalikud
Neid kraanasid saab kohandada lisafunktsioonidega nagu hüdraulilised tõstmissüsteemid, pikendatavad käed ja palju muud, sõltuvalt konkreetsetest vajadustest või käideldatavate veresoonte tüüpidest.

8. Vähendatud tööjõukulud
Tõste- ja transpordiprotsessi automatiseerimisega vähendavad punkri kraanad manuaaltöö vajadust, vähendades tööjõukulusid ja minimeerides inimlikke vea.

9. täiustatud käitlemise tõhusus
Täiustatud juhtimissüsteemide abil saavad operaatorid täpsusega paatidega hakkama, tagades, et paatide tõstetakse ja paigutatakse õrnalt ja täpselt kahjustusi tekitamata.

10. Keskkonna kohanemisvõime
Paljud puhkekraanad on mõeldud toimimiseks erinevates keskkonnatingimustes, näiteks rannikualade, karmi ilmaga ja isegi piiratud infrastruktuuriga aladel.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et 100- tonn paadi tõstmise gangry kraana on usaldusväärne, ohutu ja tõhus vahend paadi käitlemiseks, pakkudes mitmekülgsust ja vastupidavust pikaajaliseks kasutamiseks merekeskkonnas.

 

100- tonni paadi tõstmise gangry kraanat kasutatakse raskete tõstmiseks, tavaliselt laevatehastes, dokkides või merendusruumides. Need kraanad on mõeldud suurte koormate, näiteks paadide, jahi ja laevade käitlemiseks, muutes need ideaalseks hooldamiseks, parandamiseks, turuletoomiseks või suurte mereväelaste vedamiseks. Siin on mõned 100- tonni paadi tõstmise kraana peamised rakendused:

1. paat ja laev käivitamine/taastumine
Kraanat kasutatakse suurte paatide või laevade tõstmiseks veest sisse ja välja. See on eriti kasulik laevade hooldamiseks, ladustamiseks või ümberpaigutamiseks.

2. laevade hooldus ja remont
Remonditööde või modifikatsioonide jaoks tuleb suured laevad veest välja tõsta, et vältida edasisi kahjustusi, kontrollida kere või töötada sukeldatud komponentide kallal. Kraanat saab remondi ajal veresoone hoidmiseks kasutada.

3. veresoonte ladustamine ja ümberpaigutamine
Laevalaudades või jahisadamates võib see kraana aidata laevade ladustamispiirkondadele nihutada või neid hõlpsalt juurde pääseda rajatise erinevatele osadele.

4. mere ehituse projektid
Suurte merekonstruktsioonide, näiteks muulide või dokkide konstrueerimisel võib kraana aidata raskete ehitusmaterjalide või masinate tõstmisel platsile.

5. paaditransport
Kraana on hädavajalik paatide või jahtide tõstmiseks transpordihaagistele või maanteevedude jaoks lamedatele, eriti pikkade vahemaade või teise asukohta vedamisel.

6. raske koormuse tõstmine
Lisaks paatidele ja laevadele saab Gantry kraanat kasutada üldiseks raskete koormuste tõstmiseks, sealhulgas suurte tööstusseadmete, mootorite või muude ülepaisutatud komponentide jaoks, mida tuleb teisaldada või paigaldada.

7. Koristamine ja ülevaatused
Mõned punkri kraanad pakuvad ka platvormi kere puhastamiseks või suurte laevade kontrollimiseks, kui need veest väljas on, eriti rutiinsete kontrollide jaoks, nagu põhja puhastamine, ülevärvimine või antifoorumisevastased rakendused.

Need kraanad on väga mitmekülgsed, tavaliselt varustatud reguleeritavate tõstmismehhanismidega ja saavad hakkama kuni 100 tonni raskustega, muutes need sobivaks mitmesuguste suuremahuliste tõstevajaduste jaoks meretööstuses.

 

100- tonni paadi tõstmisekraana tootmisprotsess hõlmab mitut võtmeetappi. Seda tüüpi kraanat kasutatakse tavaliselt laevatehastes või dokkides suurte paatide, laevade või muude raskete ehitiste tõstmiseks ja liikumiseks. Allpool on samm-sammuline ülevaade üldisest tootmisprotsessist:

1. disain ja insener
Nõude analüüs: Kraana jaoks vajalike tõstevõime, keskkonna ja muude spetsifikatsioonide mõistmine.

Esialgne disain: nõuete põhjal töötavad insenerid välja disaini. Kujundus sisaldab suurust, tõstemehhanismi, konstruktsioonikomponente ja turvafunktsioone.

Struktuurianalüüs: insenerid teostavad tarkvarariistade konstruktsiooni- ja stressianalüüsi, et tagada kraana 100- tonni koormus.

Kinnitamine ja optimeerimine: lõplik disainilahendus kliendi või reguleerivate organitelt. Kõik muudatused või optimeerimised tehakse tagasiside põhjal.

2. Materiaalsed hanked
Materjali valik: Kraana kujundamise ja tõstmisnõuete põhjal valitakse ülitugevad terased, sulami materjalid ja spetsiaalsed komponendid.

Tarnija koordineerimine: Materjalide tarnijad nagu teras, köied, elektrimootorid ja hüdraulika on kooskõlastatud õigeaegseks kohaletoimetamiseks.

3. tootmine ja tootmine
Konstruktsiooniraami tootmine: sellised põhikomponendid nagu pukk, risttalad ja sambad on valmistatud terasest, kasutades lõikamise, keevitamise ja töötlemisprotsesse.

Tõstemehhanismi tootmine: toodetakse tõstuk, käru ja vints. See hõlmab mootorite ja draivide paigaldamist ning tagamist, et need vastaksid ohutusstandarditele.

Põhikomponentide kokkupanek: valmistatud raam ja tõstemehhanism on kokku pandud täispuhast. See hõlmab pukkide poltide poltide polte või keevitamist peamistele tugiveerudele.

4. elektrisüsteemi integreerimine
Juhtmestik ja juhtseadmed: integreeritud on elektripaneelid, juhtmestik ja juhtimissüsteemid. Kraanal on keeruline elektrisüsteem tõste-, liikumis- ja ohutusfunktsioonide juhtimiseks.

Mootorite ja draivide paigaldamine: paigaldatakse mootorid tõstmiseks, kärude ja tõstukite jaoks, sealhulgas nende elektriühendused ja kontrollerid.

Elektrisüsteemide testimine: Nõuetekohase toimimise tagamiseks testitakse kraana juhtimissüsteeme, limiitlülitid ja ohutuslugesid.

5. hüdrosüsteemid (vajaduse korral)
Hüdrauliline toitepaketi tootmine: kui kraana kasutab tõstmiseks hüdraulika, valmistatakse hüdraulilise toitepaketi ja sellega seotud süsteeme.

Hüdrosüsteemi paigaldamine: kraanale paigaldatakse hüdraulilised silindrid ja pumbad.

6. maalimine ja katmine
Pinna töötlemine: terasest komponendid puhastatakse, töödeldakse rooste ennetamiseks ja kaetakse praimeriga.

Lõplik maalimine: Kraana on värvitud ilmastikukindla värviga, mis sobib töökeskkonnale (mere, rannikuala jne).

7. Mingi kokkupanek ja integratsioon
Lõplik komplekt: kõik osad, sealhulgas pukk, käru, tõstuk, juhtpaneelid ja elektrisüsteemid, on kokku pandud lõplikku kraanasse.

Esialgne testimine: mehaanilise integreerimise ja toimimise tagamiseks viiakse läbi esialgsed testid.

8. koormuse testimine
Kaalukatse: kraanat testitakse koormustega kuni nimiväärtuse 100- tonni mahuga, sageli etappides, et tagada stabiilsus, tugevus ja tõstmise täpsus.

Ohutuskatsed: ülekoormuse, stabiilsuse ja hädaolukordade peatamise mehhanismid.

9. kvaliteedikontroll ja kontroll
Kontroll: kõigi komponentide ja süsteemide (mehaaniline, elektriline, hüdrauliline) üksikasjalik ülevaatus tööstuse standardite ja kliendi spetsifikatsioonide järgimise tagamiseks.

Sertifikaadid: Kraana on sertifitseeritud kasutamiseks sobivate ohutus- ja reguleerivate asutuste abil.

10. kohaletoimetamine ja paigaldamine
Saidile saatmine: Kraana lastakse lahti hallatavateks osadeks ja saadetakse kliendi asukohta.

Kohapeal: kraana koondatakse ümber laevatehase või dokis, kus seda kasutatakse.

Lõplik testimine: Testimise ja kasutuselevõtu viimane voor toimub kohapeal, et kõik toimib ideaalselt.

11. koolitus ja üleandmine
Operaatori väljaõpe: kliendi personali koolitatakse kraana ohutult käitamiseks.

Lõplik üleandmine: kraana antakse pärast edukat testimist ja koolitust kliendile ametlikult üle.

See protsess võib sõltuvalt tootjast pisut varieeruda, kuid need etapid on tavalised 100- tonni paadi tõstmise gangry kraana tootmisel.

Töötoa vaade:

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.