Metallist valatud kaldkraana

Metallist valatud kaldkraanad on valmistatud kvaliteetsest valatud terasest, mis tagab erakordse jõu ja vastupidavuse. Neil on pikk kasutusaeg ja nad on kulumise suhtes väga vastupidavad.

 

Need üldkunkid on üliolulised sulametalli ohutuks ja tõhusaks käitlemiseks tööstuslikes keskkondades, tagades nii töötajate ohutuse kui ka operatiivse tootlikkuse.

 

Mõned metallist valava readikraana ühised omadused hõlmavad järgmist:

- Suur kandevõime: need kraanad suudavad raskeid koormusi tõsta ja liigutada, ulatudes mõnesaja kilogrammist mitme tonnini.

- Sujuv töö: neil on täppisjuhtimised ja neid on lihtne kasutada, tagades koormuste sujuva ja ohutu liikumise.

- Lihtne hooldus: metallist valatud kaldkraanad on mõeldud hõlpsaks hooldamiseks ja remondiks, vähendades seisakuid ja töökulusid.

- Suur vastupidavus: valatud terase kasutamine tagab erakordse tugevuse ja vastupidavuse, muutes need kraanad sobivaks raskeveokiteks.

- Mitmekülgsus: neid saab kasutada erinevates tööstusharudes ja rakendustes, näiteks tootmine, ehitamine ja transport.

 

 

• Maht: 5-800\/50ton
• SPACE PIKKUS: 4-35 m
• Tõstekõrgus: 3-50 m
• Töökohustus: A4, A5, A6, A7
• Roog pinge: 220v ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Töökeskkonna temperatuur: -25 kraad -+50 kraad, suhteline õhuniiskus väiksem või võrdne 85%
• Kraana juhtimisrežiim: põranda juhtimine \/ kaugjuhtimispuldi \/ salongiruum

 

 

1. kogu komplekt kraana

Terve metallist valava kattekraana kraana viitab tavaliselt täielikule süsteemile, mis on mõeldud raskemetalli valamise ohutuks ja liikumiseks valukodades või terasest taimedes. Need kraanad on konstrueeritud ekstreemsete koormuste ja kõrgete temperatuuride jaoks.

Süsteem koosneb tavaliselt:

• Peamine tõste: see on kraana peamine tõstemehhanism, mis on mõeldud sulametalliga täidetud raskete lappide käsitsemiseks.
• Sild: kraana horisontaalne osa, mis ulatub üle tööjaama või ahju piirkonda, võimaldades kaldul liikuda ühest punktist teise.
• Käru: see osa liigutab tõstuki piki silda, mida tavaliselt toidavad elektrimootorid.
• Tõstekonks või kaldkinnitus: kohandatud tõstekonks või spetsialiseeritud kinnitus on mõeldud kalle turvaliseks hoidmiseks. Need kinnitused on kuumakindlad ja võimelised sultmetalliga hakkama saama.
• Elektrisüsteem: kogu süsteemi toiteallikaks on elektrimootorid ja seda kontrollitakse keeruka juhtpaneeli kaudu, millel on sageli traadita kaugtöö, turvafunktsioonid ja ülekoormuse kaitse.
• Ohutusomadused: Arvestades sulametalliga töötamise ohtlikku olemust, on nendel kraanadel ohutusmehhanismid nagu hädaolukorra peatused, ülekoormuse kaitse ja üleliigsed pidurid.

 

2. peaosa

Metallist valava refelite peakraana peamine tala on ülioluline konstruktsioonikomponent, mis toetab kogu koormust töö ajal. See on mõeldud katma raskeid koormusi, näiteks metallkapp, mis võib kaaluda mitut tonni, ning tagada stabiilsus ja vastupidavus sulametalli ohutuks tõstmiseks ja transportimiseks.

Siin on mõned peamise tala põhifunktsioonid:

• Materjal: Põhis tala on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest või sulami terasest, et käsitseda valamisprotsessis kõrge koorma ja äärmuslik temperatuur.
• Kujundus: see on tavaliselt kavandatud kasti tala või I-talana, et tagada tugevus, samal ajal kui minimeerides raskust. Kujundus sõltub sellistest teguritest nagu kandevõime, ulatus ja töökeskkond.
• KORRUSMÕTMINE: Põhis tala peab olema konstrueeritud, et käsitseda kare ja sulametalli, ülekoormuse ohutusmarginaalidega.
• Keevisõmblused ja liigesed: tala ehitamisel kasutatakse tugevaid keevisõmblusi selle terviklikkuse tagamiseks raskete koormuste korral. Kriitilistes punktides võib lisada tugevdusi.
• Temperatuuri takistus: arvestades kõrge temperatuuriga keskkonda (sulametalli käitlemine), peab tala olema vastupidav kuumusele ja soojuspaisumisele.
• Mõõtmed: peaseisundi mõõtmed ja paksus varieeruvad sõltuvalt kraana spetsifikatsioonidest, reana suurusest ja operatiivvajadustest.
• Tugi ja tugevdus: tala toetab kraana lõppveokid või toed ning sellel on sageli täiendavaid tugevdusi nagu diagonaalraksid, et koormuse jaotust veelgi suurendada.

 

3. tõstesüsteem

Metalli valatud kaldkraana tõstmissüsteem koosneb tavaliselt mitmest põhikomponendist, mis on loodud sulametalli ohutuks tõstmiseks, transportimiseks ja valamiseks. Komponendid ja nende funktsioonid hõlmavad järgmist:

• Tõstukmehhanism: see hõlmab elektrimootoriga juhitud vintsi- või trummisüsteemi, millel on traadiroie või kett, mis vastutab kande tõstmise ja alandamise eest. Tavaliselt on sellel kõrge tõstevõimsus sulametalli raske raskuse käsitlemiseks.
• Ladle Honks: Ladle konks kasutatakse tõstmise ajal turvaliseks hoidmiseks. See on sageli mõeldud spetsiaalse kinnitusega, et mahutada metallist valavate lappide kuju ja kujundus, pakkudes ohutut haardumist.
• Käru: käru jookseb mööda kraanaterajat ja võimaldab kaldu külgsuunas liikuda. Selle toiteallikaks on elektrimootor ja seda kontrollib kraanaoperaator, et asetada kald valamispiirkonna kohale.
• Sild: Sild on peamine konstruktsioonikomponent, mis hõlmab valukoda kohal asuvat ala, toetades käru ja tõstukmehhanismi. See võimaldab horisontaalset liikumist kogu valamispõranda piirkonnas.
• Ohutusmehhanismid: nende hulka kuuluvad limiidilülitid ülereisimise vältimiseks, hädaolukorra stoppfunktsioonid, koormussensorid, et jälgida kande raskust, ja turvapidureid, et vältida õnnetusi võimsuse rikke korral.
• Juhtimisseadmed: tõstmissüsteemi töötab juhtpaneel või kaugsüsteem, võimaldades kraanaoperaatoril juhtida redeli tõste-, alandamis- ja horisontaalseid liikumisi. Täiustatud seadistustes saab kraana täpse juhtimiseks automatiseerida programmeeritavate loogikakontrolleritega (PLC).
• Läbipositsioonisüsteem: tagamaks, et kald valamiseks on täpselt paigutatud, võivad need süsteemid hõlmata kallutamisseadmeid, mis võimaldavad sulametalli kontrollitud valamist. Kall võib olla varustatud ka hüdrosüsteemiga, mis kallutab selle valamiseks konkreetsete nurkade all.
• Elektri- ja ohutussüsteem: Kõrgpinge elektrisüsteemid toidavad kraanat, samal ajal kui õnnetuste vältimiseks on hädavajalikud turvasüsteemid nagu ülekoormuse kaitse, hädaolukorra pidurdamine ja kukkumise kaitse.

4. lõppvankrid

Metallist valava refelite peakraana lõppvankrid on kraanasüsteemi ülioluline osa. Need vagunid toetavad kogu koormust ja võimaldavad kraanal teisaldada (mida kasutatakse sulametalli hoidmiseks) tõhusalt ja ohutult tööstuskeskkonnas.

Siin on mõned lõppvagunite põhiaspektid:

Eesmärk: Lõppvankrid on kraana silla aluseks. Nad asuvad rattad ja teljed, mis võimaldavad kraanal mööda raja talasid liikuda.

Materjal ja disain: lõppvankrid on sageli valmistatud terasest või muudest ülitugevatest materjalidest, et käsitseda raskeid koormusi, eriti metallist valamiskeskkonnas, kus kald võib olla väga raske ja kuum.

KORRUSMASTUS: Need vagunid on mõeldud kande raskuse käsitlemiseks, mis võib ulatuda mitmest tonnist kuni 100 tonnini, sõltuvalt kraanast ja redeli spetsifikatsioonidest.

Rattakomplekt: lõppvagunitel on tavaliselt tugevad rattakomplektid, mis on mõeldud töötamiseks kas terasest või betoonist rajaradadel. Need rattad on konstrueeritud suure koormuse käitlemiseks, kulumise vähendamiseks ja sujuva liikumise tagamiseks.

Ohutusomadused: Arvestades metalli valamise ohtlikku olemust, hõlmavad lõppvagunid tavaliselt ohutusmehhanisme, et vältida liigset liikumist, ülemäärast kiirust või rööbastelt mahasõitu. Need mehhanismid võivad hõlmata limiitlülitid, ülekoormuse andureid ja pidurisüsteeme.

Mootorid ja ajamissüsteemid: lõppvagunite mootorid on sageli raskeveokite elektrimootorid, mis on loodud kraana jaoks piisavalt energiat, et tõhusalt täiskoormus liikuda. Ajamisüsteem võib sõltuvalt kujundusest olla vahelduvvoolu või alalisvoolu mootorid.

 

5. Kraana reisimismehhanism

Metallist valava kattekraana kraana rändmehhanism on kraana operatsiooni oluline osa, eriti sellistes tööstusharudes nagu terase või metalli valamine. See mehhanism võimaldab kraanal liigutada kanalit, mis on suur mahuti, mida kasutatakse sulametalli transportimiseks mööda rajal või tala süsteemi. Selle mehhanismi põhikomponendid ja toimimine hõlmavad järgmist:

Ränduvad rattad: need rattad on kinnitatud kraana külgedele ja võimaldavad sellel liikuda mööda õhuliini. Rattaid toidavad mootorid ja neid juhib käigustussüsteem, mis muundab elektrienergia mehaaniliseks liikumiseks.

Ajamimehhanism: mootor, tavaliselt elektriline, toodab kraana liikumist. See mootor on ühendatud käigukasti ja käigukomplektiga, mis omakorda juhivad rändrataste.

Raudteesüsteem: kraana töötab radade või rööbaste komplektil, mis on paigaldatud õhuliini konstruktsioonile. Rööpad juhendavad kraana liikumist ja tagavad stabiilsuse, samal ajal kui see liigub mööda valamislahe või ahju ala pikkust.

Kiiruse juhtimine: kraana kiirust saab juhtida, reguleerides mootorile tarnitud elektrienergia sagedust. Kiiruse reguleerimine on oluline kande täpseks positsioneerimiseks, eriti sulametalli käitlemisel.

Pidurdussüsteem: Kraana ohutult peatamiseks on varustatud avariistade ja hõõrdepiduritega. Pidurdussüsteem tagab, et kraana suudab vajadusel kiiresti peatuda, eriti selleks, et vältida sulametalliga seotud õnnetusi.

Ohutusmehhanismid: need võivad hõlmata limiidilülitid ülereisi vältimiseks (kui kraana jõuab määratud raja lõppu), andurid takistuste või eiramise eiramise tuvastamiseks ning ülekoormuse kaitsesüsteeme, mis tagavad, et kraana ei ületaks selle maksimaalset kandevõimet.

Juhtimissüsteem: juhtimissüsteem on tavaliselt käsitsi ja automaatsete juhtnuppude kombinatsioon. Operaatorid kasutavad kraana käitamiseks ripatsit või traadita kontrollerit, kuid teatud toimingute jaoks võivad olla ka automatiseeritud funktsioone, näiteks kande viimine kindlasse asendisse.

 

6. käru läbimise mehhanism

Metallist valava kandekraana kraana ratas on kriitiline komponent, mida kasutatakse kande liikumise toetamiseks ja suunamiseks, mida tavaliselt kasutatakse tööstuslikes valukodades või terasest veskites sulametalli hoidmiseks. Need rattad on mõeldud raskete koormate käitlemiseks ja kõrgete temperatuuride talumiseks.

Siin on mõned peamised omadused ja kaalutlused:

Materjal: Kraanarattad peakraanadele, eriti metalli valavate lappidega, on sageli valmistatud kvaliteetsest terasest, mis on mõnikord legeeritud konkreetsete elementidega, et tugevdada tugevust, kuumakindlust ja vastupidavust. Mõnel juhul kasutatakse ratta eluea pikendamiseks raskeveokite tingimustes kuumusega töödeldud või kulumiskindlaid materjale.

Koormuse kandmine: rattad peavad toetama redeli raskust, mis võib olla sisuline sulametalli tõttu, nii et need on mõeldud väga suure koormuse kandmiseks. See nõuab turvalisuse ja töökindluse tagamiseks kindlat tehnikat.

Kujundus ja kuju: Kraanarattad on tavaliselt silindrilise kujuga, sageli seestpoolt äärisega, mis aitab redeli rada või rööpa oma paigas hoida. Ratta profiil saab olla mõeldud selleks, et tagada raudtee sile liikumine ja kulumine minimeerida.

Temperatuuriresistentsus: kuna neid kraane kasutatakse sageli sulametalli tõttu äärmuslike temperatuuridega keskkonnas, peavad rattad olema soojuspinge suhtes vastupidavad. Soojuse kokkupuute tõttu võib kasutada suure jõudlusega katteid või sulami materjale.

Ohutus ja hooldus: rattad peavad olema mõeldud hõlpsaks hoolduseks ja asendamiseks, kuna neil on aja jooksul märkimisväärne kulumine, eriti kõrge stressiga rakendustes nagu metalli valamine. Regulaarsed kontrollid on sujuva töö ja õnnetuste ennetamiseks hädavajalikud.

 

7. Kraanaratas

Metallist valava kandekraana kraana ratas on kriitiline komponent, mida kasutatakse kande liikumise toetamiseks ja suunamiseks, mida tavaliselt kasutatakse tööstuslikes valukodades või terasest veskites sulametalli hoidmiseks. Need rattad on mõeldud raskete koormate käitlemiseks ja kõrgete temperatuuride talumiseks.

Siin on mõned peamised omadused ja kaalutlused:

Materjal: Kraanarattad peakraanadele, eriti metalli valavate lappidega, on sageli valmistatud kvaliteetsest terasest, mis on mõnikord legeeritud konkreetsete elementidega, et tugevdada tugevust, kuumakindlust ja vastupidavust. Mõnel juhul kasutatakse ratta eluea pikendamiseks raskeveokite tingimustes kuumusega töödeldud või kulumiskindlaid materjale.

Koormuse kandmine: rattad peavad toetama redeli raskust, mis võib olla sisuline sulametalli tõttu, nii et need on mõeldud väga suure koormuse kandmiseks. See nõuab turvalisuse ja töökindluse tagamiseks kindlat tehnikat.

Kujundus ja kuju: Kraanarattad on tavaliselt silindrilise kujuga, sageli seestpoolt äärisega, mis aitab redeli rada või rööpa oma paigas hoida. Ratta profiil saab olla mõeldud selleks, et tagada raudtee sile liikumine ja kulumine minimeerida.

Temperatuuriresistentsus: kuna neid kraane kasutatakse sageli sulametalli tõttu äärmuslike temperatuuridega keskkonnas, peavad rattad olema soojuspinge suhtes vastupidavad. Soojuse kokkupuute tõttu võib kasutada suure jõudlusega katteid või sulami materjale.

Ohutus ja hooldus: rattad peavad olema mõeldud hõlpsaks hoolduseks ja asendamiseks, kuna neil on aja jooksul märkimisväärne kulumine, eriti kõrge stressiga rakendustes nagu metalli valamine. Regulaarsed kontrollid on sujuva töö ja õnnetuste ennetamiseks hädavajalikud.

 

8. kraanakonks

Kraanakonks metallist valava kaldkraana jaoks on spetsialiseeritud komponent, mis on loodud raskete sulametallide käitlemiseks tööstuslikes keskkondades, näiteks terasveskid või valuutad. Need konksud on osa üldisest kraanasüsteemist, mida kasutatakse sulametalliga täidetud lappide transportimiseks ühest punktist teise, tavaliselt metalli valamise ajal.

Siin on mõned kraanakonksu võtmeomadused metallist valava reanakraana jaoks:

Suure koormusega maht: need konksud on mõeldud eriti raskete koormuste kandmiseks, ulatudes sageli mitme tonnini kuni üle 100 tonnini, sõltuvalt redeli suurusest ja kraanasüsteemist.

Kuumustakistus: kuna need käsitlevad sulametalli, on konksud sageli valmistatud kõrge soojustakistuse ja vastupidavusega materjalidest, näiteks kuumtöödeldud teras või sulamid, mis on mõeldud vastu pidama sulametalli kõrgele temperatuurile.

Tugevdatud disain: konksudel on tavaliselt tugevdatud või paksendatud disain, et vältida rikkeid rasketes koormustes ja ekstreemsetes tingimustes, tagades katte ohutu tõstmise ja liikumise.

Turvaomadused: Mõned kraanakonksud on varustatud ohutusriide või muude mehhanismidega, et vältida kande juhuslikku vabanemist, tagades töötajate ja seadmete ohutuse.

Korrosiooniresistentsus: materjalid valitakse tavaliselt nende vastupidavuse tõttu korrosioonile, arvestades karmi keskkonda ning kokkupuudet sulametalli ja tööstuselementidega.

Kohandamine: Sõltuvalt metalli valamisrajatise konkreetsetest vajadustest võib kraanakonks olla eritellimusel kujundatud, et need sobiksid redeli- ja kraanasüsteemi kuju, suuruse ja tõstevajadustega.

 

9. mootor

Metallist valava kaldkraana mootor mängib kriitilist rolli sulametalli tõstmisel ja transportimisel valukojas või terastaimes. Seda tüüpi kraana on spetsiaalselt ette nähtud raskete koormuste, sealhulgas sulametalliga täidetud lappide käsitsemiseks, ja see töötab karmides keskkondades, sageli temperatuuril ja raskeveokite tsüklites. Siin on ülevaade sellistes kraanades kasutatavast mootorisüsteemist:

Mootori tüüp:

AC-mootorid: Enamik õhuliini kraanasid, sealhulgas metallist valatud redelikraanad, kasutavad vahelduvvoolumootoreid, sageli oravate puuri induktsioonmootoreid, kuna nende lihtsus, usaldusväärsus ja võime raskete koormustega hakkama saada.
DC -mootorid: mõnel juhul võib kiiruse ja pöördemomendi täpseks kontrollimiseks kasutada alalisvoolumootoreid, eriti rakendustes, mis nõuavad sagedasi käivitusi ja peatusi.

 

10. Heli ja valguse häiresüsteem ja limiitlüliti

Heli ja valguse häiresüsteem:
Eesmärk: Heli- ja valguse alarmisüsteemi kasutatakse ohutuse suurendamiseks, hoiatades personali erinevate kraanade või võimalike ohtude eest, näiteks kui kraana töötab, või kui on hädaolukord või talitlushäired.

Komponendid:

Heli häire (sarved või kellad): tavaliselt kasutatakse kriitiliste toimingute või võimalike ohtude tähistamiseks valju sarve või kellukest. Näiteks kui kraana läheneb piirile või kui redel liigutatakse ohtlikku asendit, hoiatab helisignaal läheduses asuvaid töötajaid.
Valgusnäitajad (vilkuvad tuled või majakad): need on paigaldatud kraanale või ümbritsevasse piirkonda. Vilkuvad tuled võivad näidata, et kraana töötab, liigub ohtlikus piirkonnas või annab hädaolukorrast märku. Need aitavad lisaks helihoiatusele ka visuaalset hoiatust pakkuda, mis on eriti kasulik mürarikkates keskkondades nagu terasetaimed.
Operatsioon:

Heli: sageli käivitavad andurid või juhtimissüsteemid, mis tuvastavad teatud kraana liikumised või positsioonid, või hädaolukordade, näiteks rikke või ülekoormuse abil.
Valgus: vilkuvad või püsivad valguse indikaatorid aktiveeritakse konkreetsetes järjestustes, et edastada erinevaid sõnumeid, näiteks kui kraana on liikumas, maksimaalse koormuse mahutavuse korral või kui vaja on hooldust.
Piirake:
Eesmärk: Piiratus on ohutusseadme, mis takistab kraana ületamist eelnevalt määratletud liikumispiiride ületamisest, kaitstes nii kraana kui ka personali võimalike õnnetuste eest, mis on põhjustatud ülekäigurajast või liigsest koormusest.

Operatsioon:

Asendi sensorid: limiitlülitid paigaldatakse tavaliselt kriitilistesse kohtadesse piki kraanarööpaid, tõste või käru. Nad jälgivad kraana asukohta ja tagavad, et see ei ületa teatud eelnevalt määratletud vahemikke, näiteks maksimaalne pikkust või refiilide tõstmise pikkust.
Mehaanilised\/optilised tüübid: mõned piirlülitid töötavad mehaaniliselt füüsilise kontaktiga, teised aga kasutavad kraana positsiooni tuvastamiseks optilisi andureid või läheduse andureid ilma füüsilise kontaktita.

 

11. ohutusseadmed

Ülekoormuse kaitse seade:

See takistab kraana tõstmist koormuse tõstmisel, mis ületab selle võimsust. See aitab vältida kraana ja võimalike õnnetuste struktuurilisi kahjustusi.
Piirake lülitid:

Kraana liikumise piiramiseks teatud vahemikuga kasutatakse limiitlülitid. Need takistavad kraanal ülereisimist või ohutute piiride ületamist igas suunas (vertikaalne, horisontaalne).
Varjavastane mehhanism:

See süsteem aitab tõstmisel kontrollida kande kiikumist, takistades transpordi ajal ohtlikku liikumist.
Koormahetke indikaator (LMI):

Koormuse raskuse ja jaotuse jälgimiseks kasutatakse koormusmomendi indikaatorit. See annab märku, kui kraana on lähedal oma ohutu töökoormusele.
Häda peatumisnupp:

See on hädaolukorras hädavajalikus olukorras, et peatada kraana töö kohe, vähendades jõudu õnnetuste vältimiseks.
Pidurisüsteemid:

Pidurid on üliolulised tagamaks, et kraana hoiaks oma positsiooni turvaliselt kande tõstmisel või alandamisel. See hõlmab nii primaar- kui ka varupidurisüsteeme.
Hoiatustuled ja sarved:

Visuaalseid ja kuulmishäireid kasutatakse läheduses asuvate kraana liikumiste personali hoiatamiseks, eriti hõivatud või mürarikka keskkonnas.
Leek või soojuskaitse:

Arvestades, et redel kannab sageli sulametalli, on mõnel kraanal ülekuumenemise vältimiseks soojuskindlad komponendid, näiteks leegipeetavate katted või tulekindlad kaablid.
Ripats\/kaugjuhtimispult koos hädaolukorraga:

Operaatorid saavad kraanat eemalt kontrollida ja hädaolukorra piirmäärad on saadaval juhuks, kui operaator peab kogu liikumise kohe peatama.

 

12. Juhtimisrežiim

1. käsitsi juhtimisrežiim:
Kogenud kraanaoperaatori hallatav juhtimishoovad, nuppe või juhtnuppusid, et kraana mööda radasid liigutada.
Tagab kraana liikumise otsese kontrolli (tõstmine, alandamine ja kiikumine).
Kasutatakse täpse, konkreetsete ülesannete jaoks on vaja inimese sekkumist.
2. poolautomaatne juhtimisrežiim:
Hübriidjuhtimisrežiim, kus teatud liigutused on automatiseeritud, kuid vajadusel saab operaator sekkuda.
Kraanat saab teatud radade või tõstukite jaoks eelprogrammeerida, kuid operaator kontrollib endiselt mõnda liikumist, tavaliselt juhtkangi või sarnase liidese kaudu.
See vähendab operaatori töökoormust ja suurendab järjepidevust.
3. Automaatne juhtimisrežiim:
Täielikult automatiseeritud töö, kus kraana järgib eelnevalt määratletud marsruute või tõstete järjestusi ilma inimese sekkumiseta.
Kasutatakse sageli andurite ja automatiseerimistarkvaraga täiustatud süsteemides, mis tagavad kalle täpse ja ohutu käitlemise.
Süsteemi saab programmeerida teatud ülesannete käsitlemiseks, näiteks sulametalli tõstmine ühest kohast teise, operaatori minimaalse osalusega.
4. kaugjuhtimisrežiim:
Operaator kontrollib kraanat eemalt, kasutades traadita kaugjuhtimispuldi, mis on eriti kasulik ohtlikus keskkonnas.
Kaugjuhtimispult tagab kraana liikumiste üle täieliku kontrolli, hoides operaatori kuuma sulametallist ohutul kaugusel.

 

13. visand

 

 

 

 

Täppisjuhtimine: Üldkraana saab täpselt hakkama sulametalli sisaldavate lappidega, tagades ohutu ülekande ühest piirkonnast teise ilma lekke või õnnetusteta.

Täiustatud ohutus: kui võime inimese minimaalse interaktsiooniga raskeid koormusi tõsta ja liigutada, vähendab see töötajate vigastuste riski. Kraana disain on üles ehitatud selleks, et taluda kõrgeid temperatuure, kaitstes operaatoreid võimalike ohtude eest.

Suurenenud tootlikkus: kraana võimaldab lappide kiiret ja tõhusat liikumist, vähendades seisakuid ja kiirendades metalli valamise üldist tootmisprotsessi.

Raske kandevõime: metallist valatud kaldkraanad on mõeldud eriti raskete koormustega, sageli mitu tonni sulametalli, mis muudab need hädavajalikuks tööstuses, mis tegeleb suure hulga metalliga.

Vastupidavus karmis keskkonnas: need kraanad on loodud toimima kõrgtemperatuurilises keskkonnas, takistades korrosiooni, kuumust ja kulumist, mis suurendab nende eluiga ja vähendab hoolduskulusid.

Automatiseerimispotentsiaal: Üldkraanasid saab integreerida automatiseerimissüsteemidega, võimaldades mehitamata toiminguid, mis suurendab tõhusust ja minimeerib inimlikke vigu.

Kosmose tõhusus: kuna need kraanad ei vaja olulist põrandapinda, muutes need ideaalseks kasutamiseks keskkonnas, kus ruumi on piiratud.

 

 

Sulametalli transportimine: need kraanad on mõeldud sulametalli, näiteks terase, alumiinium või raud, tõsta ja liigutada ühest piirkonnast teise. Nad võivad kanda ahjust valamisalale või hoidmisjaama.

Täppisjuhtimine: metalli valamiseks mõeldud õhukuhnad on valmistatud raskete ja äärmiselt kuumade koormustega täpsusega. Neid on sageli varustatud keerukate juhtimissüsteemidega, sealhulgas koormusanduritega, et tagada kande täpne positsioneerimine.

Ohutusfunktsioonid: Need kraanad on loodud mitmete turvafunktsioonidega töötajate kaitsmiseks, sealhulgas tõrkeotsijad, hädaolukorra peatused ja spetsiaalsed konksud või haaramised, et redelit turvaliselt hoida.

Automatiseerimine ja kaugjuhtimispuldid: paljud kaasaegsed refterikraanad on automatiseeritud või neid saab eemalt kasutada. See vähendab inimeste kokkupuute riski ohtliku keskkonnaga ja suurendab tootmisprotsessi tõhusust.

Vastupidavus ja soojustakistus: kraanad on ehitatud materjalidega, mis taluvad kõrgeid temperatuure ja karme tingimusi. Komponendid, nagu tõstukid, kaablid ja konksud, on valmistatud kuumakindlatest sulamitest, et käsitseda metalli valamise käigus tekitatud äärmuslikku soojust.

 

 

1. disain ja insener
Spetsifikatsiooninõuded: tuvastage kandevõime, ulatus, tõstmise kõrgus ja töökeskkond (nt temperatuur, tolm, niiskus).
Konstruktsiooniline disain: Kraana raami, silla, käru ja tõstuksüsteemi inseneritugevus, et tagada tugevus ja stabiilsus.
Ladle Design kaalutlused: spetsiaalsed konksud, tropid või muud kinnitused on loodud lappide ohutuks käsitsemiseks, arvestades sulametalli temperatuuri ja kaalu.
Ohutusfunktsioonid: turvafunktsioonide nagu ülekoormuse kaitse, limiitlülitid, hädaolukorra peatused ja kokkupõrkevastased süsteemid.
2. Materjali valik
Teras ja sulamid: Kraana struktuuri jaoks on valitud kvaliteetsed materjalid, sealhulgas teras, mille tõmbetugevus on raske koormus.
Korrosioonikindlus: sõltuvalt valukodade tingimustest võib valida kõrge temperatuuri ja söövitava keskkonna suhtes vastupidavad materjalid.
3. valmistamine
Keevitamine ja lõikamine: toorained, nagu terasest talad ja taldrikud, lõigatakse, keevitatakse ja moodustatakse kraana raami ja konstruktsioonikomponentide kujundamiseks.
Töötlemine: Täpset töötlemist tehakse komponentide, näiteks rööbaste, rataste ja laagrite nõuetekohase paigaldamise tagamiseks.
Kärude ja tõstukite kokkupanek: käru ja tõstemehhanismid on kokku pandud, pöörates tähelepanu koormuse tasakaalustamisele, tõhususele ja ohutusele.
4. elektri- ja juhtimissüsteemi paigaldamine
Juhtmestik: mootorite, juhtnuppude, tulede ja andurite elektrijuhtmete paigaldamine.
Juhtpaneel: kraana tööks on paigaldatud juhtpaneel koos käsitsi või automaatse juhtimise integreerimisega.
Ajamimootorid: Mootorid on paigaldatud käru, tõstukite ja silla liikumiste jaoks, millel on sobivad võimsuse hinnangud, mis põhinevad kraana koormuse mahutasel.
Turvasüsteemid: ohutusfunktsioonide juhtmestik ja paigaldamine, sealhulgas limiitlülitid, hädapidurid ja ülekoormuse andurid.
5. testimine ja kvaliteedikontroll
Staatiline koormuse test: kraanat testitakse staatilise koormusega, et tagada kõik komponendid koormusega deformatsiooni või rikketa.
Dünaamiline koormuse test: erineva koormuse ja liigutustega töökatsed kraana funktsionaalsuse kinnitamiseks.
Ohutuskatsed: ohutussüsteemide testimine (hädapidurid, ülekoormuse kaitse jne).
Lõppkontroll: kõigi komponentide põhjalik ülevaade kvaliteedi, ohutuse ja konstruktsiooni spetsifikatsioonide järgimise kohta.
6. maalimine ja viimistlus
Pinna töötlemine: terasest komponendid puhastatakse, roostekindlalt ja värvitakse kõrge temperatuuriga vastupidavate kattetega.
Kaitsekatted: Kraana võib olla kaetud korrosioonivastase värviga, et vältida suure soojuse, niiskuse või kemikaalide kokkupuute tõttu lagunemist.
7. Paigaldamine ja kasutuselevõtmine
Paigaldamine: kraana on paigaldatud kohapeal, sealhulgas silla rööpad, elektriühendused ja lõplikud reguleerimised.
Kasutuselevõtt: Kraana läbib lõplikud operatiivkontrollid, kalibreerimise ja kohandused, et enne kliendile üleandmist sujub kõik sujuvalt.
8. operaatori koolitus ja üleandmine
Koolitus: Operaatorid koolitatakse kraana ohutut ja tõhusat operatsiooni, sealhulgas hädaolukordade protseduure.
Dokumentatsioon: esitatud on täielik dokumentatsioon, sealhulgas kasutusjuhendid, hooldus ajakava ja garantii üksikasjad.
Üleandmine: kui kõik testid ja koolitus on lõpule viidud, antakse kraana kliendile ametlikult operatiivseks kasutamiseks üle.

 

 

Ettevõte on paigaldanud intelligentse seadmehaldusplatvormi ja paigaldanud 310 käitlemis- ja keevitusrobotite komplekti (komplekti). Pärast plaani lõppu on rohkem kui 500 komplekti (komplektid) ja seadmete võrgustiku määr ulatub 95%-ni. 32 keevitusliini on kasutusele võetud, 50 -le on plaanitud paigaldada ja kogu tootesarja automatiseerimise määr on jõudnud 85%-ni.

Kuum tags: metallist valatud redeli peakraana, Hiina metallist valatud redeli peakraanatootjad, tarnijad, tehas