Kiirtee betoontalade kandurmasina käivitamine

 

Maantee starditala põhiomadused

Masina disain on keskendunud maanteetalade püstitamise spetsiifiliste väljakutsetega toimetulemisele:

Suure võimsusega ja tugevad kaugtuled:Mõeldud betoonist -valatud talade (I-talad, U-talad või kasttalad) äärmuslike raskuste tõstmiseks, mis võivad kaaluda alates200 kuni üle 900 tonni. Selle kaks põhitala on uskumatult jäigad, et vältida paindumist (minimaalne läbipaine) koormuse all.

Isekäivitus{0}}See on selle määrav omadus. Masin võib liikuda edasi järgmisele ajavahemikuleilma, et oleks vaja lahti võtta ja uuesti kokku panna suure autokraana abil. Seda tehakse integreeritud hüdrauliliste tungraudade või rataste süsteemi kaudu, mis "kõnnivad" konstruktsiooni edasi.

Täpsed paigutussüsteemid:

Sünkroniseeritud tõstukid:Tõstekäru mitu vintsi on{0}}arvutiga juhitavad, et tala tõsta ja langetada ideaalselt.

Mikro-korrigeerimine:Hüdraulilised juhtseadised võimaldavad tala asendit peen-häälestada kõigis suundades (üles-alla, vasakule-paremale, edasi-tagasi) laagripatjadele täpseks paigutamiseks.

Juhtimissüsteemid:Operaatorid kasutavad vajaliku paigutuse täpsuse saavutamiseks laserjuhiseid või maamõõtja vaiusid.

Kohandatavad tugijalad:Esijalad toetuvad järgmisele muulile (sageli ajutistele päistele), tagumised jalad aga varem ehitatud tekile. Jalgade vahelist kaugust saab sageli reguleerida erinevate pikkuste jaoks.

Täiustatud ohutussüsteemid:

Automaatne ankurdamine:Jalad kinnituvad enne tõstmist kindlalt muulide ja teki külge.

Laadimismomendi indikaatorid (LMI):Arvutid jälgivad koorma kaalu ja kraana stabiilsust{0}}reaalajas.

Tuule kiiruse jälgimine:Operatsioonid peatatakse, kui tuule kiirus ületab ohutuid piire.

Ebaõnnestumine-Ohutud pidurid:Üleliigsed pidurisüsteemid lülituvad voolukatkestuse korral automaatselt sisse.

Masina tüüpIseliikuv-moodul-pukk-kraana
Struktuurne vormTopeltkarbikandurid koos tõstekäruga
TöörežiimElektriline või elektro{0}}hüdrauliline jõuallikas
JuhtimissüsteemTsentraliseeritud salongi juhtimine + juhtmevaba kaugjuhtimispult
Nimitõstevõime200 kuni 900 tonni
Tõstekiirus0.5 - 1.0 m/min (täiskoormusel)
Käru liikumiskiirus3 - 8 m/min
Pukk tõukekiirus5 - 12 m/min
Max Tala ulatus30 kuni 50 meetrit
Max Tala kaalVastavalt nimivõimsusele (nt 900T)
Tõstekõrgus8 - 15 meetrit

ToiteallikasDiiselgeneraatori komplekt või väline võrguühendus
Generaatori võimsus200 kVA - 400 kVA (olenevalt suurusest)
Ajami süsteemHüdraulikamootorid või sagedus{0}}juhitavad elektrimootorid tagavad sujuva kiirenduse ja aeglustuse.

 

1. Peamine-kandekonstruktsioon

See on esmane raamistik, mis kannab kõiki koormusi.

Peaboksi kandetalad (1 või 2):Peamised pikisuunalised talad, mis katavad kogu tugipunktide vahelise vahemaa. Tavaliselt on need kujundatud kahe tugeva ja jäiganakasti kanduridvalmistatud ülitugevast{0}}terasest. See disain tagab erakordse vastupidavuse painde- ja väände suhtes betoontala tohutu koormuse all.

Eesmised tugijalad/sambad:Vertikaalsed konstruktsioonid portaali eesmises otsas. Need kannavad üle masina kaalu ja tõstetud tala koormusejärgmisele muulileehitada. Sageli on nende kõrgus-reguleeritav.

Tagumised tugijalad/sambad:Vertikaalsed konstruktsioonid portaali tagaosas. Nad kannavad kaalu ülevarem ehitatud sillatekile. Need on tõsteoperatsioonide ajal stabiilsuse jaoks üliolulised.

Risttalad ja kinnitused:Horisontaalsed ja diagonaalsed elemendid, mis ühendavad kahte põhitala ja tugijalgu. Need tagavad, et kogu konstruktsioon toimib ühe jäiga üksusena, vältides moonutusi ja säilitades geomeetrilise stabiilsuse.

2. Tõste- ja käsitsemissüsteem

See süsteem teostab tegelikku betoontala tõstmist, teisaldamist ja asetamist.

Tõstekäru (krabi):Üksus, mis liigub mööda põhitalade ülaosa. See sisaldab tõstemehhanisme.

Tõstukid/vintsid:Võimsad elektri- või hüdromootorid käigukastiga, mis keerutavad trossi koorma tõstmiseks ja langetamiseks. Tavaliselt on koos tõstmiseks sünkroonitud mitu tõstukit.

Trossid ja rihmarattad:Väga{0}}tugevad terastrossid, mis on juhitud läbi rihmarataste (veorataste) süsteemi, et pakkuda sadade tonnide tõstmiseks vajalikku mehaanilist eelist.

Puistetala (tõsteraam):Oluline kinnitus, mis ühendub kandetalaga. See on jäik tala, mis tagab, et tõstejõud rakendatakse tala määratud vastuvõtukohtades-, hoides ära kahjulike paindepingete tekkimist betoontalas tõstmise ajal.

3. Tõukejõusüsteem (käivitussüsteem).

See süsteem võimaldab kogu masinal liikuda edasi järgmisele vahemikule.

Käiguajamid:Hüdraulikamootorid või elektrimootorid, mis annavad võimsust portaali liigutamiseks.

Rattad või libisevad padjad:Komponendid, mis tegelikult liidetakse stardiraja või tekiga. Mõned mudelid kasutavad kummist-väsinud rattaid, teised aga madala hõõrdumisega{2}}libisevaid padju.

Nina käivitamine (mõnedel mudelitel):Põhitalade ajutine kerge edasipikendus, mis aitab suunata vettelaskmise protsessi ja takistab liigset ümberminekut.

4. Tugi- ja stabiilsussüsteem

Need komponendid kinnitavad masinat tõstmise ja käivitamise ajal.

Ankurdusseadmed:Hüdraulilised klambrid või mehaanilised tihvtid, mis lukustavad tugijalad kindlalt sillapostide ja teki külge. See on kriitilise tähtsusega turvasüsteem, mis hoiab ära pukk nihkumise või ümbermineku.

Horisontaalsed stabilisaatorid:Hüdraulilised tungrauad või talad, mis pakuvad jalgadele täiendavat külgtuge, tagades nende püsimise koormuse all ideaalselt vertikaalselt.

Tungrauasüsteemid:Integreeritud hüdraulilised tungrauad, mida kasutatakse kogu pukkkonstruktsiooni peeneks{0}}nivelleerimiseks tugedel, et see oleks enne tõstmist täiesti horisontaalne.

5. Toite- ja juhtimissüsteem

Masina "aju ja närvisüsteem".

Toiteplokk:Suur diiselgeneraatori komplekt või elektriühenduspunkt, mis annab kogu vajaliku võimsuse tõstukitele, tõukejõule ja juhtseadmetele.

Operaatorikabiin:Pukk-{0}}kliimaga juhitav kabiin, mis pakub juhile selget vaadet ja sisaldab peamisi juhtkonsoole.

Juhtimissüsteem:Keerukas arvutisüsteem, mis kasutab PLC-sid (programmeeritavaid loogikakontrollereid) kõigi liikumiste haldamiseks. Selle peamised funktsioonid hõlmavad järgmist:

Sünkroonimine:Tagada, et kõik tõstukid tõusevad ja langevad täpselt sama kiirusega.

Liikumisjuhtimine:Käru ja portaali liikumise kiiruse ja täpsuse juhtimine.

Juhtmeta kaugjuhtimispult:Võimaldab operaatoril kõndida tala kõrval, et kriitilise lõpliku paigutuse ja maandumise ajal oleks täiuslik vaade.

Sensor Suite:

Laadimismomendi indikaatorid (LMI):Jälgib pidevalt konksu raskust.

Anemomeeter:Mõõdab tuule kiirust ja hoiatab või peatab toimingud, kui piire ületatakse.

Inklinomeetrid:Jälgige portaali ja tala taset.

Piirlülitid:Vältige käru või tõstukite liikumist nende ohutust liikumisulatusest kaugemale.

6. Ohutussüsteemid

Integreeritud funktsioonid õnnetuste ärahoidmiseks.

Ebaõnnestumine-Ohutud pidurid:Mitu üleliigset pidurisüsteemi (mehaaniline, hüdrauliline), mis lülituvad automaatselt sisse, kui võimsus kaob.

Hädaseiskamissüsteemid:Kergesti ligipääsetavad -peatusnupud salongis ja kaugjuhtimispuldil.

Kokkupõrkevastased{0}andurid:Väldib käru kokkupõrget pukk-otsaga või teise käruga.

Ülekoormuskaitse:Juhtsüsteem ei luba tõstukit, mis ületab masina nimivõimsuse.

 

 

 

 

Käivitustala masina kasutamise eelised

Stardiplatvormi kasutamine pakub sügavaid eeliseid võrreldes traditsiooniliste meetoditega, nagu mitme mobiilkraana kasutamine, muutes selle eelistatud valikuks kaasaegsete kõrgendatud maanteeprojektide jaoks.

1. Võrratu tõhusus ja kiirus

Montaaži{0}}protsess:Masin loob ülitõhusa korduva tsükli: tõstke, asetage, käivitage edasi, korrake. See süstemaatiline lähenemine kiirendab oluliselt projekti ajakava.

Kiire käivitamine:Selle iseliikuva{0}}konstruktsioon võimaldab sellel ilma lahti võtmata liikuda mõne tunniga järgmisele vahemikule, vältides suurte kraanade mobiliseerimise ja demobiliseerimisega seotud seisakuid.

Kiirem ehitamine:Projektid võivad edeneda kiirusegaüks periood iga paari päeva tagant, mis on teistest meetoditest oluliselt kiirem.

2. Täiustatud ohutus

Piiratud maapealsed operatsioonid:Enamik töid tehakse pea kohal, minimeerides maapinnal töötavate töötajate ja seadmete arvu rippuvate koormuste all "ohutsoonis".

Loomulik stabiilsus:Masin on kindlalt kinnitatud tugevate sillapiilide ja teki külge, muutes selle palju vähem vastuvõtlikuks ebastabiilsusele, mida põhjustavad maapinna tingimused (nt pehme pinnas), mis võivad mobiilkraanasid mõjutada.

Integreeritud ohutussüsteemid:Sisseehitatud{0}}funktsioonid, nagu ülekoormuskaitse, automaatsed pidurid, tuulekiiruse monitorid ja ankurdussüsteemid, hoiavad aktiivselt ära õnnetusi.

3. Suurepärane täpsus ja kvaliteet

Millimeetri täpsus:Arvutiga juhitud-sünkroonimis- ja mikro-reguleerimisvõimalused võimaldavad talad täpselt nende laagripatjadele paigutada. See täpsus on kriitilise tähtsusega lõpliku teki joonduse ja tee sujuvuse tagamiseks.

Kontrollitud keskkond:Tõstmis- ja asetamisprotsess on kaitstud paljude muutujate eest, mis võivad kraanaoperaatoreid mõjutada, mis annab ühtlasemad ja kvaliteetsemad{0}}tulemused.

4. Minimaalne maapinna häire ja keskkonnamõju

Tööd ülevalt:Masin vajab silla joonduse all väga vähe ruumi. See on selle kõige olulisem eelis järgmiste projektide jaoks:

Linnapiirkonnad:Olemasolevate teede, raudteede või hoonete kohal minimaalse liiklushäirega.

Keskkonnatundlikud alad:Jõgede, märgalade või kaitstud elupaikade kohal, vähendades oluliselt jalajälge ja mõju ökosüsteemile.

Karm maastik:Üle sügavate orgude, kurude või ebastabiilsete nõlvade, kus kraanade maapinnale juurdepääsu loomine on keeruline või ohtlik.

5. Majanduslik kasu (kulu{0}}efektiivsus)

Madalamad tööjõukulud:Protsess on väga mehhaniseeritud ja nõuab väiksemat meeskonda võrreldes mitme kraanatõstuki juhtimisega.

Vähendatud rendikulud:Kuigi kapitalikulu on kõrge, ei pea see rentima mitut suure{0}}võimsusega mobiilkraanat kogu projekti ajaks.

Prognoositav ajakava:Tõhusus ja kiirus toovad kaasa lühema projekti ajakava, vähendades üldkulusid ja finantseerimiskulusid.

6. Töökindlus ja ilmastikukindlus

Loodud ülesande jaoks:Erinevalt -üldotstarbelistest kraanadest on need masinad otstarbeks-ehitatud selle konkreetse rakenduse jaoks, mis suurendab töökindlust ja vähendab tööprobleeme.

Parem tuuletaluvus:Nende madal jäik profiil ja kindel ankurdamine võimaldavad neil ohutult töötada tugevamates tuuletingimustes kui suured võre noolekraanad.

 

 

1. Pikad, mitme{0}}avaga viaduktid ja kõrgendatud maanteed

See on nende kõige levinum rakendus. Mida pikem on projekt (nt kilomeetreid pidevat viadukti), seda majanduslikult õigustatum masin muutub. Näited:

Linnade kiirteed läbi linnade.

Lähenege suurematele sildadele.

Kiirteed läbi tasaste, ummikutega piirkondade, kus kõrgetasemeline ehitamine ei ole võimalik.

2. Ehitus üle operatiivse infrastruktuuri

Reaalajas liikluse kaudu:Uue kiirtee ehitamine olemasoleva maantee või raudtee kohale ilma täielikku seiskamist nõudmata.

Üle raudtee:Võimalus töötada minimaalse sissetungiga on oluline raudteeasutustele, kes ei saa lubada sagedast omamist (rööbastee sulgemine).

3. Ehitus keerulisel maastikul

Vee kohal:Sildade ehitamine üle jõgede, järvede või suudmealade ilma ulatuslikke praame või ujuvkraanasid kasutamata.

Üle orgude ja kurude:Kui org on sügav või nõlvad on ebastabiilsed, pakkudes takistuse kohal stabiilset tööplatvormi.

4. Kasutage standardsete eel{0}}valatud taladega

Masin sobib ideaalselt korduvaid eelhäälestatud elemente, nagu näiteks:

Eelpingestatud betoonist I-kandurid

Eelpingestatud betoonist U-talad

Eelpingestatud betoonkastitalad-

 

 

160-tonnise silla püstitamismasina (BEM) tootmisprotseduur

1. Projekti määratlemise ja kavandamise etapp

Kliendinõuete analüüs:Insenerid töötavad koos kliendiga, et määratleda täpsed spetsifikatsioonid:

Tõstevõime:160 tonni (esmane nõue).

Laiuse pikkus:Maksimaalne ulatuspikkus, mida BEM peab katma.

Silla geomeetria:Silla teki kõverus, kalle ja{0}}ristlõige.

Tala tüüp:Eel-valatud segmentkarptalad, I-talad, U-talad jne.

Käiturisüsteem:Liikumise tüüp (veeremine, libisemine, käivitusninaga või ilma).

Juhtimissüsteem:Automatiseerituse tase (manuaalne, pool{0}}automaatne, täielik kaugjuhtimispult).

Saidi tingimused:Tuulekoormused, seismilised tegurid ja juurdepääsupiirangud.

Üksikasjalik tehniline disain:

Struktuurianalüüs:Lõplike elementide analüüs (FEA) viiakse läbi peataladel, tugedel ja tõsteseadmetel, et tagada konstruktsiooni terviklikkus 160-tonnise koormuse ja dünaamiliste tegurite korral.

Mehaaniline disain:Kõikide mehaaniliste komponentide disain: vintsid, tõstukid, kärud, hüdrosüsteemid, rattad ja laagrid.

Elektri- ja juhtimissüsteemi disain:Toitejaotuse, mootori juhtseadiste, andurite (koormus, joondus, tuul) ja operaatoriliidese disain.

Joonised ja dokumentatsioon:Detailsete tootmisjooniste, materjalibilansi (BOM) ja montaažijuhiste koostamine.

2. Hanked ja materjalide ettevalmistamine

Materjalide hankimine:Tooraine hankimine BOMi järgi:

Peatuled:Kõrge -tugevast terasest plaadid (nt ASTM A572 Gr. 50 või samaväärne).

Komponendid:Sertifitseeritud trossid, konksud, rihmarattad,{0}}kvaliteetsed hüdrosilindrid, ventiilid, voolikud, mootorid, käigud ja elektrilised komponendid volitatud müüjatelt.

Kinnitusvahendid:Suure{0}}tõmbetugevusega poldid, mutrid ja seibid.

Materjali testimine:Sissetulevaid materjale kontrollitakse sertifitseerimiseks (Mill Test Certificates - MTC-d) ja läbivad sisemiste vigade tuvastamiseks terasplaatide ultrahelitestid (UT).

3. Valmistamise ja valmistamise etapp

Lõikamine ja profileerimine:

Terasplaadid lõigatakse täpsuse tagamiseks sobivasse mõõtu, kasutades CNC plasma- või oksü{0}}kütuse lõikamismasinaid.

Poltide aukude puurimine toimub CNC-puurmasinatega, et tagada täiuslik joondus.

Vormimine ja painutamine:

Kumerate sektsioonide plaadid (nt tugijalgadel või konnektoritel) painutatakse plaadivaltsimismasinate või presspidurite abil.

Keevitamine ja alamkomponentide{0}}monteerimine:

Peamised talad:Plaadid keevitatakse kokku, et moodustada peamiste pikisuunaliste talade kast või sõrestik. See on kriitiline protsess.

Keevitusprotseduur:Kvalifitseeritud keevitajad järgivad keevitusprotseduuri spetsifikatsiooni (WPS). Kõik kriitilised keevisõmblused on mittepurustavalt{1}}testitud (NDT).Magnetosakeste testimine (MT)võiVärvaine läbitungimise testimine (PT)pinnadefektide jaUltraheli testimine (TÜ)võiRadiograafiline testimine (RT)sisemiste defektide eest.

Tugijalad/raamid:Esi- ja tagatugede valmistamine, mis kannavad masina raskust silla muulil.

Tõstepukk/käru:Põiktala ja{0}}kärusüsteemi valmistamine, mis liigub külgsuunas ja hoiab vintsid.

Keevitus{0}}järgne töötlemine:

Keevisõmblused on lihvitud siledaks.

Kriitilised konstruktsioonikomponendid võib kuumtöötlemisahjus pingeid{0}}maandada, et eemaldada keevitamisel tekkivad jääkpinged.

Pinna ettevalmistamine ja värvimine:

Rooste ja freeskivi eemaldamiseks ning värvi nakkumiseks profiili loomiseks puhastatakse kõik komponendid standardile SA 2.5.

Korrosiooni vältimiseks kantakse kohe peale lõhkamist kruntkiht.

Vahe- ja pealiskihid kantakse kõrge{0}}tööstusliku-kvaliteediga värviga. Värvikoodid ohutuse ja esteetika tagamiseks tehakse vastavalt spetsifikatsioonidele.

4. Alam-Assamblee ja eel-Assamblee

Mehaanilised komponendid on kokku pandud väiksemateks üksusteks:

Vintsi koost:Vintsitrumlite, mootorite, käigukastide ja pidurite paigaldamine alusraamile.

Hüdrauliline jõuseade (HPU):Hüdraulikapumba, reservuaari, filtrite ja ventiilide kokkupanek libisemisele.

Käru kokkupanek:Rataste, veomootorite ja peamise tõsteseadme paigaldamine käru raamile.

Elektripaneeli kokkupanek:PLC-de, muutuva sagedusega ajamite (VFD), kaitselülitite ja kontrollerite juhtmestik juhtpaneelis.

5. Tehase vastuvõtutest (FAT)

See on oluline samm jõudluse ja ohutuse kontrollimiseks enne saatmiseks lahtivõtmist.

Mõõtmete kontroll:Kõigi kriitiliste mõõtmete kontrollimine jooniste alusel.

Visuaalne kontroll:Kõikide keevisõmbluste, värvide ja mehaaniliste ühenduste ülevaatus.

Funktsionaalsed testid (ei-koormust):

Katsetage kõiki liigutusi: käru käik, tõstuki tõstmine/langetamine, peaplatvormi tõukejõud. Kontrollige sujuvat tööd, piirlüliti funktsionaalsust ja hädaseiskamist.

Kontrollige hüdrosüsteemi lekete ja õige rõhu suhtes.

Koormuse testimine: (160-tonnise BEM-i kõige kriitilisem test)

Staatilise koormuse test:Tõstesüsteem (tõstuk, käru, talad) on koormatud25% üle selle nimivõimsuse(st 200 tonni). Koormus tõstetakse üles, hoitakse mõnda aega (nt 10–15 minutit) rippumas ja kontrollitakse hoolikalt deformatsiooni, läbipainde või probleemide suhtes.

Dünaamiline koormustest:Süsteemi testitakse kell110% nimivõimsusest(176 tonni). Koormust tõstetakse ja liigutatakse kogu töörežiimi ulatuses, et simuleerida töötingimusi.

Koormustestid tehakse kalibreeritud koormusandurite ja sertifitseeritud katseraskuste (sageli betoonplokkide) abil.

6. Demonteerimine, pakkimine ja saatmine

Pärast FAT-i läbimist demonteeritakse masin süstemaatiliselt transporditavateks mooduliteks.

Komponendid on hoolikalt pakitud, et vältida kahjustusi transpordi ajal. Tõstepunktid on selgelt tähistatud.

Kõik avatud hüdropordid ja elektripistikud on suletud.

Iga konteineri või saadetise kohta koostatakse üksikasjalik pakkimisnimekiri.

7. Töökoha püstitamine ja kasutuselevõtt (sageli tootja järelevalve all)

Saidi ettevalmistamine:Vundamendi kontroll silla muulil, tagades tasase ja stabiilse tööala.

Erektsioon:Autokraanade abil monteeritakse põhikomponendid demonteerimisele vastupidises järjekorras.

Ühendus uuesti-:Kõik hüdrovoolikud, elektrikaablid ja konstruktsioonipoldid{0}}ühendatakse uuesti ja pingutatakse vastavalt spetsifikatsioonidele.

Saidi kasutuselevõtt:

Kõigi ohutussüsteemide ja piirlülitite uuesti{0}}katsetamine.

Finaalkoormustesttehakse sageli -kohal kliendi juuresolekul, tavaliselt 100% (160T) ja mõnikord 125% (200T) võimsusega, kasutades tegelikke sillatalasid või testraskusi, et kontrollida, kas kõik töötab lõppasendis õigesti.

Kliendi meeskonnale korraldatakse operaatori- ja hoolduskoolitus.

8. Dokumentatsiooni üleandmine

Projekt lõpeb kogu lõppdokumentatsiooni üleandmisega, sealhulgas:

-ehitatud joonistena

Projekteerimisarvutused

Materjalide ja keevisõmbluste sertifikaadid (NDT aruanded)

FAT ja koormustesti aruanded

Seadmete kasutus- ja hooldusjuhendid

Varuosade nimekiri

---

 

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmete haldusplatvormi ning paigaldanud 310 käsitsemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani valmimist on üle 500 komplekti (komplekti) ja seadmete võrgustumise määr ulatub 95%-ni. Keevitusliinid on kasutusele võetud, plaanitakse paigaldada 50 ja kogu tootesarja automatiseerimisaste on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: kiirteede betoontala tala käivitamine, Hiina kiirteede betoontalade tootjate, tarnijate, tehase tala käivitamine